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SEGÚN SU USO
DE CARRETERA
Son las diseñadas para transitar en vías pavimentadas dentro y fuera de la ciudad,
equipadas con motor de media y alta cilindrada y pueden desarrollar velocidades
superiores a los 120 Km/h. No son aptas para transitar por terrenos destapados.
DE CAMPO
Son las aptas para transitar por terrenos no pavimentados que presenten
dificultades y grandes obstáculos, y se fabrican con motor de media y baja
cilindrada. Con llantas y sistemas de amortiguación y suspensión especiales, tienen
mayor agarre en terrenos destapados.
DE USO MIXTO
Media: Motores cuya cilindrada es superior a los 200 e inferior a los 400 c.c.
Vehículo de estructura amplia que dispone de una base que actúa de reposapiés,
permitiendo una conducción muchísimo más cómoda. Dispone de un pequeño
maletero bajo el asiento que permite guardar desde un casco hasta pequeñas
pertenencias. Disponible en 50 c.c., 100 c.c., 125 c.c., 150 c.c., 200 c.c. o 250 c.c.
El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable
continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera.
Conocidas popularmente como tipo Sport, son motocicletas de uso urbano, muy
prácticas, económicas y sin grandes prestaciones deportivas. Generalmente sin
carenados, algunos modelos disponen de pequeñas cúpulas (visera) y
semicarenados, y se fabrican en cilindradas bajas y medias (100 –250 cc).
GRAN TURISMO
De gran tamaño y no aptas para el uso deportivo, se pueden utilizar tanto a nivel
urbano como en carretera. Se caracteriza por tener amplios carenados de
protección, maleteros, baúl y radio, y están dotadas con sistemas de parqueo,
control de velocidad y frenos ABS, entre otros. Son similares a una Scooter, pero
de gran tamaño, se fabrican en cilindradas superiores a los 400 c.c.
DEPORTIVAS
CROSS Y ENDURO
TRAIL
CICLOMOTORES
En esta categoría se encuentran todas las motocicletas con una cilindrada menor a
los 50 c.c. y cuya velocidad no excede los 60 km/h. Son vehículos de uso urbano,
de bajo precio y muy populares.