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PG-VM-Zinc-
VM-Zinc-CJM Código
CJM-HSMC-022
Procedimiento Gerencial Revisión 5.0(30/01/2016)
TITULO: VEHICULOS Y EQUIPOS Área HSMC
MOVILES Páginas 1 /12
1. OBJETIVO
Definir directrices y requisitos para la conducción de vehículos y operación de
equipos móviles, además de disciplinar y orientar el tránsito de los peatones.
La gestión de vehículos y equipos móviles es fundamental para controlar los
principales riesgos, como por ejemplo: Colisión contra vehículos / equipos /
instalaciones, caída de materiales y/o carga, atropellamiento y vuelcos.
2. ALCANCE
Aplica a todos los empleados de VM-CJM, empresas terceras y proveedores.
Incluye las unidades asignadas, dentro y fuera de la instalación y/o que estén al
servicio de Cajamarquilla.
3. REFERENCIAS.
 D.S. N° 024-2016-EM: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
 Ley Nº 27181: Ley General de Transporte de tránsito terrestre
 D.S. Nº 016-2009-MTC: Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito
 D.S. Nº 058-2003-MTC: Reglamento nacional de Vehículos
 DS N° 021-2008-MTC: Reglamento Nacional de Transporte de Materiales y
Residuos Peligrosos aprobado
 PG-VM-HSMQ-009: Vehículos e Equipos Móviles.
4. DEFINICIONES.
Acarreo: Traslado de materiales hacia un destino señalado.
Vehículo de transporte Liviano: Vehículos autorizados para el uso urbano y en
carreteras, utilizados para el transporte de personas o de cargas livianas para uso
interno y externo, cuya capacidad no exceda a ocho pasajeros, excluyendo al
conductor.
Vehículo Pesado / Equipo Móvil: Equipos cuyas fuentes de energías son:
gasolina, gas natural, diésel o electricidad, usados para arrastrar, transportar,
excavar, mover, maniobrar o elevar materiales, equipos, productos o personas.
Cuyo peso bruto excede a 3.500 Kg. Ejemplos: Cargador frontal, retro excavadora,
excavadora, tractor, montacargas, camiones, etc.
5. PROCEDIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES / AUTORIDADES
El proceso de vehículos y equipos móviles sigue el ciclo PDCA: 5.1 Planeamiento,
5.2 Ejecución, 5.3 Verificación y 5.4 Aprendizaje).
5.1 PLANEAR
5.1.1 Requisitos de personas
Responsabl
Directrices es
Todos los trabajadores involucrados en el proceso, deben estar aptos,
habilitados, calificados (capacitados) y autorizados para ejecutar sus Gestor del
actividades de conducción de Vehículos y Equipos Móviles; según el PG área / DHO
Emisión y Renovación de Fotocheck RRCC.
Capacitación:
 Capacitar en el presente procedimiento a todos los conductores de
vehículos y equipos móviles; y aprobar la evaluación con 14 como mínimo.
Elaborado por: Uso: Aprobado por:
Olga Lizaraso Uso interno del negocio Kathya Rivera
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 Los conductores y operadores deben recibir capacitación específica en los

