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HIDRÁULICA DE CANALES

DISEÑO DE UN CANAL HIDRÁULICO

DOCENTE:
ING˚ WILLIAM MARTÍN SÁNCHEZ VERÁSTEGUI

INTEGRANTES:

LIMA – 2016

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 1
ÍNDICE

1.0 ASPECTOS GENERALES........................................................................3


1.1 INTRODUCCIÓN......................................................................................3
1.2 UBICACIÓN..............................................................................................3
1.3 TOPOGRAFÍA Y TIPO DE SUELO............................................................4
1.4 OBJETIVOS..............................................................................................4
1.4.1 OBJETIVO GENERAL...............................................................................5
1.4.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS...................................................................6

2.0 CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO.............................................9


2.1 CRITERIOS DE DISEÑO..........................................................................9
2.2 PARÁMETROS DE DISEÑO.....................................................................9
2.2.1 CAUDAL DE DISEÑO...............................................................................9
2.2.2 RUGOSIDAD SEGÚN MANNING.............................................................9
2.2.3 VELOCIDADES DE DISEÑO..................................................................10
2.2.4 PENDIENTES LONGITUDINALES.........................................................10
2.2.5 RADIOS DE CURVAS EN CANALES......................................................10
2.2.6 BORDE LIBRE EN CANALES.................................................................11
2.2.7 SECCIONES TÍPICAS............................................................................12
2.2.8 SECCIONES GEOMÉTRICAS DE UN CANAL.......................................13

3.0 METODOLOGÍA DE DISEÑO.................................................................13


3.1 MEMORIA DE CÁLCULO........................................................................14

4.0 DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS.........................................................18


4.1 DISEÑO DE RAPÍDA..............................................................................18
4.2 DISEÑO DE CAÍDA ................................................................................31

5.0 CONCLUSIONES....................................................................................35

6.0 ANEXOS.................................................................................................35

7.0 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................35

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CANALES 2
INFORME: TRABAJO FINAL DISEÑO DE UN CANAL
RECTANGULAR, CAÍDA Y RÁPIDA

1.0 ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCIÓN
En el siguiente informe se detalla los pasos a seguir para el diseño de un canal y una
caída de 3 m, teniendo como base la teoría del curso de Hidráulica de Canales y la
topografía inicial.
Para el desarrollo del presente trabajo se utilizó la ayuda del software Autocad Civil 3D
el cual nos ayuda a realizar superficies, trazos, perfiles y rasantes.

1.2 UBICACIÓN
El ámbito del proyecto se ubica en la provincia de Casma, distrito de Yaután.
Geográficamente el desarrollo del canal se ubica entre las coordenadas
rectangulares para el punto A UTM: 829271.00 m. E 8947765.00 m. S. para el
punto B UTM: 828791.00 m. E. 8947625.00 m. S.
Se accede a la zona del proyecto desde la ciudad de Casma a través de la
Vía de penetración asfaltada Casma Huaraz, con origen en el río Yaután de altitud
comprendida entre los 1,100 msnm a los 700 msnm.

Fuente: http://www.perutoptours.com/index02ca_mapa_casma.html

UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE CASMA

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CANALES 3
Fuente: http://distritoyautan.com/category/yautan/

UBICACIÓN DEL DISTRITO DE YAUTAN

1.3 TOPOGRAFÍA Y TIPO DE SUELO


La geografía del Distrito presenta una topografía que está circundada por
formaciones de roca suelta que se desarrolla sobre formaciones geológicas de
petrografía y secuencias variadas cuyas posiciones y cronoestratigrafías van
desde el mesozoico hasta el cenozoico conformado por material relativamente
moderno en proceso de consolidación.
(Fuente: http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2010/000203/000017_03_EXO-2-2010-
MDY-INSTRUMENTO %20QUE%20APRUEBA%20LA%20 EXONERACION.pdf)

Fuente: Elaboración Propia

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1.4 OBJETIVOS

1.4.1 OBJETIVO GENERAL


Como objetivo principal se ha enfocado la proyección del diseño de un canal
que estará determinado por el resultado de los cálculos efectuados en base a
MEH (Máxima Eficiencia Hidráulica), ubicación del canal, tipo de terreno
(topografía) siguiendo los criterios básicos sustentados en las normas técnicas
vigentes, de modo que se pueda considerar todo lo desarrollado en clase como
por ejemplo lo descrito a continuación:

 Diseño de un Canal Tipo Rectangular


 Diseño de una Rápida
 Diseño de una Caída

A. ELEMENTOS GEOMÉTRICOS
b Base menor, solera, plantilla
B Base mayor, espejo de agua
H Altura del talud
z Talud de la caja del canal
C Berma interna
D Berma externa

