SISTEMA DE ADMISION/ESCAPE Y MANTENIMIENTO DEL MISMO.

Raúl Lomas

Octubre 2019.

Maquinaria y equipo pesado

Universidad de las fuerzas armadas.

 DESARROLLO

SISTEMA DE ADMISION

COMPONENTES

• FILTRO DE AIRE

Colocado para que agentes externos como polvo no generen daños anticipados en

anillos, pistones y camisas del cilindro. (Tamayo, 2013)

Ilustración 1 filtro (Tamayo, 2013)

TIPOS DE FILTROS DE AIRE

• Filtro de aire de papel o celulosa

• Filtro de aire de algodón.

• Filtro de aire de espuma o foam.

• Filtro de aire textil, deportivo o de alto rendimiento.

• Filtro de aire de malla metálica.

• Filtro de aire en baño de aceite. (Reyes, 2018)

 • RESPIRADEROS DEL MOTOR

Desempeñan dos funciones: primero descargan la presión dentro del motor y el

deposito de aceite y sirven para filtrar el aire al motor a fin de impedir la entrada de polvo.

(Tamayo, 2013)

• TURBO CARGADORES

Los turbos cargadores o sobre alimentadores se utilizan para obligar a entrar a los

cilindros del motor una masa de aire mayor de la que es posible con la sola presión atmosférica.

Es masa mayor de aire suministra más oxígeno para la combustión con la que el motor

produce más potencia (Tamayo, 2013)

Ilustración 2 TURBO

• ENFRIAMIENTO DE LA CARGA DE AIRE

Cuando se comprime el aire en el turbo cargador aumenta su temperatura, el

enfriamiento de la carga de aire después de que sale del turbo cargador y antes de que entre al

motor, se hace un sistema llamado post-enfriador (Tamayo, 2013)

Conocidos como intercooler

Ilustración 3 INTERCOOLER
 • VALVULA DE DESAHOGO

Los turbocompresores suelen llevar una válvula reguladora o válvula de descarga que

descarga directamente ala atmosfera los gases de escape, esta válvula esta gobernada

directamente por una cápsula manométrica sometida a la presión de admisión. (Tamayo, 2013)

Ilustración 4 VALVULA

• MULTIPLE DE ADMISIÓN

El múltiple de admisión es la parte que conecta al sistema de inyección o carburador

(cualquiera que sea al caso) con la cabeza del motor. Básicamente es una caja con huecos o

tubos que permite el paso de la mezcla del aire-combustible para que esta entre en cada uno

de los cilindros, pueda ser quemada y genere movimiento. (Tamayo, 2013)

Ilustración 5 MULTIPLE DE ADMISION

SISTEMA DE ESCAPE

Un sistema de escape es un ensamble completo que tiene que realizar varias funciones.

El sistema debe: (Tamayo, 2013)

 • Llevar de manera segura los gases de escape del motor a la parte trasera del

vehículo. (Tamayo, 2013)

• Reducir el nivel sonoro del motor.

• Mantener el rendimiento del motor.

• Reducir o eliminar ciertas emisiones del motor.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE

• Las válvulas de escape

• El múltiple de escape

• Los sensores de oxigeno

• Catalizador

• El silenciador

• El resonador (Tamayo, 2013)

Ilustración 6 COMPONENTES SISTEMA DE ESCAPE

• LAS VALVULAS

Su misión permitir la expulsión al medio ambiente de los gases de escape que se

generan dentro del cilindro del motor después que se quema la mezcla aire-combustible en el

tiempo de explosión. (Tamayo, 2013)

 Ilustración 7 VALVULAS DE ESCAPE

• MULTIPLE DE ESCAPE

Este se encarga de evacuar los gases quemados de la cámara de combustión por

múltiples, estos se conectan a la cabeza del motor y alcanzar una temperatura muy elevada

superior a los 100°C (Tamayo, 2013)

Ilustración 8 MULTIPLE DE ESCAPE

• SENSOR DE OXIGENO

Esta colocado en el tubo de escape y sirven para detectar mezclas ricas o pobres. El

mecanismo de sus sensores involucra una reacción química que genera un voltaje que es

monitoreado por la computadora del motor para determinar el tipo de mezcla y así ajustar la

cantidad de combustible que debe entrar al motor. (Tamayo, 2013)

 Ilustración 9 SENSOR DE OXIGENO

• CATALIZADOR

Sirve para el control y reducción de los gases nocivos expedidos por el motor y su

función es purificar el aire, y evitar que los hidrocarburos mal quemados y el monóxido de

carbono salgan a la atmosfera, lo que hace el catalizador es convertirlos en dióxido de carbono.

(Tamayo, 2013)

Ilustración 10 CATALIZADOR

• SILENCIADOR – MOFLE

Consiste en un cuerpo redondo u ovalado que contiene placas desviadoras tubos

perforados. Los gases del escape salen del motor en una serie de pulsaciones, la expansión del

gas dentro del silenciador y el efecto de las placas desviadoras y tubos perforados sobre el gas,

reduce el ruido de las pulsaciones. (Tamayo, 2013)

 Ilustración 11 SILENCIADOR

• EVAP

*Evita la liberación de hidrocarburos a la atmosfera.

