Estudio de Pre Inversión A Nivel de Perfil: Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVA CAJAMARCA
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

A NIVEL DE PERFIL
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DEL DRENAJE

PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO
UGARTE CDRAS 01 AL 06, Jr. SANTA ROSA CDRAS 03
AL 05 - DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE
NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
“MEJORAMIENTO DELSISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C- 01 AL 06, JIRON SANTA ROSA C- 03 AL 05
DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRiTO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
PROYECTO DE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
ÍNDICE GENERAL
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del proyecto 06
1.2. Objetivo del proyecto 06
1.3. Balance oferta y demanda. 06
1.4. Análisis Técnico del Proyecto. 07
1.5. Costos del proyecto 08
1.6. Beneficios del proyecto 09
1.7. Resultados de la evaluación social 10
1.8. Sostenibilidad del proyecto 11
1.9. Impacto ambiental 11
1.10. Organización y Gestión 11
1.11. Plan de Implementación 11
1.12. Marco Lógico 12
II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto 14
2.2 Localización del Proyecto 14
2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora 17
2.4 Participación de los Involucrados. 17
2.5 Marco de Referencia 18
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la Situación Actual 21
a. Área de influencia y su área de estudio 21
b. Bienes o servicios en los que intervendrá el PIP 27
c. Diagnostico de los servicios 27
d. Los involucrados en el PIP 28
3.2 Definición del problema y sus causas 29
3.2.1 Definición del problema 29
3.2.2 Identificación de las causas del problema principal 29
3.2.3 Selección y justificación de las causas relevantes 29
3.2.4 Agrupación y jerarquización de las causas 29
3.2.5 Construcción del árbol de Causas 30
3.2.6 Identificación de los efectos del problema principal 30
3.2.7 Selección y justificación de los efectos relevantes 30
3.2.8 Agrupación y jerarquización de los efectos 31
3.2.9 Construcción del árbol de efectos 31
3.2.10 Presentación Árbol de Causas – Efectos 32
3.3 Objetivo del Proyecto 33
3.3.1 Definición del objetivo del proyecto 33
3.3.2 Determinación de los medios para alcanzar el objetivo central 33
3.3.3 Determinación de las consecuencias positivas. 34
3.3.4 Presentación del Árbol de medios y fines 36
2
3.4 Alternativas de solución 37

3.4.1 Clasificación de medios fundamentales 37
3.4.2 Relación de los medios fundamentales 37
3.4.3 Planteamiento de acciones 37
3.4.4 Relación de acciones 38
3.4.5 Definición Y Descripción de alternativas de solución 38
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN.

4.1 Ciclo del proyecto y su horizonte de evaluación 41
4.1.1 Fase de Inversión y su duración 41
4.1.2 Fase de Post-Inversión y su duración 41
4.1.3 Horizonte de evaluación para cada alternativa de solución 41
4.1.4 Organización de las Fases y Etapas de las alternativas de proyecto 1 y 2. 42
4.2 Análisis de la Demanda 42
4.2.1 Servicios que ambos proyectos alternativos ofrecerán 42
4.2.2 Diagnóstico de la situación actual de la demanda 42
a.- La población de referencia 42
b.- La población efectiva 43
4.2.3 Los servicios demandados sin proyecto 44
4.2.4 Los servicios demandados con proyecto 45
4.3 Análisis de la Oferta 45
4.3.1 Oferta en la situación actual 45
4.3.2 Oferta en la situación con proyecto 46
4.3.3 Oferta optimizada. 47
4.4 Balance Oferta Demanda 47
4.4.1 Balance oferta y demanda 47
4.4.2 Las metas globales de ambas Alternativas de Proyecto 48
4.5 Análisis técnico de las alternativas de solución 49
4.5.1 Condiciones iniciales para llevar a cabo cada una de las etapas de las
Alternativas de proyecto y armar la secuencia de etapas 49
4.5.2 Características de las alternativas del proyecto 49
4.5.3 Identificación de las actividades asociadas con cada alternativa de
Proyecto y definición de duración 49
4.6 Costos a precios de mercado. 50
4.6.1 Los Costos unitarios de cada proyecto alternativo a precios de mercado 50
4.6.2 Los Costos totales a precios de mercado de las alternativas de proyecto 52
4.6.3 Flujo de costos de inversión y post inversión 54
4.6.4 Flujo de costos a precios de mercado 56
4.7 Evaluación social 57
4.7.1 Beneficios del proyecto 57
4.7.2 Evaluación Social – Metodología Costo Efectividad 57
4.7.3 Valor actual neto a precios de mercado 59
4.7.4 Factores de corrección 59
4.7.5 Estimación de costos sociales totales 59
4.7.6 Flujo de costos y beneficios generados por el proyecto a precios sociales 63
4.7.7 Valor actual del flujo de costos sociales totales (VACST) 64
4.7.8 Indicadores de efectividad 64
4.7.9 Ratio – Costo efectividad (CE) 64
4.8 Análisis de Sensibilidad 65
4.9 Análisis de Sostenibilidad 66
4.10 Impacto Ambiental 67
4.11 Selección de Alternativa 69
3
4.12 Plan de Implementación 69

4.13 Organización y Gestión 69
4.14 Matriz del marco lógico para la alternativa seleccionada 70
V. CONCLUSIÓN
5.1 Conclusiones 73
VI. ANEXOS
4
MODULO 1
RESUMEN EJECUTIVO
5
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del proyecto.

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL
DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA
LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN
MARTIN”
1.2. Objetivo del proyecto.

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL
DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA
LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN
MARTIN”
1.3. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.
En los cuadros siguientes se muestra el déficit que existe entre la oferta de

servicios sin proyecto y la demanda de servicios:
Cuadro 15: Balance Oferta - Demanda.

U.M
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
.
VEREDAS
M2 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91
PERIMETRALES
1
EVACUACIÓN DE
ML -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50
AGUAS PLUVIALES.
2
AREAS VERDES UND -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194
3
1.4. Análisis técnico del proyecto.
En el marco de la ley 27293 del Sistema Nacional de Inversión Pública, como

resultado del análisis del “Árbol de Problema”, “Árbol de Objetivos”, y asumiendo
consideraciones de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la
población, se plantea las siguientes alternativas:
Alternativa de solución 01:

“Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial y acceso peatonal del Jirón
Alfonso Ugarte C -01 al 06, JR. Santa Rosa C- 03 al 05, con vereda de
concreto fć=175 kg/cm2” e=0.10 Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2,
Áreas verdes en los principales jirones, Capacitación y sensibilización a
autoridades y beneficiarios.
La cual comprende las siguientes acciones:

• Construcción de Veredas de concreto fć= 175 kg/cm2 e=0.10 m.
• Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2.
• Áreas verdes en los principales jardines
• Capacitación y sensibilización a autoridades y beneficiarios.
6
“Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial y acceso peatonal del Jirón

Alfonso Ugarte C -01 al 06, JR. Santa Rosa C- 03 al 05, con vereda de
adoquines de e= 8cm" e=0.10, Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2,
Áreas verdes en los principales jirones, Capacitación y sensibilización a
autoridades y beneficiarios

• Veredas de con adoquinado e= 8cm.
• Áreas verdes en los principales jirones
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el

análisis de los aspectos siguientes:
• Mejores materiales existentes en la zona.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres,
usos y preferencias de los habitantes del jirón.
• Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales
específicas (topografía, clima, intensidad solar, etc.)
1.5. Costos del proyecto.

Los costos totales por componentes de cada una de las alternativas de
proyecto se resumen en los cuadros siguientes.
Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 01.
Costos totales a precios de mercado - Alternativa 01

Costos totales aprecios de Mercado Unid. Metrado Costo. Unit Parcial Sub total Total
FASE II INVERSION
Expediente Técnico(3.46% CD) 8,000.00 8,000.00
`01.00 CONSTRUCCION DE CUNETAS Y VEREDAS
CONSTRUCCION DE VEREDAS CONCRETO 42.099

`01.01
FC` = 175KG/CM2 E =0.10M
M2 1,622.91 68,322.32 231,543.62
CONSTRUCCION DE CUNETAS CONCRETO
`01.02 ML 1,171.50 139.076 162,927.78
FC` = 175KG/CM2
AREAS VERDES EN LOS PRINCIPALES
`01.03 UND 194 0.48 93.12
JIRONES
`02.00 COSTO DIRECTO 231,543.62
Gastos Generales (9.51% CD) 22,000.00
Supervisión (4.48%CD) 11,200.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 272,543.62
FASE III `03.00 POS INVERSION 12,750.00

`03.01 Operación y Mantenimiento ( Costo total de los 10 años ) 12,750.00
7
Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 02.

FASE II INVERSION

`01.01 M2 1,622.91 136,844.12
FC` = 175KG/CM2 E =0.10M
`01.02
FC` = 175KG/CM2
ML 1,171.50 141.66 165,949.54 302,886.78
`01.03 UND 194 0.48 93.12
JIRONES
`02.00 COSTO DIRECTO 302,886.78

1.6. Beneficios del proyecto

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
• Ahorro en los costos por higiene personal y salud.
• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y de los peatones.
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y
peatonal con niveles definidos.
• Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
• Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras adecuadas. El proyecto
define la zona de uso peatonal en consecuencia los pobladores no circularían por
toda la vía como actualmente lo hacen.
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
• Incremento de las condiciones de habitabilidad en el área de influencia del
proyecto y Mejora de la imagen del barrio.
1.7. Sostenibilidad del Proyecto.

La Sostenibilidad del proyecto, estará sujeta a todas las acciones que en su favor
se puedan desarrollar desde la fase de Inversión hasta su fase de Operación y
Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
8
En la etapa de Inversión, el presupuesto de ejecución del proyecto se sostiene

económicamente con la transferencia del Fondo de Compensación Municipal,
FONCOMUN y otras fuentes de financiamiento.
Los costos de operación y mantenimiento en los diez años del horizonte de
evaluación del proyecto estarán estrechamente vinculados con labores de
conservación de la vía; limpieza de pista, estacionamientos, veredas, cunetas,
alcantarillas, mantenimiento de juntas, reposición de juntas deterioradas,
reposición de adoquinado deteriorado y estará a cargo del la Municipalidad
Distrital de Nueva Cajamarca, mediante documento de compromiso firmado.
1.8. Impacto ambiental

Realizado los estudios de evaluación de impacto ambiental, se ha obtenido los
siguientes resultados:
EN EL MEDIO FÍSICO, se tendrá efectos negativos de carácter local sobre los
elementos suelo y aire, debido al movimiento de tierras que se realizaran durante
la ejecución del proyecto, pero estos serán de corta duración y de magnitud leve;
mientras que los efectos sobre el elemento agua son neutros debido a que no
existe dentro del área de influencia del proyecto fuente de agua alguna que pueda
ser afectada.
EN EL MEDIO BIOLÓGICO, se tendrá efectos neutros debido a que en el área de
influencia del proyecto no existen especies de flora y fauna que puedan ser
afectadas durante la ejecución del proyecto.
EN EL MEDIO SOCIAL, se tendrá efectos positivos de fuerte magnitud y
permanentes en la población beneficiaria del proyecto.
1.9. Organización y gestión

El presente proyecto propone como organismo ejecutor a la Municipalidad
distrital de Nueva Cajamarca, en coordinación con la población organizada de los
jirones Libertad.
1.10. Plan de implementación

El presente proyecto se ejecutará en la fase de inversión con una duración de 04
meses calendarios, y una fase de operatividad hasta el año 2025; los recursos
públicos destinados para la inversión serán los recursos determinados, asignados por
el Gobierno Central, Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca y la Población
Beneficiaria.
9
“MEJORAMIENTO DELSISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C- 01 AL 06, JIRON SANTA ROSA C- 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRiTO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
1.12. Marco Lógico.

CAUSA / EFECTO
MEDIOS DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
INCRENETO DE LAS
CONDICIONES DE HABITABILIDAD
Incremento de las condiciones de
DE LA POBLACION DE LOS
FIN
habitabilidad en un 70% de la población Encuestas socioeconómicas a la
IRONES, ALFONSO UGARTE C –
del Jr., Iquitos y Ricardo Palma en el población
01 AL 06, JR SANTA ROSA C – 03
segundo año
AL 06, Y JR. AMARGURA C – 01
AL 05
MEJORA DE LA
PROPÓSITO
30% de reducción de enfermedades
INFRAESTRUCTURA VIAL Y
respiratorias /-reducción del 5% de Gobierno Central, Regional y
EVACUACION DE AGUAS Encuestas a usuarios directos e
gastos de operación vehicular /- 90% Local asignan recursos
PLUVIALES DE LA C – 01 Y 06 DEL indirectos./ - boletines
de erradicación de focos de económicos necesarios para
JR, ALFONSO UGARTE, Y JR, informativos de salud
contaminación por anegamiento de el proyecto
SANTA ROSA C – 03 AL 06, Y
aguas pluviales en la vía
AMARGURA C – 01 AL 05
CAUSA / EFECTO
• Existen los recursos

COMPONENTES
suficientes para
• Construcción de cunetas de • construcción de 1,171.50 Ml de
• Informes de liquidación de obras asegurar la ejecución y
concreto FC = 175kg/cm2 cunetas de c= 175kg/cm2
• Inspecciones en situ sostenibilidad del
• Construcción de veredas de • Construcción 1,622.91m2 de
• Encuestas a usuarios directos e proyecto
concreto FC = 140kg/cm2 veredas de c = 175kg/cm2
indirectos • Participación del
• Áreas verdes 194 unid
gobierno local y
población organizada
• Construcción de 1,171.50 ml de
cunetas de C = 175kg/cm2
ACCIONES
• Construcción de 1,622.917m2 de
veredas de C= 175kg/cm2
• Áreas verdes 194 unid
• Capacitación al personal en
labores de operación y
mantenimiento de obras viales
10
“MEJORAMIENTO DELSISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C- 01 AL 06, JIRON SANTA ROSA C- 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD
DE UCRANIA, DISTRiTO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
MODULO 2
ASPECTOS GENERALES
11
PERFIL DE PROYECTO
II. ASPECTOS GENERALES.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR.
ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE
UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
2.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO
2.2.1 Ubicación del Proyecto

LOCALIDAD : Ucrania
DISTRITO : Nueva Cajamarca
PROVINCIA : Rioja
REGIÓN : San Martín
2.2.2 Descripción de la Ubicación del Proyecto.

