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IECAR S.A. DE C.V.

Ingeniería, Energía, Calidad, Ambiente y Riesgo

Energía, Calidad y Medio Ambiente del Presente

Cel. 4435275647, Email: rubencetinaabreu@hotmail.com


INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD
EN EL ANÁLISIS DEL COSTO DEL CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO
PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD


EN EL ANÁLISIS DEL COSTO DEL CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO
PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS

2019
FACILITADOR:
MIIMC. Rubén Joaquín Cetina Abreu

Cel. 4435275647, Email: rubencetinaabreu@hotmail.com


INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD
EN EL ANÁLISIS DEL COSTO DEL CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO
PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS

Rubén J. Cetina Abreu


rubencetinaabreu@hotmail.com
Cel. (+52) 4435275647

Formación profesional
Candidato a Doctor en Ciencias de la Ingeniería Eléctrica (Resonancias y Ferroresonancias en
Parques Eólicos)
Maestro en Ingeniería Industrial, Mantenimiento y Confiabilidad
Maestro en Energías Renovables
Especialidad en Instalaciones Eléctricas Industriales
Certificaciones en Ingeniería de Confiabilidad y Riesgo
Certificaciones en Metodologías Análisis-Causa-Raíz
Cursos de Mantenimiento por Condición: Termografía Infrarroja y Análisis de Vibraciones
Mecánicas
Ingeniero electricista de profesión

Experiencia laboral
Ingeniero Consultor Capacitador IECAR.
Cursos de Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad a CFE Occidente (2019).
Diseño de cursos de certificación en competencias de gestión del mantenimiento, análisis de
riesgo y causa raíz (2018).
Cursos de Análisis de Riesgo e Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad a CFE Occidente
(2016).
Cursos de Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad a PEMEX (2014).
Cursos de Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad en la Universidad Tecnológica de
Campeche (UTCAM, 2014)).
Docente en Universidad Tecnológica de Campeche en la carrera de Ingeniería de
Mantenimiento Industrial y Petróleo (2013).
Docente en la Universidad Autónoma del Carmen en la carrera de ingeniería eléctrica (2012).

Proyectos de corto plazo de Ingeniería básica Costa Afuera (Sector de Hidrocarburos)


“Proyectos de Iluminación de Plataformas Marinas Costa Afuera” (Dm Ingenieros 2013)
“Proyecto de Ahorro de Energía y Gestión de Mantenimiento” (Dm Ingenieros 2013)
Sistema de Tierras Físicas (Madosa, 2009)
“Proyecto de Mantenimiento de plantas de aguas residuales costa afuera ” ( Erisa 2006)

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Prologo

El siguiente material con fines educativos sin ánimos de lucro tiene como objetivo mostrar la
situación actual en los sistemas eléctricos en México en relación a la confiabilidad operacional,
mostrando los beneficios de una gestión de mantenimiento alineado a la gestión de activos en los
sistemas eléctricos. Se muestra el desarrollo de un modelo básico y sencillo de ACCVA con fines de
aprendizaje y contribución para los alumnos del Posgrado de Ingeniería Eléctrica del Instituto
Tecnológico de Morelia.

Por tal motivo, el autor de la presentación agradece haber sido invitado para realizar dicha
ponencia, igualmente se agradece a las consultoras que han compartido información para dicho curso
corto de Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad en el análisis de ciclo de vida de una activo para
sistemas eléctricos.

El autor
17 de mayo del 2019

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Situación actual de algunas organizaciones y la gestión del mantenimiento
Hablar de mantenimiento en muchas organizaciones una serie de actividades como las que se
muestran en la Fig. 1, en donde se puede observar el nivel de responsabilidad que tiene este
departamento, lo cual lo hace una parte medular en una organización. Sin embargo una de las
situaciones que se puede observar en muchas empresas, es la deficiencia en la confiabilidad operativa,
en donde se presentan eventos no deseados que involucran altos costos de mantenimiento, pérdidas de
producción por paradas de planta, impactos en la seguridad y ambiente, incumplimiento de regulaciones
y hasta pérdida de vidas humanas.

Fig. 1 Actividades convencionales en las organizaciones en relación al mantenimiento y la confiabilidad (Fuente: El autor).

Por otra parte las organizaciones se han preocupado por dar una imagen de calidad en relación a
sus productos y servicios, buscando estar certificados en algunos estándares de carácter internacional.

Fig. 2 Estándares internacionales convencionales de encontrar en las empresas.

