“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL EN LOS SECTORES DE CHILLA, ANTACCOLLO Y PUTIS PUNKU DE LA COMUNIDAD

CAMPESINA DE JATTARANA DEL DISTRITO DE COPORAQUE - ESPINAR – CUSCO”

DISEÑO GEOMETRICO
1. INFORMACIÓN GENERAL:

Nombre del proyecto

“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL EN LOS SECTORES CHILLA, ANTACCOLLO Y PUTIS PUNKU DE
LA COMUNIDAD CAMPESINA DE JATTARANA, DISTRITO DE COPORAQUE – ESPINAR - CUSCO”

Localización del Proyecto.

El proyecto a ser implementado se encuentra localizado en los sectores de la comunidad campesina

de Jattarana del Distrito de Coporaque, Provincia de Espinar, departamento de Cusco.

Localización del PIP

Región Cusco
Provincia Espinar
Distrito Coporaque
Comunidad Jattarana
Intervención Sectores: Chilla, Antaccollo y Putis Punko
Pliego Municipalidad Distrital de Coporaque
Oficina Unidad de Estudios y Proyectos
Región Natural Sierra
Extensión territorial comunal 6200 Has
Unidades Económicas Familiares 45 UEFs
Densidad Poblacional (hab/Ha) 2.99 Ha
La localización del proyecto a intervenir, previo estudio de campo realizado en los meses de
Febrero y Abril a las 45 UNIDADES ECONÓMICAS FAMILIARES (UEFs), de los sectores de Chilla,
Antaccollo y Putis Punku así como se puede divisar en la presente imagen:

MACRO LOCALIZACION
 “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL EN LOS SECTORES DE CHILLA, ANTACCOLLO Y PUTIS PUNKU DE LA COMUNIDAD
CAMPESINA DE JATTARANA DEL DISTRITO DE COPORAQUE - ESPINAR – CUSCO”

En la imagen se puede divisar la carretera asfaltada de color azul la cual inicia desde el distrito
de Coporaque, además de la línea de color verde la cual es una via de trocha en un tramo
intermedio y antes de llegar al sector afectado. De color magenta se puede apreciar los dos tramos
a realizar con el proyecto.

Los sectores de Chilla, Antaccollo y Putis Punku están ubicados en la comunidad campesina de
Jattarana y está localizada al Sur-Oeste de la capital de la provincia de Espinar de la región del
Cusco.

2. CLASIFICACION DE LA CARRETERA

2.1. CLASIFICACION POR DEMANDA

Se ha realizado el cálculo del tránsito actual máximo en los 3 sectores To= 19 veh/dia

UBICACION: INTER. DESVIO SECTOR CHILLA

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER
Sent. Moto- Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL
E 3 1 4 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
S 2 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
TOTAL 5 2 6 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
% 25.00% 10.00% 30.00% 0.00% 0.00% 0.00% 35.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
IMD 2.5 1 3 0 0 0 3.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
K 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD 2.5 1 3 0 0 0 3.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
IMD 3 1 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11

UBICACION: INTER. DESVIO SECTOR PUTIS PUNKU

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER
Sent. Moto- Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL
E 5 3 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
S 5 3 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
TOTAL 10 6 4 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
% 40.00% 24.00% 16.00% 0.00% 0.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
IMD 5 3 2 0 0 0 2.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12.5
K 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD 5 3 2 0 0 0 2.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12.5
IMD 5 3 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13

UBICACION: INTER. DESVIO SECTOR ANTACOLLO

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VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER

Sent. Moto- Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL
E 6 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
S 7 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
TOTAL 13 4 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23
% 56.52% 17.39% 17.39% 0.00% 8.70% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
IMD 6.5 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11.5
K 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD 6.5 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11.5
IMD 7 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12

De acuerdo a su IMDA se considera como “TROCHA CARROZABLE”, son vías transitables que no
alcanzan las características de una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200
veh/dia. Sus calzadas deben de tenr un minimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches
denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

(Fuente: Manual de Carreteras: Diseño Geométrico 2018)

