Manual del conductor de vehículo particular

Manual
del
conductor
Manual del conductor de vehículo particular

de
vehículo
particular
FEDERACIÓN DE ASEGURADORES COLOMBIANOS
C O M P A Ñ I A D E S E G U R O S
Espacio código de barras

Manual
del
conductor
de vehículo
particular
Editado por:
Fondo de Prevención Vial
Director Ejecutivo
Francisco José Fernández Mejía
Coordinadora de Medios
Guiomar Echeverri Arcila
Jefe Oficina de Comunicaciones y Prensa
Janneth Cárdenas Fonseca
Textos
Grupo de trabajo del
Diseño y diagramación
Paola A. Colmenares P.
Ilustraciones
Francisco Cárdenas
Corrección de estilo
Nathalia Castañeda A.
Impresión y encuadernación:
Litopremium Ltda.
Nº de ejemplares: 500
Impreso en Colombia
ISBN:
978-958-97651-4-2
PRESENTACIÓN
Todos los ciudadanos somos partícipes activos del tránsito, bien sea como
conductores, peatones o pasajeros. Esto nos crea la necesidad de conocer e
identificar los documentos, las normas, los comportamientos y los disposi-
tivos que regulan la movilización por las vías públicas y privadas abiertas al
público, porque de ello depende nuestra seguridad y la de los demás usua-
rios. No podemos olvidar que el tránsito es identificado como una actividad
peligrosa en la que interactúan, además del elemento humano, el vehículo y
la vía.
Dentro del modo del Transporte Terrestre Automotor, la producción y la

comercialización de las diferentes clases de vehículos han cambiado las cos-
tumbres de los habitantes en la era moderna; se han convertido en un ins-
trumento esencial de nuestras necesidades de movilización.
Para el desplazamiento ordenado y seguro del tránsito no son suficientes la

expedición de códigos, de manuales de señalización y de normas que regla-
mentan el comportamiento de los usuarios en las vías públicas y privadas
abiertas al público. Condiciones cambiantes del tiempo, el lugar, las caracte-
rísticas de los vehículos, las reacciones físicas y sociológicas de las personas
y, en especial dentro del Transporte Terrestre Automotor, las clases de ser-
vicio existentes (servicio particular individual, de carga y escolar, y servi-
cio público de carga, colectivo e individual), requieren de elementos que no
sólo ayuden a prevenir riesgos y accidentes sino también a fomentar la Segu-
ridad Vial. Algunos de dichos elementos son los diferentes manuales de
conducción dirigidos a los conductores, tanto para el servicio particular co-
mo para el servicio público.
El manual que aquí presentamos forma parte de la colección que desarrolla

el Fondo de Prevención Vial. Dicha colección se compone por:
1. Manual del conductor de vehículo particular.
2. Manual del conductor de motocicleta.
3. Manual del conductor de transporte de carga.
4. Manual del conductor de transporte público colectivo.
5. Manual del conductor de taxi.
Todos circulan actualmente.

El manual recopila, en diez (10) grandes capítulos, aspectos relativos a los
elementos, los documentos, las normas, las sanciones, el vehículo, los com-
portamientos y las características de los vehículos, que los conductores de-
ben conocer. Igualmente, se indican los temas relacionados con las causas
más comunes de los accidentes y el procedimiento a seguir, el alcohol, la
conducción y derivados, los primeros auxilios que todos debemos conocer
para ser eficientes ante una emergencia y, finalmente, el cuadro de fallas con
su respectiva clase.
Con la producción de los manuales queremos aportar una herramienta más,

que contribuya con la seguridad de los ciudadanos y la transformación de
nuestras vías en espacios en los que compartamos todos dentro de un am-
biente amable y ordenado, y que facilite y agilice los desplazamientos para
mejorar nuestra calidad de vida.
FRANCISCO JOSÉ FERNÁNDEZ MEJÍA

Director Ejecutivo
CONTENIDO Pág.
Introducción 013
Las autoridades de tránsito 014
CAPÍTULO 1. LOS DOCUMENTOS 015
1.1 LA LICENCIA DE TRÁNSITO 018

1.1.1 Los requisitos para el registro inicial 018
1.1.2 Los requisitos para el traspaso de un vehículo 019
1.1.3 Los requisitos para el traslado de registro 020
1.1.4 La cancelación de la licencia de tránsito 021
1.1.5 Para los vehículos extranjeros 021
1.2 LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN 021

1.2.1 Los requisitos para obtener la licencia de conducción 023
1.3 LAS PLACAS 025
1.4 EL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO, SOAT 027
1.4.1 Los aspectos que se deben conocer del SOAT 028
1.5 EL CERTIFICADO AMBIENTAL 029
CAPÍTULO 2. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO

VIGENTES 033
2.1 LOS TIPOS DE SEÑALES 035

2.1.1 Las señales y las órdenes emitidas por los agentes de
tránsito 035
2.1.2 Las señales transitorias o temporales de color naranja 036
2.1.3 Los semáforos 037
2.1.4 Las señales verticales 039
2.1.5 Las señales horizontales 044
CAPÍTULO 3. LAS SANCIONES VIGENTES 049
3.1 LA AMONESTACIÓN 051
3.2 LA MULTA 051
3.3 LA SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN 055
3.4 LA INMOVILIZACIÓN 056
007
3.5 LA CANCELACIÓN DE LA LICENCIA DE
CONDUCCIÓN 057
CAPÍTULO 4. LAS NORMAS Y LOS

COMPORTAMIENTOS EN EL TRÁNSITO 059
4.1 LAS NORMAS ESPECÍFICAS PARA LOS PASAJEROS DE

VEHÍCULO PARTICULAR 061
4.2 EL CONTROL BÁSICO VEHICULAR 064

4.2.1 Los requisitos del vehículo 065
4.3 LA INSPECCIÓN PREVIA A LA MARCHA DEL

VEHÍCULO 067
4.3.1 Componentes del vehículo a los que se les debe prestar más
atención en la inspección previa 067
4.4 LOS CINTURONES DE SEGURIDAD 068

4.4.1 Los mitos y las realidades 069
4.5 LA POSTURA APROPIADA PARA CONDUCIR 070
4.6 LA VIOLENCIA EN EL CAMINO 071
4.7 LOS CELULARES Y LOS RADIOS 071
4.8 LOS ESTADOS DE SALUD 072
4.9 EL MANEJO BÁSICO 073

4.9.1 Acelerar 074
4.9.2 La dirección del vehículo 074
4.9.3 Los cambios de las velocidades 075
4.9.4 Frenar 077
4.10 LA SEGURIDAD VIAL 078

4.10.1 En la ciudad (zona urbana) 078
4.10.2 En la carretera (zona rural) 079
4.11 PARA CONDUCIR EN LAS AUTOPISTAS 080

4.11.1 Al entrar en la autopista 080
4.11.2 Al salir de la autopista 081
4.11.3 Sugerencias para la seguridad en la autopista 081
4.12 EL VIAJE POR CARRETERA 082
008
4.13 LA CONDUCCIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE 083
4.13.1 Manejar de noche 083
4.13.2 La niebla y el humo 085
4.13.3 La lluvia 085
4.13.4 La visibilidad reducida 086
4.13.5 La seguridad en la conducción 086
4.13.6 El manejo defensivo 088
4.14 SABER VER 089

4.14.1 ¿Cómo usar los espejos? 091
4.15 COMUNICARSE 092
4.16 USTED COMO CONDUCTOR 094

4.16.1 El arranque del motor 094
4.16.2 La actitud positiva al volante 094
4.16.3 El control de los gastos 095
4.16.4 Con la debida anticipación 095
4.16.5 La velocidad 095
4.16.6 La separación entre los vehículos 098
4.16.7 Adelantamiento 101
4.16.8 Los giros o los virajes 104
4.16.9 Los estacionamientos 110
4.16.10 Las prelaciones 115
4.16.11 Conducir de noche 116
4.17 LOS RETROCESOS 121
4.18 LAS CONDUCTAS PELIGROSAS CUANDO SE

CONDUCE UN VEHÍCULO 121
4.18.1 Los conductores agresivos 121
4.18.2 La furia callejera 123
4.19 SER UN CONDUCTOR RESPONSABLE 124

4.19.1 Conozca sus responsabilidades 124
4.19.2 Condiciones adecuadas para manejar (físicas y
psicológicas) 125
4.20 EL PICO Y PLACA 127
4.21 SEGUIR UNA BICICLETA, UNA MOTOCICLETA Y UN

CAMIÓN 128
4.21.1 Cuando siga una motocicleta 128
4.21.2 Cuando siga una bicicleta 129
4.21.3 Cuando siga un camión 129
009
4.22 LA INTERACCIÓN CON OTROS USUARIOS 130
4.22.1 Los peatones 130
4.22.2 Los discapacitados 130
4.22.3 Los carriles para las bicicletas 131
4.22.4 Los cruces escolares 131
4.23 OTRAS CONSIDERACIONES 132

4.23.1 Siga las instrucciones de los policías 132
4.23.2 El remolque de los vehículos 132
4.23.3 Los vehículos de emergencia 133
4.23.4 Los animales 133
CAPÍTULO 5. EL VEHÍCULO 135
5.1 LA NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL 137
5.2 EL FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS Y SU

MANTENIMIENTO 137
5.2.1 El motor 138
5.2.2 La dirección 143
5.2.3 La suspensión 144
5.2.4 La trasmisión 144
5.2.5 Los frenos 145
5.2.6 Las llantas 146
5.2.7 Las luces 147
5.2.8 El tablero de control 147
5.2.9 El cinturón de seguridad 148
5.2.10 La mecánica 148
5.3 LA ENERGÍA Y LAS LEYES FÍSICAS 149

5.3.1 La fuerza de gravedad 149
5.3.2 La fricción 149
5.4 EL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y LA SEGURIDAD 150

5.4.1 Los equipos no permitidos 151
5.5 LAS ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA 151

5.5.1 La falla de los frenos 152
5.5.2 Una llanta pinchada 153
5.5.3 La falla del motor 153
5.5.4 La falla de las luces delanteras 153
5.5.5 El acelerador se “pega” 153
5.5.6 Evitar las colisiones 154
5.5.7 Otros elementos 160
010
CAPÍTULO 6. ¿QUÉ HACER EN CASO DE UN
? ACCIDENTE? 163
6.1 EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO 165
6.2 LAS ACTUACIONES INMEDIATAS 166

6.2.1 Los pasos a seguir 167
6.3 LA ATENCIÓN A LOS LESIONADOS 170

6.3.1 Lo que no debe hacerse 170
6.3.2 La valoración primaria 172
6.3.3 La extracción del paciente 173
6.3.4 La valoración secundaria 173
6.4 LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LAS

AUTORIDADES 175
6.4.1 Para los accidentes con daños materiales 175
6.4.2 Para los accidentes con víctimas 175
CAPÍTULO 7. LOS MANDAMIENTOS DEL

CONDUCTOR 177
CAPÍTULO 8. LOS SIETE PECADOS CAPITALES

X DEL CONDUCTOR 181
CAPÍTULO 9. LAS CAUSAS MÁS COMUNES

DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO 185
CAPÍTULO 10. EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN 189
10.1 EL CONSUMO DE ALCOHOL 191

10.1.1 Definición del alcohol 191
10.1.2 Tipos de alcohol 191
10.1.3 Absorción y eliminación del alcohol 192
10.1.4 Efectos del alcohol en el organismo 193
10.1.5 Alcoholimetría 195
10.2 LOS EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA

CONDUCCIÓN 195
10.2.1 La clasificación de la embriaguez 195
10.2.2 Los síntomas comunes 195
10.2.3 ¿Qué hacer con los conductores embriagados? 196
011
ANEXO 1. LOS PRIMEROS AUXILIOS 199
1.1 LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA 201
1.2 EL MASAJE CARDÍACO 201
1.3 LAS HEMORRAGIAS 202

1.3.1 Hemorragia nasal 203
1.4 LAS QUEMADURAS 203
1.5 EL TRATO DE LA PERSONA EN SHOCK 204
1.6 LAS FRACTURAS 204
ANEXO 2. EL CUADRO DE FALLAS 207
2.1 LAS FALLAS Y LAS POSIBLES CAUSAS 209
2.2 LA CLAVE PARA EL CUADRO DE FALLAS 211
012
INTRODUCCIÓN
Todos dependemos del transporte para ir a los diferentes lugares. Dedica-
mos mucho tiempo y energía en viajar del hogar al trabajo, o a nuestros si-
tios de estudio. Hay muchas formas en las que podemos transportarnos, y
en la medida en que esos procesos de movilización sean eficientes se aho-
rrarán tiempo, dinero y recursos, lo cual hace más competitivas las ciudades
e incrementa la calidad de vida de la comunidad. Con base en lo anterior, el
Fondo de Prevención Vial decidió desarrollar el manual para el conductor
particular, para que le sirva como guía cuando conduzca por las vías públi-
cas del territorio colombiano.
El manual incluye lo relacionado con los requisitos, documentos, elemen-

tos, normas, señalizaciones, restricciones, competencias y autoridades co-
rrespondientes, para lograr un correcto uso de las vías y prevenir accidentes,
disminuir infracciones y hacer más seguro el tránsito nacional.
SEÑOR CONDUCTOR:
El manual está dedicado a usted, ¡el conductor particular profesional!, en

cuyas capaces y hábiles manos descansa la responsabilidad final de que las
personas que han confiado en usted queden satisfechas.
A pesar de que alguna parte del contenido del manual ya sea de su conoci-
miento, o de que por lo menos haya tenido referencia anterior a algunos
conceptos, creemos que encontrará útil repasarlo y conservarlo para futu-
ras referencias.
Si lleva a cabo las sugerencias y las recomendaciones que aquí aparecen en-
contrará que su conducción estará bajo las mejores condiciones de seguri-
dad y de comodidad, y con más bajos costos de operación.
Por tal motivo, señor conductor, léalo minuciosamente y manténgalo al al-

cance de su mano. Usted puede necesitarlo en cualquier momento.
013
LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO
Son autoridades de tránsito, en su orden, las siguientes:

1. El Ministerio de Transporte.
2. Los gobernadores y los alcaldes.
3. Los organismos de tránsito de carácter departamental, municipal o
distrital.
4. La Policía Nacional, con sus cuerpos especializados de Policía de
Tránsito Urbano y Policía de Carreteras.
5. Los inspectores de policía, los inspectores de tránsito, los corregi-
dores, o quienes hagan sus veces en cada ente territorial.
6. La Superintendencia de Puertos y Transporte.
7. Las Fuerzas Militares, en donde no haya presencia de la autoridad de
tránsito.
8. Los agentes de tránsito y de transporte.
Cada organismo de tránsito cuenta con un cuerpo de agentes de tránsito

que actúa únicamente en su respectiva jurisdicción, y el Ministerio de Trans-
porte tiene a su cargo un cuerpo especializado de agentes de tránsito de la
Policía Nacional, actualmente Policía de Carreteras, que vela por el cumpli-
miento del régimen normativo de tránsito en todas las carreteras naciona-
les, por fuera de los perímetros urbanos de los distritos y de los municipios.
Toda autoridad de tránsito está facultada para el conocimiento de una in-
fracción o de un accidente, mientras la autoridad competente asume la in-
vestigación.
Cualquier anomalía, abuso o irregularidad por parte de las autoridades de

tránsito competentes debe denunciarse ante la alcaldía o el organismo de
tránsito de la jurisdicción, cuando se trate de autoridades municipales o dis-
tritales, y al Ministerio de Transporte y la Policía de Carreteras (teléfono:
4286255) si es de orden nacional.
014
1. LOS
DOCUMENTOS
X
Manual del conductor de vehículo particular Los documentos
1. LOS DOCUMENTOS
Para transitar por las vías públicas del territorio nacional todo conductor
debe tener sus propios documentos, que lo identifiquen para desempeñar
su labor. También, debe portar siempre los documentos del vehículo y con-
servarlos en buen estado. Conducir sin llevar todos los documentos en regla
le puede “acarrear” sanciones muy costosas.
Es importante anotar que, para que todos los trámites de los documentos
concernientes a los vehículos puedan ser realizados, el Ministerio de Trans-
porte exige que deben quedar inscritos a través del Registro Único de Trán-
sito, RUNT, en coordinación total, permanente y obligatoria con todos los
organismos de tránsito del país.
El RUNT incorpora, como mínimo, los siguientes registros de informa-

ción:
1. Registro nacional de automotores.

2. Registro nacional de conductores.
3. Registro nacional de empresas de transporte público y privado.
4. Registro nacional de licencias de tránsito.
5. Registro nacional de infracciones de tránsito.
6. Registro nacional de centros de enseñanza automovilística.
7. Registro nacional de seguros.
8. Registro nacional de personas naturales o jurídicas, públicas o pri-
vadas, que presten servicios al sector público.
9. Registro nacional de remolques y semi-remolques.
10. Registro nacional de accidentes de tránsito.
En todos los organismos de tránsito y transporte debe existir una depen-

dencia del RUNT (Artículo 8 del Código Nacional de Tránsito).
A continuación, se relacionan los documentos y su correspondiente infor-

mación para que usted conozca su importancia, la forma de obtenerlos y de
mantenerlos vigentes. Debido a las variaciones en el cumplimiento de los
requerimientos en cada organismo de tránsito, usted debe confirmar los
documentos que debe presentar para cada trámite.
017
Los documentos Manual del conductor de vehículo particular
1.1 LA LICENCIA DE TRÁNSITO
La licencia de tránsito es el documento público que identifica a un vehículo

automotor, acredita su propiedad y lo autoriza para circular por las vías
abiertas al público. Debe actualizarse cada vez que varíen los datos del pro-
pietario y las características del vehículo (ver la ilustración).
REPUBLICA DE COLOMBIA - MINISTERIO DE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERAL
TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR LICENCIA DE TRÁNSITO No.
PLACA ÚNICA MARCA LINEA CILINDRAJE POTENCIA MODELA
CLASE DE VEHÍCULO COLOR (ES)
SERVICIO CARROCERIA TIPO No. PUERTAS
NÚMERO DE MOTOR R. NÚMERO DE SERIE R.
NÚMERO DE CHASIS R. CAP. TON/PSJS PESO BRUTO VEHICULAR
DISTANCIA ENTRE EJES VOLADIZO POSTERIOR No. EJES
ANCHO (m.) ALTO (m.) LARGO (m.)
ACTA O MANIFIESTO D/CN.IMPRTC NÚMERO CIUDAD DIA MES AÑO
1.1.1 Los requisitos para el registro inicial
1. La autorización escrita del concesionario, importador o propietario

del automotor, cuando el trámite no se realice personalmente.
2. El original del Formulario Único Nacional, FUN, diligenciado con
las firmas y las huellas correspondientes.
3. Una fotocopia simple del pago proporcional de los impuestos del ve-
hículo del año en curso, con sello de pago visible.
4. Una fotocopia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito,
SOAT, vigente.
5. El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
6. Si intervienen personas jurídicas, el original o una fotocopia del certi-
ficado de existencia y representación expedido por la Cámara de Co-
mercio, la Superintendencia Bancaria, la Superintendencia de Socie-
dades, la Alcaldía o el ente público acreditado, con no más de 90 días
calendario de expedido.
7. El original de la factura de compra del vehículo.
018
8. La certificación original del importador o del ensamblador del vehí-

culo, en donde consten los datos de identificación del mismo.
9. El original de la factura de compra del vehículo, si es de fabricación na-
cional.
10. La factura de compra del vehículo en el país de origen y la licencia de
importación.
Se debe tener en cuenta lo expresado en la Ley 903 del 26 de julio de 2004,

en la cual se adiciona un parágrafo nuevo al Artículo 27, y se modifica el pa-
rágrafo del Artículo 37 de la Ley 769 de 2002 (Actual Código Nacional de
Tránsito):
Artículo 27. Parágrafo nuevo. “En los términos establecidos en el presente

artículo, el Ministerio de Transporte reglamentará el cambio de servicio pú-
blico tipo taxi a servicio particular”.
Artículo 37. Parágrafo. “En el caso del departamento de San Andrés, Provi-
dencia y Santa Catalina, se podrá realizar el registro inicial de vehículos usa-
dos ante el organismo de tránsito respectivo, a partir de los modelos 1998
en adelante”.
Para los vehículos con limitación de dominio o prenda es necesario:

1. El original y la fotocopia simple del contrato de prenda.
2. El pago de los derechos de inscripción de prenda.
1.1.2 Los requisitos para el traspaso de un vehículo
1. La autorización escrita del concesionario, del importador o del pro-

pietario con su firma y huella, y la del autorizado, cuando el trámite no
se realice personalmente.
2. El original del Formulario Único Nacional, FUN, completamente
diligenciado por el vendedor, con improntas, firmas y huellas del
comprador.
3. Una fotocopia simple del pago de los impuestos del vehículo de los úl-
timos cinco (5) años, con el sello de pago visible o la copia de la decla-
ración y el pago electrónico del impuesto para los vehículos automo-
tores, expedido por la Secretaría de Hacienda.
4. Una fotocopia simple del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trán-
sito, SOAT, vigente.
019
6. Si intervienen personas jurídicas, el original o la fotocopia del certifi-

cado de existencia y representación expedido por la Cámara de Co-
mercio, la Superintendencia Bancaria , la Superintendencia de Socie-
dades, la Alcaldía o el ente público acreditado, con no más de 90 días
calendario de expedido.
7. El original de la licencia de tránsito (tarjeta de propiedad) o la denun-
cia por pérdida.
8. El original del recibo de los derechos de la retención en la fuente para
la persona natural, correspondiente al 1% del avalúo del vehículo. Pa-
ra el pago debe presentar la copia al carbón del impuesto del año en
curso.
Señor comprador, solicite el certificado de tradición del vehículo pa-

ra que pueda conocer y verificar su historia.
1.1.3 Los requisitos para el traslado de registro
El propietario de un vehículo puede solicitar el traslado de los documentos

de un organismo de tránsito a otro sin costo alguno, y en adelante pagará los
impuestos ante el nuevo organismo.
A continuación se relacionan los documentos exigidos para el trámite:

1. El registro escrito del concesionario, del importador o del propietario
con su firma y huella, y la del autorizado, cuando el trámite no se reali-
ce personalmente.
2. El original del Formulario Único Nacional, FUN, completamente di-
ligenciado, con improntas, firmas y huellas, indicando en el campo de
observaciones la oficina a la que se trasladará la cuenta.
3. Una fotocopia simple del pago de impuestos del vehículo de los últi-
mos cinco (5) años (autoavalúo), con el sello de pago visible.
4. Una fotocopia simple del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trán-
sito, SOAT, vigente.
6. Si intervienen personas jurídicas, el original o una fotocopia del certi-
ficado de existencia y representación legal vigente expedido por la Cá-
mara de Comercio, la Superintendencia Bancaria, la Superintendencia
de Sociedades, La Alcaldía o el ente público, con no más de 90 días ca-
lendario de expedido.
7. Una fotocopia de la licencia de tránsito (tarjeta de propiedad), del ve-
hículo o la denuncia por pérdida.
020
8. Si el vehículo tiene prenda o reserva de dominio, presentar el original

de la autorización del beneficiario del gravamen con el reconocimien-
to notarial.
9. La autorización expedida por la autoridad de transporte del municipio
a donde se va a trasladar el registro (excepto para los vehículos de ra-
dio de acción nacional).
1.1.4 La cancelación de la licencia de tránsito
La licencia de tránsito de un vehículo se puede cancelar por solicitud de su

titular, por la destrucción total del vehículo, por su pérdida definitiva, para
su exportación o reexportación, el hurto o desaparición documentada sin
que se conozca el paradero final del vehículo, previa comprobación del he-
cho por parte de la autoridad competente.
En los eventos de pérdida, hurto o destrucción de un vehículo, el propieta-

rio tendrá derecho a reemplazarlo por otro bajo el mismo contrato de vin-
culación dentro del término de un (1) año, contado a partir de la fecha en
que ocurrió el hecho. Si el contrato de vinculación vence antes de dicho tér-
mino, se entenderá prorrogado hasta cumplir el año.
En el caso de destrucción, debe informarse del hecho al Ministerio de

Transporte para darlo de baja del registro nacional automotor. En ningún
caso se puede matricular un vehículo nuevamente con la misma serie y el
mismo número.
1.1.5 Para los vehículos extranjeros
Los vehículos registrados legalmente en otros países y que se encuentren en

el territorio nacional podrán transitar libremente, durante el tiempo que au-
toricen las autoridades colombianas.
1.2 LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN*
La licencia de conducción es un documento público expedido por la auto-

ridad de tránsito, de carácter personal e intransferible, válido en todo el te-
rritorio nacional y que habilita a su titular para manejar vehículos automoto-
res de acuerdo con las categorías que para cada modalidad establezca el
reglamento (ver las ilustraciones).
021
* Normatividad conforme al Código Nacional de Tránsito - Ley 769 de 2002.
FOTO
La licencia de conducción
para el vehículo particular.
Las clases de licencias vigentes para los vehículos son las siguientes, según
las categorías y las autorizaciones correspondientes:
Categoría Edad Característica del vehículo

Motocicleta con motor
1ª. 16 años cumplidos hasta 100 c.c.
Motocicletas, mototriciclos con
2ª. 16 años cumplidos motor de más de 100 c.c.
Motocarros, automóviles,
3ª. 16 años cumplidos camperos, camionetas y micro-
buses de servicio particular.
Motocarros, automóviles,
4ª. 18 años cumplidos camperos, camionetas y micro-
buses de servicio público.
Camiones rígidos, busetas
5ª. 18 años cumplidos y buses.
6ª. 18 años cumplidos Vehículos articulados.
Fuente: Código Nacional de Tránsito.
022
1.2.1 Los requisitos para obtener la licencia de conducción
1.2.1.1 Por primera vez:

2. Una fotografía a color de 3x4 centímetros con fondo azul. Se debe re-
gistrar al respaldo el número del documento de identidad.
3. El grupo sanguíneo y el factor Rh.
4. Saber leer y escribir.
5. Tener la edad exigida de acuerdo con la categoría solicitada.
6. Una fotocopia de la cédula de ciudadanía. Para menores de edad, una
fotocopia de la tarjeta de identidad.
7. Los exámenes médicos y psicotécnicos que demuestren las aptitudes
físicas y mentales para conducir, con fecha de expedición no mayor a
un (1) mes.
8. Encontrarse inscrito en el registro electrónico de certificados de ense-
ñanza automovilística, publicado por el Ministerio de Transporte.
1.2.1.2 La recategorización:

2. Una fotografía a color de 3x4 cm con fondo azul. Se debe registrar al
respaldo el número del documento de identidad.
5. Tener la edad exigida de acuerdo con la categoría solicitada.
6. Una fotocopia del documento de identidad.
(1) mes.
8. Encontrarse inscrito en el registro electrónico de certificados de ense-
ñanza automovilística, publicado por el Ministerio de Transporte.
9. Una fotocopia legible de la licencia de conducción, la cual debe estar
reportada en la base de datos del Ministerio de Transporte, o la denun-
cia por pérdida o hurto.
10. Entregar la licencia de conducción o la denuncia por pérdida al re-
clamar el trámite procesado.
023
1.2.1.3 Para el duplicado de la licencia de conducción:

2. El Formulario Único Nacional, FUN, debidamente diligenciado.
3. Una fotografía a color de 3x4 cm con fondo azul. Se debe registrar al
respaldo el número del documento de identidad.
6. Una fotocopia del documento de identidad.
un (1) mes.
8. La licencia de conducción en caso de deterioro, o la denuncia en ca-
so de pérdida. La licencia de conducción debe estar reportada
en la base de datos del Ministerio de Transporte.
9. Se debe entregar la licencia de conducción en caso de deterioro, al
reclamar el trámite procesado.
1.2.1.4 La legalidad de la licencia de conducción:
Verifique si su licencia de conducción aparece en los registros del Ministe-

rio de Transporte. Para dicho propósito, puede acercarse a las oficinas del
mismo o entrar en la página de Internet del Ministerio de Transporte
(www.mintransporte.gov.co).
Si su licencia de conducción no aparece registrada, puede ocurrir que:
1. El organismo de tránsito que expidió su documento no envió la in-
formación al Ministerio y, por lo tanto, el registro no está actualizado.
Diríjase, entonces, al organismo de tránsito que le expidió su licencia
de conducción para solucionar el problema.
2. Es posible que usted haya utilizado un intermediario y su licencia de
conducción sea falsa; en este caso, usted debe solicitar una nueva ex-
pedición y realizar el trámite como si fuera por primera vez.
1.2.1.5 Para los limitados físicos:
Quien padezca de una limitación física parcial podrá obtener la licencia de

conducción si, además del cumplimiento de los requisitos enunciados an-
teriormente para primera vez, demuestra con el examen nacional de aptitud
024
y conocimientos específicos de conducción que se encuentra habilitado y

adiestrado para conducir con una limitación. En el caso de una limitación fí-
sica progresiva la vigencia de la licencia de conducción será determinada
mediante la práctica de un examen médico especial. Artículo 21 del Código
Nacional de Tránsito.
1.2.1.6 Para los extranjeros:
Las licencias de conducción expedidas en otro país, que se encuentren vi-

gentes y que sean utilizadas por los turistas o las personas en tránsito dentro
del territorio nacional, serán validadas y admitidas para conducir en Colom-
bia durante la permanencia autorizada a su titular, conforme con las dispo-
siciones internacionales sobre la materia.
1.3 LAS PLACAS
Las placas son un documento público que tiene un carácter de permanen-

cia y de validez en todo el territorio nacional. Sirven para identificar externa
y privativamente a un vehículo. Todo vehículo debe llevar dos placas exacta-
mente iguales, una en la parte delantera y otra en la parte trasera.
Las placas llevan el nombre del lugar en donde fue matriculado el vehículo,
tres letras y tres dígitos. Las placas de los vehículos de servicio particular son
amarillas, las placas de los vehículos de servicio público son blancas, y las de
servicio diplomático azules (ver las ilustraciones).
Ningún vehículo automotor matriculado en Colombia puede llevar en el lu-

gar destinado a las placas distintivos similares a ellas, que las imiten o que
correspondan a las placas de otros países. También, deben estar libres de
obstáculos que dificulten su plena identificación. En caso de hurto o pérdi-
da, usted debe solicitar la expedición de un duplicado de las placas con el
mismo número.
025
BRJ 009 SCP 009

BOGOTÁ BOGOTÁ
Placas de servicio particular Placas de servicio público
CD 0009
BOGOTÁ
Placas de servicio diplomático
BRJ 009
BOGOTÁ
Vehículo clase automóvil
026
1.4 EL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO, SOAT
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, comúnmente conocido
como SOAT, es un seguro para todos los vehículos automotores que transi-
tan por el territorio colombiano y ampara las lesiones corporales causadas a
las personas como resultado de un accidente de tránsito, sean peatones,
pasajeros o conductores (ver las ilustraciones).
No portar el SOAT significa una multa de 30 Salarios Mínimos Diarios

Legales Vigentes, SMDLV, y la inmovilización del vehículo.
Gracias al SOAT el conductor, los pasajeros del vehículo y los peato-

nes afectados, pueden recibir atención médica en cualquier centro
de salud o entidad hospitalaria pública o privada, con cargo a dicha
póliza.
LOGO
ASEGURADORA
2004 10 10 DEL 2003 10 10 2005 10 10
OFICINA XXXXXX 1000 01000
BENITEZ CABRERA JOSÉ ANTONIO
17427382 2212071 BOGOTÁ D.C.
TRANS. 35B # 41 - 22 SUR
SOAT. Cara Nº 1.
MARCA
SAC175 DAEWOO RACER AUTOMÓVIL 1995
PARTICULAR 1.800
M008383 00352003 6
72 137.718 0 68.859 206.577
* Sujeto a cambios de tarifas anuales.
SOAT. Cara Nº 2.
027
1.4.1 Los aspectos que se deben conocer del SOAT
¿Qué vigencia tiene el SOAT? Un año a partir de la fecha de expedición.

