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Analisis del flujo alrededor de un cilindro en 2D para

el estudio de la influencia del mallado en los


resultados.

Luis Angel Hernández Contreras


Universidad de Sanbuenaventura, Bogotá
Bogotá, Colombia
lahernandezc@academia.usbbog.edu.co
Abstract—En este documento encontrar la simulación del buenos resultados en flujos que están limitados por paredes y
flujo alrededor de un cilindro en 2D, donde además se podrá capas limites sujetas a gradientes de presión adversos.
observar el comportamiento de los resultados a medida que se
varía el enmallado, mostrando la importancia que este tiene en
una simulación. Además se realizará la comparación y análisis de III. RESULTADOS
las gráficas obtenidas.
A. Coeficiente de Drag para diferentes densidades de malla y
Keywords—Analisis; Malla; Condiciones iniciales; volumenes de control
Los resultados de Ansys pueden tener una variación
I. INTRODUCTION (HEADING 1) significativa dependiendo del tipo de mallado que se utilice,
por lo cual antes de obtener cualquier otro resultado, primero
El análisis de fluidos es muy importan ya que permite se halló el CD para diferentes densidades de malla y los
conocer las condiciones bajo las cuales va a estar sometido un resultados fueron comparados con la gráfica mostrada en la
sistema. El módulo de fluid Flow (fluent) de Ansys permite figura 2, donde se tiene la variación del coeficiente de drag en
realizar este tipo de análisis obteniendo resultados muy
aproximados a los reales si se realiza un mallado correcto y se
establecen condiciones de frontera adecuados. Para conocer la
aplicación de este módulo, se realizó el análisis de un cilindro
en 2D cuando es sometido a un flujo de agua líquida, donde se
observa como varían los resultados respeto al mallado y se
compara los resultados obtenidos con una gráfica obtenida
experimentalmente.

II. METODOLOGÍA

A. Planteamiento del problema


Realizar el estudio del comportamiento del coeficiente de
drag en un cilindro en 2D utilizando el módulo de fluent
cuando está sometido a un flujo de agua y analizar la variación un cilindro en 2D dependiendo del número de Reynolds.
de los resultados dependiendo del tipo de mallado utilizado.
Fig. 2. Grafica de variacion coeficiente de drag en un cilindro [1]
B. Condiciones iniciales
Donde podemos observar que el CD para un numero de
Este análisis se realizó para un cilindro de un diámetro de 2 Reynods de 800 es de 1.1 aproximadamente.
cm, y el volumen de control inicial se estableció como se
muestra en la figura 1, con una altura de 40 cm y una longitud La variación del coeficiente de drag dependiendo del tipo
de 60 cm. de mallado se muestra a continuación en la figura 3.
VARIACIÓN DEL CD
nodo elemento variació Característic
# cd
s s n a
1 410 374 0,868 21,13 18 mm
Fig. 1. Volumenn de control 2 939 876 0,843 23,36 9 mm
Por otra parte, este análisis se realizo para un numero de
3 3117 3000 0,933 15,17 4,5mm
Reynolds de 800, con el cual se obtuvo una velocidad de flujo 4 6721 6553 0,869 21,04 3mm
de 0.04019 m/s. 5 7254 7057 1,215 10,43 sizing
Por último, las condiciones de frontera establecidas en el 6 7689 7491 1,199 8,97 infletion
sistema fueron: 7 28170 27803 1,102 0,14 camb. Vol.
Densidad: 998.2 kg/m2 Fig. 3. Variacion del CD

Temperatura: 288.15 K Se observa que a medida que aumentamos el número de


Viscosidad: 0.001003 kg/ms elementos y nodos obtenemos resultados muy aproximados a
los obtenidos en la gráfica. Por otra parte, la última simulación
se realizó variando el volumen de control multiplicando todas
C. Modelo de turbulencia
las longitudes por 2, donde podemos observar que este cambio
Para esta simulación se utilizó el modelo de viscosidad ayuda significativamente a obtener resultados más precisos ya
spalart-allmaras, el cual es un modelo diseñado especialmente que ayuda a disminuir la interferencia con las paredes.
para aplicaciones aeroespaciales ya que permite obtener muy
B. Contorno de velocidad y presion Fig. 7. Vectores de velocidad

 En la gráfica 4 podemos observar el comportamiento


del contorno de velocidad. donde se puede observar
que al frente del cilindro la velocidad disminuye
debido al estancamiento que hay en este punto de
igual manera sucede en la parte trasera de este y en
los extremos se tiene un aumento de velocidad para
poder mantener el caudal constante.