vehículos o equipos que van a operar y que sean compatible con sus
funciones. Este entrenamiento debe plantear los riesgos a los que están
expuestos y las medidas de protecciones existentes y necesarias para la
prevención de accidentes y enfermedades; antes que el trabajador asuma
su función.
 Los conductores y operadores deben recibir una capacitación de manejo
defensivo (teórico-práctico) con una duración mínima de 08 horas.
 Para la capacitación de actividades técnicas específicas y manejo
defensivo se puede presentar certificado de capacitación externa.
 Los conductores de vehículos de emergencia como por ejemplo,
ambulancia, se deben seguir las directrices de las normas vigentes. Gestor del
 Garantizar que los conductores cuenten con licencia de conducir con área /
categoría compatible con el vehículo y actividad que ejerce. Según la PO servicio /
Emisión de Autorización Interna de Manejo DHO.
 El operador de máquinas y equipos debe estar capacitado en el tipo
específico del equipo que va a operar, siguiendo el contenido
programático definido del anexo II de la NR 12.
 El certificado de Manejo Defensivo tiene una vigencia de 5 años y la
capacitación en el plan de circulación interno de la unidad, 2 años y/o
cuando haya cambios significativos.
 Establecer un control para identificar y generar el proceso de reciclaje de
los conductores que se hayan involucrado en accidente o cometan
infracción grave.
 Los instructores deben ser profesionales calificados para este fin, con
supervisión profesional legalmente apto, que se responsabilizará por la
adecuación del contenido, forma, carga horaria, calificación de los
instructores y evaluación de los capacitados.
 El conductor/operador se puede considerar capacitado siempre que
compruebe su formación mediante un certificado con contenido según el
anexo II de la NR 12 o experiencia comprobada en el equipo o
maquinaria específico en los últimos 2 años
 Establecer una matriz de necesidades de entrenamiento que contemple,
identifique el contenido programático de la capacitación, el público a
quien se dirige la capacitación, la habilitación, la calificación de los
instructores y la documentación comprobatoria exigida.
ATENCIÓN:
 Emitir Autorización Interna de Manejo que deben portar en un lugar visible y donde,
por lo menos conste: foto, nombre, empresa, N° de registro, vehículo/equipo(s) en
que está autorizado, la vigencia y los límites de acceso (área industrial, área de la
refinería y área externa), renovado con una periodicidad máxima de un año mediante
análisis médico y validado formalmente por el área de seguridad.
 La autorización no exime el porte de la Licencia de Conducir fuera y dentro de las
dependencias de la empresa.

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 La tarjeta de autorización tendrá una vigencia máxima de un año, pero no puede

exceder la vigencia de la Licencia de Conducir.
 Los operadores de equipos móviles, cada 2 años, deben hacer el reciclaje de los
entrenamientos necesarios para la ejecución segura de las actividades.
 Mantener registro actualizado de las personas autorizadas para conducir y/u operar
vehículos y equipos móviles en la unidad.
 Informar formalmente a los funcionarios sobre sus responsabilidades y derechos,
incluido el derecho de negarse a ejecutar una actividad, si se siente incapaz de
llevarla a cabo en el momento de forma segura.
5.1.2 Requisitos de Infraestrutura

Garantizar que los materiales necesarios para la ejecución del trabajo sean
adecuados, suficientes y estén en perfectas condiciones de uso, según las normas.
Directrices Responsables
Materiales adecuados y suficientes:

 Evitar improvisaciones, solo utilizar materiales adecuados al proceso en
cantidad necesaria y suficiente.
 Definir los equipos de seguridad aplicables de acuerdo con los riesgos,
con su uso y con los requisitos legales definiendo, incluso los críticos que
impiden su operación.
 Adoptar un sistema de monitoreo para asegurar que los conductores y
operadores respeten los períodos de trabajo y descanso que garantizan
la conformidad legal y la seguridad de los pasajeros. Gestor del
 Asegurar que todos los vehículos y equipos estén inventariados, para área /
garantizar la rastreabilidad y efectividad de los procesos de inspección Ejecutante
y/o mantenimiento. de la
 Asegurar que todos los materiales o grupos de los mismos tengan las actividad
principales instrucciones de uso y sus riesgos.
 Todos los vehículos y equipos deben tener dispositivos de bloqueo que
impidan el accionamiento por personas no autorizadas.
 Definir una sistemática que asegure que todos los equipos y vehículos,
antes de iniciar la operación, pasen por una evaluación de seguridad en
cuanto a las condiciones operativas, puntos de seguridad y plan de
mantenimiento.
Ambiente
 Definir un plan de tránsito estableciendo las reglas de preferencia de
desplazamiento y las distancias mínimas entre las máquinas, los Gestor del
dispositivos de protección y la separación entre personas y vehículos y área / SSMA
equipos, las acciones temporales y definitivas de protección, los equipos
y vehículos compatibles con la seguridad y las velocidades permitidas, de
acuerdo con las condiciones de los carriles, entre otros. El plan se debe
volver a evaluar cada 2 años.

