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Curso-Taller:

Identificación de vehículos

Secretaría de Seguridad Pública


Instituto de Formación Profesional

Escuela Libre de Educación Superior Universitaria

Curso Taller: Identificación de


Vehiculos

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 0


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

CONTENIDO

I. LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACIÓN


VEHICULAR

1. LA CRIMINALÍSTICA (Antecedentes y definición)


1.1 La criminalística y sus objetivos
1.2 Los principios rectores de la criminalística
1.3 Los indicios, las huellas y las evidencias
1.4 Lugar de los hechos
1.5 La aplicación criminalística
Las siete preguntas de oro de la criminalística, aplicada a la
identificación de vehículos

II. HERRAMIENTAS TÉCNICAS Y CIENTÍFICAS

2. LA INVESTIGACIÓN
2.1 Ciencia
2.2 Método
2.3 Técnica
2.4 Metodología
2.5 El método científico experimental

III. EL DICTAMEN PERICIAL EN LA ESPECIALIDAD DE MECÁNICA

3. EL DICTAMEN PERICIAL (Antecedentes)


3.1 El perito mecánico identificador de vehículos
3.2 Intervención pericial en identificación de vehículos
3.3 Identidad, identificación, identificar un vehículo
3.4 Estructura del dictamen en identificación vehicular
3.5 Justificación del informe en identificación vehicular

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IV. MARCO JURÍDICO DE LA ACTUACIÓN PERICIAL

4. MARCO JURÍDICO (Piramide de H. Kelsen)

V. LOS ANTECEDENTES Y EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA


AUTOMOTRIZ

5. LOS TRANSPORTES TERRESTRES (Antecedentes)

5.3 El primer automóvil


5.4 El automóvil actual

VI. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES

6. CLASIFICACIÓN
6.1 Motocicletas
6.1.1 Definición
6.1.2 Tipos
6.2 Automóviles
6.2.1 Definición
6.2.2 Tipos
6.3 Camiones ligeros
6.3.1 Definición
6.3.2 Tipos
6.4 Camiones pesados
6.4.1 Definición
6.4.2 Tipos
6.5 Remolques y semiremolques
6.5.1 Definición
6.5.2 Tipos
6.6 Vehículos industriales
6.6.1 Definición
6.6.2 Tipos

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VII. EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES FUNDAMENTALES

7. EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES


7.1 Estructura básica de un vehículo moderno
7.2 División esquemática del vehículo
7.3 Zonas más frecuentes de marcajes

VIII. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

8. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN


8.1 Antecedentes y desarrollo
8.2 Clasificación de los medios de identificación
8.2.1 Medios de identificación primarios
8.2.1.1 Números de serie grabados en partes estructurales
8.2.1.2 Números de serie ocultos o confidenciales
8.2.2 Medios de identificación secundarios
8.2.2.1 Placa NIV
8.2.2.2 Etiquetas o engomados de certificación
8.2.2.3 Placa de especificaciones del fabricante
8.2.2.4 Números de serie en motor
8.2.2.5 Números de serie en transmisión
8.2.2.6 Número PKN

IX. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN PARA LA IDENTIFICACIÓN


VEHICULAR

9. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
9.1 Inspección visual a detalle en su exterior
9.2 Inspección visual a detalle en su interior
9.3 Fijación de los medios de identificación
9.4 Interpretación del número NIV
9.5 Comprobación matemática del número de serie
9.6 Limpieza y remoción de impurezas en las zonas de marcaje

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9.7 Aplicación de la técnica de reactivos y neutralizantes

X. DECODIFICACIÓN DEL NIV Y LOCALIZACIÓN DE LOS MEDIOS


DE IDENTIFICACIÓN POR MARCA Y TIPO DE VEHÍCULO

10. CHRYSLER
10.1 DODGE
10.2 LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

AVENGER – CIRRUS – STRATUS – CALIBER –

NEON
10.3 300 M
10.4 Cirrus, Stratus
10.5.1 Jeep Grand Cherokee
10.5.2 Jeep Liberty
10.5.3 Pt Cruiser
10.5.4 Voyager
10.5.5 CHRYSLER, DODGE, JEEP
10.5.6 Atos, Verna
10.5.7 Durango, Ram Charger
10.5.8 300 M
10.5.9 Cirrus, Stratus

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I. LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACIÓN


VEHICULAR

1. ANTECEDENTES

Antecedentes: La moderna investigación criminalística es, hoy fruto de la


aplicación de las ciencias físico naturales, que dan solidez y certeza, por sus
cualidades de ser; demostrables y de resultados reproducibles, características
indispensables para elevar una investigación a nivel de ciencia, elementos
imprescindibles, y fundamentales para cualquier investigación pericial.

Para llegar a este nivel de avance y fortaleza, la criminalística atravesó


algunas veces con tropiezos, por diferentes etapas como: la empírica y la
equívoca para finalmente llegar a la etapa científica de la investigación, es ésta
misma, la que predomina hoy en día.

ETAPA ETAPA
EQUÍVOCA EMPÍRICA

CRIMINALÍSTICA

ETAPA
CIENTÍFICA

La definición.- Existen varias acerca de la Criminalística, algunos llegan a


considerarla como una ciencia, pero en nuestra opinión, la más acertada es la del
-Dr. Rafael Moreno González-, quien la conceptualizó como: “La disciplina que
aplica fundamentalmente los conocimientos, métodos y técnicas de investigación
de las ciencias naturales en el examen del material sensible significativo
relacionado con un presunto hecho delictuoso, con el fin de determinar en auxilio
de los órganos encargados de administrar y procurar justicia, su existencia, su

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reconstrucción, o bien señalar y precisar la intervención de uno o varios sujetos en


el mismo”.

1.1 LA CRIMINALÍSTICA Y SUS OBJETIVOS

SE RECONOCEN GENERALMENTE CUATRO OBJETIVOS FUNDAMENTALES


DE LA CRIMINALÍSTICA

1. Investigar técnicamente y demostrar científicamente la existencia de un


hecho en particular que presuntamente pueda ser constitutivo de delito.
2. Determinar los fenómenos ocurridos y reconstruir el mecanismo del hecho,
señalando los instrumentos u objetos de ejecución, sus manifestaciones y
las maniobras que se pusieron en juego para realizarlas.
3. Aportar evidencias para la identificación del o los presuntos autores.
4. Aportar pruebas indiciarias para probar el grado de participación del o los
presuntos autores y demás involucrados.

En sentido amplio, se entiende como fin de la criminalística, al servicio que en


base de los conocimientos de carácter científico proporciona al derecho en general
como disciplina auxiliar. Es por esto que reza así “La criminalística no sólo
descubre la verdad sino que la comprueba”.

1.2 LOS PRINCIPIOS RECTORES DE LA CRIMINALÍSTICA

1. Principio de Intercambio: En la comisión de un delito, el autor deja


indicios de su parte y a su vez, arrastra con otros del lugar de los hechos.

2. Principio de Correspondencia: Este principio hace posible establecer la


relación de indicios con el autor de un hecho. Ejemplo; si dos huellas
dactilares corresponden a la misma persona, si dos proyectiles fueron
disparados por la misma persona o con la misma arma.

3. Principio de Reconstrucción: Este principio permite deducir, de los


indicios recogidos en la escena del hecho, de qué forma se desarrolló éste.

4. Principio de Probabilidad: Este principio permite deducir la probabilidad o


imposibilidad de un fenómeno con base en el número de características
verificadas durante el cotejo.

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1.3 LOS INDICIOS, LAS HUELLAS Y LAS EVIDENCIAS

El objeto de estudio de la Criminalística son los indicios encontrados en el


lugar de los hechos, la víctima y los presuntos responsables con la finalidad de
establecerlos y demostrarlos en una forma científica.
Definición de Indicio: Todo material sensible significativo, huella, mancha,
objeto, sustancia relacionada con el hecho que se investiga.
Es todo vestigio dejado por el delincuente a su paso por el lugar de los hechos,
relacionados a su persona y a su medio ambiente; así como el contacto que tuvo
con la víctima.

Definición de huella: Es toda figura producida en una superficie dura o


blanda, por contacto suave o violento, con una región del cuerpo o algún objeto,
los cuales pueden estar impregnadas por sustancias o colorantes, las huellas nos
indican forma, contorno y características del objeto que las produjo.

Definición de evidencia: Es el indicio sometido a estudio y análisis y que


como resultado de ésto, se habrá de emitir un dictamen pericial, corroborando que
tiene relación con el hecho que se investiga, (evidente, innegable certeza clara y
manifiesta de una cosa), utilizada por el juzgador como elemento de convicción.