De las 24 horas del día de su expedición (12 de la noche), hasta las 24 horas
del día de su vencimiento (12 de la noche).
¿Qué pasa si es sorprendido con el SOAT adulterado o falsificado ? Se

le impone un comparendo por no portarlo, y además se hace acreedor a las
sanciones que establece el Código de Procedimiento Penal para el delito de
falsificación.
¿Cómo se diferencia una póliza falsa de una auténtica ? En la cara prin-

cipal de la póliza, en el centro y hacia la derecha, aparece un holograma que
dice muchas veces SOAT (está elaborado en material reflectivo). Si lo tiene
su póliza es auténtica; si no, es falsa.
¿ Es aconsejable laminar la póliza del SOAT? No es aconsejable, por-

que la laminación puede impedir verificar la autenticidad del holograma.
Las autoridades de tránsito pueden rechazar las pólizas laminadas.
¿Qué hacer en caso de accidente? Primero, conservar la calma y prestar

ayuda a los heridos y contusos; posteriormente, diríjase al centro asistencial
más cercano, allí debe presentar su SOAT para que las personas que lo re-
quieran sean atendidas por el personal médico. Si las heridas son graves soli-
cite el servicio de una ambulancia.
¿Quiénes están obligados a prestar atención médica a las víctimas?

Todos los hospitales y clínicas, tanto públicos como privados.
¿Qué servicios incluye la atención amparada por el SOAT? La aten-

ción médica se presta de manera integral, y comprende el lapso de tiempo
transcurrido desde el momento en que se realiza la atención de urgencia
hasta la rehabilitación final, e incluye: atención de urgencias, hospitaliza-
ción, suministro de material médico quirúrgico y prótesis, suministro de
medicamentos, tratamientos y procedimientos quirúrgicos, servicios de
diagnóstico y de rehabilitación.
Para mayor información sobre el Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito, SOAT, consulte nuestro sitio web www.fonprevial.org.co o el de
la Federación de Aseguradores Colombianos, FASECOLDA,
www.fasecolda.com
028
En la siguiente tabla aparecen los valores de las primas anuales del

SOAT, de acuerdo con el tipo de vehículo en SMDLV.
TARIFA
CLASE DE VEHÍCULO SUBTIPO EDAD TASA COMER-
(SMLDV) CIAL(1)
2005
Motos Menos de 100 c.c. 7,22 137.722
Motos De 100 a 200 c.c. 9,69 184.837
Motos Más de 200 c.c. 10,94 208.681
Camperos y camionetas Menos de 1.500 c.c. 0 a 9 años 12,66 241.490
Camperos y camionetas 1.500 a 2.499 0 a 9 años 15,12 288.414
Camperos y camionetas 2.500 o más 0 a 9 años 17,74 338.391
Camperos y camionetas Menos de 1.500 c.c. 10 años o más 15,23 290.512
Camperos y camionetas 1.500 a 2.499 10 años o más 17,92 341.824
Camperos y camionetas 2.500 o más 10 años o más 20,37 388.558
Carga o mixto Menos de 5 ton. 14,19 270.674
Carga o mixto De 5 a 14.99 ton. 20,50 391.038
Carga o mixto 15 o más ton. 25,93 494.615
Oficiales especiales Menos de 1.500 c.c. 15,97 304.628
Oficiales especiales 1.500 a 2.499 20,14 384.171
Oficiales especiales 2.500 o más 24,15 460.661
Autos familiares Menos de 1.500 c.c. 0 a 9 años 7,12 135.814
Autos familiares 1.500 a 2.499 0 a 9 años 8,69 165.762
Autos familiares 2.500 o más 0 a 9 años 10,15 193.611
Autos familiares Menos de 1.500 c.c. 10 años o más 9,46 180.450
Autos familiares 1.500 a 2.499 10 años o más 10,81 206.201
Autos familiares 2.500 o más 10 años o más 12,05 229.854
Vehículos para 6 o más pasajeros Menos de 2.500 0 a 9 años 12,73 242.825
Vehículos para 6 o más pasajeros 2.500 o más 0 a 9 años 17,06 325.420
Vehículos para 6 o más pasajeros Menos de 2.500 10 años o más 16,27 310.350
Vehículos para 6 o más pasajeros 2.500 o más 10 años o más 20,49 390.847
Autos de negocios y taxis Menos de 1.500 c.c. 0 a 9 años 9,28 177.016
Autos de negocios y taxis 1.500 a 2.499 0 a 9 años 11,54 220.126
Autos de negocios y taxis 2.500 o más 0 a 9 años 14,90 284.218
Autos de negocios y taxis Menos de 1.500 c.c. 10 años o más 11,60 221.270
Autos de negocios y taxis 1.500 a 2.499 10 años o más 14,27 272.200
Autos de negocios y taxis 2.500 o más 10 años o más 17,49 333.622
Buses y busetas de servicio
público urbano 21,81 416.026
Servicio público intermunicipal Menor de 10 pasajeros 22,01 419.841
Servicio público intermunicipal 10 o más pasajeros 31,96 609.637
SMLDV= Salarios Mínimos Legales Diarios Vigentes.
(1) incluye el 50% adicional del valor de la tarifa que estableció la Ley 100 de 1993,
por concepto de aporte al FOSYGA
1.5 EL CERTIFICADO AMBIENTAL
El certificado ambiental es un nuevo requisito establecido por el Código

Nacional de Tránsito. Es un documento que certifica el análisis técnico-me-
cánico y de emisión de gases que debe realizarse a cada vehículo, en los
029
centros de diagnóstico automotriz legalmente constituidos y con las condi-

ciones mínimas establecidas por los Ministerios de Transporte y del Medio
Ambiente.
La revisión técnico-mecánica está orientada a garantizar el buen funciona-

miento del vehículo en su labor de trabajo, especialmente en el caso de los
vehículos de uso dedicado a la prestación de los servicios público y especial.
Mientras un vehículo antiguo:

1. Consume más combustible.
2. Requiere mayores inversiones
en repuestos.
3. Requiere un mantenimiento
correctivo costoso.
4. Es menos eficiente y
contamina más.
Un vehículo nuevo:
1. Consume menos combustible.
2. Es más eficiente.
3. Requiere un mantenimiento
preventivo de bajo costo.
4. Tiene los elementos para el control
de emisiones de gases y contamina
menos.
Los centros de diagnóstico entregan un formato con el registro de los valo-

res de los gases emitidos por el vehículo revisado. Los principales gases que
se analizan son el Monóxido de Carbono, CO, e Hidrocarburos, HC, y mi-
den el paso de gasolina. Deben estar dentro de los límites establecidos por la
legislación (ver la tabla de la siguiente página). Cuando la revisión muestre una
emisión de gases que no cumpla las normas se deben aplicar los correctivos
necesarios, y luego someter al vehículo a una nueva prueba.
Si el resultado es aceptable, el certificado correspondiente tiene una vigen-

cia de un (1) año para el transporte de servicio público. Todo conductor de-
be portar este documento para evitar las sanciones de 30 SMDLV. Hay in-
movilización del vehículo y la suspensión o la cancelación de la licencia en
caso de reincidencia.
030
Tenga en cuenta que la primera revisión de gases de los vehículos particula-

res nuevos debe realizarse dos (2) años después de su matrícula inicial.
Tabla de las normas de las emisiones de gases permisibles para las

fuentes móviles con motor de gasolina
Año de % CO HC:ppm
fabricación
Menor o igual a 1974 7.0 1.000
entre 1975 y 1980 5.5 800
entre 1981 y 1990 5.0 650
entre 1991 y 1995 4.0 500
entre 1996 y 1997 3.5 450
entre 1998 y 2000 2.5 300
mayor o igual a 2001 1.0 200
% CO= porcentaje de Monóxido de Carbono Fuente: DAMA.

HC= Hidrocarburos: ppm (partes por millón)
Los vehículos de placas extranjeras que ingresen temporalmente y hasta

por tres (3) meses a Colombia no requieren revisión técnico - mecánica ni
de gases.
031
2. LAS SEÑALES
DE TRÁNSITO
VIGENTES
X
Manual del conductor de vehículo particular Las señales de
tránsito vigentes
2. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO VIGENTES
2.1 LOS TIPOS DE SEÑALES
Las señales de tránsito son mensajes que establecen acciones y prohibicio-

nes sobre el movimiento vehicular; pueden servir, también, para advertir
sobre situaciones especiales en la vía. La prelación entre las distintas señales
de tránsito es la siguiente:
1 Las señales y las órdenes emitidas por los agentes de tránsito.

2. Las señales transitorias o temporales de color naranja.
3. Los semáforos vehiculares, peatonales o especiales (en vías férreas).
4. Las señales verticales.
5. Las señales horizontales o demarcadas sobre la vía.
Lea detenidamente la explicación de cada tipo de señales y respete sus indi-

caciones.
2.1.1 Las señales y las órdenes emitidas por los agentes de tránsito
Cuando se encuentre con un agente que controla el tránsito, observe sus

ademanes y la posición del cuerpo antes de continuar su marcha:
1. Si el agente de tránsito le muestra la espalda o el frente significa que la

circulación está cerrada, y por lo tanto debe detenerse (ver la ilustra-
ción Nº 1).
2. Si el agente se ve de lado, la vía está libre y puede pasar (ver la ilustra-

ción Nº 2).
3. Si el agente se ve de lado y con los brazos extendidos en ángulo de 90°

con respecto al cuerpo y las manos en posición horizontal, significa la
prevención para el cambio de vía libre a cerrada o viceversa (ver la
ilustración Nº 3).
035
Las señales de Manual del conductor de vehículo particular
tránsito vigentes
Ilustración Nº 1. Ilustración Nº 2. Ilustración Nº 3.
2.1.2 Las señales transitorias o temporales de color naranja
Se utilizan para establecer los controles de tránsito en las áreas en donde se

construyen o se hacen trabajos de mantenimiento de las vías. Dichos con-
troles dirigen en forma segura a los conductores y a los peatones por las
áreas de trabajo, y protegen a los trabajadores; entre ellas están:
1. Las barricadas, los paneles verticales, los barriles y los conos, que son
los dispositivos más usados para alertar a los conductores sobre las
condiciones inusuales o potencialmente peligrosas en las áreas de tra-
bajo de las vías. Durante la noche pueden estar equipadas con luces de
advertencia.
2. Los bandereros. A menudo se dispone de personas para advertirle que
debe parar o reducir la velocidad, y para guiar con seguridad el tránsito
a través de las áreas de trabajo en las calles y en las carreteras. Se lla-
man bandereros porque usan banderas rojas o paletas con la palabra
PARE. Si encuentra un banderero, reduzca la velocidad y avance con
cuidado cuando se lo indique dicha persona (ver las ilustraciones siguien-
tes).
3. Las señales reglamentarias, las preventivas y las informativas, que son
de color naranja dentro de cada división.
036
tránsito vigentes
2.1.3 Los semáforos
Los semáforos son aparatos con señales luminosas que se encuentran prin-
cipalmente en las intersecciones de las vías. Su función es regular, controlar
y mantener el movimiento vehicular, y sirven para evitar accidentes; se clasi-
fican en:
2.1.3.1 Los semáforos vehiculares:
Regulan el tránsito de los vehículos en las intersecciones conflictivas, me-

diante las señales luminosas con el siguiente significado:
COLOR INDICACIÓN
ROJO PARE
AMARILLO TRANSICIÓN
VERDE PASE
* La luz roja indica que debe detenerse sin pisar o invadir la raya inicial de
la zona de cruce de los peatones; si no hay zona peatonal demarcada debe
parar dos metros antes del semáforo.
* La luz amarilla indica que debe estar alerta para los cambios de luces o
de señales; también, indica a los vehículos que deben desalojar el cruce o
que se abstengan de ingresar en él. Con luz amarilla no debe iniciar la mar-
cha ni incrementar la velocidad.
* La luz verde significa vía libre; puede avanzar si la intersección está li-
bre y debe ceder el paso a los peatones y a los vehículos que todavía estén en
la intersección. Si va a girar, tiene que esperar hasta cuando haya un claro en
el tránsito que viene en sentido contrario.
037
tránsito vigentes
2.1.3.2 El semáforo peatonal:
En la mayoría de los casos se instala en combinación con los semáforos

vehiculares; su objeto es regular el paso de los peatones en las interse-
cciones con alto volumen de tránsito. Los significados de sus indicaciones
son:
* La silueta roja: no cruce.
* La silueta verde: puede atravesar la calzada.
Silueta roja Silueta verde
2.1.3.3 Los semáforos especiales:
Son semáforos situados cerca de los cruces de transporte masivo o de

trenes; por lo general, informan sobre una situación especial en el tránsito y
utilizan señales luminosas con los siguientes significados:
* La luz amarilla intermitente: puede avanzar con máxima precaución,

listo a detenerse si es necesario.
* La luz roja: indica peligro y debe detenerse completamente; si no hay

obstáculo, puede reiniciar la marcha.
RECUERDE: los trenes no pueden parar con rapidez. Un tren de

carga que viaja a 45 Km/h necesita una distancia de más de 800 me-
tros para parar. Los trenes más largos, que viajan a mayores velocida-
des, necesitan 2 1/2 Km o más para parar.
038
tránsito vigentes
2.1.4 Las señales verticales
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas

sobre la vía o adyacentes a la misma, que mediante símbolos o leyendas de-
terminadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia
de los peligros y de su naturaleza, reglamentan las prohibiciones o res-
tricciones respecto el uso de las vías, y brindan la información necesaria pa-
ra guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican

en:
1. Señales preventivas, ver la página 41.
2. Señales reglamentarias, ver la página 42.
3. Señales informativas, ver la página 43.
2.1.4.1 Las señales preventivas:
Se identifican con el código SP, y advierten a los usuarios de la existencia de

un peligro en la vía y su naturaleza; tienen forma de rombo, símbolo negro y
fondo amarillo. Las excepciones a esta regla son:
* La SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde).
* La SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco).
* La SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco).
* La SP-54. Paso a nivel (blanco y negro).
2.1.4.2 Las señales reglamentarias:
Se identifican con el código SR, e indican a los usuarios las limitaciones,

prohibiciones o restricciones en las vías; su violación constituye una
infracción; tienen anillos y líneas oblícuas en rojo, símbolo negro y fondo
blanco. Las excepciones a esta regla son:
* La SR-01. Pare, cuyo fondo es rojo, y con las orlas y las letras de color
blanco.
* La SR-02. Ceda el paso, fondo blanco y orla roja.
* La SR-04. No pase, cuyo fondo es rojo, y con la franja y las letras de
color blanco.
* Las SR-38 y SR-39. Sentido único de circulación y sentido de circula-
ción doble, son de fondo negro, y con las flechas y las orlas de color
blanco.
039
tránsito vigentes
2.1.4.3 Las señales informativas:
Se identifican con el código SI, y tienen por objeto guiar al usuario de la vía
para suministrarle la información de las localidades, los destinos, las di-
recciones, los sitios especiales, las distancias y la prestación de servicios. Los
colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos, y símbolos ne-
gros. Se exceptúan las señales de identificación cuyo fondo es blanco y sím-
bolos negros, salvo los siguientes casos:
* La SI-26. Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde, con las letras,
las orlas, las flechas y los números de color blanco. Los mismos colo-
res se utilizan para las señales elevadas SI-27 y SI-28.
* La SI-16. Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
PARE
040
tránsito vigentes
LAS SEÑALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condi-
ción peligrosa y la naturaleza de la misma.
041
tránsito vigentes
LAS SEÑALES REGLAMENTARIAS

Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones
o restricciones sobre su uso, y su violación constituye una falta.
042
tránsito vigentes
LAS SEÑALES INFORMATIVAS

Tienen por objeto guiar al usuario de la vía para suministrarle la informa-
ción de las localidades, los destinos, las direcciones, los sitios especiales, las
distancias y la prestación de servicios.
VIA
MARGINAL
SELVA
SIC-03
043
tránsito vigentes
2.1.5 Las señales horizontales
La señalización horizontal corresponde a la aplicación de las marcas viales

conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras, que se pintan sobre el
pavimento, los bordillos o los sardineles y en las estructuras de las vías de
circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la
superficie de rodadura, con el fin de regular y de canalizar el tránsito o para
indicar la presencia de obstáculos. Se clasifican en longitudinales, transver-
sales y especiales, las cuales se explican a continuación:
2.1.5.1 Las señales longitudinales:
Son marcas paralelas al sentido de la circulación y pueden ser de colores

amarillo o blanco.
* Las líneas amarillas: separan los carriles del tráfico que se mueve en di-
recciones opuestas. Si la línea es continua, indica que está prohibido ade-
lantar; si la línea es a trazos, se puede adelantar; si hay doble línea ama-
rilla, el significado es el mismo, es decir, está prohibido adelantar y cada
línea corresponde a un sentido de circulación.
* Las líneas blancas: pueden ser líneas o flechas direccionales. Las líneas
blancas sirven para separar los carriles del tráfico que se mueve en la
misma dirección. Definen los bordes de la calzada en carreteras, deter-
minan el comienzo de separadores o indican canalizaciones especiales.
Si la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril, si la
línea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.
044
tránsito vigentes
Las flechas blancas indican la dirección que debe seguir el conductor y se

utilizan en las vías que tengan varios carriles, así:
1. La flecha recta significa que debe continuar sin efectuar virajes.

2. La flecha curva significa que debe girar en la dirección que indica.
3. La flecha recta con brazo curvo significa que puede continuar y girar a
la vez.
De carril: De borde: Flechas:

separa cada fila separa la calzada muestran la dirección
de vehículos. de la berma. que debe seguir.
2.1.5.2 Las señales transversales:
Son líneas blancas que van transversales al sentido de la circulación de los

vehículos. Las más comunes son:
1. La línea de pare indica el sitio en donde deben parar los vehículos; es

una línea continua y ancha que se coloca antes de una intersección.
Línea de pare
Zona peatonal
La cebra o zona La linea de pare
peatonal define indica el sitio en
el cruce de donde se debe
peatones detener
2. La zona peatonal comprende una serie de líneas anchas y paralelas

que demarcan ambos lados de la vía e inmediatamente después de la
línea de pare, y su objeto es permitir el paso seguro a los peatones.
3. La zona de estacionamiento está formada por líneas transversales o

diagonales demarcadas en ambos costados de la vía, y sirven para deli-
mitar las zonas de estacionamiento temporal.
045
tránsito vigentes
2.1.5.3 Las señales especiales:
Son las señales usadas para indicar la existencia de objetos o situaciones que
puedan representar riesgo o peligro en la vía. Las más frecuentes son:
1. El paso a nivel es una demarcación de color blanco que indica la exis-

tencia de un cruce con ferrocarril.
R R
Cruce ferrocarril
2. Los sardineles son las demarcaciones compuestas por franjas negras

y amarillas que se colocan sobre los bordes o costados de las calles;
por su ubicación pueden representar un peligro para los vehículos.
3. La señalización de calles y carreteras afectadas por obras. Cuan-

do se ejecutan los trabajos de construcción, rehabilitación, man-
tenimiento y actividades relacionadas con la instalación de servi-
cios públicos en una determinada vía o en la zona adyacente a la mis-
ma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de
los vehículos y de las personas. Dichas situaciones deben ser atendi-
das y, especialmente, se establecen normas y medidas técnicas apro-
piadas e incorporadas al desarrollo del proyecto, cualquiera que sea su
importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de los acci-
dentes, hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios, y procurar
una reducción en las molestias del desplazamiento por la vía.
046
tránsito vigentes
Las señales deben colocarse de acuerdo con el diseño y la alineación de la

vía, e instalarse de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para
captar, reaccionar y acatar el mensaje. Como regla general, se instalan al la-
do derecho de la vía; en las vías de dos o más carriles, por el sentido de la cir-
culación, se coloca el mismo mensaje en ambos costados.
Cuando sea necesario, en las zonas de trabajo se pueden instalar señales so-
bre la calzada en soportes portátiles; también es permitido instalarlas sobre
las barreras.
047
3. LAS SANCIONES
VIGENTES
X
Manual del conductor de vehículo particular Las sanciones vigentes
3. LAS SANCIONES VIGENTES
Las infracciones al Código Nacional de Tránsito se penalizan con las si-

guientes sanciones:
3.1 LA AMONESTACIÓN
La amonestación indica que el infractor debe asistir a un curso de educa-

ción vial. El infractor que incumpla la citación al curso será sancionado con
una multa equivalente a cinco Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes,
SMDLV.
3.2 LA MULTA
Es una sanción en dinero que el infractor debe pagar por cometer una
infracción. La autoridad de tránsito que observe la comisión de la in-
fracción debe ordenar la detención de la marcha del vehículo para extender
al conductor el respectivo comparendo. La orden de comparendo debe es-
tar firmada por el conductor cuando sea posible. Si el conductor se niega a
firmar o a presentar la licencia, un testigo del hecho firmará por él. El in-
fractor recibirá copia de la orden de comparendo.
Si el infractor se detecta mediante los mecanismos electrónicos homologa-

dos como cámaras o vídeos, la orden de comparendo llegará al propietario
del vehículo por correo. Si el infractor no comparece ante la autoridad de
tránsito competente dentro de los 3 días hábiles siguientes al hecho, sin jus-
ta causa, la multa se duplica y de todas formas debe presentarse durante los
10 días siguientes.
A continuación se observa una tabla con las sanciones establecidas por el

Código Nacional de Tránsito. Los valores están dados en Salarios Mínimos
Diarios Legales Vigentes, SMDLV.
En el mismo cuadro, cuando aparece la letra I frente a una infracción, sig-

nifica que la infracción ocasiona inmovilización del vehículo; cuando apa-
rece la letra S indica la suspensión de la licencia de conducción.
051
Las sanciones vigentes Manual del conductor de vehículo particular
Cuadro de sanciones
I= inmovilización del vehículo.
S= suspensión de la licencia de conducción.
LOS DOCUMENTOS SMDLV
Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción. 8-I
Conducir un vehículo con la licencia de conducción vencida. 8-I
Conducir un vehículo escolar sin el permiso respectivo o los distintivos

reglamentarios. 15
Guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción

correspondiente. 30 - I
No pagar el peaje en los sitios establecidos. 8
Conducir un vehículo sin placas, con placas adulteradas o sin el permiso

vigente expedido por autoridad de tránsito. 8-I
No informar a la autoridad de tránsito competente el cambio de motor

o color de un vehículo. 8-I
Presentar una licencia de conducción adulterada o ajena. 15 - I
Conducir sin portar los seguros ordenados por la ley. 30 - I
LAS CONDUCTAS
No portar los equipos de prevención y de seguridad, según la reglamentación

correspondiente. 15
Llevar niños menores de diez (10) años en el asiento delantero. 8
No utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo. 15
Poner un vehículo en marcha sin las precauciones para evitar choques. 15
Estacionar un vehículo en sitios prohibidos. 15
No reducir la velocidad cuando transite por un cruce escolar, en cruces de

hospitales o de terminales de pasajeros, en los horarios y en los días de
funcionamiento de la institución. 15
Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida. 15
Conducir un vehículo para transporte escolar con exceso de velocidad. 30
052
SMDLV
Dejar de señalizar con las luces direccionales o mediante señales de mano y

con la debida anticipación, la maniobra de giro o de cambio de carril. 15
No respetar las señales de detención en el cruce de una línea férrea, o conducir

por la vía férrea o por las zonas de protección y seguridad de ella. 15
Transitar, cuando haya más de un carril, por el carril izquierdo de la vía a

velocidad que entorpezca el tránsito de los demás vehículos. 15
Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril. 30
No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, o señal de PARE

o un semáforo intermitente en rojo. 30
No atender una señal de CEDA EL PASO. 15
No acatar las señales o los requerimientos impartidos por los

agentes de tránsito. 15
No respetar el paso de los peatones que cruzan una vía en sitio permitido
para ellos, o no darles la prelación en las franjas establecidas para esto. 15
Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales,

separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías
especiales para vehículos no motorizados. 30
Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, paso a

nivel y cruces no regulados, o al aproximarse a la cima de una cuesta o
donde la señal de tránsito correspondiente lo indique. 30
Conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que

pongan en peligro a personas o cosas. 30
Bloquear una calzada o intersección con un vehículo. 15
Usar los sistemas móviles de comunicación al momento de conducir,

exceptuando si éstos son utilizados con accesorios que permitan
tener las manos libres. 15
Impartir a los ciudadanos en vías públicas enseñanza práctica para conducir,

sin estar autorizado para ello. 15
Remolcar a otro vehículo, violando lo dispuesto en el Código Nacional

de Tránsito. 8
Dejar o recoger pasajeros en sitios distintos a los demarcados por las

autoridades. 15
053
SMDLV
Transportar pasajeros en el platón de una camioneta picó o en la

plataforma de un vehículo de carga, trátese de furgón o plataforma de estacas. 15
No respetar las normas establecidas por la autoridad competente para

el tránsito de cotejos fúnebres. 8
No respetar las formaciones de tropas, la marcha de desfiles,

procesiones, entierros, filas estudiantiles, manifestaciones públicas
y actividades deportivas. 8
Transitar por los sitios restringidos o en horas prohibidas por la

autoridad competente. 15- I
El conductor que sea sorprendido fumando mientras conduce. 10
Conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias

alucinógenas. 30-I-S
EL VEHÍCULO
Conducir un vehículo con vidrios polarizados, entintados u oscurecidos,

sin portar el permiso respectivo. 8
Conducir un vehículo con propaganda, publicidad o adhesivos en sus

vidrios, que obstaculicen la visibilidad. 8
Estacionar un vehículo sin tomar las debidas precauciones o no colocar a la

distancia señalada por el Código Nacional de Tránsito las señales
de peligro reglamentarias. 15
Conducir un vehículo automotor sin las adaptaciones pertinentes, cuando

el conductor padece de limitación física. 15
Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos o sin los elementos

determinados en el Código Nacional de Tránsito. 15
Proveer de combustible a un vehículo automotor con el motor encendido. 15
Conducir un vehículo con una o varias puertas abiertas. 15
Reparar un vehículo en las vías públicas, parques o aceras, o hacerlo

en caso de emergencia , sin atender el procedimiento señalado en el
Código Nacional de Tránsito. 15
Lavar vehículos en la vía pública, ríos, canales, quebradas, etc. 8
Hacer uso de dispositivos propios de vehículos de emergencia

por parte de los conductores de otro tipo de vehículos. 15
054
SMDLV
No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido,

o cuando el vehículo no se encuentre en adecuadas condiciones técnico-
mecánicas o de emisión de gases. 15
El uso vehicular de combustibles no regulados, como gas propano, que

pongan en peligro la vida de los usuarios o de los peatones. 30 -I
Conducir un vehículo sin luces o sin los dispositivos luminosos de posición,

direccionales, de freno o con alguna de ellas dañada, en las horas o en las
circunstancias exigidas. 30 - I
Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio

diferente de aquél para el cual tiene Licencia de Tránsito. 30 - I
Infringir las normas ambientales de nivel de ruido o de emisión de gases. 30-I-S
* En caso de fuga, la multa se duplica.
3.3 LA SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA DE