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Materiales en buenas condiciones y en cumplimiento con las normas

técnicas formalmente aprobadas:
 Mantener un sistema que contemple: los procesos de evaluación; los Gestor del
programas de verificación con Check List de pre-uso e inspección mantenimient
periódica de las condiciones de seguridad; mantenimiento predictivo y o o Gestor de
preventivo; pruebas y calibración (cuando se aplique) de los vehículos y área/Operado
equipos para asegurar que se mantengan sus condiciones físicas y de r/Conductor
funcionamiento para garantizar la seguridad y salud de las personas.
 Asegurar el cumplimiento de las normas técnicas y legales referenciadas
para el trabajo en todos los recursos materiales aplicados a la actividad.
 Adaptaciones / accesorios / instalaciones de fabricación interna que Gestor del
eventualmente se utilicen en vehículos y equipos móviles, deben pasar mantenimient
o / Área de
por el proceso de gestión de cambios, contar con proyecto de fabricación
SSMA/
preparado por profesional debidamente apto y su fabricación y uso deben Ingeniería
ser formalmente validados por el Guardián Líder y un representante de la
seguridad del trabajo.
ATENCIÓN
 Las máquinas y equipos operando en lugares con riesgos de caída de objetos y
materiales deben disponer de protección adecuada contra impactos que puedan
afectar a los operadores.
 Establece un sistema de identificación para todos los vehículos que permita la fácil y
rápida identificación en los casos de transgresión de las normas de tránsito.
 Los equipos y transportes de personas en rampas o planos inclinados sobre rieles
deben obedecer los siguientes requisitos mínimos:
a) tener asientos en número igual a la capacidad máxima de usuarios;
b) tener protección frontal y superior, de forma que se impida el contacto accidental
con el techo;
c) tener fijado en lugar visible el límite máximo de carga o de usuarios y de
velocidad, y
d) embarcar o desembarcar a las personas solo en los lugares apropiados.
 Está prohibido el transporte de personas en vagonetas u otros equipos destinados al
transporte exclusivo de materiales.
5.1.3 Requisito de proceso

Asegurar que los papeles y responsabilidades de los involucrados estén definidos
y que se haya llevado a cabo el planeamiento de las actividades, eliminando la
posibilidad de anomalías durante la ejecución del proceso.
Responsabl
Directrices es
Definición de Papeles y Responsabilidades: Gerencia

Designar formalmente al Guardián Líder CJM responsable por el proceso de General
vehículos y equipos móviles, según el formato Designación de
Responsabilidades (DD-VM-Zinc-CJM-HSMC-081).

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Designar a los Guardianes de área y apoyo para el Riesgo Crítico vehículos y Gerencia
equipos móviles según el formato Designación de Responsabilidades (DD- de área
VM-Zinc-CJM-HSMC-081).
 Respaldar la gestión de vehículos y equipos conforme a las exigencias de

la legislación nacional y procedimientos.
 Garantizar la dirección estratégica a través de su apoyo al guardián líder
del riesgo crítico, para promover actitudes y comportamientos positivos en
relación a la seguridad en el uso de vehículos livianos y pesados.
 Garantizar que los conductores/operadores de vehículos o equipos móviles Gestor del
estén calificados y cuenten con su autorización interna de manejo. área /
 Asegurar que los conductores/operadores se encuentren aptos servicio
medicamente para conducir, durante su jornada laboral, requiriendo de ser
el caso los controles médicos.
 Coordinar con la Jefatura, Coordinador de seguridad y Guardián líder el
levantamiento de las observaciones de la Inspección.
 Participar de las auditorías internas y externas.
 Gerenciamiento del riesgo crítico de vehículos y equipos móviles.
 Vigilar el avance de la implementación y el sostenimiento del Protocolo del
RRCC para atender auditorias.
 Convocar a reuniones a los guardianes de área.
 Coordinar con el Guardián de área y/o jefes de área la actualización de los
Inventarios requeridos para la Unidad
 Supervisar el cumplimiento de las inspecciones mensuales y el
levantamiento de las observaciones encontradas
 Promover la participación del personal en la detección de no conformidades Guardián
y oportunidades de mejora alineado a los estándares VM. Líder
 Verificar y documentar permanentemente el cumplimiento de este
procedimiento con inspecciones rutinarias de seguridad.
 Documentar las acciones correctivas necesarias identificadas en las no
conformidades encontradas.
 Participar del análisis de incidentes y de accidentes ocurridos, tomando la
acción para el control y la prevención
 Liderar el Análisis Crítico de la Gestión del Riesgo Crítico asignado (mínimo
una vez al año).
 Gestionar el riesgo crítico de vehículos y equipos móviles en su área.
 Realizar inspecciones mensuales según formato DD-VM-Zinc-CJM-HSMC-
192 Inspección Mensual de Vehículos y Equipos Móviles y llevar el control
y seguimiento de las observaciones obtenidas. Guardián
 Controlar y revisar los Check List pre uso y mantener un registro mínimo de Área
de los tres últimos meses.
 Coordinar con la jefatura, Coordinador de seguridad y/o Guardián líder el
levantamiento de las observaciones de la inspección.

