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2svaizare Cargo ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSION EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE USO PUBLICO. (CARGO DE RECEPCION - TRAMITE DOCUMENTARIO La recepcion del presente documento no significa la contrmidas © aprobacion del mismo Fecha de ingreso: 25/09/2019 Hora: 11:22 Neer de Tie 2019076874 Renner MUNCPALIOAD ISTRTALDE PACASMAYO fren Dest Preece Tie de Dsante: ner Naser de Dole Sn st SOLIITANOS UNINFORME LEGAL DE OSTRAN 10 Registrade Por: JASMINE REYES QUEZADA Conservar este documento para cualquier atencién o consulta, indicando el numero de trémite. Calle Los Negocios N* 182, Piso 2 Urb. Limatambo - Surullo hitpsAwwosiran.g0b pe hips liservicios.ostran gob pe:8443/SGD/aanerarCargoTicket action idDocumento=242944 — ean Juridica Jukin Palacin Abogados Miraflores, 25 de Setiembre del 2019 Sefiora Dra. Veronica Zambrano Copello Presidente del Consejo Directivo de OSITRAN Calle Los Negocios N° 182, Piso 2 — Surquillo wy Lima - Pert De mi consideracion: La Municipalidad Distrital de Pacasmayo con domicilio en Jr. Manco Capac N° 45 Pacasmayo y con domicilio procesal en Lima en el Estudio Juridico Julian Palacin Abogados (www.estudiojuridicopalacin.com) sito en Av. Jose Pardo 764 — Piso 10 Oficina 101 — Distrito de Miraflores-Provincia de Lima-Departamento de Lima, debidamente representado por su Alcalde Abogado Cesar Rodolfo Milla Manay, identificado con DNI 19216244 a usted me dirijo y expreso lo siguiente: PRIMERO: Que el Aerédromo de Pacasmayo es un viejo aeropuerto con operaciones de hace mas de 60 afios y segun la Direccién General de Aeronautica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, siempre estuvo a cargo de esta autoridad municipal de Pacasmayo. SEGUNDO: El aerédromo pertenece al gobierno local de Pacasmayo. TERCERO: Orientacion de! RWIOO (Aterrizaje) y RWI18 (Despegue) CUARTO: Dimensiones actuales: 1400 x 30 mts con franja de pista de 40 mts, de material de tierra y una ubicacién a 89.5 km del Aerédromo de Trujillo y se esta proyectando una ampliaci6n a 3,000 mts para desarrollar el Proyecto de un Aeropuerto Internacional Privado; es decir, no sera de uso comercial, en consecuencia, no colisiona con la clausula 10.1.4 del Contrato de Concesién del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia de la Republica del Pert QUINTO: Si bien es cierto, la clausula contractual que le prohibe al Concedente Ministerio de Transportes no autorizar la construccién ni operacion de ningun * Ver Texto actualizado por OSITRAN el 27/12/12 que adjuntamos en ANEXO 1 Pagina de 4 Estudio Jeridico Jnkién Palacin Abogados aeropuerto de uso comercial dentro de un radio no menos de 150 km alrededor de cada aeropuerto concesionado, es anticonstitucional y le ha traido graves dafios a las Regiones del Peri, especialmente a Lima y Callao, donde la congestion del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez por la no construccién de la 2da pista de aterrizaje por incumplimiento del Contrato de Concesién, viene dafiando la economia y el turismo peruano en un escenario en donde en el caso : lp del Contrato de Concesién del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincias del Peru, en donde se concesioné a ADP el Aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos de Trujillo, en 13 afios de concesién tampoco se ha cumplido con el Contrato y el Plan maestro estaria dentro de 13 afios; es decir, el 2032 y ni siquiera en esa ~_ fecha este aeropuerto tendria la capacidad que requieren los Agro Exportadores de Chavimochic en La Libertad para recibir mas de dos mil vuelos de carga anuales en aeronaves de hasta 120 TN para exportar mas de tres mil millones de délares en el 2025 Es decir, la problematica de la Regién La Libertad Aeroportuariamente hablando es grave, porque los Agro Exportadores de Chavimochic hoy exportan 1,800 millones de délares a través del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez (AlJH), con las altas tasas aeroportuarias de exportacién por el uso de este aeropuerto, ademas del costo del transporte terrestre, lo que materializa un sobrecosto de mas de 80 millones de ddlares, que no tiene solucién por la Concesién del Aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos en Trujillo que contractualmente de conformidad a la clausula 10.1.4 del Contrato de Concesién, impide que el Estado Peruano construya y opere comercialmente el 2do Aeropuerto Internacional de Tryjillo en la zona denominada El Tablazo en Trujillo — La Libertad. En consecuencia, la Municipalidad Distrital de Pacasmayo ha decidido implementar el Proyecto recomendado por el Abogado Julian Palacin Fernandez https://www.google.com/search?q=wikipedia+Julian+Palacin&oq=wik&aqs=chrome, Ex Presidente de la Corporacién Peruana de Aeropuertos y Aviacién Comercial Corpac de desarrollar el Aeropuerto de Pacasmayo a nuestro cargo con uso privado y al servicio de los que serian los propietarios, es decir la Municipalidad Distrital de Pacasmayo y los Agro Exportadores de Chavimochic, (Primera, Segunda y Tercera etapa), lo que nos permitiria, al ser un Aeropuerto Internacional de naturaleza privada y al servicio exclusivo de sus propietarios, no colisionar con la inconstitucional clausula monopélica que sin un Informe del Congreso de la Repiblica, sin el Informe del Ministro de Justicia y sin ningun debate puiblico ha venido firmando Pro Inversién en perjuicio del desarrollo de las regiones del Peru y en beneficio de Concesionarios de Aeropuertos a quienes se los subvenciona para que tengan negocios monopélicos, en materia aeroportuaria con los sobrecostos en las tasas por el uso de estos aeropuertos que esto significa Lo 8 a= $s os sé 23 z ? 