Estudiante (Facultad de Ing.

Civil): Manolo Remache ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

7 de marzo del 2014

ESCUELA POLITÉCNICA
NACIONAL
Facultad DE Ingeniería CIVIL Y AMBIENTAL

Geotecnia y cimentaciones

Tema: casos históricos – colapso

de silos de transcona y fargo

ESTUDIANTE: Manolo David

Remache rodríguez

quinto semestre

Realización DEL ensayo: 07/03/14

Estudiante (Facultad de Ing. Civil): Manolo Remache ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
7 de marzo del 2014

CASOS DE FRACASO DE CIMENTACIONES

SILOS DE TRANSCONA

DESCRIPCIÓN Y SISTEMA DE DISEÑO

El primer elevador de granos fue inventado en Buffalo,

Nueva York por Joseph Dart. Fue utilizado como un
espacio de almacenamiento de grano y recibió el
nombre de "ascensor", ya que fue diseñado para
tomar el grano fuera de los buques y mover el grano
en recipientes de almacenamiento elevados hasta que
fue estaba listo para ser transportado o se muele más.
Al igual que muchas ciudades durante el siglo XX,
Transcona existía debido al ferrocarril que corría a
través de él. Esto trajo a muchas personas a la zona. Imagen 1.
Debido Transcona era un centro de transporte,
tendría sentido para localizar un elevador de granos allí, 1911 cerca de Winnipeg, Manitoba -
Canadá marcó el inicio de la construcción de un elevador de granos en Transcona. La estructura
estaba hecha de una casa de trabajo y una casa de almacenamiento bin para el grano.

La casa de trabajo fue de 21 por 29 metros, y 55 m de alto, con una base balsa 3,7 m por debajo de
la superficie. La casa bin tenía cinco filas de 13 contenedores, cada uno de aproximadamente 28 m
de alto y 4,3 m de diámetro. Los contenedores descansaban sobre una base balsa de hormigón
armado, 23,5 m de ancho y 59,5 m de largo, también a una profundidad de 3,7 m por debajo del
suelo circundante. El suelo subyacente era una capa de arcilla azul rígido, más o menos 6 a 11 m
de espesor.

Las pequeñas pruebas de carga de placa se realizaron antes de la construcción. Estos indicaron
que el suelo debe ser capaz de soportar una presión de 383 a 479 kPa (4 a 5 tsf o tonelada por pie
cuadrado). La presión total con el almacén lleno de grano sería no más de 316 kPa (3,3 TSF).

MECANISMO DE FALLA

La estructura fue terminada en septiembre de 1913, y comenzó a

ser llenado de grano lo más uniformemente posible. El 18 de
octubre de 1913, los contenedores eran cerca de 88% de su
capacidad con 31.500 metros cúbicos (875,000 bushels) de trigo,
y se observó el asentamiento, que aumenta en una hora hasta
los 300 mm. Durante las próximas 24 horas, la estructura se
inclinó hacia el oeste por casi 27 °. Sorprendentemente, la casa
bin se mantuvo intacta a través de la rotación.
Imagen 2.
Estudios posteriores encontraron que la carga real construida de
la casa bin fue de 20.000 toneladas, que al ser calculado es de más de 3,3 toneladas por pie
cuadrado.
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CAUSAS DEL FRACASO

En 1951, una investigación geotécnica

amplia llevó a la conclusión de que la base
del ascensor había fracasado debido a una
falla del rodamiento en la arcilla
subyacente. No hay perforaciones que se
han hecho para el diseño del ascensor ni
estudios o cálculos de la capacidad de
carga última por lo cual la presión ejercida
sobre el suelo debajo del ascensor provocó
el error. Arcilla, limo y depósitos glaciales
se sientan debajo de la estructura. Las
arcillas eran del tipo estratificado, lo que
significa que las capas de limo estaban
entre hojas delgadas de arcilla.
La fundación presiona hacia abajo con una Imagen 3.
fuerza de 3,06 TSF, mientras que la arcilla
debajo de ella sólo podría apoyar aproximadamente 1,13 TSF basado en muestras. Cálculos de
resistencia de suelos realizados en el momento de la construcción aproximados que debe ser
capaz de soportar cargas de 4 a 5 tsf. Sobre la base de estos cálculos, el peso del elevador de
granos estaba dentro del rango aceptable. Errores básicos en los cálculos de resistencia del suelo
fueron la causa de este fracaso.

