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ACTIVIDAD 6: ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE

TRABAJO

PRESENTADO POR:
CÉSAR AUGUSTO FLÓREZ MEJÍA

ASIGNATURA:
ERGONOMÍA

DOCENTE:
JUAN BERNARDO CASTANO GÓMEZ

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD DE EDUCACIÓN VIRTUAL Y A DISTANCIA
ADMINISTRACIÓN EN SALUD OCUPACIONAL
BELLO, 2018
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CONTENIDO

Pág

2. INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................3
3. DESARROLLO DEL TRABAJO...............................................................................................4
CONCLUSIONES.........................................................................................................................11
BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................................13
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 2. INTRODUCCIÓN

En el mundo actual el capital humano se considera como uno de los eslabones

principales existentes en toda cadena productiva de una organización en donde todos y
cada uno de ellos se encuentran relacionados. Es por ello, que los factores de riesgos
ergonómicos son considerados como un elemento fundamental para el desarrollo del
capital humano y estos puedan impulsar a las empresas para que puedan alcanzar su
máximo desarrollo.

En la actualidad los factores de riesgos ergonómicos de trabajo es una de las tareas

más relevantes a realizar y tomar en cuenta, cuando se requieren desarrollar medidas de
seguridad para la prevención y/o control estos riesgos ocupacionales. En por ello, que el
ser humano y su lugar de trabajo, con los diferentes elementos que este posee, deben
establecer una interacción conjunta, la cual debe ser armónica para ser beneficiosa tanto
para el trabajador como para alcanzar la productividad de la organización.

En el siguiente informe se realizará un estudio de caso sobre los elementos

constitutivos del sistema de trabajo, el cual permitirá afianzar los conocimientos teóricos
adquiridos en la asignatura: Ergonomía.
 3. DESARROLLO DEL TRABAJO

CASO PROPUESTO:

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de

vehículos de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros)
funciona normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de
vehículos por cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos
bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4

horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.

La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe

principalmente a las habilidades para conducir que implica manejo de espejos,
coordinación motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho,
niveles de atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de
acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son variados; a veces
almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la

zona lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos
periodos de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel

osteomuscular al menos 2 veces al mes.

La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

 La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presenta

en la zona lumbar y hombros.

COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra
que las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de
amortiguación deficiente).

Usted como experto del área de seguridad y salud en el trabajo, debe realizar un
informe para planear la intervención de acuerdo a su quehacer profesional aplicando lo
visto en el curso.

1- Descripción del sistema de trabajo: hombre-máquina-ambiente e identificación del

problema a resolver.

La Ergonomía desde el punto de vista sistémico está conformada en principio por

tres elementos básicos: el hombre o ser humano, el ambiente o entorno, relacionado a su
vez con el ambiente construido y objeto o máquina de trabajo. Los elementos
anteriormente mencionados tienen una relación directa con los niveles de productividad,
satisfacción e incidencia de riesgos; factores que están determinados por el adecuado
funcionamiento de cada uno y la interacción (interfaz) entre ellos. Para que el sistema
ergonómico funcione adecuadamente debe mirarse en primer lugar en forma global y
además se debe analizar cada uno de los elementos que lo constituyen; es decir las
interacciones entre el ser humano, el espacio físico y el objeto/máquina; para facilitar la
comprensión de estas interacciones entre los tres elementos del sistema ergonómico. Los
elementos anteriormente mencionados tienen una relación directa con los niveles de
productividad, satisfacción e incidencia de riesgos.

De acuerdo a lo descrito en el caso propuesto, se puede identificar claramente cada

uno de los elementos del sistema de trabajo: Hombre – máquina- ambiente.

Hombre: Habilidades y destrezas del conductor para operar el vehículo (manejo de

espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie
derecho, niveles de atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros
de acuerdo a la ruta que realiza), experiencia como conductor de vehículos, adecuadas
facultades físicas para manejar los mandos del vehículo de manera eficaz y segura,
adecuadas facultades psicológicas (el operador de bus cuando se sube al vehículo a
trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas seguidas sin posibilidad de cambiar la
postura, para analizar la situación y tomar decisiones, también para soportar los horarios
de alimentación por ser variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y
las 11 a.m), conocimientos teóricos de la norma de circulación.

