Práctica N°1 “Balanza de pesos muertos”

Objetivo: Calibrar un par de manómetros e identificar el tipo de error que

presentan.

Introducción
La presión es una de las magnitudes más habituales en los procesos industriales.
Existen diferentes instrumentos de medición de la presión.
Cuando sólo precisamos indicación local generalmente utilizamos manómetros.
Los manómetros pueden ser analógicos o digitales, dependiendo del tipo de
indicación. En los manómetros del tipo analógico la indicación consiste en una
aguja indicadora sobre una escalada graduada. En los digitales, la indicación
aparece en un display electrónico. Existen manómetros para la medición de
presiones relativas, absolutas y diferenciales. Para la práctica nos vamos a centrar
en la calibración de 2 manómetros analógicos de presión relativa.
Tal como lo exige la Norma ISO-IEC 17025:2005, todos los métodos de calibración
utilizados deben estar validados. Aquí tenemos dos alternativas: tomar métodos ya
desarrollados por algún ente reconocido (algún organismo nacional de metrología,
por ejemplo) o diseñar nuestro propio método. Este último punto implica la tarea
adicional de que algún ente externo avale nuestro método.
Nosotros usaremos una balanza de pesos muertos. La cual es un estándar de
calibración que utiliza el principio de un equilibrio de presiones para calibrar
instrumentos de medición de presión. Las balanzas de pesos muertos utilizan
pesas calibradas para aplicar presiones conocidas a un dispositivo sometido a
prueba con el fin de brindar una solución simple y rentable que abarca un rango
amplio de calibraciones de presión.
Marco teórico
Un manómetro es un instrumento de medida de la presión en fluidos (líquidos y
gases) en circuitos cerrados. Miden la diferencia entre la presión real o absoluta y
la presión atmosférica, llamándose a este valor, presión manométrica. A este tipo
de manómetros se les conoce también como "Manómetros de Presión".
Lo que realmente hacen es comparar la presión atmosférica (la de fuera, la
atmósfera) con la de dentro del circuito por donde circula al fluido. Por eso se dice
que los manómetros miden la presión relativa.
Todos los manómetros de presión tienen un elemento que cambia alguna
propiedad cuando son sometidos a la presión. Este cambio se manifiesta en una
escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de presión
correspondientes. La aguja nos mide la presión en el interior del circuito.

Tipos de manómetros
1. Los que equilibran la presión desconocida con otra que se conoce. A este
tipo pertenece el manómetro de vidrio en U, en el que la presión se
determina midiendo la diferencia en el nivel del líquido de las dos ramas.

2. Los que la presión desconocida actúa sobre un material elástico que

produce el movimiento utilizado para poder medir la presión. A este tipo de
manómetro pertenece el manómetro de tubo de Bourdon, el de pistón, el de
diafragma, etc.
 3. Manómetros Digitales: Están dirigidos por un microprocesador y
garantizan alta precisión y fiabilidad. Un display marca directamente la
presión del fluido en pantalla.

Operación de la balanza de pesos muertos

Su operación está basada en el principio de balancear pesos conocidos contra la
fuerza producida por la acción de una presión desconocida en un piston hidráulico
de área conocida. Cuando estas fuerzas alcanzan equilibrio y balance, la presión
desconocida iguala el total de las pesas y el pistón, y de esta manera queda
determinado el valor de la presión.
Características:
- Muy buena precisión
- La precisión de estos equipos es de 0.015% de la lectura
- Funcionamiento con aceite hidráulico o agua
- Intervalos de presión de hasta 20,000 psi
- Utiliza pesas de bronce o acero inoxidable
Desarrollo de la práctica
Para el primer manómetro en la balanza de peso muerto:
1.- Abrir por completo la válvula de aguja del recipiente contenedor de aceite y
ponerla a un lado.
2.- Conectar la balanza de pesos muertos con la extensión a la corriente, esto con
el fin de poner en acción la bomba de la misma.
3.- Girar el volante para extraer el pistón, sacarlo por completo sin forzarlo.
4.- Quitar la tapa de la aguja y dejar que gotee el aceite hidráulico en su
contenedor, con el fin de no desperdiciarlo.
5.- Girar el volante en dirección contraria para introducir el pistón, al hacerlo se
puede ver que aumenta el nivel de aceite en el contenedor (Si hubo una mala
operación se pueden ver burbujas de aire contenidas en el aceite)
6.- Colocar el manómetro a calibrar en la boquilla. Para colocarlo girar el cilindro
moleteado, quitar el tapón, retirar el sello (o-ring) y ponérselo al manómetro.
Colocar el manómetro y nuevamente girar el cilindro moleteado pero ahora en
dirección contraria para apretar el manómetro sin forzarlo.
7.- Extraer el pistón (Comprobación de que no existe aire en el sistema)
8.- Cerrar válvula de aguja
9.- Colocar en la charola el peso necesario para obtener la presión de los puntos a
calibrar (Si es de 2 Kg/cm2 se deben poner 1.8 Kg en la charola, ya que la charola
en si pesa 0.2 Kg).
10.- Acercar la barra de referencia y meter el pistón
11.- Para calibrar el otro punto se debe sacar el pistón poco más de lo necesario
para que baje la charola con las pesas y que al quitar las mismas, no se vuelva a
levantar la charola.
12.- Seguir así para los demás puntos