*Evita la sobrepresión del tanque de combustible generada por los vapores (Tamayo,

2013)

Ilustración 12 SISTEMA EVAP

• CANIISTER

Es un deposito que contiene carbón para atrapar los vapores de la gasolina (Tamayo,

2013)

Ilustración 13 CANISTER
 • BOMBA COMPROBADORA DE FUGAS

Es un dispositivo que permite mantener la presión requerida en un determinado sistema

(Tamayo, 2013)

Ilustración 14 BOMBA

• SENSOR DE PRESION DE GASES

Es un sensor de presión diferencial que se encarga de medir la diferencia de presión

que hay en los gases de escape, entre la entrada y salida del filtro de partículas, o la presión

atmosférica. (Tamayo, 2013)

Ilustración 15 SENSOR PRESION DE GASES

• VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN

La válvula reguladora de presión es una válvula automática que reduce una presión de

entrada alta a una presión de salida menor y variable de acuerdo a los requerimientos del

sistema. (Tamayo, 2013)

 Ilustración 16 VALVULA REGULADORA DE PRESION

• VALVULA EGR

Es un mecanismo que permite recircular pequeñas cantidades de gases postcombustión

nuevamente al múltiple de admisión y se reincorporen a la mezcla aire – combustible.

(Tamayo, 2013)

Ilustración 17 VALVULA EGR

Mantenimiento del sistema
Componente Mantenimiento
FILTRO 1 Quite el elemento del filtro de aire (1). Golpee suavemente el elemento del
filtro de aire paradesalojar las partículas de polvo. Cepille suavemente el
elemento del filtro de aire con un cepillode cerdas suaves.
2. Rocíe el elemento del filtro de aire con la disolución de limpieza. Deje que el
elemento del filtro de aire se seque durante 20 minutos.
3. Enjuague el elemento del filtro de aire con agua a baja presión. La máxima
presión del agua para este procedimiento es de 275 kPa (40 lb/pulg²). Es
aceptable utilizar agua potable. Comience a enjuagar el elemento del filtro de
aire desde el lado limpio (interior). A continuación, limpie el lado sucio
(exterior) para expulsar la suciedad. Inspeccione el elemento del filtro de aire
para ver si está desgarrado o tiene agujeros después de haberlo limpiado. No
vuelva a utilizar los elementos de filtro de aire que estén dañados.
4. Sacuda el exceso de agua del elemento del filtro de aire y deje secar al aire
el elemento del filtro de aire. El proceso de secado del elemento del filtro de aire
se acelera al exponerlo al sol.
5. Se debe lubricar el elemento del filtro de aire antes de su instalación. Aplique
pequeñas cantidades de aceite a través de la parte superior de cada pliegue. Deje
que el aceite se impregne en el elemento del filtro de aire durante 20 minutos.
Lubrique todos los puntos que queden en blanco.
6. Inspeccione la caja y la abrazadera del elemento del filtro de aire. Reemplace
la caja y la abrazadera, si es necesario. Instale el elemento del filtro de aire
limpio y lubricado.
INDICADOR DE Se debe limpiar el elemento de filtro de aire o se debe reemplazar el elemento de
SERVICIO filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones::El diafragma
amarillo entra en la zona roja.El pistón rojo se traba en posición visible.
NUCLEO DEL 1. Quite el núcleo. Infórmese del procedimiento en el Manual de Servicio.
POSENFRIADOR 2. Dé vuelta al núcleo del posenfriador para quitarle la basura.
3. Lave el núcleo a contracorriente con un limpiador.
4. Limpie el núcleo con vapor para quitar todo residuo. Enjuague las aletas del
núcleo del posenfriador. Quite cualquier otro resto de basura atrapada.
5. Lave el núcleo con agua caliente y jabón. Enjuague completamente el núcleo
con agua limpia.
6. Seque el núcleo con aire comprimido. Dirija el aire en el sentido inverso del
flujo normal.
7. Inspeccione el núcleo para asegurarse de que esté limpio. Haga una prueba
de presión del núcleo. Muchos de los talleres que dan servicio a los radiadores
están equipados para llevar a cabo las pruebas de presión. Si es necesario,
repare el núcleo.
8. Instale el núcleo. Infórmese del procedimiento en el Manual de Servicio.
RESPIRADOR 1. Quite el perno y la arandela. Quite el conjunto del respiradero y el sello.
DEL CARTER 2. Lave el elemento del respiradero en un disolvente limpio, no inflamable.
Deje que el elemento se seque antes de volver a instalarlo.
3. Instale un elemento de respiradero limpio y seco. Instale el conjunto de
respiradero y el sello.
4. Instale el perno y la arandela.
TABLE #1 TABLE DE MANNTENIMIENTO (CATERPILAR, s.f.)

Bibliografía
CATERPILAR. (s.f.). SLIDERPLAYER. Recuperado el 12 de 10 de 2019
Reyes, L. (06 de 04 de 2018). autonocion. Recuperado el 11 de 10 de 2019, de
https://www.autonocion.com/tipos-de-filtros-de-aire-del-coche/
Tamayo, D. (01 de 01 de 2013). Calammeo. Obtenido de
https://es.calameo.com/read/001178181090212aaeeb3