Máquina: Mantenimiento preventivo y correctivo pues algunos vehículos se

encuentran con algunas sillas con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema
de amortiguación deficiente),

Ambiente: Vías en óptimas condiciones, adecuado control del: Riesgo físico (ruido,
vibraciones, temperaturas extremas (calor en parte inferior), iluminación natural
(proveniente de las radiaciones solares)), Riesgo biológico (influenza), Riego psicosocial
(stress), Riesgo público (hurto, manifestaciones).

Uno de los principales problemas a intervenir es el de la prolongación de tiempo en

posición sedente, el horario para ingesta de alimentos y el diseño adecuado del puesto de
trabajo, el mantenimiento a las sillas que en este caso es el elemento principal para el
desarrollo de la labor.

Es importante tener en cuenta que la conducción de un vehículo implica una gran

responsabilidad del conductor con la empresa transportadora, la empresa generadora de
la carga, el destinatario de la carga, la propia familia del conductor y la sociedad en general
dadas las consecuencias que pueden generarse por una operación indebida o errada del
vehículo y en ocasiones la alta peligrosidad de la mercancía transportada. Los errores en la
identificación de peligros, en la percepción de distancias y espacios, la capacidad u
oportunidad de la reacción y en general de cualquiera de las variables que implica la
conducción tienen un alto potencial de generar consecuencias que pueden variar desde
daños materiales menores, hasta daños ambientales significativos, lesiones o muerte de
personas y daños materiales elevados.

La fatiga de los conductores juega un papel muy importante en la gestión de la

seguridad vial, por tanto es conveniente establecer un buen tiempo de descanso entre
jornada y jornada, un descanso mínimo de 8 horas es necesario para lograr la
recuperación de un individuo (conductor), capacitar a los conductores para que
identifiquen las condiciones o actos inseguros que puedan presentar en el desplazamiento,
aportando así a su propio cuidado y al de la organización, informando las novedades que
puedan presentarse en la vía y que afecten directamente el transporte; es vital que la
organización esté al pendiente de los recursos que brinda al trabajador, sus EPP, el vehículo
( el automotor, la silla, entre otros), la documentación al día.

Dentro de las funciones que los operadores deben realizar esta el estar en su
puesto de trabajo en posición sedente un máximo de 12 horas diarias, sin tener posibilidad
de descansos entre la jornada laboral, además de no contar con un horario establecido
para la ingesta de alimentos.

El operador debe contar un estado de salud óptimo para poder desempeñar las
funciones diarias, entre esas la de estar pendiente del manejo de espejos, coordinación
motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de
atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta
que realiza.

2- Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

Argumente su respuesta.

El sistema hombre-máquina-ambiente es importante en las intervenciones que se

realizan ya que mediante ellas se puede evidenciar de una manera más eficaz todos
aquellos elementos y comportamientos que afectan el desarrollo común de las tareas
establecidas.
 Mediante el sistema en una medida global sirve para garantizar en lo posible un
ambiente de bienestar para la persona que ejerce la función y los elementos que emplea
para el desarrollo de la misma.

Para el caso se pueden detectar los factores negativos del entorno pero de la
misma manera facilita las intervenciones que se deben realizar, de esta manera puede
establecer el ¿cómo? ¿Cuándo? ¿Porque? ¿Para qué? Y establecer presupuestos para
realizar estas medidas de intervención. Ayudando no solo al empleado si o también a la
empresa ya que aumentara su productividad, disminuirá el ausentismo y el empleado se
sentirá en un ambiente de confort para poder cumplir con sus funciones.