2 s ig 8 3 Pagina 2dea Betti Jeri Jun Palacin Abogados SEXTO: OSITRAN debe tener presente que el modelo de Concesién de los Aeropuertos Concesionados ha establecido negocios monopélicos en los Aeropuertos Concesionados que han subido las tarifas aeroportuarias y que no se ven después de mas de 13 afios inversién aeroportuaria alguna, pecialmente en el Aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos en Trujillo en donde los Agro Exportadores no pueden utilizar en los casi dos mil vuelos anuales que necesitan en aeronaves de carga de hasta 120 TN?, para que sus exportaciones lleguen con fletes competitivos a los mercados internacionales. SETIMO: Nuestro Proyecto, via una Asociacién Publica Privada (APP) es | “desarrollar nuestro Aeropuerto de Pacasmayo como Aeropuerto de uso privado al servicio de los Agro Exportadores de Chavimochic de La Libertad y para ealizar los dos mil vuelos de carga que se necesitan directamente a los mercados exportadores del mundo y eliminando de esta forma los sobrecostos que nos genera la falta de infraestructura aeroportuaria en La Libertad que nos ocasiona varias decenas de millones de délares en sobrecostos al afio, en perjuicio de nuestros Agro Exportadores? QCTAVO: De conformidad a lo expuesto, la operacién de los Aeropuertos Concesionados en el Peri con estas clausulas monopélicas que a nuestro criterio son anticonstitucionales, el Estado a través de Pro Inversion y el MTC a los ganadores de los procesos de concesién como LAP, ADP y otros, le ofrecié una garantia para que inviertan y operen confiando en obtener un retorno adecuado de sus inversiones que durante los primeros 20 afios en el caso de LAP y 25 en el caso de ADP en el Aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos, sin embargo esta _cldusula_que_establece_la_prohibicion de operar_un Aeropuerto dentro de los 150 KM se aplica a los aeropuertos comerciales, mas no a los aeropuertos privados como seré el caso de nuestro aeropuerto de Pacasmayo. POR LO TANTO: Solicito un Informe Legal de OSITRAN respecto a que el desarrollo del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo no colisiona con la clausula 10.1.4 del Contrato de Concesién del Aeropuerto Carlos Martinez de Pinillos (Clausula 10.1.4) wai BOGADO ae Ae ? Ver Conferencia de Julian Palacin Fernandez en el Colegio de Ingenieros de la Libertad e! 19/0/19 sobre Ia geopoltica ‘2do Aeropuerto Internacional de Trujilo en la zona denominada El Tablazo poltica-de-Los-Aeropueries.Del Nore: Del Peru-Sequndo- Aeropuerto * Ver anticulo publicado en Aeronoticas Agroexportadores de 12 Ubertad tendrian pista do carga Internacional prvada en Pacasmayo,https//aeronotcas.com.pe/notcer/index.php?optionscom contentSuiew=a/teleBid=t1017:aRronaportadores-de- lotibertad endian: ugaiternaconal ey acasmayoRcatid=1:18 Nemid=1 Pagina 3de 4 Estadio Juridica Juin Palain Abegadns PRIMER OTROS! DIGO: Designo al Estudio Juridico Julian Palacin Abogados y a su Titular Julian Palacin Fernandez que en nuestro nombre y representacion, solicite una cita con su Despacho y haga una exposicién a los funcionarios que tendran que resolver este petitorio. SEGUNDO OTROS! DIGO Su Despacho debe tener presente, que el Aeropuerto privado de Pacasmayo, sera construido con inversi6n privada de sus Asociados los Agro Exportadores de la Libertad y sera de uso privado, no de uso comercial. TERCER OTROS! DIGO: Adjunto Oficio N° 203-2019/MDP dirigido a la autoridad de Aeronautica Civil de! Pert el Director General de Aeronautica Civil del MTC del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Dr. JUAN CARLOS PAVIC MORENO, presentando a nuestro Asesor en este Proyecto del Aeropuerto Internacional Privado de Pacasmayo Dr. Julian Palacin Fernandez, a quien agradeceremos en nuestro nombre y representacién en aplicaci6n al Art. 74 y 75 del CPC y la Ley 27444, le den las facilidades para impulsar este Proyecto que creara mas de 40 mil puestos de trabajo en Pacasmayo, San Pedro de Lloc y las localidades adyacentes. CUARTO OTRIS! DIGO: Adjunto articulo periodistico publicado en el Portal Aeronoticias Agroexportadores de La Libertad tendrian pista de Carga Internacional privada en Pacasmayo. kt wn celolkiea/indexahaostin=com contenBviewnarice bis dors deo bert {encanta de cag interna cna rvaa-enpacasmayoBcatde] J Biemise Wy ) [a Julian Palacin Fernandez Cesar Rodolfo wks Manay Aboga CAL 7633 Alcalde de la Municipalidad Av. Jose Pardo 764 Piso 10 Distrital de Pacasmayo Oficina flores DNI 19216244 Pagina ade 4

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