2.2 CLASIFICACION POR OROGRAFIA

En el proyecto se encuentran pendiente de entre 20% y 60% y su pendiente longitudinal

predominante es de 8% por lo que se considera su clasificación según orografía como
“TERRENO ACCIDENTADO – TIPO 3”, por lo que se requiere importante movimientos de
tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazo.
(Fuente: Manual de Carreteras: Diseño Geométrico 2018)
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3. CRITERIOS GENERALES

En esta sección se presentan los criterios, factores y elementos que deberán adoptarse para
realizar los estudios preliminares que definen el diseño geométrico de las carreteras nuevas, así
como las que serán rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazo.

3.1 VEHICULO DE DISEÑO

(Fuente: Manual de Carreteras: Diseño Geométrico 2018)

3.2 VELOCIDAD DE DISEÑO

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De acuerdo a nuestra clasificación de siendo una TROCHA CARROZABLE y ACCIDENTADO se

tomara en cuenta una velocidad de diseño de 30 KM/h.

3.3 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Es la longitud continua hacia delante de la carretera, que es visible al conductor del vehículo
para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida
efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad.

 Visibilidad de parada
 Visibilidad de paso o adelantamiento
 Visibilidad de cruce con otra vía

3.3.1 Distancia de visibilidad de parada

Siendo adoptado para el diseño de la carretera el valor de 35m con pendiente 0%.
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Siendo adoptado para el diseño de la carretera el valor de 29 m con pendiente 9%.

3.3.1 Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

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Siendo adoptado para el diseño de la carretera el valor de 200 m.

4. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal, está constituido por alineamientos

rectos, curvas y de grado de curva variable , que permiten una transición suave al pasar de
alineamientos rectos a curcas circulares o viceversa.

4.1 Consideraciones de diseño

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5. DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL

El diseño geométrico en perfil o alineamiento vertical, está constituido por una serie de rectas
en lazadas por curvas verticales parabólicas, a los cuales dichas rectas son tangentes ; en cuyo
desarrollo, el sentido de las pendientes se definen según el avance del kilometraje, en positivas,
aquellas que implican un aumento de cotas y negativas las que producen una disminución de
cotas.

5.1 Consideraciones de diseño

Pendiente mínima

Si en la calzada existen bermas, la pendiente minima será de 0.5% y la minima excepcional de

0.35%.

Pendiente máxima

Adoptando para el proyecto una pendiente máxima de 9 % debido a que la zona esta ubicada a
mas de 4000 msnm y según norma se debe considerar 1% menos de la máxima permitida.

Curvas verticales
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6. DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL

El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción de los elementos de la

carretera en un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir
la disposición y dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a cada sección y
su relación con el terreno natural.

6.1 Consideraciones de diseño

Elementos de la sección transversal

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Ancho de calzada en tangente

En el proyecto se adoptara un ancho de calzada de 5.00 m.

Ancho de bermas

En el proyecto se adoptará un ancho de berma de 0.50 m. con una inclinación de 4% hacia el

exterior de la plataforma.
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Bombeo

Según el estudio de precipitación se utilizará un bombeo de 3%.

Peralte

Se considera un peralte máximo de 8% para el proyecto.

Taludes
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Talud de corte

Se considera un talud de corte:

roca fija de 1:10

Roca suelta 1:6

Material Grava 1:3

Talud de relleno

Cunetas

Para el proyecto se considera según es estudio hidráulico e hidrológico una cuneta triangular de
0.60x0.30 m.
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7. RESULTADOS

