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MAESTRIA EN INGENIERIA DE CARRETERAS

Y PUENTES MICP 2018 - 2020

MATERIA:
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS CIVIL 3D
Y SEGURIDAD VIAL

LA PAZ, 10 DE MAYO DE 2019


FACILITADOR:

MARIO ENRIQUE SEVERICH BUSTAMANTE

INGENIERO CIVIL UMSS 1996


MAGISTER EN INGENIERIA VIAL UNR-UTO 2008
CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN

2. CARACTERÍSTICAS DEL AUTOCAD CIVIL 3D

3. CONFIGURACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

4. ADMINISTRACIÓN DE PUNTOS COGO

5. CONSTRUCCIÓN DE MOD. DIGITALES DE SUPERFICIES

6. DISEÑO GEOMÉT. EN PLANTA DE VÍAS Y CARRETERAS


CONTENIDO

7. DISEÑO GEOMÉT. EN PERFIL DE VÍAS Y CARRETERAS

8. CREACIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPO.

9. GENERACIÓN DE UN MODELO DIGITAL 3D DE LA VÍA

10. MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DIAGRAMA DE MASAS

11. REPORTE DE LA MEMORIA DE CÁLCULOS

12. GENERACIÓN DE PLANOS DE CONSTRUCCIÓN


1. INTRODUCCIÓN

2. CARACTERÍSTICAS DEL AUTOCAD CIVIL 3D


INICIO

CONFIGURACIÓN DEL
ESPACIO DE TRABAJO

LECTURA DE
DATOS (PUNTOS)

CREACIÓN DE
SUPERFICIES

DISEÑO GEOMÉTRICO EN OTRAS APLICAIONES


CREACIÓN DE
PLANTA DE VÍAS Y HIDRÁULICAS E
PARCELAS
CARRETERAS HIDROLÓGICAS

DISEÑO GEOMÉTRICO EN
PERFIL DE VÍAS Y
CARRETERAS

CREACION DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL TIPO

GENERACIÓN DE LA MAQUETA
DIGITAL DE LA CARRETERA

IMPESIÓN DE REPORTES Y
PLANOS DE
CONSTRUCCIÓN

FIN
3. CONFIGURACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
4. ADMINISTRACIÓN DE PUNTOS COGO
5. CONSTRUCCIÓN DE MOD. DIGITALES DE SUPERFICIES
6. DISEÑO GEOMÉT. EN PLANTA DE VÍAS Y CARRETERAS

INICIO

TPDA
VHP

CATEGORIA DE
CARRETERA

VELOCIDAD DE
PROYECTO

RADIO
MÍNIMO

ANCHO DE CARRIL
ANCHO DE BERMA
SOBRE ANCHOS
PENDIENTE LONG.
PENDIENTE TRANS.
PERALTE MÁX.

PARAMETROS DE
DISEÑO
GEOMÉTRICO
6. DISEÑO GEOMÉT. EN PLANTA DE VÍAS Y CARRETERAS
CARRETERAS CAMINOS
CATEGORIA AUTOPISTA AUTORUTAS PRIMARIOS COLECTORES LOCAL DESAROLLO
VELOCIDADES DE PROYECTO 120 -100 -80 100 -90 -80 100 -90 -80 80 -70 -60 70 -60 -50 -40 50 -40 -30
(km/h) TIPO DE TERRENO LL -O -M LL -O -M LL -O -M LL -O -M LL -O -M LL -O -M
UNIDIRECIONALES BIDIRECCIONALES
PISTAS DE TRANSITO UNIDIRECIONALES UNIDIRECIONALES BIDIRECCIONALES BIDIRECCIONALES
O BIDIRECCIONALES (UNIDIRECCIONALES)
servicio al Prioridad Prioridad Consideracion Continuidad de Continuidad de Transito
FUNCION

Transito de paso absoluta Absoluta principal transito y acceso Consideracion Secundaria

servicio a la Control total Control total control parcial a la propiedad de


Consideracion Primaria
propiedad adyacente de acceso de acceso vehiculos de acceso similar importancia
Autopistas Autopistas, Autorutas autopistas, autorutas (Primarios) Colectores
CONECIONES

se conecta con autorutas Primarios Prrim. Y Colectores Todos Colectores Locales Locales
Primarios( colectores) Colectores (Locales) Desarrollo Desarollo
Enlaces Enlaces
tipo de conecion Enlaces Accesos Interacciones Todos (interseccion) Acceso directo
direccionales (Acc. Directo) Acceso Directo

Nivel de servicio (1)


año iniciales A.B B(2) B C(2) No Aplicable
CALIDAD SERVICIO

Año horizonte C C.(D) C.(D) (D)


Libre Libre Estable (Libre) Estable Estables con restriccion Restringido por movimiento hacia y
Tipo de Flujo desde la propiedad
Estable (Prox. Inestable) (Prox. Inestable) (Proximo inestable)