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Situación actual del sistema eléctrico en México
Uno de los sectores que está muy vulnerable en la confiabilidad operativa y que podemos
encontrar certificaciones internacionales implementadas, es el sector eléctrico, presentando situaciones
no deseadas como las mostradas en las siguientes figuras.

Fig. 3 . Apagón en México 11 de septiembre del 2017 (Fuente: Milenio).

Fig. 4 . Problemas en la mala calidad de energía , 6 de marzo , 2018 (Fuente: Noticiero RT).

Fig. 5 Problemas exógenos al sistema eléctrico, 6 de abril del 2019 (Fuente: Noticiero RT).

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La existencia de una gestión de mantenimiento y confiabilidad ineficiente, el no considerar
muchas veces una gestión de activos adecuada, ha presentado problemas críticos en las organizaciones.

Fig. 6 Problemas existentes en el sector eléctrico.

Antecedentes de la Gestión de Activos en las organizaciones.


Los inicios de los estándares de la gestión de activos tuvieron su base debido a las grandes crisis
económicas y catástrofes suscitadas en los 80’s.

Fig. 7 Accidentes catastróficos mundiales.

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Debido a lo anterior, se comienza a demandar acciones para la reducción de los costos en las
organizaciones a causa de accidentes catastróficos, y entonces en 1990 se proponen las 10 mejores
prácticas en el mantenimiento (North American Maintenance Excellence).
En 1993, surge el IAM (Institute Asset Magnagement) el cual es una organización que impulsa
la gestión de activos, desarrollo el concepto de confiabilidad operacional.
Posteriormente en 1998, emergen bases sólidas en la gestión de activos (Asset Magnament),
generándose algunas guías básicas.
En 2004, se desarrolla un posible estándar (quedando en documento) de gestión de activos,
donde aparece un primer borrador de la PAS 55 Asset Magnagement, el cual tiene una estructura para
la gestión de activos orientada en la gestión de mantenimientos.
En 2010, el comité técnico de ISO comienza a desarrollar los primeros pasos para la elaboración
del ISO 55000, teniendo un enfoque integral en las organizaciones, considerando los activos tangibles e
intangibles.
En 2014, emerge la ISO 55000, que es un estándar conformada por tres guías: ISO 55000, ISO
55001 y ISO 55002.

Gestión de activos y mantenimiento.


Un activo es un elemento, cosa o entidad que tiene un valor real o potencial para una
organización. El valor variará para las diferentes organizaciones y sus accionistas, y puede ser tangible
o intangible, financiero o no financiero.

Fig. 8 Tipos de activos en una organización.

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Fig. 9. Objetivo de la gestión de activos en una organización.

Buenas prácticas en mantenimiento y la gestión de activos.


Las buenas prácticas son entonces una serie de acciones que permiten a una empresa
convertirse en líder en sus respectivos ámbitos. Sin embargo, las buenas prácticas no son las mismas
para todas las empresas.

Fig. 10. Algunas buenas prácticas en mantenimiento.

Aplicar las mejores prácticas en gestión de activos optimiza la gestión de activos como tal,
genera valor con prácticas adecuadas, permite visualizar el ciclo de vida total y justificar por costo,
riesgo y desempeño y son adecuadas al negocio y su contexto.

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• Organización centrada en equipos de trabajo.


• Terceros orientados a la productividad.
• Integración con proveedores de materiales y servicios.
• Apoyo y visión de la gerencia.
• Planeación y programación proactiva.
• Procesos orientados a mejoramiento continuo.
• Gestión disciplinada de procura de materiales.
• Integración de sistemas.
• Gestión disciplinada de libranzas.
• Producción basada en confiabilidad.

Fig. 11. Balance que debe existir en las estrategias al momento de implementar la gestión de activos.

Fig. 12. Monitoreo de la condición de subestaciones (Tree Tech, 2017).

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Tener una buena confiabilidad operacional en una organización, habla bien de una gestión de
activos, sin embargo la gestión de activo integra los departamentos en una organización.

Fig. 13. Integración de áreas en la gestión de activos.

Hablar de confiabilidad operacional, es considerar lo siguiente:

Fig. 14. Confiabilidad operacional en la gestión de activos.

