DESCRIPCIÓN DEL MÓDULO

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

AUTOR: Solvey Janeth Perilla Burbano

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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  CARTA DE BIENVENIDA

Es un placer darle la bienvenida a esta nueva fase de su proceso de educación continua. En esta
nueva etapa, los acompañaré como su tutora en el módulo Práctica Aplicada – Tecnología en
Logística, el cual les ofrece la posibilidad de enfrentarse a un proceso real de implementación de
gestión logística, que involucra establecer y gestionar estrategias logísticas en una organización, con
base en la aplicación de los conceptos adquiridos a lo largo del plan de estudios, el conocimiento y
la comprensión de optimización de procesos logísticos, Sistemas de Información Logística, compras,
distribución y abastecimiento.

Estoy convencida que la educación establece los cimientos del desarrollo económico y social de toda
organización, y ustedes será afortunados al poder implementar los conocimientos adquiridos para
dar solución a los problemas de algún, seguros de que de las decisiones que tomen en este momento
pone de frente sus vidas y el futuro de las mismas. Decisiones bien tomadas y bien fundamentadas,
con autonomía, responsabilidad, y dedicación asegurarán el éxito en cualquier campo que se
desempeñen. Este módulo les puede dar las herramientas requeridas para que puedan
desempeñarse de forma sobresaliente a nivel laboral y personal, de ustedes depende sacar el mayor
provecho.

He realizado estudios en Ingeniería de Sistemas en la Universidad Nacional de Colombia, Magister

en Ingeniería de Telecomunicaciones en la Universidad Nacional de Colombia.

La labor de docencia me ha parecido muy gratificante, me resulta muy agradable ver la evolución
de los estudiantes y las capacidades que estos adquieren. Es por esto que he sido docente en las
áreas de Investigación de operaciones, Modelos de toma de decisiones, Introducción a la Logística,
Programación de computadores, Software de comunicaciones, Internet, entre otras.

He tenido la oportunidad de trabajar en diferentes proyectos de investigación de gran importancia

para el país y como consultora independiente en telecomunicaciones y TIC´s. En la actualidad me
desempeño como docente del programa de Ingeniería Industrial de la Institución Universitaria
Politécnico Grancolombiano.

En este módulo encontrarán ambientes virtuales de aprendizaje diseñados para facilitarles el

proceso de generar mejores soluciones en los procesos de gestión logística para la industria a través
de una actitud crítica, creativa y comprometida que les permita asumir responsablemente
diferentes situaciones en un escenario real y con la capacidad de poner en práctica las competencias
adquiridas durante el plan de estudios dentro de un enfoque de logística, producción y calidad.
Durante las próximas dieciséis semanas mantendremos continua comunicación virtual en el método
de aprendizaje e-learning, donde abordaremos los diferentes temas asociados al módulo.

Les deseo una calurosa bienvenida, que disfruten de este módulo y prósperos éxitos.

2 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
 FICHA TÉCNICA

NOMBRE DEL CURSO: PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

AUTOR: SOLVEY JANETH PERILLA BURBANO
FACULTAD: INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
DEPARTAMENTO INGENIERÍA INDUSTRIAL
Correo electrónico oficial: sperilla@poli.edu.co

¿Cuáles son las acciones que los estudiantes sabrán o serán capaces de hacer al finalizar el
módulo?

1. Identificará diferentes metodologías de investigación

Diseñará una propuesta de práctica aplicada a procesos de logística, producción y/o

2.
calidad.

Analizará el impacto estratégico que genera en la organización, el adecuado uso de

3.
herramientas logísticas

Reconocerá y aplicará los instrumentos de búsqueda y recolección de información para el

4.
desarrollo de una propuesta de práctica aplicada

Al término del módulo Práctica Aplicada presentará un informe escrito con normas
5. ICONTEC que evidencie los resultados de la aplicación de la práctica y los conocimientos
adquiridos durante el módulo.