1.4 LUGAR DE LOS HECHOS

Lugar de los hechos: Lugar físico donde el delincuente comete un acto


ilícito o deja indicios de la comisión de dicho acto en que concurren tales fuentes
básicas de información que ayudarán a integrar la investigación criminalística.

La búsqueda de indicios debe ser:


 Sistemática.
 Ordenada.
 Completa.

Cada indicio – objeto, es necesario someterlo a una o varias técnicas de


laboratorio; por lo tanto, en caso de ser necesario, deberá ser transportado al
mismo, siendo indispensable levantarlo en buena medida por calidad y cantidad.

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Los indicios por sus características y dependiendo de su cantidad y calidad


pueden ser divididos en:

1. Indicios de clase: Nos referimos a los que no son muy exactos, que
se acercan a la certeza, ejemplo: El fragmento de una huella, una
gota de sangre, etc.

2. Indicios con características identificadoras: Los que tienen altas


probabilidades de ser exactos y certeros, ejemplo: Un buen retrato
hablado, el buen levantamiento de una huella latente útil, un
proyectil, etc.

Técnicas de estudio del indicio:

Se dividen en dos grandes grupos:


1. Técnicas de orientación.
2. Técnicas de confirmación.

Esto nos está indicando la confiabilidad de la técnica, por regla general, las
técnicas que se aplican en el campo son de orientación. Y las técnicas que se
aplican en el laboratorio son de confirmación.
El trabajo de todo perito es transformar los indicios mediante un proceso de
investigación a científica experimental en evidencias.

1.5 LA APLICACIÓN CRIMINALISTICA

LA APLICACIÓN CRIMINALÍSTICA EN EL CAMPO DE


LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

La identificación de vehículos en el ámbito de la procuración de justicia, se


basa en las dos ramas fundamentales de la criminalística:
1. La criminalística de campo.
2. La criminalística de laboratorio.

Campo: Tiene por objeto realizar la observación detallada del vehículo para
descubrir indicios y/o evidencias físicas, que dependiendo del caso, se deberán:
 Describir.
 Fijar.

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 Levantar.
 Embalar.
 Enviar al laboratorio.

Laboratorio: Se encarga de estudiar los indicios y evidencias en una forma macro


y microscópica, para poder establecer relación y correspondencia con los
hallazgos encontrados, en donde se utilizan equipos y material fotográfico de gran
capacidad y resolución, diversos tipos de microscopios, luces de alta potencia
entre otros. Técnicas que se consideran de gran utilidad para nuestra
especialidad, en virtud de que se pueden observar microscópicamente diferentes
medios de identificación de un vehículo, fotografiarlos y en su caso, amplificarlos a
partir de técnicas de fijación elementales, de tal suerte que se transformen en
elementos contundentes de prueba, sumados al conjunto de prácticas realizadas
en el estudio. Todo esto persiguiendo el fin de conjuntar las superficies bases
para sustentar y responder a las siete preguntas de oro de la criminalística.

LAS SIETE PREGUNTAS DE ORO DE LA CRIMINALÍSTICA


APLICADA A LA IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

Su propósito es proporcionar a los organismos encargados de administrar y


procurar justicia elementos relacionados con el proceso de investigación del delito.
Para nuestro estudio se busca la respuesta a las siete preguntas de oro de la
criminalística desarrolladas en el ámbito de la identificación de vehículos.

1. ¿Quién? Identificación de personas que se dedican al robo y alteración de


vehículos.

2. ¿Cómo? Se refiere a los mecanismos empleados para la alteración de los


medios de identificación de un vehículo.

3. ¿Cuándo? Momento de los hechos. Vincula una relación entre el tiempo en


que fue robado el vehículo y el tiempo en que fueron alterados sus medios
de identificación.

4. ¿Con qué? Elementos con que fue perpetrado el ilícito, maquinaria, equipo,
herramienta especial para remarcar, injertar, sustituir números, entre otros.

5. ¿Dónde? En estricto sentido de la identificación vehicular puede ser


aplicada al lugar en donde fue remarcado el vehículo; pared de fuego, base

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de amortiguador, coraza de fuego, piso cajuela, piso interior, etc. Si


tomamos en cuenta que el vehículo mismo representa para nuestro estudio
el indicio mismo.

6. ¿Qué? Definir el evento, qué fue lo que pasó para establecer que un
vehículo presenta alteración en sus medios de identificación.

7. ¿Por qué? Elementos de un comportamiento referido a los beneficios que


genera una conducta delictuosa, en este caso los delincuentes alteran los
vehículos robados para hacerlos pasar como vehículos lícitos con el fin
de comercializarlos porque con estas actividades obtienen un ingreso fácil,
pero ilícito.

II. HERRAMIENTAS TÉCNICAS Y CIENTÍFICAS

2. LA INVESTIGACIÓN

Es el estudio sistemático, controlado, empírico, reflexivo y crítico de


proposiciones hipotéticas sobre las relaciones que existen entre los fenómenos
naturales que, permite descubrir nuevos hechos o datos, relaciones o leyes en
cualquier campo del conocimiento humano.

Es una indagación o examen cuidadoso en la búsqueda de leyes o


principios, es una pesquisa diligente para averiguar algo.

Tipos de investigación:
 Descriptiva.
 Analítica.
 Experimental.

2.1 CIENCIA

La ciencia es un conjunto sistemático de conocimientos, racionales y


verificables en los cuales al establecer principios, axiomas y leyes universales, el
hombre explica, describe y transforma el mundo que lo rodea.

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2.2 MÉTODO

De acuerdo a su etimología, la palabra método proviene del griego metá: al


lado de odos: camino, sea, al lado del camino. En su sentido más amplio, método
significa el camino más adecuado para lograr un fin. Desde el punto de vista
científico, el método es un proceso lógico a través del cual se obtiene el
conocimiento.

El método es un medio para alcanzar un objetivo, el del método científico es


la explicación, descripción y predicción de fenómenos, y su esencia es obtener
con mayor facilidad el conocimiento científico.

Es un procedimiento para tratar un problema o un conjunto de problemas,


es un proceder ordenado y sujeto a ciertos principios o normas para llegar de una
manera segura a un fin o a un objetivo determinado, el camino a seguir mediante
una serie de operaciones y reglas precisas y aptas para alcanzar el resultado
deseado.
Es el camino que el investigador sigue a fin de resolver su problema con sentido
criminalístico.

2.3 TÉCNICA

La técnica es el conjunto de instrumentos y medios o procedimientos a


través de los cuales se efectúa el método, si el método es el camino, la técnica es
considerada como el conjunto de pasos o procedimientos a seguir para recorrer
ese camino sin tropiezos.

2.4 METODOLOGÍA

La metodología reviste igual importancia que el método, pues se ocupa del


estudio analítico y crítico de los métodos y técnicas de investigación y de prueba.
Desde ese punto de vista podemos definir a la metodología criminalística como la

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descripción, el análisis y la valoración crítica de los métodos y técnicas de


investigación que esta disciplina aplica.

2.5 EL MÉTODO CIENTÍFICO EXPERIMENTAL

Definición.- Es un proceso que se aplica por medio de un razonamiento


lógico al ciclo completo de la investigación en la búsqueda de soluciones
a cada problema del conocimiento, éste debe ser sistematizado y
coherente sometiendo metódicamente nuestras ideas a la experiencia
de los hechos y en el caso de las ciencias forenses; encontrar,
determinar, dirimir la verdad histórica de los hechos.

 Pasos de Método Científico Experimental

1. Problema planteado.
2. Observación.
3. Hipótesis.
4. Experimentación.
5. Comprobación de la Hipótesis.
6. Ley o postulado.