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 Asistir y participar de la reuniones convocadas por el Guardián Líder de la

unidad
 Participar en las capacitaciones y simulacros.
 Realizar el análisis crítico del RRCC de su área.
 Realizar y mantener actualizado el inventario según formato DD-VM-Zinc-
CJM-HSMC-193 Inventario de Vehículos y Equipos Móviles de su área.
 Verificar el plan de mantenimiento de Vehículos y Equipos Móviles de su
área.
 Realizar el análisis crítico del riesgo critico en su Área
 Realizar el seguimiento a las investigaciones de accidentes / incidentes
dentro y fuera de la Refinería, asimismo llevará toda la documentación
respectiva hasta el cierre de las investigaciones. SSMA
 Realizar el seguimiento del Plan de Acción de los resultados de las
investigaciones de accidentes, auditorias, etc.
 Realizar el APR y ejecutar las inspecciones de pre-uso del vehículo o
equipo móvil cada inicio de jornada
 Usar su Autorización Interna de Manejo vigente en lugares visibles;
 Comunicar, inmediatamente a su supervisor, cualquier tipo de anomalía Conductor/
encontrada en su vehículo, por ejemplo: áreas impedidas; materiales o Operador
equipos que puedan impedir el desplazamiento; baches, derrames de
productos químicos sobre el piso; entre otros, de manera que se eviten
posibles incidentes.
Planeamiento del proceso:
Evaluación de riesgos
Análisis de Riesgos para actividad:
 Para las actividades rutinarias, los riesgos y medidas preventivas Gestor del
específicas del proceso deben constar dentro de los procedimientos área /
operativos. Ejecutante
de la
 Las actividades no rutinarias, realizadas con vehículos y equipos móviles, actividad /
deben ser precedidas de evaluación de riesgo y emisión del permiso para SSMA
trabajo.
 Todos los vehículos y equipos móviles deben tener check-list de inspección
de pre uso que asegure su perfecto funcionamiento.
 Mantener un proceso de gestión de conductores/equipos para actividades
de carga y descarga eventuales, definiendo criterios de autorización de
acuerdo con los riesgos de las actividades a realizar.
5.2 EJECUTAR
La Ejecución del proceso de gestión de los vehículos y equipos móviles sigue el flujo
a continuación:

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5.2.1 5.2.2 5.2.3
Requisitos Medidas de Operación y

Generales de Seguridad para Conducción
Vehículos y conducción y
Equipos Móviles operación
Gestor del área / Gestor del área / Ejecutante de la

Servicios / Gestor Servicios / Técnico de actividad
Compras Ejecutante da Seguridad
actividad
5.2.1 Requisitos Generales de Vehículos y Equipos Móviles

