“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE

PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA

ESPECIALIDAD DE MECANICA AUTOMOTRIZ

TÍTULO:

" PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE UN SOPORTE PARA

DESARMAR Y ARMAR EL CONJUNTO DIFERENCIAL DE
VEHICULOS PESADOS VOLVO “

AUTOR:

Fernando Adalin Cuque portal

Asesor : Víctor Regalado Rivera

Empresa : "Servicios Diesel Santisteban"

Monitor : Carlos Wilmer Santisteban Chapoñan

CFP/UFP : Chiclayo

CHICLAYO - 2019
 DEDICATORIA

Dedico este proyecto a Dios Por darme vida, salud y sabiduría,

estando constantemente a mi lado en cada objetivo logrado
para la conclusión de este proyecto.

A mis padres quienes han sido uno de los pilares

fundamentales en el trayecto de mi vida por su apoyo,
consejos, comprensión y amor constante.

Para mi es un placer poder dedicarles a ellos que con mucho

esfuerzo, esmero y trabajo me han dado todo lo que soy como
persona mis valores, mis principios mi empeño, mi
perseverancia y mi coraje para conseguir cualquier objetivo
que se me inponga.

3
 AGRADECIMIENTO

Agradezco en primer lugar a Dios todo poderoso por darme la

vida, salud y la capacidad necesaria para culminar mis estudios y
este proyecto, a mis padres por el apoyo económico y moral que
siempre me han brindado cada día, a mis instructores y monitor
de empresa por el apoyo condicional que constantemente me
han otorgado.

4
 ÍNDICE

Carátula 1
Dedicatoria 2
Agradecimiento 3
Índice 4
Presentación del estudiante 7
Denominación del proyecto 8
Antecedentes 9

1. Objetivos 10
1.1. Objetivo general 10
1.2. Objetivos específicos 10
2. Descripción de la innovación y/o mejora 11
2.1. Criterios de factibilidad 12
2.1.1. Diagrama de Pareto 19
2.1.2. Xa ley de la palanca 20
2.2. Efectos del problema en el área de trabajo 13
2.3. Conceptos tecnológicos 17
2.3.1. El acero 18
2.3.2. La ley de Pascal 19
2.3.3. La ley de la palanca 20

5
 2.3.4. Esfuerzos 24
2.4. Datos técnicos 20
2.4.1. Normas técnicas 21
2.4.2. Manual de uso 22
2.4.3. Normas de fabricación 24
2.5. Conceptos ambientales, de seguridad y calidad aplicados 26
2.5.1. Las 3 R’ 26
2.5.2. Sistema de gestión ambiental 27
2.5.3. Sistema de gestión de seguridad en el trabajo 27
2.5.4. Equipos de protección personal 28
2.5.5. Las 5 S’ 29
2.5.6. Sistema de gestión de la calidad 30

3. Planos de taller, esquemas y diagramas 31

4. Tipos y costos de materiales, insumos empleados 32
4.1. Tipos de materiales e insumos a utilizarse 33
4.2. Costos de materiales e insumos 34
5. Tiempo empleado o estimado para la aplicación 35
6. Conclusiones finales 36
7. Referencias 37
7.1. Bibliografía 38
7.2. Linkografía 39
8. Anexos

6
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 : Soporte hidráulico para motores diesel 1

Figura 2 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Figura 3 : Ley de mmmmm 1
Figura 4 : Ley de mmmmm 2
Figura 5 : Ley de mmmmm 1
Figura 6 : Ley de mmmmm 2
Figura 7 : Ley de mmmmm 1
Figura 8 : Ley de mmmmm 2
Figura 9 : Soporte hidráulico para motores diesel 1
Figura 10 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Figura 11 : Ley de mmmmm 1
Figura 12 : Ley de mmmmm 2
Figura 13 : Ley de mmmmm 1
Figura 14 : Ley de mmmmm 2
Figura 15 : Ley de mmmmm 1
Figura 16 : Ley de mmmmm 2
Figura 17 : Ley de mmmmm 2
Figura 18 : Ley de mmmmm 1