Fuente: Profesor del Curso

B. ELEMENTOS HIDRÁULICOS
y Tirante
BL Borde libre
T Tirante superficial
A Área hidráulica o área
transversal
Pm Perímetro mojado
RH Radio Hidráulico = A/Pm

Fuente: Profesor del Curso

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1.4.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS
 Revisión de la topografía recibida
 Elaboración de la superficie topográfica en Civil 3D
 Trazo en planta del Canal (incluida la caída)
 Obtención del perfil longitudinal del Perfil del trazo.
 Cálculo de las dimensiones del canal
 Cálculo de las dimensiones de la caída.
 Cálculo de las dimensiones de la poza amortiguadora.
 Elaboración de planos de planta, perfil y secciones de las estructuras.

Como programa adicional utilizamos el ARCGIS el cual nos ayudó a:


 Crear, compartir y utilizar mapas inteligentes
 Compilar información geográfica
 Crear y administrar bases de datos geográficas
 Resolver problemas con el análisis espacial
 Crear aplicaciones basadas en mapas
 Dar a conocer y compartir información mediante la geografía y la
visualización

VISUALIZACIÓN DEL PROGRAMA ARCGIS

Fuente: Elaboración Propia

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Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

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Fuente: Elaboración Propia

DEFINICIÓN DEL TRAZADO CON PROGRAMA CIVIL 3D

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Fuente: Elaboración Propia

2.0 CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO

2.1 CRITERIOS DE DISEÑO


Los criterios básicos que serán aplicados en el diseño de las estructuras, están
sustentados en las Normas Técnicas contenidas en las publicaciones técnicas
del United States Bureau of Reclamation (USBR), del US Corps of Engineers
(Hydraulic Design Criteria), en las que podemos describir las siguientes:

 Mínima pérdida de energía


 Impermeabilidad máxima
 Formas redondeadas para evitar disminuciones de velocidad en las
esquinas.
 Velocidad mínima de 0,5 m/s y máxima de 2,5 – 3.5 m/s
 Contorno liso.

2.2 PARÁMETROS DE DISEÑO

2.2.1 CAUDAL DE DISEÑO

El Caudal de diseño que el Ing. William Sánchez Verastegui nos entregó en


clase es:
Q= 1.3 m3/s (el tipo de flujo es permanente)

2.2.2 RUGOSIDAD SEGÚN MANNING

Se utilizarán según los tipos de revestimiento para cada estructura, tales


como:

 Concreto - Rugosidad (n): 0.014 (Utilizado en nuestro diseño)

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Fuente: Profesor del Curso
2.2.3 VELOCIDADES DE DISEÑO

En el diseño de los canales se considera una velocidad máxima (peligro de


erosión) y una velocidad mínima (sedimentación) según el tipo de
revestimiento:

 Concreto – 0.6 m/s < V < 5 m/s

2.2.4 PENDIENTES LONGITUDINALES


Las pendientes longitudinales se determinarán como consecuencia del trazo en
planta por donde se proyectan las estructuras. En nuestro proyecto se definirán
las pendientes en los cortes y detalles presentados en los planos adjunto al
informe.

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Fuente: Elaboración Propia

2.2.5 RADIOS DE CURVAS EN CANALES

Las curvas tendrán un radio igual o mayor a cinco veces el ancho superficial
del espejo de agua, con un valor no menor de 4.0 m.
En todo caso, de acuerdo a los caudales del proyecto, el radio mínimo
considerado es de 5.0 m de acuerdo al siguiente cuadro:

Cuadro N° ASPECTOS GENERALES.: Radio Mínimo en Canales Abiertos para Q < 20


m3/s

Caudal Radio Mínimo


(m3/s) (m)
20 100
15 80
10 60
5 20
1 10
0.5 5

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Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentación, Boletín Técnico N° 7 “Consideraciones Generales
sobre Canales Trapezoidales” Lima 1978.

Para efectos de diseño de nuestro canal se ha considerado un Radio igual a


15.00 m, con la finalidad de encontrarnos dentro del rango de mínimo requerido
en el cuadro adjunto anteriormente.

Fuente: Elaboración Propia

2.2.6 BORDE LIBRE EN CANALES

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Fuente: Profesor del Curso

Para cada caso particular el borde libre será determinado como el 30% del
valor del tirante según las recomendaciones del U.S. BUREAU
RECLAMATION,

2.2.7 SECCIONES TÍPICAS

Cuando se diseña un canal se debe de tomar en cuenta que tenga el mínimo


volumen de excavación posible. Una sección de Máxima Eficiencia
Hidráulica es aquel que para un área dada tiene el menor Perímetro mojado:
se va a tener la seguridad de tener la mínima excavación posible. La sección
de Máxima Eficiencia Hidráulica implica tener un pendiente mínima.