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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  CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Actividad Evaluativa: Foro Uno

Logro Deficiente
Criterio de evaluación. Logro alcanzado Logro Incompleto

-Relaciona los
contenidos vistos
durante la unidad -El estudiante no
temática 1 para -El estudiante
presenta relación de
participar en el foro relaciona los
los conceptos -El estudiante no
uno. conceptos teóricos
teóricos aprendidos participó de ninguna
aprendidos en la
-Presenta una redacción en la unidad manera en el foro
unidad temática uno
y coherencia adecuada temática uno para Uno.
para participar en el
de acuerdo a los participar en el foro
foro Uno.
aspectos solicitados Uno.
para participar en el
foro uno.

Actividad Evaluativa: Foro Dos

Logro Deficiente
Criterio de evaluación. Logro alcanzado Logro Incompleto

-El estudiante
-Presenta de manera -El estudiante presenta dificultades
clara y coherente una redacta de forma para redactar de
problemática clara y comprensible forma clara y
identificada los campos a través de una comprensible a El estudiante no
de acción de logística, pregunta problema través de una participó de ninguna
producción y calidad a la problemática pregunta problema manera en el foro
través de una pregunta detectada en los la problemática Dos.
problema. campos de acción de detectada en los
logística, producción campos de acción de
y calidad. logística, producción
y calidad.

4 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
Actividad Evaluativa: Foro Tres

Logro Deficiente
Criterio de evaluación. Logro alcanzado Logro Incompleto

-El estudiante
-El estudiante presenta dificultades
redacta de forma para redactar de
-Relaciona los clara y comprensible forma clara y
contenidos vistos a través de una comprensible a El estudiante no
durante la unidad pregunta problema través de una participó de ninguna
temática 3 para la problemática pregunta problema manera en el foro
participar en el foro detectada en los la problemática tres.
tres. campos de acción de detectada en los
logística, producción campos de acción de
y calidad. logística, producción
y calidad.

Actividad Evaluativa: Proyecto de módulo Práctica Aplicada

Logro Deficiente
Criterio de evaluación. Logro alcanzado Logro Incompleto

-El estudiante
-El estudiante presenta dificultades
-Presenta una definición redacta de forma para redactar de
de manera clara y clara y comprensible forma clara y
El estudiante no
coherente de problema a través de una comprensible a
presento la
la problemática pregunta problema través de una
problemática a
detectada en los la problemática pregunta problema
desarrollar en su
campos de acción de detectada en los la problemática
propuesta.
logística, producción y campos de acción de detectada en los
calidad. logística, producción campos de acción de
y calidad. logística, producción
y calidad.

-El estudiante -El estudiante

Presenta lista de El estudiante no
presenta a tiempo presenta dificultades
referencias presento la lista de
una adecuada, para presentar una
bibliográficas requeridas referencias
pertinente y una lista adecuada y
para la presentación de bibliográficas
de recursos pertinente lista de
su propuesta final para requeridas para la
bibliográficos recursos

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

5
 el módulo de Práctica necesarios para la bibliográficos presentación de su
Aplicada. presentación de su necesarios para la propuesta.
propuesta. presentación de su
propuesta.

-El estudiante
Presenta su propuesta -El estudiante El estudiante no
presenta dificultades
de manera adecuada, presenta a tiempo presento de manera
para presentar de
pertinente y a tiempo, una adecuada, adecuada,
manera adecuada,
para el módulo de pertinente y pertinente y a
pertinente y a
Práctica Aplicada propuesta final para tiempo su propuesta
tiempo su propuesta
el módulo de final para el módulo
final para el módulo
Práctica Aplicada. de Práctica Aplicada.
de Práctica Aplicada.

-El estudiante
El estudiante no
- El estudiante presenta dificultades
Presenta su propuesta presento de manera
presenta de manara para presentar de
de manera adecuada, adecuada,
adecuada, pertinente manera adecuada,
pertinente y a tiempo el pertinente y a
y a tiempo el primer pertinente y a
primer informe que dé tiempo el primer
informe escrito, que tiempo el primer
cuenta del proceso y informe escrito, que
dé cuenta del informe escrito, que
desarrollo de la dé cuenta del
proceso y desarrollo dé cuenta del
propuesta. proceso y desarrollo
de la propuesta. proceso y desarrollo
de la propuesta.
de la propuesta.