7
Figura 19 : Ley de mmmmm 2
Figura 20 : Soporte hidráulico para motores diesel 1
Figura 21 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Figura 22 : Ley de mmmmm 1
Figura 23 : Ley de mmmmm 2
Figura 24 : Ley de mmmmm 1

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 : Soporte hidráulico para motores diesel 1

Tabla 2 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Tabla 3 : Ley de mmmmm 1
Tabla 4 : Ley de mmmmm 2
Tabla 5 : Ley de mmmmm 1
Tabla 6 : Ley de mmmmm 2
Tabla 7 : Ley de mmmmm 1
Tabla 8 : Ley de mmmmm 2
Tabla 9 : Soporte hidráulico para motores diesel 1
Tabla 10 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Tabla 11 : Ley de mmmmm 1
Tabla 12 : Ley de mmmmm 2

ÍNDICE DE PLANOS

Plano 1 : Soporte hidráulico para motores diesel 1

Plano 2 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2
Plano 3 : Ley de mmmmm 1

8
Plano 4 : Ley de mmmmm 2
Plano 5 : Ley de mmmmm 1
Plano 6 : Ley de mmmmm 2

ÍNDICE DE CUADROS

Cuadro 1 : Especificaciones técnicas de un acero AISI 4340 2

Cuadro 2 : Ley de mmmmm 1
Cuadro 3 : Ley de mmmmm 2
Cuadro 4 : Ley de mmmmm 1
Cuadro 5 : Ley de mmmmm 2

PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE

DATOS PERSONALES

ESTUDIANTE : Chuque Portal Fernando Adalin

ID : 1060135

DNI : 73353131

TELÉFONO : 917336930

E-MAIL : chuqueportalfernando@gmail.com

DOMICILIO : Calle Juan Pablo II N° 105_Cruz de la esperanza

DISTRITO : Chiclayo

PROVINCIA : Chiclayo

CARRERA PROFESIONAL

PROGRAMA : Aprendizaje Dual

9
 ESPECIALIDAD : Mecánica Automotriz

INGRESO : 2017 _ l

INSTRUCTOR : Carlos. E. Soriano Rosado

ASESOR : Víctor Regalado Rivera

EMPRESA DE PRÁCTICAS

EMPRESA : "Servicios Diésel Santisteban"

RUC : 10176383882

MONITOR : Carlos Wilmer Santisteban Chapoñan

TELÉFONO : 995188367

DIRECCIÓN : Av. Mariano Cornejo N° 601

DISTRITO : José Leonardo Ortiz

PROVINCIA : Chiclayo

DENOMINACIÓN DEL PROYECTO

"PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE UN SOPORTE PARA

DESARMAR Y ARMAR EL CONJUNTO DIFERENCIAL DE VEHICULOS
PESADOS VOLVO"

Este proyecto se realiza en en razón de que la empresa en donde vengo

realizando mis prácticas pre profesionales, En el que brindamos reparación
y mantenimiento a vehículos pesados y viendo la necesidad de que el taller
no cuenta con un soprte para Desarmar y armar el conjunto diferencial, se
propone esta herramienta.

Datos de la empresa donde se realizó la innovación:

10
EMPRESA : "Servicios Diésel Santisteban"

ÁREA/SECCIÓN : Mantenimiento al sistema de transmisión

DOMICILIO : Av. Mariano cornejo N° 601

PROVINCIA : Chiclayo

DISTRITO : Chiclayo

DEPARTAMENTO : Lambayeque

MONITOR : Carlos Wilmer Santisteban Chapoñan

TELÉFONO : 995188367

LUGAR Y FECHA : Chiclayo, agosto de 2019

ANTECEDENTES

11
La empresa, Servicio Diésel Santisteban, está ubicada en Av. Mariano Cornejo
N° 601 – José Leonardo Ortiz – Chiclayo, brinda servicios de reparacion de
motores, cajas de cambios mecanicas, sistema de trannsmisión, y
mantenimiento al sistema de frenos.