CONDUCCIÓN
La sanción suspende la habilitación que da la licencia para conducir un ve-

hículo durante un tiempo determinado, e implica la entrega obligatoria del
documento a la autoridad de tránsito competente que la solicite.
A continuación, se consignan otras causales que suspenden la licencia de

conducción y que se suman a las registradas en la tabla anterior:
1. Por disposición de las autoridades de tránsito. Se basa en las imposibi-
lidades transitorias físicas o mentales para conducir y se soporta con
un certificado médico.
2. Por decisión judicial.
3. Cuando el conductor está en flagrante estado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas. El estado de embriaguez lo determina
la autoridad competente.
4. Por causar lesiones u homicidio en accidentes de tránsito y que se de-
muestre que el conductor actuó bajo cualquiera de los estados de em-
briaguez o cuando, sin justificación alguna, haya abandonado el lugar
de los hechos. En este caso, la suspensión será por un término de cin-
co años. Cuando se comprueba el segundo grado de embriaguez se
suspende la licencia entre dos y tres años, y el conductor queda obli-
055
gado a prestar servicios comunitarios gratuitos durante 20 horas. Pa-

ra el tercer grado de embriaguez se suspende la licencia entre tres y
diez años, y el conductor queda obligado a prestar servicios comuni-
tarios gratuitos durante 40 horas.
5. Por reincidir en la violación de la misma norma de tránsito en un pe-
ríodo inferior a un año; en este caso la suspensión de la licencia será
por un término de seis meses.
6. Por prestar el servicio de transporte público con vehículos particula-
res, salvo cuando el orden público lo justifique y con previa autoriza-
ción de la autoridad competente.
3.4 LA INMOVILIZACIÓN
La inmovilización es una sanción que suspende temporalmente la circula-

ción del vehículo por las vías públicas o privadas abiertas a los usuarios. En
consecuencia, el vehículo debe ser conducido a un parqueadero autorizado
que determine la autoridad competente, mientras se subsane o cese la causa
que motivó la sanción, a menos que pueda subsanarse en el sitio en donde
ocurrió la infracción.
El conductor debe exigir el inventario de los elementos que contiene el ve-

hículo inmovilizado y de su estado exterior cuando ingresa, con el fin de re-
cibirlo en el mismo estado en que entró. Si al salir hay diferencias en el in-
ventario, el propietario del parqueadero será multado y deberá responder
por los elementos del vehículo extraviados, dañados o averiados.
La autoridad de tránsito competente debe entregar la orden de salida del ve-

hículo, previa comprobación directa de haber subsanado la causa que origi-
nó la inmovilización. Ésta termina con la orden de entrega del vehículo al
propietario o al infractor por parte de la autoridad correspondiente, una vez
esta compruebe que se subsanó la causa que motivó la inmovilización, sin
perjuicio de la imposición de la multa.
El vehículo se entrega sólo al propietario del vehículo o al infractor que se

acredite con las pruebas documentales, y que haya cancelado los derechos
de parqueo durante el tiempo que estuvo inmovilizado el vehículo.
056
3.5 LA CANCELACIÓN DE LA LICENCIA DE

CONDUCCIÓN
La sanción es exclusiva para la licencia de conducción y consiste en quitar

definitivamente la autorización para conducir. Las causales son:
1. Por disposición de las autoridades de tránsito, con base en las imposi-

bilidades permanentes (sean físicas o mentales) para conducir, y se so-
porta con un certificado médico.
2. Por decisión judicial.
3. Por la muerte del titular.
4. Por reincidir en la conducción con el tercer grado de embriaguez o
bajo el efecto de drogas alucinógenas.
5. Por reincidencia en la prestación del servicio público de transporte
con vehículos particulares, sin justa causa.
057
4. LAS NORMAS Y LOS
COMPORTAMIENTOS
EN EL TRÁNSITO
X
Manual del conductor de vehículo particular Las normas y los
comportamientos
en el tránsito
4. LAS NORMAS Y LOS COMPORTAMIENTOS

EN EL TRÁNSITO
Los conductores deben asumir todas las conductas apropiadas para preve-
nir las situaciones anormales en el tránsito, y obedecer las disposiciones y
regulaciones que establecen las condiciones para conducir en las vías públi-
cas de forma ordenada y segura. Cuando los usuarios de las vías las desco-
nocen o no las acatan, ocasionan sanciones, daños y perjuicios .
Las normas indican al usuario cuál debe ser su comportamiento para no

afectar el movimiento de los vehículos, o cómo debe reaccionar ante ciertas
situaciones que pueden ocasionar accidentes. Lea cuidadosamente las si-
guientes instrucciones y conviértalas en hábitos cada vez que maneje.
4.1 LAS NORMAS ESPECÍFICAS PARA LOS PASAJEROS DE

VEHÍCULO PARTICULAR
¿Quién es el pasajero?
Pasajero es toda persona que se transporta en un vehículo. Es muy impor-

tante que el pasajero reconozca los peligros existentes en las vías, lo cual le
permite tener la capacidad para reaccionar y exigir que su vida sea protegi-
da. Por ejemplo, cuando se viaja en vehículos que transitan a altas velocida-
des por lugares de riesgo, el pasajero debe exigir al conductor que reduzca la
velocidad porque dicho comportamiento atenta contra su vida. Si no lo ha-
ce, no sólo puede ser victima de un accidente, sino también se convierte en
cómplice.
¿Qué debe hacer?
1. Si se transporta en la parte delantera, es importante utilizar el cintu-

rón de seguridad; dicho dispositivo lo protegerá en caso de un acci-
dente (ver la ilustración Nº 1).
2. Los niños menores de 10 años deben ir en el asiento trasero del
vehículo (ver la ilustración Nº 2).
061
Las normas y los Manual del conductor de vehículo particular
comportamientos
en el tránsito
Ilustración Nº 1
Ilustración Nº 2
¿Qué no hacer?
1. No permitir que los niños jueguen en los vehículos, porque esto afec-
ta las maniobras del conductor y, en caso de choque, pueden ser los
más afectados ( ver la ilustración Nº 3).
2. Nunca saque las manos, la cabeza, o ninguna otra parte del cuerpo
por la ventanilla (ver la ilustración Nº 4).
3. Nunca arroje objetos como botellas, latas o cajas por la ventanilla,
pueden causar un accidente.
4. Nunca viaje en vehículos con evidentes fallas mecánicas o apariencia
extraña, como son los olores a gasolina o gas, porque no garantizan
un viaje seguro.
RECUERDE: a partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se

exige el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros. Ar-
tículo 82 CNT.
062
comportamientos
en el tránsito
Ilustración Nº 3
Ilustración Nº 4
5. En época de lluvia no incite al conductor a realizar maniobras para

cruzar un arroyo. Más concretamente para el caso de la ciudad de Ba-
rranquilla, recuerde que muchas personas han perdido la vida en di-
cho intento.
¿Cómo debe subir a un vehículo particular?
1. No subir por el costado izquierdo, ni en la mitad de la calle; siempre

abordar por el lado derecho.
2. No subir al vehículo cuando esté todavía en marcha.
3. En lo posible, debe abordar los vehículos en los paraderos o en los lu-
gares especiales para su estacionamiento; parar un vehículo en la vía
para que los pasajeros lo aborden implica obstruir un carril, lo cual
causa un caos innecesario.
¿Cómo debe descender de un vehículo particular?
1. Nunca descienda por la puerta que da a la vía; en los casos en que hay
más pasajeros que continúan el recorrido es preferible que descien-
063
comportamientos
en el tránsito
dan temporalmente, mientras desciende con seguridad por el mismo

costado el pasajero que se apea definitivamente.
2. Busque siempre un lugar seguro; si tiene que cruzar una vía una vez se
baje del vehículo, no se precipite para cruzar la calle.
¿Qué debe exigir como pasajero?
El respeto a la vida. Se debe exigir que el conductor realice las maniobras

prudentes que permitan su seguridad. A continuación, se mencionan algu-
nas de ellas:
1. No iniciar la marcha hasta tanto las puertas del vehículo estén cerra-
das.
2. No pasar cuando el semáforo está en rojo.
3. No conducir en zigzag, cambiando de carril bruscamente.
4. No conducir con exceso de velocidad.
5. No adelantar en puentes o en curvas.
6. No realizar maniobras incorrectas de retroceso o de cruces peligro-
sos.
7. Tener el radio a alto volumen o utilizar indiscriminadamente el pito
del vehículo.
8. Avanzar en forma aparatosa o demasiado lento.
9. Conducir en estado de embriaguez.
4.2 EL CONTROL BÁSICO VEHICULAR
Antes de conducir cualquier vehículo automotor en las vías públicas, com-

pruebe que esté totalmente equipado y en buenas condiciones mecánicas.
Familiarícese con el vehículo, es conveniente leer el manual de operación
del mismo y saber cómo usar todo el equipo que tenga. Con frecuencia re-
vise los frenos, las luces, los limpiaparabrisas, el pito y las llantas, para com-
probar que están en buenas condiciones de funcionamiento.
Se debe entender la información representada en los indicadores de adver-

tencia y en los medidores que tiene el vehículo. Éste debe tener el siguiente
equipo:
064
comportamientos
en el tránsito
Vidrio de Espejo
seguridad retrovisor Bocina
Faros con luces Limpia Luz roja de frenado,
altas y bajas parabrisas reflectores rojos y
Señales de giro luz de alto
Placa
Dos mecanismos Señales de giro
Cinturones de
distintos de aplicar seguridad Placa y luz
Parachoques los frenos de la placa
Silenciador
4.2.1 Los requisitos del vehículo
Los frenos: todos los vehículos deben tener, por lo menos, dos sistemas de
frenado diferentes: el freno de pie y el freno de mano o de emergencia.
Los parachoques: todos los vehículos deben tener los parachoques de-
lanteros y traseros.
El pito (claxon): el vehículo debe tener un pito (claxon) que funcione co-
rrectamente. Éste no es una campana o sirena y sólo puede usarse en los ca-
sos de emergencia. No utilice el pito para llamar a los pasajeros ni para
anunciar su llegada.
Las luces:
1. Las luces de los frenos. Son de color rojo y deben señalar cuando el
vehículo se está deteniendo.
2. Las luces de los faros. Todos los vehículos automotores (excepto las
motocicletas) deben tener dos faros blancos que funcionen con luces
altas y medias; con las luces altas, los objetos situados en la vía se ha-
cen visibles a una distancia de 100 metros. Para que las luces de los fa-
ros funcionen como corresponde, atienda los siguientes puntos:
2.1. Cambie los bombillos cuando estén dañados. Si el plástico está
roto se facilita la entrada y acumulación de humedad y polvo
dentro del faro, lo cual produce la pérdida de iluminación y ge-
nera una luz más destellante e incómoda para los demás con-
ductores.
065
comportamientos
en el tránsito
2.2. Limpie los faros con la misma frecuencia con que limpia el para-
brisas. Los faros sucios pueden reducir la iluminación hasta en
un 75%.
2.3. Los faros deben revisarse como mínimo una vez por año, para
verificar que apuntan bien. Algunos faros requieren graduacio-
nes especiales, consulte el manual de operación para obtener
más información.
2.4. Durante la noche y en condiciones de poca visibilidad (como
cuando hay neblina, lluvia o nieve) debe encender el sistema de
luces.
3. La luz de la placa del vehículo. Es obligatorio que la placa posterior
tenga una luz blanca para iluminarla, y permitir que se pueda leer su
número durante la noche.
4. Las luces traseras. Todos los vehículos automotores deben tener co-
mo mínimo dos luces traseras rojas visibles (excepto en el caso de las
motocicletas).
5. Las luces direccionales. Deben funcionar apropiadamente.
El silenciador (mofle o tubo de escape): todo vehículo automotor debe

tener un silenciador para minimizar el ruido que produce el motor y para
evitar los ruidos súbitos o prolongados, particularmente aquellos secos y
explosivos. Revise frecuentemente el silenciador para comprobar que no
haya escapes de Monóxido de Carbono, CO.
Los cinturones de seguridad: asegúrese de que los cinturones de seguri-

dad estén limpios y en buenas condiciones para que los pasajeros puedan
utilizarlos.
Las llantas: deben soportar el peso del vehículo y tener suficiente agarre en
la superficie de la vía. Revise con frecuencia la presión de los neumáticos y
nunca conduzca cuando no tengan la presión adecuada. Lleve siempre un
neumático de repuesto en buen estado, y revíselo para comprobar que tiene
la misma presión de los demás. Verifique regularmente que las llantas no es-
tén rotas, cortadas y desgastadas de manera irregular, y que no tengan áreas
completamente lisas, abultamientos o pinchazos.
066
comportamientos
en el tránsito
4.3 LA INSPECCIÓN PREVIA A LA MARCHA DEL

VEHÍCULO
Es de total responsabilidad del conductor del vehículo. Está dirigida a pres-

tar la mayor atención al estado de funcionamiento y operación de los siste-
mas más críticos, como también a aquellos componentes del vehículo más
visibles. Las inspecciones pueden advertir un daño grave, y se evitaría oca-
sionar un accidente.
Siempre que un conductor utilice un vehículo por primera vez en el día, es

responsable de realizar la inspección, sin importar que otro conductor lo
haya revisado anteriormente.
4.3.1 Componentes del vehículo a los que se les debe prestar

más atención en la inspección previa
4.3.1.1 En la parte externa:
Se deben revisar
1. La presencia de fugas de fluidos, sus defectos o sus daños.
2. El estado de las llantas, su presión y sus defectos.
3. El aseo general.
4. El sistema de aire, las mangueras , los tanques y las conexiones.
5. El exosto, para ver si presenta roturas o porosidades.
4.3.1.2 En el compartimiento del motor:
Se deben revisar
1. Los niveles de aceite, refrigerante y líquido para los frenos.
2. El agua de la batería.
3. Las conexiones de los cables, las mangueras y las correas.
4.3.1.3 En el interior del vehículo:
Se deben revisar
1. El tablero de los instrumentos: el velocímetro, el marcador de gasoli-
na, el marcador de la carga de la batería, las direccionales, la tempera-
tura y las luces de los diferentes sistemas.
067
comportamientos
en el tránsito
2. Los cinturones de seguridad del conductor y del puesto delantero

junto al conductor.
3. Los espejos, que deben estar limpios y libres de daños, bien ajustados
y con la máxima visibilidad.
4. El pito (claxon) y la alarma de reversa.
5. Los frenos, realizar la prueba de frenado.
6. La posición del asiento.
7. La palanca de cambios, hacer la prueba para verificar que la caja de
cambios esté normal.
8. El volante, hacer la prueba para verificar su estado, el cual debe ser
normal.
4.3.1.4 Cuando el vehículo está en marcha:
Se debe detectar la presencia de ruidos y olores extraños .
4.3.1.5 Otros:
1. Los documentos: el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito,

SOAT, la licencia de tránsito, la licencia de conducción vigente y la
tarjeta de operación.
2. Los equipos de prevención y de seguridad (de carretera).
4.4 LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de

los pasajeros ubicados en los asientos delanteros, tanto en las vías urbanas
como en las rurales. En los vehículos modelo 2004 y posteriores, todos los
ocupantes deben usar el cinturón de seguridad.
De todas maneras, si su vehículo tiene cinturones de seguridad traseros,

acostúmbrese a utilizarlos. Ellos pueden salvarle la vida a sus pasajeros. En
un accidente, los cinturones de seguridad:
1. Evitan que usted sea lanzado fuera del vehículo. En un accidente, us-
ted tiene cinco veces más oportunidades de salvar la vida si queda
dentro de la protección del vehículo. Los ocupantes se desplazan con
su misma velocidad, y al ocurrir un choque, el vehículo se detiene vio-
068
comportamientos
en el tránsito
lentamente mientras que los ocupantes siguen viajando con la

velocidad original hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o
el panel de instrumentos. Un golpe de este tipo, a tan sólo 50 Km/h,
equivale a caer de cara contra el pavimento desde un segundo piso.
2. Evitan que usted sea lanzado contra las partes del vehículo, como el
volante o el parabrisas.
3. Evitan que usted sea lanzado contra otras personas dentro del vehí-
culo.
4. Mantienen al conductor tras el volante, desde el cual puede controlar
el vehículo.
BCP 009
BOGOTÁ
4.4.1 Los mitos y las realidades
1. Los cinturones de seguridad lo pueden dejar atrapado dentro del ve-

hículo.
En realidad, quitarse el cinturón demora menos de un segundo.
2. Los cinturones son buenos sólo para los viajes largos.
Más de la mitad de los accidentes que ocasionan lesiones o muertes
suceden con velocidades bajas y en distancias cerca del hogar.
3. En un choque, algunas personas son lanzadas fuera del vehículo y
quedan sin un rasguño.
En realidad, sus probabilidades de sobrevivir son cinco veces meno-
res si es lanzado fuera del vehículo.
069
comportamientos
en el tránsito
4.5 LA POSTURA APROPIADA PARA CONDUCIR
La forma en que se sienta y sostiene el volante afecta la manera de conducir.

Una buena postura puede ayudar a permanecer alerta y con total control del
vehículo, por lo tanto, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. Siéntese con la espalda derecha, erguida y relajada contra el asiento.

2. Mueva el asiento lo suficientemente cerca para que pueda alcanzar fá-
cilmente los pedales, pero lo suficientemente retirado para que los co-
dos queden frente a usted cuando sostenga el volante.
3. Mantenga ambos pies al alcance de los controles del piso (pedales).
4. Mantenga ambas manos sobre el volante.
5. Ajuste el cinturón de seguridad (ver las ilustraciones).
Forma correcta Forma incorrecta
RECUERDE: a partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se

exige el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros. Ar-
tículo 82 CNT.
070
comportamientos
en el tránsito
4.6 LA VIOLENCIA EN EL CAMINO
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar reacciones vio-

lentas:
1. Antes de unirse al tráfico, asegúrese de tener suficiente espacio y pon-

ga siempre la señal correspondiente.
2. No maneje despacio en el carril rápido (izquierdo),el cual debe utili-
zarse únicamente para adelantar otro vehículo.
3. No haga gestos a los otros conductores.
4. Use el pito sólo para emergencias.
5. Dé mucho espacio a un conductor enojado. Si al conducir usted co-
mete un error, es posible que el otro conductor trate de pelear con
usted; en este caso, evite continuar en dicha situación.
4.7 LOS CELULARES Y LOS RADIOS
Los teléfonos celulares son un medio de comunicación excelente. En caso

de emergencia, pueden salvar la vida cuando se usan de manera apropiada
y responsable. Tenga en cuenta los siguientes consejos:
1. Conozca el manejo de su teléfono y de todas sus funciones, como

marcado rápido y automático.
2. Utilice las funciones para no quitar la atención de la vía.
3. Emplee los aparatos (audífonos y micrófono) con soporte, para que
pueda usar las manos; su uso es obligatorio, pues es más seguro tener
ambas manos en el volante.
4. Si las condiciones de manejo son peligrosas, dígale a la persona con
quien habla que usted está manejando y que la llamará después.
5. Mientras maneje no tome notas ni busque números de teléfono. Si se
ocupa en otras cosas, está descuidando su manera de conducir.
6. Las conversaciones llenas de tensión o muy emotivas impiden una
conducción segura, esta combinación puede ser peligrosa. Dígale a la
persona con quien habla que usted está manejando y que la llamará
después.
7. No se distraiga con objetos del vehículo o ajustando el radio.
8. Ante una emergencia, use el teléfono para pedir ayuda; es mejor dete-
ner el vehículo para suministrar la información. Marque #767 desde
cualquier teléfono celular.
9. Cuando tanquee, apague previamente su teléfono celular.
071
comportamientos
en el tránsito
4.8 LOS ESTADOS DE LA SALUD

1. Una enfermedad puede reducir el nivel de atención, retardar el tiem-
po de reacción e influir sobre la concentración del conductor. Si no se
siente bien no maneje, o en lo posible hágalo en distancias cortas.
2. Si toma medicamentos, averigüe qué efectos secundarios poseen y de
qué forma pueden influir sobre su capacidad para conducir.
3. Una visión deficiente puede disminuir su capacidad para manejar.
Hay personas que tienen una visión reducida porque consumen cier-
ta clase de drogas (las que poseen efectos calmantes), o necesitan an-
teojos o lentes y no los usan. Si tiene problemas en su visión que no
puede controlar, hágase examinar los ojos.
4. Para manejar, el oído es más importante de lo que la gente cree. El oí-
do puede advertir peligros. Algunas veces, usted escucha el motor de
un vehículo que no puede ver debido a que está en un punto ciego. El
deterioro auditivo se manifiesta, por lo general, al envejecer; los soni-
dos de alta frecuencia (sirenas de emergencia) se vuelven menos au-
dibles que los sonidos de frecuencia baja. Para compensar estos pro-
blemas de audición atienda lo siguiente:
4.1 Mantenga bajo el volumen del radio.
4.2 Mantenga un nivel bajo en la conversación.
4.3 Si tiene audífonos recetados, nunca deje de usarlos.
4.4 No use audífonos para oír música.
4.5 Si utiliza sistemas de manos libres para celulares, úselos sólo
cuando los necesita.
5 Reconozca su estado de ánimo. Si se siente afectado por el estrés o
por un fuerte estado emocional, no maneje; confíe el vehículo a otro
conductor. Si es necesario manejar, siéntese en su vehículo durante
un tiempo antes de arrancar. Efectúe aspiraciones profundas y recu-
pere la calma.
6. La fatiga y el cansancio son unas de las principales causas de la acci-
dentalidad vial en el país. Por lo tanto, no conduzca más de tres horas
sin tomar un descanso. Ver página 125.
7. Nunca conduzca cuando haya ingerido licor o drogas. El riesgo de
accidentarse es demasiado alto. Si ha tomado, no maneje, entregue las
llaves o busque otra solución.
8. No consuma gran cantidad de comida, porque la llenura causa som-
nolencia.
9. De ser posible, evite las zonas de tránsito congestionadas para no
crearse un estado de tensión.
072
comportamientos
en el tránsito
4.9 EL MANEJO BÁSICO
Ningún manual para conducir le puede enseñar cómo operar un vehículo o

cómo ser un conductor seguro. Manejar requiere de habilidades que sola-
mente se pueden obtener a través de la instrucción y de la práctica.
Reclame el informe de la inspección del vehículo que advierte la existencia

de problemas que puedan necesitar arreglo. Para manejar con seguridad un
vehículo, usted debe ser capaz de controlar su velocidad y su dirección. El
manejo seguro de un vehículo requiere destreza para:
1. Acelerar.
2. Manejar la dirección.
3. Cambiar de velocidades.
4. Frenar.
Cuando conduzca, utilice siempre el cinturón de seguridad y ponga el freno

de estacionamiento cuando salga de su vehículo.
No se deslice hacia atrás cuando arranque, podría golpear a alguien que esté
detrás de usted. Pise parcialmente el embrague (clutch), antes de quitar el
pie derecho del pedal del freno. Aplique el freno de estacionamiento siem-
pre que sea necesario, para impedir que el vehículo ruede hacia atrás; quite el
freno de estacionamiento sólo cuando haya aplicado la suficiente potencia
del motor para impedir que el vehículo ruede hacia atrás. Acelere con sua-
vidad y gradualmente, para no causarle sacudidas al vehículo. Una acelera-
ción violenta puede ser la causa de los problemas mecánicos.
Para empezar:
Se debe revisar el manual del propietario del vehículo para conocer los me-
jores procedimientos para empezar a operar un vehículo. Los procedimien-
tos varían si el vehículo tiene o no encendido electrónico, y según el tipo de
transmisión (manual o automática). Se debe verificar que el freno de mano
esté puesto antes de encender el vehículo.
073
comportamientos
en el tránsito
4.9.1 Acelerar
Se debe acelerar gradual y suavemente, pues tratar de arrancar muy rápido

puede causar que el volante (cabrilla) gire sin control, particularmente en las
superficies resbalosas, generando patinadas. Con un vehículo de transmi-
sión manual practique usando el embrague (clutch) y el acelerador, de mo-
do que el motor no se sobre-revolucione o jale cuando se hacen los cambios
de velocidad.
4.9.2 La dirección del vehículo
4.9.2.1 El manejo de la dirección:
Tenga en cuenta las siguientes consideraciones para controlar el volante.

1. Sostenga el volante adecuadamente. Las dos manos deben estar en los
lados ya que esta posición es cómoda y permite realizar la mayoría de
los giros sin retirar las manos del volante.
Forma correcta de sostener el volante
2. Mire muy bien toda la vía, no sólo el espacio frente al vehículo. Obser-
ve si hay situaciones de tránsito en las que tiene que girar el volante o
reducir la velocidad antes de involucrarse en ellas.
074
comportamientos
en el tránsito
3. Para dar vuelta en las esquinas, gire el volante usando la técnica mano
sobre mano. No gire el volante sólo con la palma de una mano porque
puede perder el control del vehículo. Después de dar la vuelta, devuel-
va el volante con la mano y no lo deje deslizarse por entre sus dedos.
4. El seguro del volante. Nunca ponga la llave de encendido en posición
“lock” (seguro) mientras el vehículo está en movimiento, pues esto
hará que el volante se bloquee si intenta moverlo y perderá el control
del vehículo.
4.9.3 Los cambios de las velocidades
El cambio correcto de las velocidades es importante. Si usted no es capaz de

poner su vehículo en la velocidad correcta en plena marcha, tendrá menos
control del mismo.
4.9.3.1 El método básico para subir de velocidad:
Existen dos (2) formas de saber cuándo debe cambiar la velocidad:
1. Usar la velocidad del motor - Revoluciones por Minuto, RPM . Estu-

die el manual del conductor de su vehículo y apréndase la escala de
amplitud (rango) del funcionamiento de las RPM. Mire su tacómetro
y suba de velocidad cuando su motor llegue a la parte más alta de la es-
cala de amplitud. (Algunos vehículos más nuevos usan el cambio de
velocidades "progresivo"). El número de las RPM en el que usted
cambia de velocidad aumenta a medida que suben. Averigüe todo lo
que sea apropiado para el vehículo que usted maneja.
2. Usar la velocidad de la carretera-Kilómetros por hora, Km/h. Apren-
da para qué es buena cada velocidad de palanca. Usted sabrá cuándo
cambiar, utilizando su velocímetro.
Con cualquiera de los anteriores métodos usted puede aprender a ser-

virse del sonido del motor para saber cuándo debe cambiar de veloci-
dad.
075
comportamientos
en el tránsito
4.9.3.2 El método básico para bajar de velocidad:
1. Suelte el acelerador, oprima el embrague (clutch) y cambie al punto

muerto al mismo tiempo.
2. Suelte el embrague.
3. Oprima el acelerador, aumente la velocidad del motor hasta el núme-
ro de RPM que se requieren en la velocidad más baja.
4. Oprima el embrague y pase a la velocidad más baja al mismo tiempo.
5. Suelte el embrague y oprima el acelerador al mismo tiempo.
Bajar y subir de velocidad requiere conocer el momento en que estos cam-

bios deben hacerse. Use el tacómetro o velocímetro y cambie bajando al nú-
mero indicado de RPM, o a la debida velocidad de carretera (máxima 80
Km/h).
Las circunstancias especiales en las que debe bajar de velocidad son:
1. Antes de empezar a bajar una pendiente, disminuya la velocidad del

vehículo hasta el punto en que pueda controlarla sin necesidad de usar
mucho los frenos; si no lo hace, los frenos pueden sobrecalentarse y
perder su fuerza para frenar. Baje de velocidad en la palanca antes de
comenzar el descenso. Asegúrese de estar en una velocidad suficien-
temente baja, normalmente más baja de la que se requiere para subir
la misma cuesta.
2. Antes de entrar a una curva disminuya la velocidad del vehículo has-
ta un nivel que sea seguro, y baje a la debida velocidad de la palanca.
Lo anterior le permite usar algo de la potencia de su vehículo al tomar
la curva para ayudarle a mantenerse más estable mientras va dando el
giro y, también, acelerar tan pronto salga de la curva.
4.9.3.3 Controlando la velocidad
La mayoría de las personas no determina la velocidad a la que conduce. La

mejor manera de controlar la velocidad es saber qué tan rápido se viaja y
viendo constantemente el velocímetro. Se puede viajar a una velocidad ma-
yor de lo que se cree, especialmente cuando se sale de una vía de alta veloci-
dad hacia una de baja velocidad. Por esto, es muy importante obedecer los
límites de velocidad, pues están determinados para su propia seguridad.
076
comportamientos
en el tránsito
Las velocidades máximas en las vías y carreteras del país son reglamentadas
por el Código Nacional de Tránsito, de la siguiente forma:
30 60 80
Km/h Km/h Km/h
en zona residencial en zona urbana en carretera
4.9.4 Frenar
Debe estar alerta para detenerse con tiempo. Parar de improviso es peli-
groso y, generalmente, sucede porque el conductor no pone atención.
Cuando se frena muy rápido el vehículo puede patinar y quedar fuera de
control; también, los conductores que vienen detrás pueden tener proble-
mas cuando tratan de no impactarse.
Para evitar frenar inesperadamente o dar giros de último segundo se debe

observar la vía (calles o carreteras) hacia adelante, al menos una (1) cuadra
en la ciudad y 400 metros en carreteras (ver las ilustraciones), lo cual debe ha-
cerse con quince (15) segundos de anticipación. Mirar bien hacia delante y
estar preparado para frenar o cambiar de carril en caso necesario implica
manejar con mayor seguridad, ahorrar combustible, ayudar a que el tráfico
se desplace más ágilmente y, también, le da mayor tiempo para observar al-
rededor del vehículo y hacia los lados de la vía. Mirar bien hacia delante de la
vía le ayuda a conducir sin girar mucho el volante.
Observe 400 metros hacia Observe una cuadra hacia

adelante en la carretera adelante en la ciudad
077
comportamientos
en el tránsito
En conclusión, observar un tramo amplio de la vía (calle o carretera) hacia

adelante evita frenar constantemente , disminuir la velocidad o cambiar de
carriles, y tener que frenar bruscamente. Por el contrario, le permite hacerlo
de forma gradual y segura.
4.10 LA SEGURIDAD VIAL