Fuente: Profesor del Curso

Para nuestro diseño se utilizará una: “SECCIÓN RECTANGULAR” según


condiciones de diseño, topografía y criterios de grupo. (ver memoria de
cálculos)

2.2.8 SECCIONES GEOMÉTRICAS DE UN CANAL

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Fuente: Profesor del Curso

3.0 METODOLOGÍA DE DISEÑO

El diseño de las estructuras se realizó mediante el siguiente procedimiento:

1. Revisión de la topografía inicial y verificación de las cotas de las curvas, en caso


habría error en las curvas de nivel se corregirá según criterio ingenieril.
2. Elaboración de la superficie topográfica en civil 3D utilizando las curvas de nivel
iniciales.
3. Trazado en Planta del eje del canal, utilizando el Civil 3D, identificando el lugar
en donde se proyectará la caída de 3 m
4. Elaboración del perfil longitudinal del trazo en planta proyectado en civil 3D.
5. Elaboración de la rasante del canal en civil 3D.
6. Cálculo de las dimensiones del Canal para el caudal mostrado.
7. Elaboración de secciones transversales del canal, cada 20 m.
8. Cálculo de las dimensiones de la caída.
9. Cálculo de las dimensiones de la poza que se encontrará en la parte baja de la
caída.
10. Elaboración de planos de planta, perfil y secciones del canal a escala adecuada.
11. Elaboración de plano con las dimensiones de la caída.

3.1 MEMORIA DE CÁLCULO POR MÁXIMA EFICIENCIA HIDRÁULICA

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Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

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Fuente: Elaboración Propia

Verificación de los CÁLCULOS DE MÁXIMA EFICIENCIA HIDRÁULICA por medio del


programa HCANALES

Fuente: Elaboración Propia

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Verificación de los CÁLCULOS DE TIRANTE NORMAL por medio del programa
HCANALES

Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

De lo calculado podemos apreciar que el tirante normal es menor que el TIRANTE


CRÍTICO (yn < yc) por lo que podemos concluir que el TIPO DE FLUJO ES
SUPERCRÍTICO

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Verificación de los CÁLCULOS DE TIRANTE CRÍTICO por medio del programa
HCANALES

Fuente: Elaboración Propia

4.0 DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS (OBRAS HIDRÁULICAS)

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4.1 DISEÑO DE UNA RÁPIDA

4.1.1 RÁPIDA 1 (PAUTAS DE DISEÑO)

Fuente: http://es.slideshare.net/fecana/clase-02-canales

Fuente: http://es.slideshare.net/fecana/clase-02-canales

Fuente: http://es.slideshare.net/fecana/clase-02-canales

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CANALES 19
Fuente: http://es.slideshare.net/fecana/clase-02-canales

Fuente: http://es.slideshare.net/fecana/clase-02-canales

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DATOS (DISEÑO DE RÁPIDA N˚ 01)

CAUDAL (Q) = 1.3 m³/s


PENDIENTE (S) = 0.12
COEFICIENTE DE MANNING = 0.014 (CONCRETO)

UBICACIÓN DEL CANAL DE LA RÁPIDA


ESTACIÓN INICIAL 149.85
KILOMETRAJE = 0+149.85 m
ELEVACIÓN = 808.428 m

ESTACIÓN FINAL 200.00


KILOMETRAJE = 0+200 m
ELEVACIÓN = 802.610 m

CANAL AGUAS ARRIBA DE LA RÁPIDA (SECCIÓN RECTANGULAR)

ESTACIÓN INICIAL
ESTACIÓN DE INICIO = 0+000 m
ELEVACIÓN DE LA ESTACIÓN = 809.95 m

ESTACIÓN FINAL 149.85


KILOMETRAJE = 0+149.85 m
ELEVACIÓN = 808.630 m

PENDIENTE (S) = 0.0088


TALUD (Z) = 0
ANCHO (b) = 0.992 m
TIRANTE (Y) = 0.496 m
RADIO HIDRÁULICO ( R) = 0.248 m
ÁREA (A) = 0.492 m²
PERÍMETRO MOJADO (P) = 1.984 m
ANCHO SUPERFICIAL (T) = 0.992 m
VELOCIDAD (V) = 2.642 m/s
CARGA DE VELOCIDAD (hv₁) = 0.356 m
NÚMERO DE FROUD (F) = 1.198
TIPO DE FLUJO = SUPER-CRÍTICO
CAUDAL (Q) = 1.30 m³/s

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SECCIÓN DE CONTROL (SECCIÓN RECTANGULAR)

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UBICACIÓN EN LA SECCIÓN DE
CONTROL 149.85
KILOMETRAJE = 0+149.85 m
ELEVACIÓN = 808.428 m