7.1 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

TRAMO 1

CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA - EJE EJE

Longitud Angulo
Num. Sent. Radio Ext. L.C. Tang. P.C. P.I. P.T. Este Norte
Curva Deflexión
PI-1 DER 20 0.523 9.05 8.97 25°55'44" 4.604 0+023.97 0+028.57 0+033.02 252179.90 8334054.68
PI-2 DER 100 1.661 36.21 36.01 20°44'45" 18.305 0+078.04 0+096.34 0+114.25 252205.00 8333991.56
PI-3 IZQ 51.53 1.648 25.73 25.46 28°36'29" 13.138 0+540.55 0+553.69 0+566.28 252212.47 8333533.87
PI-4 IZQ 264.7 3.496 85.57 85.2 18°31'18" 43.16 0+635.84 0+679.00 0+721.41 252274.53 8333424.37
PI-5 IZQ 82.43 1.177 27.69 27.56 19°14'56" 13.978 0+832.17 0+846.15 0+859.86 252399.44 8333312.17
PI-6 DER 98.1 0.589 21.44 21.4 12°31'14" 10.762 0+884.47 0+895.23 0+905.91 252444.96 8333293.14
PI-7 DER 102.07 0.357 17.04 17.02 9°33'53" 8.54 1+080.42 1+088.95 1+097.45 252603.32 8333181.40
PI-8 DER 106.14 1.166 31.32 31.21 16°54'32" 15.777 1+197.38 1+213.16 1+228.71 252691.53 8333093.90
PI-9 IZQ 40 0.502 12.61 12.56 18°03'35" 6.357 1+289.39 1+295.75 1+302.00 252730.82 8333021.00
PI-10 DER 30 1.063 15.74 15.56 30°04'01" 8.057 1+333.76 1+341.82 1+349.51 252764.25 8332989.14
PI-11 DER 50 0.094 6.11 6.11 7°00'19" 3.06 1+480.79 1+483.85 1+486.90 252804.25 8332852.47
PI-12 DER 130 1.636 41.03 40.86 18°04'59" 20.687 1+687.58 1+708.27 1+728.61 252840.54 8332631.00
PI-13 IZQ 155.51 8.492 100.53 98.79 37°02'15" 52.091 1+935.16 1+987.25 2+035.69 252797.93 8332354.95
PI-14 DER 100 1.315 32.26 32.12 18°29'07" 16.273 2+085.91 2+102.18 2+118.17 252854.08 8332250.50
PI-15 DER 15 266.595 45.53 29.96 173°53'35" 281.195 2+182.45 2+463.64 2+227.97 252915.51 8331894.01
PI-16 IZQ 15 53.262 40.48 29.27 154°36'45" 66.594 2+330.89 2+397.48 2+371.36 252886.66 8332343.79
PI-17 IZQ 30 6.028 35.21 33.23 67°15'01" 19.951 2+489.25 2+509.20 2+524.46 252985.95 8332165.09
PI-18 IZQ 30 1.772 20.13 19.76 38°26'54" 10.461 2+573.70 2+584.16 2+593.83 253065.12 8332173.84
PI-19 IZQ 50 2.01 27.89 27.53 31°57'36" 14.318 2+629.72 2+644.04 2+657.61 253108.20 8332216.56
PI-20 DER 40 1.371 20.65 20.42 29°34'55" 10.562 2+700.50 2+711.06 2+721.15 253123.77 8332282.51
PI-21 IZQ 50 1.01 19.93 19.8 22°50'17" 10.099 2+820.62 2+830.72 2+840.55 253205.49 8332370.56
PI-22 DER 30 2.482 23.61 23 45°05'21" 12.454 2+910.39 2+922.84 2+934.00 253237.13 8332457.36
PI-23 IZQ 30 1.209 16.76 16.54 32°00'16" 8.604 2+946.76 2+955.37 2+963.52 253267.82 8332471.60
PI-24 DER 15 210.325 45.13 29.93 172°21'57" 224.825 3+007.06 3+231.89 3+052.19 253419.12 8332703.59
PI-25 IZQ 100 0.204 12.76 12.75 7°18'31" 6.387 3+110.07 3+116.46 3+122.83 253294.76 8332442.60
PI-26 IZQ 60 1.859 29.5 29.2 28°09'56" 15.052 3+181.29 3+196.34 3+210.78 253269.85 8332366.69
PI-27 DER 15 2180.553 46.92 30 179°13'02" 2195.502 3+231.07 5+426.57 3+277.98 253657.08 8330169.72
PI-28 IZQ 29 3.041 25.47 24.66 50°19'40" 13.624 3+309.54 3+323.17 3+335.02 253298.33 8332381.50
PI-29 DER 50 0.58 15.16 15.1 17°22'08" 7.637 3+360.28 3+367.91 3+375.43 253328.92 8332416.55
PI-30 IZQ 55.66 1.05 21.46 21.32 22°05'13" 10.864 3+411.21 3+422.07 3+432.67 253375.19 8332444.92
