Nos preocupa.....

El tráfico y su señalización en Alcorcón

Aquí tenemos unos ejemplos sobre el tráfico y su señalización. Nos preguntamos qué criterios guían a
nuestro Ayuntamiento.

Comenzamos nuestro viaje partiendo desde Leganés y nos incorporamos en la calle de la Laguna.
Aquí se cambió recientemente la señalización dando preferencia al tráfico de entrada en nuestra ciudad.
Sin embargo al tráfico de salida se le ha puesto unas señales de STOP, por lo que ahora, las retenciones
se producen en la salida del municipio,

La regulación de velocidad en nuestro municipio:

Entrada por la Av. de Leganés 50 km/h. A los 50 m ya cambia a 40 km/h.

Nos preguntamos por qué no poner 40 km/h conseguir .

a la entrada del municipio. ¡Esto solo sirve para
confundir a los conductores!
Para vías urbanas los expertos recomiendan
una velocidad máxima de 30 km/h para toda
la población. Especialmente si se quieren evitar
atropellos e incorporar a los ciclistas al tráfico,
objetivo que nuestro Ayuntamiento esta intentando
Pero para esto hace falta algo más que carriles bici
y algún que otro aparcamiento para bicicletas.
Hay que ganarse a los ciclistas no solamente a los
ciclistas domingueros, sino que hay que fomentar el
uso de la bicicleta en los desplazamientos habituales.
Pero esto es otro tema.
La regulación de velocidad en nuestro municipio:

La calle Pablo Neruda está regulada a 40 km/h en todo su trayecto, incluso a su paso por un colegio
de la zona. Sin embargo, a pocos metros del paso elevado para peatones y ciclistas, se anula esta
restricción y aumenta la velocidad. Nos preguntamos por qué.

...y éste no es el único caso en nuestro municipio, p.ej. se da también en la calle Alfredo Nobel antes de
la rotonda de Las Retamas.

otro ejemplo más: el cruce de la calle Las Hayas Olímpico Fernández Ochoa a su paso por varios
con Gabriela Mistral. Se instala el badén después colegios, lalimitación es de 30 km/h. Nos parece
del cruce. ¿Quién diseña nuestras calles? razonablePero ¿por qué no siguen la misma norma
en todoslos casos?

El coche frena una vez pasado el primer paso de cebra

(sin badén) cuando está justamente en el centro del
cruce.
¡Así no se reduce ni el peligro ni la velocidad!
La circunvalación del Ensanche Sur: límite de
velocidad 30 km/h e incluso 20 km/h
Circunvalación Ensanche Sur: rotonda para
conectar con la M50, límite de volocidad
20 km/h. Muy razonable, pero...
¿por qué no en las demás rotondas del
municipio?

Peso máximo autorizado en Alcorcón

¿Alguien entiende este desaguisado?

Entrada desde la M50 por

la Av. 1º de Mayo
Tres carriles en cada sentido
Peso máx. autorizado 3,5 t

Los Robles 10 t

Oscar Arias 10,5 t

Juan Ramón Jiménez Calle muy estrecha con un solo
10 t carril

Lo curioso es que ni siquiera se respeta la limitación de las 10 t, ya que por estas calles
de Alcorcón circulan vehículos con pesos superiores a los 20 t y nadie lo impide.
Nos gustaría conocer los criterios que rigen para la ordenación del tráfico en nuestro
municipio.
El peso máximo autorizado de los vehículos en Alcorcón es de 3,5 - 10,5 t.
10,5 t sobre todo en zonas urbanas.
¿Quíén lo entiende? ¿Quién lo establece? ¿Quién lo controla?

Estos casos no son aislados: se repiten a diario

Av 1º de Mayo
Calle Las Hayas
El trailer está adelantando.
La foto esta tomada desde
el arcén del aparcamiento

Calle Las Hayas Gabriela Mistral

Esquina Pablo Neruda con Las Hayas: la acera tiene apenas 1 m de anchura

La Grán Rotonda dirección Los Institutos: la dificultad de un conductor de

autobuses, invade completamente la acera contraria impidiendo el paso de los
vehículos en dirección contraria.
Pablo Neruda: paso de peatones directamente enfrente de una salida de garage

Pablo Neruda: esta improvisación lleva meses