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Introducción al ACCVA (Modelo de Woodward)
El presente manual tiene la intención de mostrar ciertas herramientas sugeridas que pueden
aplicarse en ciertos sectores industriales para la sustitución de equipos de equipos críticos, como son los
transformadores de potencia, en donde se incorporan indicadores técnicos de mantenimiento y
confiabilidad, teniendo un panorama más amplio en relación con las decisiones de sustitución de
equipos. Otra aportación que se puede apreciar es el enfoque de gestión de activos, en donde una de las
premisas es agregar valor a la organización atraves de los activos, considerando los enfoques de riesgos,
costos, eficiencia y beneficios. Se inicia dando un panorama de la importancia de un modelo de gestión
de mantenimiento, el cual nos permite ver la funcionalidad en una organización, posteriormente se
presenta un breve resumen sobre el estudio de Análisis del Costo de Ciclo de Vida del Activo, seguido
se utiliza el uso de indicadores técnicos de mantenimiento y confiabilidad, también se presentan
fórmulas sencillas del valor del dinero atraves del tiempo y por último un ejercicio mediante el modelo
de Woodward (tasa de fallos constante) aplicado a transformadores de potencia.

Modelo de Gestión de Mantenimiento


La importancia de que en una organización exista el modelo de gestión de mantenimiento, nos
permite ver la funcionalidad de este mismo en una organización, así mismo es de suma importancia que
este se encuentre alineado a los objetivos del negocio. Existen muchas estructuras en diversos sectores,
en la figura 1, se muestra un modelo utilizado implementado en el sector de hidrocarburos y de energías
renovables, propuesto por Crespo y Parra, en donde se puede observar la consideración del estudio del
análisis del costo del ciclo de vida del activo (ACCVA).

Fig. 15 Modelo de gestión de mantenimiento alineado a la gestión de activos (Parra y Crespo).

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Antecedentes históricos del estudio del Análisis del Ciclo de Vida del Activo en la
gestión del mantenimiento (ACCVA)
A principios de 1930, se encuentran registros en donde se relacionaban aspectos económicos con
técnicas de ingeniería, (Eugenel Grant, 1930), “Principles of Engineering Economics” (Inversiones en la
agricultura del algodón). Entre las décadas de los 40 y 50, surge un estudio de confiabilidad por un
ingeniero (Lawrence D. Miles) que se le conoce como ingeniería de valor, esto era aplicado a turbinas
en la compañía General Electric. Entre 1955 y 1965 (Stone) en Inglaterra se publican los textos
relacionados con la ingeniería de costos. A final de los años 60, Logistics Magnament Institute en USA,
desarrolla una investigación en el área de Ingeniería de Obsolescencia, el resultado fue un manual en
Costos de Ciclo de Vida en el año de 1970 (Ministerio de la defensa de USA).
Algunos autores comenzaron a involucrar la confiabilidad con un análisis económico, 1992 y
1994 (Profesor Woodwart era un contador que fue contratado para realizar una auditoria en la armada
británica sobre el avión Harrier, para analizar los costos de mantenimiento) introduce un modelo
económico donde se introduce la variable confiabilidad convertido en dinero. Surge un modelo de
Análisis del Ciclo de Vida de Activo, que utiliza un patron de fallos constantes, utiliza una variable
denominada Costos Totales Por Falla. En el año de 1992, dos investigadores de la Universidad de
Virginia, Wolter Fabrycky y B.S. Blanchard, desarrollan un modelo de ACCV, en el cual incluyen un
proceso estructurado para calcular los costos de fiabilidad a partir de la estimación de valores constantes
de fallo por año (Tasa de fallos constante).
En el año de 1998, los ingenieros David Willians y Robert Scott de la firma consultora RM
(Reliability Maintenance), desarrollan un modelo de ACCV basado en las distribuciones de Weibull
para estimar la frecuencia de fallos y el impacto de los costos de Fiabilidad
En los últimos años, el área de investigación relacionada con el análisis de costo en el ciclo de
vida ha continuado su desarrollo, tanto a nivel académico como a nivel industrial. Es importante
mencionar la existencia de otras metodologías que han venido surgiendo en el área de ACCV, tales
como: Análisis de ciclo de vida e impacto ambiental, análisis de costos totales de activos de producción,
modelo de costos basado en actividades, entre otras.
Estas metodologías tienen sus características particulares, aunque con respecto al proceso de
estimación del impacto de los costos por evento de fallos, las mismas, proponen análisis de fiabilidad
normalmente basados en tasa de fallos constantes.
Realizar un estudio de Análisis de Ciclo de Vida del Activo, permite conocer que equipo es el
óptimo para la planta, es recomendable realizar este estudio desde la fase conceptual de diseño, donde
mediante licitaciones los proveedores proporcionen el costo de adquisición y datos sobre todos los
posibles modos de fallo que pudieran surgir en el periodo útil del activo y posterior a esto seleccionar el
más adecuado.

