5 Montaje

Este capítulo describe cómo instalar y conectar correctamente el dispositivo.

ADVERTENCIA

¡Riesgo de lesiones graves o muerte!

¡Un transformador energizado y componentes energizados del cambiador de

tomas en carga pueden causar la muerte o lesiones graves al instalar la unidad
de accionamiento por motor!

► Asegúrese de que el transformador y los componentes del cambiador de tomas bajo carga
no estén energizados durante la instalación de la unidad de accionamiento del motor.

5.1 Montaje de unidad motriz

1. Quite la placa de bloqueo de transporte y elimine cualquier residuo de queroseno del

módulo de sellado. Mantenga la placa de bloqueo de transporte para usarla más adelante.

Figura 5: Extracción de la placa de bloqueo de transporte

2. Limpie las superficies de sellado en el módulo de sellado y la parte inferior de la unidad de

accionamiento del motor y verifique que la junta tórica esté en la posición correcta.
 Figura 6: limpieza de las superficies de sellado de la unidad de accionamiento por motor

3. Hay otra junta tórica pequeña en el eje del motor, que sirve como un bloqueo de transporte
para la llave de pluma. Ahora quite esta junta tórica, asegurándose de que la llave de pluma
esté asentada correctamente.

Figura 7: Extracción de la junta tórica del eje del motor

4. Fije la unidad de accionamiento del motor al módulo de sellado.

 Si no puede conectar la unidad de accionamiento a motor al módulo de sellado
durante el montaje, debe verificar la posición de ajuste [► 78].

5. ¡AVISO! Para sujetar la unidad de accionamiento del motor, apriete los tornillos
transversalmente sin deformarlos ni deformarlos como se describe a continuación. De lo
contrario, la unidad de accionamiento a motor no está correctamente conectada al cambiador
de tomas bajo carga, lo que puede dañar el cambiador de tomas bajo carga y el transformador.

6. Apriete uniformemente los tornillos transversalmente con la mano.

7. Apriete los tornillos transversalmente hasta un par de apriete previo de 4 Nm.

8. Revise el asiento de la brida y el sello para verificar la regularidad.

9. Apriete los tornillos transversalmente al par de apriete completo de 7.5 Nm.

Figura 8: Montaje de la unidad de accionamiento por motor

Par de apriete previo 4 Nm

Par de apriete completo de 7.5 Nm

10. Apriete nuevamente los tornillos hasta el par de apriete completo, trabajando en sentido
horario y apretando un tornillo tras otro hasta que no se aprieten más.
11. Conecte la unidad de accionamiento del motor y la tapa del transformador con una línea
de conexión a tierra.

Para la conexión a tierra en la unidad de accionamiento a motor, recomendamos utilizar una

zapata de cable M8.

Figura 9: Unidad de motor a tierra

Siempre que se reemplace o monte la unidad de accionamiento a motor, realice un

"ajuste automático" [► 38].

5.2 Conexión de la unidad de control en el sitio del fabricante del transformador

Esta sección describe cómo conectar la unidad de control antes de la puesta en marcha inicial.

La conexión y el montaje de la unidad de control para el funcionamiento permanente se

describen en el transformador de puesta en servicio en el sitio de operación [► 48].

PELIGRO

¡Peligro de muerte por tensión eléctrica!

Peligro de muerte debido a voltaje eléctrico al ensamblar y conectar el

dispositivo.

► Desenergice el dispositivo y los periféricos del sistema y bloquéelos para evitar que se
vuelvan a encender.
5.2.1. Recomendación de cable

Tenga en cuenta la siguiente recomendación de Maschinenfabrik Reinhausen GmbH al cablear

el dispositivo para la conexión proporcionada por el cliente:

Tipo de cable Sección transversal del conductor

Sin blindaje 1,5 mm² con manga de extremo de cable

2,5 mm2 sin manga de extremo de cable

El cable de conexión entre la unidad de control y la unidad de accionamiento por motor se

suministra de serie. Este cable de conexión es resistente al aceite y al calor. Contiene la fuente
de alimentación para el motor y la línea de señal al engranaje de control en la unidad de
accionamiento por motor.

Conectores de conexión para la conexión en la unidad de control

Figura 10: Conexiones de la unidad de control

El cable de conexión entre la unidad de control y la unidad de accionamiento del motor está
premontado con los conectores de enchufe necesarios (X2, X4).

