GENERALIDADES 350 TC (RA) YUL W.

SÁNCHEZ SGUERRA

JUNTO CON LLOYD STEARMAN, BEECH Y

CESSNA CONSTITUYERON EN 1924 LA
TRAVEL AIR MANUFACTURING COMPANY,
COMPAÑÍA QUE FUE ADQUIRIDA POR LA
CURTISS-WRIGHT CORPORATION SEIS
AÑOS MÁS TARDE.
ENTONCES WALTER BEECH DECIDIÓ
EMPRENDER SU PROPIO CAMINO, Y CON
SU ESPOSA OLIVE ANN BEECH
CONSTITUYO EN 1932 LA BEECH AIRCRAFT
CORPORATION; JUNTO AL DISEÑADOR
TED WELLS, DESARROLLARON SU
PRIMERA AERONAVE, EL CLÁSICO BEECH
MODELO 17 DESPUÉS DE LA GUERRA, EL Beechcraft 17 Staggerwing
STAGGERWING FUE REEMPLAZADO POR
EL REVOLUCIONARIO BEECHCRAFT A-36
BONANZA.
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Beechcraft B-36 Bonanza Beechcraft B-58 Baron

OTRA EXITOSA SERIE HA SIDO LA DEL BEECHCRAFT KING AIR, UNA LÍNEA DE BIMOTORES
TURBOHÉLICE QUE SE PRODUCE DESDE 1964, EL BEECHCRAFT B-58 BARON, UNA
VARIANTE BIMOTOR DEL BONANZA Y EL BEECHCRAFT 18, QUE ORIGINALMENTE SURGIÓ
COMO UN TRANSPORTE EJECUTIVO Y PARA VUELOS CONMUTADOS DE AEROLÍNEAS EN
LOS AÑOS CINCUENTAS Y SESENTAS, Y TODAVÍA CONTINÚA EN SERVICIO ACTIVO COMO
TRANSPORTE DE CARGA.
EN 1950, OLIVE ANN BEECH SE PUSO AL FRENTE DE LA COMPAÑÍA COMO PRESIDENTE Y
DIRECTORA EJECUTIVA DE LA COMPAÑÍA, DESPUÉS DE LA SÚBITA MUERTE DE SU ESPOSO
WALTER POR UN ATAQUE AL CORAZÓN EL 29 DE NOVIEMBRE DE ESE AÑO. ELLA
CONTINUÓ COMO DIRECTORA EJECUTIVA LUEGO DE QUE BEECH FUE COMPRADA POR
RAYTHEON COMPANY EN FEBRERO DE 1980.
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EN 1994, RAYTHEON UNIÓ A BEECHCRAFT CON SU LÍNEA DE PRODUCTOS HAWKER

QUE FUE ADQUIRIDA EL AÑO PREVIO DE LA BRITISH AEROSPACE, CONFORMANDO
LA RAYTHEON AIRCRAFT COMPANY. EN 2002, LA MARCA BEECHCRAFT RESURGIÓ.
HOY EN DÍA, BEECHCRAFT CONTINÚA COMO UNA MARCA IMPORTANTE DE
RAYTHEON AIRCRAFT. (AHORA LA DIVISIÓN DE HAWKER BEECHCRAFT ). DESDE SUS
INICIOS BEECHCRAFT HA RESIDIDO EN WICHITA, KANSAS, CIUDAD FAMOSA POR
SUS COMPAÑÍAS DE AVIACIÓN GENERAL QUE INCLUYEN A SU COMPETIDOR
DIRECTO, CESSNA AIRCRAFT COMPANY.
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LA LÍNEA KING AIR COMPRENDE UNA SERIE DE MODELOS DE SERIE

QUE SE DIVIDEN EN DOS FAMILIAS: LOS MODELOS DE LA SERIE 90 Y
LA SERIE 100 (ESTOS MODELOS COMPRENDE LA FAMILIA KING AIR),
MODELOS DE LA SERIE 200 Y SERIE 300. ESTOS DOS ÚLTIMOS
MODELOS FUERON COMERCIALIZADOS INICIALMENTE COMO LA
FAMILIA "SUPER KING AIR", PERO LA "SUPER" SE ABANDONÓ
EN 1996.
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SEMIMONOCOQUE:

REVESTIMIENTO MUCHO MÁS DELGADO

SE REMACHA A TODOS LOS
COMPONENTES DE LA ESTRRUCTURA.
SU ESPESOR DEPENDE DEL LUGAR DE LA
INSTALACIÓN.
CONFORMA UN TUBO AERODINAMICO
FUERTE Y RIGIDO.
CONSTRUIDO DE ALEACIONES DE
ALUMINIO Y MAGNECIO.
AGREGA COMPONENTES
LONGITUDINALES (LARGEROS Y
LARGUERILLOS).
PREVIENE LA TENSIÓN Y COMPRENSIÓN
DEL FUSELAJE.
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MONOCOQUE:

BASA SU FUERZA EN EL REVESTIMIENTO

PARA SOPORTAR CASI TODOS LOS
ESFUERZOS.
EL REVESTIMIENTO ES EL QUE SOPORTA
LAS CARGAS Y LE DA LA RIGIDEZ AL
FUSELAJE.
TODAS LAS CARGAS SON SOPORTADAS
POR LA PIEL, Y LAS CUADERNAS DAN
RIGIDEZ A LA ESTRUCTURA.
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PLANOS FULLY CANTILEVERED

LOS PLANOS POSEEN TODOS SUS REFUERZOS EN LA PARTE INTERNA EN LA

RAÍZ DEL PLANO.
DERIVA TODO EL ESFUERZO EN LA ESTRUCTURA INTERNA Y SU
REVESTIMIENTO.
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•AERONAVE CONSTRUIDA ALUMINIO 70 Gpa (Grado de avería). 50% Más liviano,

400°C, se tuerce y se distorsiona y a los 600°C se descompone y se quema.
•TIENE DOS MOTORES PRANTT AND WHITNEY DE FABRICACIÓN CANADIENSE.
•EMPENAJE TIPO T. WINGLETS MEJORAN SU RENDIMIENTO.
•ESTA CERTIFICADO PARA VUELOS DIURNOS Y NOCTURNO EN CONDICIONES VFR,
IFR Y DE HIELO CONOCIDO .
•ESTA DISEÑADA PARA SER OPERADA EN AEROPUERTOS PEQUEÑOS.
• POSTERIOR AL FL381, 383 Y SUBSIGUIENTES VIENE CON PROLINE 21
AVIONICOS Y DOBLE STRAKES (YAW DAMPER OFF SOBRE 19.000).
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ESTRUCTURA
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CONFIGURACIÓN DE CABINA

EN OTRAS CONFIGURACIONES HASTA 15 PAX Y 02 PILOTOS

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• 01 PILOTO FAA, EN CONFIGURACIÓN DE 09 PAX.

• 02 PILOTOS FAA, EN CONFIGURACIONES MAYORES A 9 PAX.
• MÁXIMOS OCUPANTES 17.
• 02 MOTORES P&W DE 1050 SHP.
• HÉLICES DE 4 PALAS.
• TREN HIDRÁULICO Y ELÉCTRICO, TIPO TRICICLO.
• ÁREA DEL PLANO 310 PIES CUADRADOS.
• CARGA DE PLANO: 15.000/310 = 48,4 LIBRAS POR PIE CUADRADO.
• POTENCIA DE MOTORES: 15.000/2100 SHP = 7,14 LIBRAS X SHP.
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LEY DE ELASTICIDAD DE HOOKE: ORIGINALMENTE FORMULADA PARA CASOS DE ESTIRAMIENTO

LONGITUDINAL, ESTABLECE QUE EL ALARGAMIENTO UNITARIO QUE EXPERIMENTA UN
MATERIAL ELÁSTICO ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA FUERZA APLICADA SOBRE EL
MISMO.
• ELASTICIDAD PERFECTA: RECUPERA SU FORMA Y DIMENSIONES ORIGINALES UNA VEZ
QUITADA LA CARGA.
• HOMOGENEIDAD: TODAS LAS PIEZAS TIENEN LAS MISMAS PROPIEDADES EN TODAS SU
EXTENSIÓN.
• ISOTROPÍA: TODAS LAS PIEZAS TIENEN LAS MISMAS PROPIEDADES EN TODAS DIRECCIONES.
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DIMENSIONES
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PUERTA

• NUNCA VERIFIQUE UNA INDICACIÓN DE PUERTA DESASEGURADA EN VUELO

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SALIDAS DE EMERGENCIA
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PANEL DE CONTROL DE LUCES

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GLARESHIELD
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PANEL DE INSTRUMENTOS PILOTO

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SUBPANEL DEL PILOTO

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PANEL DE COMBUSTIBLE LADO IZQUIERDO

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PANEL DE INSTRUMENTOS COPILOTO

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SUBPANEL DEL COPILOTO

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PANEL CIRCUIT BREAKER LADO DERECHO

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PANEL CENTRAL DE INSTRUMENTOS

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PEDESTAL CENTRAL
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CABINA
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CONTROLES DE VUELO
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PREVUELO
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RADIO DE VIRAJE

•UN EXCESIVO USO DE LOS FRENOS

PUEDE CAUSAR DAÑOS
ESTRUCTURALES Y EN LAS LLANTAS.
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ÁREA DE PELIGRO
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FASES
1 200 +- 20
2 400 +- 20
3 600 +- 20
4 800