PI-31 IZQ 80 1.128 26.71 26.59 19°07'58" 13.483 3+490.25 3+503.73 3+516.96 253423.80 8332510.87
PI-32 DER 23 5.17 28.32 26.56 70°32'10" 16.266 3+611.93 3+628.19 3+640.24 253460.81 8332629.96
PI-33 IZQ 30 1.182 16.57 16.36 31°38'58" 8.503 3+652.77 3+661.27 3+669.34 253498.08 8332631.39
PI-34 DER 44 13.723 61.95 56.96 80°40'20" 37.363 3+707.80 3+745.16 3+769.75 253568.11 8332678.36
PI-35 DER 60 1.438 26.02 25.81 24°50'42" 13.217 3+842.74 3+855.96 3+868.76 253652.67 8332588.25
PI-36 IZQ 60 0.684 18.03 17.96 17°13'08" 9.084 4+040.82 4+049.90 4+058.85 253713.80 8332403.76
PI-37 IZQ 30 0.624 12.13 12.05 23°09'48" 6.148 4+292.51 4+298.66 4+304.64 253858.51 8332201.26
PI-38 DER 35 0.256 8.44 8.42 13°49'16" 4.242 4+323.34 4+327.58 4+331.78 253883.37 8332186.15
PI-39 IZQ 80 0.368 15.32 15.3 10°58'24" 7.684 4+508.28 4+515.96 4+523.60 254016.36 8332052.67
PI-40 IZQ 200 0.465 27.24 27.22 7°48'15" 13.642 4+647.20 4+660.84 4+674.44 254136.32 8331971.35
PI-41 DER 15 1842.249 46.88 30 179°04'28" 1857.188 4+821.64 6+678.83 4+868.52 255945.00 8331076.30
PI-42 IZQ 15 1046.556 46.7 30 178°22'51" 1061.45 4+963.39 6+024.84 5+010.09 253222.88 8332369.06
PI-43 DER 30 5.819 34.68 32.78 66°14'18" 19.571 5+134.17 5+153.74 5+168.85 254296.41 8331821.53
PI-44 IZQ 65 0.429 14.89 14.86 13°07'41" 7.479 5+197.77 5+205.25 5+212.67 254293.22 8331765.65
PI-45 DER 250 0.159 17.83 17.82 4°05'07" 8.916 5+245.85 5+254.76 5+263.67 254301.72 8331716.81
PI-46 DER 15 770.445 46.55 29.99 177°48'41" 785.302 5+322.38 6+107.68 5+368.93 254387.65 8330868.22
PI-47 IZQ 30 0.547 11.37 11.31 21°43'18" 5.756 5+404.59 5+410.35 5+415.97 254273.01 8331686.95
PI-48 IZQ 15 89.267 42.79 29.69 163°27'26" 103.182 5+427.47 5+530.66 5+470.27 254213.35 8331791.58
PI-49 DER 60 1.816 29.16 28.87 27°50'42" 14.873 5+501.85 5+516.72 5+531.01 254247.39 8331645.87
PI-50 IZQ 50 1.429 23.63 23.41 27°04'20" 12.037 5+600.65 5+612.69 5+624.27 254222.90 8331552.47
PI-51 DER 200 0.103 12.85 12.84 3°40'49" 6.426 5+687.60 5+694.03 5+700.45 254240.43 8331472.58
PI-52 IZQ 100 0.623 22.26 22.21 12°45'14" 11.176 5+824.51 5+835.69 5+846.77 254261.85 8331332.54
PI-53 IZQ 100 0.476 19.47 19.44 11°09'22" 9.766 5+911.06 5+920.83 5+930.53 254293.02 8331253.22
PI-54 IZQ 80 0.52 18.2 18.16 13°01'55" 9.137 6+056.64 6+065.78 6+074.84 254371.16 8331131.06
PI-55 DER 15 194.662 44.98 29.92 171°47'41" 209.125 6+121.76 6+330.88 6+166.73 254560.75 8330945.65
PI-56 IZQ 15 226.425 45.26 29.94 172°52'33" 240.958 6+300.86 6+541.82 6+346.12 254089.05 8331290.33
PI-57 DER 80 0.911 24.03 23.94 17°12'42" 12.107 6+413.13 6+425.24 6+437.16 254322.06 8331070.89
PI-58 IZQ 70 1.434 28.1 27.91 23°00'05" 14.243 6+536.20 6+550.44 6+564.30 254383.82 8330961.77
PI-59 DER 15 592.828 46.38 29.99 177°10'19" 607.643 6+581.25 7+188.89 6+627.63 254890.70 8330572.95
PI-60 DER 50 0.792 17.68 17.59 20°15'52" 8.935 6+656.40 6+665.34 6+674.09 254359.90 8330939.99
 “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL EN LOS SECTORES DE CHILLA, ANTACCOLLO Y PUTIS PUNKU DE LA COMUNIDAD
CAMPESINA DE JATTARANA DEL DISTRITO DE COPORAQUE - ESPINAR – CUSCO”

CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA - EJE EJE

Longitud Angulo
Num. Sent. Radio Ext. L.C. Tang. P.C. P.I. P.T. Este Norte
Curva Deflexión
PI-61 IZQ 80 0.389 15.75 15.72 11°16'49" 7.901 6+699.92 6+707.82 6+715.67 254335.38 8330974.92
PI-62 IZQ 80 0.383 15.63 15.6 11°11'33" 7.839 6+817.98 6+825.82 6+833.61 254249.96 8331056.40
PI-63 IZQ 15 1.354 12.3 11.95 46°57'53" 6.517 6+863.42 6+869.94 6+875.72 254212.69 8331080.10
PI-64 DER 15 4.305 20.43 18.88 78°01'30" 12.152 6+893.20 6+905.35 6+913.63 254177.69 8331071.04
PI-65 IZQ 24.9 0.451 9.41 9.36 21°39'07" 4.762 6+931.24 6+936.00 6+940.65 254162.29 8331101.94
PI-66 DER 50 1.122 20.99 20.84 24°03'08" 10.652 6+984.44 6+995.09 7+005.43 254118.20 8331141.45
PI-67 IZQ 15.04 1900.958 47.01 30.08 179°06'02" 1915.939 7+146.91 9+062.85 7+193.93 253274.24 8333029.48
PI-68 DER 66 1.546 28.29 28.08 24°33'38" 14.367 7+227.31 7+241.67 7+255.60 254047.36 8331224.39
PI-69 DER 15 89.045 42.78 29.69 163°25'18" 102.958 7+420.82 7+523.78 7+463.61 254040.58 8330941.92
PI-70 IZQ 15 288.612 45.64 29.96 174°20'11" 303.241 7+502.95 7+806.19 7+548.59 253923.74 8331371.87
PI-71 DER 50 2.308 29.81 29.38 34°09'55" 15.365 7+595.09 7+610.45 7+624.90 253984.24 8331011.82
PI-72 IZQ 80 0.751 21.83 21.76 15°38'10" 10.984 7+695.08 7+706.06 7+716.91 253944.02 8330924.08
PI-73 IZQ 270 8.411 133.07 131.73 28°14'19" 67.916 7+968.84 8+036.76 8+101.92 253892.32 8330597.30
PI-74 IZQ 63 11.473 70.87 67.19 64°27'09" 39.714 8+175.53 8+215.24 8+246.40 253952.07 8330426.19
PI-75 IZQ 80 0.619 19.84 19.79 14°12'32" 9.971 8+415.34 8+425.31 8+435.18 254169.38 8330402.21
PI-76 IZQ 20 0.931 11.97 11.8 34°18'17" 6.173 8+473.21 8+479.38 8+485.18 254223.04 8330409.66
PI-77 DER 15 198.095 45.01 29.93 171°55'38" 212.567 8+551.32 8+763.88 8+596.33 254434.02 8330601.07
PI-78 IZQ 15 25.268 35.67 27.84 136°15'35" 37.37 8+609.15 8+646.52 8+644.82 254266.14 8330398.94
PI-79 DER 25 91.556 67.73 48.84 155°13'44" 113.844 8+722.50 8+836.34 8+790.23 254493.54 8330425.04
PI-80 IZQ 25 10.465 39.42 35.46 90°21'16" 25.155 8+855.54 8+880.69 8+894.96 254319.00 8330318.84
PI-81 DER 100 0.97 27.75 27.66 15°53'54" 13.964 8+950.95 8+964.91 8+978.69 254368.93 8330237.91
