SEPTIEMBRE | 2019 AÑO 7 | Nº 229

@SUPLETUERCAS /SUPLETUERCAS /SUPLETUERCAS @SUPLETUERCAS

“Todos me dicen que no puedo estar

enamorada del auto, pero es así”
Una noche de lluvia, frío y neblina en la parada de colectivos convencieron a
Laura Iren de la necesidad de comprarse un coche. Después de ver una buena
cantidad de bolitas, llegó el mágico momento en el que se cruzó con “Fita” y
a partir de allí, sellaron un vínculo para toda la vida.

FOTOS: GABY OSUNA

P2 | SEPTIEMBRE DE 2019 | TUERCAS

REFERENTE ABSOLUTO DEL SEGMENTO

Novedades de equipamiento
Dirección
periodística: para el Jeep Compass 2020
Lean GB
La marca de las siete ranuras incorpora de serie el
Javier Masseroni
sistema de acceso y encendido del vehículo sin llave,
y el conjunto de sensores crepuscular y de lluvia a
Edición: su versión Sport. Asimismo, la Longitude vendrá
Javier Masseroni equipada con espejo retrovisor electro crómico y
techo solar panorámico doble con cortina blackout.
Redacción:
Javier Masseroni
Juan Pablo Vila
Franco Arcuri
E l Jeep Compass 2020
sale a la venta en el
mercado local con
novedades en materia de
equipamiento en sus ver-
mulado anual.
El foco de esta actualiza-
ción está puesto en la in-
corporación de diferentes
elementos de confort y
Lucas De La Cruz siones Sport y Longitude. conveniencia para poten-
Con casi 6.000 unidades ciar aún más la deseabili-
comercializadas desde su dad del modelo. puscular y de lluvia. doble con cortina blackout.
Audiovisuales: lanzamiento en el país en La gama está compuesta
el 2017, el Compass se por un total de cinco ver- Longitude 2.4L AT6 Colores disponibles
Gaby Osuna convirtió en un referente en siones, y cuatro niveles de 4X2 MY20 A la paleta disponible se
Iñaki Belascoain su segmento superando el equipamiento: Sport, Lon- Al completo equipamien- incorpora un nuevo color
42% de market share acu- gitude, Longitude Plus y to ya disponible en MY19 denominado “Velvet Red”,

Diseño:
Lean GB Crecimiento sostenido
Contacto:
en el mercado argentino
Whatsapp: Agosto representó un hito
histórico para Jeep, al
11-3329-2431 alcanzar los mejores niveles
de participación en décadas.
La venta de vehículos de la
Mail: marca de las siete ranuras se
incrementó exponencialmente
supletuercas@ en relación a cuatro años atrás,
yahoo.com.ar momento en el cual se gestó
el grupo FCA. Mientras que en
el 2015 se vendieron solo 331
unidades con un 0,1 por ciento
de participación, este año ya se
superaron las 7.900 unidades
con una cuota de mercado
récord del 2,4 por ciento.
Jeep Compass
Registró la mejor marca
mensual desde su lanzamiento
al superar el 46,5% de
participación en el segmento Jeep Renegade en lo que va del año, y más
C-SUV. De esta forma, afianza El modelo muestra un de 24 mil unidades desde su
su posición de líder indiscutido crecimiento sostenido interanual lanzamiento. Sin dudas el
con más de 2.300 unidades y alcanza hoy el tercer lugar en Renegade se ha convertido en
patentadas y un 42,5% de patentamientos, dentro del un referente indiscutido dentro
participación acumulada en lo segmento total SUV, con más de los vehículos utilitarios
que va del 2019. de 5.200 unidades patentadas deportivos.