Los accidentes son situaciones que suceden, la mayoría de las veces, por
causa de la negligencia de las personas; en pocas ocasiones, por los agentes
naturales. Los accidentes, generalmente, no suceden por factores descono-
cidos, son evitables si se conocen las causas que los producen y si se toman
las medidas necesarias para su prevención.
Las normas fundamentales de vialidad al manejar un vehículo en la

ciudad o en la carretera se relacionan a continuación:
4.10.1 En la ciudad (zona urbana)
1. Conserve siempre su distancia, especialmente cuando esté detrás de

un bus, una buseta o un microbus de servicio público; dichos vehícu-
los suelen pararse repentinamente para subir o bajar pasajeros.
2. La distracción es la causa de una gran cantidad de accidentes. Es nece-
saria la concentración en lo que se hace, no se deben hacer ademanes a
otras personas. Hay que poner todos los sentidos en la conducción.
3. Recuerde que se debe mantener una velocidad máxima de 30 Km/h
en zonas residenciales y escolares. Igualmente, en la proximidad de
una intersección o cuando existan condiciones de baja visibilidad, en
la concentración de personas o cuando así lo ordenen las señales de
tránsito.
4. En las zonas urbanas la velocidad máxima permitida es de 60 Km/h,
a menos que las autoridades indiquen una velocidad diferente.
5. Cuando la superficie de rodamiento esté mojada, reduzca la velocidad
y anuncie con más anticipación las paradas o los giros.
6. Cuando cruce resaltos y taches también reduzca la velocidad. No sólo
están allí por alguna razón, sino que también pueden causar daños al
vehículo (suspensión y amortiguadores) si los cruza con mayor velo-
cidad.
7. Respete la velocidad máxima permitida impuesta en las señales de
tránsito.
078
comportamientos
en el tránsito
8. En los cruces de ferrocarril no se confíe, antes de pasarlo haga alto

total y cuando esté seguro de que no viene el tren, cruce.
4.10.2 En la carretera (zona rural)
1. En las zonas rurales la velocidad máxima permitida es de 80 Km/h, a

menos que las autoridades indiquen una velocidad diferente. Re-
cuerde que el límite de velocidad indica la velocidad máxima a la que
usted puede conducir en buenas condiciones. Usted es responsable
de ajustar la velocidad con que conduce a las condiciones de la carre-
tera, de forma que le permita tener un control total del vehículo.
2. Antes de entrar a una curva disminuya la velocidad.
3. Nunca pase (rebase) en curva ni en subida; hágalo sólo si hay una visi-
bilidad adecuada.
4. No estacione en curva.
5. Por la noche no mire directamente a los faros de los vehículos que
vienen. Se recomienda ver la orilla de la carretera del lado derecho, pa-
ra evitar deslumbrarse.
6. Conceda el cambio de luces, aunque el otro conductor no lo haga.
7. Para pasar (rebasar) debe tener una visibilidad total, y estar seguro de
que el vehículo que viene en sentido opuesto al suyo está lo suficien-
temente retirado para efectuar el paso (rebase) sin riesgo.
8. Si se acerca a una intersección, es prudente dejar de acelerar y poner el
pie sobre el pedal del freno como medida preventiva; de esta manera,
si surge algún imprevisto, gana tiempo de reacción.
9. Cuando vea un posible peligro no tarde en levantar el pie del acelera-
dor; esté listo para aplicar el freno si se requiere, pues dicho peligro
puede convertirse en algo verdaderamente real.
10. Cuando estacione en carretera hágalo siempre a la orilla (acotamien-
to); también, coloque las respectivas luces de estacionamiento. Mu-
chos accidentes han ocurrido por la falta de estas precauciones.
11. Si un vehículo está en proceso de pasarlo y otro viene de frente, no le
dificulte el paso acelerando. ¡Ayúdele!, baje la velocidad y evite que
haya tres vehículos a lo ancho de la carretera.
12. Usted debe dormir lo suficiente, pero si por alguna razón le da sueño,
estacione el vehículo fuera de la carretera y despéjese; recuerde: "el
peor cerrón es el de ojos".
079
comportamientos
en el tránsito
4.11 PARA CONDUCIR EN LAS AUTOPISTAS
Las autopistas son carreteras de carriles múltiples sin señales de pare, semá-
foros o cruces de ferrocarriles. Por tal motivo, las autopistas proporcionan
una forma rápida y segura para llegar a su destino. Sin embargo, la con-
ducción en las autopistas es diferente al manejo en las vías ordinarias y re-
quiere que los conductores piensen con mayor rapidez y maniobren con
más agilidad.
4.11.1 Al entrar en la autopista
Los vehículos pueden entrar y salir de las autopistas solamente en ciertos

puntos. Como el tránsito en las autopistas se mueve con la velocidad máxi-
ma o muy cerca de ella, es necesario saber cómo entrar y cómo salir con se-
guridad.
Todas las entradas de las autopistas tienen tres partes básicas: una rampa de
entrada, un carril de aceleración y un área de convergencia:
DA
TRA
E EN
PAD
M
RA
A
CI
EN
E RG
V PISTA DE ACELERACIÓN
N
CO
TRÁFICO
FAJA CENTRAL
Siga los siguientes pasos para entrar con seguridad en una autopista:
1. En la rampa de entrada, localice un claro para incorporarse al tráfico.
2. Dé la señal de girar.
3. Cuando la rampa se endereza para formar el carril de aceleración, au-
mente la velocidad. Trate de ajustar su velocidad para que pueda in-
corporarse al tráfico cuando llegue al final del carril de aceleración.
4. Únase al tráfico cuando lo pueda hacer con seguridad. Usted debe ce-
der el paso al tráfico de la autopista. No puede contar siempre con que
los conductores se pasen al otro carril para darle espacio para entrar.
No se pare en el carril de aceleración, a menos de que el tráfico sea de-
masiado denso y que no haya espacio para entrar con seguridad.
080
comportamientos
en el tránsito
4.11.2 Al salir de la autopista
1. Póngase en el carril de salida. Los letreros de salida le dirán cual es. La

mayoría de las salidas de las autopistas están en el carril de la derecha:
RAMPA DE
SALIDA
PISTA DE DESACELERACIÓN
TRÁFICO
FAJA CENTRAL
2. Dé la señal para informar su intención de salir de la autopista, con

los indicadores direccionales.
3. Reduzca la velocidad tan pronto como esté fuera de la autopista.
4. Observe la velocidad señalada para salir con seguridad de la rampa de
salida.
5. No trate de girar hacia la salida en el último minuto; si pasa la salida,
debe seguir hasta la próxima.
4.11.3 Sugerencias para la seguridad en la autopista
1. Planee su viaje con anticipación. Sepa en dónde debe entrar y en dón-

de salir.
2. Maneje en el carril derecho y rebase por el izquierdo. Si hay tres carri-
les, use el carril derecho para conducir a menor velocidad y el izquier-
do para rebasar. Si usted permanece en el carril derecho, esté atento a
los vehículos que entran en la autopista, ajuste la velocidad o muévase
al carril central para que puedan entrar con seguridad.
3. No se detenga nunca en el pavimento, la orilla o las rampas de cone-
xión de una autopista, excepto en una emergencia. Si su vehículo su-
fre una avería, puede estacionarlo al lado de la autopista (completa-
mente fuera del pavimento).
081
comportamientos
en el tránsito
4. Nunca dé marcha atrás en las rampas de entrada o de salida de una au-

topista. La única excepción es cuando usted se equivocó y trató de en-
trar a una autopista por una salida.
5. No maneje, cruce, ni estacione en la franja divisoria.
6. No siga demasiado cerca a los otros vehículos. Los choques por de-
trás son el mayor peligro en las autopistas.
7. Deje siempre una distancia prudente para parar en caso de emergen-
cia.
8. Manténgase fuera de los puntos ciegos de los otros conductores.
9. Use gafas ahumadas cuando haya sol brillante o cuando tenga los ojos
fatigados, y no abuse de su resistencia. Deténgase y descanse cada
cierto tiempo.
10. Consulte los mapas viales.
4.12 EL VIAJE POR CARRETERA
Cuando viaje por carretera, tenga en cuenta las siguientes recomendacio-

nes:
1. Evite las comidas abundantes o grasosas, porque producen modorra
y digestiones pesadas.
2. Evite la conducción continua durante muchas horas. Cuando usted
conduce por carretera el panorama o el paisaje se hace monótono, lo
cual puede producir fatiga. El amanecer y el atardecer son momentos
especialmente peligrosos, en los cuales hay que extremar precaucio-
nes; por ejemplo, disminuir la velocidad.
3. En las anteriores condiciones el estado de alerta decrece, las respues-
tas se hacen cada vez más lentas y los elementos que distraen al con-
ductor toman más importancia, al punto que pueden impulsarlo a to-
mar decisiones inadecuadas. La mayoría de los individuos experimen-
tan algún grado de fatiga cuando manejan en períodos de más de tres
horas.
Se sugiere tomar un descanso de por lo menos quince minutos antes
de continuar el viaje. El conductor tiene mayores probabilidades de
tener somnolencia que los pasajeros del vehículo; para mantenerse
despierto, pida al pasajero que ocupa el asiento de su lado que le ha-
ble.
4. No maneje por más de nueve horas en forma continua, porque aun-
que haga períodos de descanso regulares no son suficientes para re-
cuperar el estado de alerta necesario y seguro.
082
comportamientos
en el tránsito
5. En carretera debe disminuir la velocidad en las proximidades a las zo-

nas urbanas, caseríos, curvas, cruces, pasos a nivel, puentes, y también
a las aglomeraciones de personas, del ganado, de la entrada y de la sali-
da de una escuela, etc.
6. Cuando esté ante el peligro de un vehículo que viene de frente y que
pueda ocupar su senda, reduzca la velocidad para desviarse a la dere-
cha o detenerse.
7. Cuando circule en carretera con las luces altas encendidas, debe ser
cuidadoso de no encandilar a quienes vienen en sentido contrario.
8. Utilice, entonces, las luces medias. Para evitar el encandilamiento no
observe al vehículo que lo produce y fije la vista en la línea blanca que
delimita la senda de circulación con la berma. Los buenos conducto-
res manejan a la defensiva, mirando la carretera que tienen delante, así
como los objetos que se encuentran a los lados y por detrás. Ésta es
una buena manera de preveer posibles problemas y de tener suficiente
tiempo para evitarlos.
9. No olvide observar el tablero con frecuencia, para ver la temperatura,
el combustible y las revoluciones del motor.
10. En caso de un desperfecto retire inmediatamente el vehículo de la fa-
ja pavimentada y de la berma, en busca de algún camino lateral o en-
trada para disminuir el riesgo de accidentes. Tome la precaución de
bajar a los ocupantes y sugerirles que se sitúen en un lugar seguro y
alejado del vehículo. En horas de la noche, asegúrese de que sus pasa-
jeros porten elementos claros o reflectivos para que sean visibles
fácilmente. Si el vehículo queda inmovilizado, es obligatorio colocar
los triángulos reflectivos para alertar a los otros conductores.
11. Tenga especial cuidado cuando circule cerca de los vehículos en malas
condiciones, porque generalmente sus conductores son personas
muy descuidadas y se convierten en un riesgo potencial para su segu-
ridad.
12. Consulte los mapas viales.
4.13 LA CONDUCCIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE

4.13.1 Manejar de noche
1. Los accidentes nocturnos tienen consecuencias más graves, por tal

razón, usted debe ser muy cuidadoso cuando maneje de noche.
2. Use los faros (luces medias o altas) entre la puesta y la salida del sol,
específicamente entre las 18 horas y las 6 horas del día siguiente, y
083
comportamientos
en el tránsito
cuando las condiciones de visibilidad sean adversas.

3. Las luces medias sólo son eficaces para velocidades entre los 30 y 40
Km/h. Tenga mucho cuidado cuando conduce a velocidades más al-
tas, porque no podrá detectar a los peatones, los ciclistas y otras per-
sonas. Las luces altas pueden revelar la presencia de objetos a una
distancia de por lo menos 150 m y son más eficaces para velocidades
superiores a los 40 Km/h.
4. No use las luces altas a una distancia de 150 m o menos respecto a los
vehículos que se aproximan. Si usted va detrás de otros vehículos, use
las luces medias cuando quede a una distancia de 90 m del vehículo
delantero.
Cuando salga de un lugar muy iluminado, maneje lentamente hasta
que los ojos se adapten a la oscuridad.
5. Si un vehículo viene en dirección opuesta con las luces altas, cambie a
sus luces medias momentáneamente y luego cambie otra vez a las al-
tas. Hágalo una sola vez.
6. No mire directamente a los faros de los vehículos que vienen en di-
rección opuesta. Por el contrario, mire el borde derecho de su carril,
hágalo de vez en cuando para asegurarse de la posición del otro vehí-
culo.
Si observa que se aproxima un vehículo con una sola luz, maneje lo
más posible hacia la derecha.
150 m
90 m
084
comportamientos
en el tránsito
4.13.2 La niebla y el humo
Es aconsejable no conducir cuando haya niebla o humo. Si tiene que hacer-

lo, reduzca la velocidad, encienda las luces medias y esté listo para frenar de
súbito. Use los limpiaparabrisas cuando hay neblina densa. Si la neblina o el
humo se vuelven tan densos que no puede ver lo suficiente para continuar
manejando, sálgase del pavimento y pare, encienda las luces intermitentes
de emergencia.
4.13.3 La lluvia
Las carreteras se vuelven más resbalosas cuando comienza a llover porque

el aceite que cae de los automóviles no ha sido barrido por la lluvia. Reduzca
la velocidad y tenga en cuenta que ahora necesita, por lo menos, dos veces la
distancia normal para parar.
Cuando las llantas no tocan el pavimento sino que flotan sobre el agua, us-
ted puede perder fácilmente el control del vehículo y patinar. Este fenóme-
no se llama hidroplanear. Para evitar esta situación, mantenga las llantas en
la vía, reduciendo la velocidad. Asegúrese de que tengan la presión de aire
correcta y la banda de rodadura necesaria.
A menudo los frenos se mojan después de conducir por agua profunda o

durante un fuerte aguacero. Quizás, tiren el automóvil hacia uno u otro lado
o no operen en absoluto. Si esto le ocurre, reduzca la velocidad y bombee li-
geramente el pedal del freno hasta que funcionen otra vez.
Cuando llueve es necesario encender las luces del vehículo para que otros
conductores lo vean. Maneje con luz media, incluso de noche. La luz alta se
refleja por la lluvia y tiende a encandilar.
Si las condiciones de visibilidad empeoran y usted no puede ver bien para

manejar con seguridad, es mejor que salga de la carretera hacia un lugar se-
guro, deje encendidas las luces intermitentes de emergencia y espere hasta
que el tiempo mejore.
085
comportamientos
en el tránsito
4.13.4 La visibilidad reducida
Debe encender las luces medias cuando maneje entre la puesta y la salida del
sol, incluidas las horas del crepúsculo entre la puesta del sol y la oscuridad
total de la noche, o entre la oscuridad total de la noche y la salida del sol. En
dichas horas ocurre la mayor cantidad de accidentes de tránsito.
Todo vehículo debe tener encendidas las luces a partir de las 18:00 horas y
hasta las 6 horas del día siguiente, y cuando las condiciones de visibilidad
sean adversas.
4.13.5 La seguridad en la conducción
Un conductor capacitado en las técnicas de conducción debe tener siempre

en mente la seguridad, tanto personal como la de quienes lo rodean.
La buena conducción de un vehículo requiere de técnicas y de habilidades

que se deben desarrollar para ser un conductor profesional, además de la
concentración que se debe tener al conducir. Por lo tanto, no se deben des-
cuidar los siguientes puntos :
1. El volante debe sujetarse con las dos manos, lo cual permite hacer un
giro adecuado en cualquier emergencia, o evitar que el volante se zafe
al pasar un bache.
2. Los espejos laterales son buenos auxiliares; se deben utilizar con fre-
cuencia y permiten observar los movimientos de los otros vehículos.
3. Nunca conduzca el vehículo sin guardar una distancia adecuada con
relación al vehículo de adelante. Aplique la regla de los cuatro segun-
dos, le evitará un choque por alcance. Tome como referencia un obje-
to como un poste, un puente o un anuncio, y cuando el vehículo que
va delante de usted pase por él empiece a contar 1101,1102,1103 y
1104. Si usted pasa por la referencia antes de terminar de contar,
¡usted está muy cerca!.
086
comportamientos
en el tránsito
Regla de la vista en distancia

+ recorrida durante 4 segundos.
:04 :03 :02 :01
4. Si va a ser pasado (rebasado) colabore, no aumente la velocidad.

5. Si va a pasar (rebasar), hágalo por el carril de la izquierda.
6. Si va a transitar por carreteras (zonas rurales), para efectos de deter-
minar la prelación de las vías, tenga en cuenta la siguiente clasifica-
ción:
6.1 Vías férreas.
6.2 Autopistas.
6.3 Carreteras principales.
6.4 Carreteras secundarias.
6.5 Vías carreteables.
6.6 Vías privadas.
6.7 Vías peatonales.
La misión de todo buen conductor de un vehículo particular es transitar

adecuadamente dentro de la ciudad, desde sus diversos puntos de origen
hasta sus puntos de destino. El buen conductor particular:
1. Con la mayor seguridad protege el vehículo y la propiedad ajena, así

como la propia vida y las de los demás.
2. No daña el vehículo.
3. Conduce con un costo de operación lo más bajo posible.
4. Lo hace en un tiempo adecuado.
5. Atiende todas las señales .
6. Siempre tiene todos los documentos en regla.
087
comportamientos
en el tránsito
Según el estilo de manejo se puede lograr un óptimo desempeño del motor

ó simplemente hacer que el vehículo cumpla su recorrido, consumiendo
más combustible, más frenos y más aceite del que se debe, y haciendo dis-
minuir la vida útil del motor.
4.13.6 El manejo defensivo
Casi todos los conductores se creen buenos pilotos. Cuando usted tenga ex-
periencia y confianza probablemente también creerá que es un buen con-
ductor, pero hasta los mejores cometen errores de vez en cuando. Falla el
equipo, las condiciones atmosféricas pueden ser malas, y usted puede en-
contrarse con conductores que ignoran las normas de tránsito o que con-
ducen de una forma imprevisible.
Para la conducción de vehículos, especialmente de pasajeros, es primordial

el conocimiento del manejo defensivo, el cual se basa, principalmente, en
que el conductor que circula sobre una vía o camino debe manejar atento a
los errores de los demás conductores, sin llegar jamás a la utilización de la
agresión o de la violencia.
Muchos accidentes habían podido evitarse si alguno de los que intervino en

ellos hubiera cubierto la falta de precaución del otro.
“El manejo defensivo significa anticiparse y pensar por los demás”.
4.13.6.1 Las reglas del manejo defensivo:
1. Estar siempre alerta para evitar sorpresas.

2. Mantener la vista en la vía y en los lados. Utilice los espejos.
3. Reducir la velocidad cuando no tenga visibilidad completa.
4. Tener dominio absoluto del vehículo al conducir.
5. Anticipar sus movimientos a los de los otros conductores, como son
los de maniobrar y frenar, y anúncielos con la suficiente anticipación.
RECUERDE: la presencia de los peatones en las vías y en las zonas

para ellos diseñadas les otorgan prelación, excepto sobre las vías fé-
rreas y las autopistas.
088
comportamientos
en el tránsito
6. Aunque usted tenga derecho de paso, observar la circulación de los

otros vehículos y no presuponer que le darán el paso.
7. No agredir a los demás, ni por provocación ni por venganza.
8. Anticíparse a la reacción de los peatones, principalmente en las escue-
las, en los hospitales, etc.
9. El conductor en todo momento debe desconfiar de todos los elemen-
tos que se encuentran en el camino, y cuando algún imprevisto lo trate
de sorprender debe tener un plan de acción para maniobrar y con-
trolar la situación.
10. Tener los conocimientos básicos relacionados con las normas y
las señales que regulan y controlan el tránsito de los vehículos y de las
personas; también, es importante saber cuándo y en dónde deben
aplicarse.
11. No manejar si está muy cansado, si toma medicamentos o si ha toma-
do bebidas alcohólicas.
12. Mantener el vehículo en buenas condiciones de operación.
LAS RECOMENDACIONES QUE SE DEBEN OBSERVAR PA-

RA SALVAR LA VIDA Y PARA EVITAR LOS ACCIDENTES SON:
1. Vea siempre hacia delante.

2. Anticípese a los acontecimientos.
3. Piense que los demás pueden hacer algo indebido.
¡Aplicar la conducción defensiva es asegurar la vida propia y la de los demás!
4.14 SABER VER
Para ser un conductor seguro usted necesita saber lo que sucede alrededor
de su vehículo. No saber ver como es debido, es una causa efectiva de acci-
dente.
RECUERDE: conducir un automóvil parece sencillo y común, sin

embargo, hay algo más que sólo acelerar, frenar y dirigir el volante.
Por conducir bien el vehículo se puede ahorrar hasta un 30% en cos-
tos por combustible y reparaciones innecesarias, y de paso contribu-
ye con la disminución de la contaminación presente en la ciudad.
089
comportamientos
en el tránsito
Todos los conductores miran hacia el frente, pero muchos no ven lo

suficientemente lejos.
La importancia de ver suficientemente lejos hacia el frente: hacer pa-

radas o cambiar de carriles puede requerir una gran distancia. Es muy im-
portante saber lo que el flujo vehicular hace por todos los lados de su vehí-
culo. Usted necesita ver bien hacia el frente para asegurarse de que tiene es-
pacio para hacer los movimientos con seguridad.
Qué tan lejos hacia el frente se debe mirar: la distancia que usted re-
correrá en un tiempo entre 12 y 15 segundos a velocidades bajas (vías urba-
nas) equivale más o menos a una cuadra, y a velocidades de carretera es
aproximadamente un cuarto de milla (400 metros), ver las ilustraciones de la
página 77. Si no mira dichas distancias hacia el frente, puede tener la necesi-
dad de parar o de cambiar de carril de repente. Ser capaz de mirar las distan-
cias hacia el frente no significa que no ponga atención en las cosas que están
más cerca. Los buenos conductores llevan la atención de un lado a otro, de
cerca a lo lejos y viceversa.
Fijarse en el tráfico: estar pendiente de los vehículos que entran a la ca-

rretera o a su carril, y de los que giran. Fíjese en las luces de freno de los vehí-
culos que disminuyen la velocidad; cuando ve dichos detalles a la suficiente
distancia, usted puede cambiar su propia velocidad o su carril, si es necesa-
rio, para evitar un accidente.
También, esté atento a las pendientes y a las curvas, o a cualquier cosa que le
exija cambiar de velocidad o de carril. Esté pendiente de las señales de trán-
sito y de los avisos. Si una luz ha estado en verde durante mucho tiempo, lo
más probable es el cambio de la misma antes de que usted llegue hasta ella;
por tanto, empiece a disminuir la velocidad y esté preparado para detenerse.
Es probable que las señales de tránsito le adviertan que hay circunstancias
de la vía que tal vez le exijan cambiar de velocidad.
Es importante saber qué pasa detrás de usted y a sus dos lados. Fíjese con
regularidad en los espejos y obsérvelos, más aún, en las situaciones especia-
les.
090
comportamientos
en el tránsito
4.14.1 ¿Cómo usar los espejos?
Use los espejos correctamente, observándolos con rapidez y entienda lo

que ve en ellos:
Las revisiones regulares. Usted necesita observar regularmente sus espe-

jos para estar conciente del tránsito y de su propio vehículo.
Observar con rapidez. Cuando use sus espejos mientras maneja, obsérve-
los con rapidez. Haga que su mirada cambie constantemente del frente a
uno y otro espejo, y de nuevo al frente. No concentre la mirada en los espe-
jos demasiado tiempo porque recorrería una distancia considerable sin sa-
ber lo que está pasando delante de usted.
Entender lo que ve. Algunos vehículos usan espejos curvos (convexos),

que muestran un área más extensa que la de los espejos planos. Muchas
veces es una ayuda, pero en un espejo convexo todo aparece más pequeño y
las cosas parecen estar más lejos de lo que en realidad están. Es importante
tener presente lo anterior y calcular el margen de diferencia.
El tránsito vehicular. Busque en sus espejos los vehículos que van a uno y
otro lado del suyo, o detrás. En una emergencia, es posible que necesite sa-
ber si puede hacer un cambio rápido de carril. Use sus espejos para localizar
a los vehículos que lo van pasando (rebasando). Observe con regularidad
los "puntos ciegos" que sus espejos no pueden mostrarle, para saber si hay
otros vehículos en torno suyo, y para ver si entran a sus puntos ciegos (ver la
ilustración).
Punto ciego
Punto ciego
091
comportamientos
en el tránsito
Las situaciones especiales requieren más que las revisiones regulares de

los espejos, y son los cambios de carril, los giros, las entradas a otro camino
y las maniobras con espacio limitado. A continuación, se explican:
1. Los cambios de carril. Usted necesita revisar el espejo para estar se-
guro de que nadie va a su lado o está a punto de pasarlo. Revise los es-
pejos:
1.1 Antes de cambiar de carril, para estar seguro de que tiene sufi-
ciente espacio.
1.2 Después de poner la señal, para tener la seguridad de que nadie
ha surgido de los puntos ciegos.
1.3 Inmediatamente después de haber iniciado el cambio de carril,
para confirmar que tiene la vía libre.
1.4 Después de haber efectuado el cambio de carril.
2. Los giros. Revise los espejos para estar seguro de que el espacio dispo-
nible dentro del tránsito vehicular es bastante grande para que usted
pueda entrar con seguridad.
3. Las maniobras con espacio limitado. Siempre que maneje por calles
angostas observe los espejos con frecuencia y asegúrese de tener su-
ficiente espacio libre.
4.15 COMUNICARSE
Como otros conductores no pueden saber lo que usted piensa hacer, dar se-
ñales de lo que se va a ejecutar es importante para la seguridad. A continua-
ción se dan algunas reglas generales sobre estas señales:
Para los giros. Hay tres reglas útiles para el uso de las señales cuando se
efectúa un giro:
1. Hacer la señal con anticipación. Ponga su señal mucho antes de dar el

giro, es el mejor modo de impedir que los demás traten de pasarlo (re-
basarlo).
2. Haga la señal continuamente. Usted necesita las dos manos puestas
en el volante para realizar un giro con seguridad. No quite la señal has-
ta que haya culminado el respectivo giro.
3. Cancele su señal. No olvide quitar su señal una vez haya girado (en ca-
so de que sus señales no sean de cancelación automática).
092
comportamientos
en el tránsito
Para los cambios de carril. Antes de cambiar de carril encienda su señal

de cruzar. Cambie de carril con lentitud y suavidad. Así, un conductor que
usted no haya visto podrá tener la oportunidad de tocar el pito (claxon) y
evitar su vehículo.
Para disminuir la velocidad. Advierta a los conductores que van detrás

de usted cuando vea que necesita disminuir la velocidad. Unos toques lige-
ros al pedal del freno son suficientes para encender y apagar las luces res-
pectivas, como advertencia para los conductores que lo siguen. Cuando ma-
neje muy despacio o esté parado, use las luces intermitentes cuádruples de
emergencia. Utilice este método en las siguientes situaciones:
1. Problemas más adelante. El vehículo que usted maneja puede dificul-

tar a los conductores que van detrás para ver los riesgos que están
adelante. Si usted ve un peligro que requiere disminuir la velocidad,
adviértalo a los conductores de atrás usando la luz del freno en forma
intermitente.
2. Vueltas muy cerradas. Pise el freno con anticipación y disminuya la
velocidad gradualmente.
3. Manejar lentamente. Los conductores, muchas veces, no se dan cuen-
ta con qué rapidez van acercándose a un vehículo que avanza lenta-
mente sino hasta que ya están muy cerca. Si usted necesita manejar
lentamente, adviértalo a los conductores que lo siguen, encendiendo
sus luces intermitentes de emergencia.
4. No dirigir el tránsito. Hay conductores que tratan de ayudar a los de-
más, indicándoles cuándo es seguro pasarlos (rebasarlos); usted no lo
debe hacer, podría causar un accidente.
5. Al pasar (rebasar). Cuando esté a punto de pasar a otro vehículo, a un
peatón, a un ciclista o a un motociclista, piense que ellos no lo ven y
pueden ponerse de repente frente a usted. Indíqueles su presencia, to-
que ligeramente el pito, de noche realice los cambios de luz (de media
a alta y de nuevo a medias) y maneje con la precaución suficiente para
evitar un choque, aunque no lo vean o no lo oigan.
6. Difícil visibilidad. Al amanecer, al anochecer, o en medio de la lluvia,
usted necesita facilitar que los demás lo vean. Si usted tiene problemas
para ver otros vehículos, otros conductores también lo tienen para
verlo a usted. Encienda sus luces. Utilice los faros, no sólo las luces de
identificación o de espacio libre (cocuyos). Use la luz media, porque la
luz alta (plena) molesta a la gente, tanto de día como de noche.
093
comportamientos
en el tránsito
4.16 USTED COMO CONDUCTOR
No debe olvidar que su seguridad y la de sus pasajeros, la de los ocupantes

