MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 GENERALIDADES
El presente documento corresponde a la Memoria Descriptiva del proyecto de
estructuras de la Construcción del Puente Peatonal Duchicela, el cual consiste en la
ejecución de un Puente Colgante de tablero superior de estructura metálica, con
barandas metálicas y con torres de apoyo de concreto armado, sustentadas por una
zapata de concreto ciclópeo en ambas márgenes.
El propósito de esta Memoria es facilitar una mejor comprensión del proyecto de
estructuras del puente, particularmente de los planos de estructuras y los
correspondientes detalles constructivos a nivel de obra que forman parte del perfil
técnico de este Proyecto.

2.0 NOMBRE DEL PROYECTO

Construcción Puente Peatonal Duchicela

3.0 TIPO DE PUENTE

Puente Colgante de tablero superior de estructura metálica, con barandas metálicas y
con torres de apoyo de concreto armado, sustentadas por una zapata concreto ciclópeo
en ambas márgenes.

4.0 UBICACIÓN DEL PUENTE

Departamento : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Echarati
Localidad : Duchicela.
Zonal : Kiteni

5.0 DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES

LUZ ENTRE EJES DE APOYO
L = 120 metros entre ejes de apoyo sobre las torres de concreto armado.

CABLES PARABÓLICOS DE ACERO

Número total de cables: 06 (seis en cada banda del puente)
Diámetro de cada cable: 1 5/8”
Tipo de cables: Cables de acero tipo Esturión 6x19 extra mejorado
Longitud horizontal proyectada: 120.00 metros
Flecha central: 11.50 metros
Longitud total rectificada: 122.87 metros
Ángulo de inclinación de los cables en sus extremos: 20.97º
Peso total de cables parabólicos por metro lineal de puente: 7.26x6 = 43.56 Kg. /m.

FIADORES DE LOS CABLES PARABÓLICOS

Altura de los extremos apoyados en las torres de concreto: 13.50 metros
Longitud horizontal proyectada en la margen derecha: 25.00 metros
Longitud horizontal proyectada en la margen izquierda: 10.19 metros
Angulo del fiador derecho: 23.17º
Angulo del fiador izquierdo: 22.16º
Longitud del fiador derecho: 27.19 metros
Longitud del fiador izquierdo: 11.00 metros

PÉNDOLAS VERTICALES DE ACERO

Número total de péndolas: 118 (59 en cada banda del puente)
Diámetro de las péndolas: 3/4”
Separación de las péndolas: 2.00 metros, entre ejes.
Longitud de las péndolas más cortas (centrales): 1.00 m
Longitud de las péndolas más largas (extremos): 12.68 m
Longitud total de péndolas: 593.28 metros
Peso de péndolas por metro lineal: 2.27 kg
Peso total de péndolas: 1346.74 kg
Peso total equivalente de péndolas por metro lineal de puente: 11.22 kg.
Tipo de acero: Barras lisas de acero A-36 de SIDER PERÜ, con fy = 2540 kg/cm2.

CONEXIONES Y ANCLAJE DE LAS PÉNDOLAS DE ACERO

Anclajes superiores con los cables parabólicos de acero: Estas conexiones y anclajes
han sido proyectadas mediante dos platinas de acero A36 (A709M, designación ASTM),
con fy = 2540 kg/cm2, de 3/8” de espesor, 7.5 cm de ancho y 30 cm de longitud, con 3
pernos de 5/8” de diámetro. El perno inferior de 5/8” de esta conexión sirve de anclaje a
los lazos terminales y superiores de las péndolas de 5/8” de diámetro.

Anclajes inferiores con las vigas principales transversales de acero del tablero:
Estas conexiones y anclajes consisten en barras de acero liso A36 de SIDER PERÚ (FY
= 2540 kg/cm2), de ¾”, con 01 oreja en el extremo superior para la conexión con la
péndola de 3/4”, y con rosca de 12” en el extremo inferior para la conexión y
empernado de la viga principal y 40 cm de longitud total. Las conexiones de los estribos
de acero con las vigas principales transversales de acero del tablero superior del puente
se han proyectado mediante perforaciones verticales de las referidas vigas y la
disposición de anclajes empernados en la zona inferior y superior de las mismas.
Las conexiones empernadas en la zona inferior de las vigas transversales de acero han
sido proyectadas con platinas de acero de 2”x5”x1/4” y pernos de doble tuerca de 3/4”
de diámetro.