Los conectores de enchufe adecuados para las siguientes conexiones también se suministran
de serie:

▪ X1: fuente de alimentación de la unidad de control

▪ X3: señal para bloqueo

▪ X5: mensajes del cliente

5.2.2. Conexión de unidad motriz y suministro de tensión

 Para obtener una mejor visión general al conectar cables, solo use tantos cables como
sea necesario.

El equipo solo se puede conectar a circuitos con un dispositivo de aislamiento externo

para todos los polos, por lo que el equipo se puede desconectar por completo si es
necesario.

1. Conecte el cable de conexión de la unidad de motor a los terminales X2 (0.5 Nm) y X4 (0.4
Nm) con los enchufes premontados en la unidad de control.

Figura 11: Conexión del cable de conexión

2. ¡PELIGRO! Asegúrese de que todos los cables en el área de trabajo estén desenergizados y
de que el equipo de apagado esté bloqueado para que no se pueda volver a encender. Si esto
no se hace, existe el riesgo de lesiones fatales debido a la tensión eléctrica.

3. Atornille (0.5 Nm) la fuente de alimentación para que la unidad de control tape el conector
para X1 como se muestra en el diagrama de conexión suministrado. Atornille el conector de
enchufe (0.5 Nm) al terminal X1.

5.3 Puesta en marcha unidad de motor y unidad de control

DARSE CUENTA

Daño al dispositivo y a la periferia del sistema

Un dispositivo conectado incorrectamente puede provocar daños en el dispositivo y la
periferia del sistema.

► Verifique toda la configuración antes de la puesta en marcha.

► Antes de la puesta en marcha, asegúrese de verificar el voltaje y la tensión de

funcionamiento reales.

Para la puesta en marcha inicial, proceda de la siguiente manera:

1. Active la fuente de alimentación para la unidad de accionamiento del motor y la unidad de

control.

ð La unidad de control se inicia automáticamente. El LED parpadea durante 10 s para

mostrar el enclavamiento de arranque. Después de 10 s, este LED se ilumina en azul
permanentemente.

ð El LED también comienza parpadeando y luego se enciende permanentemente tan

pronto como el acumulador de energía interno esté completamente cargado.

ð Al mismo tiempo, el LED rojo en la unidad de control se ilumina y aparece el código de

error "E4" en la pantalla para indicar que es necesario realizar un ajuste.

2. Luego realice el ajuste automático y las operaciones de cambio de toma de prueba como se
describe a continuación.

También tenga en cuenta la información proporcionada en la sección "Puesta en servicio del

cambiador de tomas en carga en el sitio del fabricante del transformador" en las instrucciones
de funcionamiento del cambiador de tomas bajo carga ECOTAP VPD.

5.3.1. Realizando el ajuste automático

Antes de la puesta en marcha, se debe llevar a cabo el ajuste automático del cambiador de
tomas bajo carga y la unidad de accionamiento por motor. Active el ajuste automático como se
describe a continuación:
 Figura 12: ajuste automático

1. Presione la tecla MENÚ.

ð El LED sobre la tecla MENÚ se ilumina.

2. Presione las teclas de flecha hasta que F1 aparezca en la pantalla.

3. Presione la tecla AVR MANUAL.

ð El ajuste automático comienza.

ð En primer lugar, la unidad de control mueve el cambiador de tomas bajo carga a la posición
de funcionamiento 1, y luego a la posición de funcionamiento más alta.

ð Una vez que se han acercado las posiciones finales, la unidad de control mueve el cambiador
de tomas bajo carga a la posición operativa media, que finaliza el ajuste automático.

4. Complete el proceso presionando nuevamente la tecla MENÚ.

5.3.2. Realización de operaciones de cambio de tecla de prueba

Antes de energizar el transformador, debe llevar a cabo operaciones de cambio de toma de
prueba para verificar las funciones mecánicas y eléctricas del cambiador de tomas en carga y la
unidad de accionamiento a motor.

ü Ya ha completado el ajuste automático [► 38] del cambiador de tomas en carga y la unidad

de accionamiento por motor.

► Active el modo manual presionando la tecla AVR MANUAL.

Figura 13: Activación del modo manual

ð El LED de estado sobre la tecla se enciende.