Limited Plus, con una úni- ahora se le incorporan conformando un total de 9

ca motorización de 2.4L como novedad, además colores posibles en tonos
Tigershark de 174cv y tres del sensor crepuscular y pastel, metalizados y perla-
tipos de transmisión dife- de lluvia, el espejo retro- dos según la versión.
rentes; manual o automá- visor electro crómico y el
tica de 6 velocidades con esperado techo
Servicio Integral del Automotor tracción 4x2, o automática solar pano-
de 9 velocidades con trac- rámico
Vehículos Nacionales e Inportados ción 4x4 Jeep Active Drive.
Especialidad en inyeccion electronica. Sport 2.4L MT6 /
Mecánica Integral | Diagnostico Computarizado | Suspension y Frenos
AT6 4X2 MY20
Las versiones
Chapa y Pintura | Detailing | Cristales | Instalacion de Accesorios de entrada a la
gama incorpo-
!!! PRESUPUESTOS SIN CARGO !!! ran de serie el
sistema de ac-
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do del vehículo
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sensores cre-
 TUERCAS | SEPTIEMBRE DE 2019 | P3

NUEVA VERSIÓN TOPE DE GAMA DEL VEHÍCULO

Cruze Premier: llega el primer

auto con internet a bordo
En siluetas hatchback y sedán, ofrece mejoras
en seguridad, un rediseño exclusivo y mayor
tecnología. El Hotspot WiFi permite conectar
hasta siete dispositivos de forma simultánea,
con una recepción de señal superior a la de un
Smartphone y navegación más estable.

C hevrolet presentó
en el mercado ar-
gentino el Cruze
Premier, la nueva versión
tope de gama del vehículo
del Segmento C, que trae
consigo novedades no sólo
de diseño, sino también de
equipamiento con incorpo-
ración de mayor tecnología
como el Wi-Fi de serie, que
ofrece mayor conectividad
al usuario.
El recientemente llegado
Cruze viene de serie con
conexión a internet a través
de la red Claro. Incluye un
chip 4G y un módem para
compartir la conexión en-
tre los ocupantes del vehí-
culo que permite conectar
No hay cambios en la mecánica, que se mantiene
con el motor naftero 1.4 turbo de cuatro cilindros
y 153 CV, que en este caso se asocia a una caja
automática de seis marchas, con convertidor de par.
hasta siete dispositivos
de forma simultánea. El
Hotspot WiFi de Cruze
posibilita una recepción de
la señal superior a la de un
Smartphone -hasta 12 ve-
ces más inten-
so-, haciendo
posible
navegación
por Internet
la
de forma más
estable.
“Estamos
acostumbra-
dos a acceder
a WiFi en
nuestra casa, en el traba- Upgrade en seguridad
jo, en el restaurant. ¿Por El Cruze evoluciona nue-
qué no en el auto? Estu- vamente, incorporando
dios muestran que el ar- tecnología que permite una
gentino es uno de los más “Seguridad Total”, suman-
conectados del mundo y do el sistema de frenado de
pasa muchas horas den- emergencia y el sistema de
tro del vehículo, a causa frenado por cruce de pea-
del tráfico en las grandes tón al equipamiento que lo
ciudades. El WiFi a bor- destaca por su gran seguri-
dad activa, como el alerta
de punto ciego en los espe-
jos laterales, el sistema de
mantenimiento de carril y
el alerta de colisión frontal.
Como elementos de pro-
tección destacados en to-
das las versiones sobresale
el control de estabilidad y
tracción, frenos a disco con
do cambia por completo ABS, distribución electró-
la experiencia del usuario nica de frenado en las cua-
del automóvil”, precisó al
respecto Carlos Zarlenga,
tro ruedas (EBD), airbags
frontales para el conductor
presidente de GM Améri- y el acompañante y airbags
ca del Sur. laterales de cortina, cintu-
rones de seguridad de tres
puntos y apoyacabezas en
todas las plazas, anclajes
para silla de bebé ISOFIX,
trabas para niños en puer-
tas traseras, aviso de colo-
cación del cinturón de se-
guridad para el conductor
y el acompañante, alerta
de presión en neumáticos
(TPMS) y luces antiniebla
delanteras y traseras.
Cambios exclusivos
Estrena nuevo diseño fron-
tal que resalta su perso-
nalidad, en línea con los
más recientes lenguajes de
diseño global de la marca.
Esto se puede apreciar en
la parte delantero del vehí-
culo que suma nueva parri-
Un nuevo concepto en
sushi llega a zona Sur.
VIERNES - SABADOS
19.00 - 23.00 hs
lla y paragolpes. También
agrega molduras cromadas
y luces traseras de LED que
ahora extrapolan el límite
de la carrocería creando un
interesante efecto 3D. Esta
nueva estética aún más
sofisticada y moderna está
acompañada de un nuevo
diseño en las llantas de alu-
minio de 17 pulgadas, ex-
clusivas para esta versión
Premier.
En cuanto al interior, el
Cruze Premier posee una
nueva ambientación más
sofisticada con revesti-
mientos premium en colo-
res Jet Black y Umber en
paneles, asientos y volante,
inspirados en vehículos de
una gama superior.
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P4 | SEPTIEMBRE DE 2019 | TUERCAS

