CARACTERÍSTICAS Y ELEMENTOS DE UN BUQUE

DOCENTE,
CN. WILLIAN LUGO VILLALBA.

PRESENTADO POR
JOSÉ JULIÁN CÁRDENAS BARRERA

CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.

CARACTERÍSTICAS Y ELEMENTOS DE UN BUQUE

Una vez leído el material y escuchado el video conferencia por parte del instructor,
tengo claridad sobre cómo es un buque y cuáles son las partes principales de un
buque.

Entrando en contexto, se puede decir que un buque tiene muchas partes, siendo las
más relevantes las siguientes:

Chimenea: Esta encima del cuarto de máquinas.

Popa: Es la parte de atrás del buque, forma redonda.

Hélice: Es el sistema de propulsión del buque.

Obre Viva: Es la parte del buque que normalmente está sumergida

Ancla: Se utiliza en los buques para asegurarlo cuando esta fondeado.

Nota: Cuando el ancla se mueve en el fondo del mar se dice que está Garreo y
cuando está bien asegurada se llama borneo.

Bulbo de Proa: Es como una superficie redondeada que está en la proa. Este
permite un comportamiento hidrodinámico en el buque.

Nota: Un nudo es una medida de velocidad en el buque.

Proa: Es la parte delantera del buque, es como una V o espina para que rompa el
agua cuando está avanzando.

Cubierta: Es el piso del buque.

Superestructura: Es lo que contiene el puente en cualquier tipo del puente; es la
parte que contiene la caseta de mando, estaciones de radio, camarotes, cuarto de
cartas, etc.

Eslora: Que hace referencia al largo del buque y está dado en las medidas de los
barcos mercantes, esto es muy importante para el paso de los cruces de los canales
entre otros.
Manga: Es el ancho total del buque, nada de la infraestructura queda por fuera de
esta.

Puntal: el alto del buque desde la parte más baja hasta la parte más alta de la
cubierta.

Lo anterior son las tres dimensiones básicas para poder definir un buque, el largo,
el ancho y el alto. Estos tres conceptos figuran en el certificado de cualquier buque
mercante entre otros.

También aprendí que es el calado; siendo este la altura en metros que está por
debajo del agua, este puede ser calado máximo o calado de diseño, este hace
referencia es el calado que hace el diseñador del buque calculando todo el peso
que el buque tendrá abordo, de esta manera el comandante de la nave sabrá en
donde puede entrar el buque con seguridad.

Franco bordo es la reserva de flotabilidad del buque, este se calcula

numéricamente.
Quilla: esta es la columna vertebral del buque, es la parte más abajo del buque, es
lo que le da resistencia al buque.

De la Quilla nace unas costillas, que en los buques se llaman cuadernas.

Rodas: Esta esta hacia la proa y es la extensión que une a la quilla con la parte más
alta de la cubierta.
Mamparo de Coalición: es el mamparo que va asumir toda la resistencia en caso de
una coalición.

Baos: estos son los refuerzos de la cubierta, esta soportada la cubierta,

normalmente trasversal y son los que dan la resistencia en la cubierta.

Trancaniles: Son los sitios por donde puede evacuar el agua cuando hay lluvia o
cuando halla agua por encima de la cubierta

Codaste: Es la proyección de la quilla hacia la popa.

Forro Exterior: Son las láminas de acero que se van soltando a la estructura para
que quede sólida y sellada.

Antes de la segunda guerra mundial las láminas eran soldadas, hoy en día son
remachadas.

Copa: Esta es en los mástiles y se usaban en la época de Colon como una canasta
que iba en los mástiles con un humano que hacía de vigía.

Amura: Hay Amura de Babor y Amura de Estribor.

Un término que me llamo la atención es el disco de Plimsoll que nos dice hasta
donde está el franco bordo, es el sitio hasta donde puede llegar la carga, no puede
estar tapada.

El forro exterior es lo que le da la forma por encima de la cuaderna

Las Varengas: Son refuerzos longitudinales

Los Pantoque: Son la parte curva del barco

Traca: Es el sector de lámina que tiene que esta soldada a las formas para que de
la curva.

Puntales: Son refuerzos entre las cubiertas, como decir las vigas de los edificios.

Varengas: son estructuras secundarias de las cuadernas en sentido transversal.

Pedazo de una estructura de un buque granelero, tiene una bodega con sitios más
cerrados en la parte de arriba para que el grano se acomode.
Un buque en construcción donde se observa perfiles que van verticales, otros
longitudinales, otros transversales, estos van soldados con unas láminas que son
como las paredes de una casa que se llaman Mamparos.
Esta imagen es de un carguero, se observa el cuarto de máquina que está por
debajo de la línea de propulsión, esto con el fin que el buque tenga estabilidad.

También se observan bodegas y están lo más bajo posible.

Se muestra la estructura de un granelero.

Se observa un buque de carga general, las bodegas lo más bajo posible para que
este sea estable.

Tiene un bote de rescate, de caída libre

Se observa una consola o cuarto de control de las máquinas de un buque, desde

allí se controla toda la maquinaria que está en servicio.
Se observa la sala de máquinas, se caracteriza por mucho ruido y calor.

Son cuartos de máquinas, el de la izquierda es un cuarto de máquinas con válvulas

gigantes y el de la derecha es un monitor por donde se impulsa el agua para apagar
cualquier incendio que se presente
Ya esta imagen es en los puentes de cubiertas, es muy parecido a lo que se ve en
las consolas, se caracteriza por llevar personal de guardia. Estos se encargan de la
navegación segura
El alojamiento de los buques, se caracteriza por ser cómodos, tienen barandas
como cuna de niño para que las personas no se caigan por el movimiento del buque,
tienen armarios.

La proa del buque, se observa el cabrestean que es el sistema hidráulico el cual se

sube el Ancla.
Este es un pasillo de un buque, observamos una rueda en una puerta stam, ese
volante no permite que el agua pase cuando se cierra la puerta.

Nota: Rojo es control de incendio.

En la imagen se observa una vita, que es donde se amarran los cabos abordo, es
la manera como se amarran los buques a los muelles.