En la empresa no contamos con un soporte para desarmar y armar el conjunto

diferencial, por la cual viendo la realidad en la que se trabaja me incentive en
desarrollar este proyecto con el propósito de implementar el taller "Servicios
Diesél Santisteban" viendo que este no contaba con dicha herramienta,
realizandose los trabajos de forma enpírica pudiendose asi ocacionar accidentes
al personal de trabajo como también causar daños materiales, es por ello que se
plantea esta propuesta de innovación, Ademas con esta propuesta se podra
minimizar los riesgos de accidentes en el desarrollo de los trabajos que ejecutarán
los técnicos mecánicos de la empresa y las incomodidades en el desarrollo de
Tareas.

Esta herramienta llamada soporte del diferencial es muy poco conocida en los
talleres de mecánica automotriz por los altos costos que representa en el
mercado, por ello he visto conveniente realizar este proyecto.

_ Con la realización de este proyecto de innovación brindaremos un trabajo mas

objetivo y seguro.

_ Se realizará los trabajos calibracíon, desmonje y montaje de las piezas del

conjunto diferencial.

_ Brindaremos un trabajo Garantizado, mas rápido y de mayor calidad para

nuestros clientes.

12
13
1. OBJETIVOS

1.1. Objetivo general

"PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE UN SOPORTE PARA
DESARMAR Y ARMAR EL CONJUNTO DIFERENCIAL DE
VEHICULOS PESADOS VOLVO"

1.2. Objetivos específicos

✔ Reducir el tiempo de trabajo en las reparaciones y evitar daños de
dos materiales .
✔ Reducir el esfuerzo físico de los técnicos mecanicos , así como el
riesgo de accidentes.
✔ Realizar un trabajo ordenado y seguro aportando en la
implementación de herramientas en la empresa.

14
2. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA
Esta propuesta de implementación se diseñó con la finalidad de efectuar el
uso correcto de desarmado y armado del conjunto diferencial de forma

15
segura y comoda, reduciendo el tiempo y personal en el proceso de
reparación, es una propuesta de un soporte para la reparación de
componentes del conjunto diferencial para vehiculos pesados de la marca
volvo, contribuyendo con las necesidades de la empresa.

2.1. Criterios de factibilidad

La capacidad máxima de carga del soporte es de ..(falta).... kg,
fabricado a base de acero estructural del tipo ........A36.

Para realizar este diseño se ha considerado los siguientes criterios:

_ Seleccionar el material considerando la calidad y los costos de los

materiales.

Cumplir con las normas y especificaciones técnicas de los materiales.

_ Cumpliendo con las normas de seguridad en el trabajo.

_ Cumplir con el cuidado y protección del medio ambiente

( Imagen del soporte para elndiferencial)

2.1.2. Aplicaciones

_ Está propuesta fue diseñado para la reparación de los componentes

del conjunto diferencial de los vehículos pesados volvo, el soporte
tambien puede ser utilizado para otras marcas de vehiculos con
idéntico sistema de diferencial.

16
 _ Este soporte se diseńo especialmente para vehículos pesados volvo
de modelos FH, FH10, FH12, NL10, NL12, FM, etc.
_ También puede adaptarse a otros modelos con parecido sistema de
diferencial.

2.2. Componentes
2.2.1. Base principal
(descripción y dibujo)
2.2.2. Armadura (tubos rectangulares)
2.2.3. Tubo del eje de tijera
2.2.4. Ejes
2.2.5. U en forma de tijera
2.2.6. seguros

2.1.1. Diagrama de Pareto

2.2. Efectos del problema en el área de trabajo

2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.