TIPO DE SUELO

El subsuelo por debajo de la Fundación consistía en un depósito uniforme de la arcilla como

resultado de la sedimentación en aguas de lago glacial Agassy. La arcilla era un material muy
plástico que varía de 9 a 15 m y se superpone un glacial sobre roca caliza. A partir de la superficie
del suelo a la mesa de agua, a una profundidad de 9 m, la consistencia tiesa de la arcilla se redujo
gradualmente. La arcilla azul rígido del valle del río Rojo ha sido responsable de varias otras fallas
estructurales uno de los cuales era el elevador de grano Fargo en 1955.

ACCIONES PORTERIORES
Poco después de que se detuvo, el ascensor se
enderezó usando enchufes y un elaborado sistema
de muelles. Se había inclinado sin incurrir en ningún
tipo de daño, y como resultado, era
estructuralmente seguro después de ser empujado
hacia arriba a pesar de que estaba sentado 14 pies
por debajo de la superficie. Se vaciaron de granos
los silos a través de agujeros y luego se procedió con
gatos hidráulicos sobre pilotes apoyados en la roca,
y ayudados por gatos de tornillo apoyados sobre
andamiajes exteriores. Los pilotes fueron de 1.20 y
1,50 m de diámetro, construidos con camisas de
acero y rellenos con hormigón hasta cierta altura.
Imagen 4.
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LECCIONES APRENDIDAS

Surgió una teoría entre los teóricos geotécnicos que la fricción interna de la arcilla saturada es
igual a cero. Esta teoría había estado circulando desde 1920 y muchos de los avances hacia su
prueba fueron hechas, pero no hubo fracasos reales utilizados en las pruebas de esta teoría hasta
que Robert Peck en el 1943. Él utilizó los datos recogidos de la tierra antes y después de este
fracaso y por medio de una serie de ecuaciones de Terzaghi acerca de la capacidad de carga última
se desarrolló en la década de 1930 para demostrar que esta teoría era realmente cierta. Las
pruebas de suelo más precisas y cálculos podrían haber evitado el fracaso del Transcona
Ascensor. Los avances en la tecnología desde 1913 han permitido estudios más precisos. Sin
embargo, la verdadera masa máxima que el suelo puede retener es difícil predecir con exactitud.

SILOS DE FARGO

DESCRIPCIÓN Y SISTEMA DE DISEÑO

El elevador de grano
Fargo fue construido
durante el verano y el
otoño de 1954, a dos
millas al oeste de Fargo,
Dakota del Norte. Ese
otoño y el invierno sólo
había una pequeña
cantidad de granos
almacenados en el
ascensor. En abril de
1955 la mayor parte del
relleno comenzó. El
colapso y la destrucción
total del ascensor se
produjeron en la mañana
del 12 de Junio 1955.

Imagen 5
Debido a la baja
capacidad portante del suelo se proyectó una cimentación a base de una pantalla de pilotes,
formando un cajón alrededor del área y coronado por una losa de hormigón armado. El elevador
de grano Fargo era una estructura de hormigón armado formado por 20 cubos circulares y 26
pequeños cubos intersticiales. Los recipientes circulares, dispuestas en dos filas de 10
contenedores cada uno, fueron de 5,8 m de diámetro y 37 m de alto. La fundación era una balsa
de hormigón armado de 16 m de ancho, 66 m de largo y 0,7 m de espesor. Era por lo tanto más
estrecho pero más largo que el elevador de grano Transcona, con aproximadamente el 75% de la
capacidad. El borde de la fundación se espesó, y el fondo de la balsa fue de 1,8 m por debajo de la
superficie, excluyendo los bordes engrosados. Tablestacas de acero también se vieron impulsadas
por los bordes de la base.
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El elevador de grano Fargo derrumbó 42 años después de que el elevador de grano

Transcona. Llenado Mayor se inició en abril de 1955, y el colapso se produjo el 12 de junio de
1955.La estructura se rompió y quedó completamente destruido en el derrumbe. Se derrumbó en
la dirección hacia el norte, formando una masa de escombros de concreto y grano de tierra exhaló
en el lado sur tanto como 1.8 m (6 pies).