El estudiante
- El estudiante presenta dificultades El estudiante no
Presenta su propuesta presenta de manera para presentar de presento de manera
de manera adecuada, adecuada, pertinente manera adecuada, adecuada,
pertinente y a tiempo el y a tiempo el primer pertinente y a pertinente y a
informe final que informe final, tiempo el primer tiempo el informe
evidencie el desarrollo evidenciando el informe final, final que evidencie
de su propuesta con alcance de los evidenciando el el desarrollo de su
objetivos alcanzados y objetivos propuestos alcance de los propuesta con
conclusiones y presenta las objetivos propuestos objetivos alcanzados
presentadas. conclusiones y presenta las y conclusiones
encontradas. conclusiones presentadas.
encontradas.

6 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
 MAPA DEL MÓDULO

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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  GLOSARIO

ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO: procedimiento para formular y evaluar programas o proyectos,

consistente en la comparación de costos y beneficios, con el propósito de que estos últimos excedan
a los primeros pudiendo ser de tipo monetario o social, directo o indirecto. Los métodos que se usan
con mayor frecuencia en este tipo de análisis son: tasa de rentabilidad interna, valor neto y actual,
y análisis costo-eficiencia. La diferencia esencial entre el análisis de costo - beneficio y los métodos
ordinarios de evaluación de inversiones que emplean las empresas, es el énfasis en los costos y
beneficios sociales. El objetivo consiste en identificar y medir las pérdidas y las ganancias en el
bienestar económico que recibe la sociedad en su conjunto.

ANÁLISIS COSTO-EFICIENCIA: procedimiento a través del cual se busca el camino más económico y
expedito para alcanzar un objetivo; se trata de obtener el máximo rendimiento de un volumen
determinado de recursos.

ANÁLISIS DEL PUNTO DE EQUILIBRIO: método para analizar las relaciones existentes entre el costo
fijo, el costo variable y las utilidades. Representa el volumen de ventas al cual los costos totales son
iguales a los ingresos totales, es decir el punto en que las utilidades son cero. En periodos
inflacionarios su precisión disminuye si se utilizan cifras a precios corrientes.

ANÁLISIS ECONOMICO: método para separar, examinar y evaluar, tanto cuantitativa como
cualitativamente, las interrelaciones que se dan entre los distintos agentes económicos, así como
los fenómenos y situaciones que de ella se derivan tanto al interior de la economía como en su
relación con el exterior.

ANÁLISIS FINANCIERO: procedimiento utilizado para evaluar la estructura de las fuentes y usos de
los recursos financieros. Se aplica para establecer las modalidades bajo las cuales se mueven los
flujos monetarios y explicar los problemas y circunstancias que en ellos influyen.

ANÁLISIS MULTICRITERIO: constituye una forma de modelar los procesos de decisión en los que
entran en juego una decisión a ser tomada, los eventos desconocidos que pueden afectar el o los
resultados, los posibles cursos de acción y el o los resultados mismos. Mediante los modelos
multicriterio el decisor podrá estimar las posibles implicaciones que puede tomar cada curso de
acción, para obtener una mejor comprensión de las vinculaciones entre sus acciones y sus objetivos.
Los elementos que son objeto de estudio por el análisis multicriterio son de tipo amplio: proyectos,
políticas, cursos de acción, etc.

APROVISIONAMIENTO: en logística internacional.- Conjunto de funciones de negocio de

planificación, por las que se compra, trafica, controla el inventario, inspecciona la recepción y se
rechaza material a disposición o no válido. En logística interna.- Aprovisionamiento y
almacenamiento.- Proceso por el que: a) se selecciona el o los proveedores más adecuados; b) se

8 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
establece y cumplen las frecuencias de reaprovisionamiento; c) se fija y controla el nivel de stock de
seguridad; d) y se homologa y controla la calidad.