2.3. Conceptos tecnológicos

2.3.1. El acero

17
El término acero sirve comúnmente para denominar a una mezcla de
hierro con una cantidad de carbono variable entre el 0,008 % y el 2,11
% en masa de su composición, dependiendo del grado. Si la aleación
posee una concentración de carbono mayor del 1,8 %, se producen
fundiciones que, en oposición al acero, son mucho más frágiles y no
es posible forjarlas sino que tienen que ser moldeadas.

No se debe confundir el acero con el hierro, que es un metal duro y

relativamente dúctil, con diámetro atómico (dA) de 2,48 Å, con
temperatura de fusión de 1535 °C y punto de ebullición 2740 °C. Por
su parte, el carbono es un no metal de diámetro menor (dA = 1,54 Å),
blando y frágil.

La diferencia principal entre el hierro y el acero se halla en el

porcentaje del carbono: el acero es hierro con un porcentaje de
carbono de entre el 0,03 % y el 1,075 %; a partir de este porcentaje se
consideran otras aleaciones con hierro.

El acero conserva las características metálicas del hierro en estado

puro, pero la adición de carbono y de otros elementos tanto metálicos
como no metálicos mejora sus propiedades físico-químicas.

Las clasificaciones normalizadas de aceros como la AISI, ASTM y

UNS, establecen valores mínimos o máximos para cada tipo de
elemento. Estos elementos se agregan para obtener unas
características determinadas como templabilidad, resistencia
mecánica, dureza, tenacidad, resistencia al desgaste, soldabilidad o
maquinabilidad.

18
Elementos aleantes en el acero tenemos:

Aluminio, Boro, Acería ( Nótese la tonalidad del vertido), Cobalto,

Cromo, Molibdeno, Nitrógeno, Níquel, Plomo, Silicio, Titanio,
Wolframio ( también conocido como tungsteno ), Vanadio, y Niobio.

Clasificación

Según el modo de fabricación

_ Acero eléctrico, acero fundido, acero calmado, acero efervescente,
acero fritado y acero estirado.

Según el modo de trabajarlo

_ Acero moldeado, acero forjado y acero laminado.

Según la composición y la estructura.

_ Aceros ordinarios y aceros especiales

Características mecánicas y tecnológicas del acero

Representación de la inestabilidad lateral bajo la acción de una fuerza

ejercida
sobre una
viga de
acero.

19
_ Su densidad media es de 7850 kg/m³.
_ En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o
fundir.
_ El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación y los
porcentajes de elementos aleantes.
_ Su punto de ebullición es de alrededor de 3000 °C.
_ Es un material muy tenaz.
_ Relativamente dúctil.
_ Es maleable.
_ Permite una buena mecanización en máquinas herramientas antes
de recibir un tratamiento térmico.
_ Se puede soldar con facilidad.
_ La corrosión es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro
se oxida con suma facilidad.
_ Posee una alta conductividad eléctrica.
Esfuerzos
Son diferentes tipos de acciones a las que puede estar sometido un
cuerpo, cada una de las fuerzas que actúa sobre una estructura
produce en ella un esfuerzo diferente. Así, esta puede causar

20
diferentes deformaciones en los cuerpos: estirarlo (esfuerzo de
tracción), aplastado (esfuerzo de comprensión), doblarlo (esfuerzo de
flexión), cortarlo (esfuerzo constante o de corte), o retorcerlo (esfuerzo
de torsión). Matemáticamente se calcula:

Formula del esfuerzo.....

Donde:

F = Fuerza axial (N).

= Área de la sección transversal ( 2).

= Esfuerzo (Pa).

2.3.1. Tipos de esfuerzo

Dependiendo de como actúen las fuerzas, los esfuerzo puedes

clasificarse en:

_ Tracción

_ Compresión

_ Cizallamiento o cortadura

21
_ Flexión

_ Torsión

_ Pandeo

Tracción

Ocurren cuando las fuerzas actúan sobre un cuerpo Y tienden a

estirarlo. Este esfuerzo provoca alargamiento.