Inventario de vehículos y equipos móviles.
Solo los vehículos y equipos que estén registrados en los inventarios pueden tener
autorización para transitar / operar dentro de VM-CJM.
El inventario debe ser actualizado mensualmente, para asegurar el control de
inspección y mantenimiento del sistema. Este control debe incluir vehículos y
equipos móviles alquilados y de terceros que prestan servicio a VM-CJM.
El inventario de los vehículos y equipos, al menos, debe contemplar los siguientes
puntos: identificación (placa), lugar y finalidad del uso, responsable del uso y control,
ficha técnica y capacidad.
Prever situaciones excepcionales para la entrada de vehículos no registrados. Ver
PO Emisión de Autorización Interna de Manejo.
Establecer un proceso de liberación, asegurando que solo entran en operación los
equipos liberados en la evaluación de seguridad. Dicha evaluación la deben llevar a
cabo un grupo de personas (operación, mantenimiento, ingeniería, seguridad y
otros) que se responsabilizará por la entrega del equipo para la operación.
Registro de personas autorizadas
Solo las personas registradas y autorizadas en la DD-VM-Zinc-CJM-HSMC-018
Control de permiso de Manejo Interno, pueden conducir y/u operar los vehículos y
equipos móviles en VM-CJM.
Analizar críticamente las jornadas de trabajo de los conductores/operadores, tomar
las medidas de adecuación necesarias y monitorear su eficacia asegurando que
respeten los períodos de trabajo y descanso, que garantizan la conformidad legal y
la seguridad propia, de los pasajeros y del patrimonio.
Adquisición y Alquiler
La adquisición o alquiler queda supeditada a la obligatoriedad de la formalización
del análisis entre la especificación del mismo y la evaluación de riesgo a que el
vehículo o equipo está sujeto dependiendo de las condiciones de operación. Todos
los vehículos/equipos deben someterse a inspección formal y certificado de
conformidad, a la entrada en las áreas de la Unidad (puesta en marcha).
Cualquier cambio o alteración necesaria del vehículo debe contar con un proyecto
de ingeniería, y someterse a la aprobación de la Gerencia General de VM-CJM y
fabricante. Los documentos comprobatorios se deben archivar y dejar a disposición
para eventuales consultas.

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La elección de un vehículo se basa en la evaluación de riesgo. Es fundamental que

se tengan en cuenta las tareas donde se va a utilizar el equipo, el lugar y sus
características (exposición a intemperies, iluminación, planos inclinados,
condiciones ambientales, etc.). Siempre se deben considerar sistemas contra
colisión, vuelco y caída.
Los equipos y vehículos que se pueden operar mediante el uso de control remoto,
obligatoriamente deben tener los mandos (joy stick) provistos de sistema de bloqueo
de comando involuntario, de forma que cuando el operador suelte una de las manos
de uno de los mandos (joy stick), inmediatamente se interrumpa el movimiento del
equipo.
Los vehículos que no tengan llave se deben bloquear en la llave general, utilizando
la caja de bloqueo.
El acceso a las áreas de operación de máquinas o equipos solo está permitido a las
personas autorizadas.
Las unidades deben definir mediante un análisis de riesgo, cuáles son los equipos/
vehículos que deben tener protección contra vuelco ROPS (Rollover Protection
System), el cual el fabricante del equipo debe ofrecerlo.
La ergonomía se considera e incluyen, cuando se especifica, la compra o
arrendamiento de equipo móvil, el diseño del asiento y la cabina, lo que reduce las
vibraciones, los factores humanos relacionados con los controles y el acceso de
vehículos serán consideradas.
Vehículos Pesados/ Equipos Móviles
Definir los equipos de seguridad aplicables a los equipos de acuerdo con los riesgos,
su uso y los requisitos legales, incluso definiendo los críticos que impiden su
operación.
Camiones tipo Munck u otros que necesiten estar en funcionamiento para la
operación de sus dispositivos, deben tener una copia de reserva de la llave de la
puerta de la cabina que debe estar cerrada manteniendo la llave de la ignición fija
hasta el final de la operación.
En estas ocasiones la llave de reserva debe quedar en poder del conductor o del
responsable por la actividad hasta el término de la tarea.
Disponer de sistemas de protección contra caídas de personas en los lugares de
acceso para vehículos de gran porte.
Vehículos que transportan inflamables (convoy)
Los vehículos que transportan productos inflamables deben contar con un sistema
de puesta a tierra eficaz en casos de camiones tanque durante su carga/descarga.
Vehículos livianos
Deben estar equipados con los siguientes elementos: Cinturón de seguridad de tres
puntas y reposacabezas para cada ocupante, bocina, luz de freno (brake-light), air-
bag doble, aire acondicionado, motor con potencia igual o superior a 1.6, frenos
ABS, faros antiniebla, alarma o monitor de velocidad. En las camionetas instalar
alarma de marcha atrás.
Vehículos que transportan metal fundido
Son necesarios protectores contra salpicaduras/chorros en todos los equipos
móviles que cargan, forman espuma o transportan sustancias derretidas. Los
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protectores contra salpicaduras deben estar proyectados e instalados de forma que