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¿Por qué reemplazar activos? ” Activos Viejos”
Los siguientes son las situaciones que hacen que amerite un cambio o restitución de un activo
crítico.
.- Obsolescencia (Técnica – Económica)
.- Cambios en el contexto operacional
.- Costos elevados (Operación – Mantenimiento)
.- Aspectos de logísticas (Repuestos)
.- Baja Fiabilidad – Disponibilidad
.- Aspectos de Seguridad - Ambiente

Para que un activo sea determinado como obsoleto, es recomendable que buscar un equipo nuevo
similar al que se quiere comparar, que sea más productivo, eficiente y tomar en cuenta los costos de
mantenimientos. Para comparar un equipo viejo con uno nuevo, hay que considerar actividades de
mantenimiento para restaurar a una condición como son los overhault de tal manera que esté en
condiciones aproximadas con respecto al equipo nuevo, considerando el costo de la reinversión y de la
reingeniería. Comparando en valor presente los costos de adquisición y de mantenimiento de los dos
equipos, el de menor costo es el que conviene, de esta manera podemos definir si un activo es obsoleto o
no.
La proyección de costos anuales de mantenimiento en valor presente de los equipos es de suma
importancia para la selección de los equipos. Los costos por fallas deben de provenir de un grupo de
confiabilidad.

PROYECCIÓN DE COSTOS POR FALLAS ANUALES EN VALOR PRESENTE

Definición de Análisis de Costo de Ciclo de Vida del Activo (ACCVA)

La metodología ACCVA, puede definirse como un proceso sistemático de evaluación de


distintos activos (o vías alternativas de acción) que considera de forma simultánea aspectos económicos
y de fiabilidad, con el propósito de cuantificar el impacto de los costos a lo largo del ciclo de vida de
los activos ($/año), y de esta forma, poder seleccionar el activo que aporte los mayores beneficios al
proceso de producción. La Metodología ACCVA permite:
.- Calcular el costo de ciclo de vida de los activos
.- Comparar diferentes opciones con el fin de identificar cual tiene el mejor costo de ciclo de vida
En particular, para poder realizar de forma efectiva un ACCV, es necesario aclarar los siguientes
conceptos:
.- Características de los costos
.- Tasa de descuento que más se ajuste a la realidad
.- Impacto de la tasa de descuento y del Valor de Dinero en el tiempo
.- Ciclo vida útil esperada

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.- Período de tiempo en el cual se tienen que estimar los costes

El costo que maneja mayor incertidumbre es el costo por indisponibilidad por fallos, que se encuentran
en el OPEX. Los costos anuales de falla se desarrollan en conjunto con los fabricantes de los activos.

Una manera de poder realizar aportaciones al departamento de ingeniería de


proyecto en la compra de activos es mediante la aportación de costos por
confiabilidad mediante indicadores financieros.

Una proyección de los costos anuales de falla a un valor presente de cada activo agregado a
los costos totales del proyecto permite un panorama más real de los costos.

Indicadores técnicos de mantenimiento (Promedios convencionales en la gestión de


mantenimiento)
En este apartado solo se estudiaran los indicadores TPO (Tiempo Promedio de Operación) y
TPPR (Tiempo Promedio Para la Reparación), esto quiere decir que existen más indicadores de
mantenimiento que pudieran ser utilizados en una planta, sin embargo no es el objetivo de este manual.
El indicador TPO que es el tiempo promedio de reparación puede corresponder a un componente,
máquina o sistema considerado como un ítem mantenible, y representa la confiabilidad de lo analizado,
es decir un componente con valor mayor de TPO que otro, quiere decir que tiene una confiabilidad
mayor que el otro componente comparado. Este indicador es calculado de la siguiente manera, la suma
de tiempos de operación de un componente, equipo o sistema, dividido entre el número total de fallas de
ese componente, equipo o sistema:

TPO 
 TO (1)
 Fallas
El indicador TPPR que es el tiempo de reparación de un componente, equipo o sistema a nivel
ítem mantenible, es tiempo promedio de reparación y es representativo de la mantenibilidad cuando solo
es enfocada a las actividades de reparación, ignorando otros factores como logística, permisos, etc. Este
indicador es calculado como la suma de los tiempos de reparación de un componente, equipo o sistema
entre el número total de fallas de ese componente, equipo o sistema.

TPPR 
 TR (2)
 Fallas

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Tasa de interés i (%)


La tasa de interés representa el valor del dinero en el tiempo. Esta se describe como la tasa
nominal de incremento en el valor del dinero en el tiempo. Este proceso en el que el dinero adquiere
valor e incrementa en cantidad sobre un período de tiempo específico (años), es lo que se conoce como
el Valor del Dinero en el Tiempo (a una tasa de descuento del 7% anual, 100$ serán 107$ en un año).
Esta tasa de interés se sugiere que sea la que proponga el departamento de finanzas del proyecto.