PI-82 IZQ 200 1.137 42.54 42.46 12°11'17" 21.353 9+032.96 9+054.31 9+075.50 254393.28 8330151.70
PI-83 DER 130 0.979 31.81 31.73 14°01'06" 15.983 9+165.62 9+181.60 9+197.42 254453.04 8330039.13
PI-84 DER 30 0.799 13.7 13.58 26°09'41" 6.971 9+263.71 9+270.68 9+277.40 254474.55 8329952.52
PI-85 DER 40 0.35 10.55 10.52 15°06'29" 5.304 9+299.99 9+305.30 9+310.54 254467.17 8329918.45
PI-86 IZQ 65 6.64 56.41 54.66 49°43'34" 30.121 9+437.50 9+467.62 9+493.91 254392.63 8329774.18
PI-87 DER 50 5.102 43.37 42.02 49°41'56" 23.156 9+647.17 9+670.33 9+690.54 254471.34 8329583.23
PI-88 IZQ 300 4.493 103.2 102.7 19°42'38" 52.117 9+714.79 9+766.91 9+818.00 254425.70 8329494.79
PI-89 IZQ 285.22 0.179 20.21 20.21 4°03'39" 10.111 9+955.96 9+966.07 9+976.17 254399.27 8329296.36
PI-90 DER 78.42 6.971 63.81 62.07 46°37'28" 33.791 10+228.89 10+262.68 10+292.70 254381.02 8329000.29
PI-91 DER 300 2.154 71.68 71.51 13°41'25" 36.013 10+501.90 10+537.92 10+573.58 254166.82 8328821.52
PI-92 IZQ 350 3.676 101.02 100.67 16°32'11" 50.861 10+695.09 10+745.95 10+796.10 253979.79 8328729.65
PI-93 IZQ 600 4.18 141.23 140.91 13°29'13" 70.945 10+869.94 10+940.89 11+011.17 253836.00 8328596.99
PI-94 DER 90 26.055 122.99 113.64 78°18'01" 73.272 11+289.09 11+362.36 11+412.08 253601.06 8328246.27
PI-95 DER 50 0.726 16.94 16.86 19°24'32" 8.551 11+538.71 11+547.26 11+555.65 253407.95 8328324.76
PI-96 IZQ 15 267.843 45.53 29.96 173°55'12" 282.445 11+620.52 11+902.96 11+666.05 253141.53 8328560.69
PI-97 DER 30 2.828 25.09 24.36 47°54'36" 13.329 11+739.59 11+752.92 11+764.67 253390.53 8328287.94
PI-98 DER 65 2.349 34.44 34.04 30°21'20" 17.633 11+797.25 11+814.89 11+831.69 253384.42 8328224.69
PI-99 IZQ 80 0.819 22.79 22.72 16°19'28" 11.474 11+952.44 11+963.91 11+975.23 253296.60 8328103.26
PI-100 DER 70.11 7.445 61.94 59.95 50°37'14" 33.158 12+023.04 12+056.20 12+084.99 253265.67 8328016.14
PI-101 IZQ 79.9 0.173 10.51 10.5 7°32'09" 5.262 12+230.19 12+235.45 12+240.69 253092.94 8327953.85
PI-102 IZQ 80 5.322 56.81 55.63 40°41'19" 29.663 12+294.13 12+323.79 12+350.94 253014.48 8327913.23