de otros vehículos y la de los peatones, depende de su habilidad para mane-
jar el vehículo con seguridad y de acuerdo con las leyes y normas estableci-
das para el tránsito dentro del territorio nacional. Por lo tanto, tenga muy en
cuenta lo siguiente:
4.16.1 El arranque del motor
Una de las mayores causas del deterioro del motor se debe a la fricción ge-
nerada entre sus piezas móviles. Calentar excesivamente el motor cuando el
vehículo no está en movimiento, es decir, en vacío o en ralenti, sólo consu-
me combustible y dinero, genera contaminación, le causa un desgaste pre-
maturo, daña las bujías o los inyectores, produce depósitos excesivos de car-
bón y, por ende, reduce la eficiencia de funcionamiento. Más aún, los “ace-
lerones” matutinos sólo someten el motor a esfuerzos extras. El arranque
del motor es tan importante y de tanto cuidado, como cuando una persona
se despierta .
Avance a una velocidad moderada cuando inicia su recorrido, acelere pro-

gresivamente. Sólo espere para que la temperatura del motor se estabilice,
luego demande la plena potencia del motor. Otra mala costumbre consiste
en “ahogar” el motor, obligándolo a trabajar a bajas revoluciones con una
marcha débil, lo cual provoca la pérdida de eficiencia porque aumenta el
consumo de combustible y obliga a las piezas móviles a trabajar más.
4.16.2 La actitud positiva al volante
Un buen conductor resiste la tentación de apresurarse, respeta las señales

de tránsito, se relaja, está alerta, se anticipa sin agredir al conductor del vehí-
culo con quien comparte la vía. Su manejo es suave y seguro, no frena brus-
camente, conserva su distancia, anticipa los aumentos y las disminuciones
de velocidad, y deja que el vehículo adquiera velocidad por sí mismo. En su-
ma, un buen conductor maneja de forma cortés, con seguridad, aho-
rro y menos contaminación.
094
comportamientos
en el tránsito
4.16.3 El control de los gastos
No olvide llevar el registro por concepto de los pagos de gasolina, talleres,

mantenimiento o compra de repuestos, para tener un control de los mis-
mos. Además, le ayudará a reconocer las anormalidades en el rendimiento
de su vehículo y a tener un seguimiento del estado del mismo. Un vehículo
que requiere sincronización puede consumir un 20% más de combustible.
4.16.4 Con la debida anticipación
Para tratar de mantener constante su velocidad, anticípese a las situaciones

de frenado y de aceleración en el tránsito. Atienda a lo siguiente:
1. No mire sólo el auto que lo precede, observe la situación más lejana
para que le permita reducir el uso del freno.
2. Dé el espacio suficiente para detenerse con suavidad, y para acelerar o
cambiar de carril con seguridad. Un semáforo en rojo probablemente
se ponga en verde antes de que usted se detenga.
3. Cuando se acerque a una pendiente hacia arriba, acelere gradualmen-
te antes de entrar a la subida. No intente aumentar la velocidad sobre
la misma pendiente con el acelerador a fondo, mejor permita que la
velocidad disminuya y cámbiela a una más baja si es necesario.
4. Cuando la pendiente sea hacia abajo deje que la gravedad impulse al
vehículo con su propio peso, lo cual le ahorrará combustible.
PARE
4.16.5 La velocidad
Es la rapidez con que se movilizan los vehículos por las calles y las carrete-
ras. A continuación, se relacionan algunas recomendaciones referentes a la
velocidad que debe llevar:
1. Procure mantener una velocidad constante sin forzar el motor del ve-
hículo. Transitar por un tiempo prolongado en primera y en segunda
aumentan el consumo de gasolina en un 30%.
095
comportamientos
en el tránsito
2. No conduzca a una velocidad excesiva, mucho menos si va por carre-

tera, porque en las curvas la fuerza centrífuga trata de sacar al vehículo
y puede ser superior a las fuerzas de fricción y de gravedad que man-
tienen la estabilidad del mismo.
3. No arranque bruscamente y evite las frenadas fuertes. Las actitudes
intempestivas le pueden ocasionar riesgos, porque los vehículos que
lo rodean no las esperan.
La densidad del tránsito exige una velocidad adecuada para obtener

la necesaria fluidez, y debe ajustarse a las circunstancias de las calles
y de las carreteras, a los factores ambientales, a la capacidad del vehí-
culo y a la del propio conductor. Circular excesivamente de prisa o
muy lentamente es perjudicial y puede ser causa de un accidente.
Las velocidades máximas en las calles y las carreteras del país son reglamen-
tadas por el Código Nacional de Tránsito. Ver la página 77.
La mejor manera de controlar la velocidad es ver constantemente el velocí-

metro. La mayoría de las personas no son capaces de determinar la veloci-
dad a la que conducen y se puede estar viajando a una velocidad mayor de la
que se cree. Esto sucede, especialmente, cuando se sale de una vía de alta ve-
locidad hacia una de baja velocidad. Por ello, es muy importante obede-
cer los límites de velocidad, ya que están determinados para su pro-
pia seguridad.
El exceso de velocidad implica mayor:

1. Riesgo de accidente.
2. Gravedad de lesiones.
3. Sanción.
096
comportamientos
en el tránsito
4. Nivel de estrés.
5. Consumo de combustible.
6. Nivel de emisiones contaminantes.
7. Desgaste de la mecánica del vehículo.
CONDUCIR UN AUTOMÓVIL ES DIFERENTE A CONDUCIR

UN AUTO DE CARRERAS
4.16.5.1 Se debe conducir a 30 Km/h:
1. En los lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.

2. En las zonas escolares.
3. Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.
4. Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.
5. Cerca de una intersección.
En las vías urbanas, excepto cuando las autoridades competentes, por me-
dio de señales, indiquen velocidades distintas.
En las zonas rurales (carreteras), excepto cuando las autoridades indiquen

una velocidad diferente.
Recuerde que el límite de velocidad indica la velocidad máxima a la que us-

ted puede conducir en buenas condiciones. Usted es responsable de ajustar
la velocidad con que conduce, de acuerdo con las condiciones de la calle o
de la carretera, de forma que le permita tener un control total del vehículo.
Debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Disminuir la velocidad al primer indicio de lluvia. Muchas vías se

vuelven resbalosas porque el aceite y el polvo no han sido lavados por
la lluvia. Si la carretera está resbalosa las llantas no tendrán la adhe-
rencia que necesitan.
2. La velocidad provoca muchos accidentes, disminuye la capacidad de
reacción del conductor y aumenta la distancia de parada. Las lesiones
097
comportamientos
en el tránsito
que sufra una persona serán más severas en un eventual accidente.

Una persona que se ve involucrada en una colisión frontal a 50 km/h,
usando el cinturón de seguridad, sufrirá lesiones tres veces más graves
que las que puede sufrir si viaja a 30 km/h. A mayor velocidad, tienen
menor efectividad los dispositivos de seguridad (cinturones y bolsas
de aire).
3. Existen los radares y los controles electrónicos, que detectan a los in-
fractores que exceden los límites de velocidad.
4.16.6 La separación entre los vehículos
4.16.6.1 Las distancias de reacción, frenada y parada:
La rapidez con que una persona reacciona ante una situación peligrosa y to-
ma medidas correctivas se denomina reflejo. El tiempo que tarda un conduc-
tor en colocar el pie sobre el freno, desde el momento en que ve el peligro, se
conoce como tiempo de reacción. Dicho tiempo es de ¾ de segundo y, en este
lapso, el vehículo continúa avanzando y recorre una distancia mientras el
conductor trata de colocar el pie sobre el freno.
El espacio recorrido por el vehículo mientras reacciona el conductor se de-

nomina distancia de reacción. Vale la pena recordar lo que indica el Código Na-
cional de Tránsito en lo pertinente a la distancia de separación entre dos (2)
vehículos que circulan uno tras otro en el mismo carril de una calzada (ver la
tabla).
098
comportamientos
en el tránsito
Velocidad Km/h Distancia en m.

menos de 30 10
entre 30 y 60 20
entre 60 y 80 25
velocidad = kilómetros por hora, Km/h. Fuente: Código Nacional de Tránsito.
m= metros.
En todos los casos, el conductor debe estar atento al estado del suelo, la hu-
medad, la visibilidad, el peso del vehículo y otras condiciones que pueden
alterar la capacidad de frenado, y mantener una distancia prudente con el
vehículo que antecede.
La distancia recorrida durante el tiempo en que actúan los frenos se deno-

mina distancia de frenada y depende, como se dijo, de la velocidad, el tamaño y
el peso del vehículo, y el estado de las llantas y del pavimento.
Distancia S
Distancia R Distancia F
La distancia de detención (S) consta de dos partes: distancia de reacción (R) y dis-
tancia de frenado (F). Se puede estimar aproximadamente la distancia de reac-
ción, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad.
La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad, el estado de

la carretera, la pendiente, y el estado de los frenos, de las llantas y de la forma
de frenar.
099
comportamientos
en el tránsito
Guarde una distancia suficiente entre su vehículo y los otros vehículos.

Aplique la regla de los 4 segundos: seleccione un objeto fijo en la carretera,
como un arbusto, y cuando el otro vehículo pase por él empiece a contar
1101, 1102, 1103 y 1104. Si usted pasa antes de terminar de contar, ¡usted
está demasiado cerca! Ver la página 86.
A continuación, se relacionan algunas recomendaciones que usted debe te-

ner en cuenta:
1. Observe los peligros. Mire hacia delante, más allá del vehículo. No mi-
re fijamente sino observe por todos los lados.
2. Vea con frecuencia los espejos retrovisores (entre 2 y 5 segundos), pa-
ra saber la posición de los vehículos cercanos.
3. Deje suficiente espacio entre usted y el vehículo delantero para poder
parar sin peligros.
4. Mire siempre hacia los lados en las intersecciones, en los cruces de los
peatones y en los cruces de ferrocarril.
5. Observe hacia atrás antes de cambiar de carril.
Es importante aclarar que el frenado de los vehículos pesados es diferente

al de los vehículos pequeños. Si se compara la distancia de frenado de un ve-
hículo de carga o de pasajeros pesado, como el del tipo berlina, con la de un
vehículo pequeño en condiciones normales y circulando a la misma veloci-
dad, el primero requiere casi del triple de la distancia para parar.
Los frenos pueden soportar mucho calentamiento, pero si es excesivo, deja-

rán de funcionar. Ceden cuando se calientan demasiado (usted tendrá que
pisar el pedal con más fuerza para obtener la misma potencia de frenado).
Los frenos pueden “irse” tanto que no disminuyen la velocidad.
El modo apropiado de bajar las largas pendientes es con velocidad baja. El

uso ligero y constante del freno le impide a su vehículo aumentar la veloci-
dad. Si usted va bastante despacio, los frenos serán capaces de liberarse del
calor para que funcionen como deben.
Algunos conductores creen que usar los frenos en bajada, pero soltándolos
de cuando en cuando, les permitirá enfriarse. Las pruebas han demostrado
que esto no es cierto. Los frenos se enfrían muy despacio, de modo que el
enfriamiento entre “frenazos” duros no basta para impedir el sobrecalenta-
miento. También, el vehículo cobra velocidad cuando se suelta el freno, lo
cual implica la necesidad de un frenado más fuerte para reducir la velocidad
100
comportamientos
en el tránsito
otra vez. Por frenar y dejar de frenar se acumula más calor que el generado
por el método del frenado ligero y constante, por lo tanto, vaya bastante
despacio, use la velocidad apropiada y mantenga una presión ligera y cons-
tante en los frenos.
4.16.7 Adelantamiento
Adelantar incorrectamente en un momento inoportuno o en un lugar ina-

decuado es buscar deliberadamente problemas, y constituye una de las prin-
cipales causas de accidentes con muertos o heridos graves. Como quien
adelanta se encuentra colocado en “trayectoria de colisión” con los que vie-
nen en sentido contrario, es necesario elegir con cuidado el momento y el
lugar para tener la debida seguridad antes de adelantar.
4.16.7.1 El lugar y el momento adecuados para adelantar:
Adelantar es una maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehículo que

circula delante del que conducimos, pero antes de hacerlo debemos pregun-
tarnos si es verdaderamente necesario. Si la respuesta es afirmativa, hay que
buscar inmediatamente el lugar idóneo para ello, pues hay lugares que jamás
lo son, por las siguientes razones:
1. La falta de visibilidad, como ocurre en las curvas, las interseccio-

nes y las pendientes.
2. La necesidad de facilitar el movimiento de otros usuarios de la vía
(cruce de peatones, intersecciones, vías estrechas, etc.).
3. La existencia de la línea separadora central continua o prohibición de
adelantamiento.
4. El adelantamiento por la berma o la derecha de un vehículo.
5. Las condiciones de neblina.
6. Las posibilidades de que la maniobra sea peligrosa.
Para adelantar con seguridad, tenga en cuenta los siguientes puntos:
1. No se pegue demasiado al vehículo que va a pasar, pues mientras más

se acerque a él menos podrá ver hacia delante.
RECUERDE: Conducir a la velocidad adecuada y mantener la dis-

tancia de seguridad, evita los accidentes por alcance y en cadena.
101
comportamientos
en el tránsito
2. Calcule que el tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas

sean los adecuados para la maniobra.
3. Mire sus espejos retrovisores y esté seguro de que nadie intenta pa-
sarlo, fíjese en los puntos ciegos. Ver la ilustración de la página 91.
4. Haga las señales adecuadas para el caso (direccional izquierda, señal
de mano, pito o cambio de luces), anuncie su cambio de carril a quien
va a pasar y a quien va tras de usted.
5. Adelante rápidamente, acelere 15 ó 20 Km/h más que el otro vehícu-
lo.
6. Regrese al carril de la derecha sin estorbar a quien acaba de pasar. Há-
galo cuando en el espejo retrovisor interno vea completamente la par-
te delantera del vehículo que sobrepasó, y antes de estar a 60 m de
cualquier vehículo que se acerque desde la dirección opuesta.
7. Tenga mayor cuidado en la noche y si el piso está mojado, porque en
estas condiciones las distancias y las velocidades son más difíciles de
calcular. No arriesgue su vida.
4.16.7.2 Cálculo de la velocidad:
La maniobra del adelantamiento implica una gran cantidad de medidas de

velocidad. Por tanto, debe calcular la velocidad del vehículo que usted va a
adelantar, lo cual no ocurre con los vehículos detenidos, porque sabe exac-
tamente en dónde lo hará.
Cuando se acerca por detrás a un vehículo que está en movimiento, este últi-
mo recorrerá una determinada distancia antes de que pueda verdaderamen-
te adelantarlo. Ésta depende de la diferencia entre la velocidad que lleva ese
vehículo y el suyo.
Por otra parte, es necesario calcular la velocidad de los vehículos que vienen
en sentido contrario. Para evaluar el nivel de seguridad de la maniobra, se
debe calcular si la velocidad que lleva es la adecuada para tales circunstan-
cias.
102
comportamientos
en el tránsito
4.16.7.3 Adelantamiento por la izquierda:
El carril izquierdo, normalmente, se usa para pasar a otros vehículos. Sin

embargo, no se debe adelantar un vehículo por la izquierda si:
1. El carril tiene una línea continua amarilla en el centro.

2. No puede volver sin peligro al carril de la derecha, antes de llegar a
una línea continua y amarilla en el centro.
3. No puede volver sin peligro al carril derecho, antes de que un vehículo
que se aproxima se le acerque a una distancia menor de 60 metros.
4. Al acercarse a una curva o a una cuesta en una vía de doble dirección
no puede ver al otro lado.
5. Se encuentra a una distancia de 30 metros o menor de un cruce ferro-
viario, en una calle de doble dirección.
6. Está a una distancia de 30 metros o menor de un puente, un túnel o un
viaducto, en una carretera de doble dirección, y si el campo visual
tiene obstrucciones.
7. Al adelantarse obstaculiza el tráfico que se aproxima desde la otra di-
rección.
Si las condiciones son buenas para adelantarse, revise en los espejos y haga
señales de cambio de carril. Antes de entrar en el carril izquierdo, mire por el
hombro izquierdo o por la ventana trasera del costado para averiguar si al-
gún vehículo lo está pasando o está muy cerca. Nunca dependa exclusiva-
mente de los espejos para cambiar de carril; aún los espejos debidamente
arreglados dejan puntos ciegos detrás de usted en ambas direcciones, y si un
vehículo está en un punto ciego puede que usted no lo vea en los espejos.
Por ello, siempre “eche” una mirada por el hombro antes de cambiar de ca-
rril o de pasar.
Cuando se adelante, ubíquese completamente en el carril izquierdo. Antes

de volver al carril derecho, haga las señales y mire en el espejo retrovisor in-
terior y asegúrese de que pueda ver el parachoques delantero del vehículo
que usted acaba de pasar. Después de esta verificación, podrá volver al carril
derecho.
4.16.7.4 Cuando lo adelanta otro vehículo:
Si otro vehículo lo adelanta por la izquierda, disminuya un poco la velocidad

y manténgase a la derecha. Cuando el vehículo haya pasado sin peligro y esté
103
comportamientos
en el tránsito
a una buena distancia delante de usted, vuelva a su velocidad normal. Si mu-

chos vehículos lo adelantan por la derecha, debe pasarse al carril derecho y
permitir que lo adelanten por la izquierda.
4.16.8 Los giros o los virajes
Siempre señalice antes de girar o cambiar de carril, pues es importante que

otros conductores que usan las vías entiendan sus intenciones. Las normas
de tránsito requieren que usted señalice un giro (viraje) o un cambio de ca-
rril con las luces direccionales o haciendo señas con las manos a una distan-
cia mínima de 30 metros. Cuando sea posible, dé la señal de su intención de
girar (virar) antes de empezar a frenar para realizar dicho giro.
4.16.8.1 Las señales de giro y de emergencia:
Se deben hacer señales con la mano o usar los indicadores direccionales pa-
ra dar a conocer su intención de giro. No se deben usar los indicadores para
informar a los conductores que vienen detrás, que pueden pasar. La señal de
emergencia intermitente de cuatro direcciones se debe usar, solamente,
mientras el vehículo está parado legalmente, averiado en la vía o al lado de la
misma.
Las señales manuales

Toda persona que conduzca un vehículo por las vías públicas y vaya a girar a
su derecha o a su izquierda, o vaya a detener su vehículo o a reducir la veloci-
dad del mismo, debe hacer las señales de mano de la siguiente forma:
* Para girar a la izquierda, extienda el brazo hacia afuera en posición horizon-

tal, con la palma de la mano hacia el frente y los dedos unidos.
* Para girar a la derecha, extienda el brazo hacia afuera y hacia arriba, en ángu-
lo recto, con la palma de la mano hacia el frente y los dedos unidos.
* Para detenerse, extienda el brazo hacia fuera y hacia abajo, con la palma de la
mano hacia atrás y los dedos unidos.
104
comportamientos
en el tránsito
SCP 009 SCP 009 SCP 009

BOGOTÁ BOGOTÁ BOGOTÁ
Giro a la izquierda Detenerse Giro a la derecha
4.16.8.2 Para reducir la velocidad, parar y girar:
Cuando gire, también tenga en cuenta lo siguiente:

1. Disminuir la velocidad.
2. Estar alerta al tránsito en todas las direcciones y procurar detectar la
presencia de motocicletas, ya que en la mayoría de los choques donde
participa una motocicleta con otros vehículos, son los conductores de
estos quienes no lo ven.
3. Tener cuidado con los peatones, losPunto
ciclistas y los demás conductores,
ciego
especialmente al girar a la derecha, porque difícilmente se ven en el
tráfico.
Existen ocho (8) pasos para girar (virar) correctamente:

Punto ciego Punto ciego
1. Tome la decisión de girar (virar) antes de llegar al punto en que debe
hacerlo. No decida girar a último momento, y si tiene que cambiar de
carril mire hacia atrás y hacia ambos lados para verificar en dónde es-
tán los otros vehículos antes de su giro.
2. Prosiga al carril correcto a medida que se acerca a la intersección. Para
girar a la derecha, es el carril próximo al borde
Punto ciego derecho de la vía (ver las
ilustraciones A y B). En una vía de dos sentidos con tránsito en ambas
direcciones, el acercamiento para girar a la izquierda debe hacerse en
la mitad derecha de la vía, lo más cerca posible de la línea central (ver
las ilustraciones C y D).
3. Haga la señal correspondiente, por lo menos 30 m antes de doblar.
Así, los otros conductores conocerán sus intenciones de giro.
4. Reduzca la velocidad para girar.
5. Al reducir la velocidad para girar a la derecha, el ciclista que usted pasó
puede haberlo alcanzado; mire hacia atrás sobre su hombro antes de
girar y ceda el paso a los ciclistas y a los peatones. Tenga especial cui-
dado con las ciclorrutas.
6. Antes de girar a la izquierda ceda el paso a los peatones que cruzan
por el camino que usted va, y fíjese siempre si hay peatones antes de
comenzar a girar.
105
comportamientos
en el tránsito
7. Gire y quédese en el carril apropiado. Ceda el paso a cualquier vehícu-

lo (incluidas las bicicletas) que venga en dirección opuesta.
8. Termine de girar en el carril apropiado. Un giro a la derecha debe ha-
cerse desde el carril derecho hacia el carril derecho de la vía a la que
entra (ver las ilustraciones A y B). Un giro a la izquierda puede comple-
tarse en cualquier carril disponible o que sea seguro para la dirección
en que desea viajar (ver las ilustraciones C y D).
A. Incorrecto B. Correcto
C. Incorrecto D. Correcto
Las siguientes ilustraciones muestran la posición apropiada del vehículo

para los giros. Dichas posiciones se basan en las normas de tránsito, y no so-
lamente en los buenos consejos:
4.16.8.3 Girar a la derecha:
Mientras se prepara para girar, manténgase lo más posible a la derecha. Evi-

te giros anchos y amplios a menos que las señales indiquen lo contrario; gire
al carril derecho de la calle a donde entra.
106
comportamientos
en el tránsito
4.16.8.4 Girar a la izquierda, desde una calle de sentido único hacia

otra de sentido único:
Prepárese para girar al pasar al carril de la izquierda, o al lado izquierdo de

un carril sencillo, lo más cerca posible al borde de la izquierda de la calle. Si
la calle por donde va a entrar tiene dos carriles, usted tiene que entrar en el
carril izquierdo.
4.16.8.5 Girar a la izquierda, desde una calle de sentido único hacia

otra de doble dirección:
Acérquese al giro en el carril izquierdo, o desde el lado izquierdo de un carril

sencillo. Mientras cruza la intersección, entre en la calle de doble dirección a
la derecha de la línea del centro, pero lo más cerca posible de ella. Esté alerta
del tráfico, especialmente de las motocicletas que se aproximan desde el la-
do opuesto, pues muchas veces son difíciles de ver y es complicado juzgar
su velocidad y la distancia entre usted y ellas.
107
comportamientos
en el tránsito
4.16.8.6 Girar a la izquierda, desde una calle de doble dirección

hacia otra de doble dirección:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro, e
intente usar el lado izquierdo de la intersección para no entorpecer el tráfico
opuesto que gira a la izquierda. Manténgase a la derecha de la línea del cen-
tro de la calle en que usted entra , pero lo más cerca posible de ella. Esté aler-
ta del tránsito, especialmente con las motocicletas que se acercan desde la
izquierda y del carril del lado opuesto al que usted está por cruzar; son difíci-
les de ver, y es difícil juzgar su velocidad y la distancia entre ustedes. Los
conductores muchas veces no ven una motocicleta que se aproxima del la-
do opuesto y se chocan contra la misma, mientras que giran atravesando un
carril de tráfico.
108
comportamientos
en el tránsito

hacia otra de sentido único:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro,
realice el giro antes de llegar al centro de la intersección, y gire al carril iz-
quierdo de la calle en que usted entra.

hacia una vía de cuatro carriles:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro, y
entre al carril izquierdo, a la derecha de la línea del centro. Cuando se lo per-
mita el tráfico, puede salir de dicho carril.
4.16.8.9 Los giros o virajes en U:
A veces es necesario girar el vehículo en sentido contrario, en un espacio

muy limitado. En ese caso, haga el giro de tres puntos sólo si la calle o carre-
tera es muy estrecha para girar en U y no puede dar la vuelta a la cuadra.
109
comportamientos
en el tránsito
1.
2.
3.
Giro de tres puntos
4.16.9 Los estacionamientos
4.16.9.1 Los lugares donde se permite estacionar:
El estacionamiento momentáneo o temporal sobre las vías públicas debe

efectuarse sólo en los sitios permitidos, sin estorbar el tránsito de los peato-
nes y de los vehículos. En las autopistas y en las zonas rurales, los vehículos
pueden estacionarse únicamente por fuera de la vía, colocando las señales
reflectivas de peligro y las luces de estacionamiento.
Está prohibido estacionar en los siguientes lugares:

1. Los andenes, las zonas verdes o espacios públicos destinados para los
peatones, la recreación o la conservación.
2. Las vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o dentro de un cruce.
3. Las vías principales y colectoras, en las cuales expresamente se indi-
que la prohibición o la restricción con los horarios o tipos de vehícu-
los.
4. Los puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas, o
en cualquiera de los accesos a estas áreas.
5. Las zonas expresamente destinadas al estacionamiento o la parada de
cierto tipo de vehículos (de servicio público o para limitados físicos).
110
comportamientos
en el tránsito
6. Los carriles destinados al transporte masivo.