Dado un valor anualizado (A), calcular su valor Presente (P)


Ejemplo. - Costos operacionales de consumo de energía anualizados. Al año se necesitan gastar
$10,000 dólares para pagar el combustible que necesita un motor (valor anualizado), con una tasa de
interés de 10% y un ciclo de vida de 15 años. Dado un valor anualizado, calcular su valor presente.

P  AVPA (3)

(1  i)t 1
VPA  (4)
i  (1  i)t

(1  0.1)15  1
P  10000   76060.79
(0.1)  (1  0.1)15
Siendo $76,060.79 el costo de energía en valor presente.

Dado un valor futuro (F), calcular su valor Presente (P)


Todo desembolso mayor a un año es considerado como un valor futuro, generalmente los
mantenimientos mayores son dados en valor futuro.
Las fórmulas para calcular un valor presente dado un valor futuro son:

P  F  VP (5)

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1
VP  (6)
(1  i)t

Ejemplo. - Los costos de mantenimiento mayor (CMM, overhault) de dos sistemas son dados en
un valor futuro (F) y se muestran en las tablas del sistema 1 y 2. Calcular sus valores presentes (P):
Sistema 1 Sistema 2

F($)= 100000 F($)= 100000


t(años)= 5 t(años)= 10
i(10%)= 0.1 i(10%)= 0.1

P($)= 62092.132 P($)= 38554.3

Dado un valor presente (P), calcular su valor Anualizado (A)

A  P  PPA (7)

i  (1  i )t
PPA  (8)
(1  i )t  1

Ejemplo. - Los costos de totales en valor presente de un activo X, son:

t(años)= 15
i(10%)= 0.1
P($)= 1076162.6

Por lo tanto su valor anualizado es:

A($ por año)= 141487.16

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Análisis de Coste de Ciclo de Vida del Activo (ACCVA), modelo de Woodward
(tasa de fallas constante).
El modelo de Woodward considera el siguiente proceso para la evaluación de los impactos en los
costos por las fallas durante el ciclo de vida del activo:
.- Describir las condiciones de operación del sistema (a plena carga, media carga y sin carga) y
las capacidades de producción a satisfacer.
.- Establecer los factores de utilización, indicando el estado de funcionamiento operativo.
.- Identificar distintas opciones a ser evaluadas.
.- Considerar para todas las posibles alternativas las categorías de los costos (inversión inicial,
desarrollo, adquisición, mantenimiento planificado y reposición).
.- Determinar para cada alternativa los costos totales por fiabilidad (CTPF). Identificar los
principales tipos de fallas y la frecuencia de ocurrencia.
.- Determinar los costos críticos
.- Calcular todos los costos en valor presente. Se define el factor de descuento y el periodo de
vida útil esperado, posteriormente se estiman los costos totales en valor presente para cada alternativa
evaluada.
.- Se selecciona la alternativa ganadora, la que tiene el valor menor de ACCVA.

Y la ecuación es:

ACCVA( P)  T 1 CI  CO  CMP  CTPF  CMM  VR


T
(9)

Donde los costos asociados son presentados en valor presente P, una tasa de interés (i) y un
periodo de vida útil esperado T.
CI Costo inicial de adquisición e instalación, normalmente dado en valor presente
CO Costos operacionales, normalmente dado en valor anualizado **
CMP Costos de mantenimiento preventivo, normalmente dado en valor anualizado **
CTPF Costo total por fiabilidad, normalmente dado en valor anualizado **, en este caso se
asume una tasa de fallas constante, por lo que el impacto en los costos es igual en todos los años.
CMM Costos de mantenimiento mayor, normalmente dados en valor futuro **
** Todas las categorías de los costos se convierten a valor presente.

Costos Totales Por Fiabilidad (CTPF)


Es el costo total por fiabilidad ($/año). El costo total por fiabilidad generalmente dado en un
valor anualizado es la sumatoria del producto entre el costo de penalización por año (paros de planta,
diferimiento de producción, productos deteriorados, baja calidad, retrabajo) por el número de eventos de
fallos inesperados, y viene expresado como:

CTPF  FF  TPPR  (CMNP  CP) (10)

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FF Frecuencia de fallo por año


TPPR Tiempo promedio de reparación (Horas por falla del sistema, componente o sistema)
CMNP Costos de mantenimientos no planeados
CP Costos de penalización