Consideramos que el dictamen pericial en materia de identificación de


vehículos lleva implícito el método científico, debido a que se desarrolla con base
a un procedimiento sistemático que se investiga de acuerdo a la metodología que
se establece en la siguiente tabla:

Método científico experimental en la identificación de vehículo


(analogía )
PROCESO PASOS DEL MÉTODO CIENTÍFICO
SOLICITUD DE LA ACTIVIDAD PROBLEMA PLANTEADO
PERICIAL
INSPECCIÓN A DETALLE INTERIOR OBSERVACIÓN
EXTERIOR
TÉCNICAS PARA ESTABLECER LA HIPÓTESIS
IDENTIDAD
TÉCNICAS DE FIJACIÓN HIPÓTESIS
TÉCNICAS DE REVELACIÓN EXPERIMENTACIÓN

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MÉTODOS DE COMPROBACIÓN COMPROBACIÓN DE LA HIPÓTESIS


CONCLUSIÓN LEY O POSTULADO

III. EL DICTAMEN PERICIAL EN LA


ESPECIALIDAD DE MECÁNICA

3. ANTECEDENTES

La especialidad de mecánica, se ha integrado a los servicios periciales, surge


como consecuencia del desarrollo de la actividad industrial en nuestro país,
creando la necesidad de dictaminar en esta rama de la criminalística con el fin de
hacer frente a la problemática cada día más compleja y de un elevado índice de
frecuencia debido a que se orienta al dictamen sobre la recuperación producto del
robo de vehículos. De manera que se opina en cuatro diferentes rubros:

1. Mecánica automotriz y de equipo pesado.


2. Mecánica Industrial.
3. Seguridad Industrial.
4. Identificación de vehículos.

Definición: Es la rama encargada del estudio del funcionamiento de las máquinas


de: combustión interna, los vehículos automotores, su clasificación, identificación,
estado funcional y mantenimiento. Analiza las posibles causas que hayan
originado un siniestro de la maquinaria para coadyuvar con la autoridad
competente.

Aplicaciones: Dentro del derecho penal, los peritos en mecánica son llamados:

3.1 EL PERITO MECÁNICO IDENTIFICADOR DE VEHÍCULOS

Es la persona experta en mecánica y que en términos legales tendrá la


función de asistir con su opinión especializada a las distintas ramas del derecho
en función a su competencia formal.

3.2 INTERVENCIÓN PERICIAL EN IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

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Recibe el nombre de Intervención Pericial en Identificación de Vehículos, al


examen que consiste en la aplicación de procedimientos técnicos y científicos
plenamente aceptados y empleados para descubrir, determinar y demostrar la
identidad real del vehículo en estudio. Con el objeto de ilustrar y demostrar
objetivamente mediante un dictamen, a los órganos encargados de administración
o procuración de justicia que conozcan de una causa civil, criminal, mercantil, o de
trabajo.

3.3 A). IDENTIDAD VEHICULAR


B). IDENTIFICACIÓN VEHICULAR
C). IDENTIFICAR UN VEHÍCULO

A). Identidad vehicular.- Es el conjunto de grafías codificadas


(criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen en el
vehículo, mediante procedimientos y herramientas especificas, en superficies
estratégicas por el fabricante, señalando: origen, marcas, atributos, año de
fabricación y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo
igual a sí mismo y diferente de todos los demás.

B). Identificación vehicular.- Es el conjunto de procedimientos técnicos y


científicos plenamente aceptados empleados para descubrir, determinar y
demostrar la identidad real de un vehículo en estudio.

C). Identificar un vehículo.- Examen que versa sobre una identificación


vehicular generalmente ejecutada por un perito en donde se generan sólo dos
tipos de documentos.
1. Informe.
2. Dictamen.

3.4 ESTRUCTURA DEL DICTAMEN EN IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

El objetivo de un dictamen en identificación de vehículos, es ser un


elemento de prueba indubitable, que genere convicción a cualquier persona que lo
analice. Para este fin es importante que los documentos que se generen en esta
especialidad contengan la metodología y la técnica idónea que permita tomar el
carácter de ser ilustrativo, demostrable y en la medida de lo posible con resultados
reproducibles. De manera que los rubros más importantes que forman su
estructura pueden ser los siguientes:

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EXORDIO PROEMIO

1. Rubro. I. ANTECEDENTES.
2. Rubro. II. PROBLEMA PLANTEADO.
3. Rubro. III. MÉTODOS UTILIZADOS.
4. Rubro. IV. PROCEDIMIENTO.
5. Rubro. V. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÒN.
6. Rubro. VI. CONSIDERACIONES.
7. Rubro. VII. FUNDAMENTACIÒN.
8. Rubro VIII. BIBLIOGRAFÌA.
9. Rubro IX. CONCLUSIONES.

Sin temor a equivocarnos consideramos que una vez que se siguen estos
pasos existirá una alta probabilidad de que un dictamen arroje los resultados
esperados.

3.5 JUSTIFICACIÓN DEL INFORME EN IDENTIFICACIÓN VEHÍCULAR

En el caso de que no sea posible realizar el estudio solicitado a un vehículo


por alguna razón como por ejemplo:

 La falta de llaves para abrir el vehículo.


 Que el vehículo presente golpes por cuerpo que impida el acceso a
los medios de identificación.
 Que se encuentren obstruidas las zonas en donde estampa el
fabricante los medios de identificación.
 Algunos otros de fuerza mayor.

En este caso el documento además de todos los elementos de exordio y


proemio que fundamentalmente se describen se aducirá la razón plenamente
justificada del porqué se rinde, tomando la denominaciòn de: INFORME.
Exclusivamente en los casos señalados con anterioridad se podrá rendir el
documento antes mencionado.

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IV. MARCO JURÍDICO DE LA ACTUACIÓN PERICIAL

Debido a que el presente trabajo pretende ser objetivo respecto al área


desarrollada únicamente señalaremos el campo de actuación jurídica en el que se
sustenta un dictamen pericial en identificación de vehículos, cabe aclarar que para
efectos de este manual; los de orden Constitucional y de Código Penal
únicamente son mencionados como referencia debido a que no solamente se
desprende de esos ordenamientos la actuación pericial.

 Constitución Política. Artículos 14, 16 y 21. Las Garantías individuales, el


ministerio público y sus atribuciones. (actos de molestia, modos de
detencion de un probable responsable, direccion de la investigacion)

 Código Penal vigente en el Estado de Hidalgo. Artículos del 25,26


(excluyentes de responsabilidad) 109 (extinción de la acción penal)

 Código Procesal Penal para el Estado de Hidalgo, Actuación pericial.


Atribuciones del ministerio público para persecución e investigación de los
delitos practica todas la diligencias necesarias para acreditar los elementos
del tipo penal y la probable responsabilidad. 96 a 106, 122 ( funciones y
obligaciones del Ministerio Publico y la Policia Investigadora),148 a 158
(modo de Inicio del Procedimiento Penal), 178,180,181,(revision de
vehiculos y aseguramiento) 201 ( prueba pericial), 305 ( anticipo de la
prueba), 381(obligacion de peritos)

 Ley Federal sobre Metrología y Normalización Artículo 3º. Fracción X-A,


XI, Artículo 39. Fracción XI, CAPÍTULO II Artículo 40. Fracción II, VIII, 53
fracción III, Artículo 112, Artículo 112,-A inciso a).y fracción III, inciso a).

 Ley del Registro Nacional de Vehículos. Disposiciones Generales
artículos 2, 5, 6, y 10.

 Reglamento de Tránsito del Estado De Hidalgo. Disposiciones


Generales

 Normas internacionales (ISO).

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 ISO-3779 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN).


Content y Structure.
 ISO-3780 1983, Word Manufacturer Identifier (WMI) Code.
 ISO-4030 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN).
Location and attachment.

 Norma Nacional (NOM). Norma Oficial Mexicana 131 SCFI 1998.


Determinación, asignación e instalación del número de identificación
vehicular – Especificaciones.

V. LOS ANTECEDENTES Y EL DESARROLLO DE LA


INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

5.3 EL PRIMER AUTOMÓVIL

El automóvil. Este triciclo motorizado es el primer automóvil construido en


1885, más tarde Daimler construyó el primer automóvil de cuatro ruedas; el
Pahard y Levasor tenían el motor en la parte delantera, embrague, cambio de
marchas y propulsor a las cuatro ruedas. Los coches modernos cuentan todavía
con estos mismos elementos. Los inventos automovilísticos se sucedieron
rápidamente, los modelos pioneros costaban una fortuna como el modelo
Americano Ford T que era fácil de conducir y barato haciendo accesible el
automóvil a mucha gente. Se vendieron más de 15 millones de unidades. Con el
paso de los años se fueron construyendo modelos cada vez más aerodinámicos a
lo largo del siglo XX aumentó tanto la demanda de automóviles relativamente
baratos y en los años treintas la mayoría de los coches ya se vendían a la clase
media.

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5.4 EL AUTOMÓVIL ACTUAL

Definición de Automóvil. Cualquier vehículo mecánico, autopropulsado,


diseñado para su uso en carreteras. El término se utiliza en un sentido más
restringido para referirse a un vehículo de ese tipo con cuatro ruedas y pensado
para transportar menos de ocho personas. Los vehículos para un mayor número
de pasajeros se denominan; autobuses o autocares, y los dedicados al transporte
de mercancías se conocen como camiones. El término vehículo automotor
engloba todos los anteriores, así como ciertos vehículos especializados de uso
industrial y militar.