CÁMARAS DE ANCLAJE DE LOS CABLES DE ACERO DEL PUENTE

Las cámaras de anclaje de los cables de acero que sustentan el tablero superior del
puente, consisten en cubos de concreto ciclópeo, f´c = 175 kg/cm2 y 50% de piedra
grande, de 6.00x5.00x6.00 metros, los cuales se hallan completamente enterrados en los
suelos existentes en ambas márgenes del río.

ANCLAJE DE LOS FIADORES EN LAS CÁMARAS DE ANCLAJE

Los anclajes de los cables de acero que constituyen los fiadores extremos se han
proyectado mediante dispositivos mecánicos especiales conocidos como “encastres”,
con un total de 12 bujes de anclaje de fierro y manganeso, seis por banda del puente
(uno para cada cable de acero), cada uno de los cuales se halla anclado mediante dos
barras lisas de Acero Estructural SAE 1045 de 2” de diámetro y de 4.50 metros de
longitud total.

TORRES DE APOYO DE CONCRETO ARMADO

Cada una de las torres superiores de apoyo de concreto armado de este puente está
constituida por dos columnas y tres vigas transversales de arriostre. La calidad del
concreto de estas superestructuras es: f´c = 210 kg/cm2.

Las columnas son de sección transversal variable, con un ancho constante de 0.60
metros y peraltes de 0.60 metros en las cabezas y 1.00 metros en las bases. La altura
total de las columnas es de 13.50 metros.

El refuerzo longitudinal provisto en las cabezas de las columnas está constituido por un
total de 10 barras de 1” de diámetro, mientras que el refuerzo longitudinal provisto en
las bases de estos mismos elementos estructurales está constituido por un total de 12
barras de 1” de diámetro. El refuerzo transversal de estas columnas está constituido por
dos estribos cerrados de 3/8” de diámetro, dispuesto con separaciones que varían entre
0.05, 0.10, 0.15 y 0.30 metros.

Todas las vigas transversales de arriostre tienen secciones rectangulares constantes de

0.30x0.50 metros. La longitud de estos elementos estructurales es de 2.40 metros y las
separaciones entre ejes son de 4.42 metros.

El refuerzo longitudinal de estas vigas está constituido por un total de 4 barras de 5/8” +
2 barras de 3/8” de diámetro para la viga inferior, 4 barras de 5/8” de diámetro para la
viga intermedia y 4 barras de ½” para la viga superior. El refuerzo transversal de estos
elementos estructurales está constituido por estribos cerrados de 3/8” de diámetro,
dispuestos con separaciones de 0.05, 0.10, 0.15 y 0.25 m.

CIMENTACIÓN DE LAS TORRES DE APOYO DEL PUENTE

Cimentación en la margen Izquierda:

El suelo de cimentación en esta margen corresponde a una pizarra esquistosa (roca

metamórfica) altamente meteorizada y fracturada en bloques.

La torre de apoyo de la margen derecha se cimienta directamente sobre una zapata de

concreto ciclópeo f’c = 175 kg/cm2 + 50 % P.G. de 4.50 metros de longitud, 4.50
metros de ancho y 3.00 metros de peralte.

Esta zapata se halla fundada en un nivel de cimentación que se halla 3.00 metros por
debajo del nivel natural del terreno rocoso circundante, y se encuentra anclada mediante
16 Dowels de 3/4” y 70 cm. De longitud en cada extremo-

En la parte superior de la zapata se ha dispuesto la cajuela del puente, la cual tiene

dimensiones de 2.90x0.90x0.26 m.

Cimentación en la margen Derecha:

El suelo de cimentación en esta margen corresponde a una grava arcillosa con arena
GC, con una capacidad admisible de carga de 1.70 kg/cm2 para una profundidad de
5.00 metros por debajo del terreno natural.
La torre de apoyo de la margen derecha del río está cimentada de manera similar a la de
la margen izquierda, con la diferencia de que esta no se encuentra anclada al suelo
mediante Dowels.