PI-103 DER 50 0.938 19.22 19.1 22°01'30" 9.73 12+385.63 12+395.36 12+404.86 252986.79 8327844.51
PI-104 IZQ 30 2.207 22.34 21.83 42°40'09" 11.717 12+436.20 12+447.92 12+458.54 252950.13 8327806.52
PI-105 DER 58 3.946 41.63 40.74 41°07'26" 21.757 12+480.06 12+501.82 12+521.69 252948.89 8327751.54
PI-106 DER 60 2.241 32.3 31.91 30°50'27" 16.55 12+560.89 12+577.44 12+593.19 252896.60 8327694.32
PI-107 DER 50 2.608 31.62 31.09 36°13'54" 16.358 12+703.44 12+719.80 12+735.06 252759.50 8327653.10
PI-108 IZQ 15 250.904 45.43 29.95 173°31'56" 265.48 12+811.56 13+077.04 12+856.99 252421.71 8327772.70
PI-109 DER 40 3.024 30.17 29.46 43°13'01" 15.844 12+868.45 12+884.30 12+898.62 252684.94 8327644.52
PI-110 DER 25 4.492 27.96 26.53 64°04'47" 15.646 12+948.21 12+963.86 12+976.17 252713.76 8327568.73
PI-111 IZQ 80 2.363 38.42 38.05 27°30'51" 19.586 13+152.00 13+171.58 13+190.41 252569.11 8327415.03
PI-112 DER 30 0.429 10.09 10.04 19°16'24" 5.094 13+319.70 13+324.79 13+329.79 252527.33 8327266.84
PI-113 IZQ 20 1.276 13.92 13.65 39°53'30" 7.258 13+381.84 13+389.10 13+395.76 252490.37 8327214.10
PI-114 DER 150 0.055 8.15 8.15 3°06'48" 4.076 13+542.15 13+546.22 13+550.30 252503.76 8327056.96
PI-115 IZQ 500 0.603 49.09 49.07 5°37'31" 24.565 13+863.56 13+888.12 13+912.65 252514.25 8326715.22
PI-116 IZQ 80 0.176 10.61 10.6 7°36'00" 5.314 14+198.62 14+203.93 14+209.23 252554.84 8326401.99
PI-117 DER 30 11.179 45.28 41.1 86°28'24" 28.208 14+338.22 14+366.43 14+383.50 252596.85 8326245.00
PI-118 IZQ 60 2.36 33.12 32.7 31°37'31" 16.993 14+446.33 14+463.32 14+479.45 252494.41 8326210.70
PI-119 DER 40 6.923 44.01 41.82 63°02'21" 24.531 14+687.03 14+711.57 14+731.04 252334.74 8326019.49
PI-120 IZQ 30 10.161 43.64 39.89 83°20'17" 26.7 14+822.82 14+849.52 14+866.45 252195.34 8326051.43
PI-121 DER 50 0.957 19.41 19.29 22°14'33" 9.829 14+909.56 14+919.39 14+928.97 252204.00 8326130.59
PI-122 IZQ 38 4.742 36.14 34.79 54°29'29" 19.568 15+022.97 15+042.54 15+059.11 252169.99 8326249.21
 “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL EN LOS SECTORES DE CHILLA, ANTACCOLLO Y PUTIS PUNKU DE LA COMUNIDAD
CAMPESINA DE JATTARANA DEL DISTRITO DE COPORAQUE - ESPINAR – CUSCO”

