Está en la página 1de 26

"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA

IMPUNIDAD"

“MEDICIÓN DE CAMPO DE VEHÍCULOS


MOTORIZADOS”

CURSO: CAMINOS I

DOCENTE: Ing. EDUARDO INJANTE LIMA

ALUMNOS:
 CASTILLÓN SALVATIERRA, WILLIAM ARNOLD
 JALIXTO HUASCO, MIRELLA
 ARIAS REYES, MADELEINE CINTHIA
 CORAHUA LIZANA, YOVER MICHAEL
 MINA MELGAR, EDSON QUEEN

CICLO: VII - B

P á g i n a 1 | 26
DEDICATORIA:
Este trabajo lo dedicamos a nuestros docentes de la facultad de
Ingeniería Civil de la Universidad Nacional “San Luis Gonzaga”
de Ica, quienes nos imparten sus conocimientos a través de las
clases brindadas día a día, a nuestros padres; quienes son
forjadores de la persona que somos y hacen lo posible por seguir
apoyándonos tanto económica como moralmente en esta etapa
de la carrera universitaria.

EL GRUPO.
P á g i n a 2 | 26
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN …………………………………………………..PAG 4

PRESENTACIÓN …………………………………………………..PAG 5

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS…….……………..PAG 6

PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS ………………..PAG 10

MEDIDAS DE VEHICULOS..................................................…PAG 17

CONCLUSIÓN....................................................................... PAG 23

RECOMENDACIÓN…………………………………………………………….PAG 24

BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………….PAG 25

CATÁLOGOS…………………………………………………………………….PAG 26

P á g i n a 3 | 26
INTRODUCCIÓN:
El Diseño Geométrico de Carreteras se efectuará en concordancia con los
tipos de vehículos, dimensiones, pesos y demás características, contenidas
en el Reglamento Nacional de Vehículos, vigente. Las características físicas
y la proporción de vehículos de distintos tamaños que circulan por las
carreteras, son elementos clave en su definición geométrica. Por ello, se
hace necesario examinar todos los tipos de vehículos, establecer grupos y
seleccionar el tamaño representativo dentro de cada grupo para su uso en el
proyecto. Estos vehículos seleccionados, con peso representativo,
dimensiones y características de operación, utilizados para establecer los
criterios de los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehículos
de diseño.
Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar en cuenta la composición
del tráfico que utiliza o utilizará la vía. Normalmente, hay una participación
suficiente de vehículos pesados para condicionar las características del
proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de diseño normal será el
vehículo comercial rígido (camiones y/o buses). Las características de los
vehículos tipo indicados, definen los distintos aspectos del dimensionamiento
geométrico y estructural de una carretera.

P á g i n a 4 | 26
PRESENTACIÓN:

La falta de planificación, acompañada del tráfico generado por la


sobrepoblación y la mala logística, diseño e infraestructura de las pistas han
generado, el excesivo parque automotor de la ciudad de Ica que viene
generando problemas en el tránsito, medio ambiente y en la salud de las
personas.
Efectivamente se visitó al parque automotor de Ica para realizar las respectivas
mediciones y dimensiones de los diferentes vehículos para poder hacer un
análisis con el (MTC - REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS – AÑO
2003 – NORMAS VIGENTES).

P á g i n a 5 | 26
CLASIFICACIÓN VEHICULAR (MTC - REGLAMENTO NACIONAL DE
VEHICULOS – AÑO 2003 – NORMAS VIGENTES)

 CATEGORIAS DE VEHICULOS:

A) CATEGORIA L:
Vehículos automotores con menos de 4 ruedas:

L1:
Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad
máxima de 50 km/h.

L2:
Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad
máxima de 50 km/h.

L3:
Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad
mayor a 50 km/h

L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje


longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o una
velocidad mayor de 50 km/h.

L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal


del vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50
km/h y cuyo peso bruto vehicular no excedan de una
tonelada.

P á g i n a 6 | 26
B) CATEGORÍA M:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el
transporte de pasajeros.

M1: Vehículos de ocho asientos o menos,


sin contar el asiento del conductor.

M3: Vehículos de más de ocho asientos,


sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de más de 5 toneladas.

M2: Vehículos de más de ocho asientos,


sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición


de los pasajeros se clasifican en:

Vehículos construidos
Clase I:

Clase III:
Clase II:

principalmente para el
transporte de
pasajeros sentados y,
también diseñados
para permitir el
Vehículos construidos transporte de
con áreas para pasajeros de pie en el Vehículos construidos
pasajeros de pie pasadizo y/o en un exclusivamente para el
permitiendo el área que no excede el transporte de
desplazamiento espacio provisto para pasajeros sentados.
frecuente de éstos dos asientos dobles.

P á g i n a 7 | 26
C) CATEGORÍA N:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos
para el transporte de mercancía.

N2:
N1: N3:
Vehículos de peso
Vehículos de peso Vehículos de peso
bruto vehicular
bruto vehicular de bruto vehicular
mayor a 3,5
3,5 toneladas o mayor a 12
toneladas hasta 12
menos toneladas.
toneladas.

D) CATEGORÍA O:
Remolques (incluidos semirremolques).

O2: Remolques de O3: Remolques de


O1: Remolques de
peso bruto peso bruto O4: Remolques de
peso bruto
vehicular de más vehicular de más peso bruto
vehicular de 0,75
0,75 toneladas de 3,5 toneladas vehicular de más
toneladas o
hasta 3,5 hasta 10 de 10 toneladas.
menos.
toneladas. toneladas.