Transformadores de Potencia en el sistema eléctrico


Dentro del sector eléctrico encontraremos a los transformadores de potencia, los cuales son
equipos críticos en las áreas de generación, transmisión y distribución. Por otra parte la gestión de
mantenimiento debe cubrir el ciclo de vida del equipo, considerando los aspectos de selección,
revisiones de diseño, condiciones de operación, envejecimiento con el tiempo, opciones de renovación,
modernización y reemplazo entre otras.
Un transformador de potencia puede alcanzar una vida útil de 20 a 25 años. El termino de vida
útil, puede definirse en tres aspectos: fin de su vida técnica (cuando el transformador debe ser puesto
fuera de servicio por razones técnicas o físicas que ponen en alto riesgo), final de su vida estratégica
(cuando se realiza por modernización o cambios en la red) y fin de la vida económica (ocurre debido a
condiciones económicas por ejemplo por gestión de las pérdidas y costos elevados de mantenimiento).
Las fases del ciclo de vida de un transformador de potencia son: necesidad, diseño, fabricación,
comisionamiento, operación y mantenimiento y por último la desincorporación del mismo.
Los subsistemas para un transformador de potencia son: dieléctrico, térmico, mecánico y
químico. Por histórico de fallos podemos encontrar ciertos subsistemas considerados como ítem
mantenible como son: boquillas, devanados, núcleo, sistema de lubricación, sistema de enfriamiento,
cambiadores de derivación de operación con y sin carga y tanque.
Los componentes/equipos/sistemas considerados a nivel de ítem mantenible que usan muchas
plantas industriales son: boquillas, devanados, núcleo, sistema de preservación del aceite, sistema de
enfriamiento, cambiadores en derivación con operación c/s carga y tanque (IEEE C57.140 “Guide for
the evaluation and reconditioning of liquid immersed power transformers”).

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Técnicas de diagnósticos utilizadas en los transformadores de potencia


A continuación se muestran algunas técnicas utilizadas para los diagnósticos de fallas en los
transformadores de potencia, siendo algunas con el equipo energizado y otras desergizado.

Transformador energizado Evento/Modo de falla


Arqueo interno, mal contacto eléctrico, puntos
calientes, descargas parciales y
Análisis de gases disueltos
sobrecalentamiento de conductores, aceite y
aislamientos.
Humedad, acidez, tensión superficial, furanos,
Pruebas físicas y químicas del aceite
rigidez dieléctrica y factor de potencia
Fugas de aceite, partes rotas, pintura dañada,
defectos en la estructura de soporte, operación
Inspección externa física
ruidosa, conexiones flojas, problemas con
ventiladores y bomba de enfriamiento.
Puntos calientes, corrientes circulantes, bloqueos
Termovisión, termografía del enfriamiento, problemas con el cambiador de
derivación, conexiones flojas.
Descargas parciales internas, arqueo, blindaje no
aterrizado, malas conexiones en boquillas, falla
Análisis acústico (ultrasónico) en contactos del cambiador, problemas de puesta
a tierra del núcleo, aislamiento debil que produce
efecto corona.
Fugas de nitrogeno, fugas de vacío, vibración
excesiva del núcleo bobinas, efecto corona en las
Detección sónica de fallas
boquillas, problemas mecánicos en rodamientos
de motores y bombas.
Estimación de humedad en aceite y sistemas de
Monitoreo de humedad en el aceite
aislamientos
Monitoreo de boquillas Cambios de factor de potencia y corriente de fuga
Estado del sistema de preservación del aceite del
Monitoreo de bolsa COPS
equipo
Vibración mecánica del cambiador Problemas de operación del cambiador bajo carga
Descragas parciales Descargas parciales en el sistema de aislamiento
Problemas con equipos de enfriamiento y tiempo
Equipo de enfriamiento
de operación y vida estimada
Sobretensión transitoria que puede afectar la
Transitorios
condición del equipo
Partículas en aceite Contaminación del aceite por partículas

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Transformador desenergizado Evento/Modo de falla


Pruebas de capacitancia de las boquillas, Pérdida de la integridad dieléctrica del
factor de potencia del aislamiento, aislamiento, pérdida de la integridad dieléctrica
corriente de excitación de las boquillas, humedad en los devanados

Relación de transformación Devanados en corto circuito


Medición de la impedancia de
Deformación en los devanados
cortocircuito (reactancia de dispersión)
Mala conexión de tierras intencionales del
Medición de resistencia de núcleo a tierra núcleo o existencia de conexiones a tierra no
intencionales
Moviemientos y deformaciones locales en los
Análisis de respuesta en frecuencia (FRA)
devanados
Lodos en el aceite, desplazameinto de
devanados y cuñas, flata de apriete en
Inspección visual interna
devanados, malas conexiones, calentamientos
excesivos, objetos extraños en el equipo
Condición y tiempo de vida estimada del
Grado de polimerización
aislamiento
% de humedad en aislamiento y conductividad
Métodos de respuesta dieléctrica (PDC,
del aceite, problemas de factor de potencia del
RVM, FDS)
aislamiento