impidan la entrada de dichas sustancias en la cabina o compartimento, o afectar al
operador.
Vehículos de Atención a Emergencia (Ambulancia)
Deben disponer, al menos, de los siguientes materiales y equipos o similares con
eficacia equivalente: Señalizador óptico y acústico de color rojo (Sirena y Circulina);
Equipo de radiocomunicación o medio de contacto (celular), Camilla con ruedas,
Soporte para suero, Oxígeno medicinal, y otros definidos en la evaluación de riesgo
de la unidad.
Vehículos de transporte de personas
Los vehículos utilizados para el transporte colectivo de personas deben estar
provistos de asientos con cinturón de seguridad individual para todos los ocupantes,
reposacabezas, corredor de acceso a los asientos, estar provistos de salidas de
emergencia, equipos de atención y combate a incendio, tener en su área externa
sistemas reflectantes, independiente de la posición del motor deberá haber un
sistema de aislamiento acústico.
Está prohibido el uso de neumáticos reformados, ya sea por el proceso de recapado,
reencauchado o remodelado, en el eje delantero, así como ruedas que presenten
rajaduras, grietas, deformaciones o reparaciones, en cualquiera de los ejes del
vehículo.
Debe haber un sistema de control de velocidad instalado en el vehículo para
monitoreo y acompañamiento.
5.2.2 Medidas de Seguridad para conducción y operación
5.2.2.1 Vías de tránsito y desplazamiento
VM-CJM debe fiscalizar el cumplimiento de las reglas de su plan de tránsito y
establecer medidas preventivas y correctivas en el caso de desviaciones.
5.2.2.2 Medidas de Seguridad
Las medidas de seguridad para la conducción de vehículos y la operación de
equipos móviles se deben definir de acuerdo con la evaluación de riesgo de las
actividades desarrolladas en la unidad.
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por todos los ocupantes del vehículo
durante su trayecto y operación.
Es obligatorio usar los faros encendidos durante todo el tiempo de la operación y del
trayecto del vehículo.
Está prohibida la conducción de vehículos si el conductor está bajo efecto de
medicamentos que puedan provocar somnolencia y/o cualquier alteración en su
percepción sensorial, así como bajo efecto de bebidas alcohólicas o drogas.
Los vehículos solo se deben utilizar para realizar las actividades para las cuales
fueron proyectados por el fabricante o con los cambios debidamente autorizados,
como la capacidad de carga y el número de pasajeros.
VM-CJM define las medidas de control aplicables a los conductores esporádicos que
entran en sus instalaciones.

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Cuando el conductor necesite hablar por teléfono o radio de comunicación, debe