Veloc. Operación (1)(3)


Según Demanda 115-95 km/h 95-90Km/h 95-85Km/h 80- 70 Km/h 70-60 Km/h 50-25 Km/h

Rango Probable
Volumenes Tipicos UD> 10000 BD> 1500 BD> 500 Transito y composicion variable
TRANSITO

de transito al Confirmar fact. UD> 5000 según tipo de actividad

año inicial TPDA economico UD> 3000 UD Caso especial Agricula, Minera, Turistica

Solo vehiculo diseñados para circular Vehiculos motorizados y Vehiculos motorizados y Vehiculos Leviano y Camiones medianos
Tipo de Vehiculo Todo tipo de vehiculos
normalmente en carreteras autorizaciones especiales autorizaciones especiales

Letras o conceptos entre parentesis indican situaciones limites en condiciones poco frecuentes
(1) Considera Trazado Llano y Ondulado; Trazado Montañoso constitue caso particular ( Vop = Velocidad Operación usuario medio - V 50%)(Difiniciom LL-O-M Ver 1.3.2)
(2) Las velocidades de Proyecto limitan ls posibilidad de niveles mejores aún con baja demanda.
(3) EL RANGO DE VELOCIDADES DE OPERACIONE SE DA A TITULO INDICATIVO PARA FLUJOS LIBRE - ESTABLE.

BD: Transito Bidireccional, total ambos sntidos. UD: Transito Unidireccional, totsl smbod dentidos.
TRAYECTORIA DE GIRO

GIRO PARA EL VEHÍCULO DE PASAJEROS DE DISEÑO "P"

Trayectoria
s

1,52 3,35

0,91

?=R
b

r Centro instantáneo
de rotación
3,4
d
Trayectoria de la saliente
frontal
w
R7,31
R7,78 R6,4
Trayectoria de la rueda
frontal izquierda

R4,38

Radio de giro de la línea de


centros en el eje delantero
* Ángulo de dirección asumido
de 31.6° Trayectoria de la saliente
trasera derecha

1,83
2,13
RADIO MÍNIMO DE CURVAS

PERALTE MÁXIMO ADMISIBLE e [%]

ZONAS URBANAS e= 6%

ZONAS DEL LLANO Y ONDULADO e= 8%

ZONAS MONTAÑOSAS e= 10%


RADIOS A PARTIR DE LOS CUALES NO ES NECESARIO EL PERALTE

VEL. PROY. (KM/HR) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


RADIO (M) 1000 1350 1750 2200 2700 3300 4000 4800 5800 7000
RADIOS MÍNIMOS EN CURVAS HORIZONTALES
RADIOS MÍNIMOS EN CURVAS HORIZONTALES
CRITERIOS DE LONGITUD PARA CLOTOIDE

Criterio de comodidad dinámica

Criterio de apariencia general

Criterio de máx. peralte relativo

Criterio de guiado óptico


HERRAMIENTAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA
7. DISEÑO GEOMÉT. EN PERFIL DE VÍAS Y CARRETERAS

PICV - 12
4+376,20

n=
3%

5%
m=
TSCV

TECV
7. DISEÑO GEOMÉT. EN PERFIL DE VÍAS Y CARRETERAS
7. DISEÑO GEOMÉT. EN PERFIL DE VÍAS Y CARRETERAS
NORMA BOLIVIANA DE DISEÑO DE CARRETERAS

Pendientes Longitudinales Máximas Admisibles %

VELOCIDAD DE PROYECTO (km/hr)


CATEGORIA
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Desarrollo ´10-12 ´10-9 9
Local 9 9 8 8
Colector 8 8 8
Primario 6 5 4,5
Autorutas 6 5 4,5
Autopistas 5 4,5 4
NORMA BOLIVIANA DE DISEÑO DE CARRETERAS
NORMA BOLIVIANA DE DISEÑO DE CARRETERAS
NORMA BOLIVIANA DE DISEÑO DE CARRETERAS
NORMA BOLIVIANA DE DISEÑO DE CARRETERAS
5. CREACIÓN DEL PERFIL LONGITUDINAL DE LA RASANTE DE
LA OBRA LINEAL.-
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

Distancia de visibilidad para frenado

Ecuación genérica de una parábola de segundo grado

* Curvas verticales convexas


- Condiciones de operación diurna:

Si: Si:

- Condiciones de operación nocturna:

Si: Si:
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

* Curvas verticales cóncavas

- Condiciones de operación nocturna:

Si: Si:

- Pasan por debajo de estructuras:

Si: Si:
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

* Para curvas verticales cóncavas y convexas

- Criterio de apariencia estética:

- Criterio de comodidad:

Valores Mínimos de K para curvas cóncavas y convexas con Df (H=1.37 , h=0.15m)

v[km/hr] 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


Convexas 2 4 9 15 25 40 63 91 134 186
Cóncavas 4 7 12 17 24 32 42 52 64 77
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

COEFICIENTES MÁXIMOS DE FRICCIÓN LONGITUDINAL ENTRE EL NEOMÁTICO Y EL PAVIMENTO

VEL. PROY. (KM/HR) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


fl 0,40 0,37 0,35 0,33 0,31 0,30 0,29 0,28 0,27 0,26

DISTANCIAS MÍNIMAS DE FRENADO EN CAMINOS HORIZONTALES

VEL. PROY. (KM/HR) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


Df 30 45 65 85 110 140 175 210 255 300
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

* Criterio de visibilidad de sobrepaso: Ds


Ds = ?

"P" C 
 B "P" A "SU"

Xo

"P" C 
 A "SU" "P" B

Xo Xo

DISTANCIA MÍNIMA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO

VEL. PROY. (KM/HR) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


Ds 120 160 200 240 280 325 375 425 475 525
CRITERIOS DE DISEÑO DE CURVAS VERTICALES

* Criterio de visibilidad de sobrepaso: Ds

- Curvas verticales convexas:

Condiciones diurnas:

Si: Si:

- Curvas verticales cóncavas:

Pasa debajo de una estructura:

Si: Si:
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

Elementos de la sección transversal


Anchos de plataforma y sus elementos a nivel de rasante
Pendientes Transversales

Anchos del cantero central


Carriles auxiliares complementarios Casetas para paraderos de buses
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

BasicLane

BasicSideWalk
BasiclaneTransition

BasicCurbAndGutter
BasicCurb
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

UrbanCurbgutterGeneral UrbanCurbgutterValley1

UrbanCurbgutterValley2
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

BridgeBoxGirder1
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

BridgeBoxGirder2
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

Channel
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightBasin

DaylightBasin2
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

Daylightbench
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightGeneral
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightinsideROW
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightMaxOffset

DaylightMaxWidth
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightMinOffset

DaylightMinOffset
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

DaylightMultipleSurface

DaylightRockCut
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

Ditch
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

GenericPavementStructure

LaneFromTaperedMedian1
LaneBrokenBack

LaneBrokenBack
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

LaneFromTaperedMedian2

LaneInsideSuper
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

LaneOutsideSuper
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

LaneParabolic
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

RailSingle
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

Rail Detail
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

RetainWallTapered
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

RetainWallToLowSide
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

SideDitch
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

SideDitchUShape
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

SideDitchWithLid
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

SimpleNoiseBarrier
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

StrippingPavement
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

TrenchPipe1
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-

TrenchPipe2

TrenchWithPipe

TrenchPipe3
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-
6. CREACIÓN DE ENSAMBLAJES TIPOS DE OBRAS LINEALES.-
7. CREACIÓN DE UN CORRIDOR PARA UNA OBRA LINEAL.-
8. CREACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL CORRIDOR.-
9.- DEFINICIÓN DE LA LÍNEA GUIA .-
10. EXTRACCIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES .-
11. DIAGRAMA DE MASAS .-
11. DIAGRAMA DE MASAS .-
11. DIAGRAMA DE MASAS .-
12. IMPRESIÓN DE PLANOS DE CONSTRUCCIÓN.-
12. IMPRESIÓN DE PLANOS DE CONSTRUCCIÓN.-
Vista Actual de la Av. Blanco Galindo
Rotonda Terminal Quillacollo
IMAGEN SATELITAL (Tramo Pte. Qllo - Av. Melchor Perez)
Datos Topográficos de las Secciones Transversales (2de7)

2,65 6,38 2,59 13,24 2 13,15 5,14 7,4 4,3


0,15 0,15 0,15 0,15 0,15
0,15
1,87 2,05
28,17 33,49

61,65

Tramo 2 Av. Peru-Coña Coña


2,47
2,85 11,13 11,71 11,2

ROTONDA BEIYING
KM 3+000

4,32 4,32
7,3 7,3
2,03 14,95 2,03
1,95
4,11 4,11
3,6
13,05 13,05 3,6 13,05
3,6
2 10,75
0,3 2
13,03 11,25 27,7 13,03
27,7 11,25
3,37 R12,94 3,37
1,83 1,83
1,4 14,95
6,23 6,23
1,83
2,73 2,73
22,3 6,05

4,15
10,57 20,85 10,6
4,06
Intersección Av. Beiying

11,71

30
4,71

80

INTERSECCIÓN AV
. BEIYING R50
R30
R15
R15

R2,36
R1
2+800

2 R0,7
2+900

3+000

3+018
40 105
R30

3+100
100 R30 40

3+200
9
R0,7 2

2.35
R30
R15
R15 R50

85

4,71

30

11,71
FIN

GRACIAS

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