A comienzos del siglo XXI, los automóviles se enfrentan a dos desafíos


fundamentales: por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir
así el número de víctimas de los accidentes de tráfico, constituyendo éstos en los
países industrializados una de las primeras causas de mortalidad en la población.
Por otro lado, aumentaron su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la
contaminación atmosférica, de la que son uno de los principales causantes.

En el primer apartado, además de mejorar la protección ofrecida por las


carrocerías que en la actualidad son monocasco, se han desarrollado diversos

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mecanismos de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o las


bolsas de aire (airbag).

En cuanto al segundo aspecto, la escasez de petróleo y el aumento de los


precios del combustible en la década de los setentas, alentaron en su día a los
ingenieros mecánicos para desarrollar nuevas tecnologías y reducir el consumo de
los motores convencionales (por ejemplo: controlando la mezcla aire-combustible
mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) acelerando
los trabajos en motores alternativos. Para reducir la dependencia del petróleo, se
ha intentado utilizar combustibles renovables, en algunos países se emplean
hidrocarburos de origen vegetal y también se estudia el uso del hidrógeno, que se
obtendría a partir del aire, utilizando, por ejemplo, la energía solar. El hidrógeno es
un combustible muy limpio, debido a que su combustión produce exclusivamente
agua.

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VI. CLASIFICACÍÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES

6. CLASIFICACIÓN

Los vehículos automotores que circulan en territorio nacional pueden ser


clasificados con base a tres aspectos fundamentales:

Por su uso: Concibiendo el uso para el que fue diseñado por el fabricante o
ensamblador. Éste puede ser de pasajeros o de carga. Cabe aclarar, que casi
todos los vehículos de pasajeros tienen un área destinada para pequeñas cargas,
como lo son; los porta equipajes, portabultos o compartimentos especiales, siendo
diseñados específicamente para transporte de personas y los de carga para el
transporte de mercancías u objetos. Sólo existen dos rubros en esta clasificación:
los de carga y los de pasajeros.

1. Por su peso bruto vehicular. Se identifica como el peso del eje


delantero, más el peso del eje trasero, más el tanque de gasolina
lleno igual (peso total del vehículo) y la capacidad de carga bajo las
especificaciones del fabricante o ensamblador.

2. Por su diseño. Existen tres tipos fundamentales:

-De clase: Son vehículos diseñados bajo pedido, regularmente


fabricados 100% a mano, con base a un elevado nivel de
calidad, no se fabrican en línea y regularmente son de altos
costos. Por ejemplo MORGAN, MG y ROLLS ROYCE, entre
otros.

-De línea: Son todos aquellos vehículos comunes, que se


fabrican en serie, en base a una línea de producción
estandarizada y continua.

-De competición: Son todos aquellos vehículos de alto


rendimiento (High Performance), que se fabrican ex profeso,

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para competir en diferentes categorías, tales como, la fórmula 1,


2, K para Maclaren, Indy Car, entre otros.

6.1 MOTOCICLETAS

6.1.1 DEFINICIÓN

Motocicletas: Definición.- Vehículo automotor compuesto de dos o cuatro


ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas,
impulsado por motor de gasolina, de dos o cuatro tiempos, de baja cilindrada,
caballaje y número de pistones, su conducción es con base en tijeras de
supensión y manubrios, regularmente carece de habitáculo de conductor y su
peso bruto vehicular no rebasa los 1,500 kgs.

6.1.2 TIPOS

Tipos de Motocicletas:
 Motoneta
 Tricimoto
 Cuatrimoto
 Scooter
 Utilitaria
 Trail
 Cross
 Custom
 Carretera

6.2 AUTOMÓVILES

6.2.1 DEFINICIÓN

Automóviles: Definición.- Vehículo automotor compuesto de cuatro


ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas,
impulsado por motores de gasolina, de cuatro tiempos, de mediana y alta
cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción, es con base en un
mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y
acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 2,000 kgs.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

6.2.2 TIPOS

Tipos de Automoviles:
 Coupé
 Convertible
 Sedan
 Deportivo
 Hatch back
 Hard top

6.3 CAMIONES LIGEROS

6.3.1 DEFINICIÓN

Camiones ligeros: Definición.- Vehículo automotor compuesto de cuatro o seis


ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por motores
a gasolina, diesel o gas licuo propano, de cuatro tiempos, de mediana y alta
cilindrada, caballaje y número de pistones y su conducción es con base en un
mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y
acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 4,500 kgs.

6.3.2 TIPOS

Tipos de Camiones ligeros:

 Minivan  Microbus 3500


 Furgoneta de pasajeros 1500  Pick up 1000
 Furgoneta de pasajeros 2500  Pick up 1500
 Furgoneta de pasajeros 3500  Pick up 2500
 Furgoneta de Carga 1500  Pick up 3500
 Furgoneta de Carga 2500  Pick up 4500
 Furgoneta de Carga 3500 

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Identificación de vehículos

6.4. CAMIONES PESADOS

6.4.1 DEFINICIÓN

Camiones pesados: Definición.- Vehículo automotor compuesto de seis o


más ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por
motores a gasolina o diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y
número de pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección,
en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto
vehicular supera los 6,000 kgs. y hasta los 32,000 kgs.

6.4.2 TIPOS

Tipos de Camiones Pesados:


 Rabón
 Tandem
 Torton
 Autobús urbano
 Autobús foráneo
 Tractocamión, Quinta rueda

6.5 REMOLQUES Y SEMIREMOLQUES

6.5.1 DEFINICIÓN

Remolques y semiremolques: Definición.- Vehículos no automotores,


compuestos de cuatro o más ruedas, destinado para el transporte de personas o
carga y su mecanismo de conducción es por eje o por guía, su peso bruto
vehicular es muy variable.

6.5.2 TIPOS

 Casa rodante
 Caja seca

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Identificación de vehículos

 Caja refrigerada
 Caja conservadora
 Plataforma
 Low Boy
 Redilas

6.6 VEHÍCULOS INDUSTRIALES

6.6.1 DEFINICIÓN

Vehículos Industriales: Definición.- Vehículo automotor compuesto de


cuatro o más ruedas, de grandes dimensiones, destinado para el trabajo en
diferentes tipos de industrias y transportes de grandes cargas, impulsado por
motores a diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y número de
pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su
habitáculo aloja únicamente espacio para el operador, su peso bruto vehicular
rebasa los 14,000 hasta los 42,000 kgs.

6.6.2 TIPOS

Tipos de Vehiculos Industriales:

 Montacargas
 Trascavo
 Compactador de suelos
 Tractor agricola
 Camión de obra
 Excavadora
 Tractor de cadena

VII. EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES FUNDAMENTALES

7. EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES

Para que este manual cumpla con los objetivos para los que fue creado, es
necesario que se describa cada uno de los principales grupos o sistemas de que
está constituido el vehículo, toda vez que se pueden unificar criterios en cuanto a
Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 24
Curso-Taller:
Identificación de vehículos

la terminología utilizada, con el fin de definir exactamente en dónde se encuentran


las zonas, lugares o superficie de marcajes, donde se ubica un número de serie, o
de motor.

7.1 ESTRUCTURA BÁSICA DE UN VEHÍCULO MODERNO

 Tren motriz: Constituido por todo un grupo de sistemas que alojan los
elementos que permiten al automóvil tener movimiento, tales como:
1. Sistema de Dirección.
2. Sistema de Transmisión.
3. Sistema de Embrague.
4. Sistema Diferencial.
5. Grupo de la Suspensión Delantera.
6. Grupo de la Suspensión Trasera.

 Grupo carrocería: En este se considera todo lo que tiene que ver con la
estructura laminar del vehículo, su habitáculo de conductor y su zona de
carga.
1. Grupo Carrocería.
2. Grupo Vestidura.
3. Grupo Cristales.
4. Sistema Eléctrico.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

7.2 DIVISIÓN ESQUEMÁTICA DEL VEHÍCULO.

D 1 2 3 A
13 1

4
12 4

11 5

10 6

14

C 9 8 7 B

3 2 1 0
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Identificación de vehículos

DIVISIÓN ESQUEMÁTICA DE UN VEHÍCULO

NOMENCLATURA

A fin de evitar errores o confusión respecto al método de describir las zonas


de marcaje, en un vehículo se integra la gráfica correspondiente así como la
descripción por colores señalando los puntos en que se divide esquemáticamente
un vehículo.