parar el vehículo en lugar seguro, incluso para usar aparatos que liberen el uso de
las manos (manos libres, auricular, blue-tooth, etc.).
Está prohibido transportar materiales junto con personas, a no ser que el vehículo
tenga compartimiento cerrado y bloqueado para el almacenamiento de los mismos.
Está prohibido el transporte de personas en las laterales de las carrocerías, encima
de los volquetes, o cualquier otro lugar que no sea el proyectado para el transporte
de personas y que cuente con el cinturón de seguridad.
5.2.2.3 Transporte Colectivo
Se deben adoptar algunos criterios para el uso de transporte colectivo, para
asegurar la prevención de accidentes con los pasajeros:
 Se debe disponer de un procedimiento de concientización, obligatoriedad y
fiscalización del uso del cinturón de seguridad.
 Está terminantemente prohibido el transporte de pasajeros en pie.
 La unidad debe establecer las paradas para el embarque y desembarque de
los pasajeros.
5.2.2.4 Transporte Individual
La unidad establece un planeamiento de los viajes de los empleados propios y
terceros, en vehículos propios o alquilados, que incluyen controles para asegurar
que los riesgos asociados a las jornadas de trabajo se administren mediante: plan
de viaje (rutas y alternativas), jornada de trabajo en viaje, cambios climáticos y las
condiciones de las carreteras en el momento del viaje, y provisión para administrar
el cansancio de los empleados / proveedores.
El conductor del vehículo deberá iniciar y terminar el viaje en el período comprendido
entre las 06:00 y las 22:00 horas. VM-CJM debe prever y controlar las excepciones
para el desplazamiento entre la fábrica y la residencia. También se recomienda,
siempre y cuando se aplique, limitar el viaje al período de las 06 a las 18h.
La jornada de trabajo del conductor podrá exceder el máximo de 2 horas, respetando
los intervalos de 15 minutos cada 03 horas viajadas y un intervalo de 01 hora para
la comida o merienda.
Terminado este período, el conductor solo deberá proseguir o iniciar un nuevo viaje
después de 8 horas de sueño.
Este viaje podrá tener continuidad sin interrupción para lo cual deberá tener un
copiloto debidamente autorizado siguiendo los mismos criterios de la carga
horaria.
5.2.2.5 Medidas de Mantenimiento e Inspección
La Unidad deberá establecer un amplio programa de mantenimiento preventivo, que
por lo menos incluya las recomendaciones del fabricante.
Todos los vehículos/equipos móviles de la Unidad o de terceros, deben estar
amparados por plan de mantenimiento preventivo.
Solo las personas designadas de la unidad o contratados y aprobados están
autorizadas a hacer reparaciones en equipos móviles.
El mantenimiento lo puede hacer la empresa contratada, siguiendo las
especificaciones en contrato, documentadas y archivadas para consulta.

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El mantenimiento de equipos realizado por empresa contratada deberá contar con

documento legal de responsabilidad técnica.
La Unidad deberá implantar procedimiento específico para servicio de reparación de
neumáticos, incluyendo tareas de cubiertas y ruedas con dos o más partes.
5.2.3 Operación y conducción
5.2.3.1 Verificación pre uso
Es de responsabilidad de la Unidad desarrollar y mantener el check-list de la
inspección de pre uso para todos los vehículos y equipos móviles.
Para el caso caso de vehículos livianos utilizar el formato DD-VM-Zinc-CJM-HSMC-
195 Inspección de Pre Uso de vehículos Livianos
La lista de verificación (check-list) deberá ser por tipo de vehículo/equipo, y debe
abarcar todos los puntos fundamentales para su perfecto funcionamiento y cubrir
todos los puntos de seguridad, se deben identificar los puntos críticos para que
bloqueen el uso del vehículo/equipo.
Las inspecciones que resulten en condiciones/defectos que perjudiquen la
operación segura conllevarán a mantener los equipos fuera de servicio. El registro
de dichas inspecciones será examinado periódicamente por el administrador del
programa de inspección o persona designada, debe permanecer en el equipo hasta
el final del turno o ser de fácil acceso y se mantiene en archivo de la unidad.
5.2.3.2 Estacionamiento
Los vehículos se deben estacionar dé marcha atrás, con el freno de estacionamiento
accionado inmediatamente y estar engranada una marcha fuerte.
El operador/conductor del vehículo deberá retirar la llave de la ignición y
responsabilizarse por mantenerla fuera del alcance de las personas no autorizadas.
Las camionetas y camiones convencionales deben ser calzados (dos tacos).
Las horquillas y los cubos de los equipos pesados se deben apoyar en el piso
durante el estacionamiento.
5.3 VERIFICACION
VM-CJM debe implementar procesos sistematizados que aseguren la verificación
del cumplimiento del procedimiento de trabajo y de las prácticas definidas en el
mismo, realizando el análisis crítico y estableciendo prioridades. Se deben implantar
medidas de corrección y/o prevención, y tener su eficiencia y eficacia monitoreada.
Se deben tener en cuenta, como mínimo:
IDENTIFICACIÓN DE DESVIACIONES – Métodos utilizados para identificar
potenciales desviaciones que pueda haber o que hayan ocurrido con personas,
procesos e infraestructura en actividades que impliquen operación de vehículos y
equipos móviles; se tiene como fuente de información las Inspecciones, Auditorias,
PPT, ORT’s e Incidentes.
CORRECCIÓN INMEDIATA – Las desviaciones identificadas son tratadas y
registradas según los procedimientos de Inspecciones, Auditorias, ORT’s,
Incidentes y en las auditorias de los Permisos Para Trabajo (PPT)
MEDICIÓN – Métodos y criterios utilizados para estratificar y analizar
estadísticamente las vulnerabilidades identificadas. Mediante los indicadores de
seguridad (Inspecciones, Auditorias, PPT, ORT’s e Incidentes).
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TRATAMIENTO SISTÉMICO – Métodos para identificar las causas de las