TALUD (Z) = 0
ANCHO (b) = 0.740 m
TIRANTE (Yc) = 0.600 m
RADIO HIDRÁULICO ( Rc) = 0.229 m
ÁREA (Ac) = 0.444 m²
PERÍMETRO MOJADO (Pc) = 1.940 m
ANCHO SUPERFICIAL (Tc) = 0.740 m
VELOCIDAD (Vc) = 2.931 m/s
CARGA DE VELOCIDAD (hv₂) = 0.438 m
ENERGÍA (Ec) = 1.038 m
NÚMERO DE FROUD (F) = 1.208
CAUDAL (Q) = 1.08 m³/s

DISEÑO DE LA TRANSICIÓN (AGUAS ARRIBA)


(TRANSICIÓN REGLADA)

ESTACIÓN INICIAL 149.85


KILOMETRAJE = 0+149.85 m
ELEVACIÓN = 808.630 m

ESTACIÓN FINAL 172.86


KILOMETRAJE = 0+172.860840355799 m
ELEVACIÓN = 808.428 m

MÍNIMA LONGITUD DE TRANSICIÓN (Lt) = 0.304 m


USAMOS Lt = 23.0 m
PENDIENTE (S) = 0.0088
PÉRDIDA DE CARGA POR TRANSICIÓN
(hte) = 0.016 m
DESNIVEL (ΔZ) = 0.202 m
Y₁+hv₁+ΔZ = 1.054 m
Yc+hv₂+hte = 1.054 m

DISEÑO DEL CANAL DE LA RÁPIDA (SECCIÓN RECTANGULAR)

LONGITUD DE LA RÁPIDA (PROYECTADA) = 50.150 m


ANCHO (b) = 0.740 m
PENDIENTE (S) = 0.116

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CÁLCULO DE LOS TIRANTES DE ESCURRIMIENTO DE LA RÁPIDA
NÚMERO DE TRAMOS = 10
LONGITUDES PROYECTADAS DE CADA
TRAMO = 5.015
PENDIENTE (S) = 0.116
LONGITUD INCLINADA (L) = 5.049 m
DESNIVEL (Δh) = 0.582 m

COLCHÓN AMORTIGUADOR

A) CÁLCULO DE LA CURVA 1

UBICACIÓN AL INICIO DE LA CURVA 200.00


ESTACIÓN = 0+200
COTA DE FONDO = 802.610 msnm

TIRANTE AL FINAL DEL CANAL DE LA RÁPIDA


(Y₁₀) = 0.21759 m
ÁREA (A) = 0.1610 m²
VELOCIDAD (V) = 8.07 m/s
ENERGÍA ( E) = 3.54 m
COTA DE ENERGÍA = 806.15 msnm

B) CÁLCULO DE LA CURVA 2

UBICACIÓN AL INICIO DE LA CURVA 208.46


ESTACIÓN = 0+208.463
COTA EN EL INICIO DEL CANAL = 802.54 m

PENDIENTE = 0.002
TIRANTE NORMAL (Yn) = 0.905 m
ÁREA (An) = 0.670 m²
PERÍMETRO MOJADO (Pn) = 2.551 m
RADIO HIDRÁULICO ( Rn) = 0.263 m
VELOCIDAD (Vn) = 1.940 m/s
Vn²/2g = 0.192 m
ELEVACIÓN DE LA LÍNEA DE ENERGÍA = 803.637 m
CAUDAL (Q) = 0.90

INTERCEPTANDO las curvas 1 y 2, se obtiene el menor tirante conjugado

TIRANTE CONJUGADO MENOR (Y₁) = 0.209 m


TIRANTE CONJUGADO MAYOR (Y₂) = 1.157 m
ÁREA (A₂) = 0.856 m²
VELOCIDAD (V₂) = 1.518 m/s
ENERGÍA (E₂) = 1.275 m

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COTA DE FONDO DE TANQUE = 801.300 msnm

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL COLCHÓN

A) CANTIDAD DE MOVIMIENTO

MOMENTO ANTES DEL SALTO (M₁) = 0.85260 m³


MOMENTO ANTES DEL SALTO (M₂) = 0.81410 m³
ΔM = 0.03850 m³

B) Y₂ +V₂²/2g ≤ Z+Yn+Vn²/2g

Y₂ +V₂²/2g = 1.275 m
Yn+Vn²/2g = 1.097 m
ALTURA DEL COLCHÓN (Z) = 1.240 m
Z+Yn+Vn²/2g = 2.337 m
COTA DEL NIVEL DE AGUA EN EL CANAL = 803.445 m