TABLERO SUPERIOR DEL PUENTE

Información geométrica:
Ancho libre del tablero: 2.42 metros
Ancho total del tablero: 3.40 metros
Longitud total del tablero: 118.95 metros
Contraflecha central del tablero: 1.00 metros, con una configuración parabólica hacia
los extremos del tablero.
Ancho efectivo de las veredas peatonales: 0.50 metros, en cada costado del tablero del
puente (estimado).

Vigas principales transversales de acero:

Sección transversal: Tubo cuadrado de 125x125x4.00mm
Longitud total de cada viga: 3.40 metros.
Tipo de acero: Acero A36 (A709M, designación ASTM), con fy = 2540 kg/cm2.
Separación entre ejes de soporte de péndolas de acero: 2.636 metros (2.62 metros entre
caras interiores de péndolas).

Largueros de acero:
El tablero del puente contará con el refuerzo estructural de un total de 5 largueros de
acero de 6.00 metros de longitud, con secciones transversales tubulares rectangulares de
40x80x3 mm, dispuestos con separaciones de 0.57 metros, entre ejes.
Tipo de acero: Acero A36 (A709M, designación ASTM), con fy = 2540 kg/cm2.

Los empalmes entre los tubos metálicos de 6.00 metros de longitud que constituyen los
largueros del tablero del puente se ejecutarán mediante platinas soldadas de 4”x3/16”,
con juntas de separación y de libre dilatación térmica de 3 mm de amplitud.
Las conexiones entre los largueros y las vigas transversales de acero se ejecutarán
mediante pernos de doble tuerca de 1/2” de diámetro y 3” de longitud, dispuestos en las
zonas de contacto entre elementos estructurales, los cuales serán protegidos con tubos
galvanizados de 1/2” de diámetro y 3.4 cm. de longitud.

Para amortiguar los impactos de las cargas vivas móviles sobre estas conexiones
empernadas de refuerzo, se ha proyectado disponer placas de neopreno de 9x12x1.27
cm. en las zonas de contacto entre las vigas transversales y largueros de acero del
tablero del puente.

Adicionalmente, para reforzar adecuadamente estas conexiones, se ha proyectado

disponer piezas metálicas de perfiles angulares de 1 ½”x1 ½”x3/16”, dos piezas en cada
conexión, una en cada costado de las vigas de acero, las cuales irán firmemente soldadas
a las vigas principales y largueros de acero del tablero del puente.

Superficie de rodadura del tablero:

La superficie de rodadura por la que transitarán los peatones, bicicletas, motocicletas y
moto taxis, estará constituida por una plancha metálica estriada de 2.90mm de espesor,
la cual irá conectada a los largueros del tablero del puente. Esta superficie de rodadura
será construida mediante la conexión de planchas estriadas de acero de 1.20 metros de
ancho y 2.40 metros de longitud, disponiendo juntas de separación de 2 milímetros de
amplitud.

Tipo de acero: Acero A25 ó A36 (A709M, designación ASTM), con fy = 2540 kg/cm2.

Las conexiones entre las planchas metálicas estriadas y los largueros longitudinales de
acero se ejecutarán mediante pernos de 3/8” de diámetro y 1½” de longitud, dos pernos
en cada conexión, los cuales se ajustan sobre piezas metálicas de perfiles angulares de
1½”x1½”x3/16” que van soldadas en la parte superior de uno de los costados laterales
de los largueros de acero del tablero, en número de dos piezas angulares en cada zona
de contacto de estos largueros con las vigas transversales principales de acero del
tablero del puente, una en cada lado de las vigas.

Barandas metálicas y mallas metálicas laterales de protección:

Como protección de los peatones y vehículos ligeros que transitarán por el tablero del
puente, se ha proyectado disponer de barandas metálicas constituidas por tubos de acero
cuadrado de 50x50x2 mm., de 1.10 m. de altura sobre la plancha estriada, las cuales irán
soldadas a las vigas principales del puente, estas barandas para mayor seguridad de los
peatones serán reforzadas por mallas verticales de alambre galvanizado Nº 8, de un
metro de altura, con cocadas de 2”, en los dos costados laterales del tablero, las cuales
van soldadas a la estructura de la baranda, utilizando para este propósito electrodos
CELLOCORD, Punto Azul, 1/8”.