El proyecto está ubicado en el Departamento de San Martín, Provincia de Rioja,
Distrito de Nueva Cajamarca, localidad de Ucrania, en los Jirones. ALFONSO UGARTE
C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 a una altitud de 866 m.s.n.m.
La localidad de Ucrania se encuentra ubicado a unos 5 km del distrito de Nueva
Cajamarca con un carretera a nivel de afirmado, al norte de la misma, tiene 1,380
habitantes pertenece al Distrito de Nueva Cajamarca provincia de Rioja
departamento de San Martín en la provincia de Rioja, departamento de San Martín.
Las coordenadas geográficas de La Plaza de Armas son: 05°56’20” latitud sur y
77°18’33” longitud oeste.
La principal vía de acceso a Nueva Cajamarca, es la carretera Fernando Belaúnde Terry
(Ex Carretera Marginal de la Selva), la cual se encuentra asfaltada y en buenas
condiciones para el tránsito.
El tiempo de viaje aproximado entre Chiclayo y Nueva Cajamarca es de 10 horas y de
6 entre Nueva Cajamarca y Yurimaguas.
El acceso por vía aérea es por intermedio del Aeropuerto de la Ciudad de Tarapoto, a
través de las líneas aéreas nacionales, para luego proseguir un recorrido aproximado
de 180 Km., por vía terrestre desde Tarapoto hasta la ciudad de Nueva Cajamarca. El
Tiempo de viaje en avión Lima – Tarapoto es de una hora y media; en auto o buses
interprovinciales de Tarapoto – Nueva Cajamarca son aproximadamente 3 horas.
Distancia de Nueva Cajamarca a:

Rioja 27 Km.
Moyobamba 54 Km.
Tarapoto 167 Km.
Chiclayo 563 Km.
Trujillo 800 Km.
Lima 1,350 Km.
12
Gráfico 01: Ubicación del Proyecto.
DEPARTAMENTO Y REGION
SAN MARTIN.OJA.
Fuente: INEI
PROVINCIA DE RIOJA.
Fuente: INEI
Zona del proyecto
13
TA
CUNE
D A
R E
V E
Cuneta Abierta de
Concreto armado
0.50 cm x 0.50 cm
D A
R E
TA
V E
CUNE
TA
CUNE
D A
R E
V E
TA
CUNE
TA
CUNE
TA
nte
CUNE
Existe
arilla cm
Alcant cm x 0.50
0.50
D A
R E
V E
DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA.
Fuente: INEI
VISTA PANORAMICA DE PLAZA DE ARMAS

DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA.
14
VISTA PANORAMICA DE LA LOCALIDAD

DE UCRANIA
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.
2.3.1 Unidad Formuladora:

Sector : Gobiernos Locales.
Pliego : Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca.
Nombre : Sección de Pre-inversión.
Persona Responsable : Enrique Romero Cholan
Dirección : Jr. Huallaga esquina con Bolognesi Nº 103
Teléfono : (042)55-6397/ (042)55-6411
Correo : Website: muni@nuevacajamarca.gob.pe
Email: mdnuevacajamarca@hotmail.com
Persona Responsable de : Ing° Dilmer Omar Céspedes Medina
Formular el PIP
2.3.2 Propuesta de Unidad Ejecutora:

Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca
Persona Responsable : Luis Gilberto Núñez Sánchez
Dirección : Jr. Huallaga esquina con Bolognesi Nº 103
Teléfono : (042)55-6397/ (042)55-6411
15
Correo : Website: muni@nuevacajamarca.gob.pe

Email: mdnuevacajamarca@hotmail.com
Se ha propuesto a la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca, como Unidad

Ejecutora, porque cuenta con un equipo multidisciplinario de profesionales, logística,
materiales, maquinaria y equipos, así mismo por contar con la experiencia para la ejecución
de este tipo de proyectos y el cofinanciamiento del mismo.
Por tal motivo, en bien del deporte y de la salud mental y física de los pobladores de
su jurisdicción, se compromete en aportar todo lo necesario para la ejecución del proyecto,
sobre todo para la operación y mantenimiento del mismo (se adjunta en los anexos la Carta
de Compromiso firmada por la Junta Directiva y representantes de la población).
Según la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, los gobiernos locales son

entidades básicas de la organización territorial del estado y canales inmediatos de
participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía
los intereses propios de las correspondientes colectividades, siendo elemento esencial del
gobierno local, el territorio, la población y la organización.
La Unidad Ejecutora propuesta corresponde a la Municipalidad Distrital de Nueva

Cajamarca, gobierno local que goza de autonomía política, económica y administrativa de
acuerdo con el ámbito de su competencia que le confiere la Ley Nº 27972- Ley Orgánica de
Municipalidades Nº 27972, en concordancia con la Constitución Política, art. 188º, Ley Nº
27783. (Directiva N° 001-2011-EF/68.01 del Sistema Nacional de Inversión Pública para
Gobiernos Locales y aprobada con R.D. N° 003-2011-EF/68.01).
La Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca, cuenta con órganos de línea

encargados de la conducción y ejecución de procesos de licitación, contratación y supervisión
para la adquisición de bienes y servicios para la institución, asimismo, cuenta con experiencia
y la capacidad técnica requerida para la implementación del presente proyecto.
Por otro lado el presente Proyecto de Inversión Pública, se articulará con las
prioridades de la institución.
Además se propone a la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca como Unidad
Ejecutora, porque dentro de sus competencias y funciones tiene como finalidad promover la
adecuada prestación de servicios públicos y locales y el desarrollo integral, sostenible
armónico y socio - económico de su distrito.
Además cuenta con la capacidad técnica y operativa para ejecutar el proyecto
(experiencia en la ejecución de proyectos similares, disponibilidad de recursos físicos y
humanos).
Tiene como Misión Organizar y conducir la gestión pública local, para el desarrollo
humano sostenible impulsando la planificación estratégica descentralizada, concertada y
participativa. Fortalecer las organizaciones públicas y privadas, el desarrollo de las localidades
de su jurisdicción en forma auto sostenida logrando mayor producción y productividad
contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población rural y urbana. Generar procesos
de equidad social, propiciar oportunidades para que la población en situación de pobreza
extrema se incorpore al proceso de desarrollo económico y social de la región.
En cuanto a sus Objetivos Estratégicos tiene:
• Mejorar la calidad, organización y funcionamiento de los servicios públicos a fin de optimizar la

calidad del gasto, maximizar el impacto de la inversión pública, que permita el desarrollo humano
16
sostenido con enfoque de género y equidad, atendiendo a toda la población que conforma su
región (mediante la participación activa de la familia, la escuela y la sociedad).
• Mejorar, ampliar y mantener la infraestructura de saneamiento, identificando y desarrollando
corredores económicos para la integración distrital.
• Promover el desarrollo socio económico dándole valor agregado a la industria distrital, para el
desarrollo competitivo y sostenido que permita atraer participación de inversionistas privados en
la agricultura, industria y turismo, mejorando la calidad de vida de la población.
• Fomentar el crecimiento económico distrital y la generación de puestos de trabajos productivos y
permanentes, a través de la promoción de la inversión pública y privada e impulsando alianzas y
acuerdos para alcanzar una economía distrital más competitiva.
• Promover la preservación y conservación del uso racional de los recursos naturales y del medio
ambiente a efectos de lograr el desarrollo distrital.
• Promover el desarrollo distrital descentralizado y desconcentrado en lo económico, productivo,
financiero, ordenamiento territorial, tributaria y fiscal; con acciones encaminadas a lograr el
desarrollo humano sostenible y el bienestar de toda la población.
Así mismo, por contar con capacidades operativas tales como:
➢ Cuenta con la Gerencia de Infraestructura y Obras.

➢ Sus integrantes son profesionales en Ingeniería civil y Economía.
➢ Tienen la experiencia en elaboración de Expedientes Técnicos.
Bajo este contexto, finalmente se considera a la Municipalidad Distrital de Nuevo

Cajamarca, como unidad ejecutora debido a que cuenta con la capacidad técnica y operativa
para ejecutar este tipo de proyectos (Experiencia en la ejecución de proyectos de
infraestructura).
Contando para ello con la disponibilidad de Recursos Físicos, Humanos y equipo
técnico competente para el desarrollo de estos proyectos; además de la experiencia en la
ejecución de los mismos.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS.
2.4.- PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.
En el presente proyecto se trabaja directamente con los pobladores de las cuadras antes
mencionadas, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y seguridad vehicular y peatonal y
la recuperación de áreas verdes en la zona urbana lo que en tal forma constituirá en un eje
importante para el desarrollo urbano y turístico de la ciudad de Nueva Cajamarca.
Los actores involucrados son los siguientes: Dirección Regional de Vivienda Construcción y
Saneamiento, Dirección Regional de Salud, Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca y la
población beneficiaria directamente e indirecta.
• Dirección Regional de Vivienda, Construcción y Saneamiento.

Como Sector Público encargado del control del desarrollo urbano, es indispensable su
participación como organismo de apoyo para dar solución a la presente situación negativa.
• Dirección Regional de Salud.

Como Sector público encargado de monitorear la calidad del ambiente a través de su oficina
de Salud Ambiental, por lo cual se hace indispensable la participación en la solución a este
problema.
17
• Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca.

Como Institución Pública encargada del desarrollo urbano y el ordenamiento de la ciudad,
tiene plena responsabilidad en gestionar y priorizar la ejecución de este tipo de proyectos por
ser de su competencia e estar contemplado dentro de su política de gobierno local.
• Beneficiarios directos del Proyecto.

Está conformado por toda la población de los jirones. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR.
SANTA ROSA C – 03 AL 05 , por ser los afectados tanto por la falta de una vía alterna a la
Carretera Fernando Belaunde Terry que permita circular a los peatones y vehículos menores
sin mayores riesgos.
• Beneficiarios Indirectos del Proyecto.

Lo conforma la población que transita por estos jirones y toda la población de Ucrania
2.5 MARCO DE REFERENCIA

2.5.1 Breve Resumen de Antecedentes del Proyecto:
Los Jirones, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, constituyen
un tramo de vía importante debido a las personas que transitan por esta zona, siendo
las principales calles de la localidad de Ucrania.
Actualmente los predios adyacentes de las cuadras de los jirones en mención presentan
inadecuadas condiciones de habitabilidad debido al deterioro constante de la vía por el
tránsito vehicular frecuente, precipitaciones pluviales, inadecuado sistema de drenaje
y deficiente mantenimiento. Las malas condiciones de habitabilidad se manifiestan a
través del malestar general de los vecinos y el incremento de enfermedades
respiratorias debido a la contaminación, y la mala evacuación de las aguas pluviales, lo
cual es un foco de criaderos de mosquitos que transmiten enfermedades, actualmente
estas cuadras no cuentan con adecuado sistema de evacuación de aguas residuales; por
lo que no es recomendable la elaboración de un proyecta para mejorar el sistema vial
vehicular en estas cuadras.
2.5.2 Lineamientos de política Sectorial, Contexto Local.

El presente proyecto se enmarca dentro de la política sectorial del Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento, donde se menciona lo siguiente: Promover la
mejora del entorno habitacional en los barrios urbano marginales, ciudades
intermedias y pequeñas ciudades del país.
En el contexto local la ejecución de este proyecto, corresponde al conjunto de acciones

desarrolladas para perfeccionar el proceso de urbanización en el país, destinadas a
servir como objetivos de crecimiento socio económico, y al mismo tiempo ofrecer las
condiciones necesarias de calidad de vida de la población, especialmente la del área de
influencia del proyecto.
FACULTADES DE LOS GOBIERNOS LOCALES.

Artículo 73º y 79° de la ley Nº 27972: Ley Orgánica de Municipalidades (mayo de 2003):
Las Municipalidades, tomando en cuenta su condición de Municipalidad Provincial o
Distrital, asumen las competencias y ejercen funciones específicas,
independientemente o compartido, en las siguientes materias:
1. Organización del espacio Físico – Uso del suelo.
18
Zonificación.
Catastro Urbano.
Habilitación Urbana
Saneamiento Físico Legal de asentamientos humanos.
Acondicionamiento territorial.
Renovación Urbana.
Infraestructura urbana o rural básica.
Vialidad.
Patrimonio histórico, cultural y paisajístico.
2. Servicios públicos locales.

