Mando electroneumático

El mando combinado a base de la electrotecnia y neumática representa una nueva posibilidad de elección, además del
mando neumático puro. Lo eléctrico se utiliza en la parte de la información y control para la transmisión y proceso de
las señales. La neumática se emplea en la parte energética para la amplificación y el trabajo. El elemento de unión es la
válvula electromagnética que es empleada lo mismo como órgano de mando que como órgano de mando y regulador
combinado. La parte eléctrica de estos mandos trabaja normalmente con tensiones continuas o alternas de 12 ó 24V, y
excepcionalmente con 220V. Las válvulas electroneumáticas se diferencian sólo en la clase de accionamiento. La gran
ventaja es la rapidez del paso de la señal y la posibilidad de enlazar elementos de mando pertenecientes a un mismo
equipo incluso con grandes separaciones entre ellos. Asimismo, el coste mucho menor de los componentes eléctricos y
el espacio disponible son factores determinantes. Es, con muchísima diferencia, la tecnología más ampliamente
utilizada. Como excepción, en los recintos con peligro de fuego o explosión es preferible emplear el mando neumático
puro, dada la protección especial de los elementos eléctricos. La figura siguiente presenta un mando neumático puro (el
simulado en el punto 10 del apartado 4.1.1) y un mando electroneumático con las mismas condiciones [64].

Circuito electroneumático Circuito electroneumático

Fig. 4. 35 - Circuito electroneumático sencillo y equivalente neumático.

Al actuar sobre el pulsador P1, el solenoide de válvula R1 queda alimentado, y se acciona la válvula 1.1, saliendo el
cilindro. Cuando llega al final de carrera, el sensor inductivo A1 alimenta el interruptor de alimentación inductiva S1, y
este genera señal al solenoide R2, que actúa sobre el otro extremo de la válvula 1.1, generando el retroceso del
cilindro.