7. A una distancia mayor de 0.30 m de la acera, y a menos de 5 m de la in-
tersección correspondiente, en las vías urbanas.
8. Doble fila de vehículos estacionados, o frente a los hidrantes y a las
entradas de garajes.
9. Las curvas.
10. Donde interfiera con la salida de los vehículos estacionados.
11. Donde las autoridades lo prohiban.
12. Zonas de seguridad y protección de vía férrea.
Si el conductor estaciona en prohibido y permanece en el vehículo, la auto-

ridad competente le impondrá la multa respectiva y dará la orden de movili-
zarlo. Las autoridades pueden bloquear o retirar con grúa cualquier vehícu-
lo que se encuentre estacionado indebidamente, con o sin la presencia del
conductor o responsable del vehículo. Los costos de la grúa y del parquea-
dero a donde se lleva el vehículo correrán por cuenta del propietario o con-
ductor del vehículo, incluida la multa respectiva. Si en el término de un año
no se retira el vehículo del parqueadero donde se encuentra inmovilizado,
éste podrá ser subastado.
4.16.9.2 El procedimiento para estacionar:
1. Cuando estacione en una vía pública, aléjese lo máximo posible del

tránsito.
2. Coloque la luz direccional correspondiente, con la debida anticipa-
ción.
3. Si la vía tiene andenes, aléjese lo más posible de ella.
4. Si tiene un sardinel, acérquese lo más posible a él. Nunca estacione a
más de 0.30 m de distancia del mismo.
5. Cuando haya estacionado el vehículo, coloque las luces intermitentes.
6. En carretera, estacione sobre el lado derecho de la vía o en la berma, si
la tiene.
7. Respete los estacionamientos de los incapacitados y no los ocupe.
111
comportamientos
en el tránsito
8. Para estacionar en las zonas demarcadas perpendicularmente o en es-

pina de pescado, ponga las señales luminosas o haga las de mano con
suficiente anticipación, y coloque su vehículo en el centro del espacio
seleccionado, sin obstruir los espacios vecinos.
9. No olvide que las luces intermitentes de estacionamiento deben usar-
se en cualquier vehículo que esté detenido en una carretera o en la
orilla de la misma, fuera de las ciudades y en los pueblos.
Al estacionar en las lomas o en las cuestas, haga lo siguiente:

1. Vire las ruedas del vehículo, de manera que si su automóvil comienza
a moverse por sí mismo, ruede en dirección contraria al tráfico o hacia
el andén.
2. Ponga el freno de emergencia:
3. Si es necesario, utilice los tacos del equipo de emergencia:
Cuesta
abajo
con o Cuesta Cuesta
sin flanco arriba arriba
de acera con flanco sin flanco
de acera de acera
112
comportamientos
en el tránsito
4.16.9.3 ¿Cómo estacionar en paralelo?
Muchos conductores consideran que el estacionamiento paralelo es el más

difícil de efectuar, pero la práctica le enseñará cómo dar marcha atrás debi-
damente, y cómo juzgar las distancias y los ángulos. La paciencia y la con-
fianza en sí mismo le ayudarán a dominarlo.
Se deben modificar los procedimientos de estacionamiento paralelo para

cada situación particular. La única manera de aprenderlo bien es practi-
car mucho, por lo tanto, siga las siguientes instrucciones:
1. Seleccione un espacio suficientemente grande para su vehículo, por el

lado de la calle en que usted se encuentra . Mire en los espejos antes de
detenerse, y haga señales para avisar a los otros conductores. Detén-
gase al lado del vehículo delante del espacio, dejando cierta distancia
entre el otro vehículo y el suyo.
2. Mire hacia atrás sobre ambos hombros para asegurarse de no afectar a

los peatones o al tránsito que se aproxima desde la otra dirección.
Lentamente, dé marcha atrás y empiece a girar el volante todo lo que
pueda hacia el borde cercano. Mientras ejecuta esta operación, mire
por la ventana trasera, no por los espejos retrovisores. También, vigile
de vez en cuando el costado y el frente, para asegurarse de no rozar al
vehículo que está adelante.
113
comportamientos
en el tránsito
3. Cuando las ruedas delanteras estén al nivel del parachoques trasero

del vehículo de adelante, gire el volante en la otra dirección, al mismo
tiempo que da marcha atrás. Asegúrese de no rozar el vehículo que es-
tá adelante. Mire hacia atrás, y deténgase para evitar golpear al vehícu-
lo que está detrás del suyo.
4. Enderece las ruedas y avance. Deje espacio para que puedan salir los
vehículos que están delante y detrás. En su posición final de estaciona-
miento, las ruedas no pueden estar a más de 30 centímetros del borde.
114
comportamientos
en el tránsito
Para salir de un lugar de estacionamiento paralelo, asegúrese de que las rue-

das estén derechas, dé marcha atrás hacia el vehículo detrás del suyo, y gire
las ruedas para que se dirijan en la dirección opuesta al borde o andén.
Antes de entrar al tránsito, voltee la cabeza y averigüe por las ventanas. Si

hay tráfico visible, dé una señal a los demás sobre sus intenciones, y salga
hacia adelante lentamente, asegurándose de no rozar el vehículo ubicado
delante suyo.
4.16.10 Las prelaciones
En los giros e intersecciones en donde el tránsito no está regulado por los

dispositivos de control o agentes de tránsito, los conductores deben ceder
el derecho de vía conforme con las siguiente situaciones (Artículo 70 CNT):
1. Cuando dos (2) o más vehículos transitan en sentido contrario por

una vía de doble sentido de tránsito e intenten girar al mismo lado, tie-
ne prelación quien va a girar a la derecha; en las pendientes, tiene pre-
lación el vehículo que sube.
2. En las intersecciones no señalizadas, salvo en las glorietas, tiene prela-
ción el vehículo que se encuentra a la derecha (ver la ilustración Nº1).
3. Si dos (2) o más vehículos que transitan en sentido opuesto llegan a
una intersección y uno de ellos va a girar a la izquierda, tiene prelación
el vehículo que va a seguir derecho (ver la ilustración Nº 2).
4. Cuando dos vehículos que transitan por vías diferentes llegan a una
intersección y uno de ellos va a girar a la derecha, tiene prelación el ve-
hículo que se encuentra a la derecha (ver la ilustración Nº 3).
115
comportamientos
en el tránsito
5. Cuando un vehículo se encuentre dentro de una glorieta, tiene prela-

ción sobre los que van a entrar en la misma, siempre y cuando esté en
movimiento (ver la ilustración Nº4).
6. Cuando un vehículo desee girar a la izquierda o a la derecha, debe bus-
car con anterioridad el carril más cercano a su giro e ingresar a la otra
vía por el carril más próximo, según el sentido de la circulación.
Ilustración Nº 1 Ilustración Nº 2
Ilustración Nº 3 Ilustración Nº 4
4.16.10.1 En las rotondas o en las glorietas
Las rotondas o glorietas son un tipo de intersección para mejorar el flujo del
tránsito, y para reducir los accidentes. La mayoría de las rotondas no requie-
ren parar los vehículos, sino que les permiten moverse en forma continua a
través de las intersecciones, con la misma baja velocidad. Las rotondas están
diseñadas para mover todo el tránsito en sentido contrario a las agujas del
reloj. Los vehículos que se aproximan a la rotonda deben ceder el paso al
tráfico que circula por la misma.
4.16.11 Conducir de noche
Usted tiene un riesgo mayor cuando maneja de noche. Los conductores no

pueden ver los peligros tan pronto como cuando es de día, y por lo tanto tie-
nen menos tiempo para responder a los mismos. Los conductores tomados
por sorpresa están en condiciones menos favorables para evitar un choque.
116
comportamientos
en el tránsito
Los problemas de manejar de noche se relacionan con el conductor, el ca-

mino y el vehículo:
La visión. La gente no puede ver con la misma claridad cuando es de noche

o cuando hay poca luz. La mayoría de la gente lo ha comprobado cuando
entra a un cine.
El resplandor. Una luz brillante puede cegar por un momento al conduc-

tor, y se requiere de cierto tiempo para reponerse de la ceguera. El resplan-
dor es molesto, especialmente para los conductores de mayor edad. La ma-
yoría de la gente queda cegada temporalmente por efecto del “flash” de una
cámara fotográfica, o por los rayos brillantes de un vehículo que viene al en-
cuentro. Hasta dos segundos de ceguera producida por un resplandor pue-
den ser peligrosos pues, en dicho tiempo, un vehículo que va a 80 Km/h
puede recorrer una distancia de más de la mitad de un campo de fútbol.
Cuando usted conduzca, no vea directamente las luces altas, fije la mirada
en el lado derecho de la carretera, y observe las líneas laterales cuando al-
guien viene hacia usted con las luces altas.
El cansancio y la falta de agudeza mental. La fatiga (sensación de can-

sancio) y la falta de agudeza mental son problemas que se acentúan de no-
che, especialmente después de medianoche, y sobre todo si la persona ha
estado manejando durante mucho tiempo. La necesidad de dormir que tie-
ne el cuerpo está fuera del control de la persona. Es posible que los conduc-
tores no vean los peligros, o que no reaccionen a ellos con la misma pronti-
tud. Por lo tanto, el peligro de un choque es mayor. Si usted siente sueño, la
única cura efectiva es salirse del camino y dormir un rato; si no lo hace, pone
en peligro su vida y la de los demás.
La iluminación deficiente. Durante el día, lo normal es tener suficiente

luz para ver bien. De noche, algunas zonas pueden tener una brillante ilumi-
nación, pero otras la tendrán deficiente. En la mayoría de las vías rurales, lo
común es depender por completo de los faros.
Aún cuando haya luces, el escenario del camino puede ser confuso: hay difi-
cultad para ver las señales y los riesgos del tránsito vehicular. Maneje lo sufi-
cientemente despacio para tener la seguridad de detenerse dentro de la dis-
tancia que alcanza a ver frente a usted.
117
comportamientos
en el tránsito
La luz de los faros. En la noche, los faros son normalmente la principal

fuente de luz para que usted pueda ver y para que los demás lo vean. La luz
media le permite ver hasta unos 75 m adelante, la alta hasta una distancia en-
tre los 105 y los 150 m. Por ello, debe ajustar la velocidad para que su distan-
cia de parada se mantenga dentro de la distancia de su visión, lo cual signifi-
ca ir suficientemente despacio para poder parar dentro del alcance de la luz
de los faros. De lo contrario, para la hora en que ve un peligro, ya no tendrá
tiempo de detenerse.
Con luces medias
Con luces altas
118
comportamientos
en el tránsito
Manejar de noche puede ser mas peligroso si hay algún problema con los fa-
ros. Los faros sucios pueden dar apenas la mitad de la luz que deben dar, lo
cual reduce la capacidad de ver y dificulta a los demás verlo a usted. Asegú-
rese de que los faros estén limpios y funcionen bien. Además, estos pueden
estar desalineados; si no apuntan en la debida dirección, no darán la visibili-
dad que necesita y podrán cegar a otros conductores. Hágalos alinear y revi-
se que estén debidamente ajustados.
Las luces direccionales y las luces de los frenos. De noche, las luces di-
reccionales y las luces de los frenos son aún mas importantes para decir a los
otros conductores lo que se propone hacer. Asegúrese de que las luces di-
reccionales y de frenos estén limpias y funcionen bien.
Los parabrisas y los espejos. Es más importante de noche que durante el

día tener parabrisas y espejos limpios. De noche, las luces altas pueden ha-
cer que cualquier suciedad en su parabrisas o en sus espejos produzca un
resplandor inesperado que le estorbe la visión. La mayoría de la gente ha ex-
perimentado que al ir manejando hacia el sol, cuando éste acaba de salir o
está a punto de ocultarse, casi no puede ver nada a través de un parabrisas
que en pleno día parecía estar en buenas condiciones. Para manejar de no-
che con seguridad, limpie bien el parabrisas por dentro y por fuera.
Si le da sueño, deje de manejar en el sitio seguro más cercano. A me-

nudo, la gente no se da cuenta de lo cerca que está de quedarse dormida, aun
cuando se le estén cerrando los párpados. Si puede hacerlo con seguridad,
mírese la cara en el espejo y si se nota soñoliento deje de manejar. Está en
una situación muy peligrosa, y la única solución segura es parar para dor-
mir. En conclusión, para conducir durante la noche usted debe:
1. Asegurarse de que las ventanas estén limpias.

2. Asegurarse de que las luces estén limpias y funcionen bien. Debe revi-
sarlas de vez en cuando para verificar su buen estado.
3. Usar las luces altas cuándo no vengan vehículos en sentido contrario.
RECUERDE: dentro del perímetro urbano se debe usar la luz me-

dia, y pueden utilizarse las luces exploradoras orientadas sólo hacia
la superficie de la vía, cuando estén colocadas por debajo de las de-
fensas del vehículo o cuando se trate de unidades integradas por el
fabricante en el conjunto de luces frontales del mismo. Ningún vehí-
culo puede portar las luces exploradoras en la parte posterior.
119
comportamientos
en el tránsito
4. No manejar más allá de lo que alumbran las luces, pues éstas solo le
permiten ver aproximadamente 150 metros adelante. Asegurarse de
conducir lo suficientemente lento para detenerse o dar vuelta si lo ne-
cesita.
5. Usar las luces medias cuándo se encuentre con un vehículo que viene
en sentido contrario.
6. Usar las líneas de la orilla como guía; si no existen tales líneas, utilice la
línea del carril central para guiarse.
7. Permanecer despierto y alerta. No conducir si está cansado.
8. Buscar los letreros en las autopistas, porque son difíciles de ver de no-
che.
9. Tener cuidado con las personas y los vehículos parados a los lados de
la vía.
10. Mantener limpios los parabrisas y los espejos.
4.16.12 Parar
Siempre debe parar su vehículo en las siguiente circunstancias:
1. Para facilitar el paso de un vehículo de servicio escolar o permitir el

ascenso o descenso de los estudiantes (Artículo 84 CNT).
2. Antes del cruce de peatones en todas las señales de pare, en las luces
rojas de los semáforos, y en las señales rojas intermitentes.
3. En los cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando los
bandereros lo indiquen.
4. Cuando los bandereros le hagan señales en los lugares de cons-
trucción.
5. Cuando las personas ciegas intenten cruzar una calle.
6. Bajo la dirección de un agente de la policía.
7. En el lugar de un choque en el que usted esté involucrado.
8. Para darle paso a una ambulancia.
RECUERDE: todo vehículo automotor que transite por las carrete-

ras a cargo de la nación o de los departamentos debe tener encendi-
das las luces medias exteriores durante las 24 horas del día, sin im-
portar las condiciones climáticas reinantes (Resolución 2730 del 28
de septiembre de 2004, del Ministerio de Transporte). Dentro del pe-
rímetro urbano se usará la luz media (Artículo 86 CNT) desde las 18
horas hasta las 6 horas del día siguiente.
120
comportamientos
en el tránsito
4.17 LOS RETROCESOS
No se deben realizar retrocesos en las vías públicas , salvo en los casos de es-
tacionamiento o de emergencia. Cuando sea necesario y antes de empezar la
maniobra, mire por los espejos retrovisores y vuelva la cabeza hacia atrás
para asegurarse de que tiene la vía libre. Retroceda, entonces, lentamente y
nunca con alta velocidad.
Ya que es muy difícil que usted pueda ver detrás de su vehículo, trate de ma-
niobrar en reversa lo menos posible. A continuación se enuncian algunos
consejos para cuando tenga que hacerlo:
1. Revise detrás de su vehículo antes de entrar en él. Los niños o algunos

objetos no se pueden ver desde el asiento del conductor.
2. Coloque su brazo derecho en la parte posterior del asiento y voltee la
cabeza para que pueda ver directamente a través del vidrio trasero. No
dependa de sus retrovisores porque así no puede ver detrás de su ve-
hículo.
3. Retroceda despacio, el vehículo es más difícil de maniobrar cuando
está en reversa.
4. Cuando sea posible, pida que alguien le ayude dirigiéndolo desde
afuera.
4.18 LAS CONDUCTAS PELIGROSAS CUANDO SE

CONDUCE UN VEHÍCULO
4.18.1 Los conductores agresivos
Tener una actitud agresiva al conducir incluye exceder el límite de veloci-

dad, y lo puede llevar a seguir al vehículo que está delante de usted, cambiar
de carril frecuentemente o bruscamente sin hacer señales, pasar por la ber-
ma o por porciones no pavimentadas de la carretera, o acosar a los automo-
vilistas por no quitarse del camino. Los conductores agresivos algunas ve-
ces no paran en las señales de pare o en las luces rojas, no se mantienen a la
RECUERDE: no se deben realizar maniobras de retroceso en las

vías públicas, salvo en los casos de estacionamiento o de emergencia
(Artículo 69 CNT).
121
comportamientos
en el tránsito
derecha, conducen cuando están afectados por los efectos del alcohol o de
las drogas, manejan imprudentemente, y algunos amenazan o intentan cau-
sar daño físico a otro conductor.
Cuando se vea enfrentado con un conductor agresivo, atienda lo siguiente:

1. Evite mirarle los ojos.
2. Manténgase tranquilo y relajado.
3. Tome cualquier oportunidad de apartarse sin peligro. No intensifique
la situación.
4. Ponga su orgullo en el asiento trasero. No desafíe a un conductor
agresivo aumentando la velocidad o intentando mantener su posición
en el carril por donde transita.
5. Ajuste su cinturón de seguridad y anime a sus pasajeros para que ha-
gan lo mismo.
6. No haga caso de gestos acosadores y de insultos; si los hace, no vuel-
va a hacerlos o decirlos.
Denuncie a los conductores agresivos frente a las autoridades de tránsito y

de orden público; valgase de la descripción del vehículo, el lugar, el número
de las placas, y en la dirección en que viaja.
Si a usted le sigue un conductor agresivo o amenazador, no se pare y no sal-

ga de su vehículo. Diríjase directamente a la estación de policía más cercana.
Si un conductor agresivo es partícipe de un accidente de tránsito, párese a

una distancia segura de la escena del accidente. Cuando lleguen la autorida-
des, denuncie el comportamiento de manejo que usted presenció.
Usted puede controlar sus propias reacciones hacia otros conductores. Si

otra persona conduce agresivamente, no tome represalias. Si usted tiene el
derecho de paso, no crea que es un derecho absoluto. Esté preparado ceder
y evitar un accidente, o para prevenir confusiones. Esperar unos segundos
para que otro conductor continúe es mucho mejor que arriesgarse a sufrir
un accidente. Saber que usted "llevaba la razón" no recuperará los gastos o
el dolor de una estrellada.
122
comportamientos
en el tránsito
CONDUCIR AGRESIVAMENTE SE PUEDE CONVERTIR EN

UNA FURIA CALLEJERA.
Para prevenir que la conducción agresiva se convierta en una furia callejera,

a veces es mejor no mirar los ojos del otro conductor, especialmente cuan-
do pueda haber conflicto -el otro conductor puede interpretar esa mirada
como un "desafío"-.
4.18.2 La furia callejera
¿Qué es una furia callejera? Es un estado emocional de furia u hostilidad,

y puede llegar a convertirse en un acto criminal, o en una amenaza o posibi-
lidad de actos violentos; son consecuencia de la conducción de los vehícu-
los motorizados. La furia callejera puede incluir el comportamiento para
provocar a otra persona, con el fin de intimidar o molestar a otros, o infun-
dir miedo en los demás.
Conducir agresivamente no es lo mismo que una furia callejera. Mientras

que la primera actitud generalmente involucra la violación de las normas de
seguridad de tránsito, la furia callejera incluye la violación de una ley penal.
¿A quién puede ocurrirle una furia callejera? A cualquiera de nosotros,

cuando la irritación y la rabia hacia los demás nos llevan a comportarnos
dentro o fuera de nuestro vehículo de manera poco segura y hostil. Nos
convertimos en una amenaza para nosotros mismos, y también para la se-
guridad de otras personas en las calles o en las carreteras. El poner en peli-
gro a los demás de manera imprudente, las amenazas de violencia, los asal-
tos y otras acciones violentas, son ilegales y pueden derivar en castigos seve-
ros que incluyen multas, prisión y libertad condicional ordenada por las au-
toridades, como también la revocación y la suspensión de la Licencia de
Conducción.
La furia callejera puede incluir:

1. Provocaciones verbales como gritar, decir groserías, tocar el pito in-
sistentemente, hacer gestos toscos u obscenos y emitir amenazas.
2. Maniobras de conducción que afectan a otro vehículo, como cerrarle
el paso, seguirlo muy de cerca, evitar que use el carril, perseguirlo o sa-
carlo de la vía, y embestirlo o chocarlo.
3. Parar a otro vehículo al lado de la vía, y salir del auto para amenazar,
asustar, atacar, pelear o hacer daño a otro conductor, pasajero, pea-
tón, ciclista u otra persona.
123
comportamientos
en el tránsito
Conducir agresivamente y participar en la furia callejera implica la revoca-

ción o suspensión de la licencia de conducción, y considerables problemas
legales.
4.19 SER UN CONDUCTOR RESPONSABLE
¿Qué hacen los buenos conductores?

Conducir bien se basa en la práctica y en estar alerta cuando se halla al vo-
lante. Los buenos conductores, también:
1. Saben que conducir es un trabajo de tiempo completo, que requiere

de la máxima atención.
2. Manejan a la defensiva, mirando la vía que tienen adelante, así como
los objetos que se encuentran a los lados y por detrás; ésta es una bue-
na manera para prever posibles problemas y para tener suficiente
tiempo de evitarlos.
3. Conocen, entienden y respetan las reglas.
4. Mantienen sus vehículos en condiciones seguras de funcionamiento.
5. No manejan cuando están enfermos, disgustados o enojados.
4.19.1 Conozca sus responsabilidades
El conductor responsable resiste la tentación de apresurarse, respeta las

normas de tránsito, se relaja, está alerta, se anticipa sin agredir al conductor
del vehículo con quien comparte la vía, su manejo es suave y seguro. Ade-
más, no frena bruscamente, conserva su distancia, prevé las disminuciones
y los aumentos de velocidad. No fuerza la caja de velocidades y deja que el
vehículo adquiera la velocidad por sí mismo. Manejar cortésmente brin-
da seguridad.
La conducción responsable es, también, una conducción a la defensiva; es

decir, manejar para evitar accidentes a pesar de las acciones incorrectas de
los demás y de las condiciones adversas. Para ello:
1. Conduzca siempre con anticipación a lo que pueda suceder.

2. Mantenga la vista en el camino.
3. Indique a los demás conductores las acciones que piensa tomar, como
cambios de carril, detenerse en el camino, etc.
4. Evite detenerse de manera súbita.
124
comportamientos
en el tránsito
5. Extreme las precauciones en la lluvia, la neblina, etc.

6. Guarde una distancia suficiente entre su vehículo y los demás vehícu-
los (aplique la regla de los 4 segundos).
7. Tenga calma en las circunstancias críticas.
8. Evite el uso de malas palabras. Recuerde que ¡todos merecemos res-
peto! y que ¡todos cometemos errores!
Piense que a una velocidad de 60 Km/h su vehículo recorre 16 m cada se-

gundo (el tiempo de respuesta ante un imprevisto es de aproximadamente
¡un segundo!). Esta distancia es suficiente para evitar o no el accidente (a es-
ta velocidad). A velocidades mayores, se requiere de mayor distancia para
frenar.
¡ El mejor conductor es quien evita los accidentes, no quien los pro-

voca!
Una conducción responsable debe conservar constante el movimiento del

vehículo, por lo tanto, la única manera de hacerlo es con una velocidad
constante. Esto permite un mayor control del vehículo y un menor consu-
mo de combustible.
De este principio se deriva una conducción previsiva, sobre todo en el área

urbana, en donde el conductor debe prever los semáforos, los embotella-
mientos y otras dificultades del tránsito vehicular.
4.19.2 Condiciones adecuadas para manejar (físicas y

psicológicas)
4.19.2.1 Conducir con somnolencia y fatiga:
Dormir y manejar no se “llevan” bien. Cuando va al volante de un automó-

vil, estar fatigado es peligroso. Los conductores que están cansados reaccio-
nan más lento, y tienen el conocimiento reducido y el juicio perjudicado. Así
como las drogas o el alcohol, la somnolencia puede contribuir a un acciden-
te de tránsito.
Los síntomas de la fatiga. Los investigadores han encontrado que los si-
guientes síntomas se asocian con la somnolencia cuando se conduce:
1. Los ojos se cierran o pierden el enfoque por si solos.
2. Es difícil mantener la cabeza alzada.
125
comportamientos
en el tránsito
3. No se puede dejar de bostezar.

4. Se tienen pensamientos distraídos y desconectados.
5. No se acuerda de haber manejado los últimos kilómetros.
6. Hay desplazamientos entre carriles, se sigue muy de cerca a otros ve-
hículos, o no se identifican claramente las señales de tránsito.
7. Hay desvíos de la vía y se tiene que regresar el automóvil bruscamente
al carril.
¿Quiénes corren el mayor riesgo? Todos los conductores que:

1. Están privados de sueño o fatigados.
2. Conducen largas jornadas sin descansos.
3. Conducen de noche, tempranamente en la tarde, o en otros momen-
tos cuando normalmente están dormidos.
4. Toman medicamentos que aumentan la somnolencia o beben alco-
hol.
5. Manejan solos.
6. Manejan en carreteras largas, rurales y aburridas.
Por otra parte, también corren mayor riesgo conductores como los si-
guientes:
1. Los jóvenes. Los accidentes de tránsito relacionados con la somno-
lencia son más comunes en jóvenes, quienes tienden a acostarse muy
tarde, dormir muy poco, y conducir por la noche.
2. Los trabajadores por turnos. Los individuos con horarios de tra-
bajo no tradicionales tienen mayor riesgo de ser parte de un accidente
de tránsito relacionado con la fatiga.
3. Las personas con trastornos de sueño no diagnosticados. La
presencia de un trastorno de sueño también aumenta el riesgo de acci-
dentes. Si encuentra que con regularidad tiene sueño durante el día,
usted puede tener un trastorno de sueño y debe buscar ayuda médica.
Las medidas efectivas son:
La prevención. Antes de iniciar un recorrido o un viaje, se debe:

1. Dormir bien la noche anterior.
2. Planear los recorridos de manera que pueda salir cuando está des-
cansado.
3. Ingerir alimentos ligeros; comer así antes de salir evita los excesos, a
algunas personas les da mucho sueño después de comer.
4. Fijar descansos regulares cada 100 km o cada 2 horas.
126
comportamientos
en el tránsito
5. Evitar el alcohol y los medicamentos (recetados y no recetados) que

puedan perjudicar el manejo. Averigüe con su médico o su farmaceu-
ta acerca de los medicamentos que usted toma. El alcohol actúa re-
cíprocamente con la fatiga y aumenta sus efectos.
Las acciones que debe tener en cuenta el conductor somnoliento cuando

maneja, son:
1. Reconocer que está en peligro de dormirse y que no puede prever

cuándo se quedará dormido.
2. No contar con la radio, la ventanilla abierta u otros "trucos" para
mantenerse despierto.
3. Responder a los síntomas de fatiga y buscar un lugar seguro en donde
pueda detenerse y descansar.
4. Hacerse a un lado de la vía, en un área segura del tránsito, y dormir una
siesta breve (15 a 45 minutos).
5. Tomar café u otra fuente de cafeína para promover la vigilancia si es
necesario (tarda unos 30 minutos que la cafeína entre en la sangre).
Lo anterior indica que las empresas particulares deben establecer turnos de

trabajo de ocho (8) horas para cualquier jornada: mañana, tarde o noche.
Por convenio entre las partes, se puede extender la jornada diaria de trabajo
adecuándola a las necesidades y horario de mayor servicio. En este caso, el
conductor debe tener un descanso de doce (12) horas entre jornada y jorna-
da.
4.20 EL PICO Y PLACA
Como norma de comportamiento, se debe tener en cuenta y acatar la nor-

matividad emitida por cada autoridad regional. En varias ciudades del país,
el tránsito se restringe durante ciertos días y a determinadas horas, tanto pa-
ra los vehículos particulares como para los de servicio público. Correspon-
RECUERDE: cuando tiene cansancio, no puede manejar con tanta

seguridad como cuando está descansado; tampoco puede ver bien,
ni estar tan alerta como cuando descansa. También, requiere de más
tiempo tomar las decisiones y éstas no son siempre las mejores, se
puede estar más irritable y enojar con mayor facilidad. Por último,
por el cansancio puede quedarse dormido mientras maneja y, por
tanto, sufrir un accidente.
127
comportamientos
en el tránsito
de a la autoridad de tránsito de cada localidad velar por el cumplimiento de

esta norma.
SCP 009
BOGOTÁ
BRJ 009
BOGOTÁ
4.21 SEGUIR UNA BICICLETA, UNA MOTOCICLETA Y

UN CAMIÓN
Cuando usted tiene una bicicleta o una motocicleta detrás, es muy probable
que ellas se encuentren en su punto ciego. Por ello, tenga especial cuidado
con las mismas.
Según el Código Nacional de Tránsito, las bicicletas y las motocicletas de-

ben marchar a un metro del andén. Si usted conduce su vehículo y va a girar
a la derecha, fíjese en las bicicletas y las motocicletas que puedan estar en su
punto ciego.
4.21.1 Cuando siga una motocicleta
Cuando siga una motocicleta, recuerde que en las emergencias estos vehí-
culos pueden parar más rápido que otros. Seguir muy cerca a una motocicle-
ta pone en peligro su vida y la del motociclista. Dé a la motocicleta la misma
distancia de paso de cuatro segundos, para tener el suficiente tiempo de no
atropellar al motociclista si se cae. Igualmente, cuando se prepare para girar,
asegúrese de mirar si hay motocicletas y reconozca su velocidad.
128
comportamientos
en el tránsito
4.21.2 Cuando siga una bicicleta
Dé un espacio de un metro cuando pase a un ciclista, y reduzca la velocidad,

incluso si el camino es angosto.
4.21.3 Cuando siga un camión
Debido a su mayor tamaño, los camiones necesitan un poco más de tiempo

para parar que los automóviles. Sin embargo, con velocidades normales en
las vías y en las carreteras mojadas, los camiones pueden tener mayor
tracción y estabilidad, lo cual les permite parar más rápido. Es posible que
un automóvil que sigue demasiado cerca a un camión no pueda parar con el
tiempo suficiente para evitar el choque con la parte trasera del mismo.
Si está detrás de un camión, evite situarse en el punto ciego de atrás. No lo

siga demasiado cerca y mantenga su vehículo en una posición que permita
que el conductor del camión lo pueda ver en los espejos exteriores. En este
caso, usted también podrá ver claramente la carretera frente a usted, y el
conductor del camión le podrá señalar con suficiente tiempo que va a parar
o a girar. Usted tendrá más tiempo para reaccionar y para detenerse con más
seguridad.
Siempre que siga a un camión por la noche use las luces medias. El reflejo de
las luces altas de un vehículo detrás de los espejos exteriores de un camión,
puede cegar a su conductor.
Si debe parar detrás de un camión en una cuesta, deje cierto espacio por si el
camión se rueda hacia atrás cuando empiece a moverse otra vez. También,
puede quedarse al extremo izquierdo de su carril para que el conductor se
dé cuenta de que usted está parado detrás suyo.
Zona
Prohibida
Zona Prohibida Zona Prohibida
Zona
Prohibida
129
comportamientos
en el tránsito
4.22 LA INTERACCIÓN CON OTROS USUARIOS
4.22.1 Los peatones
En Colombia los peatones son las principales víctimas de los accidentes de

tránsito. El exceso de velocidad, la conducción en estado de embriaguez, el
irrespeto a las normas y a las señales de tránsito por afán y desacato, son las
causas más comunes que hacen del peatón el principal blanco de los acci-
dentes.
El conductor tiene la responsabilidad de hacer todo lo posible para evitar

atropellar a los peatones. Debe tener en cuenta las siguientes recomenda-
ciones:
1. Parar cuando haya peatones atravesando una esquina, o en otros

cruces.
2. No pasar desde atrás a un vehículo que ha parado en un cruce para
peatones. Un peatón que usted no alcanza a ver puede estar atrave-
sando la vía.
3. Los peatones tienen siempre la prelación sobre los vehículos en las
cebras, en los lugares demarcados o construidos para su paso, y en las
esquinas cuando un vehículo va a girar a la derecha y el peatón va cru-
zando.
4.22.2 Los discapacitados
4.22.2.1 Las personas ciegas:
Los conductores deben siempre ceder el paso a los peatones ciegos. Cuan-
do un peatón esté cruzando una calle o carretera con un bastón, los vehícu-
los deben parar completamente.
130
comportamientos
en el tránsito
4.22.2.2 Los ancianos:
Las personas de la tercera edad son el grupo poblacional más afectado por
la accidentalidad vial. Han perdido parte de su capacidad de locomoción y,
por lo tanto, tardan más que una persona joven para atravesar una vía. Tam-
bién, con frecuencia, tienen problemas de visión y audición que les dificul-
tan calcular adecuadamente las distancias, las velocidades y el tiempo de
cruce. Si cuando conduce observa a una persona de la tercera edad que trata
de cruzar la vía, cédale el paso.
4.22.2.3 Las personas con movilidad reducida:
Las personas que requieren sillas de ruedas o muletas para movilizarse tam-
bién requieren mayor tiempo para su desplazamiento. Por lo tanto, usted
como conductor debe darles un tiempo adicional, y cederles el paso cuando
sea necesario.
4.22.3 Los carriles para las bicicletas
Cuando llegue a un carril para bicicletas, disminuya la velocidad y observe