Observamos que a la salida del volumen de control el flujo


está totalmente desarrollado, lo cual indica que el volumen de
control es apropiado para este análisis y se obtendrán valores
muy aproximados al comportamiento real.
 Las líneas de corriente las podemos observar en la
Figura 8
Fig. 4. Contorno de velocidad

 En la gráfica 5 se muestra el contorno de presión


donde se observa que la parte del cilindro que entra
primero en contacto con el fluido es donde se presenta
la mayor presión debido al punto de estancamiento
presente en esta parte del cilindro, por otra parte,
hacia la parte de atrás del cilindro se genera un vacío.

Fig. 5. Contorno de presion

C. Vectores de velocidad y lineas de corriente


 Los vectores de velocidad se muestran en la figura 6.

Fig. 8. Lineas de corriente


Las líneas de corriente permiten ver la turbulencia que se
genera debido al cilindro, se puede ver que el flujo se estabiliza
a la salida del volumen de control. IV.
IV.
D. Y + alrededor del cilindro IV.
La grafica de y+ se muestra en la figura 9, donde podemos IV.
observar que el pico mas alto es menor a 5 lo que nos indica IV.
que es un valor apropiado para obtener valores apropiados en IV.
la simulación. IV.
IV.
IV.
IV.
IV.
IV.
IV.

Fig. 9. XY Y+

E. Esfuerzo cortante y presion


 El grafica de esfuerzo cortante la Podemos en la
figura 10, donde Podemos observar que el máximo
esfuerzo cortante que se presenta en el cilindro está
ubicado en las superficies del cilindro que son
tangenciales al fluido lo cual es correcto ya que el
flujo por su viscosidad y dirección es la parte que CONCLUSIONES
ejerce el mayor esfuerzo cortante.
 Se observe que las condiciones de frontera y el tipo
de mallado que se utiliza puede hacer la diferencia
entre obtener valores erróneos o muy aproximados al
comportamiento real del Sistema.
 Es importante seleccionar de la mejor manera el
volumen de control, como pudimos observar en este
análisis al cambiarlo pudimos obtener valores más
aproximados a los de la gráfica.
 El modelo de turbulencia spalart-allmaras es efectivo
para este tipo de cálculos ya que esta especialmente
diseñado para esto, en otro tipo de análisis se puede
Fig. 10. Esfuerzo cortante considerar utilizar otro modelo dependiendo de las
condiciones que se quieren analizar.
 En la figura 11, se observa la gráfica de presión  El finalizar la simulación es importante analizar las
alrededor del cilindro, la cual valida el gracias estas nos pueden decir que tan bien realizada
comportamiento visto en la figura 5, mostrando que la esta la simulación.
zona donde hay una mayor presión es la parte de la
superficie perpendicular al flujo, que es el punto de
estancamiento.
Fig. 11. Grafica XY de presión

F. Mallado

Por último, en la figura 12 se realiza la comparación entre


la malla mas densa y la menos densa con el fin de observar
las diferencias
Fig. 12. Comparación de mallas REFERENCES
[1] Hermann shlichting, “Boundary layer theory” Mc Graw Hill 1979
[2] Pratikkumar Raje, “Spalart-Allmaras turbulence model for Compressible
flows” 2015
[3] M. Lopez Vazquez “ Analisis de mallas en ANSYS” Tuslant Gutierrez,
chapas 2015
[4] ANSYS “ ANSYS fluet tutorial guide” ANSYS Inc. 2017
[5] Juan Carlos Gutierres¿z “Diseños mecánicos empleando análisis con los
métodos de elementos y volúmenes finitos” 2012