LONGITUD DEL SALTO HIDRÁULICO

LONGITUD CALCULADA = 4.74 m


USAMOS = 6.5 m

CÁLCULO DE LA TRAYECTORIA

PENDIENTE (S) = 0.116


VELOCIDAD (V) = 8.074 m/s
VELOCIDADA MÁXIMA (VMÁX) = 12.1108109 m/s
LONGITUD DE LA TRAYECTORIA = 0.76 m
PUNTO DE COMIENZO (PC) = 802.610 msnm
PUNTOTERMINAL (PT) = 802.502 msnm

RAMPA AL INICIO DEL COLCHÓN

PENDIENTE = 1/3
DESNIVEL = 1.202 m
LONGITUD = 3.61 m

RAMPA AL FINAL DEL COLCHÓN

PENDIENTE = 2/3
DENIVEL = 1.240 m
LONGITUD = 1.86 m

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CANALES 25
TABLA- CURVA 1

COTA DEL
Y A V V²/2g Y+V²/2g
TANQUE
0.140 0.104 12.548 8.025 8.165 797.9847
0.150 0.111 11.712 6.991 7.141 799.0090
0.160 0.118 10.980 6.144 6.304 799.8456
0.170 0.126 10.334 5.443 5.613 800.5372
0.180 0.133 9.760 4.855 5.035 801.1152
0.190 0.141 9.246 4.357 4.547 801.6028
0.200 0.148 8.784 3.932 4.132 802.0176
0.210 0.155 8.366 3.567 3.777 802.3732
0.220 0.163 7.985 3.250 3.470 802.6801
Fuente: Elaboración Propia

TABLA-CURVA
2

Y A V QV QV/g T Ῡ AῩ M
0.1 0.0740 17.5676 22.8378 2.3280 0.7400 0.0500 0.0037 2.3317
0.2 0.1480 8.7838 11.4189 1.1640 0.7400 0.1000 0.0148 1.1788
0.3 0.2220 5.8559 7.6126 0.7760 0.7400 0.1500 0.0333 0.8093
0.4 0.2960 4.3919 5.7095 0.5820 0.7400 0.2000 0.0592 0.6412
0.5 0.3700 3.5135 4.5676 0.4656 0.7400 0.2500 0.0925 0.5581
0.60 0.4440 2.9279 3.8063 0.3880 0.7400 0.3000 0.1332 0.5212
0.7 0.5180 2.5097 3.2625 0.3326 0.7400 0.3500 0.1813 0.5139
0.8 0.5920 2.1959 2.8547 0.2910 0.7400 0.4000 0.2368 0.5278
0.9 0.6660 1.9520 2.5375 0.2587 0.7400 0.4500 0.2997 0.5584
1 0.7400 1.7568 2.2838 0.2328 0.7400 0.5000 0.3700 0.6028
1.1 0.8140 1.5971 2.0762 0.2116 0.7400 0.5500 0.4477 0.6593
1.2 0.8880 1.4640 1.9032 0.1940 0.7400 0.6000 0.5328 0.7268
1.3 0.9620 1.3514 1.7568 0.1791 0.7400 0.6500 0.6253 0.8044
1.4 1.0360 1.2548 1.6313 0.1663 0.7400 0.7000 0.7252 0.8915
1.5 1.1100 1.1712 1.5225 0.1552 0.7400 0.7500 0.8325 0.9877
1.6 1.1840 1.0980 1.4274 0.1455 0.7400 0.8000 0.9472 1.0927
1.7 1.2580 1.0334 1.3434 0.1369 0.7400 0.8500 1.0693 1.2062
1.8 1.3320 0.9760 1.2688 0.1293 0.7400 0.9000 1.1988 1.3281
1.9 1.4060 0.9246 1.2020 0.1225 0.7400 0.9500 1.3357 1.4582
2 1.4800 0.8784 1.1419 0.1164 0.7400 1.0000 1.4800 1.5964
Fuente: Elaboración Propia

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 26
Fuente: Elaboración Propia

4.1.2 RÁPIDA 2

DATOS (DISEÑO DE RÁPIDA N˚ 02)

CAUDAL (Q) = 1.30 m³/s


PENDIENTE (S) = 0.007
COEFICIENTE DE MANNING = 0.014 (CONCRETO)

UBICACIÓN DEL CANAL DE LA RÁPIDA


ESTACIÓN INICIAL 588.49
KILOMETRAJE = 0+588.49 m
ELEVACIÓN = 798.06 m

ESTACIÓN FINAL 634.81


KILOMETRAJE = 0+634.81 m
ELEVACIÓN = 797.759 m

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 27
CANAL AGUAS ARRIBA DE LA RÁPIDA (SECCIÓN TRAPEZOIDAL)