3. Protección y conservación del ambiente.
4. Desarrollo y economía local.
5. Participación vecinal.
ARTÍCULO 79.- ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO FÍSICO Y USO DEL SUELO.
6. Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales:

6.1. Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito,
tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación,
locales comunales, y obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial
respectiva.
2.5.3 Compatibilidad de Proyecto con el Plan de Desarrollo.

El proyecto se enmarca en el objetivo principal del Plan de desarrollo Urbano local,
para lograr el desarrollo integral de la zona urbana.
La cadena funcional del proyecto es la siguiente:
Función : Transporte.
Programa : Transporte Urbano.
Sub Programa : Vías Urbanas.
Responsabilidad Funcional : OPI Vivienda.
OPI Responsable de la Evaluación : OPI Municipalidad distrital de Nueva
Evaluación. Cajamarca.
19
MODULO 3
IDENTIFICACIÓN
III. IDENTIFICACIÓN.
20
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.
El desarrollo que en los últimos años ha venido experimentando el distrito de Nueva

Cajamarca, en especial la parte urbana; ha generado que exista una alta demanda de
infraestructura vial, debido al enorme crecimiento del parque automotor; Por lo que la
población ha optado como alternativa la circulación por la carretera Fernando Belaunde
Terry, siendo esta una vía de carácter Nacional y de alta velocidad solo para la circulación de
vehículos mayores y de servicios interprovincial.
Los Jirones, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, de la localidad de
Ucrania las cual a la fecha viene experimentando un proceso de urbanización y es
precisamente que estas cuadras se encuentran totalmente intransitables debido a la
inexistencia de infraestructura vial, el desinterés de las autoridades y al avance de la maleza
debido a la falta de mantenimiento continuo de dicha vía, ha generado que dicha vía
actualmente se encuentre para peatones lo que genera el malestar de la población local.
en cuanto al drenaje pluvial la localidad de Ucrania, no cuenta con esta infraestructura en un
gran porcentaje de la zona urbana, por lo que la escorrentía de las agua de lluvia se evacúa
en cunetas construidas por los mismos propietarios de las viviendas, las mismas que no
cuentan con el diseño apropiado y están construidas en el mismo terreno natural, por lo que
existen acumulaciones de agua y la población se encuentra en riesgo de contraer
enfermedades por la proliferación de vectores de las mismas.
Asimismo en el cruce de las calles también no cuentan con alcantarillas, por lo que los
transeúntes están en contacto directo con las aguas, constituyéndose en un foco de
contaminación y riesgo latente de contraer enfermedades derivadas de las malas condiciones
del saneamiento y también el ornato se ve perjudicado.
En cuanto al tránsito peatonal no existe una infraestructura adecuada para la misma por lo
que los peatones circulan por la vía vehicular, existiendo un riesgo de accidentes, tal como se
muestra en la siguiente vista.
a. El área de influencia y su área de estudio.
El área de influencia es toda la localidad de Ucrania. El área urbana y sus zonas

de expansión. La localidad de Ucrania se encuentra ubicado en el valle de Alto
21
Mayo, entre la confluencia de los ríos Yuracyacu y Mayo. Pertenece al distrito de

Nueva Cajamarca, La capital del distrito se encuentra ubicada al noreste y a 28
Km. De la capital de la provincia, el cual se interconecta a través de la principal
vía de articulación terrestre regional, la carretera Fernando Belaunde Terry; ex
marginal de la selva; lo que también se conecta con las ciudades de Bagua,
Chiclayo y la Capital Lima, asimismo está conectado con diferentes vías que lo
articulan a los demás distritos.
Topografía
La localidad de Ucrania, al encontrarse en la confluencia de los ríos Yuracyacu y
Mayo, del valle del Alto Mayo, tiene una topografía ondulada, donde ambos ríos
tienen características meándricas; la localidad tiene una altitud 1025 msnm.
Climatología
Las precipitaciones pluviales se presentan distribuidas en dos épocas bien
marcadas durante el año; la primera durante los meses de enero, febrero, marzo
y abril; y la segunda en octubre y noviembre, periodos en los cuales se presentan
registros que van desde los 1200 mm a los 1400 mm de intensidad. En este
sentido hay dos épocas hidrológicas bien marcadas en el ámbito geográfico.
Geología Estructural.
Geología estructural (Agrupa formaciones recientes constituida por materiales
in consolidados, producidos por meteorización y erosión de terrenos pre
existentes y la posterior acumulación de sedimentos, estos depósitos
superficiales están constituidos por depósitos aluviales y fluviales, depósitos
pluviales, depósitos Coluviales.
Hidrografía e Hidrología
En lo que se refiere al drenaje, El distrito de Nueva Cajamarca cuenta con
pendientes suaves, las cuales permite discurrir las aguas pluviales hacia las
partes bajas de la ciudad, ayudando a estos la red parcial de drenaje pluvial
existente en la ciudad. Pero esto puede representar un peligro para la ciudad, si
es que no se realiza la limpieza permanente con descolmatación de las cunetas
y canales existentes, por la sedimentación que genera la baja pendiente y por la
vulnerabilidad derivada de la precariedad algunas viviendas.
22
Características de la zona afectada y la estimación de su población:

- Ubicación:
La localidad de Ucrania, se encuentra ubicado en el Distrito de Nueva

Cajamarca Provincia de Rioja San Martin.
Cuadro Nº 01: Características Generales.
Localidad Ucrania
Distrito NUEVA CAJAMARCA
Provincia Rioja
Departamento SAN MARTIN
Dispositivo de Creación LEY
Nro. del Dispositivo de
24040
Creación
Fecha de Creación 26/12/1984
Capital Ucrania
Altura capital (m.s.n.m.) 869
Población Censada 2007 1380
Superficie (Km2) 15
Densidad de Población
25
(Hab/Km2)
Nombre del alcalde LUIS GILBERTO NUÑEZ SANCHEZ
Jr. Huallaga Esquina con Bolognesi Nº
Dirección
103
Teléfono 556397 / 556411
Fax 556397
Mail muni@nuevacajamarca.gob.pe
Gráfico 02: Ubicación del Distrito de Nueva Cajamarca.
23
DEPARTAMENTO Y REGION
SAN MARTIN.OJA. REGION SAN MARTIN
Fuente: INEI Fuente: INEI
24
PROVINCIA DE RIOJA
Fuente: INEI
DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA.

FUENTE: INEI
F
u
e
n
t
e
25
:
I
N
E
- Población
El Distrito tiene 1,380 habitantes aproximadamente. Cerca del 95% de la
población la compone el grupo andino característico, proveniente
generalmente de las regiones Cajamarca, y los andes de Piura. El 90% de la
población se dedica a la por tener un gran potencial agrario.
- Vías de Comunicación.
La principal vía de acceso es la carretera a Ucrania, la cual se encuentra a nivel
de afirmada en buenas condiciones para el tránsito. El tiempo de viaje
aproximado Ucrania y el Distrito de Nueva Cajamarca es de 10 minutos
El acceso por vía aérea es por intermedio del Aeropuerto de la Ciudad de
Tarapoto, a través de las líneas aéreas nacionales, para luego proseguir un
recorrido aproximado de 180 Km., por vía terrestre desde Tarapoto hasta la
ciudad de Nueva Cajamarca. El Tiempo de viaje en avión Lima – Tarapoto es de
una hora y media.
Distancia de Ucrania a:
Nuevo Cajamarca 5 km
Rioja 27 Km.
Moyobamba 54 Km.
Tarapoto 167 Km.
Chiclayo 563 Km.
Trujillo 800 Km.
Lima 1,350 Km.
Características de los Grupos Sociales Afectados.

➢ Características Culturales de los Grupos Afectados.
La localidad de Ucrania Cuenta con Instituciones educativas Publicas, llámese
primaria secundaria e inicial, también circulan por esta localidad moto taxis y
vehículos pesados.
En lo referente a la Religión encontramos los siguientes: Iglesia Evangélica,
Católica, adventista, Reformatoria, entre otras, a las cuales asisten los
pobladores de la localidad.
Asimismo la localidad de Ucrania cuenta con organizaciones, clubes
deportivos, comités de barrio, comités de agricultores, Asociaciones de
molineros, clubes de madres, comedores populares, comités vecinales de
gestión y desarrollo, rondas campesinas, APAFAs, asociaciones culturales,
entre otros por citar.
26
LA VIRGEN DE LA CANDELARIA (2 DE FEBRERO)

La Virgen de la Candelaria es la patrona de Rioja, esta fecha es celebrada con
gran fervor religioso, la procesión principal es acompañada por danzas y
músicas típicas de la zona.
EL CARNAVAL (FEBRERO)
Es una de las festividades que tiene más arraigo en la población, la cual
participa activamente con bailes sociales, corte de umshas, concursos de
comparsas, y muchas otras actividades que se suelen hacer para esta época del
año. Se destaca en esta festividad la presentación del Ño Carnavalón.
SEMANA SANTA (ABRIL)

Rioja al ser una ciudad muy religiosa, las ceremonias por la semana Santa se
celebran con mucho fervor.
SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO (27 DE ABRIL)

Advocación rendida por la ciudad, a su patrón Santo Toribio de Mogrovejo,
quien fue el primer misionero que pisó tierra riojanas y catequizó a los nativos;
festividad que se celebra cada 27 de Abril.
VELACION DE LA CRUZ DE COCA (3 DE MAYO)
Durante esta festividad la población en pleno concurre al lugar conocido como
"Punta de Coca", ubicada en el barrio de Cascayunga. Este es un pintoresco
ambiente en las afueras de la ciudad, donde se levanta un santuario dedicado
a la cruz.
En este lugar se organizan quioscos y restaurantes, así como juegos y diversas
opciones de diversión convirtiéndose en una improvisada feria donde la
población pasa momentos de sano esparcimiento.
FIESTA DE SAN JUAN (JUNIO)

Celebrada en toda la Amazonía peruana, se celebra el 24 de Junio de todos los
años; para recordar al apóstol Juan Bautista. Durante esta fecha se prepara el
tradicional juane avispa; que la población saborea en sus paseos a chacras o a
las riberas de los ríos. Hay la creencia que en ese día las aguas de los ríos están
bendecidas, así que en la madrugada de ese día la gente acude a los ríos para
darse un chapuzón en el río Uquihua.
27
ANIVERSARIO DE RIOJA (22 DE SETIEMBRE)

Se celebra la fundación española de la ciudad. se realizan muchas actividades
que son muy del agrado de la población y de los turistas que durante esa época
la visitan las actividades son muy variadas : religiosas, elección de reinas,
concursos musicales, paseos, muestras folklóricas, ferias, desfiles, fiestas, etc.
➢ Características Socioeconómicas.
➢ Transporte:
La principal vía de acceso al Distrito de Nueva Cajamarca es la Carretera
Fernando Belaúnde Terry ex marginal de la selva – carretera de categoría
nacional asfaltada; que conecta a la ciudad hacia la zona Norte y Sur del
Departamento y del País. A continuación se detalla la infraestructura vial
para llegar al distrito de Nueva Cajamarc
Ver cuadro 10
Recorrido 1 Tramo 2 Acceso 3 Medio de Vía de Distancia Tiempo
trans. 4 acceso 5 en Kms. utilizado
Tarapoto – Automovil Asfaltado 2 horas y
Terrestre 115 Km
1 Moyobamba Particular 30 Minutos
Automovil
Moyobamba - Terrestre Asfaltado
1 Particular 27 Km 30 Minutos
Rioja
Rioja – Nueva Automovil Asfaltado 22 Km 20 minutos
1 Terrestre
Cajamarca Particular
➢ Salud:
En salud actualmente la localidad de Ucrania recurre al centro de
establecimiento de salud tanto del MINSA como del SEGURO del Distrito
de Nueva Cajamarca, además de clínicas y establecimientos de ende
privada, donde la población local y poblaciones aledañas; se atienden los
problemas de salud en atenciones básicas y de mayor gravedad, siendo
los casos de intervenciones de alto riesgo derivados a la ciudad de Rioja
por ser estas dos últimas con mayor cobertura médica.
En cuanto a la ciudad de Rioja, cuenta en la actualidad con una limitada
oferta de servicio de salud por parte del sector público como por parte
del sector privado. Es necesario indicar que existe alrededor de 04
policlínicos privados que prestan servicios de prevención de
28
enfermedades comunes, en el sector público se encuentra el Centro de

salud de Nueva Rioja que es la cabecera de red de Rioja, donde se
atiende para los servicios de salud fundamentales, asimismo cuenta con
un Hospital nivel I, donde el estado oferta sus servicios de mediana
complejidad, pero aún contando con limitaciones de implementación
física y de recurso humano, por lo tanto cuando estos son necesarios
atender se transfiere rápidamente a la ciudad de Moyobamba o
Tarapoto, donde se ubica el Hospital referencial de la Región.
Cabe indicar que, el sector de salud es administrado por MINSA y en la
ciudad se encuentran las oficinas administrativas que solucionan casos
de mediana complejidad teniendo la sede central del sector en la ciudad
de Tarapoto.
➢ Educación:
La localidad de Ucrania actualmente cuenta con enseñanzas en el inicial
Primaria Y secundaria, y los alumnos que opten por realizar estudios
superiores recurren al Distrito de Nueva Cajamarca por ser el más
cercano.
El distrito de Nueva Cajamarca en la actualidad el sector privado oferta
este tipo de servicio público, que tiene una cobertura de un 40% de la
población estudiantil en todos los niveles.
Existen tres instituciones privadas que están brindando servicio
educativo en los niveles inicial, primario y secundario, para el nivel
superior se cuenta con Institutos Superiores que ofertan carreras
técnicas de tres años como promedio. En el ámbito del sector público, la
ciudad cuenta con diversas instituciones educativas que brindan
servicios en el nivel inicial, primario y secundario, para el nivel superior
existe institutos tecnológicos, asimismo se cuenta con una Facultad de
la Universidad Nacional de San Martín con la carrera de Educación el cual
alberga a una gran cantidad de jóvenes para su preparación académica.
➢ Saneamiento:
La localidad de Ucrania en la Actualidad no cuenta con ese servicio, sin
embargo, en el distrito de Nueva Cajamarca; en la actualidad se ha
29
venido ejecutando un proyecto que dará solución al problema de