1. ¡AVISO! Utilice las teclas de flecha ARRIBA / ABAJO para llevar a cabo operaciones de
cambio de tap de prueba en todo el rango de configuraciones. Mantenga un tiempo de retardo
de 3 segundos entre dos cambios de tap. Verifique que la unidad de control registre y muestre
correctamente cada posición. De lo contrario, puede dañar el cambiador de tomas bajo carga.

2. Compruebe, en ambas posiciones finales, la función del tope final mecánico.

Para hacer esto, ejecute otro comando de cambio de tap en ambas posiciones finales.

ð Si la unidad de accionamiento a motor está estacionaria y no se producen cambios, la

función de parada mecánica es correcta. De lo contrario, póngase en contacto con
Maschinenfabrik Reinhausen GmbH.
Relación de transmisión

Si es necesario, puede verificar las relaciones de transmisión de las posiciones de operación

individuales. Para hacerlo, proceda de la siguiente manera:

1. Pase por todas las posiciones de operación una después de la otra y mida la tensión en el
lado de baja tensión del transformador en cada posición.

2. Compare los voltajes con los detalles en la placa de identificación del transformador.

Verifique la configuración del transformador de acuerdo con los diagramas de

conexión suministrados si la operación de cambio de toma es en la dirección opuesta.

El comportamiento de la unidad de control (voltaje más bajo en la posición más pequeña o

más grande) se puede ajustar en consecuencia mediante la parametrización. Para hacer esto,
siga la descripción en la sección "Comandos de desplazamiento de inversión" [► 72].

5.4. Desmontaje antes del secado del transformador

Después de las operaciones de cambio de toma de prueba, primero realice la prueba de

relación del transformador y la medición de la resistencia de CC como se describe en las
instrucciones de funcionamiento para el cambiador de tomas bajo carga ECOTAP VPD.

Para prepararse para el secado del transformador, proceda de la siguiente manera:

1. Desconecte el cable de conexión de la unidad de control aflojando los tornillos de los

conectores X2 y X4 en la parte inferior de la unidad de control.

Figura 14: Desconexión del cable de conexión

2. Enrolle el cable de conexión y fíjelo en la unidad de accionamiento del motor.

3. Retire la unidad de accionamiento del motor aflojando los seis tornillos. Mantenga los
tornillos para el siguiente paso de montaje.

Figura 15: Desmontaje de la unidad de accionamiento por motor

4. Coloque la placa de bloqueo de transporte antes de secar y apriete con los seis tornillos.

Figura 16: Fijación de la placa de bloqueo de transporte

Para secar el cambiador de tomas bajo carga y el transformador, tenga en cuenta la
información proporcionada en el capítulo "Secar el cambiador de tomas en carga" en las
instrucciones de funcionamiento del cambiador de tomas bajo carga ECOTAP VPD.

Para realizar operaciones de cambio de tomas bajo carga durante la prueba del transformador,
nuevamente deberá montar y poner en marcha la unidad de accionamiento del motor y la
unidad de control. Para hacer esto, siga la descripción proporcionada en la sección "Montaje
de la unidad de accionamiento del motor" [► 31].

5.5 Pruebas en el transformador

Póngase en contacto con Maschinenfabrik Reinhausen GmbH (MR) si algún aspecto

de las pruebas no está claro.

5.5.1. Pruebas eléctricas de alto voltaje en el transformador

ADVERTENCIA

¡Peligro de muerte o lesiones graves por gases explosivos al probar el

transformador!

¡Peligro de muerte por escombros voladores y rociado de aceite caliente

si se toman medidas incorrectas cuando se acumulan gases explosivos
debajo de la cubierta del transformador, en la tubería, en el conservador
de aceite y en la abertura del respiradero de deshidratación!

► Asegúrese de que no haya llamas descubiertas, superficies calientes o chispas (por ejemplo,
causadas por carga estática) en el entorno inmediato y que no ocurra ninguna.

► Asegúrese de que el cambiador de tomas en carga esté completamente sumergido en

aceite.

► Utilice únicamente mangueras conductoras y puestas a tierra, tuberías y equipos de

bombeo aprobados para líquidos inflamables.

► Asegúrese de que todo el equipo de seguridad esté listo para usar.

► Use ropa / equipo de protección personal adecuado.