1. Zona Frontal Izquierda. ZFI


2. Zona Frontal Media. ZFM
3. Zona Frontal Derecha. ZFD
4. Costado Delantero Derecho. CDD
5. Costado Medio Derecho. CMD
6. Costado Posterior Derecho. CPD
7. Zona Posterior Derecha. ZPD
8. Zona Posterior Media. ZPM
9. Zona Posterior Izquierda. ZPI
10. Costado Posterior Izquierdo. CPI
11. Costado Medio Izquierdo. CMI
12. Costado Delantero Izquierdo. CDI
13. Parte Superior. PS
14. Parte Inferior. PI
A). Vértice Delantero Derecho. VDD
B). Vértice Trasero Derecho. VTD
C). Vértice Trasero Izquierdo. VTI
D). Vértice Delantero Izquierdo VDI

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

7.3 ZONAS MÁS FRECUENTES DE MARCAJES

En este apartado se mencionan los nombres de las partes más frecuentes que
utiliza el fabricante o ensamblador. Para instalar los medios de identificación, se
toman en cuenta los de orden fundamental únicamente.

Nomenclatura de las partes más frecuentes catalogadas como

zonas de marcajes
5

3 6
2
7

8
9

1 10

1.- Tolva interior de salpicadera izquierda. 6. Tolva interior de costado.

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Identificación de vehículos

2. Tolva interior de salpicadera derecha. 7. Postes de puertas.

3. Tolva divisoria pared de fuego. 8. Pisos interiores.

4. Poste de puertas o de costados. 9. Estribos.

5. Piso cajuela. 10. Bastidores.

VIII. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

8. LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

Desde nuestro particular punto de vista existe una marcada analogía de las
formas de identificar a una persona con las formas de identificar un vehículo y
bueno no es por compararlas pero consideramos que existen semejanzas, es
decir una persona puede ser identificada a través de su huella digital, sus
características antropométricas, por su huella palmar o plantar, el iris del ojo, la
ficha dental y por medio del estudio del ADN.
Así un vehículo, presenta varias formas de ser identificado llamándose en esta
especialidad medios de identificación siendo éstos:

1. Placa metálica denominada (NIV).


2. Etiquetas o engomados de identificación.
3. Placa metálica de especificaciones de fabricante.
4. Números de serie grabados en partes estructurales.
5. Números grabados en motor.
6. Números grabados en transmisión.
7. Números ocultos, secretos o confidenciales.
8. Calcomanías o stickers.
9. Placa de PKN (Punto de Conteo Numérico).
10. Etiquetas con código de barras.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS
DE IDENTIFICACIÓN
PLACA V.I.N.
NÚMEROS DE SERIE
GRABADOS POR
HERRAMIENTA DEL
FABRICANTE

PLACA METÁLICA
DE ESPECIFICACIONES
DE FABRICANTE

ENGOMADOS O ETIQUETAS
AUTODESTRUCTIBLES
DE CERTIFICACIÓN

NÚMEROS CONFIDENCIALES

PLACA METÁLICA
CALCOMANÍA DEL R.F.V.

8.1 ANTECEDENTES Y DESARROLLO

El número NIV. Con el fin de que pueda comprenderse mejor que es el


NIV, este grupo de criptogramas instalados por el fabricante en el vehículo para
que sea plenamente identificado, lo comparamos con los criptogramas que son
utilizados para la identificación de personas, conocidos por todos como la Clave
Única de Registro Poblacional (CURP). Haciendo esta analogía consideramos
necesario hacer un breve recuento desde su nacimiento y desarrollo hasta
nuestros días considerado a partir del auge de la industria automotriz.

En 1954 en algunos países ya se usaba el NIV (Número de Identificación


Vehicular) como forma de dar identidad al vehículo.

Para 1968 se estandarizó el lugar donde debería de ser colocada la placa para
nuestro país, (placa NIV). La cual debería ir sujeta con dos remaches en la
estructura del tablero del auto, (extremo superior izquierdo), visible a través del
cristal parabrisas del automóvil.

En 1975, la Organización Internacional de Estandarización (ISO) firma en Ginebra


el acuerdo con los principales países productores de automóviles en el mundo,
emitiendo la Norma Internacional ISO 3779, unificando los criterios aplicables a
todo tipo de vehículos.

Entrando en vigor en el año de 1979 en Estados Unidos y posteriormente


incorporándose paulatinamente a otros países.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Para 1998, junio 22, se publica en el Diario Oficial de la Federación para nuestro
país: “La determinación, asignación e instalación del número de Identificación
Vehicular así como sus especificaciones”, Norma Oficial Mexicana NOM-131-
SCFI-1998.

INTERPRETACIÓN V.I.N.
PAIS DE ORIGEN CODIGO TIPO CARROCERIA
J = hecho en Japón Indica tipo carroceria y restric-
1 = EUA ción
CODIGO MODELO L = Hatchback con cinturones
2 = Canadá
Un 6 indica que es manuales
3 = México
Celica, Supra, Cressida o
W = Alemania Occidental
Starlet
Z = Italia

AÑO MODELO
A = 80
B = 81
TIPO VEHICULO
C = 82
2 = Auto pasajeros
D = 83
3 = Sport/servicio
E = 84
4 = Camión
PLANTA MONTAJE

JT2MA67L9E0101345
FABRICANTE SERIE O GRADO
T = Toyota Un 7 significa Supra GT PRODUCCION
N = Nissan
G = G. M. SECUENCIAL
Este número corresponde a
los seis últimos digitos

MOTOR
M = 5MGE
R = 22R LINEA DEL MODELO
CODIGO DE VERIFICACION
A = 3A, 4A A = Celica/Supra
Es el que Toyota y el FBI usan
L = 2L E = Corolla
para asegurarse de que el NIV
X = Cressida
es legitimo. Si llegara a existir
un solo número extraño en los
17 caracteres del NIV, la com-
putadora lo calcula y lo re-
chaza

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

8.2 CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

Los medios de identificación de un vehículo son conocidos como el conjunto de


grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas
de origen, mediante procedimientos y herramientas específicas, en superficies
estratégicas por el fabricante, señalando país de origen, marca, atributos, año de
fabricación, y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo
igual a sí mismo y diferente de todos los demás.

Se clasifican en dos grandes grupos primarios y secundarios:

HERRAMIENTAS DE MARCAJE DEL FABRICANTE

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Identificación de vehículos

Los marcajes son ejecutados en la actualidad por brazos de robot asistidos


electromecánicamente en forma neumática o hidráulica. En las figuras anteriores
algunos ejemplos:

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Identificación de vehículos

ZONA DE MARCAJE PISO INTERIOR

ZONA DE MARCAJE PISO


COMPARTIMIENTO EQUIPAJE

8.2.1 MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN PRIMARIOS

1. Los primarios que también son conocidos como de:


 Primer orden.
 Fundamentales.
 Primordiales
 Esenciales.
 Principales.
 Básicos.
 Elementales.

8.2.1.1 NÚMEROS DE SERIE GRABADOS EN PARTES ESTRUCTURALES

Se han reconocido como medios de identificación primarios en el vehículo a dos:

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Identificación de vehículos

Los números de serie grabados en partes estructurales. Los cuales


se reconocen porque se encuentran estampados los diez y siete caracteres en
bajo relieve y se encuentran instalados sólo en partes estructurales como: los
cuadros o bastidores, chasis y carrocería.

NÚMEROS DE SERIES GRABADOS


EN PARTES ESTRUCTURALES POR
HERRAMIENTA DEL FABRICANTE

8.2.1.2 NÚMEROS DE SERIE OCULTOS O CONFIDENCIALES

Y los números ocultos o confidenciales. Se reconocen porque se


encuentran estampados en forma oculta, generalmente son en bajo relieve y se
encuentran instalados sólo en partes estructurales como lo son: cuadros o
bastidores, chasis y carrocería de los vehículos constituyéndose en elementos
inherentes al vehículo.

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Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE NÚMERO
CONFIDENCIAL

8.2.2 MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN SECUNDARIOS

Los secundarios que también se nombran en la forma siguiente:

 De segundo orden.
 Supletorios.
 Accesorios.
 Agregados.
 Prescindibles.

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8.2.2.1 PLACA NIV

Placa denominada (NIV) Contiene estampados los diez y siete caracteres en


alto o bajo relieve y la placa se encuentra sujeta con dos remaches a la estructura
laminar del tablero en su parte superior izquierda generalmente, y es fácilmente
vista a través del cristal parabrisas del vehículo.

8.2.2.2 ETIQUETAS O ENGOMADOS DE CERTIFICACIÓN

Etiquetas o engomados de identificación. Son elementos adheribles al


vehículo que certifican que el vehículo cumple con las normas internacionales de
calidad, seguridad, ambientales y las especificaciones técnicas en general,
(frecuentemente pegadas en los postes de las puertas o en la zona de la chapa de
las mismas).