BENCHMARKING: proceso continuo de medir productos, servicios y procesos con respecto a los
competidores más fuertes o a los líderes internacionales reconocidos en el sector.

CADENA DE VALOR: conjunto de personas o grupos, insumos y metodología que participa en un

proceso de transformación. En una organización la integran sus proveedores, procesos, clientes y
mercados.

CADENA DEL TRANSPORTE: está compuesta por aquellas personas naturales o jurídicas (remitente,
destinatario, empresa de transporte, propietario o tenedor del vehículo y conductor) que
intervienen en la operación de movilización de mercancías de un origen a un destino.

CADENA LOGÍSTICA: conjunto de operaciones que tienen por objetivo la disposición a menos costo
de la cantidad de productos deseados en el momento y en el lugar donde la demanda existe.

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO: periodo de tiempo en el cual un producto produce ventas y
utilidades. Se entiende que incluye cinco diferentes fases: introducción, crecimiento, turbulencia,
madurez y declive.

COMPETITIVIDAD: expresión utilizada para comparar la estructura de costos del proceso de

producción, principalmente mano de obra y materias primas, tecnología, diferenciación de
productos y tamaño del mercado, entre otros factores, de un productor con respecto a otros
productores internos o externos de productos con igual calidad.

COSTES LOGÍSTICOS: existen seis grupos de costes que conciernen las actividades logísticas de una
empresa: costes de gestión de los órdenes y los sistemas informativos; costes del personal; costes
de almacenaje; costes de mantenimiento de las escoltas; costes inherentes a los lotes; costes de
transporte y distribución.

COSTO LOGÍSTICO INTEGRAL: costo del movimiento de bienes que incluye, en adición a fletes y
acarreos, el correspondiente al costo de la carga y descarga del producto, del tiempo de tránsito de
las mercancías, del capital invertido en almacenaje, pérdidas y reclamos por extravíos y daños, y el
costo de inventarios mínimos de emergencia.

COSTOS DIRECTOS: los cargos por concepto de material, de mano de obra y de gastos,
correspondientes directamente a la fabricación o producción de un artículo determinado o de una
serie de artículos o de un proceso de manufactura.

CUSTOMER RELATIONSHIP MANAGEMENT (CRM): término empleado para referirse a los programas
de gestión de las relaciones con los clientes reales o potenciales.

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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 DISTRIBUTION REQUIREMENT PLANNING (DRP I): es el nombre del MRP (Material Requirement
Planning) cuando es utilizado para distribuir correctamente en el tiempo demandas dependientes
de inventarios de productos acabados y planear la producción de los establecimientos incluyendo
el sistema de distribución.

ELECTRONIC DATA INTERCHANGE (EDI): intercambio electrónico de datos entre integrantes de la

cadena de abastecimiento que persigue el seguimiento de la misma como un único proceso.

ENTERPRISE RESOURCE PLANNING (ERP): aplicación informática que gestiona todos los aspectos de
una empresa, desde la gestión de los empleados hasta las actividades de fidelización de clientes,
pasando por el control de producción o por la gestión de los servicios que la compañía preste.

EXPEDIDOR: persona que celebra un contrato de transporte de mercaderías con el operador de

transporte, encomendando el transporte de las mismas.

FIDELIZAR: es un concepto de marketing, se refiere a la «fidelización de los clientes». La fidelización

es el fenómeno por el que un público determinado permanece fiel a la compra de un producto
concreto de una marca concreta, de una forma continua o periódica.

GESTIÓN DE CALIDAD TOTAL: filosofía de gestión que involucra a los sectores de servicios y a los
proveedores, además de los sectores productivos y comerciales de una empresa, en la obtención de
estándares de calidad ofrecidos al cliente.

GESTIÓN DE MATERIALES: es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.