TRAMO 2

CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA - EJE EJE

Longitud Angulo
Num. Sent. Radio Ext. L.C. Tang. P.C. P.I. P.T. Este Norte
Curva Deflexión
PI-1 IZQ 48.3 0.883 18.33 18.22 21°44'35" 9.276 0+043.24 0+052.52 0+061.57 252004.936 8334779.232
PI-2 IZQ 50 0.369 12.12 12.09 13°53'16" 6.09 0+132.69 0+138.78 0+144.81 251938.695 8334723.623
PI-3 DER 500 4.302 130.71 130.34 14°58'43" 65.731 0+288.96 0+354.69 0+419.67 251811.45 8334549.116
PI-4 DER 100 1.09 29.39 29.29 16°50'26" 14.803 0+648.94 0+663.74 0+678.33 251570.43 8334354.479
PI-5 IZQ 100 0.304 15.57 15.55 8°55'09" 7.799 0+902.75 0+910.54 0+918.31 251341.533 8334261.615
PI-6 IZQ 115.88 10.474 95.03 92.39 46°59'17" 50.371 2+016.62 2+067.00 2+111.66 250350.25 8333665.956
PI-7 DER 50 2.405 30.41 29.94 34°50'56" 15.693 2+132.18 2+147.88 2+162.60 250332.231 8333581.26
PI-8 IZQ 100 0.631 22.41 22.37 12°50'33" 11.254 2+257.40 2+268.65 2+279.81 250243.395 8333498.01
PI-9 DER 198.2 8.011 110.85 109.41 32°02'41" 56.918 2+436.62 2+493.53 2+547.47 250117.533 8333311.532
PI-10 IZQ 50 2.007 27.87 27.51 31°56'30" 14.31 2+675.94 2+690.25 2+703.81 249935.016 8333230.505
PI-11 DER 30 2.329 22.92 22.36 43°45'58" 12.05 2+716.52 2+728.57 2+739.43 249913.102 8333198.163
PI-12 IZQ 90 7.184 69.65 67.92 44°20'17" 36.672 2+791.56 2+828.23 2+861.21 249814.5 8333177
PI-13 DER 176.3 9.654 114.11 112.13 37°05'10" 59.136 2+997.43 3+056.56 3+111.54 249686.272 8332983.623
PI-14 IZQ 15 5.646 22.73 20.61 86°48'17" 14.186 3+190.48 3+204.66 3+213.20 249542.628 8332933.135
PI-15 DER 15 4.298 20.41 18.87 77°58'32" 12.141 3+238.88 3+251.02 3+259.29 249557.111 8332883.19
PI-16 IZQ 15 150.811 44.41 29.88 169°37'10" 165.131 3+377.62 3+542.75 3+422.03 249296.582 8332743.527
PI-17 DER 15 1115.487 46.73 30 178°28'46" 1130.388 3+543.62 4+674.01 3+590.34 250645.748 8333177.062
PI-18 IZQ 102.16 2.515 44.88 44.52 25°10'03" 22.806 3+641.63 3+664.44 3+686.51 249509.197 8332778.277
PI-19 IZQ 300 0.286 26.19 26.18 5°00'04" 13.101 3+861.77 3+874.87 3+887.96 249358.585 8332630.26
PI-20 DER 100 0.098 8.86 8.86 5°04'39" 4.434 4+082.72 4+087.16 4+091.58 249220.719 8332468.819
PI-21 IZQ 100 1.779 37.45 37.23 21°27'24" 18.947 4+251.28 4+270.23 4+288.73 249089.973 8332340.667
PI-22 DER 32.84 13.976 52.11 46.81 90°54'38" 33.366 4+474.25 4+507.62 4+526.36 248992.791 8332123.592
PI-23 IZQ 20 9.907 33.53 29.74 96°03'39" 22.236 4+579.53 4+601.77 4+613.06 248894.231 8332169.61
PI-24 DER 20 23.876 43.9 35.6 125°45'46" 39.052 4+748.41 4+787.47 4+792.31 248830.319 8331983.646
PI-25 IZQ 38.16 15.374 59.33 53.53 89°04'01" 37.548 4+835.02 4+872.56 4+894.34 248761.43 8332081.048
PI-26 DER 69.84 16.986 88.86 82.99 72°54'00" 51.587 5+040.82 5+092.41 5+129.69 248566.875 8331948.147