TELECOMUNICACIONES

AERONAUTICAS

 SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA

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 Contenidos
 Radiogoniometría
 Radiofaros
 NDB (Nondirectional beacons)
 VOR (VHF Omnidirectional Range)
 DME (Distance Measuring Equipment)
 TACAN (Tactical Air navigation)

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 Introducción (I)
 Radiogoniometría

 Determinación de la dirección al transmisor o radiofaro, cuya

geolocalización es conocida, por medio de un equipo receptor de
radio direccional o radiogoniómetro.
 Se necesitan determinar o bien dos direcciones, cada una a un
transmisor, o bien determinando la dirección a un mismo
transmisor desde dos puntos diferentes y conociendo la ruta y la
distancia entre ellos.

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 Introducción (II)
 Radiogoniometría

 La radiogoniometría es el método más antiguo de orientación por

medio de ondas de radio.
 Se utilizan unos transmisores específicos o radiofaros, así como
en ocasiones transmisores de radiodifusión y otros tipos de
comunicación por radio (por ejemplo: la señal de comunicación
en VHF de un avión se puede usar en un aeropuerto para
encontrar su dirección).

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 Directividad de una
antena (I)

Si estuviésemos tratando con

una linterna veríamos que la
intensidad de la luz radiada varía
con el ángulo

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 Directividad de una antena (II)

En el caso de una antena

tenemos un
comportamiento semejante Pmax/2
tanto en transmisión como
en recepción. ∆θ3dB
La directividad de la antena Pmax

es su habilidad para
concentrar la radiación en
una dirección.

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 Antenas transmisoras
 La antena más común es el
mástil vertical, de tal manera que
la señal radiada está polarizada
verticalmente y la antena tiene
un diagrama de radiación
toroidal
 La antena se elige que sea
resonante a la frecuencia en la
que se usa para obtener un
ancho de banda estrecho, lo que
por otro lado introduce bastantes
pérdidas, siendo las eficiencias
del 5-10 %.
 La potencia de radiación es del
orden de 100 W.

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 Antenas Receptoras
 Los receptores han de ser más
pequeños que los transmisores,
motivo por el cual se usan a
menudo antenas de cuadro.
 Los ceros son más agudos que los
máximos de manera que son más
adecuados para localizar
direcciones.
 Un ejemplo de antena de
agrupación es el de la figura: una
antena omnidireccional añade un
sentido de dirección cuando se
combina con un desfase añadido
de 900.

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 Radiogoniometría
 Radiofaros
 NDB (Non-directional beacons)
 VOR (VHF Omnidirectional Range)
 DME (Distance Measuring Equipment)
 TACAN (Tactical Air navigation)

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 Radiofaros
 Definición: Un radiofaro es una estación de radio situada en
una posición perfectamente geolocalizada, que se usa como
ayuda en la navegación aérea o marina y que hace posible
localizar la posición relativa y/o la dirección de la estación
receptora
 Hay dos tipos fundamentales de radiofaros:
 Radiofaros no direccionales (NDB - Non directional beacons -) con
goniómetros automáticos (ADF - Automatic Direction Finders -)
 Sistemas de señal compuesta, que permiten determinar la dirección
y/o el alcance haciendo uso de la información contenida en la señal
(VOR, DME, TACAM)
 Hoy en día muchos de estos sistemas están perdiendo
pujanza frente a los sistemas tipo GPS, más exactos y con
receptores muy sencillos de usar. Sin embargo, el bajo coste
de los sistemas ADF los mantiene en uso, a la vez que por
ejemplo la sostenibilidad financiera de otros sistemas más
caros como el VOR los compromete de manera creciente.

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 Radio faro no Direccional
NDB
Zona de servicio : es el área que rodea un NDB.

Zona de servicio Efectivo: zona que rodea un NDB en le

cual se pueden obtener marcaciones con la suficiente
exactitud.

Radio faro de Localización: es un NDB que cuenta con

una zona clasificada de servicio de 10 a 20 NM utilizado
para la aproximación final.
ANTENAS NDB
Zona de Servicio
Radio faro de localización
 Cobertura Nominal
La cobertura nominal depende de la frecuencia de
operación, potencia radiada trayectoria entre el NDB y el
punto limite.

El valor mínimo de intensidad en los limites de cobertura

sera de 70 a 120 microvolts

Cuando la cobertura nominal no es uniforme se

expresan sus limites por sector

150/ 210° - 30°

Cobertura de 150 NM de la marcación 210 a 30
 Cobertura Efectiva
Durante el Día:
Potencia Cobertura
10 a 500 vatios 10 a 280 NM
1 a 5 Kw 220 a 350 NM
Durante la Noche :
10 a 500 vatios 10 a 190 NM
1 a 5 Kw 120 a 200 NM

Si el emplazamiento es sobre le mar su alcance aumenta

30% de día y 20% de noche
 Frecuencias Radiofaros no
direccionales (NDB)
 Frecuencias asignadas:

 200 a 415 khz
 1605 a 1750 khz (LD/MF)

 Frecuencias de Operación:

 De 190 a 535 kHz
 De 510 a 530 kHz en los EEUU
 De 280 a 530 kHz en Europa

 entre 495 y 505 kHz reservado para
servicios de emergencia marítima
internacional.