saneamiento en la localidad, solucionándose de esta manera este álgido
problema que venía perjudicando a la población, Actualmente la zona
de influencia cuenta con un sistema de abastecimiento de agua potable
que tiene una continuidad de servicio de 12 horas al día de promedio,
asimismo una cobertura del orden del 80.75% de la población total,
contando el sistema con dos captaciones que le brindan
aproximadamente 35 lit/seg entre las dos, el sistema de agua es por
gravedad en el 100%, cuenta con una planta de tratamiento completa
de capacidad de 65 lit/seg, dos reservorios con capacidad de 850 y 450
m3 y un tanque elevado respectivamente, un nivel del 87% de micro
medición y un alto nivel de pérdidas de agua en el sistema de
distribución del orden del 40% aproximadamente, teniendo éste que ser
recuperada a un 30% con la ejecución del proyecto Rápido Impacto
aprobado por el ministerio del sector y que debe ser ejecutado en el
presente año.
los jirones en de interés para el estudio, no cuentan con el servicio básico
de desagüe; por lo que las familias tienen que tomar medidas para lidiar
con el problema de la disposición de las aguas residuales, motivo por el
cual derivan sus desechos domésticos a las cunetas de las calles como
única medida para solucionar este problema, dada la carencia de un
sistema de desagüe y la urgencia de contar con una vía alterna para
disminuir el alto riesgo de accidentes, es que se tomo la medida de
mejorar la vía solo a nivel de afirmado.
➢ Energía eléctrica:
La localidad de Ucrania en la actualidad cuenta con el servicio de energía
eléctrica durante las 24 horas del día, la empresa prestadora de servicio
es ELECTRO ORIENTE SA, el costo de servicio mensual por vivienda es de
acuerdo al consumo medido y fluctúa entre S/ 5.00 y S/ 60.00 por
usuario mensual, teniendo en promedio de S/ 20.00 al mes.
➢ Economía:
La economía en la localidad de Nueva Cajamarca está basada en su gran
mayoría en el agro en el sembrío extensivo del arroz. La población de la
30
zona urbana se caracteriza por tener un nivel socio económico medio -

bajo, dedicándose a actividades independientes y/o eventuales:
agricultura, comerciantes, entre otras. La mayor parte de la población
es inmigrante de otras regiones Cajamarca, Amazonas y el norte del país
caracterizándose por ser una población pluricultural con usos y
costumbres diferentes.
Dado los niveles socio económicos de la población se ha determinado
que existe un promedio de las familias al mes de alrededor de 80 nuevos
soles, está en función de estratos de la población lo que se considera es
un promedio de la población total.
➢ Turismo:
La localidad de Ucrania con respecto a turismo por ser una localidad
cercana recurre a los diversidad de recursos turísticos como las cuevas
de Cascayunga, la Cueva de santo Cristo de Bagazán, la cueva de
Diamante, la Playa de la Mariposas, Naciente del rió negro, Naciente el
Tioyacu, de las cuales alguno de estos atractivos se encuentran en la
Provincia de Rioja, y en el distrito de nueva Cajamarca como es el caso
de las cuevas del Diamante.
➢ Indicadores de Pobreza:
Entre los principales problemas de la zona se puede identificar; alto nivel
de necesidades básicas insatisfechas y altos índices de pobreza, así como
pérdida de la biodiversidad, degradación de suelos e impactos
socioeconómicos negativos. La situación de pobreza de los agricultores
ha llevado a que las áreas agrícolas se vean afectadas por el mal uso de
los recursos naturales y la tala indiscriminada de los bosques, para
preparar áreas de cultivo utilizando prácticas agropecuarias
inadecuadas. Según datos del INEI – CENSO 2007, la incidencia de la
pobreza total en el distrito al 2007 era de 58.7%, y la pobreza extrema
de 22.9%, los principales indicadores de pobreza se indican en el cuadro
siguiente.
Cuadro 02: Indicadores de Pobreza, distrito de Nueva Cajamarca.
31
Distrito NVA CAJAMARCA

VARIABLE / INDICADOR Número %
1 POBLACION
2 Población Censada 35718
3 POBREZA MONETARIA
4 Incidencia de pobreza total 19999 58.5
5 Incidencia de pobreza extrema 7925 22.9
6 Indicadores de intensidad de la pobreza
7 Brecha de pobreza total 20.4
8 Severidad de pobreza total 9.5
9 Indicador de desigualdad
10 Coeficiente de Gini 0.3
11 Gasto per cápita
12 Gasto per cápita en nuevos soles 221
13 POBREZA NO MONETARIA
14 Población en hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI)
15 Con al menos una NBI 22625 63.4
16 Con 2 o mas NBI 9696 27.1
17 Con una NBI 12929 36.2
18 Con dos NBI 7209 20.2
19 Con tres NBI 2166 6.1
20 Con cuatro NBI 308 0.9
21 HOGAR
22 Total de hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes 8539
23 Sin agua, ni desagüe, ni alumbrado eléctrico 250 2.9
24 Sin agua, ni desagüe de red 1264 14.8
25 Sin agua de red o pozo 4367 51.1
26 Sin agua de red 5928 69.4
27 Sin alumbrado eléctrico 2862 33.5
28 Con piso de tierra 4340 50.8
29 Con una habitación 3156 37.0
30 Sin artefactos electrodomésticos 1578 18.5
31 Sin servicio de información ni comunicación 5297 62.0
32 Que cocinan con kerosene, carbón, leña, bosta/estiercol y otros 4738 55.5
33 Que cocinan con kerosene, carbón, leña, bosta/estiercol y otros sin chimenea en la cocina 4283 50.2
34 Que cocinan con carbón, leña, bosta/estiercol sin chimenea en la cocina 4252 49.8
35 EMPLEO
36 PEA ocupada sin seguro de salud 10658 85.6
37 PEA ocupada con trabajo independiente y que tienen a lo más educación secundaria 6406 51.4
38 Tasa de autoempleo y empleo en microempresa (TAEMI) 86.9
39 Porcentaje de fuerza laboral con bajo nivel educativo (PTBNE) 52.8
40 Porcentaje de fuerza laboral analfabeta (PTA) 5.7
41 EDUCACION
42 Población en edad escolar (6 a 16 años) que no asiste a la escuela y es analfabeta 214 2.1
43 Edad promedio de los que asisten a sexto grado de educación primaria 12.3
44 Edad promedio de los que asisten a quinto año de secundaria 16.5
45 Población analfabeta de 6 a 11 años que tiene 2º a 6º grado de educación primaria 36 0.7
46 Tasa de analfabetismo
47 Total 1938 8.7
48 Femenino 1370 12.7
49 SALUD
50 Población que no tiene ningún seguro de salud 25221 70.6
51 Población con Seguro Integral de Salud (SIS) 6872 19.2
52 IDENTIDAD
53 Población de 0 a 17 años de edad que no tiene partida de nacimiento 420 2.6
54 Población de 18 a más años de edad que no tiene DNI 1630 8.2
55 Población de 18 y más años que no tienen DNI ni partida de nacimiento 176 0.9
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda
32
b. Los bienes o servicios en los que intervendrá el PIP.

Actualmente Los Jirones, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C –
03 AL 05, se encuentra en malas condiciones de transitabilidad lo cual afecta
negativamente las condiciones de habitabilidad de la zona; en invierno debido
a la ocurrencia de fuertes precipitaciones pluviales y al deficiente sistema de
drenaje existente, y en verano la polución de partículas sólidas más el creciente
tránsito vehicular contaminan el aire, perjudicando a las unidades motorizadas
y principalmente pone en grave riesgo la vida y salud de los transeúntes, de
los vecinos de la cuadra y de las zonas aledañas.
c. Diagnóstico de los servicios

Las calles que se intervendrán con el proyecto son de gran utilidad para la
población de la localidad de Ucrania debido a que son las vías principales que
conducen a los diferentes arterias que llevan al centro de la localidad, las
cuales deberán tener condiciones adecuadas para la seguridad de los peatones
en general.
La zona involucrada en el proyecto no cuenta con un adecuado

estacionamiento vehicular, no permiten el libre tránsito peatonal, las cunetas
existentes se encuentran deterioradas lo cual conlleva al mal drenaje de las
aguas pluviales.
33
Observamos en la imagen la falta de cunetas en el Jirón Santa Rosa
En la imagen se muestra la falta de cunetas y veredas en el Jr. Alfonso ugarte.
d. Los involucrados en el PIP

Los grupos involucrados así como los problemas percibidos por estos y sus
intereses de solución se muestran en el Cuadro Nº 03.
Dirección Regional de Vivienda, Construcción y Saneamiento – San Martín.

Dirección Regional de Salud.
Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca.
Población beneficiada.
En el siguiente cuadro se aprecia todos los involucrados, los problemas
percibidos y sus respectivos intereses.
34
Cuadro 03: Participación de los Grupos Involucrados, Intereses, Acuerdos y Compromisos.
Intereses de los Grupos Involucrados
Involucrados Problemas Percibidos Intereses
Deficiente transitabilidad y accesibilidad a

Transitar con seguridad,
los predios ubicados en los jirones de
facilidad y cómodamente
estudio
Población Beneficiaria Reducir los focos
Anegamiento de aguas pluviales en la vía
infecciosos presentes
Incremento de áreas
Inexistencia de áreas verdes verdes en la zona de
influencia del proyecto
Mejorar condiciones de
Comité de desarrollo Intransitabilidad por la vía peatonal y
vida y habitabilidad del
vecinal vehicular
sector
Escasos espacios de transitabilidad
peatonal, vehicular, sistemas de
Municipalidad Distrital evacuación de aguas pluviales y de áreas Mejorar la transitabilidad y
de Nueva Cajamarca verdes el ornato público
Mal estado de las vías de tránsito
vehicular y peatonal
Garantizar la
Dirección de Vivienda, Deficiente transitabilidad y accesibilidad a transitabilidad y
Construcción y los predios ubicados en los jirones de accesibilidad a los predios
Saneamiento estudio ubicados en el mencionado
jirón
Presencia de contaminación (por
anegamiento de aguas pluviales Disminución del índice de
Dirección Regional de
(proliferación de insectos vectores) y morbilidad de la población
Salud
presencia de partículas sólidas en identificada
suspensión en el aire)
La Población Afectada.- Viene a ser toda la población que habita en esta zona,
de influencia del proyecto, así como los pobladores aledaños que transitan por
las cuadras a que carecen de veredas peatonales y un adecuado sistema para la
evacuación de las aguas pluviales.
N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual
1 EXISTENCIA DE VIA DE TRANSITO PEATONAL 00
2 SISTEMAS PARA LA EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES. 00
35
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1 Definición del problema.

El trabajo realizado en campo, permitió identificar, describir y priorizar una serie de
problemas relacionados con el tema sobre el Mejoramiento de Los Jirones, ALFONSO
UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, los cuales luego de ser analizados,
nos llevan finalmente a definir el problema principal como: “DEFICIENTE
INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE LOS JIRONES,
ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05.
3.2.2 Identificación de causas del problema principal.

Para la identificación de las causas se realizó una lluvia de ideas vinculadas con las
posibles causas:
• Contaminación ambiental.
• Inadecuado sistema de drenaje pluvial.
• Inadecuada infraestructura peatonal.
• Limitada participación de autoridades y beneficiarios.
• Mal estado de vía y sistema de drenaje pluvial inexistente.
• Deficiente priorización de necesidades de la gestión municipal.
3.2.3 Selección y justificación de las causas relevantes
De la lluvia de ideas realizada para la identificación de las causas, tomando en cuenta
el diagnóstico realizado in situ, se determinaron como relevantes:
• Inadecuado sistema de drenaje pluvial.
3.2.4 Agrupación y jerarquización de las causas
Sobre la base de la lista ya trabajada, se agrupó las causas según su relación con el
problema central:
Causas Directas
Causas Indirectas:
• Inadecuado sistema de drenaje pluvial
3.2.5 Construcción del árbol de Causas
36
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS

PLUVIALES DE LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR.
SANTA ROSA C – 03 AL 05, Y JR. AMARGURA C – 01 AL 05
A Causa Directa Causa Directa
MAL ESTADO DE VÍA Y DEFICIENTE PRIORIZACIÓN DE

U SISTEMA PLUVIAL NECESIDADES DE LA GESTIÓN
INEXISTENTE MUNICIPAL
S
Causa Indirecta Causa Indirecta Causa Indirecta
INADECUADA INFRAESTRUCTURA INADECUADA SISTEMA DE LIMITADA PARTICIPACION

PEATONAL DRENAJE PLUVIAL DE AUTORIDADES Y
BENEFICIARIOS
PARTICIPACIÓN DE
AUTORIDADES Y
BENEFICIARIOS
3.2.6 Identificación de los efectos del problema principal.