► Manténgase alejado del área de peligro durante la prueba del transformador.

► Observe las regulaciones de protección contra incendios aplicables.

► Asegúrese de que solo los técnicos entrenados realicen trabajos en el transformador.

Cada cambiador de tomas en carga ha sido especialmente diseñado por el fabricante para el
transformador en la orden de compra respectiva y está sujeto a estrictas pruebas y controles
de calidad en la fábrica del fabricante.

Sin embargo, el fabricante no puede simular la operación conjunta del transformador y el

cambiador de tomas bajo carga, y no puede probarse únicamente con el cambiador de tomas
en carga.

Por esta razón, las irregularidades o fallas de funcionamiento no pueden descartarse por
completo durante la prueba del transformador (es decir, probar la primera operación conjunta
del transformador y el cambiador de tomas en carga).

Es esencial que se asegure de que solo personal experto capacitado e instruido que esté
familiarizado y cumpla con las normas técnicas y de seguridad pertinentes, que sean
conscientes de los riesgos potenciales y que utilicen sistemáticamente los equipos de
seguridad ocupacional provistos para evitar lesiones y daños a la propiedad. asignado para
realizar tal prueba de transformador.

Retire todos los cables utilizados para la prueba antes de la prueba de alto voltaje, ya que
funcionan como antenas. Asegúrese de que se respete en todo momento la distancia
necesaria entre los bujes y la unidad de accionamiento del motor, incluido el cable de
conexión.

Si tiene alguna pregunta sobre posibles fuentes de peligro, consulte al fabricante antes de
comenzar a probar el transformador.

Solo realice las pruebas eléctricas requeridas para la aceptación del transformador una vez que
se haya completado el trabajo mencionado anteriormente.

5.5.2. Pruebas dieléctricas en el cableado del transformador

Tenga en cuenta los siguientes puntos para las pruebas dieléctricas en el cableado del
transformador:

La unidad de motor y la unidad de control se someten a pruebas dieléctricas antes de la

entrega. Otra prueba dieléctrica no es necesaria.

La unidad de control tiene una protección de sobretensión interna y un acumulador

de energía interno. Estos pueden producir resultados incorrectos durante una prueba
dieléctrica. Puede evitar esto desconectando la unidad de control.

Para hacerlo, proceda de la siguiente manera:

1. Para desconectar el cable de conexión de la unidad de control, afloje los tornillos de los
conectores X2 y X4 en la parte inferior de la unidad de control.
 Figura 17: cable de conexión

2. Enrolle el cable de conexión, fíjelo en la unidad de accionamiento del motor.

3. Desconecte la unidad de control de la fuente de alimentación aflojando los 2 tornillos del

conector X1 en la parte inferior de la unidad de control y desconectando el conector.

ð El LED permanece encendido hasta que el acumulador de energía está completamente

descargado. Esto puede tomar hasta 30 minutos.

A continuación, puede realizar la prueba dieléctrica.

6. Transporte del transformador al sitio de operación

7. Transformador de puesta en servicio en el sitio de operación

8. Configurando la unidad de control

9. Operación

10. Eliminación de fallas

La siguiente tabla está destinada a ayudar a detectar y, cuando sea posible, a corregir fallas.

10.1 Comprobando la posición de ajuste

Si no puede conectar la unidad de accionamiento del motor al módulo de sellado durante el

montaje, debe verificar la posición de ajuste. Para hacerlo, proceda de la siguiente manera:

1. Verifique la posición de ajuste de la unidad de accionamiento del motor: la chaveta del eje
(1) del motor debe mirar hacia la marca roja (2).
 Figura 36: Comprobación de la posición de ajuste de la unidad de accionamiento del motor

2. Compruebe la posición de ajuste del cambiador de tomas bajo carga: la marca en el disco (1)
de levas debe estar en el hueco de la tapa (2).

Figura 37: Comprobación de la posición de ajuste del cambiador de tomas bajo carga

3. Si la unidad de accionamiento del motor o el cambiador de tomas bajo carga no se

encuentra en la posición de ajuste, corrija la posición tal como se describe en la sección
"Activar la unidad de accionamiento del motor con el eje de accionamiento de emergencia"
[► 79].

10.2 Unidad de accionamiento por motor con eje de accionamiento de emergencia