FIAT 600 E 1968

“Todos me dicen que no puedo estar

enamorada del auto, pero es así”
Una noche de lluvia, frío y neblina en la parada de
colectivos convencieron a Laura Iren de la necesidad
de comprarse un coche. Después de ver una buena
cantidad de bolitas, llegó el mágico momento en el
que se cruzó con “Fita” y a partir de allí, sellaron un
vínculo para toda la vida.

M i vida con el
Fiat 600 co-
mienza a través
de una señal. Yo soy en-
fermera y comencé mi
“Más o menos vi un to-
tal de 17 Fiat 600 antes
de decidirme por ‘Fita’.
La tenía un chico en
Don Bosco. El auto era
carrera muy a pulmón, de la familia, primero
yendo desde Quilmes fue del padre, después
hasta Floresta en colec- del hermano, hasta que
tivo todos los días. Un llegó a sus manos y de-
día, salgo de la guardia cidió venderlo. Yo le
en esos días de lluvia, cambié el sexo, por eso
frío, neblina, horrible, su nombre”, asegura. De
y mientras estoy en la aquel momento, a hoy,
parada, esperando un pasaron ya cinco años y
colectivo que no venía, como su dueña expresa,
veo a lo lejos una bolita el proceso de restaura-
color celeste manejado ción está prácticamente
por una chica y me dije como lo soñó e imaginó el dueño anterior es- comenté, el auto era de aprender y entender el
‘yo quiero un auto, no en aquella fría y lluviosa peraba que le bajara el un chico y su papá no auto que se había com-
me quiero mojar más, ni noche mientras esperaba precio, pero al final no quería saber nada si no prado. Asimismo, ase-
tener que esperar tanto la llegada del colectivo lo hice, no pude”, expli- estaba todo firmado. De gura que la amistad que
tiempo en una parada para volver a su casa. ca aún con tono tímido todos modos, al otro día reina en este tipo de en-
de colectivos’”, comien- por aquella empresa que me llamó para que lo tidades contribuye a que
za contando su historia El precio, un misterio no se llevó a cabo. vaya a buscar, se ve que los procesos de restaura-
Laura Iren, dueña de “Cuando lo fui a ver, “Le llevé toda la plata le dio pena al padre que ción de un vehículo sean
un Fiat 600 E, mode- fui con una persona que ese día, pero como no lo haya pagado todo. más amenos, cortos y en
lo 1968, que como ella entiende de mecánica. un ámbito de solidaridad
misma dice, es “mujer” Fui con la intención de absoluta.
“Ahí me hice de muchos
amigos que me fueron
dando una mano cuando
Si no puedes contra ellos… tenía algún problema y
aprendiendo sobre todo
“Lo primero que le hice fueron las modificaciones los secretos del auto. Si
eléctricas. Eso se lo hice yo. Cansada de ir a distintos necesitas mecánica de
electricistas que lo único que hacían era sacarme plata, Fiat 600, lo mejor que
me decidí a formarme como técnica electricista del podés hacer es acercar-
te a un Autoclub porque
automóvil y le saqué hasta el último cable. Sé dónde
la fraternidad que existe
está cada cable, cada luz, etcétera. Fui la única mujer te lleva a encauzar los
entre 34 varones. Aprendí a la par de ellos, haciendo proyectos de la mejor
preguntas tontas, pero me di el gusto ese”. manera y con ayuda”,
remarca quien también
Así que fui a cuenta con su pareja y
buscarlo rápi- sus amigos como grupos
y se llama Natasha, aun- regatear do y sin saber de apoyo a la hora de
que todo el mundo la co- el precio, manejar”, re- meterle mano a “Fita”.
noce como “Fita”. pero al final cuerda entre “Lo último que le hice
El recorrido hasta llegar me dio ver- risas. fue el tema de la músi-
a su auto contó con una güenza y lo ca, porque quería que
buena cantidad de visi- que pagué Con amigos sonara bien y como una
tas a potenciales candi- solamente es mejor bolita que vi en un en-
datos, pero como sabe- lo saben dos Sobre su des- cuentro. Desapareció
mos, en estas historias personas en embarco en el el asiento de atrás don-
las elecciones se dan este mundo. Fiat 600 Club de colocamos todo el
naturalmente, por eso a El auto es- de La Plata, sistema de sonido. Eso
pesar del número, lle- taba estándar, pero tenía estaba la posibilidad de Laura sostiene que se fue con la ayuda de mi
gó ese instante de amor faltantes y una rueda no hacer los papeles, no me dio de manera natural y novio que entiende del
para toda la vida. funcionaba, yo creo que lo pude llevar. Como con la premisa de poder tema”, comenta y de-
 TUERCAS | SEPTIEMBRE DE 2019 | P5