que no vengan ciclistas. Dé la señal de que va a girar, antes de cruzar el carril
de bicicletas en las líneas marcadas. Ceda el paso a cualquier ciclista. Termi-
ne de girar desde el carril designado para doblar a la derecha.
4.22.4 Los cruces escolares
En las zonas inseguras para que los niños crucen solos se ubican patrulleros
escolares. Éstos son estudiantes de colegio, que trabajan en las actividades
preventivas para ofrecer seguridad a los transeúntes.
131
comportamientos
en el tránsito
Cuando usted vea a un patrullero, reduzca la velocidad porque debe estar

cerca a una escuela y, probablemente, hay niños en la zona. Fíjese en la velo-
cidad señalada para la zona escolar y pare, si es necesario, en la línea marcada
para parar, pero nunca en el paso de peatones. Obedezca las señales que le
haga el patrullero.
4.23 OTRAS CONSIDERACIONES
4.23.1 Siga las instrucciones de los policías
Si un agente de la policía lo para, lleve su vehículo hacia el extremo derecho

de la calle o carretera y, si es posible, fuera del tránsito. Apague el motor. Si
es de noche, cambie los faros a las luces de estacionamiento. Quédese tran-
quilo y siga las instrucciones del agente. Usted debe seguir cualquier orden
o instrucción que sea legal de cualquier policía. Asimismo, si el policía diri-
ge el tránsito donde hay un semáforo, obedezca al policía y no a las señales.
4.23.2 El remolque de los vehículos
Sólo se podrán remolcar vehículos por medio de una grúa. En caso de una
urgencia, un vehículo varado en la vía urbana puede ser remolcado por otro
vehículo, sólo para despejar la vía.
En las vías rurales, un vehículo diferente a una grúa puede remolcar a otro,
con las máximas precauciones, y debe cumplir las siguientes reglas:
1. Si el vehículo es halado por medio de un cable, la distancia entre los

dos vehículos debe ser entre tres y cuatro metros.
2. Los vehículos mayores de cinco toneladas no pueden ser remolcados
sino mediante una barra o un dispositivo especial.
3. No se puede remolcar un vehículo en las horas de la noche, excepto
si se hace con grúa.
4. El vehículo remolcado debe portar una señal de alerta reflectiva en la
parte posterior, o llevar las luces intermitentes encendidas.
5. No se puede remolcar más de un vehículo a la vez.
132
comportamientos
en el tránsito
4.23.3 Los vehículos de emergencia
¿Ha oído usted una sirena y ha visto una luz roja intermitente en un vehícu-
lo que se desplaza a gran velocidad? Comprenderá que se trata de una am-
bulancia, un vehículo de bomberos o una patrulla de la policía.
Cuando dichos vehículos encienden su luz roja intermitente y hacen sonar

sus sirenas, indican que deben desplazarse rápidamente y con urgencia para
prestar un servicio de auxilio, del cual dependen una o muchas vidas. Todo
conductor, sin excepción, debe ceder el paso a estos vehículos. Si el vehícu-
lo de urgencia va en su mismo sentido, hágase a un lado para permitir el pa-
so. Su pequeña colaboración, sumada a la de los otros conductores, hará po-
sible que un vehículo de emergencia se desplace rápidamente.
4.23.4 Los animales
Los animales pueden salir al paso o cruzar la trayectoria de un vehículo ines-

peradamente. Siga las siguientes recomendaciones:
1. Cuando vea un animal en la vía o en la orilla de la misma, reduzca la

velocidad y, si es necesario, ceda el paso.
2. Sea muy cuidadoso en las zonas rurales durante la noche. Muchas ve-
ces, primero se ven los ojos del animal, que se reflejan en las luces de-
lanteras.
3. Tenga un cuidado razonable cuando se acerque a una persona que va
montando a caballo o llevando un animal por la carretera o al lado de
ésta. Las vacas tienen mala vista lateral y se asustan fácilmente
con los ruidos altos y los movimientos repentinos.
4. Las luces altas pueden revelar la presencia de objetos a una distancia
de por lo menos 150 m, y son más eficaces para velocidades que exce-
den los 40 Km/h.
133
5. EL VEHÍCULO
X
Manual del conductor de vehículo particular El vehículo
5. EL VEHÍCULO
5.1 LA NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL.
Recuerde que, en materia de transporte, las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996
consagran que la seguridad, especialmente la relacionada con la protección
de los usuarios, constituye la prioridad esencial en la actividad del sector y
del sistema de transporte.
Otra parte de esta materia se encuentra establecida en el Código Nacional

de Tránsito (Ley 769 de 2002), del cual vale la pena recalcar:
Artículo 28. Condiciones técnico mecánicas, de gases y de operación. Para

que un vehículo pueda transitar por el territorio nacional, debe garantizar,
como mínimo, el perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de di-
rección, etc.
Artículo 52. Periodicidad y cobertura de la revisión de gases. La revisión de

gases de vehículos automotores de servicio público se realizará anualmente.
Artículo 82. Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del
conductor y de los pasajeros ubicados en los asientos delanteros del vehícu-
lo, en todas las vías del territorio nacional, incluyendo las urbanas.
El Ministerio de Transporte reglamentó el anterior artículo mediante la Re-

solución 019200 del 20 de diciembre de 2002.
A partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se exigirá el uso de

cinturones de seguridad en los asientos traseros.
La nueva reglamentación para la revisión técnico-mecánica está para su

sanción.
5.2 EL FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS Y SU

MANTENIMIENTO
La única forma de tener un vehículo seguro y eficiente es con un buen man-

tenimiento, para lo cual puede tomar como referencia los intervalos que re-
137
El vehículo Manual del conductor de vehículo particular
comiendan los manuales para el propietario, que los fabricantes proporcio-

nan en cada vehículo.
Un buen mantenimiento puede disminuir el consumo de combustible en

un 10%, además de hacer obtener una mejor respuesta de su vehículo; por
lo tanto, contamina menos.
A continuación se describen algunos aspectos importantes del funciona-

miento del vehículo, y lo fundamental para su adecuado mantenimiento:
5.2.1 El motor
5.2.1.1 El sistema de lubricación:
El aceite tiene la misión de disminuir la fricción y el desgaste entre las distin-

tas partes móviles. Cuando el motor no está lubricado se enciende la luz in-
dicadora de la presión de aceite. Si esto ocurre, detenga inmediatamente el
motor y no lo ponga en marcha hasta reparar la avería.
138
La lubricación del vehículo es fundamental para su buen funcionamiento;

los rodamientos de las ruedas, las crucetas, la transmisión, el diferencial, la
caja de cambios y el motor, deben ser lubricados con los grados correctos de
aceite o grasa recomendados por el fabricante.
Usar el aceite con la viscosidad adecuada para su vehículo puede aumentar

la vida útil del motor. Generalmente, se recomienda el uso de aceite tipo
multigrado porque reduce la fricción y se logran ahorros en el consumo de
combustible. Recuerde hacer los cambios de aceite y de filtro en los interva-
los recomendados por el fabricante, principalmente cuando el vehículo es
nuevo.
Cuando un filtro de aire está tapado, restringe la entrada de aire provocando

una mezcla más rica en gasolina, lo cual aumenta el consumo de combusti-
ble y, por lo tanto, un aumento de la contaminación. El filtro de aire debe
limpiarse cada 5.000 Km y cambiarse cada 10.000 Km o según lo recomien-
de el fabricante. Esto debe hacerse en cada sincronización.
139
5.2.1.2 El sistema eléctrico:
La energía eléctrica que necesita el vehículo es producida por el alternador,

el cual es movido mediante una correa desde el motor. El efecto del alterna-
dor disminuye cuando la correa está poco tensa. Dicha energía es almacena-
da en la batería. Si la carga de la batería no es suficiente, lo sabrá mediante la
luz de advertencia o con la correspondiente aguja en el panel de instrumen-
tos. Una batería mal cargada hace que el vehículo tenga dificultades para
arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja.
El sistema eléctrico debe estar en óptimas condiciones de operación y de

protección, porque suministra la energía a la unidad eléctrica o electrónica
de control. Para la correcta protección de dicha unidad, es conveniente co-
locar en la caja o tablero de fusibles sólo aquellos del amperaje correcto que
especifican los fabricantes, y hacer que en caso de un corto circuito en algún
elemento eléctrico del vehículo, se funda oportunamente el fusible que pro-
tege de la sobrecarga de corriente. Los elementos se encuentran centraliza-
dos en una caja alojada en el interior del habitáculo del vehículo, por donde
pasa prácticamente la totalidad de los circuitos eléctricos.
Los fusibles se encuentran incorporados en cada uno de esos circuitos, y

son elementos que no necesitan mantenimiento especial , porque su funcio-
namiento depende del estado de los elementos existentes en el circuito que
protegen. Por ejemplo, si el fusible del circuito del limpiaparabrisas se fun-
de, es porque existe una avería eléctrica en el limpiaparabrisas. Una reco-
mendación importante es: siempre que no funcione un elemento del auto-
móvil, acudir al fusible del correspondiente circuito para ver si está fundido
y, con dicha deducción, comenzar la investigación de la avería. Para localizar
el fusible responsable del sistema averiado se debe revisar el libro de mante-
nimiento del vehículo.
Por otro lado, es cierto que la mayoría de las baterías (acumuladores), en la

actualidad, carecen de mantenimiento debido a las nuevas tecnologías. Pero
es imprescindible mantener sus terminales libres de sarro usando grasas, y
revisar los niveles del líquido (ácido) en las celdas de la batería. En grado de
importancia, el alternador de los vehículos es el centro de energía eléctrica
porque, al retroalimentar parte de la corriente eléctrica que genera, la depo-
sita en el acumulador, permitiendo con ello su carga. La revisión del alterna-
dor consiste en ver los carbones, la carcasa, la continuidad de los embobina-
dos, el rotor y el cableado, entre otros detalles.
140
Si el alternador no funciona, deja de hacerlo el sistema eléctrico junto con el

vehículo. Los aparatos de medición para estos elementos son el voltímetro,
aparato que mide la fuerza de la corriente, y el amperímetro, que mide su
cantidad.
5.2.1.3 El sistema de combustible:
Cuando el motor está frío se tiene que reducir la cantidad de aire de la mez-
cla para que encienda, lo cual se hace con la ayuda de un regulador, común-
mente denominado “schock”. Algunos vehículos tienen el regulador auto-
mático, mientras que otros, los de motor de inyección, carecen del mismo
porque son controlados por un microprocesador.
5.2.1.4 El sistema de refrigeración:
El motor debe funcionar a una temperatura adecuada para que pueda que-
mar eficientemente el combustible; de lo contrario, quemará una cantidad
mayor de gasolina. Si el motor tarda en “calentarse” deberá verificar el ter-
mostato, porque además de provocar mayor consumo de combustible pue-
de afectar el convertidor catalítico.
Del sistema de enfriamiento deben revisarse, principalmente, las mangue-

ras del radiador para identificar las posibles fugas y cambiar, por lo menos
una vez al año, el líquido refrigerante. Consulte el manual del propietario, en
él encontrará algunos consejos que pueden ayudar a bajar los costos de
mantenimiento.
La función del tapón del radiador es elevar el punto de ebullición y mante-

ner a presión el sistema, para evitar el vacío. Este pequeño elemento de muy
bajo costo protege el motor, y evita el sobrecalentamiento que, en un mo-
mento dado, pueda hacer que el vehículo quede parado, obstruyendo con
ello la vialidad. El uso adecuado del refrigerante utilizado en el sistema de
enfriamiento, logra mantener presurizado el conjunto del sistema y evita
las temperaturas extremas.
Otro elemento que se daña significativamente por los sobrecalentamientos

del motor es el aceite lubricante, el cual se degrada rápidamente al sobrepa-
141
sar la temperatura normal de operación y, peor aún, cuando no se usa el

aceite multigrado que resiste las temperaturas extremas. Para controlar ade-
cuadamente el flujo del refrigerante se utiliza el termostato, que trabaja en
función de un rango de temperatura.
¡Advertencia!
Usar líquido refrigerante como líquido lava parabrisas es muy peligroso. Si
cae sobre el parabrisas, puede ensuciarlo, afectar la visibilidad y ocasionar
un accidente. Aplique sólo líquido de lava parabrisas o agua.
5.2.1.5 El sistema de escape de los gases del motor:
Un ruido anormalmente alto en el tubo de escape suele ser una señal de ro-
turas o de orificios en el silenciador.
5.2.1.6 La sincronización (afinación) y el cambio de aceite:
El mantenimiento oportuno en los sistemas de combustión hace que rinda

el combustible, lo cual se logra mediante la sincronización del motor. Den-
tro de los puntos que regularmente incluye la afinación del motor, están
efectuar el cambio de aceite y la sustitución de todos los filtros de los siste-
mas de aire, gasolina, aceites, lubricantes, etc.
Los niveles de aceite deben cuidarse en ambos sentidos: los niveles bajos o
excesivos de aceite producen sobrecalentamiento. Cuando el nivel es bajo,
se desgastan prematuramente los anillos y las camisas de los cilindros del
motor. Otra forma de sobrecalentamiento del motor es la temperatura am-
biental, bien sea en época de calor, o con tránsito lento y pesado. Para evitar
que se piquen las camisas del motor, es necesario enfriarlo revolucionándo-
lo unos minutos hacia arriba de la marcha mínima, y de este modo estabili-
zar la temperatura normal de trabajo. Si es necesario, agregue agua al radia-
dor.
5.2.1.7 El control de las emisiones contaminantes:
El control de las emisiones contaminantes es primordial en nuestra comu-

nidad. Constituye uno de los puntos de mayor atención, porque existe el
compromiso de no emitir gases en forma de humo.
142
Los principales gases contaminantes, provenientes de los motores de com-

bustión interna, son: el monóxido de carbono, CO, y los óxidos de nitróge-
no y de azufre. Dichos gases son supervisados periódicamente, con carácter
obligatorio. La comprobación del buen funcionamiento del convertidor ca-
talítico es fundamental, porque es el elemento que neutraliza los desechos
de la combustión.
Existen tres colores de humo (azul, blanco y negro), y todos provienen del
tubo de escape de los motores de combustión interna. La revisión bianual
es obligatoria para los vehículos particulares, pues no sólo evita la emisión
excesiva de humo, sino también las sanciones. Lo anterior únicamente suce-
de porque no se lleva un mantenimiento adecuado a los motores. A conti-
nuación, se explica la procedencia de cada uno de los humos:
1 Cuando el motor arroja el humo de color azul, indica la existencia de acei-

te en las cámaras de combustión. Es muy probable que los anillos de
los pistones del motor estén fracturados o se hayan salido de su posi-
ción. Estos anillos cumplen la función de mantener la presión en las
cámaras de combustión, e impiden el paso del aceite que lubrica el
motor hacia las cámaras.
2 Por otro lado, en las mañanas, al arrancar el motor, es necesario un
adecuado precalentamiento para evitar que el tubo de escape emita hu-
mo blanco. Antes de ingresar a las avenidas es necesario tomar la pre-
caución de calentar bien el motor, por lo menos unos minutos, según
el estado mecánico de cada uno.
3 La causa de una cantidad excesiva de humo negro es, generalmente, la
obstrucción del filtro de aire debido a los residuos de polvo. Estos im-
piden el paso del oxígeno necesario para la combustión de la gasolina
dentro del motor, generando con ello una mala explosión.
5.2.2 La dirección
Para revisar el sistema de dirección, observe cómo se comporta el vehículo

cuando suelta el timón durante la marcha, en un trayecto corto. Si tiende a
desplazarse hacia algún lado, es indicio de que alguno de los elementos de la
dirección falla y es indispensable su revisión.
De igual forma, cuando las llantas presentan desgastes irregulares, la di-

rección debe someterse a revisión.
143
5.2.2.1 La alineación y el balanceo:
La dirección se desalinea con mayor rapidez cuando el vehículo es sometido

a sobrecargas, así como cuando tropieza con un obstáculo, o cae en los ho-
yos.
Tener las ruedas alineadas y balanceadas permite reducir el consumo de

combustible, y ofrece una operación más segura porque se evita que sufran
un desgaste disparejo y prematuro, eliminando las vibraciones en la di-
rección y mejorando la conducción. Por dichas razones, el vehículo debe ser
alineado y balanceado cada dos o tres meses, lo cual ofrece un acoplamien-
to y un “agarre”más estable del vehículo sobre la carretera.
No debe haber demasiado “juego” en el volante. Si usted tiene la dirección

asistida, revise el nivel de fluido de vez en cuando. Un “gemido” cuando us-
ted realiza un viraje brusco puede ser un indicador de problemas.
5.2.3 La suspensión
Se debe hacer una rápida revisión de los amortiguadores, balanceando pun-

tualmente el vehículo con presión hacia abajo. Si oye chirridos o si al soltar-
lo el balanceo permanece por más de tres oscilaciones, es hora de cambiar
los amortiguadores. Es conveniente hacerlo por pares (delanteros o trase-
ros), por lo general cada dos años o a los 40.000 Kilómetros.
5.2.4 La transmisión
La energía del motor es transmitida a las ruedas de tracción por la caja de ve-
locidades, a través del embrague (clutch). Actualmente, existen vehículos de
tracción delantera, de tracción trasera (4X2) y de tracción en las cuatro rue-
das (4X4).
Los vehículos con caja de cambios automática son cada vez más corrientes
y carecen del pedal de embrague. Ver la ilustración.
144
5.2.4.1 La caja de velocidades y el embrague (clutch):
En los sistemas de transmisión, es común la ocurrencia del desgaste de los

sincronizadores de engranaje, en la caja de velocidades. Dichos sincroniza-
dores desgastados hacen que se “salten” las velocidades.
Para evitar un desgaste prematuro es necesaria la revisión periódica del ace-

ite, así como la operación correcta del cambio de velocidades. En lo que res-
pecta al embrague, su pedal debe estar libre durante el movimiento del vehí-
culo, sin descansar el pie sobre el mismo, pues es un mal hábito que trae co-
mo consecuencia el desgaste prematuro de las pastas del embrague.
En los vehículos destinados al servicio particular uno de los elementos so-

metido a mayor esfuerzo es el embrague, especialmente en la ciudad, debido
a las continuas paradas y arrancadas que implica transitar por ella. Por lo
tanto, es fundamental realizar un adecuado y periódico mantenimiento pre-
ventivo a dichos vehículos.
5.2.5 Los frenos
Los vehículos tienen dos sistemas de frenos, que actúan independiente-

mente: el freno de servicio (pedal) y el freno de estacionamiento (freno de
mano). El primero generalmente es hidráulico y actúa sobre las 4 ruedas, y
el segundo es mecánico en la mayoría de los automóviles y actúa sobre las
ruedas traseras.
145
Los frenos que tiran hacia un lado pueden estar mojados o necesitar una
reparación. Cuando están mojados, los puede secar con una presión ligera y
continua en el pedal; si esto no funciona, lleve el vehículo a un mecánico pa-
ra que revise los frenos. Unos frenos mal ajustados, demasiado apretados,
incrementan la contaminación y sufren mayor desgaste. Por ello, es necesa-
rio verificarlos regularmente.
Es vital contar con un sistema de frenos impecable, que garantice la seguri-

dad requerida. El sobrecalentamiento del sistema de frenado en las llantas
es una de las causas principales de los accidentes, y se produce por el abuso
del sistema con exceso de velocidad. Aún contando con un sistema de fre-
nado en buenas condiciones, se verá seriamente dañado ante los “acelero-
nes” y frenadas repentinas y continuas.
Si usted nota cualquier cambio en el funcionamiento de los frenos,

lleve el vehículo para que los revisen inmediatamente.
5.2.6 Las llantas
Para que las llantas cumplan bien sus funciones de frenado, “agarre” y di-
reccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben te-
ner una profundidad aconsejable de mínimo 3 milímetros.
Las llantas infladas a la presión recomendada por el fabricante bajan la re-

sistencia al rodamiento y reducen el consumo de combustible, al tiempo
que se disminuye el desgaste y son más seguras. La verificación de la presión
de los neumáticos, por lo menos una vez por semana, debe realizarse cuan-
do la llanta está fría o antes de haber recorrido 2 Km. La rotación de las llan-
tas es fundamental para una mayor durabilidad, por lo cual se recomienda
hacerlo cada 10.000 Km para impedir que se gasten irregularmente.
146
5.2.7 Las luces
Para controlar que las luces medias no ceguen (encandelillen), estacione el

vehículo en un lugar plano a 10 m de una pared y encienda las luces medias.
Luego, verifique que la altura de la luz proyectada sea inferior a la altura de
los faros respecto al nivel del suelo (ver la ilustración).
Mantenga los faros limpios y sin suciedad, pues las bombillas rotas pueden
causar una luz deslumbradora peligrosa para los otros conductores. ¡Arré-
glelas lo antes posible!
Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben usarse cuando

el vehículo está detenido por una falla, y nunca como una excusa para un es-
tacionamiento peligroso o ilegal.
10 metros.
5.2.8 El tablero de control
El tablero de control se encuentra ubicado frente al asiento del conductor.

Cada vehículo tiene el tablero en diferente orden. Los íconos que aparecen
en él tienen diferentes funciones e informan sobre las diversas situaciones.
En el tablero de control está el velocímetro, instrumento que verifica la ve-

locidad en Km/h; las luces indican las puertas abiertas y las luces direccio-
nales; el termómetro señala los rangos principales de temperatura del mo-
tor; el amperímetro muestra la carga de la batería; el gasómetro señala la
cantidad de combustible en el tanque.
Un dato importante lo da el tacómetro, que mide las revoluciones por minu-

to del motor, RPM, e indica a qué velocidad gira el eje cigüeñal. En caso de
147
acelerar constantemente, se revoluciona el motor en forma desmedida y

puede presentarse un alcance valvular, por obligar al ciclo de admisión,
comprensión, explosión y escape a efectuarse casi instantáneamente debi-
do al “acelerón”; las válvulas de admisión y escape trabajan casi simultánea-
mente en esas condiciones, por lo cual se dice que se alcanzan entre sí. Son
comunes los conductores que no mantienen el uso prudente de las RPM a
las que se deben operar los motores de las unidades vehiculares.
5.2.9 El cinturón de seguridad
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de

los pasajeros ubicados en los asientos delanteros del vehículo .
Golpearse en un accidente a 50 Km/h, sin llevar puesto el cinturón de segu-

ridad, es equivalente a caer al vacío desde un cuarto piso; si la velocidad en el
momento del choque es de 70 Km/h, la equivalencia es a la de un séptimo
piso. El cinturón de seguridad es la medida más simple y más eficaz para
prevenir las consecuencias de un accidente de tránsito.
BCP 009
BOGOTÁ
5.2.10 La mecánica
Los conductores de los vehículos particulares requieren conocimientos bá-

sicos en materia de mecánica automotriz, para poder prevenir las situacio-
nes que afecten la vialidad, para el control de la emisión de contaminantes, y
para la prevención de los accidentes.
148
5.3 LA ENERGÍA Y LAS LEYES FÍSICAS
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta cua-

tro veces. Tenga en cuenta que al acercarse a una curva debe reducir la velo-
cidad con tiempo y acelerar suavemente a la salida de la misma.
5.3.1 La fuerza de gravedad
Cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes pronunciadas, tóme-

se su tiempo para bajarlas. A veces, es necesario conducir con una marcha
baja para que el motor vaya frenando, y de dicha manera no se recalienten
los frenos.
5.3.2 La fricción
Usted siempre dependerá del estado del pavimento. La superficie de con-

tacto con la calzada no es mayor que la de la palma de la mano o de la suela
de un zapato, pero la velocidad desarrollada al conducir es entre 10 y 20 ve-
ces mayor que la de caminar.
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumen-

ta cuatro veces. Tenga esto presente, por ejemplo, al acercarse a una
curva.
149
5.4 EL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y LA SEGURIDAD
El Artículo 30 del Código Nacional de Tránsito enuncia: “ Ningún vehí-

culo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente
equipo de carretera” :
1. Un gato, con capacidad para elevar el vehículo.

2. Una cruceta.
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo, en material reflectivo
y provistas de soportes para poder colocarlas en forma vertical, o lám-
paras de señal de luz amarilla intermitente o de destello.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor.
6. Dos tacos para bloquear el vehículo.
7. Una caja de herramientas básica, que como mínimo debe contener:
un alicate, un juego de destornilladores, una llave de expansión y llaves
fijas.
8. Una llanta de repuesto con su respectivo neumático.
9. Una linterna.
Gato Cruceta Triángulos
Botiquín Extintor Cuñas o tacos
150
IENTAS
HERRAM
Herramientas Llanta de repuesto Lnterna
5.4.1 Los equipos no permitidos
No puede llevar dentro ni fuera del vehículo:
1. Luces rojas o azules de emergencia, si el vehículo es particular. Dichos

elementos son de uso exclusivo de los vehículos de emergencia y de
policía.
2. Campanas, pitos y resonadores en el escape de gases. Está prohibida
la circulación para los vehículos que no tengan el sistema de silen-
ciador en correcto estado de funcionamiento, o uno que exhale humo.
3. El uso de sirenas, luces intermitentes, de alta intensidad y aparatos si-
milares, está reservado para los vehículos de bomberos, policía, auto-
ridades de tránsito y transporte, ambulancias, de socorro, de emer-
gencia, de las fuerzas militares, y recolectores de basura.
4. Señales, carteles y calcomanías en el limpiaparabrisas o las ventanillas
(excepto las reglamentarias.)
5. Un televisor a la vista del conductor.
6. Las luces exploradoras en la parte posterior.
7. Las luces exploradoras, cuando no sean unidades integradas por el fa-
bricante en el conjunto de luces frontales del vehículo.
8. Las luces exploradoras que no se encuentren orientadas hacia la su-
perficie de la vía.
9. Uso de luces altas o exploradoras dentro del perímetro urbano, o en
zonas rurales cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario.
5.5 LAS ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA
Conducir en la vía pública exige aplicar el juicio para tomar las decisiones
acertadas sobre todo tipo de situaciones en el tráfico vehicular. Cada situa-
ción exige distintas destrezas de conducción, y como no es posible planifi-
carlas todas, debe estar predispuesto para lo imprevisto.
151
No conduzca cuando esté muy enojado o alterado, ya que en dichas circuns-

tancias la gente no piensa con claridad y su concentración baja a un nivel
muy inferior, lo cual aumenta la posibilidad de generar un accidente.
Siempre existe la posibilidad de la presencia de un problema en el vehículo

mientras maneja. Para reducirla, se deben seguir las recomendaciones de
mantenimiento del vehículo. A continuación, se enuncian las posibles fallas
del vehículo y las acciones a seguir cuando suceden. Recuerde que, en lo po-
sible, debe colocar las luces de emergencia (de parqueo) para dichos casos.
5.5.1 La falla de los frenos
Si los frenos dejan de funcionar:
1. Bombee el pedal del freno varias veces; hacerlo causa suficiente pre-
sión en los frenos y así puede parar el vehículo.
2. Si lo anterior no funciona, use el freno de emergencia. Hale la manija
del freno de emergencia despacio o suavemente, para que las ruedas
de atrás no se frenen (amarren) y patinen; esté listo para soltar el freno
si esto sucede.
3. Si la maniobra anterior tampoco funciona, empiece a usar los cambios
de velocidad más bajos y busque un lugar seguro donde parar; asegú-
rese de que el vehículo esté fuera de la vía. Nunca maneje un vehículo
sin frenos.
5.5.1.1 El líquido para frenos
El nivel del líquido debe permanecer en la marca MAX. Si es menor, agre-

gue líquido hasta llegar a dicha marca. Antes de agregar el líquido, limpie
bien el área alrededor de la tapa del depósito.
El nivel bajará de acuerdo con la distancia recorrida, esta es una condición

normal asociada al desgaste. Si el nivel del líquido es excesivamente bajo, de-
be acudir a un taller para la respectiva inspección del sistema de frenos.
Precauciones:
* Use solamente los líquidos de frenos y de embrague especificados para su
auto, de lo contrario los sistemas se dañarán.
152
* Si se derrama el líquido de frenos y el de embrague sobre las superficies

pintadas, límpielas inmediatamente para que no se dañen.
5.5.2 Una llanta pinchada
Si una llanta se “baja” (pierde el aire) de imprevisto:

1. Sostenga el volante fuertemente, y mantenga el vehículo en dirección
recta.
2. Baje la velocidad gradualmente, quite el pie del acelerador y use los
frenos con suavidad.
3. Si viaja por carretera, no se estacione en ella, busque un lugar seguro.
5.5.3 La falla del motor
Si el motor deja de funcionar cuando maneja, efectúe lo siguiente:
1. Sostenga el volante fuertemente, tenga en cuenta que el volante se po-

ne muy duro para girar, pero es posible maniobrar.
2. Salga u oríllese en la vía. Los frenos deben funcionar si pisa el pedal
lo suficientemente fuerte.
5.5.4 La falla de las luces delanteras
Si las luces delanteras fallan repentinamente:
1. Intente prenderlas y apagarlas varias veces.

2. Si lo anterior no funciona, ponga las luces de emergencia, las direccio-
nales o las luces para neblina, si su automóvil cuenta con ellas, y salga
de la vía en cuanto pueda.
5.5.5 El acelerador se “pega”
Cuando el motor sigue funcionando cada vez más rápido, haga lo siguiente:
1. Mantenga los ojos en el camino.