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

ETIQUETAS O ENGOMADOS DE
CERTIFICACIÓN DEL FABRICANTE

FECHA DE
PESO BRUTO FABRICACIÓN
VEHICULAR

PESO DEL EJE PESO DEL EJE


DELANTERO TRASERO

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

8.2.2.3 PLACA DE ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE

Placa metálica de especificaciones del fabricante. Es instalada al


vehículo por el fabricante para establecer generalmente elementos específicos y
atributos tales como: Tipo de transmisión, color del vehículo, vestiduras, número
de inventario, número de serie alterno, etc

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

PLACA DE FABRICANTE
(ESPECIFICACIONES)

8.2.2.4 NÚMEROS DE SERIE EN MOTOR

Números en motor: Considerados como medios de identificación,


determinan el número consecutivo de motor que les corresponde cuando son
ensamblados en la línea de producción. Generalmente no coinciden con los
números de serie de las carrocerías pero en algunas ocasiones sí.

8.2.2.5 NÚMEROS DE SERIE EN TRANSMISIÓN

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Números en transmisión: Considerados como medios de identificación,


determinan el número consecutivo de transmisión que les corresponde cuando
son ensamblados en la línea de producción. Generalmente coinciden con los
últimos números de serie de las carrocería, considerados también como números
secretos.
LOCALIZACIÓN DE NÚMEROS
CONFIDENCIALES

NUM. CONFI.

NUM. CONFI.

NUM. CONFI.

8.2.2.6 NÚMERO PKN

Número PKN: Considerados como medios de identificación, determinan la


semana y el día de producción, el tipo de vehículo y el código de verificación
transmisión que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de
producción. Generalmente se considera como número de control interno del
fabricante y solo interpretado por el mismo.

IX. TÉCNICA DE INVESTIGACIÓN PARA LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

9. TÉCNICAS DE IDENTIFICACIÓN

La finalidad que persigue la intervención pericial orientada a la identificación


de vehículo es precisamente determinar la identidad real de un vehículo, señala si
existen ALTERACIONES en sus medios de identificación de origen, indica de
manera objetiva en que consisten e investiga mediante procedimientos y técnicas,
si existen modificaciones o alteraciones en sus medios.

En toda técnica de investigación resulta imprescindible aplicar un método y


en este caso siempre es el MÉTODO CIENTÍFICO, que consiste básicamente en
la OBSERVACIÓN, HIPÓTESIS, EXPERIMENTACIÓN, COMPROBACIÓN DE LA
HIPÓTESIS para finalmente llegar a una LEY O POSTULADO. El cual siempre
permite llegar a la verdad histórica de los hechos.

Son todos aquellos pasos sistemáticos, razonados que nos permiten llevar
a buen término nuestro trabajo sobre identificación de vehículos, siguiendo los
lineamientos y los procedimientos señalados con anterioridad.

9.1 INSPECCIÓN VISUAL A DETALLE EN SU EXTERIOR

Inspección visual a detalle en su exterior. En el caso de la Identificación


de un vehículo aplicamos esta inspección, a través de la observación;
preguntándonos cuáles son los datos que nos interesa obtener, observamos y los
describimos de la siguiente manera:

1. Marca.
2. Tipo.
3. Versión.
4. Número de puertas.
5. Color.
6. Número de placas de circulación.
7. Engomados en cristales.
8. Accesorios.
9. Características generales.
10. Huellas o indicios de sustitución o
remoción de cristales y molduras.

9.2 INSPECCIÓN VISUAL A DETALLE EN SU INTERIOR

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Inspección visual a detalle en su interior. Comprende todos los


elementos (medios de identificaciòn) primarios o secundarios que deben
inspeccionarse hacia el interior del vehículo, los cuales se describen de la
siguiente manera:

1.- Medios de identificación:

 Características elementales de origen.


 Dimensiones de los caracteres.
 Profundidad de estampado.
 Zona de marcaje.
 Espacio entre caracteres.
 Linealidad.
 Herramienta de ejecución.
 Sujeción de fabricante.

2.- Los que forman parte del vehículo.

 La existencias de injertos.
 Desvanecimiento de pintura.
 Ausencia de recubrimiento del fabricante.
 Presencia de recubrimiento diferente al del fabricante.
 La ausencia de sellos propios del fabricante.
 Piezas fuera de su lugar.
 Empaques removidos.

3.- Los que son elementos ensamblados al vehículo:

 Motores diferentes a los instalados por fabricante. Tableros de


instrumentos diferentes a los instalados por el fabricante.
 Asientos diferentes a los instalados por el fabricante.
 Vestiduras fuera de su lugar.
 Modificaciones diversas (no de origen).

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

9.3 FIJACIÓN DE LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

Fijación de los medios de identificación. La fijación de los medios


nos permite demostrar cuál fue el estado físico, en que los encontramos al
momento de realizar nuestro estudio y de igual manera nos permite demostrar el
hallazgo encontrado en los mismos. Pueden existir muchos medios de fijación
pero para esta especialidad regularmente hacemos uso sólo de dos:

 Fotografía tradicional.

 Calcas levantadas con cinta mágica y betún.

9.4 INTERPRETACIÓN DEL NÚMERO NIV

Interpretación del número de serie. Este proceso nos permite establecer


las bases para elaborar comparativas entre los datos del vehículo que estamos
leyendo en el número de serie y las características físicas, generales y particulares
que observamos en el mismo.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

9.5 COMPROBACIÓN MATEMÁTICA DEL NÚMERO DE SERIE

Comprobación Matemática.

J N 1 E B 3 1 P 2 N U 148764

CONSECUTIVO DE

PRODUCCIÓN

PLANTA DE ENSAMBLE

AÑO MODELO

DÍGITO VERIFICADOR

SISTEMA DE SEGURIDAD

CARROCERÍA

MODELO

LÍNEA

MOTOR

TIPO DE VEHÍCULO

FABRICANTE

PAÍS DE ORIGEN

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

En la tabla siguiente se encuentran los mecanismos de comprobación matemática


para una numeración (NIV), sobre la identificación de un vehículo, el cálculo
correcto determina con precisión si el NIV es auténtico, el desarrollo consiste en
los siguientes pasos:

PASO UNO: Comprobar si la númeración se apega a la Norma Oficial Mexicana:


NOM-SCFI 131-1998. Debiendo tener ésta 17 caracteres alfanuméricos.

PASO DOS: Relacionar cada caracter, con un número del 1 al 17, entendiendo
que a cada uno le corresponde una posición formando 17 columnas.

PASO TRES: Los caracteres numéricos se bajan una a uno por columna a la
siguiente fila, dejando los espacios de los caracteres alfabéticos.

PASO CUATRO: A los caracteres alfabéticos se les asignará un valor numérico


de acuerdo a las tablas que se encuentran con marco color blanco (veáse tabla
ilustrativa).

PASO CINCO: Se integrará en la siguiente fila una numeración de mayor a menor


que empiece con ocho y termine en dos de igual forma le seguirá el diez, el cero y
continuará con una nueva numeración de mayor a menor empezando por el ocho
y terminando en el dos.
PASO SEIS: Sin tomar en cuenta el número (VIN) inicial de la primera fila, se
multiplicará la fila de arriba por la fila de abajo o visceversa, (el orden de los
factores no altera el producto), columna por columna a la cual le corresponderá un
producto por cada una de ellas.

PASO SIETE: Se hará la suma de todos los productos de las 17 columnas para
dar un resultado final.

PASO OCHO: El resulatdo final se dividirá entre la constante 11 (regla marcada


por la ISO INTERNATIONAL STANDART ORGANISH), del resultado de la
operación se tomará únicamente el residuo de la división.

PASO NUEVE: El residuo de la división se comprobará con el noveno dígito.

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Curso-Taller:
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COMPROBACIÓN MATEMÁTICA

3 V WF B 8 1 H 5 S M 0 0 3 9 8 2
3 5 6 6 2 8 1 8 5 2 4 0 0 3 9 8 2
8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2
24 35 36 30 8 24 2 80 0 18 32 0 0 15 36 24 4

33 TOTAL: 368
A-1 J-1
11 368 B-2 K-2 S-2 W-6
038 C-3 L-3 T-3 X-7 F-6
D-4 M-4 U-4 Y-8 G-7 P-7
5 E-5 N-5 V-5 Z-9 H-8 R-9

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

9.6 LIMPEZA Y REMOCIÓN DE IMPUREZAS EN LA ZONA DE MARCAJE

Limpieza y remoción de impurezas. El proceso de limpieza de los medios


de identificación de un vehículo, nos permite verificar si existe alteración en algún
caracter debido a que el delincuente pudo repintar, remoldear, adherir o modificar
algún medio, de manera que la limpieza que se realiza con solvente puede
detectar de inicio los medios de identificación alterados.

