Motor eléctrico

dispositivo que convierte la energía

eléctrica en energía mecánica por medio
de los campos magnéticos generados en
sus bobinas
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Campo magnético que rota como suma de vectores
magnéticos a partir de tres bobinas de la fase.

Rotor, estátor y ventilador de un motor eléctrico.

El motor eléctrico es un dispositivo que

convierte la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de la
acción de los campos magnéticos
generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un
estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, ya que pueden convertir
energía mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores o dinamo.
Los motores eléctricos de tracción usados
en locomotoras o en automóviles híbridos
realizan a menudo ambas tareas, si se
diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores

tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está
generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios
de transporte eléctricos,
electrodomésticos, esmeriles angulares y
otras herramientas eléctricas, unidades de
disco, etc. Los motores eléctricos pueden
ser impulsados por fuentes de corriente
continua (CC), y por fuentes de corriente
alterna (CA).

La corriente directa o corriente continua

proviene de las baterías, los paneles
solares, dínamos, fuentes de alimentación
instaladas en el interior de los aparatos
que operan con estos motores y con
rectificadores. La corriente alterna puede
tomarse para su uso en motores eléctricos
bien sea directamente de la red eléctrica,
alternadores de las plantas eléctricas de
emergencia y otras fuentes de corriente
alterna bifásica o trifásica como los
inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden

encontrar hasta en relojes eléctricos. Los
motores de uso general con dimensiones
y características más estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso
industrial. Los motores eléctricos más
grandes se usan para propulsión de
trenes, compresores y aplicaciones de
bombeo con potencias que alcanzan 100
megavatios. Estos motores pueden ser
clasificados por el tipo de fuente de
energía eléctrica, construcción interna,
aplicación, tipo de salida de movimiento,
etcétera.

Historia
Probablemente, el primer motor eléctrico
fue un motor electrostático simple,
construido por el benedictino escocés
Andrew Gordon en 1740.[1]

Werner von Siemens patentó en 1866 la

dinamo. Con ello no sólo contribuyó al
inicio de los motores eléctricos, sino
también introdujo el concepto de
Ingeniería Eléctrica, creando planes de
formación profesional para los técnicos de
su empresa. La construcción de las
primeras máquinas eléctricas fue lograda
en parte, sobre la base de experiencia
práctica. A mediados de la década de
1880, gracias al avance en el
electromagnetismo, con contribuciones
como las desarrolladas por Nikola Tesla,
Michael Faraday o al éxito de Werner von
Siemens, la ingeniería eléctrica se
introdujo como disciplina en las
universidades. En 1886, el ingeniero
español Isaac Peral, desarrollaría el primer
sumergible (el Submarino Peral),
empleando motores eléctricos.

La fascinación por la electricidad aumentó

con la invención de la dinamo. Karl Marx
predijo que la electricidad causaría una
revolución de mayores alcances que la
que se vivía en la época con las máquinas
de vapor. Antonio Pacinotti inventó el
inducido en forma de anillo en una
máquina que transformaba movimiento
mecánico en corriente eléctrica continua
con una pulsación, y dijo que su máquina
podría funcionar de forma inversa. Ésta es
la idea del motor eléctrico de corriente
continua.

Los primeros motores eléctricos

técnicamente utilizables fueron creados
por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien
los presentó por primera vez al mundo en
1834.

Principio de funcionamiento
Los motores eléctricos son dispositivos
que transforman energía eléctrica en
energía mecánica. El medio de esta
transformación de energía en los motores
eléctricos es el campo magnético. Existen
diferentes tipos de motores eléctricos y
cada tipo tiene distintos componentes
cuya estructura determina la interacción
de los flujos eléctricos y magnéticos que
originan la fuerza o par de torsión del
motor.
El principio fundamental que describe
cómo es que se origina una fuerza por la
interacción de una carga eléctrica puntual
q en campos eléctricos y magnéticos es la
Ley de Lorentz:[2]

donde:

q : carga eléctrica puntual

 : Campo eléctrico
 : velocidad de la partícula
 : densidad de campo magnético

En el caso de un campo puramente

eléctrico la expresión de la ecuación se
reduce a:
La fuerza en este caso está determinada
solamente por la carga q y por el campo
eléctrico . Es la fuerza de Coulomb que
actúa a lo largo del conductor originando
el flujo eléctrico, por ejemplo en las
bobinas del estator de las máquinas de
inducción o en el rotor de los motores de
corriente continua.

