SECCIONES VIALES RECOMENDADAS PARA PAVIMENTOS

RIGIDOS - LOSAS OPTIMIZADAS ISO

9001
DISEÑO MEDIANTE METODOLOGIA MEPDG - SOFTWARE OPTIPAVE

CLASIFICACION DE TIPOS DE SUELOS SEGÚN C.B.R.

Tipo S1 S2 S3
Clasificacion Pobre Regular Bueno
SUCS OH,CH,MH,OL OL,CL,ML,SC,SM,SP GM,GC,SW,SM,SP,GP
AASHTO A4, A5, A6, A8 A2, A4, A6, A7 A-1b, A2-5, A-3, A2-6
CLASIFICACION DE TRAFICO SEGÚN USO CBR 5% - 10% 10% - 20% > 20%

Una calle peatonal es aquella calle que se reserva

para modos activos y donde el tráfico de vehículos 9 8 7
CICLOVIAS O PASAJES PEATONALES motorizados está fuertemente restringido o
prohibido. En este tipo de calles prevalece la 15 15 15
circulación de peatones y ciclistas.

Estas calles no son largas y se encuentran en áreas

13 12 11
Residencial Ligera residenciales. Ellas pueden ser calles sin retorno o con
540,000 EE retorno. Sirven para tráficos de aproximadamente 20
15 15 15
ó 30 lotes o casas.

VIAS LOCALES
840,000 EE* Estas calles soportan tráficos similares a las
residenciales ligeras, más algún camión pesado 14 13 12
Residencial ocasional. Estas calles soportan tráficos que sirven
840,000 EE hasta 300 casas, así como para recolectar todo el 15 15
15
tráfico residencial ligero dentro del área y distribuirlo
en el sistema principal de calles.

Estas calles recolectan el tráfico de diferentes Vías 15 14 13

Colectoras Locales y pueden tener varios kilómetros de largo.
1'500,000 EE Pueden servir como rutas de buses y para el
15 15 15
movimiento de camiones.

VIAS COLECTORAS O
DISTRIBUIDORAS
3'000,000 EE* Las calles industriales/comerciales proporcionan
acceso a tiendas y al mismo tiempo sirven al tráfico
Industriales y Comerciales en la zona comercial/industrial. Las calles están 16 15 14
3'000,000 EE frecuentemente congestionadas y las velocidades son
bajas debido a los elevados volúmenes de tráfico, 15 15 15
pero con un bajo porcentaje de vehiculos pesados.

17 16 15
Arteriales Menores
4'000,000 EE Las arteriales llevar tráfico hacia y desde vías expresas 15 15 15
y sirven para los movimientos principales dentro y a
través de áreas metropolitanas no atendidas por las
vías expresas. Las rutas de buses y camiones son
VIAS ARTERIALES
usualmente por arteriales. Para propósitos de diseño,
8'300,000 EE*
se dividen en arteriales mayores y menores,
dependiendo del tipo y capacidad del tráfico.
Usualmente están sometidas a cargas de camiones 18 17 16
Arteriales Mayores más pesados.
8'300,000 EE 15 15 15

Son vias que se encuentran solo en las grandes

ciudades y que se utilizan para la entrada y salida de
vehiculos en las mismas o para circunvalar la ciudad o 26 26 25
una zona de ella. En general son vias de alta
VIAS EXPRESA 28´400,000 EE*
velocidad, con limitacion total de accesos, cruces de 15 15 15
destino a nivel, no utilizables por los peatones y
vehiculos de muy baja velocidad y con prohibicion de
estacionamiento de vehiculos.

* EALs maximos de Diseño referenciales según TABLA F2 (NTE CE.010 Pavimentos Urbanos)
* Consideraciones: Periodo de Diseño 20 años, 90% de Confiabilidad, Desviacion Estandar: -1.282, Indice de serviciabilidad inicial pi=4,5, Indice de serviciabilidad final pt:2.0, SubBase
ganular CBR ≥ 80%, Tasa de Crecimiento 4%

SubBase Granular, CBR ≥ 80%

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