Ubicación:

Venecia se encuentra ubicado al norte de Italia, a orillas del mar Adriático. El sistema MOSE MOSE
(Modulo Experimental Electromecánico) Moisés en italiano, personaje bíblico que retuvo el mar.

fueron colocadas en las bocanas (Son las aberturas conectan la laguna de Venecia con dicho mar).

Debemos recordar que Venecia no es exactamente una isla, es un conjunto de 124 islas que han
ido poblándose poco a poco desde el siglo 7 d.C.s en una laguna de agua salada, es una cuenca de
aguas bajas separadas del mar por una pequeñas franjas de tierra, la laguna se vacía y se llena de
aguas nuevas 3 veces al día a través de unas 3 bocanas: De Lido, Malamocc y Chioggia, son 78
compuertas en total, capaces de aislar temporalmente la laguna de Venecia del mar adriatico
durante los eventos de marea alta

El Problema:

Las Barreras de Venecia fueron construidas para evitar que se convirtiera en una Atlántida de la
era moderna. Debido a que la subida del nivel del mar Adriático ha provocado un gran número de
inundaciones, en algunos lugares hasta 200 veces al año. En el último siglo ha subido 30cm aprox.
Nunca antes se había construido.

Frecuencia de la Marea

Esta subida de la Marea se debe principalmente al calentamiento global debido a que la quema de
combustible y otras actividades humanas han emitido enormes cantidades de gases que atrapan el
calor dentro de la atmosfera. Estas emisiones son las causantes del aumento de temperatura de la
tierra y de la absorción por parte de los océanos del 80% de este calor adicional.

El aumento del nivel del mar está ligado a 3 factores,

1. Dilatación térmica: cuando el agua se calienta de expande

2. Disminución de los glaciares y casquetes polares: las altas temperaturas causadas por el
cambio climático han causado que se derritan más, lo cual provoca un aumento en la
escorrentía de agua que llega a los océanos.
3. La pérdida de hielo de Groenlandia y la Antártida Occidental: es muy parecido al caso
anterior, pero es provocado debido a los enormes glaciares que los cubren.

Como funciona- Sistema MOSE

Paso 1: En condiciones normales las compuertas están llenas de aguas y permanecen en el fondo

Paso 2: Cuando se activan, los bloques suben y comienzan a expulsar el agua de la estructura,
remplazándose con aire comprimido.

Paso 3: Al elevarse por encima del nivel del mar, se crea una barrera que separa el mar de la
laguna.

A 16 km de la laguna veneciana se encuentra una plataforma oceanográfica que ofrece la

información sobre las alturas del nivel del mar a los alrededores de Venecia para saber cuándo se
deben activar las compuertas, debido a que se debe conocer con mucha antelación (hasta 1 dia)
para activar las compuertas cuando es debido, se obtienen datos de:
- Nivel del agua
- La velocidad del viento
- Presión del aire
- Alturas de las olas
Darío Berti es el que decide cuando levantar las compuertas cuando estén operativas.

Pre-construcción

Debido a todos los problemas que frecuentaba la ciudad de Venecia se propusieron varias ideas
para solucionar dichas dificultades, entre estas se elevaron las aceras, pero con el tiempo iba
empeorando la situación, por lo cual se propuso el sistema MOSE.

El siguiente paso fue realizar los estudios y cálculos, tales como el estudio de suelo, la frecuencia
de la marea, entre otros. Para darle paso al siguiente proceso que fue la elaboración de planos.

Comenzaron a construirse en 2003, y se predijo que la construcción duraría alrededor de 15 años

con un presupuesto aproximado de 5.500millones de Euros. Y tendría una vida útil de 100 años.

Construcción

Preparación del suelo: se comenzó colocando una capa fina sintética con estacas de metal, para la
cual se implementaron el uso de buzos expertos, posteriormente se colocó una capa de material
granulométrico fino, cuya función era ser base de los rompeolas que se construyeron encima de
los mismos, se empleó como material principal piedra y hormigón, con una altura de 4 metros
sobre la superficie.

Excavación de zanja: Se dragó el fondo del mar para escavar espacio para las barreras en cada
ensenada. Para hundir 27 bloques de cimentación llamados pozos que cruzaran las ensenadas. La
primera fase de la obra fue construir los enormes pozos de cimentación, cada pozo pesaba 23mil
toneladas.

Instalación de estructura: Se montaron 78 compuestas de acero individuales, que coincidirán con

las dimensiones exactas de las ensenadas. (Para bajarlas con cuidado se usó una grúa de pórtico
“Saltamontes” grúa de 850 ton.) Esta grúa su objetivo era alinear un gozne macho (herraje) en
cada compuerta con su enólogo hembra en cada pozo. Un bloque con forma de V colocara la junta
en su sitio. Se debió repetir ese proceso 78 veces con corrientes imprevisibles.