P á g i n a 8 | 26
E) COMBINACIONES ESPECIALES:
S: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte
de pasajeros o mercancías que realizan una función específica, para la cual
requieren carrocerías y/o equipos especiales, se clasifican en:
SA: Casas rodantes
SB: Vehículos blindados para el transporte de valores
SC: Ambulancias
SD: Vehículos funerarios
Los símbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el símbolo de la
categoría a la que pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N1
convertido en ambulancia será designado como N1SC.

P á g i n a 9 | 26
P á g i n a 10 | 26
P á g i n a 11 | 26
P á g i n a 12 | 26
P á g i n a 13 | 26
P á g i n a 14 | 26
P á g i n a 15 | 26
P á g i n a 16 | 26
TIPO: AUTO
MODELO KIA PICANTO
LARGO: 3.50
ANCHO: 1.60
ALTURA: 1.49
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.40
ENTRE EJES:

TIPO: CAMIONETA
MODELO NISSAN TEMPERLITE
LARGO: 4.70
ANCHO: 1.80
ALTURA: 1.75
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.70
ENTRE EJES:

P á g i n a 17 | 26
TIPO: CAMIONETA
MODELO TOYOTA HILUX 3.0
D-4O
LARGO: 5.45
ANCHO: 1.85
ALTURA: 1.92
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 3.10
ENTRE EJES:

TIPO: CAMIONETA
MODELO CHERRY HQ900
LARGO: 5.10
ANCHO: 1.70
ALTURA: 1.64
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 3.10
ENTRE EJES:

TIPO: CAMIONETA
MODELO TOYOTA LAND
CRUISER
LARGO: 5.00
ANCHO: 2.00
ALTURA: 1.88
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.90
ENTRE EJES:

P á g i n a 18 | 26
TIPO: AUTO
MODELO TOYOTA TERCEL
LARGO: 4.00
ANCHO: 1.70
ALTURA: 1.38
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.36
ENTRE EJES:

TIPO: AUTO
MODELO SUZUKI ALTO
LARGO: 3.50
ANCHO: 1.60
ALTURA: 1.46
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.45
ENTRE EJES:

TIPO: AUTO
MODELO KIA
LARGO: 4.42
ANCHO: 1.70
ALTURA: 1.70
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.65
ENTRE EJES:

P á g i n a 19 | 26
TIPO: AUTO
MODELO TOYOTA YARIS
LARGO: 4.40
ANCHO: 1.60
ALTURA: 1.53
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.55
ENTRE EJES:

TIPO: AUTO
MODELO SUZUKI CELERIO
LARGO: 3.50
ANCHO: 1.70
ALTURA: 1.54
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.35
ENTRE EJES:

P á g i n a 20 | 26
TIPO: TRAILER
MODELO VOLVO FH
LARGO: 13.00
ANCHO: 2.60
ALTURA: 3.60
N° DE EJES: 5

TIPO: COMBI
MODELO TOYOTA
LARGO: 4.90
ANCHO: 1.70
ALTURA: 2.30
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 2.40
ENTRE EJES:

TIPO: CAMION
MODELO HUNDAI
LARGO: 7.57
ANCHO: 2.60
ALTURA: 3.72
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 3.80
ENTRE EJES:

P á g i n a 21 | 26
TIPO: AUTO
MODELO NISSAN PATROL
LARGO: 5.31
ANCHO: 2.03
ALTURA: 1.93
N° DE EJES: 2
DISTANCIA 3.075
ENTRE EJES:

TIPO: SEMITRAILER
MODELO VOLVO
LARGO: 18.00
ANCHO: 2.00
ALTURA: 2.60
N° DE EJES: 5

P á g i n a 22 | 26
 El Manual de Carreteras “Diseño Geométrico”, es un documento normativo que
organiza y recopila las técnicas y procedimientos para el diseño de la
infraestructura vial, en función a su concepción y desarrollo, y acorde a
determinados parámetros.
 El parque automotor en Ica es muy dinámico ya que año a año viene creciendo
debido al progreso económico de la región.
 El Parque automotor de Ica necesita una renovación de los vehículos de
transporte público de mayor capacidad para satisfacer la demanda de los
vehículos.
 Se debe restringir el paso de los vehículos en algunas calles del centro de la
ciudad.
 Observamos que existe un crecimiento significativo en el ingreso de moto taxis,
que el cual crece a una tasa de 12% al año, más alta que los automóviles y que
origina congestión vehicular significativa en la ciudad.

P á g i n a 23 | 26
 Nuestra recomendación es el uso de tecnología en coordinación con la policía,
para detectar licencia de conducir vencido, el uso de SOAT, Revisiones
técnicas. - Uso de tecnología para detectar a los infractores.
 Sistema eficaz de ejecución de sanciones.
 Se debe realizar y anotar de manera cuidadosa las dimensiones, pesos, tipo de
vehículos y de las características para un buen Diseño Geométrico de
Carreteras.
 Concientizar a la población del uso correcto de los vehículos de acuerdo a la
norma establecida.
.

P á g i n a 24 | 26
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/man
uales/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_70.pdf

https://busquedas.elperuano.pe/normaslegales/decreto-supremo-que-modifica-el-
reglamento-nacional-de-vehic-decreto-supremo-n-019-2018-mtc-1721540-2/

https://www.volkswagen.com.pe/es/modelos/gol-sedan.html

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_70.pdf

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/pe/fichas_tecnicas/2019/NISSAN-
MARCH.pdf

https://reyeshuerta.com.mx/DODGE/ATTITUDE/19/

P á g i n a 25 | 26
P á g i n a 26 | 26

También podría gustarte