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INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD
EN EL ANÁLISIS DEL COSTO DEL CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO
PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS

Ejemplo 1.- Calcular TPO y TPPR de dos sistemas de bombeo de enfriamiento de


transformadores de potencia y discutir y analizar los resultados de acuerdo con el indicador CTPF (este
análisis es referido a un solo modo de fallo).

Sistema de bombeo de enfriamiento de un Sistema de bombeo de enfriamiento de un


transformador de potencia (A) transformador de potencia (B)
Tiempo de Tiempo de Tiempo de Tiempo de
operación reparación operación reparación
(Semanas) (Semanas) (Semanas) (Semanas)
28 0.9 56 1.3
32 0.8 55 1.4
30 0.9 57 1.5
35 1.3 48 1.4
27 0.8 53 1.3
40 0.9 55 1.2
43 1.2 54 1.3
45 0.8 49 1.2
TPO (Semanas) TPPR (Semanas) TPO (Semanas) TPPR (Semanas)
35.00 0.95 53.38 1.33
TPO (Años) TPR(Horas/fallo) TPO (Años) TPR(Horas/fallo)
0.67 159.60 1.03 222.60
FF (#fallos/año) FF (#fallos/año)
1.485714286 0.974238876

En esta parte se puede observar que el transformador A es menos confiable que el B debido a un
valor menor de TPO, sin embargo el transformador B a pesar de ser más confiable tiene un valor de
mantenibilidad más alto que el B, es decir un tiempo de reparación mayor.
Si ahora se nos proporcionan algunos datos como son los costos de mantenimiento no planeados,
costos de penalización, tasa de interés, vida útil del sistema y todo este análisis para un solo modo de
fallo, se puede calcular el indicador CTPF en valor anualizado y seguidamente calcularlo en valor
presente, observando que el transformador B es el más confiable y el que menos gasto genera a lo largo
del ciclo de vida del sistema.
El sistema de la opción B es la mejor opción, debido a que genera el menor costo total por fallo
durante 15 años. Hasta en esta parte no hemos hallado el menor costo total de ciclo de vida, ya que
existen ausencias de costos (costos de inversión, mantenimientos preventivos, correctivos, etc). El
análisis realizado simplemente es el indicador denominado CTPF, el cual debe ser generado por un
grupo de confiabilidad y mantenimiento, en donde existe un punto de oportunidad para su aportación a
los ingenieros de proyectos y compras de equipos en un negocio.

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Frecuencia de fallos (#fallos/año) 1.48571429 Frecuencia de fallos (#fallos/año) 0.97423888


Tiempo de reparación (Horas/fallo) 159.60 Tiempo de reparación (Horas/fallo) 222.60
Costos de mantto no planeados Anualizados ($/Hora) 80 Costos de mantto no planeados Anualizados ($/Hora) 120
Costos de penalización Anualizados ($/Hora) 1000 Costos de penalización Anualizados ($/Hora) 1000
m (número de modos de fallo) 1 m (número de modos de fallo) 1
CTPF (Costo Anual) 256089.6 CTPF (Costo Anual) 242889.443
i(%) tasa de interes 10% i(%) tasa de interes 10%
vida útil del sistema (años) 15 vida útil del sistema (años) 15
CTPF (Valor Presente) 2560896 CTPF (Valor Presente) 2428894.43

Ejemplo 2.- Realizar un análisis de ciclo de vida mediante el modelo de Woodward, para saber
que opción para transformadores de potencia es el más conveniente para el negocio.
Para el transformador de potencia 1, se muestra la siguiente información:

TIPO DE COSTO FRECUENCIA COSTO


Costos Operacionales Anuales 27,000.00
Costo Mantenimiento Preventivo Anuales 19,000.00
Costo de Mantenimiento Mayor cada 3 años 60,000.00
Reposición : 0.00
DATOS DE FIABILIDAD
120.00 meses
Tiempo promedio de operación (TPO):
10.00 años
Frecuencia de fallo (FF): 0.10 fallos/año
Tiempo promedio de reparación (TPPR): 336.00 horas
Costos de penalización por fallos inesperados: 2,000.00 $/hora
Costos de mantenimiento no planificado: 850.00 $/hora
Inversión inicial: 1,100,000.00 $
Vida útil esperada: 14.00 años
Factor de descuento: 10% %
CTPF 1= 95,760.00 $/año
CTPF 1 (P)= 705,433.99 $