GLOBALIZACIÓN: la globalización es un proceso engendrado por la liberalización del comercio

internacional, la integración de los mercados financieros mundiales y la reorganización espacial de
la producción. Tal proceso concierne no sólo la esfera económica, también aspectos sociales,
culturales y políticos.

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE: instalación fija, lineal o puntual, acta a permitir la efectuación

del transporte.
INTEGRACIÓN VERTICAL: proceso de concentración entre empresas que desarrollan fases siguientes
de intervención para la creación de un mismo producto/servicio o para la realización de un
determinado proceso.

JUST IN TIME (JIT): locución inglesa cuyo significado literal es "justo a tiempo" y que se utiliza para
referirse a un sistema de organización de la producción y de control del inventario, coordinado con
un procedimiento efectivo para realizar pedidos, que trata de mantener al mínimo la cantidad de
productos almacenados y disponer de los mismos en el preciso momento que han de incorporarse
al proceso de producción.

10 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
KAIZEN: combinación de dos palabras japonesas: "Kai" (cambiar) y "Zen" (bien). Dimensión ampliada
de la mejora de calidad que se alcanza mediante un esfuerzo de mejora continua de todos los
miembros de la organización.

LOGÍSTICA ECONÓMICA: joven disciplina económica transversal finalizada al estudio de temas

referentes a las infraestructuras, la planificación del territorio, la reglamentación de los mercados y
las economías/deseconomías externas del transporte y de la tercerización logística. La Logística
Económica puede ser entendida como "fusión de las 3T" o bien Transportes, Tercerización y
Territorio.

LOGÍSTICA INDUSTRIAL: proceso de planificación, implementación y control del eficiente y eficaz

flujo y almacenaje de materias primas, semiacabados y productos acabados y de las relativas
informaciones desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer en
forma adecuada las exigencias de los clientes (definición del Council of Logistics Management). Por
consiguiente, la logística comprende el área de la gestión de materiales y el área de la distribución
física.

LOGÍSTICA INTEGRADA: proceso de dirigir de manera interrelacionada y sistémica todas las

actividades necesarias para mover y almacenar estratégicamente los materiales desde los
proveedores hasta los consumidores finales.

LOGÍSTICA INVERSA: se ocupa de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos

peligrosos, así como de procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes,
productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto con
objeto de darle salida en mercados con mayor rotación.

MASTER PRODUCTION SCHEDULE (MPS): plan principal de producción, en práctica lo que la empresa
quiere producir como respuesta al presupuesto de las ventas, teniendo en cuenta los recursos
disponibles.

MATERIAL REQUIRENMENT PLANNING (MRP): planificación de necesidades de materiales. Sistema

que indica qué materiales son precisos comprar/producir para cumplir con el plan maestro de
producción. Prácticamente es un conjunto de técnicas que utilizan listas de materiales, datos de
inventarios, plan maestro de producción para calcular las necesidades de los materiales. Hace
recomendaciones para replanificar pedidos de materiales y, a medida que pasa el tiempo hace
recomendaciones para reprogramar los pedidos abiertos cuando no coinciden las fechas de entrega
y de necesidades. Aparentemente es una forma de mejorar ordenadamente un inventario, pero
ahora es una técnica de programación o un método para establecer y mantener válidas las fechas
de los pedidos, por prioridades.

MERCADO: conjunto de actividades realizadas libremente por los agentes económicos sin
intervención del poder público. Conjunto de operaciones comerciales que afectan a un determinado
sector de bienes.

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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 MULTIMODAL TRANSPORT OPERATOR (MTO): operador de transporte multimodal o bien empresa
bajo cuya responsabilidad se realiza un transporte utilizando modos y medios diferentes.

OPTIMIZACIÓN: término genérico para indicar la maximización o la minimización de una función

matemática.

OUTSOURCING: término inglés que se utiliza para referirse a una forma de organización de la
empresa por la cual la dirección de la misma subcontrata a otras empresas externas especializadas
una parte de sus actividades, aquellas que considera que no son básicas o esenciales para el
cumplimiento de sus objetivos y en las que no posee una ventaja competitiva. De este modo, la
empresa puede concentrarse en todas aquellas actividades consideradas fundamentales para el
desarrollo de su estrategia.