Sirve además para evaluar el desempeño del conductor se observa mediante el

análisis y la medida de las actividades que realiza durante su jornada de trabajo, pero
analizando los efectos que tiene en el organismo en su cumplimiento, estudiando la carga
de trabajo en los índices fisiológicos, dado que su posición sedante y su desorden
alimenticio, genera situaciones adversas que afectan su bienestar

Las características específicas de la máquina, para nuestro caso el bus, se

encuentran la duración de cada uno de sus usos, fuerza, consumo, mantenimiento,
reparaciones por periodo, vibraciones, rendimiento y la productividad. Dado que no se
cuenta con la información de la vida útil del bus, si cuenta con el mantenimiento
preventivo adecuado y las condiciones de funcionamiento, no es viable aportar
información específica.

En nuestro caso de estudio, los trastornos como fatiga, alteraciones en el

carácter psicológico asociados con el medio ambiente laboral se atribuyen a las
afectaciones de los conductores en la atención que deben prestar a su actividad de
conducción, donde todos sus sentidos deben estar inmersos en el proceso.

Igualmente, la cantidad de trabajo con relación con el tiempo, que supera las 4
horas en la misma posición, los intentos para aprender procedimientos, es muy
importante los cambios en la forma de trabajar, la actitud frente al desempeño del trabajo
y desde el punto de vista de la seguridad considerar la frecuencia de los accidentes o las
lesiones.

El sistema hombre-máquina desde su aparición del sistema automotor-

conductor se ha presentado el problema de trastornos de columna, para prevenir este
efecto se debe tener encuentra el sistema hombre-máquina por su posición sedante.

La imposibilidad de ajuste anatómico conlleva a dos situaciones, la primera, en la

cual la altura de la silla es mayor que la altura del poplíteo, generando compresión en el
hueco poplíteo, lo cual acarrea problemas circulatorios en las piernas

3- Propuesta de mejora. ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo?

¿Usted qué propone? Argumente su respuesta.

Mi primera propuesta, es modificar el dimensionamiento espacial del puesto de

conductor. Adicional al cambio de la silla, se requiere que los conductores realicen pausas
activas durante su jornada, a fin de disminuir las molestias o patologías asociadas a las
posturas sedentes prolongadas. Igualmente es necesario realizar permanentemente
capacitaciones a los conductores sobre el procedimiento apropiado de ajuste de la silla
para lograr una comodidad acorde a las necesidades de la persona.

Con respecto a las posturas sedentes y teniendo en cuenta que esta posición es
propia de la función que debe desarrollar el operador vehicular, se puede usar sillas de
aire en un ángulo en más de 90°, de esta manera disminuye las vibraciones y ayuda a los
problemas osteomusculares por defectos de la silla.

Así mismo, trabajar en esquemas de sensibilización y concientización de

alimentación balanceada, consumo de frutas, control de peso, ejercicio frecuente, para
mejorar los indicadores de obesidad y con ello las complicaciones posteriores. Puede
complementarse con la capacitación en la realización de ejercicios específicos para
contrarrestar las eventuales dolencias presentadas por la actividad. Promover la
realización de pausas activas y ejercicios en el cambio de posición al concluir las rutas a lo
largo de la jornada, destacando la necesidad de su realización de manera autónoma, al no
poder hacerlo de manera conjunta en las instalaciones de la empresa por la naturaleza de
la actividad económica.

Limitar los tiempos de manejo, establecer un procedimiento en el que quede

estipulado: que el conductor pueda hacer uso de un tiempo determinado para la ingesta
de alimentos y pausas entre su horario laboral, para esto es necesario detener el vehículo
o apoyarse en un conductor adicional para que realice el relevo del compañero en pausa.