Para la identificación de los efectos se realizó una lluvia de ideas vinculadas con los
posibles efectos:
• Incremento del tiempo de circulación.

• Incremento de la Contaminación del aire por material particulado.
• Incremento de costos y tiempo de circulación.
37
• Deterioro constante de vías existentes.

• Incremento de enfermedades respiratorias y gastos en la salud.
• Malestar general de la población.
• Deterioro del parque automotor.
• Colapso de infraestructuras existentes.
• Disminución de las condiciones de habitabilidad de la población DE LOS
JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, Y JR.
3.2.7 Selección y justificación de los efectos relevantes

De la lluvia de ideas realizada para la identificación de efectos, se seleccionaron los
efectos según su relación con el problema principal:

3.2.8 Agrupación y jerarquización de los efectos

Sobre la base de la lista ya trabajada, se agrupó las causas según su relación con el
problema central:
Efectos Directos:
Efectos Indirectos:
Efecto Final:
• Disminución de las condiciones de habitabilidad de la población de DE LOS
JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05
3.2.9 Construcción del árbol de efecto
3.2.10 Presentación árbol de Causas-Efectos:

Uniendo los árboles antes trabajados (árbol de causas y árbol de efectos) tenemos el
árbol de Causas-Efectos:
38
ÁRBOL DE EFECTOS
DISMINUCIÓN DE LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD

E DE LA POBLACIÓN DE LOS DE LOS JIRONES, ALFONSO
F UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05
E
C
T
O
S
Efecto Indirecto Efecto Indirecto
INCREMENTO DE MALESTAR GENERAL
ENFERMEDADES DE LA
RESPIRATORIAS Y POBLACIÓN
GASTOS
EN LA SALUD
Efecto Directo Efecto Directo

Efecto Directo
INCREMENTO DE LA INCREMENTO DE LOS
DETERIORO DEL
CONTAMINACIÓN DEL COSTOS Y TIEMPOS DE
PARQUE AUTOMOTOR
AIRE POR PARTÍCULAS CIRCULACIÓN
DE POLVO
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE LOS

39
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE LOS

JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, Y JR.
C
A
Causa Directa Causa Directa
U MAL ESTADO DE VÍA Y SISTEMA DEFICIENTE PRIORIZACIÓN DE
S PLUVIAL INEXISTENTE NECESIDADES DE LA GESTIÓN
A MUNICIPAL
S
Causa Indirecta Causa Indirecta Causa Indirecta

INADECUADA INADECUADA LIMITADA
INFRAESTRUCTURA SISTEMA DE PARTICIPACIÓN DE
PEATONAL DRENAJE AUTORIDADES Y
BENEFICIARIOS
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
3.3.1 Definición del Objetivo del proyecto:

El objetivo central del proyecto, está asociado a la solución del problema central, es
decir como el problema central es uno solo, el objetivo central también será único:
Problema Central Objetivo central

DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL Y MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES
EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE
DE LOS JIRONES, ALFONSO
LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C
UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA
– 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03
ROSA C – 03 AL 05
AL 05
Principales Indicadores del Objetivo (*) Valor al Final del

Valor Actual (*)
N° (máximo 3) Proyecto(*)
1 ADECUADO MANEJO DE LAS AGUAS PLUVIALES. 00 1,171.50 ml
2 VEREDAS PERIMETRALES. 00 1,622.91 m2
40
3 AREAS VERDES EN LAS PRINCIPALES CALLES 00 194 UND
3.3.2 Determinación de los Medios para alcanzar el objetivo central.

Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando las causas del
problema, por un hecho opuesto a éstas, que contribuyan a solucionarlo. De esta
manera se construye el árbol de medios, donde existen diferentes niveles, los medios
que se relacionan directamente con el objetivo (elaborados a partir de las causas
directas), son:
Medios de primer nivel:

• Buen estado de vías y sistema de drenaje pluvial existente.
• Eficiente priorización de necesidades de la gestión Municipal.
Y los que se relacionan indirectamente con el objetivo (elaborados a partir de las

causas indirectas), reciben el nombre de
Medios Fundamentales:
• Adecuada infraestructura peatonal.
• Adecuado sistema de drenaje pluvial.
• Existencia de vías urbanas pavimentadas.
• Eficiente mantenimiento de la vía.
• Activa participación de autoridades y beneficiarios.
ÁRBOL DE MEDIOS
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE

M AGUAS PLUVIALES DE LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL
E 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05
D
I
O
S
Medio de Primer Nivel Modo de Primer Nivel
BUEN ESTADO DE VÍA Y EFICIENTE PRIORIZACIÓN DE
SISTEMA PLUVIAL EXISTENTE NECESIDADES DE LA GESTIÓN
MUNICIPAL
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental

ADECUADA ADECUADA ACTIVA
BENEFICIARIOS
41
3.3.3 Determinación de las consecuencias positivas.

Los fines del objetivo central, son las consecuencias positivas que se observarán
cuando se resuelva el problema identificado; se encuentran vinculados con los
efectos donde existen diferentes niveles:
Fines Directos:
• Disminución de la contaminación del aire por material particulado.
• Disminución de costos y tiempos de circulación.
• Conservación del parque automotor.
Fines Indirectos:
• Menor ocurrencia de enfermedades respiratorias y gastos en la salud.
• Comodidad general de la población.
Fin Último:
• Incremento de las condiciones de habitabilidad de la población del jirón
Imperio cuadras 01 - 06.
ÁRBOL DE FINE
INCREMENTO DE LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD DE LA

POBLACIÓN DE LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR.
FI SANTA ROSA C – 03 AL 05
N
E
S
Fin Indirecto Fin Indirecto

MENOR OCURRENCIA COMODIDAD GENERAL
DE ENFERMEDADES DE LA
RESPIRATORIAS Y GASTOS POBLACIÓN
EN LA SALUD
Fin Directo Fin Directo

Fin Directo
DISMINUCIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE LOS
CONSERVACIÓN DEL
PARQUE AUTOMOTOR
DE POLVO
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE LOS JIRONES LOS

42
3.3.4 Presentación del Árbol de Medios-Fines:

Para este caso, se juntaron los árboles antes trabajados (árbol de medios y árbol de
fines):
ÁRBOL DE OBJETIVOS O ÁRBOL DE MEDIOS – FINES

POBLACIÓN DE LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR.
F SANTA ROSA C – 03 AL 05
I
N
E
S
Fin Indirecto Fin Indirecto
MENOR OCURRENCIA COMODIDAD GENERAL
DE ENFERMEDADES DE LA
RESPIRATORIAS Y GASTOS POBLACIÓN
EN LA SALUD
Fin Directo Fin Directo

Fin Directo
DISMINUCIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE LOS
CONSERVACIÓN DEL
PARQUE AUTOMOTOR
DE POLVO
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES DE LOS JIRONES,

ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05
M
E
D Medio de Primer Nivel Modo de Primer Nivel
I BUEN ESTADO DE VÍA Y EFICIENTE PRIORIZACIÓN DE
SISTEMA PLUVIAL EXISTENTE NECESIDADES DE LA GESTIÓN
O MUNICIPAL
S
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental

ADECUADA ADECUADA ACTIVA
BENEFICIARIOS
43
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.
3.4.1 Clasificación de medios fundamentales:

Del árbol de objetivos construido anteriormente se determina los medios
fundamentales que están representando la base del mismo. Asimismo se concluye
que todos estos medios fundamentales son imprescindibles por que constituyen el
eje de solución del problema central. Tal como se indica en el grafico siguiente:
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 3
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2
ADECUADO ACTIVA
ADECUADA
SISTEMA DE PARTICIPACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
DRENAJE PLUVIAL . AUTORIDADES Y
PEATONAL . . .
BENEFICIARIOS .
3.4.2 Relación de los medios fundamentales:

El medio fundamental 1, 2 son imprescindibles y complementarios, por que al
llevarlos a cabo conjuntamente, se obtiene mejores resultados, además el medio
Fundamental 3, tienen una relación de complementariedad con los dos medios
anteriores, tal como se indica en el gráfico:
3.4.3 Planteamiento de Acciones:

Una vez clasificados los medios fundamentales, y habiéndose determinado las
relaciones existentes entre ellos se plantean las siguientes acciones:
ACCIÓN 1
ACCION 2 ACCION 3
Construcción Capacitación a
de veredas de Mejoramiento
. . autoridades y
concreto del sistema de beneficiarios para la
f ć=175 . drenaje pluvial. operación y
.
kg/cm2 mantenimiento de la
e=0.10 m. . vía.
. .
.
44
3.4.4 elación de Acciones:

Una vez clasificados los medios fundamentales y habiéndose determinado las
relaciones existentes entre ellos se plantean las siguientes acciones:
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIOS COMPLEMENTARIOS
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 5
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2
ADECUADO ACTIVA
ADECUADA
SISTEMA DE PARTICIPACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
DRENAJE PLUVIAL . AUTORIDADES Y
PEATONAL . . .
BENEFICIARIOS .
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
ACCIONES COMPLEMENTARIAS
MUTUAMENTE
EXCLUYENTE
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
ACCIÓN 1
ACCION 5
ACCION 2 a
Construcción Capacitación a
de veredas de Construcción autoridades y
.
concreto de cunetas beneficiarios para la
f ć=175 . operación y
.
kg/cm2 mantenimiento de la
e=0.10 m. vía.
ACCION 2 b . .
. Construcción
de alcantarillas
.
3.4.5 Definición y descripción de Alternativas de solución
.
.
Se definieron las alternativas que se formularán y evaluarán más adelante; se ha
identificado las siguientes alternativas de proyecto:

“Mejoramiento de la infraestructura peatonal de LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C
– 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, con vereda de concreto fć=175 kg/cm2”
e=0.10 Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2; áreas verdes en los principales
jirones, Capacitación y sensibilización a autoridades y beneficiarios.

• Áreas verdes en los principales jirones.
45

“Mejoramiento de la infraestructura peatonal de LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C
– 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 con vereda de adoquines de e= 8cm” e=0.10
Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2; Capacitación y sensibilización a autoridades
y beneficiarios

• Áreas verdes en los principales jirones
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los

aspectos siguientes:
• Mejores materiales existentes en la zona.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del jirón.
• Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
46
MODULO 4
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
47
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
En este módulo se han recogido, organizado y procesado toda la información relacionada con cada
uno de los proyectos alternativos identificados en el módulo anterior; esta información será el
punto de partida para evaluar dichos proyectos en el módulo siguiente y seleccionar entre ellas la
mejor alternativa.
Los dos principales resultados a obtener a partir de la formulación son: la definición de las metas de
los proyectos alternativos en términos de los servicios que ofrecerá cada uno a determinadas
poblaciones (objetivo); la identificación y cuantificación de sus costos totales a precios de mercado,
y su organización en flujos.
4.1 DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO.

El ciclo del proyecto está conformado por tres fases: Pre inversión, Inversión y la Post
inversión.
A continuación se muestra el siguiente esquema:

PERFIL
PRE INVERSIÓN * PRE FACTIBILIDAD
FACTIBILIDAD
*
F
A
ESTUDIO O EXPEDIENTE
S TECNICO DEFINITIVO
INVERSIÓN
E EJECUCION
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
POST INVERSIÓN
EVALUACION EXPOST
* Dependiendo de la envergadura del estudio

Para nuestro caso analizaremos solo las fases de inversión y post inversión.
4.1.1 Fase de Inversión y su duración.

Esta fase comprende la elaboración del estudio definitivo (Expediente Técnico), y la
ejecución del proyecto, la duración de esta fase es de tres meses: 1 meses para la
elaboración del expediente técnico y seguimiento para su aprobación, y 2 meses para
la ejecución del proyecto propiamente dicho.
4.1.2 Fase de Post inversión y su duración.

En esta fase se realizará la operación y mantenimiento del proyecto, así como la
capacitación a autoridades y población beneficiaria en temas sobre mantenimiento
rutinario y periódico de la vía. Su duración es de 10 años.
4.1.3 Horizonte de evaluación para cada Alternativa de Solución.

El horizonte de evaluación de cada alternativa de solución es de 10 años.
48
4.1.4 Organización de las Fases y Etapas de las alternativas de proyecto 1 y 2:

Cuadro Nº 04: Fases y Etapas de la alternativa de Proyecto Nº 01 y 02.
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06,
JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05, DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN
MARTIN”
FASES MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 AÑO 01 AL 10

INVERSION
EXPEDIENTE TECNICO
CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA
AREAS VERDES
POST -INVERSION
CAPACITACION A AUTORIDADES Y
BENEFICIARIOS
MANTENIMIENTO PERIODICO
RUTINARIO
4.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 Servicios que Ambos Proyectos Alternativos Ofrecerán

Los servicios que ofrecerán ambos Proyectos Alternativos serán los siguientes:
• Una vía peatonal que permitirá el fácil traslado de las personas en cualquier
época del año, con sistema de drenaje y veredas adecuadas para el tránsito
peatonal, con una longitud total de 600 ml. metros lineales; diseñada y
construida según la normatividad vigente y los parámetros urbanísticos de
la localidad de Ucrania, siendo su unidad de medida metros lineales de
veredas peatonales, cunetas
• Operación y Mantenimiento de la vía, cuya unidad de medida estará dada

por el metro lineal de vía en correcta operación y mantenimiento.
4.2.2 Diagnóstico de la situación actual de la demanda.

LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 son vías
importantes debido a que por ella transitan los alumnos, docentes y padres de familia
que asisten a la Institución Educativa, el comercio por estas zonas es muy activo,
debido a ello un constante tránsito vehicular el cual se va afectado por estar en mal
estado.
La demanda actual del proyecto está determinada por el Índice Medio Diario de
Transitabilidad de LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C –
03 AL 05
a.- La Población de Referencia

La población de referencia está representada por la población urbana de la Ciudad
de Nueva Cajamarca, que se muestra en el siguiente cuadro:
49
Cuadro 06: Población de Referencia al año 2015.
POBLACION DE REFERENCIA CANTIDAD

A. Población Urbana de la localidad de Ucrania 2007 1380
B. Tasa de crecimiento Anual 3.79
C. Población Urbana de Ucrania 1,380
D. Número de Personas promedio en una Familia 4.18
E. Número de Familias en Ucrania 110
Fuente: INEI. Dato Estadístico del censo 2007
Elaboración Equipo Técnico Unidad Formuladora
Cuadro Nº 07: Proyección de la Población de Referencia.
POBLACION DE REFERENCIA 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
POBLACION URBANA DE UCRANIA 1380 1432.302 1484.6 1536.906 1589.21 1641.51 1693.812 1746.114 1798.416 1850.72 1903.02
FAMILIAS DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA (F/D) 110 114.169 118.338 122.507 126.676 130.845 135.014 139.183 143.352 147.521 151.69
FUENTE : INEI Datos estadísticos del censo 2007
Para la Población de referencia, se está considerando la población de la zona urbana

de la ciudad de Nueva Cajamarca, habiendo utilizado la tasa de crecimiento distrital
intersensal (1993-2007), siendo igual al 3.79%, tasa de crecimiento oficial publicada
como parte de la información estadística de población del censo del 2007,
proporcionada por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Para el
cálculo del número de familias se consideró la densidad de 4.18 hab/vivienda, que
resulta de los datos estadísticos proporcionados por el INEI.
Para el cálculo de la población se utilizó la fórmula siguiente (Vierendel, 1999):
Pf = Po (1+ r)t
Donde:
Pf = Población Futura
Po = Población Actual
r = Tasa de Crecimiento anual
t = Periodo de diseño
b.- La Población Efectiva:

La población demandante del servicio independientemente de la ejecución del PIP,
considerando para nuestro caso la población que vive en las cuadras 01 – 07 de la
Av. Florida.
Cuadro 08: Población Efectiva Actual Sin Proyecto
50
PROMEDIO DE
Nº DE
Descripción PERSONAS POR
VIVIENDAS
VIVIENDA TOTAL
LOS JIRONES, ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA
ROSA C – 03 AL 05 110 5 550
En el cuadro Nº 08, para el cálculo del número de familias demandantes sin proyecto
se ha considerado que la población urbana que tienen sus viviendas en estas calles y
hacen uso de esta vía que se encuentra en el ámbito de influencia del proyecto.
4.2.3 Los Servicios Demandados Sin Proyecto.

Los servicios demandados sin proyecto están enmarcados en el mejoramiento de la
infraestructura peatonal existente, que comprende la construcción de veredas,
cunetas y alcantarillas de cruce; los cuales serán utilizados diariamente por la
población, que circula diariamente por estas cuadras.
En consecuencia se cuenta con los servicios demandados sin proyecto, de acuerdo al

siguiente gráfico:
Cuadro 09: Resumen de IMD Sin proyecto

Tipo de Vehiculos Nº al día %
Triciclos 12 0.80%
Bicicletas 25 1.67%
Moto lineal 75 5.02%
Mototaxis 300 20.07%
Automoviles 50 3.34%
Camionetas 20 1.34%
Combis 3 0.20%
Camiones 10 0.67%
Peatones 1000 66.89%
INDICE MEDIO DIARIO

1000
900 Triciclos
800
Bicicletas
700
600 Moto lineal
500 Mototaxis
400
Automoviles
300
200 Camionetas
100
Combis
0
Camiones
Tipo de Vehiculos Peatones
Teniendo en cuenta la información anterior se tiene que los servicios demandados

sin proyecto son los siguientes, entre los más importantes
51
Cuadro 10: Servicios demandados sin proyecto

Servicio Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
VEREDAS
M2 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91
PERIMETRALES
1
EVACUACIÓN DE
ML 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50
AGUAS PLUVIALES.
2
ALCANTARILLAS EN
ML 194 194 194 194 194 194 194 194 194 194
3 CRUCES DE VIAS
4.2.4 Los Servicios Demandados Con Proyecto.

El servicio demandado con proyecto se refiere a la transitabilidad diaria (IMD) en
condiciones adecuadas por el Jr. Alfonso Ugarte 01-06 por lo tanto se ha considerado
que la población demandante con proyecto aumentará de 10% a 20% de la población
de referencia de cada año, al ejecutarse el proyecto
Cuadro 11: Servicios demandados con proyecto.

VEREDAS
M2 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91 1,622.91
PERIMETRALES
1
EVACUACIÓN DE
ML 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50 1,171.50
AGUAS PLUVIALES.
2
AREAS VERDES EN
LAS PRINCIPALES ML 194 194 194 194 194 194 194 194 194 194
3 CALLES
Cuadro 12: Población Efectiva Demandante Con Proyecto.
POBLACION
AÑO EFECTIVA
DEMANDANTE
2015 550
2016 591
2017 612
2018 633
2019 654
2020 675
2021 695
2022 716
2023 737
2024 758
2025 779
En el cuadro Nº 11, para el cálculo del número de familias demandantes con proyecto
se ha considerado que el 20% de la población hará uso de esta vía y una parte de ella
se encuentra en el ámbito de influencia del proyecto, por las condiciones adecuadas
52
que presentará la vía al ejecutarse el proyecto, en el cuadro Nº 12 se tomo como

referencia la tasa de crecimiento anual de la población.
4.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA
4.3.1 Oferta en la situación actual

La oferta en la situación sin proyecto, está dada por una vía a nivel de afirmado en
malas condiciones de transitabilidad debido a las precipitaciones pluviales y a su
inadecuado sistema de drenaje en invierno, y a la polución de partículas sólidas en
tiempo de verano.
Oferta en la situación con proyecto.

La oferta en la situación con proyecto, está dada por la ausencia veredas peatonales,
evacuación de aguas pluviales y una adecuada sistemas de alcantarillas que evacuen
las aguas pluviales en los cruces de las calles.
La oferta de servicios que el proyecto ofrecerá, será como se muestra en los

siguientes cuadros:
Cuadro 14: Oferta con proyecto.

VEREDAS
M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PERIMETRALES
1
EVACUACIÓN DE
ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGUAS PLUVIALES.
2
AREAS VERDES EN
LAS PRICIPALES ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 CALLES
4.3.2 Oferta Optimizada a partir de los recursos físicos y humanos disponibles en cada
establecimiento o unidad productiva:
La oferta optimizada está orientada a las acciones que se pueden llevar a cabo bajo
el supuesto que el proyecto no sea ejecutado. La Municipalidad de Nueva Cajamarca
como ente promotor del desarrollo urbano de la ciudad, es la única institución que
realiza el mantenimiento periódico, asignando recursos económicos hasta por la
suma de S/200.00 Nuevos Soles al año, presupuesto que no es suficiente; por lo que
los trabajos se limitan a perfilado de la carpeta de rodadura recuperando material
existente, resultando un mantenimiento inadecuado de la vía, ya que en un corto
tiempo se deteriora por las fuertes precipitaciones y por el índice medio diario de
tránsito.
La oferta optimizada no se toma en cuenta por ser mínima.
4.4 BALANCE OFERTA – DEMANDA
4.4.1 Balance Oferta y Demanda
En los cuadros siguientes se muestra el déficit que existe entre la oferta de servicios
sin proyecto y la demanda de servicios:
53
Cuadro 15: Balance Oferta - Demanda.

VEREDAS
M2 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91 -1,622.91
PERIMETRALES
1
EVACUACIÓN DE
ML -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50 -1,171.50
AGUAS PLUVIALES.
2
ALCANTARILLAS EN
ML -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194 -194
3 CRUCES DE VIAS
4.4.2 Las Metas Globales de ambas Alternativas de Proyecto

En el presente Proyecto, se prevé que la demanda potencial será atendida en un
100% desde su puesta en servicio, para ambas Alternativas de Proyecto.
• Construcción de 1,622.91 m2 de veredas de concreto simple fc=175

kg/cm2,
• Construcción de 1,081.94 ml de cunetas abiertas a lo largo de la vía en
estudio en ambos sentidos.
• Capacitación a personal en labores de operación y
mantenimiento de obras viales.
4.5 ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
4.5.1 Condiciones iniciales necesarias para llevar a cabo cada una de las etapas de las
Alternativas de Proyecto y armar la secuencia de las etapas.
4.5.1.1 Condiciones Externas

Para el presente Proyecto se ha identificado que se llega a cumplir con la
condición inicial externa, en cuanto a la participación de la comunidad puesto
que se encuentran comprometidos a realizar el mantenimiento periódico de
la vía a través del Comité de Vecinos de los Jirones que se encuentran dentro
del área del proyecto
4.5.1.2 Condiciones Internas
La condición interna identificada para el presente Proyecto, en cuanto a la
ejecución de éste, se encuentra garantizada puesto que la Unidad Ejecutora
propuesta, cuenta con la suficiente capacidad física y técnica para el inicio y
culminación del Proyecto.
4.5.2 Características de las Alternativas del Proyecto.

El proyecto se llevará a cabo en una zona escolar y comercial por el cual se da un
tráfico fluido y denso debido al cual se tiene la necesidad de calles amplias
pavimentadas, zonas de estacionamiento vehicular y veredas para el tránsito
peatonal seguro.
Para cubrir estas necesidades se plantea:
• Construcción de 1,622.91 m2 de veredas de concreto simple fc=175

kg/cm2,
54
• Construcción de 1,171.50 ml de cuentas abiertas a lo largo de la vía en

estudio en ambos sentidos.
• Áreas verdes en las principales calles
• Capacitación a personal en labores de operación y
mantenimiento de obras viales.
4.5.3 Identificación de las actividades asociadas con cada alternativa de Proyecto y

definición de su duración.
Para el presente Proyecto se han identificado de acuerdo a lo planteado en las
Alternativas de Proyecto, las siguientes actividades divididas en sus etapas y fases
correspondientes, así como también sus respectivas duraciones.
Cuadro 16: Fases, etapas y duración de la Alternativa de Proyecto Nº 01 y 02.
ACTIVIDADES DURACIÓN
FASE II: INVERSIÓN 4 MESES
a. Expediente Técnico. 30 días
b. Construcción de Infraestructura 90 días
FASE III: POST - INVERSIÓN 10 AÑOS
c. Capacitación a autoridades y beneficiarios. 15 días
d. Mantenimiento periódico y rutinario 10 años
4.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
4.6.1 Los costos totales a Precio de Mercado de las Alternativas de Proyecto.
Cuadro 19: Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 01.

FASE II INVERSION

`01.01
FC` = 175KG/CM2 E =0.10M
M2 1,622.91 68,322.32 231,343.62
`01.02 ML 1,171.50 139.076 162,927.78
FC` = 175KG/CM2
`01.03 UND 194 0.48 93.12
JIRONES
`02.00 COSTO DIRECTO 231,343.62

55
Cuadro 20: Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 02.

FASE II INVERSION

`01.01 M2 1,622.91 136,844.12
FC` = 175KG/CM2 E =0.10M
`01.02
FC` = 175KG/CM2
ML 1,171.50 141.66 165,949.54 302,886.78
`01.03 UND 194 0.48 93.12
JIRONES
`02.00 COSTO DIRECTO 302,886.78

56
4.6.3 Flujo de costos de inversión y post inversión.
Cuadro 21: Flujos de costos de inversión y post inversión de la Alternativa de Proyecto 01.
Flujo de costos de inversión - Proyecto Alternativa 01

AÑOS
ACTIVIDADES
0 1-2 3 4-5 6 7-8 9 10
FASE II: Inversión (A+B+C+D+E+F) 272,543.62
A Expediente Técnico (2%CD) 8,000.00
B CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO FC`=175KG/CM2 E= 0.10M 68,322.32
C CONSTRUCCION DE CUNETAS FC`= 175KG/CM2 162,927.78
D AREAS VERDES EN LAS PRICIPALES CALLES 93.12
COSTO DIRECTO (B+C+D+E) 231,343.62

FASE III: Pos Inversión (K) 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
M Operación y Mantenimiento 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
57
Cuadro 22: Flujos de costos de inversión y post inversión de la Alternativa de Proyecto 02.
Flujo de costos de inversión - Proyecto Alternativa 02

AÑOS
ACTIVIDADES
0 1-2 3 4-5 6 7-8 9 10
FASE II: Inversión (A+B+C+D+E) 344,086.78
A Expediente Técnico (2%) 8,000.00
B CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO FC`=175KG/CM2 E= 0.10M 165,949.54
C CONSTRUCCION DE CUNETAS FC`= 175KG/CM2 136,844.12
D AREAS VERDES 93.12
COSTO DIRECTO (B+C+D+E) 302,886.78

FASE III: Pos Inversión (K) 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
M Operación y Mantenimiento 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
4.6.4 Flujo de costos a precios de mercado.
Cuadro 23: Flujo de costos a precios de mercado de la Alternativa de Proyecto 01.
Flujo de Costos de Precio de Mercado

Flujo de Costos de Precio de Mercado Años
Proyecto alternativa 01 0 1-2 3 4-5 6 7-8 9 10
Flujo de Costos de Inversión 272,543.62
Flujo de Costos de Post- Inversión 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
Flujo de Costos a precio de Mercado 272,543.62 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
58
Cuadro 24: Flujo de costos a precios de mercado de la Alternativa de Proyecto 02.
Flujo de Costos de Precio de Mercado

Flujo de Costos de Precio de Mercado Años
Proyecto alternativa 01 0 1-2 3 4-5 6 7-8 9 10
Flujo de Costos de Inversión 344,086.78
Flujo de Costos de Post- Inversión 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
Flujo de Costos a precio de Mercado 344,086.78 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00 12,500.00
59
4.7 EVALUACIÓN SOCIAL
4.7.1 Beneficios sociales.
Beneficios “Sin proyecto”

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y
peatonal de la Av. Florida, la población seguirá percibiendo los mismos efectos que
la situación actual, que implica no tener calzada para la circulación fluida, polución
de partículas sólidas en el aire, seguir destinando recursos significativos para gastos
de salud, etc., por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en
la situación actual.
Beneficios “Con Proyecto”

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
-Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
-Ahorro en los costos por higiene personal y salud.
-Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
-Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y de los peatones.
-Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
-Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y
peatonal con niveles definidos.
-Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras adecuadas. Se define la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
-Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la cuadra.
4.7.2 Evaluación económica a precios de mercado: metodología costo efectividad.