ESTACIÓN INICIAL 588.49


ESTACIÓN DE INICIO = 0+588.49 m
ELEVACIÓN DE LA ESTACIÓN = 799.68 m

ESTACIÓN FINAL 634.81


KILOMETRAJE = 0+634.81 m
ELEVACIÓN = 798.060 m

PENDIENTE (S) = 0.0088


TALUD (Z) = 0
ANCHO (b) = 0.992 m
TIRANTE (Y) = 0.496 m
RADIO HIDRÁULICO ( R) = 0.248 m
ÁREA (A) = 0.492 m²
PERÍMETRO MOJADO (P) = 1.984 m
ANCHO SUPERFICIAL (T) = 0.992 m
VELOCIDAD (V) = 2.642 m/s
CARGA DE VELOCIDAD (hv₁) = 0.356 m
NÚMERO DE FROUD (F) = 1.198
TIPO DE FLUJO = SUPER-CRÍTICO
CAUDAL (Q) = 1.30 m³/s

SECCIÓN DE CONTROL (SECCIÓN RECTANGULAR)

UBICACIÓN EN LA SECCIÓN DE CONTROL 588.49


KILOMETRAJE = 0+588.49 m
ELEVACIÓN = 798.060 m

TALUD (Z) = 0
ANCHO (b) = 0.740 m
TIRANTE (Yc) = 0.600 m
RADIO HIDRÁULICO ( Rc) = 0.229 m
ÁREA (Ac) = 0.444 m²
PERÍMETRO MOJADO (Pc) = 1.940 m
ANCHO SUPERFICIAL (Tc) = 0.740 m
VELOCIDAD (Vc) = 2.931 m/s
CARGA DE VELOCIDAD (hv₂) = 0.438 m
ENERGÍA (Ec) = 1.038 m
NÚMERO DE FROUD (F) = 1.208
CAUDAL (Q) = 1.08 m³/s

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 28
DISEÑO DE LA TRANSICIÓN (AGUAS ARRIBA)
(TRANSICIÓN REGLADA)

ESTACIÓN INICIAL 634.81


KILOMETRAJE = 0+634.81 m
ELEVACIÓN = 798.060 m

ESTACIÓN FINAL 588.49


KILOMETRAJE = 0+588.49 m
ELEVACIÓN = 798.060 m

MÍNIMA LONGITUD DE TRANSICIÓN (Lt) = 0.304 m


USAMOS Lt = 23.0 m
PENDIENTE (S) = 0.88%
PÉRDIDA DE CARGA POR TRANSICIÓN (hte) = 0.016 m
DESNIVEL (ΔZ) = 0.202 m
Y₁+hv₁+ΔZ = 1.054 m
Yc+hv₂+hte = 1.054 m

DISEÑO DEL CANAL DE LA RÁPIDA (SECCIÓN RECTANGULAR)

LONGITUD DE LA RÁPIDA (PROYECTADA) = 46.320 m


ANCHO (b) = 0.740 m
PENDIENTE (S) = 0.007
CÁLCULO DE LOS TIRANTES DE ESCURRIMIENTO DE LA RÁPIDA
NÚMERO DE TRAMOS = 10
LONGITUDES PROYECTADAS DE CADA TRAMO = 4.632
PENDIENTE (S) = 0.0065
LONGITUD INCLINADA (L) = 4.6321 m
DESNIVEL (Δh) = 0.0301 m

COLCHÓN AMORTIGUADOR

A) CÁLCULO DE LA CURVA 1

UBICACIÓN AL INICIO DE LA CURVA 634.81


ESTACIÓN = 0+634.81
COTA DE FONDO = 797.759 msnm

TIRANTE AL FINAL DEL CANAL DE LA RÁPIDA (Y₁₀) = 0.22502 m


ÁREA (A) = 0.1665 m²
VELOCIDAD (V) = 7.81 m/s
ENERGÍA ( E) = 3.33 m
COTA DE ENERGÍA = 801.09 msnm
INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE
CANALES 29
B) CÁLCULO DE LA CURVA 2

UBICACIÓN AL INICIO DE LA CURVA 652.66


ESTACIÓN = 0+652.659838525269
COTA EN EL INICIO DEL CANAL = 796.87 m

PENDIENTE = 0.0021
TIRANTE NORMAL (Yn) = 0.905 m
ÁREA (An) = 0.6701 m²
PERÍMETRO MOJADO (Pn) = 2.5509 m
RADIO HIDRÁULICO ( Rn) = 0.2627 m
VELOCIDAD (Vn) = 1.9402 m/s
Vn²/2g = 0.192 m
ELEVACIÓN DE LA LÍNEA DE ENERGÍA = 797.967 m
CAUDAL (Q) = 0.90