También se deberá variar las rutas de transporte, proporcionarle al empleado un

calzado adecuado para el desempeño de su función, realizar capacitación en inteligencia
vial, apoyo psicológico para manejo del stress, instalar películas reflectivas en el vidrio
panorámico para evitar la radiación solar.
 CONCLUSIONES

Como se visualiza, en muchas de las empresas actuales, no se toman en cuenta, ni

se llevan a la práctica por parte de los trabajadores todas las precauciones, medidas de
seguridad y menos las posturas ergonómicas que se deben de tomar en el momento de
realizar un trabajo determinado. Esto se debe a diversas razones, pero la primordial es que
muchas empresas no capacitan al personal y otras no les dan el seguimiento necesario a
las políticas de seguridad que han establecido para prevenir los riegos que se puedan
presentar, y en última instancia no le dan la importancia necesaria a la prevención de
riesgos, porque les es incomoda o porque le resulta costoso implementar medidas de
seguridad.

Es de vital importancia que las empresas se preocupen por la salud y el bienestar

de los trabajadores, debido a que estos son la fuente primordial del desarrollo productivo
de las mismas. Además hoy en día es de carácter obligatorio que las empresas les brinden
a sus trabajadores un ambiente laboral adecuado y tomando todas las medidas de
seguridad necesarias para presentar la seguridad, la salud y el confort de los empleados
en sus tareas y lugar de trabajo.
 Tomando en cuenta lo antes mencionado cabe destacar que es necesario que la
empresa tenga pleno conocimiento sobre los factores de riesgo ergonómico que habitan
en el área laboral de su entorno, que dependerá de una serie de factores, incluidos el uso
de equipos de protección personal, el ambiente donde funciona, instrucciones y
regulaciones adecuada para hacer de la tarea menos forzada.

La ergonomía hoy en día ha tomado un rol fundamental en las empresas

industriales debido a su incidencia en los diferentes procesos de producción a los cuales
están expuestos los trabajadores. Algunas industrias no emplean a profundidad la
ergonomía, ni cuentan con un comité de ergonomía para controlar los factores de riesgos
ergonómicos, de esta manera afectando a los procesos de producción, aumentan los
riegos laborales y/o enfermedades laborales.

Las malas prácticas ergonómicas en la tarea de los asociados y la presencia de

riesgos ergonómicos nos pueden causar lesiones por vías de las malas posturas,
enfermedades laborales, fatiga, stress y estas causas incluso pueden ocasionar lesiones
permanentes por vías de los factores de riesgos ergonómicos. Además estas causas
presentan consecuencias tales como el incremento del índice de accidentes, aumenta el
ausentismo, disminuye la producción y la eficiencia de la empresa y estas variables pueden
afectar el costo del producto y su calidad.

El análisis de puesto de trabajo para conductores, evidencia la importancia de

contar con sillas ergonómicas como herramienta principal en el desarrollo de la labor. Si
bien, las adecuaciones de puesto de trabajo muchas veces obvian detalles en términos
dimensionales por considerar que su uso se da a un biotipo similar, la realidad indica, que
la antropometría Colombiana es diversa y no son fácilmente adaptables a cualquier
trabajador, lo que ocasiona la aparición de patologías asociadas a malos hábitos asociados
a posturas sedentes en jornadas prolongadas.

La importancia de la toma de medidas antropométricas para el análisis de puesto

de trabajo permite realizar correlaciones entre los rangos de medida establecidos para un
puesto tipo y los resultados que arroja la adecuación de puestos sin considerar ningún
concepto técnico previo., es importante para determinar los efectos sobre el sistema
músculo-esquelético, así como las acciones correctivas de acuerdo a la categoría de riesgo
que resulta de la interpretación de los datos.

Al revisar los métodos de evaluación no se encontró la inclusión de los

movimientos de los pies, lo cual es importante en esta labor.

BIBLIOGRAFÍA

Obregón, M. (2016). Fundamentos de ergonomía. Ciudad de México: Grupo

Editorial Patria. Recuperado de
http://site.ebrary.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?docID=11379369

Mondelo, P., Gregori, T. y Barrau, B. (2010). Ergonomía 1: fundamentos. Barcelona:

Universitat Politécnica de Catalunya. Recuperado de
http://site.ebrary.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?docID=

Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) (2012). Guía

para la identificación de los peligros y la valoración de los riesgos en seguridad y salud
ocupacional. GTC-45. Bogotá, D.C