El ciclo del proyecto está conformado por dos fases: Inversión y la Post inversión.
Flujo de ingresos generados por el proyecto a precios mercado.

No hay ingresos generados por el proyecto, debido a que este es netamente social, y
su rentabilidad se medirá en función al incremento del desarrollo socio – económico
de la población beneficiaria. Por lo cual la rentabilidad social de este proyecto se
medirá a través de la metodología Costo Efectividad.
Entonces el flujo de ingresos generados por el proyecto a precios de mercado es cero
para los diez años del horizonte de evaluación, en las dos alternativas de solución.
4.7.3 Valor Actual Neto A Precios De Mercado (VANP).
60
Cuadro 27: Valor Actual Neto a precios de Mercado de la Alternativa de Proyecto Nº 01 y 02.
TD ANUAL (%) 9%
FCP FCP
AÑO
ALTER.01 ALTER.01
2015 -230535.23 -302886.78
2016 -10587.5 10587.5
2017 -10587.5 10587.5
2018 -10587.5 10587.5
2019 -10587.5 10587.5
2020 -10587.5 10587.5
2021 -10587.5 10587.5
2022 -10587.5 10587.5
2023 -10587.5 10587.5
2024 -10587.5 10587.5
2025 -10587.5 10587.5
VANP S/. -298,482.18 S/. -234,939.83
4.7.4 Factores de corrección.

Los factores de corrección que se emplea en el siguiente análisis sólo se limitan al
rubro de remuneraciones de mano de obra, teniendo en cuenta de que en el
Departamento de San Martín se aplica la ley de la amazonia, en donde estipula la
exoneración del impuesto general a las ventas.
Asimismo se considera para este tipo de proyecto los siguientes factores de

corrección:
a) Factor de corrección (FC) de bienes de origen nacional (BN)
1
𝐹𝐶 𝐵𝑁 = = 0.84
1 + 𝐼𝐺𝑉
b) Factor de corrección (FC) de la mano de obra (MO)
1
𝐹𝐶 𝑀𝑂 = = 0.91
1 + 𝐼𝑅
Fórmula a aplicar es la siguiente:

Costo Social = Factor de corrección x Costo a precio de mercado .
61
4.7.5 Estimación de costos sociales totales.

El flujo de costos sociales totales se construyó corrigiendo el flujo de costos totales a
precios de mercado.
Cuadro 28: Costo Social Total de inversión y post inversión de la Alternativa de Proyecto 01.
Costos Total a
Factor de Costo a precios
Principales Rubros precios de
Corrección sociales
mercado
Expediente Técnico 8,000.00 0.909 7,272.00
Costo Directo 231,343.62 173,924.42
Resultado 01 68,322.45 48,787.70
Insumo de Origen Nacional 33,805.87 0.848 28,667.38
Insumo de Origen Importado - -
Mano de Obra Calificada 7,654.40 0.909 6,957.85
Mano de Obra no Calificada 26,862.18 0.49 13,162.47
Resultado 02 162,928.05 125,064.88
Resultado 03 93.12 71.85
Insumo de Origen Nacional 38.12 0.848 32.33
Mano de Obra Calificada 30.00 0.909 27.27
Mano de Obra no Calificada 25.00 0.49 12.25
Supervisión 11,200.00 0.909 10,180.80
Gastos Generales 22,000.00 0.848 18,656.00
Total 272,543.62 210,033.22
62
Cuadro 29: Costo Social Total de inversión y post inversión de la Alternativa de Proyecto 02.
Costos Total a precios Factor de Costo a precios

Principales Rubros
de mercado Corrección sociales
Expediente Técnico 8,000.00 0.909 7,272.00
Costo Directo 302,886.78 230,535.23
Resultado 01 136,844.12 103,041.56
Resultado 02 165,949.54 127,421.83

Resultado 03 93.12 71.85
Insumo de Origen Nacional 38.12 0.848 32.33

Mano de Obra Calificada 30.00 0.909 27.27
Mano de Obra no Calificada 25.00 0.49 12.25
Supervisión 11,200.00 0.909 10,180.80
Gastos Generales 22,000.00 0.848 18,656.00
Total 344,086.78 266,644.03
4.7.7 Valor Actual Del Flujo De Costos Sociales Totales (VACST).
63
Cuadro 34: Valor Actual Neto a precios Sociales de cada Alternativa de Proyecto.
TD ANUAL (%) 9%
FCP FCP
AÑO
ALTER.01 ALTER.01
2015 -173924.42 -230535.23

2016 -10587.5 10587.5
2017 -10587.5 10587.5
2018 -10587.5 10587.5
2019 -10587.5 10587.5
2020 -10587.5 10587.5
2021 -10587.5 10587.5
2022 -10587.5 10587.5
2023 -10587.5 10587.5
2024 -10587.5 10587.5
2025 -10587.5 10587.5
VANP S/. -241,871.37 S/. -162,588.28
4.7.8 Indicador de efectividad (IE)

El proyecto “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO
PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE
LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
Tiene como indicador de efectividad a la cantidad de metros cuadrados
pavimentados de veredas que comprende los respectivos componentes planteados
(1047.99 m2) que permitirán una adecuada y continua transitabilidad, como vías de
integración urbana, mejorando las condiciones de habitabilidad de su área de
influencia para la población beneficiaria.
4.7.9 Ratio Costo Efectividad (CE)
Costo Efectividad
DATOS ALT. 01 ALT. 02
VACST 273,543.62 344,086.78
Población Promedio=295
ICE (S/. X Poblac. Beneficiada) 518.26 684.79
M2 VEREDAS =999.79
ICE (S/. X M2) 250 300
costo por m2 por componente ALT. 01 ALT. 02

ML de sistema de drenaje=999.78
ICE (S/. X ML) 250 300
Realizado el cálculo del ratio costo efectividad, de acuerdo a los resultados obtenidos,
la mejor Alternativa de proyecto es la Nº 01: “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE
64
DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR.
SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA
CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN”
con, vereda de concreto fć=175kg/cm2” e=0.10 m, sistema de drenaje pluvial.”, ya
que mejorará dichas cuadras, así mismo disminuye el costo social.
4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD.

La sensibilidad del proyecto está directamente relacionada con sus costos, dado que se ha
calculado la rentabilidad a través del ratio costo efectividad, cualquier variación en los costos
tendrá un impacto directo en el ratio. Se han supuesto variaciones de -30% a 30 %, donde los
resultados se muestran a continuación:
Cuadro 35: Cambios en el indicador de rentabilidad social ante modificaciones de la variable

incierta.
Analisis de Sensibilidad - Población
Variaciones del VACST
Nº Incremento del VACST C.E. 01 C.E. 02
1 -40% 1,646.20 757.82
2 -30% 1,646.20 884.12
3 -20% 1,646.20 1,010.43
4 -10% 1,646.20 1,136.73
5 0% 1,646.20 1,263.03
6 10% 1,646.20 1,389.34
7 20% 1,646.20 1,515.64
8 30% 1,646.20 1,641.94
9 40% 1,646.20 1768.25
Fuente: Cálculos propios

Elaboración: Propia
año: 2015
Cuadro 36: Análisis de Sensibilidad

Cuadro Nº 38: Analisis de Sensibilidad - Areas M2
Variaciones del VACST
Nº Incremento del VACST C.E. 02 C.E. 01
1 -40% 543.14 250.03
2 -30% 543.14 291.70
3 -20% 543.14 333.37
4 -10% 543.14 375.04
5 0% 543.14 416.72
6 10% 543.14 458.39
7 20% 543.14 500.06
8 30% 543.14 541.73
9 40% 543.14 583.40
Fuente: Cálculos propios

Elaboración: Propia
Año: 2015
El siguiente cuadro muestra el análisis de sensibilidad del ratio Costo Efectividad, que se obtiene de
dividir el VACST entre el porcentaje de efectividad (A) y el indicador de efectividad.
65
ANALISIS DE SENSIBILIDAD: POBLACIÓN BENEFICIARIA

PROMEDIO=HAB
2,000.00
C.E. S/. X HAB. (Población promedio de

1,800.00
1,600.00
1,400.00
1,200.00
beneficiarios)
1,000.00
800.00
600.00 C.E. 02
400.00 C.E. 01
200.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9
VARIACIONES DEL VACTS
ANALISIS DE SENSIBILIDAD: AREAS M2
700.00
600.00
500.00
C.E. S/. X M2
400.00
300.00
200.00 C.E. 02
C.E. 01
100.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9
VARIACIONES DEL VACTS
Como podemos observar en el caso de que ocurriese un incremento en los costos, se

producirían incremento en el ratio costo/efectividad, disminuyendo la rentabilidad. La
alternativa Nº 01 resulta menos sensible a posibles cambios en los costos.
4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD.

La Sostenibilidad del proyecto, estará sujeta a todas las acciones que en su favor se puedan
desarrollar desde la fase de Inversión hasta su fase de Operación y Mantenimiento,
permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
En la etapa de Inversión, el presupuesto de ejecución del proyecto se sostiene
económicamente con la transferencia del Fondo de Compensación Municipal, FONCOMUN y
otras fuentes de financiamiento.
Los costos de operación y mantenimiento en los diez años del horizonte de la evaluación del
66
proyecto estarán estrechamente vinculados con labores de conservación de la vía, limpieza

de veredas, cunetas, alcantarillas, mantenimiento de juntas y adoquinado, y estará a cargo
de la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca, mediante documento de compromiso
firmado.
Arreglos Institucionales Previstos.

En cuanto a los arreglos institucionales previstos para la fase de operación y mantenimiento,
la Municipalidad cuenta con capacidad organizativa y recursos humanos idóneos para
promover el desarrollo local, para lo cual entre otras acciones viene fortaleciendo sus
organizaciones sociales de base de su jurisdicción. Estas acciones garantizan la participación
activa de la población beneficiaria conjuntamente con la Municipalidad en todas las fases del
proyecto.
Capacidad de Gestión.
La capacidad de gestión de la Municipalidad con el apoyo del Comité de Vecinos para la fase
de post inversión del proyecto, garantiza el logro del financiamiento y ejecución de la fase
de inversión, previsto alcanzarlo mediante gestión de recursos ante diversas entidades,
siendo el presente estudio documento de gestión priorizado y formulado para dicho fin.
La participación de los beneficiarios se dará con el aporte de materiales y mano de obra en

las labores de operación y mantenimiento planteadas en la etapa de Post Inversión del
proyecto. Así como también de aporte de las demás entidades involucradas, comprometidas
con la ejecución del proyecto.
4.10 IMPACTO AMBIENTAL.