INTERCEPTANDO las curvas 1 y 2, se obtiene el menor tirante conjugado

TIRANTE CONJUGADO MENOR (Y₁) = 0.191 m


TIRANTE CONJUGADO MAYOR (Y₂) = 0.836 m
ÁREA (A₂) = 0.619 m²
VELOCIDAD (V₂) = 2.101 m/s
ENERGÍA (E₂) = 1.061 m
COTA DE FONDO DE TANQUE = 795.998 msnm

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL COLCHÓN

A) CANTIDAD DE MOVIMIENTO

MOMENTO ANTES DEL SALTO (M₁) = 0.92700 m³


MOMENTO ANTES DEL SALTO (M₂) = 0.55400 m³
ΔM = 0.37300 m³

B) Y₂ +V₂²/2g ≤ Z+Yn+Vn²/2g

Y₂ +V₂²/2g = 1.061 m
Yn+Vn²/2g = 1.097 m
ALTURA DEL COLCHÓN (Z) = 0.872 m
Z+Yn+Vn²/2g = 1.969 m
COTA DEL NIVEL DE AGUA EN EL CANAL = 797.775 m

LONGITUD DEL SALTO HIDRÁULICO

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 30
LONGITUD CALCULADA = 3.23 m
USAMOS = 7 m

CÁLCULO DE LA TRAYECTORIA

PENDIENTE (S) = 0.0065


VELOCIDAD (V) = 7.807 m/s
VELOCIDADA MÁXIMA (VMÁX) = 11.710484 m/s
LONGITUD DE LA TRAYECTORIA = 1.85 m/s
PUNTO DE COMIENZO (PC) = 797.759 msnm
PUNTOTERMINAL (PT) = 797.624 msnm

RAMPA AL INICIO DEL COLCHÓN

PENDIENTE = 1/3
DESNIVEL = 1.626 m
LONGITUD = 4.88 m

RAMPA AL FINAL DEL COLCHÓN

PENDIENTE = 2/3
DENIVEL = 0.872 m
LONGITUD = 1.31 m

TABLA- CURVA
1

COTA DEL
Y A V V²/2g Y+V²/2g
TANQUE
0.150 0.111 11.712 6.991 7.141 793.9491
0.160 0.118 10.980 6.144 6.304 794.7856
0.170 0.126 10.334 5.443 5.613 795.4773
0.180 0.133 9.760 4.855 5.035 796.0552
0.190 0.141 9.246 4.357 4.547 796.5428
0.200 0.148 8.784 3.932 4.132 796.9576
0.210 0.155 8.366 3.567 3.777 797.3132
0.220 0.163 7.985 3.250 3.470 797.6201
0.230 0.170 7.638 2.974 3.204 797.8866
Fuente: Elaboración Propia

TABLA-CURVA 2

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 31
Y A V QV QV/g T Ῡ AῩ M
0.1 0.0740 17.5676 22.8378 2.3280 0.7400 0.0500 0.0037 2.3317
0.2 0.1480 8.7838 11.4189 1.1640 0.7400 0.1000 0.0148 1.1788
0.3 0.2220 5.8559 7.6126 0.7760 0.7400 0.1500 0.0333 0.8093
0.4 0.2960 4.3919 5.7095 0.5820 0.7400 0.2000 0.0592 0.6412
0.5 0.3700 3.5135 4.5676 0.4656 0.7400 0.2500 0.0925 0.5581
0.60 0.4440 2.9279 3.8063 0.3880 0.7400 0.3000 0.1332 0.5212
0.7 0.5180 2.5097 3.2625 0.3326 0.7400 0.3500 0.1813 0.5139
0.8 0.5920 2.1959 2.8547 0.2910 0.7400 0.4000 0.2368 0.5278
0.9 0.6660 1.9520 2.5375 0.2587 0.7400 0.4500 0.2997 0.5584
1 0.7400 1.7568 2.2838 0.2328 0.7400 0.5000 0.3700 0.6028
1.1 0.8140 1.5971 2.0762 0.2116 0.7400 0.5500 0.4477 0.6593
1.2 0.8880 1.4640 1.9032 0.1940 0.7400 0.6000 0.5328 0.7268
1.3 0.9620 1.3514 1.7568 0.1791 0.7400 0.6500 0.6253 0.8044
1.4 1.0360 1.2548 1.6313 0.1663 0.7400 0.7000 0.7252 0.8915
1.5 1.1100 1.1712 1.5225 0.1552 0.7400 0.7500 0.8325 0.9877
1.6 1.1840 1.0980 1.4274 0.1455 0.7400 0.8000 0.9472 1.0927
1.7 1.2580 1.0334 1.3434 0.1369 0.7400 0.8500 1.0693 1.2062
1.8 1.3320 0.9760 1.2688 0.1293 0.7400 0.9000 1.1988 1.3281
1.9 1.4060 0.9246 1.2020 0.1225 0.7400 0.9500 1.3357 1.4582
2 1.4800 0.8784 1.1419 0.1164 0.7400 1.0000 1.4800 1.5964
Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia


CORTES, DETALLES DE RAPÍDA DISEÑADA PARA ESTE TIPO DE CANAL

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 32
Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 33
Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 34
4.2 DISEÑO DE UNA CAÍDA

DATOS DE DISEÑO DE UNA CAÍDA TÍPICA

CAUDAL (Q) = 1.3 m³/s


PENDIENTE (S) = 0.04
COEFICIENTE DE MANNING = 0.014 (CONCRETO)

UBICACIÓN DEL CANAL DE LA CAIDA


ESTACIÓN INICIAL 368.36
KILOMETRAJE = 0+368.36 m
ELEVACIÓN = 801.130 m

ESTACIÓN FINAL 404.70


KILOMETRAJE = 0+404.7 m
ELEVACIÓN = 799.680 m

DISEÑO DEL CANAL DE LA CAIDA (SECCIÓN RECTANGULAR)

CAUDAL (Q) = 1.300 m³/s


DESNIVEL (h) = 2.130 m
GRAVEDAD (g) = 9.810 m/S2
ESPEJO DE AGUA DEL CANAL (T) = 0.740 m
ANCHO DE LA CAIDA (b) = 0.721 m
TRANSICION DE ENTRADA (L) = 0.043 m
TIRANTE CRITICO (Yc) = 0.692 m
NUMERO DE CAIDA (D) = 0.034 m
LONGITUD DE FOSO (Ld) = 3.684 m
TIRANTE CONJUGADO MENOR (Y₁) = 0.274 m
PROFUNDIDAD DEL REMANSO (Y₂) = 1.422 m
TIRANTE AL PIE DE A ESTRUCTURA (Yp) = 1.014 m
LONGITUD DE RESALTO (L) = 5.740 m
LONGITUD TOTAL (Lt) = 9.424 m

CORTES, DETALLES DE CAÍDA DISEÑADA PARA ESTE TIPO DE CANAL


INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE
CANALES 35
Fuente: Elaboración Propia

Fuente: Elaboración Propia

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 36
Fuente: Elaboración Propia

5.0 CONCLUSIONES

Después de realizar las evaluaciones respectivas y tomar en consideración cada una de


las pautas brindadas por el profesor del curso el ING. William Sánchez Verástegui
pudimos analizar, debatir, proyectar y definir en grupo la utilización de un adecuado
canal hidráulico conjuntamente con sus obras hidráulicas como caídas y rápidas los que
ayudaron a optimizar el diseño del proyecto, garantizando el adecuado funcionamiento
del mismo y buscando siempre la menor pérdida de carga posible y la mayor economía
factible. Podemos ver que los canales hidráulicos son OBRAS DE INGENIERÍA muy
importantes, que cuando son bien diseñadas por profesionales acordes al requerimiento
de las mismas; pueden satisfacer muchas de las necesidades de poblaciones y que
deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar un impacto ambiental negativo y
sobre todo reducir costos no solo económicos, sino también que gasten la menor
cantidad de agua posible. Todo ello, siempre estará ligado a la geografía y topografía
del terreno de la zona de diseño es por eso que la utilización de adecuadas
herramientas o software nos ayudarán a realizar una adecuada compatibilización de
resultados reflejado en un óptimo trabajos.

6.0 ANEXOS

 Planos de Planta de trazado, perfil longitudinal, detalles, cortes y elevaciones de Canal,


Rápida y Caída.

7.0 BIBLIOGRAFÍA

 Diapositivas PPT - Información brindada por el Ing. William Sánchez Verástegui


 Hidráulica II Autor: Pedro Rodríguez Ruiz, Agosto 2008
 Texto ejercicios resueltos de Hidráulica 2. Autor Dr. Néstor Lanza Mejía

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 37
 http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2010/000203/000017_03_EXO-2-2010-
MDY-INSTRUMENTO %20QUE%20APRUEBA%20LA%20 EXONERACION.pdf
 resources.arcgis.com/es/help/getting-started/articles/026n00000014000000.htm
 Hidráulica de Tuberías y Canales. Autor Arturo Rocha Felices.
 www.gesig-proeg.com.ar/documentos/revista-geosig/.../03-II-DISENO-METOD.pdf
 Hidráulica de canales. Autor Máximo Villón.
 P. Novak, Moffat y Nalluri (2001), "Estructuras hidráulicas".

INGENIERÍA CIVIL HIDRÁULICA DE


CANALES 38