Monturas deslizantes de dilatación de los cables principales de acero:

Para absorber las dilataciones térmicas y equilibrar las tensiones horizontales de los
cables parabólicos y fiadores de acero que sustentan el tablero del puente, se ha previsto
anclar monturas metálicas deslizantes de dilatación en las cabezas de cada una de las
columnas de concreto armado de las torres de apoyo.

Estas monturas metálicas tienen 52 cm. de longitud, 48 cm. de ancho y 19.50 cm. de
altura total, y van ancladas a las cabezas de las columnas mediante planchas de acero de
60x50x2.5 cm. y 4 Dowels de anclaje de 5/8” de diámetro y 35 cm. de longitud, los
cuales son fijadas mediante tuercas superiores de ajuste de 5/8” de diámetro.

Cada una de estas monturas de acero tiene 4 rodillos de soporte de 2” de diámetro y

39.50 cm. de longitud. La superficie superior de estas monturas son curvas y
acanaladas, sobre las cuales se apoyan directamente los tres cables parabólicos de acero
de 1 5/8” de diámetro, dispuestos en cada banda del puente.

SISTEMAS DE CONTRAVIENTOS DEL TABLERO DEL PUENTE

Para prevenir y evitar que se generen oscilaciones intolerables del tablero del puente por
efecto repetido de fuertes ráfagas de viento, se han proyectado dos sistemas resistentes
de contravientos, uno en cada costado lateral del puente.

Cada sistema de contraviento consiste en un cable parabólico de acero tipo Esturión de

6x19 extra mejorado, de 5/8” de diámetro, dispuesto en un plano aproximadamente
horizontal, con una longitud horizontal proyectada de 120 metros y una flecha central de
11.50 metros.
Las conexiones entre estos cables parabólicos de 5/8” de diámetro y el tablero superior
del puente se realizan mediante péndolas horizontales de fierro liso de 3/8” de diámetro,
con fy = 2540 kg/cm2, dispuestos con separaciones de 4.0 metros, entre ejes.

Las péndolas horizontales más largas, dispuestas en los extremos del puente, tienen
10.95 metros de longitud, mientras que las más cortas, dispuestas en el centro del
tablero del puente, tienen 0.20 metros de longitud.

Las cámaras de anclaje de cada uno de los cables parabólicos de acero de 5/8” de
diámetro, que constituyen estos sistemas de contravientos del tablero del puente,
consisten en macizos de concreto ciclópeo, con f´c = 175 kg/cm2 y 50 % de piedra
grande, de 1.70x1.70x2.20 metros.

El anclaje de los cables parabólicos de acero de 5/8” de diámetro en las

correspondientes cámaras de anclaje de concreto ciclópeo, se ejecutará mediante un buje
de fierro y manganeso, conectado con una barra de acero estructural SAE 1045 en U, de
1 1/4” de diámetro, con una longitud total de 3.00 metros, y fijado a la cámara de
anclaje con cuatro pernos de 1 1/4” de diámetro y 17” de longitud.

6.0 JUSTIFICACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL

ADOPTADA
El sistema estructural de Puente tipo colgante flexible, a sido adoptado para el presente
proyecto, por cuanto es el que mejor se adapta para cubrir la luz de 120 m.l., así como
por sus costos de construcción. La estructura metálica para el tablero superior del
puente, ha sido adoptada por la durabilidad de esta y su mayor confiabilidad en el
diseño estructural, así como para evitar la deforestación de bosques, en caso de utilizar
madera, que era la otra posibilidad.

6.0 DISEÑO ESTRUCTURAL

6.1 SOLICITACIONES DE SERVICIO
6.1.1 CARGAS DE GRAVEDAD
Las cargas de gravedad son las generadas por el peso propio de los diferentes elementos
estructurales y no estructurales del Puente y las generadas por las cargas vivas que
actúan por la función que cumple esta construcción.