ACERCAMIENTO

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

9.7 APLICACIÓN DE LA TÉCNICA DE REACTIVOS Y NEUTRALIZANTES

Aplicación de reactivos y neutralizantes. En caso de que el proceso de


identificación vehicular arroje resultados de alteración o modificación de un
número de serie, estaremos obligados a tratar de llegar al número de serie
original. Para este fin podemos ser asistidos por la técnica de reactivos y
neutralizantes.
En algunos vehículos que fueron robados y que el delincuente trata o logra alterar
sus medios de identificación destruyéndolos, nos enfrentaremos a un problema
mayúsculo ya que la identificación de vehículos tiene limitantes, sin embrago
tomando en cuenta el grado de destrucción y cuando éste todavía lo permite, es
posible identificarlo valiéndose de la técnica de aplicación de reactivos y
neutralizantes la cual permitirá con base en los vestígios que aún guardan los
números de identificación destruídos, que se pueda determinar la identidad real
del vehículo en estudio.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

X. DECODIFICACIÓN DEL NIV Y LOCALIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE


IDENTIFICACIÓN POR MARCA Y TIPO DE VEHÍCULO

10. DECODIFICACIÓN DEL NÚMERO NIV

La decodificación del NIV, resulta la forma más acertada para leer las
características de fabricación y atributos con que cuenta un vehículo sujeto a
investigación, en virtud de que como ya se ha mencionado en otros capítulos
representa una especie de CURP, para el vehículo. En las siguientes tablas se
describe lo que se conoce como WMI que es la primera sección del NIV,
representando una sección importante para determinar la procedencia del
vehículo.

DODGE ATOS DODGE DURANGO

JEEP LIBERTY
JEEP WRANGLER

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

CHRYSLER 300 M DODGE STRATUS

CHRYSLER CIRRUS JEEP GRAND CHEROKEE

DODGE NEON

CHRYSLER VOYAGER

DODGE PT CRUISER
CHRYSLER
TOWN & COUNTRY

300c

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

AVENGER – CIRRUS – STRATUS – CALIBER – NEON

1
1 2

1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero.


2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha.
3.- Número de serie 17 caracteres en base de amortiguador
derecho.
4.- Número de motor en parte posterior de monoblock.

* En Neon y Stratus hasta 2005 siguen grabando la cuarta


sección del Niv en la base del amortiguador del lado
derecho.

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

CORPORACION DAIMLER-CHRYSLER (CHRYSLER, DODGE Y JEEP)

CARACTER 1 2005 2006 2007 2008

EUA 1 1 1 1
Canadá 2 2 2 2
México 3 3 3 3

CARACTER 2

Chrysler C A A
Dodge D D D
Jeep J J J

CARACTER 3

Vehículo incompleto c/bolsas de aire laterales 2 2 2


Camión c/bolsas de aire laterales 3 3 3
Vehículo multipropósito s/bolsas de aire laterales 4 4 4
Camión con bolsas de aire laterales 5
Vehículo incompleto s/bolsas de aire laterales 6 6 6
Camión s/bolsas de aire laterales 7 7 7
Vehículo de pasajeros multipropósito c/bolsas de aire laterales 8 8 8

CARACTER 4
GVWR
0001 - 3,000 lbs Frenos hidráulicos D D D
3,001 - 4,000 Frenos hidráulicos E E E
4,001 - 5,000 Frenos hidráulicos F F F
5,001 - 6,000 Frenos hidráulicos G G G
6,001 - 7,000 Frenos hidráulicos H H H
7,001 - 8,000 Frenos hidráulicos J J J
8,001 - 9,000 Frenos hidráulicos K K K
9,001- 10,000 Frenos hidráulicos L L L
10,001 - 14,000 Frenos hidráulicos M M M
Autobús incompleto Frenos hidráulicos W W W

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Curso-Taller:
Identificación de vehículos

CARACTER 5 Y 6
VEHÍCULOS MULTIPROPÓSITO
CHRYSLER
Aspen Limited 4x4 W5
Aspen Limited 4x2 X5
Pacifica AWD F4 F4 F4
Pacifica AWD F6 F6
Pacifica Touring AWD F6
Pacifica AWD F7 F7
Pacifica Limited AWD/RWD F7
Pacifica FWD M4 M4 M4
Pacifica FWD M6 M6
Pacifica Touring FWD M6
Pacifica FWD M7
PT Cruiser 4 vel. Automática YB YB YB
PT Cruiser 5 vel. Manual YN YN YN
PT Cruiser clasica LHD Y4 Y4 Y4
PT Cruiser Touring LHD Y5 Y5 Y5
PT Cruise limited LHD Y6 Y6 Y6
PT Cruiser GT Y7 Y7 Y7
Voyager FWD J2 J2 J2
Voyager LX-FWD/Grand Voyager LX FWD J4 J4 J4
Voyager/ Grand Voyager LHD FWD YN
Town & Country FWD larga y corta P4 P4 P4
Town & Country Touring FWD P5 P5 P5
Town & Country Limited FWD P6 P6 P6

JEEP
Commander Limited LHD 4x4 G5 G5
Commander LHD 4x2 H4 H4
Commander Limited LHD 4x2 H5
Commander Overland LHD 4x2 H6
Compass 6 vel. Manual LHD 4x4 FC
Compass LHD 4x4 CVT FF
Compass Rally LHD 4x4 F4
Compass Limited Rally LHD 4x4 F5
Compass Rally LHD FWD T4
Compass Limited Rally LHD FWD T5
Compass Rally RHD 4x4 74
Compass Limited Rally RHD 4x4 75

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 53


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Grand Cherokee Laredo 4x4 R4 R4 R4


Grand Cherokee Limited 4x4 R5 R5 R5
Grand Cherokee Overland 4x4 R6
Grand Cherokee SRT-8 4x4 R7
Grand Cherokee 4x2 S4
Grand Cherokee Laredo 4x2 S4 S4
Grand Cherokee 4x2 S5
Grand Cherokee Limited 4x2 S5 S5
Grand Cherokee Overland 4x2 S6 S6
Liberty Sport 4x2 LHD K4 K4 K4
Liberty Limited 4x2 LHD K5 K5 K5
Liberty Sport 4x4 LHD L4 L4 L4
Liberty Limited 4x4 LHD L5 L5 L5
Liberty 4x4 LHD L6 L6
Patriot LHD 4x4 F2
Patriot Limited LHD 4x4 F4
Patriot LHD FWD T2
Patriot Limited FWD T4
Wrangler 5 vel. Automática LHD 4x4 AE
Wrangler X/Sport LHD 4x4 A2
Wrangler Sahara /Unlimited Sahara 4x4 A5
Wrangler Unlimited X/Sport 4x4 A3
Wrangler Rubicon/Unlimited Rubicon 4x4 A6
Wrangler LHD 4x4 A7 A7 A7
Wralgler 6 vel. Manual LHD 4x4 AC AC
Wrangler Sport/Unlimited XLHD 4x2 B3
Wrangler Sahara/ Unlimited Sahara LHD 4x2 B5
Wrangler X/Wrangler Sport RHD 4x4 E2
Wrangler Unlimited X RHD 4x4 E3
Wrangler Sahara/Unlimited Sahara RHD 4x4 E5
Wrangle Rubicon/Unlimited Rubicon RHD 4x4 E6
Wrangler SE RHD 4x4 42 42
Wrangler sport RHD 4x4 44 44
Wrangler X RHD 4x4 43 43
Wrangler Sahara RHD 4x4 45 45
Wrangler Rubicon RHD 4x4 46 46

CARACTER 5 Y 6
DODGE
Nitro 6 vel manual LHD 4x4 TC
Nitro SXT LHD 4x2 T2
Nitro SLT/ R/T LHD 4x2 T5
Nitro 6 vel. Manual LHD 4x4 UC

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 54


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Nitro 5 vel. Automático LHD 4x4 UE


