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FACULTAD DE INGENIERÍA Y

CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO DE AULA

RESENTADO POR:

XXXXXXXXXXXXXX COD. CXXXXXXXXXXX


XXXXXXXXXXXXX COD. CXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX COD. CXXXXXXXXXXX
Rubén Darío López Villota COD. 1721025490

TRABAJO COLABORATIVO INVESTIGACION DE OPERACIONES

PRESENTADO A:

Johann Quevedo Sánchez

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO


INVESTIGACION DE OPERACIONES
MODALIDAD VIRTUAL
BOGOTA
2019

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FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN 3
OBJETIVOS 4
PROYECTO 5
DESARROLLO ENTREGA 1 6

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PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

INTRODUCCIÓN

Para la presenta entrega se realizara un modelo de programación lineal aplicado al


proyecto de carrocerías el Toro. Inicialmente se presentara un formula objetivo,
variables de decisión, restricciones, con el diagrama de red en la cual se indican las
diferentes etapas del proceso de transporte.

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OBJETIVOS

 Identificar y definir los diferentes elementos necesarios para plantear un


modelo de planeación lineal.
 Establecer un modelo que satisface la necesidad de carrocerías el Toro.
 Elaborar el diagrama de red de transbordo en la cual se visualiza las etapas
del proceso a optimizar.

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PROYECTO

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para


busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres
fábricas las cuales son:
Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel Adjunto,
carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están
solicitando están carrocerías de busetones así:
Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y
Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en
Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado
en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su vez a cualquiera de
los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los
almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por
consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de
los almacenes de terminado, sin embargo, por un tema de contratación los clientes
de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de
Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de
ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes
se muestran en el archivo adjunto en Excel.

Entrega 1:

1. Formule un modelo completo de programación lineal en forma algebraica para


mostrar las restricciones individuales y las variables de decisión.

2. Dibuje la red en Excel del modelo de transbordo presentado en el caso de


estudio donde se muestre las diferentes relaciones y se diferencien cada uno
de los diferentes nodos, dibújela identificando capacidades, demandas costos,
nodos de origen, transbordo y destino.

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DESARROLLO ENTREGA 1

FUNCION OBJETIVO
El criterio de optimización para este caso es de Minimización, por lo que:

800x1,4+900x1,5+700x2,5+600x3,4+1300x3,4+1300x3,5+900x4,6+600x4,7+110x5,6+500x5,
7+1800x6,8+1900x6,9+1400x6,10+400x7,9+2050x7,10+800x7,11

RESTRICCIONES

1. OFERTA
800x,1,4+900x1,4<=190
700x2,5<=90
600x3,4+1300x3,5+<=130

2. TRANSBORDO 1
800x1,4+600x3,4=900x4,6+600x4,7
900x1,5+700x2,5+1300x3,5=500x5,7+1100x5,6

3. TRANSBORDO 2
900x4,6+1100x5,6+1800x6,8=1900x6,9+1400x6,10
600x4,7+500x5,7=400x7,9+2050x7,10+800x7,11

4. RESTRICCIONES DE DEMANDA
1800x6,8=110
1900x6,9+400x7,9=75
1400x6,10+2050x7,10=65
800x7,11=90

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NODOS