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 Identificación Radiofaros no
direccionales (NDB)
Se identifica por un grupo de 2 o 3 letras en código
morse

En Ruta se trasmite una vez cada 30 segundos

En aproximación se trasmite 3 veces cada 30

segundos
 Radiogoniometro
Automático ADF
Es un equipo que se requiere aborde de una aeronave con
el que se permite la recepción de las señales L/MF emitidas
por el NDB

Se compone de dos antenas:

Direccional recibe las señales de una manera muy eficiente

normalmente de bajo del avión

Sensitiva: antena no direccional que recibe las señales de

todas direcciones de la misma manera.
 Marcación ADF

El curso/orientación es la dirección horizontal de un punto a

otro, en el ADF nos muestra el ángulo entre la aeronave y la
estación.

Cada una de las 360 señales que recibe el ADF tienen como
nombre

QDM “Rumbo Magnético a la Estación”

ADF
 Radiofaro
Omnidireccionales (VOR)
Es una estación que de radio que reproduce en
teoría un numero infinito de haces o trayectorias
(radiales) dentro de loa 360° de su emisión.

En la practica y bajo condiciones óptimas de

operación se emplean 360 radiales, uno por grado
azimutal
 Operación del VOR
Su operación esta basada en la
comparación de la diferencia en una
fase eléctrica entre dos señales.

Se irradia una frecuencia portadora a

la que se aplican dos modulaciones
separadas con 30 c/s.
Fase de referencia.
Modulacion costante
Fase variable
a 1800 rpm variable con el
azimut
 Operación del VOR

El equipo receptor abordo VOR

capta ambas modulaciones,
mide la diferencia entre faces y
presenta una lectura en el
instrumento
Operación del VOR
Radiofrecuencias
De 111.2 a 177.95 mhz el
espacio entre canales sucesivos
sera de 50 khz en incremento.
(112.05 112.1 112.15)

De 108 a 112 mhz el VOR solo

usara de esta banda las
frecuencias que terminen en
decimal par o vigésimas
impares (108.2 110.6
111.25 109.85)
 Operación del VOR
Cobertura
Se emite a un ángulo de 40°
para un funcionamiento
satisfactorio.
Con un alcance de:
90 nm a 20,000 ft
165 nm a 30,000 ft
185 nm a 40,000 ft
205 nm a 50,000 ft
ANTENA VOR
 Clasificación del VOR
“FAA”
T VOR; VOR terminal, ubicado en el aeropuerto opera
dentro de las 25 nm a por debajo de los 12,000 ft

LVOR; VOR de baja altitud, confiable hasta las 40 nm y

altitudes entre los 1000 a 18,000 ft AGL

HVOR; VOR de alta altitud su recepciones de 40 nm hasta

14,500 ft y de 130 nm de los 18,000 a FL 450. De los niveles
450 a 600 su rango disminuye a 100 nm.
VOR
VOR ABORDO
 TACAN
Radiofaro omnidirecional en
UHF que suministra
información de dirección y
distancia.

Opera en la banda de 962 a

1213 mhz.

Su cono de antigüedad es de
30°
ANTENA TACAN
EN LA CARTA
RADIOBALIZAS o MARCADORES
Son estaciones radio-emisoras
dotadas de antenas cuyas
transiciones producen
patrones de en forma de haz
vertical.

Su función es indicar con

cierta precisión una posición
especifica

Su onda portadora es en 75
mhz ± .02 %
 Radiobaliza clasificación

“Z”; emite su haz en forma

de cono invertido , indica el
momento preciso en que se
vuelan.

ABANICO; su haz se emite en

forma de abanico.
 DME

Equipó medidor de distancia,

proporciona a una aeronave
en vuelo de forma precisa y
continua la distancia oblicua
entre la aeronave y un punto
determinado
 DME
Se compone de dos equipos uno
instalado en la aeronave llamado
interrogador y uno en tierra
llamado reprendedor
El DME trabaja de forma
independiente pero normalmente
es asociado a un VOR o NDB

El sistema trabaja en la banda

UHF que va de los 960 mhz a
1215 mhz.
 DME
Dependiendo de los obstáculos
se puede recibir hasta 199 nm de
la estación En todas direcciones
hasta una altitud de 75,000 ft.

El sistema tiene una capacidad

de 100 aeronaves o el volumen
máximo del área