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de
la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y
la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la
etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación
de dichos impactos, dicho análisis se detalla a continuación:
4.10.1. Identificación los componentes y variables ambientales que serán afectados
• Medio Físico Natural:

Elementos:
Suelo, será afectado por la actividad de movimiento de tierra donde se realizara
excavaciones y perfilado para la construcción de pista, veredas y alcantarillas.
Aire, será afectado por el nivel de ruido, emisiones de CO y CO2 que ocasionará
el transporte (carga y descarga de materiales) el funcionamiento de la
maquinaria pesada, los trabajos propiamente de construcción del sistema de
drenaje.
Agua, no presentará impacto alguno.
• Medio Biológico:
Elementos:
Flora, no será afectada, en la zona a construir la pista y el sistema de drenaje no
existe vegetación.
Fauna, por ser zona urbana la fauna silvestre es escasa o nula; no existe indicios
de presencia de especies silvestres en peligro de extinción.
67
• Medio Social:
Elementos:
Organizaciones, Los comités de gestión vecinal, serán afectados por la
construcción de la pista y áreas verdes.
Las Instituciones, la Municipalidad, será afectada por la construcción de la pista
y área verdes.
Población Urbana y Rural, la población Urbana y de la localidad en general
estará afectado por el empleo temporal que proporcionará la ejecución y
mantenimiento de la obra.
Zona Urbana, la zona urbana en su conjunto tendrá efectos en la mejora del
ornato y habitabilidad de la Ciudad.
Infraestructura Vial, cunetas, veredas y Áreas Verdes, estará afectado por la
eficiente transitabilidad vehicular y peatonal, sistema de drenaje pluvial y la
habitabilidad de la zona.
Nivel y Calidad de Vida, Será afectado por el mejoramiento de las condiciones
de salubridad de la población y la eliminación de los focos de contaminación.
Cultura, en la zona a construir no se encuentran restos arqueológicos
4.10.2. Presentación de la matriz de Impacto Ambiental.
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

PERMANENTES
VARIABLES DE
MODERADO
NEGATIVO
REGIONAL
INCIDENCIA
NACIONAL
POSITIVO
FUERTES
NEUTRO
CORTA
LARGA
LOCAL
MEDIA
LEVES
MEDIO FISICO
Agua X
Suelo * X X X X
Aire ** X X X X
MEDIO BIOLÓGICO
Flora X
Fauna X
MEDIO SOCIAL
Social X X X X
Cultural X X X X
Educación X X X X
Económico X X X X
* Impacto negativo, de temporalidad Corta y Magnitud Leve, ocasionada en la fase de pavimentación debido a las actividades que se desarrollaran.
** Impacto negativo, de temporalidad Corta y Magnitud Leve, ocasionada en la fase de pavimentación debido a las actividades que se desarrollaran.
ELABORACION: Equipo de Consultores

De acuerdo a los resultados que muestra El Cuadro anterior; los impactos que
AÑO: 2004
ocasionaran las diferentes etapas de la construcción de la pista, veredas, alameda,
sistema de drenaje pluvial y el Mantenimiento periódico del proyecto en los tres
componentes del ecosistema, posee la caracterización siguiente:
1.- Medio Físico Natural:

Suelo: Movimiento de tierras, compactaciones, extracción de material de cantera,
existe efectos negativos de temporalidad transitoria, corta, local y de magnitud leve.
68
Aire:
Contaminación atmosférica, existe efectos negativos de temporalidad transitoria,
corta, local y de magnitud leve.
Contaminación sonora, existe efectos negativos de temporalidad transitoria, corta,
local y de magnitud leve.
Agua: existen efectos neutros de temporalidad transitoria, corta, local y de magnitud
leve.
2.- Medio Biológico:

Flora: existen efectos neutros de temporalidad transitoria, corta, local y de magnitud
leve.
Fauna: existen efectos neutros de temporalidad transitoria, corta, local y de
magnitud leve.
3.- Medio Social:

Organizaciones, Comités de Gestión, existen efectos positivos de temporabilidad
permanente, local y de magnitud fuerte.
Las Instituciones, la Municipalidad, existen efectos positivos de temporabilidad
permanente, local y de magnitud moderada.
Población Urbana y rural, existen efectos positivos de temporabilidad permanente,
local y de magnitud fuerte
Zona Urbana (ornato de la ciudad), existen efectos positivos de temporabilidad
permanente, local y de magnitud fuerte.
Infraestructura Vial, veredas, cunetas y áreas verdes, existen efectos positivos de
temporabilidad permanente, local y de magnitud fuerte.
Nivel y calidad de Vida, existen efectos positivos de temporabilidad permanente,
local y de magnitud moderada.
Cultura, existen efectos positivos de temporabilidad permanente local y de magnitud
leve.
4.10.3. Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
• Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no

se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la
explotación por el método de bancos o andenes.
• Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en
buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
4.11 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA.

Finalmente del análisis de sensibilidad y el ratio costo efectividad nos permiten
determinar que la mejor alternativa de solución es la Alternativa Nº 01:
“Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial y acceso peatonal de LOS JIRONES,
69
ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 de la Localidad de

Ucrania, con vereda de concreto fć=175 kg/cm2” e=0.10 Construcción de Cunetas
fc= 175 kg/cm2; Capacitación y sensibilización a autoridades y beneficiarios.

4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN.

Se ha considerado el plan de implementación del proyecto, después de que ésta haya sido
declarada viable y recomendado su ejecución, teniendo en consideración programar la
ejecución del proyecto en 04 meses (16 semanas); en el primer mese se elaborara el
expediente técnico y los siguientes 03 meses estará programado para la ejecución de la
infraestructura peatonal
Cuadro 37: Plan de implementación del proyecto.
AÑO 0
COMPONENTE PRESUPUESTO MECES
MES 01 MES 02 MES 03
EXPEDIENTE TECNICO 8,000.00 8,000.00
INFRAESTRUCTURA 253,344.00 ,114,004.63 88,670.00 50,669.00
SUPERVISION 11,200.00 5,040.00 3,920.00 2,240.00

TOTAL 272,543.62 8,000.00 119,045.00 92,590.00 52,909.00
4.13 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN.
El Gobierno Regional, la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca y los comités vecinales

directamente beneficiados con el proyecto son los órganos encargados de la organización y
gestión del mejoramiento de la infraestructura vial, peatonal y sistema de drenaje pluvial Jr.
Alfonso Ugarte C- 01 - 06 , Jr. Santa Rosa C-03 al 05 de la localidad de Ucrania, de sus
diferentes estamentos y por lo tanto le corresponde también lo referente a su infraestructura
realizar su correspondiente mantenimiento.
70
4.14 MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificación Supuestos

Incremento de las condiciones de habitabilidad en un 70% de la población del Jiron Libertad, en el Encuestas Socio-económicas a
Fin POBLACIÓN DE LOS JIRONES ALFONSO UGARTE C - 1 AL 6, JR. segundo año la población
SANTA ROSA C - DEL 03 AL 05 Y JR, AMARGURA C - 01 AL 06
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES 30% de reducción de enfermedades respiratorias./-Reducción de 5% de gastos de operación Encuestas a usuarios, directos Gobierno central, regional y local
Propósito DE LA CUADRA 01 - 06 DE LOS JIRONES ALFONSO UGARTE C - 1 AL 6, JR. vehicular./-90% de erradicación de focos de contaminación por anegamiento de aguas pluviales en la e indirectos./-Boletines asigna recursos económicos
SANTA ROSA C - DEL 03 AL 05 Y JR, AMARGURA C - 01 AL 06 vía. informativos de salud. necesarios para el proyecto.
CAUSA - EFECTO
• Construcción de Veredas de concreto fć= 175 kg/cm2 • Construcción de 1622.91 m2 de veredas de concreto simple fc=140 . Informes de liquidación de . Existen los recursos suficientes
obra. para asegurar la ejecución y
e=0.10 m. kg/cm2,
Componentes . Inspecciones Insitu. sostenibilidad del proyecto.
• Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2. • Construcción de 1,171.50 ml de cuentas abiertas a lo largo de la vía . Encuestas a usuarios, . Participación del gobierno local
. Areas verdes en las pricipales calles directos e indirectos. y población organizada.
en estudio en ambos sentidos.
.Resolución de aprobación de
.No se presentan contratiempos
expediente técnico.
de orden político que
.Reporte de avance de obra de
perjudiquen en la ejecución de la
la unidad ejecutora.
obra.
• Construcción de 1,622.91 m2 de veredas de concreto simple fc=175 .Facturas y boletas por
.Se cumple con los compromisos
kg/cm2, adquisición de materiales e
de financiamiento programado.
• Construcción de1,171.50 ml de cuentas abiertas a lo largo de la vía en insumos.
.Los trabajos programados se
Acciones estudio en ambos sentidos. CONSTRUCCION DE 1047.99 m2 DE VEREDAS DE CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2 E=0.10 M. S/. 68,342.45 .Recibos por honorarios de
supervisan y se terminan a
.areas verdes en las principales calles capacitadores.
tiempo.
• Capacitación a personal en labores de operación y .Facturas por gastos en talleres
Los capacitadores son eficientes
mantenimiento de obras viales. de capacitación.
y sobrepasan las expectativas de
.Planilla de obreros.
los pobladores.
.Residente, cuaderno de obra.
.Participación de la población
.Encuesta a pobladores,
organizada.
fotografías.
71
MODULO 5
CONCLUSIONES
72
V. CONCLUSIÓN
5.1 Conclusiones
• El problema identificado es: “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL

Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C
– 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA -
RIOJA - SAN MARTIN” que tiene como efectos, el incremento de la contaminación
del aire por material particulado, incremento de costos y tiempo de circulación,
deterioro del parque automotor, y estos a la vez causan el incremento de
enfermedades respiratorias y gastos en la salud, malestar general de la población,
consecuentemente la disminución de las condiciones de habitabilidad del jirón en
estudio, área donde intervendrá el proyecto.
• Los Monto de Inversión por alternativa son:

“Mejoramiento del Sistema de Drenaje Pluvial y Acceso Peatonal del JR. ALFONSO
UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA,
DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN, con vereda de concreto
fć=175 kg/cm2” e=0.10 Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2; áreas verdes en las
principales calles capacitación y sensibilización a autoridades y beneficiarios.

• Áreas verdes en las calles principales.
El monto de inversión a la que asciende el proyecto es de S/. 272,543.62.

“Mejoramiento del Sistema de Drenaje Pluvial y Acceso Peatonal del JR. ALFONSO
UGARTE C – 01 AL 06, JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA,
DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN, con vereda de adoquines
de e= 8cm” e=0.10 Construcción de Cunetas fc= 175 kg/cm2; áreas verdes en las
principales calles, Capacitación y sensibilización a autoridades y beneficiarios.

El monto de inversión a la que asciende el proyecto es de S/. 344,086.78
Ratio Costo Efectividad (CE)
CE A1 = 250
CE A2 = 300
73
Realizado el cálculo del ratio costo efectividad, de acuerdo a los resultados

obtenidos, la Alternativa de proyecto Nº 01 “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE
DRENAJE PLUVIAL Y ACCESO PEATONAL DEL JR. ALFONSO UGARTE C – 01 AL 06,
JR. SANTA ROSA C – 03 AL 05 DE LA LOCALIDAD DE UCRANIA, DISTRITO DE NUEVA
CAJAMARCA - RIOJA - SAN MARTIN” tiene un costo social de 2.95 por cada metro
cuadrado de drenaje pluvial con sus respectivos componentes y en perfectas
condiciones de transitabilidad.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,

institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la

participación conjunta de la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca y los
Beneficiarios organizados en Comité de Vecinos, en todo el ciclo del proyecto.
74

Estudio de Pre Inversión A Nivel de Perfil: Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVA CAJAMARCA

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DEL DRENAJE

PROYECTO DE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

II. ASPECTOS GENERALES

3.4 Alternativas de solución 37

IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN.

4.12 Plan de Implementación 69

1.1. Nombre del proyecto.

1.2. Objetivo del proyecto.

1.3. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.

En los cuadros siguientes se muestra el déficit que existe entre la oferta de

Cuadro 15: Balance Oferta - Demanda.

1.4. Análisis técnico del proyecto.

En el marco de la ley 27293 del Sistema Nacional de Inversión Pública, como

Alternativa de solución 01:

La cual comprende las siguientes acciones:

Alternativa de solución 02:

“Mejoramiento del sistema de drenaje pluvial y acceso peatonal del Jirón

La cual comprende las siguientes acciones:

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el

1.5. Costos del proyecto.

Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 01.

Costos totales a precios de mercado - Alternativa 01

Expediente Técnico(3.46% CD) 8,000.00 8,000.00

`01.00 CONSTRUCCION DE CUNETAS Y VEREDAS

CONSTRUCCION DE VEREDAS CONCRETO 42.099

Gastos Generales (9.51% CD) 22,000.00

Supervisión (4.48%CD) 11,200.00

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 272,543.62

FASE III `03.00 POS INVERSION 12,750.00

Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativa de Proyecto 02.

Costos totales a precios de mercado - Alternativa 02

Expediente Técnico(2.64% CD) 8,000.00 8,000.00

`01.00 CONSTRUCCION DE CUNETAS Y VEREDAS

`02.00 COSTO DIRECTO 302,886.78

Gastos Generales (7.26% CD) 22,000.00

Supervisión (3.70%CD) 11,200.00

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 344,086.78

FASE III `03.00 POS INVERSION 12,750.00

1.6. Beneficios del proyecto

1.7. Sostenibilidad del Proyecto.

En la etapa de Inversión, el presupuesto de ejecución del proyecto se sostiene

1.8. Impacto ambiental

1.9. Organización y gestión

1.10. Plan de implementación

1.12. Marco Lógico.

• Existen los recursos

II. ASPECTOS GENERALES.

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.

2.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO

2.2.1 Ubicación del Proyecto

2.2.2 Descripción de la Ubicación del Proyecto.

Distancia de Nueva Cajamarca a:

Gráfico 01: Ubicación del Proyecto.

Zona del proyecto

VISTA PANORAMICA DE PLAZA DE ARMAS

VISTA PANORAMICA DE LA LOCALIDAD

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.

2.3.1 Unidad Formuladora:

2.3.2 Propuesta de Unidad Ejecutora:

Correo : Website: muni@nuevacajamarca.gob.pe

Se ha propuesto a la Municipalidad Distrital de Nueva Cajamarca, como Unidad