Nitro SXT LHD 4x2 U2
Nitro SLT/R/T LHD 4x4 U5
Durango SXT 4x2 B3 B3
Durango ST 4x2 B3
Durango SLT 4x4 B4 B4 B4
Durango Limited 4x4 B5 B5 B5
Durango SXT 4x2 D3 D3
Durango ST 4x2 D3
Durango SLT 4x2 D4 D4 D4
Durango Limited 4x2 D5 D5 D5
Dakota ST/SXT 4x2 E2
Dakota ST 4x2 E2 E2
Dakota SLTS/ R/T 4x2 E4
Dakota SLT 4x2 E4
Dakota SLT/ Sport 4x2 E4
Dakota Laramie 4x2 E5 E5
Dakota Laramie/Sport 4x2 E5
Dakota ST/SXT 4x4 W2
Dakota ST 4x4 W2 W2
Dakota SLT/R/T 4x4 W4
Dakota SLT 4x4 W4
Dakota SLT/Sport 4x4 W4
Dakota Laramie Club Cab/Quad cab 4x4 W5
Dakota Laramie 4x4 W5
Dakota Laramie/Sport 4x4 W5
Ram Pick up 1500 4x2 A1 A1 A1
Ram pick up 2500 4x2 A2 A2 A2
Ram pick up 3500 4x2 RR Whell A3 A3
Ram pick up 3500 4x2 con dual RR Wheel A4 A4
Ram pick up Heavy Duty 3500 4x2 L3
Ram pick up Heavy Duty 3500 4x2 L4
Ram pick up Heavy Duty 1500 4x2 R1
Ram pick up 2500 4x2 R2 R2 R2
Ram pick up 3500 4x2 Less Dual RR Wheel R3 R3 R3
Ram pick up 3500W 4x2 con Dual RR Wheel R4 R4 R4
Ram pick up Heavy Duty 1500 4x4 S1
Ram pick up 2500 4x4 S2 S2 S2
Ram pick up 3500 4x4 Less Dual RR Wheel S3 S3 S3
Ram pick 3500W 4x4 con Dual RR Wheel S4 S4 S4
Ram pick up 1500 4x4 U1 U1 U1
Ram pick up 2500 4x4 U2 U2 U2
Ram pick up 3500 4x4 Less Dual RR Wheel U3 U3
Ram pick up 3500 4x4 con Dual RR Wheel U4 U4
Ram pick up Heavy Duty 3500 4x4 X3
Ram pick up Heavy Duty 3500 4x4 X4

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 55


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

CARACTER 7

Van 1 1 1
Cabina Club 2 ptas. 2 2 2
Van extendida 3 3 3
Camión extendido 4 4 4
Camión 5 5 5
Cabina convencional / Cabina chasis / Chasis 6 6 6
Van comercial corta 7
Utilidad Sport 4 ptas. / Cabina Quad (Pta. posterior completa) 4pta 8 8
Hatchback (PT Cruiser) 8 8 8
Utilidad deportiva 4 ptas 8
Hatchback alto 8 7 7
Carrocería abierta 9 9
Cabina Quad (Pta. posterior completa) 9

CARACTER 8

6.7L I6 CIL Cummins Turbo Diesel A


2.4L I4 CIL DOHC SMPI B B B
5.9L I6 CIL Turbo Diesel HO C C C
5.7L V8 CIL SMPI D D
3.3L V6 CIL OHV FF E
1.6L I4 CIL SOHC 16V F F F
2.4L I4 CIL DOHC 16V HO G G G
8.3L V10 CIL SFI H H
4.7 V6 CIL HO J
4.7L V8 CIL HO MPI J J
3.7L V6 CIL K
3.8L V6 CIL OHV L L
3.8L V6 CIL SMPI L
3.0L V6 Turbo Diesel M
4.7L V8 CIL N
4.7L V8 CIL FF P P P
3.7L V6 CIL OHV R R R
4.0L I6 CIL S S
2.4L 4 CIL 16V DOHC HO Turbo S
2.7L V6 DOHC 24V T T
2.7L V6 CIL DOHC 24V MPI T
2.2L I4 CIL Turbo Diesel U
2.2L I4 MPI Turbo Diesel U

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 56


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

3.5l V6 HO 24V V V
3.5L V6 HO 24V MPI V
2.4L I4 DOHC 16V Dual VVT W W
4.0L V6 CIL SOHC X
1.8L DOHC Dual VVT X
2.4L 4 CIL 16V DOHC X
2.0L I4 DOHC Diesel Y
2.0L I4 DOHC 16V SMPI Y
2.0L I4 DOHC 16V Dual VVT Z
3.8L V6 CIL 1
2.4 I4 CIL DOHC 1 1
5.7L V8 CIL HEMI 2 2 2
6.1L V8 CIL SRT HEMI SMPI 3 3
8.4L V10 CIL SFI 4
3.5L V6 CIL 24V MPI 4
2.8L I4 CIL Turbo Diesel 5 5 5
4.0L V6 CIL SOHC 6
2.5L I4 CIL 16V Turbo Diesel 7 7 7
2.4L I4 CIL DOHC 16V Turbo 8 8 8
2.8L I4 CIL Turbo Diesel Siguiente generación 9

CARACTER 9

Dígito Verificador

CARACTER 10

Año Modelo 5 6 7 8

CARACTER 11

Ensambladora St. Louis del Sur, Fenton, Missouri B B B B


Ensambladora Jefferson del Norte, Detroit, Michigan C C C C
Ensambladora Belvidere D D
Ensambladora Newark, Newark, Delaware F F F F
Ensambladora Saltillo, Saltillo, México G G G G
Ensambladora Brampton, Ontario Canada H H H H
Ensambladora St. Louis DEL Sur, Fenton, Missouri J J J J
Pillette Road, Windsor, Ontario, Canada K K

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 57


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

Ensambladora Toledo #1, Toledo, Ohio L L


Ensambladora Lago Alberto, CD. de México, México M M M M
Ensambladora Sterling Heights N N
Ensambladora Toledo #2, Toledo, Ohio P P P P
Ensambladora Windsor, Notario, Canadá R R R R
Ensambladora Ciudad Dodge, Warren, Michigan S S S S
Toluca, México T T T T
Eurostar Gesellschaft U U
Ensambladora Conner Av. V V
Ensambladora Toledo del Norte, Ohio W W W W
Ensambladora Osnabrueck X X
Ensambladora Chrysler Steyr, Graz, Austria Y Y Y Y

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 58


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

DURANGO, RAM CHARGER

2
4

1.- Placa NIV parte superior del tablero lado izquierdo.


2.- Acetato de identificación en marco puerta izquierda.
3.- Presenta placa de fabricante en marco de base de
radiador lado derecho.
4.- Número de serie 17 caracteres:
En chasis derecho parte media cara inferior.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 59


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

300 C

3
4

5
4
1
1
2

1.- Placa NIV, parte superior del tablero lado izquierdo.


2.- Acetato de identificación en puerta izquierda.
3.- Placa de fabricante bajo el faro del lado derecho.
4.- Número de serie oculto 8 caracteres en :
Bastidor derecho parte media cara interna.
En marco de contra chapa de cajuela lado izquierdo.
5.- Número de motor en su parte posterior superior izquierda de
monoblock.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 60


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

JEEP GRAND CHEROKEE

3
2

1.- Placa NIV, parte superior izquierda de tablero.


2.- Acetato de identificación en marco puerta izquierda.
3.- Número de serie 17 caracteres en piso porta equipaje parte
media.
Nota Motor sin número de los considerados procedencia
extranjera.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 61


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

JEEP LIBERTY

1.- Placa NIV, en parte superior izquierda de tablero.


2.- Acetato de identificación en puerta izquierda.
3.- Número de serie 17 caracteres en estribo de la puerta
delantera derecha por la parte interna.
Nota Presenta un motor de los considerados procedencia
extranjera.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 62


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

PT CRUISER

4 1 3
1
2

1.- Placa NIV en parte superior izquierda de tablero.


2.- Acetato de identificación en poste de puerta izquierda.
3.- Número de serie 8 dígitos en parte frontal media de pared de
fuego y placa de fabricante.
Y en bastidor izquierdo parte media cara interna.
4,- Número de transmisión en su costado izquierdo parte inferior.
Nota Presenta un motor de los considerados Hecho en México.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 63


Curso-Taller:
Identificación de vehículos

LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

VOYAGER

1
3
4
5

2
3
3

1.- Placa NIV en parte superior izquierda de tablero.


2.- Acetato de identificación en puerta izquierda.
3.- Número de serie 8 caracteres en:
Cara interna superior bajo salpicadera derecha.
En bastidor izquierdo parte media cara interna.
Parte posterior de carrocería lado derecho.
4.- Número de motor lado izquierdo parte frontal superior.
5.- Número de transmisión parte frontal izquierda.

Docente: Lic. Francisco Eliseo Arreola Alvarado 64