MECANISMO DE FALLA

Hasta otoño de 1954, sólo una

pequeña cantidad de grano
había sido almacenado en el
ascensor. La primera vez que el
ascensor se llenó con una gran
cantidad de grano fue de abril
de 1955. Llenado comenzado
entonces, y , en la madrugada
del 12 de junio de 1955, el
ascensor colapsado y
desintegrado . El 10 de mayo de
1955, tras un importante
llenado había comenzado, se
han instalado siete puntos de
referencia de elevación, y los Imagen 6
asentamientos de la fundación
se registraron juntos con cargas aplicadas una vez a la semana después de eso. El colapso ocurrió
cuando la carga unitaria a la rotura se estimó en 260 kPa, con una excentricidad estimado de 0,96
m al oeste y 0.03 m al sur del centro de gravedad de la balsa. Al restar el peso del 1.8m de tierra
excavada desde el sitio, la unidad de carga neta en el momento de fallo fue de aproximadamente
228 kPa. Si no se produce una masa de escombros de concreto y grano en el lado norte del original
ubicación de la estructura.
Tras el colapso, tres sondeos se realizaron en el sitio:
Agujero N º 1 y 3 en las zonas largeky no afectado por el colapso y agujero N º 2 en una zona
perturbada por el colapso que la revelaron que el perfil del suelo por debajo de la estructura tenía
tres capas de arcilla y una capa de arena fina.

CAUSAS DEL FRACASO

Llenar el ascensor comenzó a principios de mayo y

de manera constante se mantuvo hasta el colapso
a una velocidad de aproximadamente 1 MPa en
diez días. Antes del colapso, el ascensor sufrido de
establecimiento significativo, las lecturas fueron
tomadas de los siete puntos de referencia de
elevación.

El suelo sólo puede soportar un máximo de 4,11

MPa con base en ensayos de compresión no
confinada, mientras que la fundación presionado

Imagen 7
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con una fuerza de 4,75 MPa. Con un factor mínimo aceptable de seguridad de 1,5 la presión de
servicio máxima autorizada habría sido 2,74 MPa. Con base en las pruebas de compresión el peso
del elevador de granos fue mucho más allá de lo que con seguridad podría ser apoyado por el
suelo. Los errores en los cálculos de resistencia del suelo, así como suposiciones incorrectas sobre
las características del suelo podría haber sido la razón de la fuerza de compresión calculada del
suelo era mucho más grande que la presión de trabajo permisible). Si se hubieran tomado las
perforaciones antes de la construcción del colapso podría haberse evitado. . Este colapso también
se podría haber evitado si las lecturas de referencia elevación se representaron frente a la carga.

TIPO DE SUELO

Al igual que el elevador de grano Transcona, la estructura Fargo fue por parte de los antiguos
depósitos de arcilla Lake Aggassiz que se extienden en gran parte del norte de las Grandes
Planicies de América del Norte.

La tierra área Fargo consiste en sedimentos glaciales del lago, arenas y arcillas a una profundidad
de 150 pies. El suelo está estratificado lo que significa que se compone de capas de diferentes
texturas de suelo. El fracaso aquí es sin lugar a dudas un error de capacidad de soporte a gran
escala y más específicamente un fallo de cizallamiento locales, la Figura 3 representa una falla de
corte local (día, 2005).