vela que ese asunto le tivamente lo saco del

llamó la atención en un blanco. No es rosa, eso
encuentro de 600 que se sí. Porque todo el mun-
desarrolló en Olavarría do me reconoce como
un año atrás. ‘la chica del fito rosa-
“Escuché do’ y no sé
algunas de dónde
bolitas que “Todo el mundo lo sacan
sonaban porque es
terrible.
Ahí fue
me reconoce blanco,
no rosa-
que dije como ‘la chica do. Tiene
‘yo quie- detalles
ro que la del fito rosado’ y en rosa,
mía suene pero es
igual, así blanco”,
que a par- no sé de dónde s o s t i e n e
tir de ahí
se generó lo sacan porque entre risas
Laura, sin
el puntapié aflojar en
para que a el auto es blanco, su inten-
lo largo de ción de
los último no rosado”. mantener
meses, tra- el secreto
bajáramos sobre el
en el sonido. Y suena posible nuevo color de
mucho más de lo que es- “Fita”.
peraba”, indica.
Sus parlantes 6x9, el Emociones por doquier tos. Es movilizante saber dudas que va a llegar y vana. El que nos quiera
woofer, las cornetas y Se viene un momento que voy a verlos, que voy volver como corresponde pasar en la ruta se va a
dos potencias, de 1000 muy esperado para Lau- con el auto y compartien- porque es un fierro ‘Fita’. querer matar”.
y de 2500, dejan su se- ra. Porque además de do la ruta con amigos, es Todos los días y durante
llo por donde este Fitito participar del encuentro muy motivador”, expresa tres años fui y vine de Amor incondicional
pase. nacional que se desa- con emoción. Quilmes a Floresta. Así Al ser consultada sobre lo
“Me falta la pintura. Ese rrollará en Bariloche, el “Esta es la primera vez que si bien no le hice via- que representan los autos
es el próximo paso. Ten- primer gran viaje para que voy a hacer un via- jes largos, el cuentakiló- y su vida dentro del club,
go visto varios colores, “Fita”, la ocasión la verá je tan largo y no tengo metros giró con ganas”, no da rodeos y manifiesta:
proyecta para quien a “Es una pasión. Es como
través ese uso diario fue ser hincha de una marca,
aprendiendo qué hacer de un equipo de fútbol. Me
frente a las encanta ver
“primeras el progreso
roturas de “A Bariloche de los de-
manchón”, más com-
“la pérdi-
da de una
vamos 25 Fititos pañeros,
disfrutar de
polea”, y en caravana. El los encuen-
la “necesi- tros, de las
dad de que que nos quiera salidas en
el reloj de caravana, el
temperatu-
ra funcione pasar en la ruta viaje en la
ruta, el lle-
correcta-
mente”. se va a querer gar a desti-
no, eso”.
Por otro Y a modo
lado, se matar”. de cierre,
hace la pe- como no
lícula con podía ser
el trayecto a recorrer y de otra manera, es tajan-
entre risas asegura: “Va- te a la hora de asegurar
mos 25 Fititos en cara- que no se ve teniendo
otro auto:
“No me ima-
gino la vida
sin ‘Fita’. De
hecho siem-
pre sueño que
me la roban y
pero no sé si sacarla del arribando a la tierra en la devuelven
blanco porque es de al- donde viven su familia y a pedazos, es
guna manera el color amigos, que no ve desde horrible. To-
que la identifica. Si la hace mucho tiempo. dos me dicen
pinto de otro, no sé si la “Hace siete años que no que no puedo
reconocería como ‘Fita’. veo a mi hermana. Fui tía estar enamo-
Hoy por hoy, si tengo hace un año y a mi sobri- rada del auto,
que decir que tengo un na la conozco por fotos, pero es así”.
color en mente, pero no así que te podría decir que
lo voy a develar. Quiero este viaje en particular Por Javier
que sea sorpresa, si efec- junta muchos sentimien- Masseroni
P6 | SEPTIEMBRE DE 2019 | TUERCAS