Era importante construir e instalar correctamente todas las compuertas para que el sistema
pudiera funcionar a la perfección.
Se remolco con barcos las bases de hormigón hasta el canal y se hundieron en una larga línea
hasta 15 metros por debajo de las olas.
La fase crucial Fueron las compuertas móviles, fueron fabricadas según los requisitos más estrictos
de las normas internacionales. Se hicieron pruebas no destructivas y se comprobó todo 2 veces.
Las compuertas se fabricaron en las costas de Croacia. El equipo que construyo las compuertas
eran especialistas en barcos y eso les proporcionó una experiencia y habilidad única. Era
sumamente importante que las compuertas se cortaran perfectamente con el tamaño adecuado,
tan solo unos milímetros más y no iban a encajar en su sitio. Y si no son lo bastante anchas no iban
a hacer un fierre contra la marea. Un error de medidas causaría un desastre en el proyecto Mose.
Las láminas se cortaban bajo el agua para reducir la deformación de las piezas debido al calor.
Se tienen que soldar una por una como si fuera un rompecabezas, hay alrededor de 15 mil
soldadoras distintas, el equipo en Venecia espera las compuertas de 330 toneladas , se soldan con
unas máquinas que son unos robots que soldan 1 metro por minuto, el problema está que los
robots no llegan a todas las secciones y ahí actúan los humanos, no se puede reemplazar todo con
un robot cada compuerta se lleva a cabo a 5 meses de su construcción, obviamente no se realiza
una compuerta a la vez miden 30 , metros de largo y 19 de ancho, antes de enviar las compuertas
a Venecia se hace una última prueba muy importante, se debe comprobar que cada compuerta es
del tamaño exacto, si son demasiado anchas el sistema se parara y dejara de ser operativo. El
proceso para verificar las medidas se hace con un scaner laser (aparato como un teodolito) y
cumple prácticamente su misma función

Las gaviotas se comen la silicona y se comen las pinturas. Dañándolas hasta el metal y destruyen la
protección anticorrosiva (en el proceso de transporte). Por lo cual se pitan de nuevo en las zonas
afectadas con hasta 5 capaz de pintura protectora, y se colocaron parlantes muy potentes cerca de
las compuertas emitiendo sonido de depredadores para evitar que las gaviotas se acerquen

Post-construcción:

Esta mega construcción fue diseñada para un periodo mayor de 100 años, pero debido a la
gravedad del calentamiento global la vida útil de este se piensa será de 50 años. Ya que al
momento de su planeación se consideraron tres escenarios en cuanto al aumento del nivel del
mar para el año 2100: 16 cm. 22cm y 31.4cm. Con el cambio climático se proyectará que el Mar
Mediterráneo subirá hasta en cinco pies antes del 2100, lo cual significa que el nivel promedio de
de agua podría llegar al umbral critico de 110cm
Componente socio-culturales:

-Patrimonial:

Venecia es uno de los centros culturales más importantes del mundo, debido a su arquitectura tan
especial, con iglesias, plazas y palacios muy importantes, en la que resaltan la “Basilica de San
marco”, el “palacio Ducal” el cual es una de las atracciones culturales más visitadas de venecia y la
plaza de San marco en donde se encuentra la basílica. Sin embargo todos estos monumentos
culturales junto a muchos más se encuentran en peligro, debido a la erosión que genera la sal del
agua cuando esta alcanza las paredes de ellos. Por lo que es de vital importancia que el proyecto
mose sea un éxito total.

-Economico:

Si se logra controlar el nivel de las aguas se puede manejar más fácilmente los intercambios
comerciales y así planificar toda la actividad económica sin que alguna inundación cause algún
contratiempo. Ademas, Realizar restauraciones a todas las edificaciones de Venecia es algo
completamente inviable y acarrea costos muy elevados, por lo que se debe disminuir el contacto
del agua salada con las paredes de las construcciones y asi alargar la vida de todas las estructuras
venecianas.

Componentes ambientales

En el ámbito ecológico, algunos expertos afirman que el ecosistema se verá afectado por esta
especie de dique flotante, ya que dividirá las aguas, la laguna permanecería cerrada por hasta 187
días al año, a veces durante semanas enteras. Los investigadores afirman que reduciría
rápidamente el oxígeno en la laguna y, en consecuencia, las poblaciones de peces y muchas
especies de aves que anidan en el área, como flamencos, halcones peregrinos, cisnes negros y
garcetas.

A la hora de realizar un diseño en el ámbito de la Ingeniería Civil, tenemos que tener en cuenta
que su aporte debe ser positivo, sin embargo es imposible no afectar a ninguno de estos
elementos en su construcción.

CÁLCULOS DE INGENIERÍA

Al ser uno de los factores de la economía siempre se busca que mantenga una relación directa
con el diseño de la estructura, lo cual determinará la factibilidad del proyecto.

ASPECTO FUNDAMENTAL

El impacto ambiental es muy importante debido a que debe existir un equilibrio entre todos y
cada uno de los elementos que afecten el diseño, elaboración, funcionamiento y mantenimiento
de la obra, para asi reducir las consecuencias de la obra de construcción.