Existen varias condiciones geológicas ambientales y de ingeniería desfavorables en Fargo, Dakota

del Norte. Dominantemente, el comportamiento de las arcillas esmectíticas dentro de los
sedimentos del lago Agassiz proglaciales del Sherack y Brenna Formaciones crea inestabilidad
subsuelo estructuras de ingeniería en el área de Fargo y la inestabilidad de laderas en meandros
Cutbank del río Rojo del Norte. Ingeniería condiciones geológicas desfavorables encontrados
incluyen: la deformación elástica de los suelos arcillosos glaciolacustrine, retractilados oleaje
propiedades, capacidad portante insuficiente, y los movimientos de masas. Estas condiciones son
responsables por fallas estructurales, incluyendo el elevador de grano Fargo en 1955 y el grado del
ferrocarril Northern Pacific. Las quiebras bancarias a lo largo del río Rojo son comunes debido a la
inestabilidad inherente de Brenna Formación arcillas esmectíticas que están sujetos a la
deformación plástica en el subsuelo, con el fracaso del bloque resultante de la suprayacente
Formación Sherack. Recientes sedimentos aluviales debido a la acción típica fluvial y la saturación
de temporada continua de Cutbank serpentea dentro de la llanura de inundación también se
suman a la inestabilidad del suelo.

LECCIONES APRENDIDAS

Lecturas de liquidación se tomaron sobre la base balsa a partir del 10 de mayo de 1955, un mes
antes de la caída. Se establecieron siete puntos de referencia de elevación, y las lecturas fueron
tomadas una vez por semana. No había ningún registro de cualquier acuerdo posible antes de que
se establecieron los puntos de referencia. Asentamientos aumentaron dramáticamente durante la
semana y media antes de la caída, llegando a 222 a 308 mm (8,75 a 12,13 pulgadas). "Está claro
que una parcela del día a día de estos datos habría dado clara advertencia del fracaso inminente"

Rodamiento fallos de capacidad, como el elevador de grano Fargo y el elevador de grano

Transcona dan una oportunidad para que las teorías geotécnicos para ser verificadas.
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CONCLUSIONES:

 Cuando el elevador de grano Transcona comenzó a inclinar el 18 de octubre 1913 había

escrito en sí mismo un lugar en la historia. El cambio drástico en el nivel del suelo que lleva
a su inclinación de 27 grados ha hecho que este fracaso es una de las fallas del suelo más
estudiados en la historia. Se permitió que la comunidad de ingeniería para ganar un poco
más de comprensión de los suelos, a pesar de que los verdaderos caminos de la sustancia
aún son un reto de precisar.
 Fracasos de la Fundación se pueden resumir como una diferencia inaceptable entre
esperado y observado el rendimiento. En el caso de la Transcona Elevador de grano, el
comportamiento observado fue que no se ve sólo como un evento inaceptable sino
también como un acontecimiento inexplicable.
 Era una época en que la falta de comprensión de los suelos comportamiento podría ser
compensado por la reacción a los problemas con ingenio y determinación. Fue, en muchos
aspectos, un aula única que proporciona la oportunidad de observar tales fallas en lugar
de tratar de visualizarlos.
 Al igual que con fallos como el fracaso Transcona, el colapso Fargo Elevador de grano se
podría haber evitado. Desde Transcona y Fargo tienen suelos similares, ambos están en la
zona de Lago Glacial Agassiz, ingenieros geólogos deberían haber considerado la
inestabilidad de los sedimentos aluviales.
 El colapso ha permitido que las teorías geológicas en el uso que se verifican y si es
necesario refinado para los futuros ingenieros.

BIBLIOGRAFÍA:

 Transcona Grain Elevator, (2010)

http://failures.wikispaces.com/Transcona+Grain+Elevator

 Baracos, A. (1955). The foundation failure of the Transcona Grain Elevator. Report No. 45
of The Division of Building Research, National Research Council of Canada, Ottawa,
Canada.

 White, L.S. (1953). Transcona Elevator failure: eye-witness account. Geotechnique,

London, England, Vol. 3, pp. 209-214.

 Peck, R.B. and F.G. Bryant [1953]. “The bearing-capacity failure of the Transcona
elevator”, Geotechnique, Vol. 3, No. 5