CUATRO DÉCADAS INOLVIDABLES PARA LA GRAN JUGADA DEL ACA

Del Tero Pontoriero a los títulos del Flaco

Traverso: el TC 2000 cumple 40 años
Nació casi por obligación ante el crecimiento de la
venta de autos con motor dos litros en la segunda Juan María Traverso 1979
mitad de los ’70. Una apuesta del Automóvil Club
Argentino cuando el conflicto de fiscalización con la
ACTC estaba en su punto más alto.

A comienzos de 1978
la ACTC tuvo la
idea de armar un
torneo nocturno para “no
ganadores” en el Turismo
Carretera. El mismo se
desarrolló durante tres sá-
bados consecutivos entre
el 11 y el 25 de Febrero
de aquel año en el Cir-
cuito 7 del Autódromo de
Buenos Aires. A los autos
se le agregaban luces adi-
cionales en las trompas,
dado que el único sector
que contaba con luz artifi-
cial en la pista era la recta
principal.
Los hermanos Bena-
videz venían desde un
tiempo atrás trabajando
la idea de armar un auto
de 2000cc. de cilindrada
para competir con los
clásicos Turismo Carre-
tera. Eligieron un Dodge
meras pruebas del auto
en el circuito 7: “lo tira-
mos en pista y el auto gi-
raba en el orden de 1’14’’
para la vuelta. Seguimos
trabajando y logramos
limar nueve segundos
para clavar 1’5’’ antes de
arrancar a competir”.
La primera cita del tor-
neo nocturno de TC se
disputó el sábado 11 de
Febrero de 1978, luego
de una tarde muy lluvio-
sa en Buenos Aires. El
Dodge 1500 del “Tero”
Pontoriero era la sorpre-
sa de la noche y venía ga-
nando en su debut en el
TC, pero al no usar alter-
nador en el auto se quedó
sin batería por el consu- te los pilotos no querían “Tero” pasó séptimo al Una semana después de
mo de las luces. La vic- correr porque otra vez la cumplir la primera vuelta abandonar en el debut
toria quedó para “Tony lluvia y la poca visibili- y fue avanzando con el “por lo del alternador, en
Pedré” con un Dodge. No dad eran un riesgo, pero correr de los giros has- la parte opuesta apagaba
era otro que quién con el la medida no prosperó. ta llegar a la punta. El la luz y me guiaba por el
“Milqui” era lento en las brillo del pasto mojado
rectas, mientras que fre- por la lluvia. Así gana-
nando sacaba ventaja a mos prendiendo única-
los pesados TC, diferen- mente la luz en la recta
cia que Pontoriero apro- principal para que no nos
vechaba y hacía delicias desclasifiquen”, recuer-
transitando la Horquilla. da.
A ocho vueltas del final El 25 de febrero también
llegó la lluvia y con ella venía ganando pero un
los problemas. Mientras corte de la correa denta-
que el Dodge 1500 tenía da lo privó de una nueva
neumáticos lisos marca victoria. El auto era com-
Flitter, los TC estaban petitivo y rápidamente la
calzados con los clásicos ACTC prohibió la par-
Michelin de calle. A una ticipación de vehículos
vuelta del final el Che- con motores de dos litros