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Para el transformador de potencia 2, se muestra la siguiente información:

TIPO DE COSTO FRECUENCIA COSTO


Costos Operacionales Anuales 29,000.00
Costo Mantenimiento Preventivo Anuales 21,000.00
Costo de Mantenimiento Mayor cada 3 años 61,000.00
Reposición : 0.00
DATOS DE FIABILIDAD
160.00 meses
Tiempo promedio de operación (TPO):
13.33 años
Frecuencia de fallo (FF): 0.08 fallos/año
Tiempo promedio de reparación (TPPR): 250.00 horas
Costos de penalización por fallos inesperados: 2,000.00 $/hora
Costos de mantenimiento no planificado: 850.00 $/hora

Inversión inicial: 1,350,000.00 $


Vida útil esperada: 14.00 años
Factor de descuento: 10% %
CTPF 2= 53,437.50 $/año
CTPF 2 (P)= 393,657.36 $

Calculando el ACCVA para el transformador de potencia 1 tenemos:

Transformador 1
Total de Costos en Valor Presente ACCV(P) = 2,267,812.64
Total de Costos en Valor Equivalente Anual ACCV(A) = 307,847.00
Inversión inicial = 1,100,000.00
Costos operacionales (P) = 198,900.56
Costos Mantenimiento Preventivo (P) = 139,967.06
Costos Totales Por Fiabilidad (P) = 705,433.99
Costos Mantenimiento Mayor, n= 3 años (P) = 45,078.89
Costos Mantenimiento Mayor, n=6 años (P) = 33,868.44
Costos Mantenimiento Mayor, n=9 años (P) = 25,445.86
Costos Mantenimiento Mayor, n=12 años (P) = 19,117.85
% (Costos Total por Fiabilidad /Costos Totales ) en valor presente = 31.11

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Calculando el ACCVA para el transformador de potencia 2 tenemos:

Transformador 2
Total de Costos en Valor Presente ACCV(P) = 2,237,561.28
Total de Costos en Valor Equivalente Anual ACCV(A) = 303,740.49
Inversión inicial = 1,350,000.00
Costos operacionales (P) = 213,633.94
Costos Mantenimiento Preventivo (P) = 154,700.44
Costos Totales Por Fiabilidad (P) = 393,657.36
Costos Mantenimiento Mayor, n= 3 años (P) = 45,830.20
Costos Mantenimiento Mayor, n=6 años (P) = 34,432.91
Costos Mantenimiento Mayor, n=9 años (P) = 25,869.95
Costos Mantenimiento Mayor, n=12 años (P) = 19,436.48
% (Costos Total por Fiabilidad /Costos Totales ) en valor presente = 17.59

La opción que presenta más rentabilidad para el negocio es el sistema 2, para los criterios
establecidos.

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PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS

Bibliografía

[1] Procobre, Notas del seminario” Gestión de Activos en Generación, Transmisión y Distribución del
sector eléctrico en México”, México, 2017.

[2] Sanz M. “Use, Operation and Maintenance of Renewable Energy Systems, Experiences and Future
Approaches”, Edit. Springer, España 2014, Pag.22

[3] Sánchez A. M., Romero A.A. “Consideraciones para la gestión de interruptores de alta tensión en el
marco de la ISO 55000”, 2014 IEEE Biennial Congress of Argentina (ARGENCON)

[4] Congreso de Mantenimiento & Confiabilidad (CMC), Monterrey Nuevo Léon, 2017.

[5] Parra C., “Ingeniería de Mantenimiento y Fiabilidad aplicada en la Gestión de Activos”, 2da edición
edit. Ingeman, España, 2015.

[6] Crespo Márquez A, 2007. The maintenance management framework. Models and methods for
complex system maintenance. London: Springer Verlag

[7] Japan Institute of Plant Maintenance, 1997. Autonomous Maintenance for Operators. Productivity
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[8] Nakajima S. 1988. Introduction to TPM: Total Productive Maintenance. Cambridge Productivity
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[9] Procobre, Notas del seminario” Gestión de Activos en el sector eléctrico de américa latina”, Mejores
prácticas y tendencias, Resultados de la investigación de 2014 con comparaciones con la investigación
de 2011 México, 2011.

[10] Woodhouse Partnership Limited, Durán J. “Gestión de activos en el sector eléctrico” 2018.

[11] Magallanes, “Reparación o reemplazo de transformadores de potencia”, 2001, CIGRE México.

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