En el caso de un campo puramente

magnético:

La fuerza está determinada por la carga, la

densidad del campo magnético y la
velocidad de la carga . Esta fuerza es
perpendicular al campo magnético y a la
dirección de la velocidad de la carga.
Normalmente hay muchísimas cargas en
movimiento por lo que conviene reescribir
la expresión en términos de densidad de
carga y se obtiene entonces densidad de
fuerza (fuerza por unidad de
volumen):

Al producto se le conoce como

densidad de corriente (amperes por
metro cuadrado):
Entonces la expresión resultante describe
la fuerza producida por la interacción de la
corriente con un campo magnético:

Este es un principio básico que explica

cómo se originan las fuerzas en sistemas
electromecánicos como los motores
eléctricos. Sin embargo, la completa
descripción para cada tipo de motor
eléctrico depende de sus componentes y
de su construcción.

Características
A igual potencia, su tamaño y peso son
más reducidos que un motor de
combustión interna equivalente.
Se pueden construir de cualquier
tamaño y forma, siempre que el voltaje
lo permita.
Tiene un par de giro elevado y, según el
tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado
(típicamente en torno al 75 %,
aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la máquina).
Este tipo de motores no emite
contaminantes, aunque en la generación
de energía eléctrica de la mayoría de las
 redes de suministro, sí se emiten
contaminantes.
En general no necesitan de refrigeración
ni ventilación externa, están
autoventilados.
No necesita de cajas de cambios de
más de 1 velocidad.

Motores de corriente
continua
Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se

clasifican según la forma como estén
conectados, en:

Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor eléctrico sin escobillas

Además de los anteriores, existen otros

tipos que son utilizados en electrónica:

Motor paso a paso

Servomotor
Motor sin núcleo
Motores de corriente alterna
Existen tres tipos, siendo el motor
asíncrono el más empleado en la industria
y el que menos mantenimiento requiere:

Motor universal, puede trabajar tanto en

CA como en CC.
Motor asíncrono
Motor síncrono

Usos
Oceanvolt, motor eléctrico marino

Los motores eléctricos se utilizan en la

gran mayoría de las máquinas modernas.
Su reducido tamaño permite introducir
motores potentes en máquinas de
pequeño tamaño, por ejemplo taladros o
batidoras. Su elevado par motor y alta
eficiencia lo convierten en el motor ideal
para la tracción de transportes pesados
como trenes; así como la propulsión de
barcos, submarinos y dúmperes de
minería, a través del sistema Diésel-
eléctrico.
Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro

de los motores eléctricos de corriente
alterna se siguen unos simples pasos
tales como:

Para motores monofásicos únicamente

es necesario invertir las terminales del
devanado de arranque, esto se puede
realizar manualmente o con relés
conmutadores
Para motores trifásicos únicamente es
necesario invertir dos de las conexiones
de alimentación correspondientes a dos
 fases de acuerdo a la secuencia de
trifases.

De corriente continua

Para motores de corriente continua es

necesario invertir los contactos del par de
arranque.[3]

Regulación de velocidad
Síncronos trifásicos existen dos formas de
poder variar la velocidad, una es variando
la frecuencia mediante un equipo
electrónico especial y la otra es variando
la polaridad gracias al diseño del motor.
Esto último es posible en los motores de
devanado separado o los motores de
conexión Hilandera,[4] pero sólo es posible
tener un cambio de polaridad limitado, por
ejemplo, de dos y cuatro polos.

Véase también
Aplicaciones de la electricidad
Electricidad
Ingeniería electromecánica
Máquina eléctrica
Motor de corriente continua
Motor de corriente alterna
Motor paso a paso
Motor piezoeléctrico
Vehículo eléctrico
Referencias
1. http://rexresearch.com/jefimenko/jefi
menkoesmotors.pdf
2. Fitzgerald, A.E., Kinglsley, C., Umans,
S., Electric Machinery, sexta Edición,
Mc.Graw Hill, International Edition
2003, ISBN 0-07-112193-5
3. Esquemas y componentes de los
circuitos (Circuitos eléctricos
auxiliares del ... pag 59 en Google
libros
4. [1]

Enlaces externos
 Wikimedia Commons alberga una
categoría multimedia sobre motores
eléctricos.
Motor eléctrico de Beakman
Control de motores de CC, Puente H
Control de motores de CC, Control por
Ancho de Pulso (PWM)
Control de motores de CC, Circuitos con
realimentación
Simbología de motores eléctricos
Modulador de tensión y frecuencia para
motor eléctrico

Datos: Q72313
 Multimedia: Electric motors

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Última edición hace 22 días por SeroBOT

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