Compresión

22
Es el esfuerzo opuesto al anterior. En este esfuerzo un cuerpo es
sometido a esfuerzos de compresión y experimenta aplastamiento.

Cizallamiento o cortadura

Esfuerzo que soporta un objeto cuando sobre el actúan fuerzas

contrarias en planos antiguos. se producen cortes y deslizamientos.

Flexión

Es el esfuerzo que tiende a doblar un cuerpo. la fuerza que provoca la

flexión provoca que el cuerpo se alargue y también que se acorte. Es
la acción combinada de tracción y compresión.

23
 Torsión

Es el esfuerzo que provoca que un eje. Por ejemplo tienda a

retorcerse.

Pandeo

Es el esfuerzo combinado de flexión y compresión. Se da en

elementos de disposiciónón vertical, por ejemplo, en una estructura
muy alta y de poca sección.

2.4. Datos técnicos

2.4.1. Normas técnicas

24
ISO

organización internacional de normalización (originalmente en inglés:

International Organization for Standardization, es una institución
independiente y no guberamental conformada por 163 paises a nivel
mundial con sede en Ginebra ( Suiza ) Alli se han establecido cerca
de veinte mil estándares cubriendo desde productos manufacturados
y tecnología a seguridad alimenticia, agricultura y sanidad.

ASTM

Sociedad Americana para Pruebas y Materiales, por sus siglas en

inglés (American Society for Testing and Materials o ASTM
International), es una organización de normas internacionales que
desarrolla y publica acuerdos voluntarios de normas técnicas para una
amplia gama de materiales, productos, sistemas y servicios. Existen
alrededor de 12.575 acuerdos voluntarios de normas de aplicación
mundial. Las oficinas principales de la organización ASTM
international están ubicadas en West Conshohocken, Pensilvania,
Estados Unidos, al noroeste de la ciudad de Filadelfia.

UNS

El sistema unificado de verificación (UNS por sus siglas en inglés)

cataloga metales y aleaciones, y proporciona un sistema de
identificación internacional que es claro, comprensible y de utilidad.

Desarrollado y publicado de manera conjunta por SAE International y

la ASTM International, Metales y Aleaciones en el Sistema unificado

25
de numeración.

AISI

La norma AISI (también conocida por ser una clasificación de aceros y

aleaciones de materiales no ferrosos).

En este sistema los aceros se clasifican con cuatro dígitos. El primero

especifica la aleación principal, el segundo indica el porcentaje
aproximado del elemento principal y con los dos últimos dígitos se
conoce la cantidad de carbono presente en la aleación

SAE

Sociedad de Ingenieros de Automoción, es la organización enfocada

en la movilidad de los profesionales en la ingeniería aeroespacial,
automoción, y todas las industrias comerciales especializadas en la
construcción de los vehículos. El principal objetivo de la sociedad es el
desarrollo de los estándares para todos los tipos de vehículos,
incluyendo coches, camiones, barcos, aviones, etc.

API

26
El “American Petroleum Institute”, conocido comúnmente como API,
en español “Instituto Americano del Petróleo”, es la principal
asociación comercial de los EE.UU, representando cerca de 400
corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la
distribución, y muchos otros aspectos de la industria del petróleo y del
gas natural. Esta asociación se refiere a menudo como AOI, en inglés,
“The American Oíl Industry” o “Industria de Petróleo Americana”.

AWS (sociedad americana de soldadura)

El sistema de numeración de la America Welding Society (AWS)

puede informar a los soldadores un poco sobre las especificaciones
de los electrodos así como las aplicaciones donde funcionarán mejor y
como deben utilizarse para mejorar su rendimiento.