El 28 de septiembre de 1979, el
TC2000 nace con su primera carrera
en el Autódromo de Buenos Aires.
José Miguel Pontoriero 1979 La competencia fue nocturna y
largaron 7 autos.

1500 y el motor llegó a
1800cc. Luego de varias
pruebas con José Miguel
Pontoriero como piloto,
el “Milqui” se le animó
a los TC tres litros. Re-
cuerda Pontoriero las pri-
correr de los años se con-
sagraría como el primer
Campeón de la marca,
Antonio “Tony” Aventín.
Marcando el camino
El fin de semana siguien-
Pontoriero hizo la pole
en clasificación y fue ter-
cero en la primera serie
que ganó Oscar Aventín
con la coupé Dodge. En
la final pactada a 30 gi-
ros largaron 24 autos. El
vrolet de Viglianco tomó y cuatro cilindros. El Do-
la punta. Pontoriero se dge negro de Pontoriero
esforzaba en perseguirlo había hecho historia y
y en la última curva un sin darse cuenta era el
trompo del Chevrolet le primer paso para el na-
dio la victoria al “Mil- cimiento del Turismo
qui” aquel 18 de febrero. Competición 2000.

Los primeros
aventureros
Impulsado por una idea
de Adrián Villegas el Au-
tomóvil Club Argentino
recogió el guante a la ne-
gativa de la ACTC a los
autos de 2000cc y crea un
campeonato presentación
En su
presentación
convivían en
pista autos de
tecnologías muy
dispares como
Dodge 1500,
Coupé Taunus,
Peugeot 504, Opel
k 180, Coupé Fiat
1500 y Fiat 1600.
con autos de tecnologías
muy dispares llamándolo
TC2000. Convivían en
pista Dodge 1500, Cou-
pé Taunus, Peugeot 504,
Opel k 180, Coupé Fiat
1500 y Fiat 1600. Los
participantes y autos eran
pocos por lo que se orga-
nizó un mini torneo para
los últimos cuatro meses
del año. Había que sedu-
cir a las terminales con la
idea de poner en pista au-
tos medianos con apoyo
oficial.
El 28 de septiembre de
1979 el TC2000 nace
con su primera carrera
en el Autódromo de Bue-
nos Aires. El animador
principal es José Miguel
Pontoriero con el Do-
dge negro que un año y
TUERCAS | SEPTIEMBRE DE 2019 | P7
medio atrás se le había nal fue en el Autódromo no haberse disputado el ciente categoría, hoy una
animado a los gigantes de Buenos Aires el 16 de mínimo de pruebas sólo de las más tecnológicas
del Turismo Carretera. diciembre. Con un par- queda para la estadística del mundo y que segu-
La competencia fue noc- que de 9 autos el TC2000 como un título no oficial. ramente debe mucho al
turna y largaron 7 autos. mostraba el número más En 1980 arrancó el pri- desafío de los Benavidez
El “Tero” triunfó sobre alto de participantes en mer campeonato oficial y su Dodge 1500 negro,
Osvaldo “Cocho” López su nacimiento. La victo- de TC2000 que se llevó que con el “Tero” Ponto-
Jorge Omar Del Rio con riero al volante asustó y
un “Milqui”, pero la pie- les ganó a los poderosos
dra fundacional la mar- TC durante tres noches
caron aquellos de 1979 de verano.
que se animaron a la na-
Por Juan Pablo Vila
Cocho López 1980
y su Peu-
geot 504.
Un mes
después,
el 14 de
octubre,
repetiría Cocho Lòpez Campeón 1979
victoria
en el mis-
mo circuito. La tercera ria fue para Juan María
fecha del campeonato se Traverso con una Coupé