Para el segundo manómetro en la balanza de pesos muertos:

1.- Terminada la calibración del primer manómetro se debe retirar el pistón y quitar
el peso.
2.- Liberar la presión quitando la válvula de aguja totalmente
3.- Quitar el manómetro y retirar el sello
4.- Colocar el sello en el segundo manómetro
5.- Cerrar la válvula de aguja
6.- Colocar las pesas y proceder como en la calibración del manómetro anterior
Nota: Para el segundo manómetro no hace falta hacer la comprobación de la
presencia de burbujas de aire en el aceite ya que esto se hizo con el primer
manómetro
Datos obtenidos

Primer manómetro tipo Bourdon

Material del cuerpo: Baquelita
Rango de la caratula: 0 – 14 Kg/cm2
Conexión: roscada NPT, inferior
Preparado para montaje en tablero

Presión de Presión indicada Diferencia Observaciones

calibración por el manómetro
2 0 2 No hubo
movimiento en la
aguja
4 1.6 2.4 Obtuvimos lectura
de la presión pero
con una diferencia
mayor a la
anterior
6 3.6 2.4 La diferencia se
mantuvo igual a la
de la lectura
anterior
8 5.4 2.6 La diferencia
entre la presión
de calibración y la
indicada, aumento
nuevamente
10 7.3 2.7 La diferencia
aumento respecto
al punto anterior
de calibración
Segundo manómetro tipo Bourdon con aceite de silicón
Material del cuerpo: Acero inoxidable
Rango de la caratula: 0 – 4 Kg/cm2
Conexión: roscada NPT, inferior
No preparado para montaje en tablero
Presión de Presión indicada Diferencia Observaciones
calibración por el manómetro
0.5 0.5 0 Sin error aparente
1 1 0 Sin error aparente
1.5 1.5 0 Sin error aparente
2 1.9 0.1 En este punto de
calibración,
obtuvimos una
diferencia entre la
presión de
calibración y la
presión indicada
2.5 2.7 0.2 La diferencia
aumento al doble
respecto al
anterior punto de
calibración
3 3.2 0.2 La diferencia
respecto al
anterior punto de
calibración se
mantuvo
constante para
este punto
Observaciones
Al realizar la calibración del primer manómetro, no lográbamos obtener valor
alguno en el mismo. Por lo que repetimos todos los pasos desde el inicio hasta
que en el segundo intento logramos obtener los valores

Conclusión
Mediante el desarrollo de ésta práctica logramos calibrar 2 manómetros tipo
Bourdon, los cuales presentaron dos tipos de errores que pudimos identificar de
acuerdo a los valores de presión marcados en cada uno de los manómetros.
En el primer intento de calibración del primer manómetro no obtuvimos valores,
esto se debió a que la válvula de aguja no había cerrado en su totalidad debido a
un cabello en el aceite hidráulico.
En el primer manómetro se presentó el error de suma o multiplicación, ya que la
diferencia entre la presión de calibración y la indicada por el manómetro fue en
aumento conforme realizamos más mediciones.
En el segundo manómetro se presentó el error angular o de linealidad, ya que a
partir del tercio medio en la escala del manómetro empezamos a obtener
diferencias entre la presión de calibración y la indicada por el manómetro. Ésta
diferencia no fue constante ya que fue en aumento, por lo que igualmente existe
un error de suma o multiplicación.