2.4.2. Manual de uso

_ Verificar en que las condiciones en que se encuentra el estado del

soporte del diferencia antel para proceder a realizar su respectivo
trabajo.
_ Verificar que éste no contenga oxidación, de ser así proceder a su
limpieza.
_ Verificar las planchas, tubos, soporte y ruedas no contengn ningún
tipo de daños graves o abolladuras.
_ Ubicar el soporte de diferencial en un lugar seco y adecuado libre de
humedad para evitar el deterioro.

Advertencia
_ revisar el estado del soporte periódicamente
Para evitar posibles accidentes.

27
 2.4.3. Normas de fabricación

2.5. Conceptos ambientales, de seguridad y calidad aplicados

2.5.1. Hshshshsh
2.5.2. Kdkdkdkdk
2.5.3. Dldldldl

3. PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y DIAGRAMAS

28
29
30
31
4. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES, INSUMOS EMPLEADOS

4.1. Costo de materiales e insumos empleados

COSTO COSTO
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. UNITARIO TOTAL
(S/.) (S/.)
1 Plancha de acero ASTM A653 (1,20 m x 2,40 m x 5 mm) Pza. 1 200,00 200,00
2 Soldadura Cellocord E 6011 - 1/8” kg 2 14,00 28,00
3 Perno hexagonal M25x1,25x50 – 8.8 Pza. 8 5,00 40,00
4 Tuerca hexagonal M25x1,25 – 8.8 Pza. 8 1,20 9,60
5 Lija N° 40 – ASA Pliego 8 2,50 16,00
6 Disco de corte para metal 7” – Bosch Pza. 2 10,00 20,00
7 Thinner acrílico Tekno gl 1 12,00 12,00
8 Líquido de frenos DOT 4 – Frenosa l 1 10,00 10,00
9 Esmalte anticorrosivo Tekno gl 1 42,00 42,00
10 Rodamiento de rodillos cónicos 33214 - FAG Pza. 2 80,00 160,00
11 Platina estructural ASTM A36 de 12x3 mm x 6m Pza. 0,5 120,00 60,00
12 Ángulo estructural ASTM A36 de 50x50x4 mm x 6 m Pza. 3 60,00 180,00
Tubo LAC cuadrado mecánico ASTM A513 de
13 Pza. 1 200,00 200,00
50x4 mm x 6 m
Tubo LAC cuadrado mecánico ASTM A513 de
14 Pza. 1 200,00 200,00
50x4 mm x 6 m
Tubo LAC redondo mecánico ASTM A513 de
15 Pza. 1 200,00 200,00
2”x2 mm x 6 m
Sub Total (S/.)

4.2. Costo de mano de obra

COSTO COSTO
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. UNITARIO TOTAL
(S/.) (S/.)

32
 1 Servicio de soldador h 1 200,00 200,00
2 Servicio de pintado h 2 14,00 28,00
3 h 8 5,00 40,00
Sub Total (S/.)

4.3. Costo de monografía

COSTO COSTO
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. UNITARIO TOTAL
(S/.) (S/.)
1 Impresiones Un 1 200,00 200,00
2 Anillados Un 2 14,00 28,00
3 Planos Un 8 5,00 40,00
4 Otros Un
Sub Total (S/.)

4.4. Costo total del proyecto

COSTO
N° DESCRIPCIÓN TOTAL
(S/.)
1 Costo de materiales e insumos 200,00
2 Costo de mano de obra 28,00
3 Costo de monografía 40,00
Costo Total (S/.)

33
34
TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 2018 - II

N° ACTIVIDADES AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Selección del proyecto de innovación según
1 necesidades del taller
Recuperación de información y definir título de
2 proyecto

3 Elaboración de presupuesto

4 Definir cronograma de actividades

Desarrollo de antecedentes y determinación de
5 objetivos

6 Desarrollo de conceptos tecnológicos

7 Diseño de planos

8 Conclusiones finales

9 Presentación del proyecto

10 Sustentación del proyecto

35
36
37
38
39