disputó en Córdoba el Taunus. El “Flaco” fue
18 de noviembre. En el escoltado por “Cocho”
Autódromo Parque Ciu- y ese segundo puesto le
dad de Río Cuarto ganó dio a Osvaldo Abel Ló-
“Cocho” López que pe- pez el Campeonato de
leaba el campeonato con TC2000 de 1979 con el
Pontoriero. La carrera fi- Peugeot 504, aunque por
P8 | SEPTIEMBRE DE 2019 | TUERCAS
UNA NUEVA PROPUESTA CROMÁTICA
Ducati Monster 1200 S “Black on Black”
Equipada con la última evolución del Testastretta 11 ° DS, de 1.198 cm3 y 4 válvulas por cilindro, es capaz de entregar 150 CV
a 9,250 rpm. Gracias a los nuevos cuerpos de mariposa y al escape exclusivo, la marca ha conseguido una curva de par motor
máximo de 126,2 Nm a 7.750 rpm.
D ucati mira al 2020
con la presenta-
ción de un nuevo
esquema de color para la
Monster 1200 S. Para la
próxima temporada, la
naked más emblemática
contará con una decora-
ción “Black on Black”
que alterna componentes
en negro mate con negro
brillo.
Este nuevo esquema de
color combina dos ca-
racterísticas clásicas de
la Monster: las presta-
ciones deportivas -des-
tacando el destello rojo
Pollos|Supremas|Milanesas
Gallinas|Patos|Conejos
Cordero|Lechones|Cortes de
Cerdo|Chivito|Pavitas|Huevos
Productos congelados
4304.1430
BRASIL 1271|CAP.FED. (Ex feria Constitución)
de las llantas- y un estilo
puro, como lo demuestra
el negro.
Equipada con la última
evolución del Testas-
tretta 11 ° DS, de 1.198
cm3 y 4 válvulas por ci-
lindro, es capaz de entre-
gar 150 CV a 9,250 rpm
y una curva de torque
completa y lineal, gra-
cias a los nuevos cuer-
pos de mariposa ovales
con sistema Ride-byWi-
re de Mikuni y a su esca-
pe exclusivo.
El tanque de combus-
tible dispone ahora de
formas más “rígidas” y
más modernas: un dise-
ño que se mantiene fiel
al enfoque adoptado por
Galluzzi en 1993. Para
reforzar aún más este
vínculo con el pasado,
ha hecho su reaparición
el clip de fijación en alu-
minio anodizado.
El corto y compacto co-
lín está soportado por el
subchasis multitubular
de acero y sigue permi-
tiendo al piloto ajustar la
altura de asiento a 795
o 820 mm. El subchasis
también soporta las es-
triberas del pasajero, que
están ahora separadas de
las estriberas del pilo-
to. Esta nueva configu-
ración ofrece una línea
deportiva a la vez que
mejora la ergonomía.
Gracias a la horquilla
Öhlins de 48 mm y el
monoamortiguador tra-
sero Öhlins, ambos com-
pletamente regulables,
Ducati ha sabido afilar
el rendimiento deporti-
vo de esta moto hasta el
límite.
El sistema de frenado
delantero consta de dos
Reparación y mantenimiento
de maquinas y equipos
industriales.
4289-6464
Suipacha 3055
REMEDIOS DE ESCALADA
discos Brembo de 330
mm de diámetro junto
con pinzas monobloque.
Sumado a esto, está equi-
pado con ruedas Y de 3
radios, un guardabarros
delantero de carbono,
un faro delantero com-
pletamente rediseñado
contando ahora con pa-
rábolas duales e ilumi-
nación DRL DRL (Day
Time Running Light) e
indicadores de dirección
LED. El cambio rápido
hacia arriba y hacia abajo
completa el equipamien-
to estándar.