OUTSOURCING LOGÍSTICO: proceso a través de que las empresas asignan a proveedores externos,
por un período contractualmente definido, la gestión de uno o más funciones logísticas o de
conjuntos de actividades logísticas. Tal acuerdo puede prever, por ejemplo, que una sociedad
externa (3PL) retira la mercancía producida por los establecimientos del cliente, la almacena y la
manda directamente en los puntos de venta o cerca de los clientes finales indicados por el cliente
ocupándose de todos los aspectos administrativos aduaneros de transporte y almacenaje.

PLATAFORMAS LOGÍSTICAS: infraestructuras destinadas a satisfacer las necesidades de las

empresas que ofrecen servicios logísticos tercerizados y de las empresas que producen o
comercializan bienes y que desarrollan en su interior estos servicios. Se trata, por lo tanto, de de
lugares de elaboración (casi-producción) y movilización capaz de engendrar alto valor añadido a las
mercancías.

RE-ENGINEERING: actividad finalizada a la mejoría de la actuación del proceso a través del re-
planeamiento del proceso mismo. Necesita la identificación y eliminación de las actividades no a
valor añadido. El re-engineering implica la valoración de los objetivos de proceso y el re-
planeamiento del entero proceso para la reducción de los costes a ello relativos.

REDES DE TRANSPORTE: pueden definirse como la "estructura" dentro de la que se realizan los actos
de transporte. Son compuestas por las infraestructuras terminales o puntuales (puertos,
aeropuertos, etc.) y de las infraestructuras viales o lineales (calles, vías, rutas marítimas y aéreas).

TIME TO CUSTOMER: el tempo al cliente. El tiempo que transcurre desde el momento en que un
cliente solicita un bien o un servicio hasta el momento en que él recibe el producto o servicio
requerido

TIME TO MARKET: el tiempo al mercado. El tiempo que tarda un producto en llegar al mercado. En
la carrera de la competitividad no es tanto el ahorrar en la producción de un artículo como llegar
primero al mercado. Quien llega primero, aunque no sea el mejor, se lleva el "pedazo más grande
del pastel".

12 POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
TRANSPORTE COMBINADO: transporte intermodal cuyos recorridos principales, en Europa, se
realizan por ferrocarril, vías navegables o por mar y cuyos recorridos iniciales y/o terminales por
carretera son lo más corto posibles.

TRANSPORTE INTERMODAL: movimiento de mercancías utilizando dos o más modos de transporte

en la misma unidad de cargamento o el mismo vehículo carretero sin cambiar de embalaje.

TRANSPORTE MULTIMODAL: movimiento de mercancías utilizando dos o más modos de transporte.

Por extensión, la multimodalidad caracteriza un sistema de transporte en el cual dos modos de
transporte o más son utilizados de manera integrada para completar una cadena de transporte.

VALOR AGREGADO (O VALOR AÑANIDO): diferencia entre el valor de los bienes producidos y el costo
de las materias primas y los bienes intermedios que se utilizan para producirlos. En otras palabras,
es el valor del producto vendido menos el costo de los productos intermedios comprados a otras
empresas.

VIDA ÚTIL: número de años durante los que se prevé que un bien habiente durado plurianual pueda
ejercitar la misma utilidad por los usuarios.

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM (WMS): sistema de gestión del almacén

ZONA FRANCA: área del territorio nacional extra-aduanera, previamente calificadas, sujeta a un
régimen especial, donde podrán establecerse y funcionar empresas, nacionales o extranjeras, que
se dediquen a la producción o comercialización de bienes para la exportación, directa o indirecta,
así como a la prestación de servicios vinculados al comercio internacional y a las actividades conexas
o complementarias a ellas.

Recuperado de http://virtualplant.uniminuto.edu/glossary.php?catg=20 Consultada 8 de agosto de

2013.

PRÁCTICA APLICADA TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA

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