vulnerabilidades con base en las mediciones realizadas y actuar de forma sistémica
y amplia, para que la potencial desviación no se repita o se practique. Se realiza
mediante la medición de la eficacia de las acciones implementadas
El proceso de verificación debe ser liderado por el Guardián Líder.
5.3.1 Gestión de Consecuencias
No se admiten situaciones que pueden poner en riesgo la integridad física de los
trabajadores, el medio ambiente, el patrimonio o la imagen de la organización bajo
ninguna circunstancia.
VM-CJM ha definido los comportamientos de riesgo y la falta de cumplimiento de los
mismos como un acto de indisciplina y/o insubordinación considerándose FALTA
GRAVE, pasible de aplicación de penas disciplinarias, de acuerdo con la legislación
vigente, Reglas de Oro y Reglamento Interno de Trabajo. Ver PG-VM-Zinc-CJM-
RLS-033 Gestión de consecuencias
Ejemplos de falta grave:
 Conducir / Operar los vehículos/equipos sin estar formalmente autorizado/
habilitado;
 No respetar las señalizaciones y límite de velocidad establecido;
 Conducir vehículos u operar los equipos móviles sin utilizar el cinturón de
seguridad;
 Operar el vehículo / equipo móvil con puntos críticos anormales.
 En caso que se detecte alguna falta de tránsito vehicular, será tratado como acto
de indisciplina y se aplicará las sanciones establecidas.
5.4 APRENDIZAJE
Realizar el análisis crítico de su proceso de Gestión de Vehículos y Equipos
Móviles, buscando su mejora continua, por lo menos una vez al año y revisarlo
siempre que haya cambios de los riesgos, con la participación del comité de RRCC
y representantes de trabajadores; considerar los siguientes puntos:
 Requisitos Legales, eficacia de los controles, inclusión de nuevos riesgos,
entrenamiento, registros de incidentes, necesidades de reevaluaciones, no
conformidades registradas, revisiones de normas y procedimientos que se
apliquen.
 Conclusiones obtenidas con base en los análisis realizados.
 Acciones para garantizar la mejora continua del programa.
Después del análisis el proceso de aprendizaje debe asegurar la mejoría continua
de las prácticas de los trabajos con vehículos y equipos móviles, siguiendo las
directrices definidas en este procedimiento.
6. INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
VM-CJM debe prever en su Plan de Emergencia, todas las situaciones de
emergencia asociadas con vehículos y equipos móviles.
Definir en el Plan de Emergencia la periodicidad de los simulacros. Dicha
periodicidad no debe exceder 3 años para los simulacros del escenario.
7. ANEXOS
No aplica.

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PG-VM-Zinc-

 Los conductores y operadores deben recibir capacitación específica en los

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 La tarjeta de autorización tendrá una vigencia máxima de un año, pero no puede

5.1.2 Requisitos de Infraestrutura

Materiales adecuados y suficientes:

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Materiales en buenas condiciones y en cumplimiento con las normas

5.1.3 Requisito de proceso

Definición de Papeles y Responsabilidades: Gerencia

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 Respaldar la gestión de vehículos y equipos conforme a las exigencias de

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 Asistir y participar de la reuniones convocadas por el Guardián Líder de la

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5.2.1 5.2.2 5.2.3

Requisitos Medidas de Operación y

Gestor del área / Gestor del área / Ejecutante de la

5.2.1 Requisitos Generales de Vehículos y Equipos Móviles

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La elección de un vehículo se basa en la evaluación de riesgo. Es fundamental que

protectores contra salpicaduras deben estar proyectados e instalados de forma que

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Cuando el conductor necesite hablar por teléfono o radio de comunicación, debe

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El mantenimiento de equipos realizado por empresa contratada deberá contar con

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