Para calcular los pesos propios de los elementos estructurales y no estructurales, se han
considerado los siguientes pesos unitarios:
Elementos de concreto simple : 2300 kg/m3
Elementos de concreto armado : 2400 kg/m3
Plancha estriada de espesor 2.9mm : 22.76 kg/m2
Largueros de 40x80x3 mm : 5.19 kg/m.l.
Viga principal de 125 x 125 x 4mm : 14.87 kg/m.l.
Péndolas de fierro liso de 3/4” : 1.58 kg/m.l.
Cables de acero de 1 5/8” : 7.26 kg/m.l.
Barandas de tubo cuadrado de 50x2 mm. : 3.122 kg/m.l.
Péndolas de fierro liso de 3/8” : 0.56 kg/m.l.
Cable de acero de 5/8” : 1.07 kg/m.l.

Para calcular las cargas vivas que actúan en los diferentes elementos estructurales del
puente, se han considerado las siguientes sobrecargas:

a) Carga distribuida.- 1000 kg/m.l. de puente, aplicado en un ancho central de 1.62

m.
b) Cargas puntuales.- 200 kg. Aplicados a 0.385 m. de los puntos de anclaje de las
viguetas con las péndolas del puente. (02 cargas puntuales)

6.1.2 CARGAS DE SISMO

Los eventuales movimientos sísmicos del terreno de cimentación pueden introducir
fuerzas dinámicas horizontales y verticales que solicitan los diferentes elementos
estructurales del puente. En el caso del tablero del puente, las fuerzas sísmicas serán
absorbidas por los cables del sistema contra vientos, mientras que los pórticos del
puente absorberán las fuerzas sísmicas originas por el peso propio de estas.
Para calcular las fuerzas horizontales de sismo que pueden actuar sobre los pórticos del
puente, se han tomado en cuenta los siguientes criterios:

a) Factor de Zona: Z= 0.30

b) Factor de uso de importancia: U= 1.50.
c) Factor de Suelo: S= 1.2
d) Coeficiente de respuesta sísmica elástica: Csn = 0.625

6.1.3 METODOS APLICADOS PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO DE LAS

ESTRUCTURAS
Para el análisis estructural de los diferentes elementos del tablero, péndolas y cable
principal del puente, se han utilizado los procedimientos que norman el diseño de
estructuras de acero, y están aceptados como los adecuados para este tipo de estructura.
Para el análisis estructural de los elementos de concreto armado (pórticos), se ha
utilizado el programa de cómputo denominado SAP2000, el cual utiliza las normas del
ACI 318 para el diseño y cálculo estructural.

FACTORES DE CARGA
U= 1.4 CM
U = 1.2 CM + 1.6 CV
U = 1.2 CM + CV + CS
U = 0.9 CM + CV

Donde :
CM = efecto de la carga permanente
CV = efecto de la carga viva
CS = efecto de la carga sísmica

FACTORES DE REDUCCIÓN
Para flexión sin cerca axial: 0.90
 Para flexión con carga axial de tracción: 0.90
Para flexión con carga axial de compresión y para compresión sin flexión: 0.70
Para cortante con o sin torsión: 0.85
Para aplastamiento del concreto: 0.70

6.1.4 REGLAMENTOS Y NORMAS

Manual de Diseño de Puentes, aprobado en el año 2003.
Norma Técnica E-030: Diseño Sismorresistente.
Norma Técnica E-050: Geotecnia y Mecánica de Suelos
Norma Técnica E-060: Concreto Armado
Norma Técnica E-090: Estructuras Metálicas

7.0 RELACIÓN DE PLANOS DEL PROYECTO ESTRUCTURAL

U-1: PLANO DE UBICACIÓN Y LOCALIZACION

PT-01: TOPOGRAFICO Y PERFIL LONGITUDINAL
PP-1: PLANTA GENERAL Y PERFIL LONGITUDINAL
E-1: ESTRUCTURAS PORTICOS DERECHO E IZQUIERDO
E-2: ESTRUCTURAS DE PORTICO IZQUIERDO Y DETALLES DE
CAMARA DE ANCLAJE
E-3: DETALLE DE TABLERO METALICO
E-4: DETALLE DE BARANDAS Y PENDOLAS

Cusco, septiembre de 2013