2. Rápidamente cambie a neutro.
3. Salga del camino cuando sea seguro hacerlo.
153
4. Apague el motor.
5. “Despegue” el acelerador, como lo muestra la ilustración.
5.5.6 Evitar las colisiones
Cuando aparentemente va a suceder una colisión o choque, a algunos con-

ductores les da pánico y fallan en reaccionar; otros ayudan a reducir la
posibilidad de una colisión. Casi siempre hay algo que se puede hacer para
reducir el choque o los resultados del mismo. Los conductores tienen tres
opciones:
1. Parar de improviso.
2. Girar.
3. Acelerar.
5.5.6.1 Parar de improviso:
Muchos vehículos nuevos tienen ABS (Sistema anti-derrapante). Asegúrese

de ver el manual del propietario para leer las instrucciones del ABS. El siste-
ma permite frenar sin que el automóvil patine o derrape, sobre todo si us-
ted debe frenar súbitamente.
Si necesita parar rápidamente, con ABS:
1. Presione fuertemente el pedal del freno y manténgalo así.
154
2. Sentirá que el pedal se quiere regresar cuando el ABS funciona.

3. No deje de pisar el pedal, el sistema ABS solamente funciona cuando
se pisa.
Sí debe frenar rápidamente, sin ABS:
1. Puede causar que el vehículo patine si frena muy fuerte.

2. Aplique los frenos fuerte pero sin que se “amarren” (bloqeen).
3. Si los frenos se “amarran”, sentirá que el vehículo empieza a patinar;
inmediatamente, suelte el pedal del freno.
4. Cuando el vehículo deje de patinar, pise el pedal de freno otra vez y si-
ga pisándolo hasta que el vehículo se detenga.
5.5.6.2 Los giros imprevistos:
En la mayoría de los casos, se puede maniobrar más rápido el volante que

tratar de detener el automóvil. Considere girar o dar una vuelta para evitar
un choque.
Asegúrese de sujetar correctamente el volante con las dos manos. Una vez
que haya girado o cambiado de carril, debe estar listo para tener el vehículo
bajo control. Algunos conductores giran tratando de evitar un accidente y
terminan provocando otro. Siempre gire hacia la dirección en que quiera ir.
Con el sistema ABS puede girar mientras frena sin que el vehículo patine, lo
cual es de mucha ayuda para girar, detenerse o reducir la velocidad. Si no
cuenta con el sistema ABS, debe usar un procedimiento diferente pa-ra
girar rápidamente. También, debe oprimir el pedal de freno, pero soltarlo
cuando gire el volante.
Frenar disminuye un poco la velocidad del vehículo y pone más peso en las
llantas delanteras, lo cual permite dar el giro más rápido. No haga que las
llantas delanteras se “amarren” (bloqueen) ni gire fuerte el volante, porque
puede hacer que su vehículo siga de frente.
Otra consideración: es mejor salirse del camino que colisionar (chocar) de

frente con otro vehículo.
155
5.5.6.3 Acelerar:
En ocasiones, es mejor acelerar o aumentar la velocidad para evitar un cho-

que. Lo anterior puede suceder cuando otro vehículo está por golpearlo por
un costado o por detrás, pero existe el espacio al frente para salir del peligro.
Asegúrese de disminuir la velocidad cuando pasa el peligro.
5.5.6.4 ¿Qué hacer cuando el vehículo derrapa?
Cualquier camino seguro bajo las condiciones normales puede ser peligro-
so cuando el piso está mojado. Viajar a alta velocidad en un camino con con-
diciones normales también puede aumentar la posibilidad de que el vehícu-
lo patine, si usted se detiene o gira brusca y repentinamente el volante.
Un vehículo patina cuando las llantas pierden la tracción o el “agarre” al pi-

so. Como se vuelve incontrolable, lo mejor es evitar que el vehículo patine,
para lo cual debe reducirse la velocidad.
Si el vehículo empieza a patinar:
1. No pise los frenos hasta que el vehículo baje de velocidad. Los

frenos no funcionarán y pueden hacer que el vehículo patine más.
2. Gire el volante en la dirección en la que quiere ir. Tan pronto co-
mo el vehículo comience a enderezarse, gire el volante hacia el otro
lado; si no lo hace, el vehículo puede girar en dirección contraria y em-
pezar a patinar de nuevo.
3. Corrija la dirección, maniobrando el volante hacia la izquierda y ha-
cia la derecha hasta que tenga al vehículo bajo control.
Las pautas para normalizar un vehículo una vez sucede un “patinazo” son
las mismas para los vehículos con tracción delantera como para los de
tracción trasera.
156
9
P 00
BCBOG OTÁ
Cuando las ruedas traseras empiecen a patinar, efectúe lo siguiente:
1. Si las ruedas traseras patinan hacia la izquierda, dirija el volante ha-

cia la izquierda. Si patinan hacia la derecha, dirija el volante hacia la
derecha.
2. Si las ruedas traseras empiezan a deslizarse, mueva con cuidado el vo-
lante hacia el costado del deslizamiento; puede que tenga que dirigir el
volante hacia la izquierda y hacia la derecha un par de veces, para con-
trolar completamente el vehículo.
3. Si el vehículo tiene el sistema de frenos antibloqueo, ABS, mantenga
el pie con una presión uniforme en el pedal del freno. Si el vehículo no
tiene ABS, presione y suelte el pedal con cuidado, y repita lo anterior
mientras disminuye la velocidad del automóvil. Frenar fuertemente
con los frenos sin antibloqueo sólo empeorará el “patinazo”.
157
Si “patinan” las ruedas delanteras, ejecute lo siguiente:

1. Quite el pie del acelerador y cambie la marcha a neutro, o apriete el
embrague, pero no intente manejar con el volante de inmediato.
2. Mientras las ruedas patinan hacia el lado, se irá más lentamente y
vuelve nuevamente la tracción. Al mismo tiempo que ocurre lo ante-
rior, gire el volante en la dirección a la que quiere dirigirse; entonces,
ponga la transmisión en marcha o suelte el embrague, y acelere cuida-
dosamente.
5.5.6.5 ¡El motor se incendia!
Casi todos los incendios del vehículo son causados por un corto circuito en
el sistema eléctrico. Por lo general, es muy difícil desconectar las terminales
de la batería sin herramientas. No pierda tiempo, saque unas pinzas de la he-
rramienta, hale cualquiera de los cables incendiados y córtelo.
No intente halar los cables con las manos desnudas, use una ropa gruesa o
cualquier otro aislante, porque una quemadura eléctrica puede ser grave
(procure llevar siempre un extintor, el cual debe ser revisado anualmente
para que siempre esté en servicio).
5.5.6.6 Hidroplanear:
Las primeras gotas de lluvia significan peligro. Las carreteras están más res-
balosas justo cuando comienza a llover, porque el aceite que cae de los auto-
móviles aún no es barrido por la lluvia. Reduzca la velocidad y tenga en
cuenta que se necesita, por lo menos, dos veces la distancia normal para pa-
rar.
158
En ciertos climas, el agua o el lodo se acumula en las carreteras y su vehículo

puede hidroplanear. Es como esquiar en el agua, las llantas pierden el con-
tacto con el pavimento y tienen poca o ninguna tracción. Es posible que us-
ted no sea capaz de dirigir el vehículo o de frenar. Puede recuperar el control
soltando el acelerador y oprimiendo el embrague (clutch), lo cual permite su
vehículo disminuya la velocidad y hace girar las ruedas con tracción. Si el ve-
hículo hidroplanea, no use los frenos para reducir la velocidad. Si las ruedas
de la tracción empiezan a “patinar”, pise el embrague (clutch) para que giren
también sueltas.
No se necesita mucha agua para que se produzca el efecto de hidroplaneo;

puede suceder a velocidades tan bajas como 50 Km/h, si hay mucha agua.
El fenómeno es más probable si la presión de las llantas es baja o si su dise-
ño está gastado. Las muescas (ranuras) de la llanta desplazan el agua, pero si
no son bastante profundas, no funcionan bien. Tenga especial cuidado
cuando maneja sobre los charcos.
Capa
de
agua
Hidroplanear
Las estrategias para manejar en las calles mojadas, son:
1. Disminuir la velocidad.
2. Dejar por lo menos el doble de la distancia para frenar.
3. Frenar despacio para evitar que las llantas se bloqueen.
Las estrategias para evitar la hidroplaneación, son:
1. Revisar que las llantas estén debidamente infladas.

2. Reducir la velocidad, especialmente en condiciones de lluvia extre-
ma.
3. Desacelerar.
159
5.5.6.7 Protegerse en una colisión o en un choque:
No siempre podrá evitar un choque. Intente todo lo que pueda para no ser
golpeado, pero si nada funciona trate de que los daños sean mínimos. Lo
más importante es utilizar el cinturón de seguridad y, además, atienda las si-
guientes recomendaciones:
1. Para el choque trasero. Si el vehículo es golpeado por detrás, su

cuerpo será lanzado hacia la parte delantera de su vehículo. Empújese
hacia el respaldo y coloque su cabeza en la cabecera. También, pre-
párese para aplicar los frenos para que no se impacte contra otro vehí-
culo.
2. Para el choque lateral. Si golpean el vehículo por un lado, su cuerpo
será lanzado hacia la zona del impacto. Las bolsas de aire no le servi-
rán de ayuda en esta situación. Esto resalta la importancia del uso del
cinturón de seguridad para mantenerlo en su lugar, es decir, detrás del
volante. Prepárese para maniobrar el volante (girar) o frenar, y evitar
que su vehículo golpee a alguien más.
3. Para el choque frontal. Si el vehículo va a ser golpeado de frente, es
importante tratar de “suavizar el golpe”. Trate de desviarse hacia un
lado y, en el peor de los casos, será un golpe con menos fuerza que uno
de frente. Si el vehículo cuenta con bolsas de aire, se inflarán y desin-
flarán después del choque. También se reitera la importancia de usar
el cinturón de seguridad para mantenerse en su lugar trás el volante, y
para protegerse si su vehículo tiene una segunda colisión.
5.5.7 Otros elementos

5.5.7.1 La lubricación de la carrocería:
Haga lubricar las partes móviles de la carrocería, como las cerraduras y las
bisagras de las puertas y del capó, cada vez que cambie el aceite del motor.
5.5.7.2 El filtro de aire:
Cambie el filtro de aire regularmente. Hágalo cuando lo vea roto o dañado.

Inspecciónelo con más frecuencia de lo indicado, si usa el vehículo en un lu-
gar con mucho polvo o en las zonas arenosas.
160
5.5.7.3 El cambio de las hojas del limpiabrisas:
Si los limpiabrisas no limpian bien, las hojas pueden estar estropeadas o

cuarteadas. Es el momento de cambiarlas.
5.5.7.4 Las líneas y las mangueras de combustible:
Inspeccione las mangueras, las conexiones y las abrazaderas para verificar

pérdidas, deterioro y otros daños. Cambie la manguera o la parte defectuosa
que encuentre.
5.5.7.5 El filtro del combustible:
Cuando lo cambie, verifique que ha sido instalado correctamente. Este tra-

bajo debe realizarlo un técnico competente.
161
6. ¿QUÉ HACER
EN CASO DE UN
ACCIDENTE?
X
?
Manual del conductor de vehículo particular ¿Qué hacer en caso
de un accidente? ?
6. ¿QUÉ HACER EN CASO DE UN ACCIDENTE?
6.1 EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Existen tres factores que deben considerarse cuidadosamente, porque in-

tervienen en la generación de un accidente: el agente, el huésped y el medio
ambiente. El agente es el vehículo, el huésped es el usuario de las vías (conduc-
tor, peatón, pasajero), y el medio ambiente, el entorno y las vías.
En el momento en que se rompe el sistema se produce el accidente. La falla

en el equilibrio del sistema puede provenir de cualquiera de los tres factores,
por lo cual las medidas que se tomen para evitar accidentes deben conducir
a mejorar cada uno de ellos, según el grado de sus fallas.
1. Causas imputables a los vehículos: la principal causa provocada

por los vehículos contiene un alto grado de factor humano; las otras
son la falta de mantenimiento preventivo y el aumento del volumen
de los vehículos en las vías.
2. Causas imputables a los conductores: la desatención y la inobser-
vancia de las señales de tránsito, la impericia, la embriaguez, las altera-
ciones psíquicas, las deficiencias físicas y el desafío a las normas.
3. Causas imputables a los peatones: la principal causa es la inobser-
vancia de las normas de comportamiento estipuladas en los códigos
de policía y de tránsito.
4. Causas imputables a los pasajeros: principalmente, la distracción
al conductor.
5. Causas imputables al ambiente: durante épocas de lluvia, niebla o
exceso de humo, la visibilidad se reduce notablemente. La contamina-
ción de los gases tóxicos de los vehículos produce irritación del ánimo
de los conductores.
6. Causas imputables a la administración del tránsito: las deficien-
cias en el diseño vial, la señalización y el diseño de los flujos vehicula-
res, entre otras.
7. Causas imputables a las vías: el ancho de las vías influye, porque o
son tan anchas que no tienen bien determinados sus carriles, o tan an-
gostas que presentan dificultades para el flujo y para los accesos. Las
superficies en mal estado, mal acabadas o demasiado lisas generan
accidentes. Existen, también, cruces con mala o nula visibilidad y ma-
los diseños de vías en algunos sectores. Algunos separadores son de-
masiado angostos o no están adecuadamente señalizados.
165
? ¿Qué hacer en caso
de un accidente?
6.2 LAS ACTUACIONES INMEDIATAS
Cualquier persona puede encontrarse en carretera o en cualquier vía con un

accidente recién ocurrido, o presenciarlo cuando sucede. Todo conductor,
por regla básica de solidaridad humana, tiene la obligación moral de hacer lo
posible para auxiliar a las víctimas con el fin de salvar sus vidas.
Usted debe activar de inmediato el sistema de emergencias de la localidad y

ayudar a los lesionados. Cuando los equipos de emergencia, ambulancias,
bomberos y tránsito llegan a tiempo al lugar del accidente, es como si se hu-
biera llevado el hospital hasta donde está el afectado. Si se crean las condi-
ciones adecuadas para mantener estabilizada la condición actual de un heri-
do, fueron momentos afortunados cuando un conductor anónimo, tal vez
usted, supo activar la alarma rápidamente.
Cómo hacerlo en una forma adecuada, siguiendo las reglas generales de

proteger, alertar y ayudar, es lo que aprenderá en este capítulo. Se presentan
resumidamente los pasos que se deben seguir para ayudar a los lesionados,
cómo alertar a los servicios de emergencia y lo qué no se debe hacer.
Es una información básica, por lo tanto, usted debe preocuparse por cono-
cer algo más sobre los primeros auxilios. Queda claro que el contenido del
texto no pretende sustituir, en absoluto, la participación de un profesional
en medicina (médico, enfermera, auxiliar de enfermería, etc.), y que es sólo
un esbozo general sobre tan importante tema. De todas formas, su buena
aplicación puede salvar una vida.
En los últimos años, ha cambiado la estrategia de atención al afectado en un

accidente. Se pasó de creer que lo más importante era llevarlo urgentemente
al hospital, a una nueva filosofía en la que lo prioritario es llegar cuanto an-
tes y atenderlo en el sitio del accidente. Existe una segunda convicción, con
unos conocimientos mínimos: los conductores pueden ser capaces de valo-
rar y realizar sencillas operaciones de aseguramiento y estabilización de los
pacientes en la escena, mientras llega el personal especializado; es decir, los
conductores se convierten en un factor muy favorable en la posterior recu-
peración del lesionado.
166
de un accidente? ?
6.2.1 Los pasos a seguir
6.2.1.1 Mantener la calma:
La misma escena hace suponer que el evento presenta unas dimensiones

que están fuera de su alcance, y que sin los equipos, las herramientas y la ca-
pacitación adecuada sería imposible atender el siniestro. La verdad es otra.
Teniendo siempre presente el principio de ayuda al necesitado, podrá saber
y entender cuál es la mejor forma para atender el siniestro y comprender las
acciones puntuales que debe realizar, sin que las mismas afecten aún más al
paciente. De esta norma se guarda el principio de la seguridad, porque si no
está alerta a los cambios que puedan darse en la escena puede llegar a ser una
víctima más y usted dejaría de prestar la ayuda a quienes la requieren en ese
instante.
6.2.1.2 Asegurar la escena:
Se debe evitar a toda costa que a las víctimas de un accidente se le sumen

otras nuevas, por lo cual el conductor que se detiene para ayudar debe pro-
teger el lugar con los siguientes pasos:
1. Estacionar su vehículo fuera de la carretera con las luces encen-

didas y las luces de emergencia (estacionarias). Si es de noche,
colóquelo de manera que las luces del vehículo iluminen el esce-
nario. Señalice el lugar con los triángulos de seguridad que usted
siempre debe llevar.
2. Revise sus aptitudes, establezca si usted está en condiciones físi-
cas y psicológicas para realizar la labor, y determine si otras per-
sonas pueden colaborar.
3. Es importante contar con elementos de protección para prestar
la ayuda adecuada e intervenir en los hechos, tales como guantes
de látex, tapabocas y guantes de trabajo, entre otros. Dichos ma-
teriales lo protegerán de una eventual contaminación o lesión,
por roce o por caída.
RECUERDE: la atención debe prestarse con la colaboración de otra

persona. Así puede ayudar mejor a las víctimas. Nunca trabaje solo,
solicite ayuda.
167
de un accidente?
¿Cómo se colocan los triángulos de seguridad?
* En las carreteras con doble sentido de circulación, se debe colocar un

triángulo adelante y otro atrás del accidente, a una distancia mínima de
50 m, de manera que sean visibles por lo menos a 100 m antes del lugar de
los hechos.
* En las carreteras con una sola dirección (una sola vía), es suficiente con
poner un solo triángulo, mínimo 50 m antes del lugar del accidente; si se
puede colocar un segundo triángulo a unos 100 m, es mejor aún.
50 m.
6.2.1.3 Revisar el lugar de los hechos:
En especial, en dos aspectos:
1. Los riesgos propios de la escena: antes de acercarse, revise si hay

riesgos adicionales que puedan agravar la situación. Dichos riesgos
pueden ser: cables eléctricos cortados, derrames de combustible, pos-
tes de servicios públicos caídos, árboles quebrados, etc. En colabora-
ción con las autoridades presentes, si ellos solicitan su ayuda, determi-
ne la forma de evitar que otros riesgos adicionales afecten a los heri-
dos y a la comunidad del sector.
2. En caso de incendio del vehículo: por lo general, los vehículos no

explotan, como en las películas, sino que producen llamaradas. Si ac-
túa a tiempo con el extintor (que debe recargar cada año), puede dete-
ner el fuego.
168
de un accidente? ?
Si arde el vehículo, estacione sin estorbar y quite la ignición. Agite el
extintor, retire el seguro e intente dirigir el chorro por debajo y hacia el
motor. Después, abra unos centímetros la tapa del motor, apenas lo
justo para lanzar un chorro hacia el interior. ¡Cuidado!, Si abre la tapa
del motor por completo, la entrada de nuevo oxígeno puede avivar el
fuego. No utilice agua porque no sirve en este caso.
Para apagar el fuego colóquese de espaldas a la dirección del viento y a

una distancia mínima de un metro, y dirija el chorro en zigzag hacia la
base de la llama. Aunque no haya incendio, si dispone de extintor tén-
galo cerca del vehículo accidentado. Ver la ilustración de la página
158.
6.2.1.4 Activar el sistema de emergencias:
Desde el lugar de los hechos, informe a las entidades respectivas sobre lo s-

iguiente:
1. El sitio: dirección exacta, carretera y lugar. Establezca con claridad

en dónde está usted antes de hacer la llamada. Identifique algunos
puntos de referencia que puedan ayudar para que lleguen los servicios
de emergencia. En caso de una autopista, diga en cuál de los dos senti-
dos está el accidente; por ejemplo, de Bogotá hacia Melgar.
2. El tipo de evento: accidente de tránsito o volcamiento, entre otros, y
el número de vehículos implicados.
3. El número de posibles lesionados.
4. Los equipos especializados: que sean requeridos para atender la
emergencia; indique si existe riesgo de incendio, caída de estructuras,
deslizamiento, etc.
Nunca olvide su propia seguridad, porque usted no podrá ayudar si

resulta afectado.
Llame a cualquiera de los siguientes números y dé los detalles del accidente.

Mantenga la calma para que la información que dé sea la más indicada y pre-
cisa:
1. Centro de Información Estratégico Vial, CIEV, que pertenece a la
Policía de Carreteras y trabaja a nivel nacional para coordinar los ser-
vicios de emergencia. Marque (091) 4288080 ó 4 287070.
169
de un accidente?
2. Desde un celular o teléfono móvil, marque # 767 y oprima SEND.

3. Cruz Roja: marque 132 y oprima SEND.
4. Bomberos: marque 119 y oprima SEND.
5. Desastres: marque 111 y oprima SEND.
Dé el número del teléfono de donde llama. Los operadores lo necesitarán

para confirmar la veracidad de su llamada. Espere hasta recibir instruccio-
nes antes de colgar. En algunas ocasiones, los operadores pueden pedirle
que continúe intercomunicado para hacerle otras preguntas, o para darle las
instrucciones de acción inmediata.
Como norma general, no saque a los lesionados del vehículo hasta que
se les haya realizado una valoración adecuada por parte de los equi-
pos de emergencia.
6.3 LA ATENCIÓN A LOS LESIONADOS
Antes de continuar, usted debe saber:
6.3.1 Lo que no debe hacerse
Es muy importante que usted sepa qué cosas no debe hacer. En general y
salvo condiciones excepcionales, estas son las principales:
1. Trasladar al lesionado en otro vehículo, a menos que no exista otra al-

ternativa.
2. Permitir que la víctima se mueva demasiado.
3. Dar de comer o beber a los heridos.
4. Administrar algún tipo de medicamento.
5. Si se trata de un motociclista o de un ciclista, quitarles el casco.
6. Deambular por la zona de la carretera en el lugar del accidente.
7. Intentar regular el tránsito desde la propia carretera.
8. Fumar en las proximidades del accidente.
9. Hacer comentarios inoportunos sobre el estado del paciente o sobre
las causas del evento, creyendo que el lesionado está inconsciente y
no lo escucha.
10. Realizar los procedimientos cuando no esté seguro de que sean los
correctos, o cuando dude poder realizarlos.
170
de un accidente? ?
11. Dejar los pacientes solos. Mantenga contacto verbal con ellos, aunque
no le respondan.
De ahora en adelante lleve unos guantes de látex en su vehículo, por si acaso

tiene que actuar en un accidente. Un mal procedimiento con algún lesiona-
do puede dejarlo con secuelas irreversibles o traumáticas. Muchos conduc-
tores quieren ayudar cuando se encuentran con un accidente, pero hay ca-
sos en que es mejor no actuar porque una lesión mal manipulada puede
complicarse, y terminar por limitar a la víctima en el desarrollo de sus habi-
tuales actividades.
Todo paciente que sufre un trauma debe manejarse como si hubiera una le-
sión de columna. Es decir, se le debe transportar en una camilla con superfi-
cie rígida, colocarle un inmovilizador cervical y llevarlo en ambulancia.
En caso de urgencia extrema, y que sea estrictamente necesario sacar a la

víctima del vehículo, debe hacerse entre varios, sin movimientos bruscos, y
manejar al herido en bloque, como si el cuerpo fuera una barra rígida, suje-
tando la cabeza para evitar que se mueva.
Usted siempre debe llamar a un médico o a un profesional de la medicina

ante las siguientes circunstancias:
1. Cuando hay hemorragia abundante, especialmente cuando la sangre

brota durante 4 ó 10 minutos sin parar.
2. Cuando hay un cuerpo extraño en la herida que no se desprende con
facilidad.
3. Cuando la herida es ancha y larga, y necesitará suturarse (coserse).
4. Cuando la herida es tal que no puede limpiarse completamente.
5. Cuando la herida ha sido contaminada con polvo, tierra y otros mate-
riales.
6. Cuando la herida es de mordedura de un animal, al primer signo de in-
fección, como dolor, enrojecimiento, hinchazón y sensación de pulsa-
ción.
7. Ante cualquier lesión en los ojos.
Es posible que en algún momento usted encuentre un accidente que consi-

dere menor, porque aparentemente no hay heridos graves. Aun así, siem-
pre es conveniente avisar a los servicios de emergencia. Ahora, regrese jun-
to a las víctimas para iniciar la tercera fase, que comprende dos etapas.
171
de un accidente?
6.3.2 La valoración primaria
Se realiza para determinar si la víctima presenta alguna lesión de gravedad,

que ponga en riesgo inminente su vida. Para ello, usted debe:
1. Acercarse al lesionado de forma que lo pueda ver, y viceversa.

2. Identificarse ante la víctima, decirle su nombre e informarle que va a
ayudarlo. Establecer si el herido está consciente o no, si no responde a
sus preguntas sabrá que está inconsciente; por lo tanto, siga al paso si-
guiente.
3. Mirar, Escuchar y Sentir, MES. Si el lesionado está respirando,
acerque su mejilla a su boca y a su nariz para sentir el aire respirado y
para oír la respiración. Al mismo tiempo, fíjese si el pecho se eleva y
desciende. Si no lo hace él mismo, siga los pasos siguientes:
3.1 Ábrale la boca para comprobar si la lengua o un objeto extraño
obstruye el paso del aire. Sujete la frente con una mano, con el
pulgar y el dedo índice de la otra coja la barbilla y tire hacia fuera,
y así la boca se abrirá.
3.2 ¿Respira? Haga otra vez el MES. Si es negativo, siga con el paso
siguiente:
3.3 Coloque la cabeza del lesionado en la posición natural, la misma
que usted adopta cuando se sienta a conducir o se acuesta para
observar el cielo. Es importante que usted comprenda la impor-
tancia de una sujeción de cabeza. El auxiliador que la sujeta no la
debe soltar sino hasta cuando el personal adecuado atienda a la
víctima.
4.Vuelva a realizar el MES. Si no hay respuesta, siga con el paso siguien-
te:
4.1 Realice dos ventilaciones al paciente, las cuales se deben hacer
así: tapone los orificios nasales, haciendo presión con sus dedos;
ponga su boca sobre la del afectado (si es un bebé, abarque tam-
bién la nariz), y entre las dos bocas coloque un pañuelo o un par
de tapabocas (con el fin de evitar que usted se contamine con las
secreciones del lesionado); sople suavemente durante dos se-
gundos mientras observa si el tórax sube y baja. Apártese para
que el aire salga.
5. Determine si el corazón del paciente está latiendo. Para comprobarlo,
usted debe tomar el pulso colocando dos dedos (el índice y el cora-
zon
172
de un accidente? ?
zón) en las arterias de la muñeca o del cuello; deben sentirse aproxi-
madamente 60/80 latidos por minuto en adultos, 100/120 en niños, y
140 en recién nacidos.
6. Cuando la presencia de sangrado es abundante y la sangre fluye con
rapidez de una herida externa, coloque su mano sobre ella, interpo-
niendo un pañuelo; si no cesa, eleve el miembro herido. No tapone las
hemorragias de la nariz, de los oídos y de la boca.
¿Cuándo no se debe sacar a un lesionado del vehículo?
Cuando las condiciones del accidente impiden que el paciente pueda ser
extraído del vehículo de manera simple, y se requieran técnicas avanzadas
que dominan los equipos de rescate de los organismos de socorro. Esta
situación se conoce como paciente atrapado.
6.3.3 La extracción del paciente
El procedimiento debe ser realizado en cooperación con otros auxiliadores

o con personas del público que se encuentren en el lugar, guardando siem-
pre los principios de la manipulación del paciente con trauma explicados
anteriormente. La víctima debe ser colocada en un lugar seguro y sobre una
superficie plana y rígida, lejos del evento.
Un herido nunca debe ser trasladado sentado o smisentado en un vehículo

particular. Su traslado debe hacerse siempre en una ambulancia, e inmo-
vilizado.
6.3.4 La valoración secundaria
La valoración se efectúa para determinar si la víctima presenta lesiones que,

si no son controladas, pueden poner en riesgo inminente su vida. Usted de-
be:
1. Preguntar a la víctima o a los espectadores lo que sucedió y si lo re-

cuerdan bien. Pregunte por el nombre, el lugar de dolor, las sensacio-
nes, y el destino al que se dirigía, para darse una idea del estado de con-
ciencia del paciente revisado.
173
de un accidente?
2. Controlar el pulso. Se toma por un minuto, y las cifras normales son:
Edad Pulsaciones por minuto

Niños (meses) entre 130 y 140
Niños entre 80 y 100
Adultos entre 60 y 90
Adulto mayor (anciano) 60 o menos
3. Controlar la respiración, de forma que una inhalación y una exhala-

ción constituyan una respiración. Se mide durante un minuto, y las ci-
fras normales son:
Edad Respiraciones por minuto

Niños (meses) entre 30 y 40
Niños entre 18 y 24
Adultos entre 16 y 20
Adulto mayor (anciano) menos de 16
4. Revisar la apariencia de la piel, su temperatura, humedad y colo-

ración. Una piel pálida implica compromiso circulatorio, y de color
azulino o violáceo, compromiso respiratorio. Realizar una valoración
de cabeza a pies. Tenga en cuenta que debe tocar, observar y escuchar
al paciente. Observe si hay salida de líquidos extraños por los oídos, la
nariz o la boca; si el tórax se mueve y en qué forma; si el abdomen pre-
senta dolor a la presión. Luego, continúe con las piernas y siga con los
brazos.
En este punto, los cuerpos de socorro y de seguridad han debido llegar a la

escena y se apersonarán de la situación. Usted debe hacer la entrega del pa-
ciente al encargado de la operación (bombero, técnico en rescate, médico,
auxiliar de ambulancia, etc.).
174
de un accidente? ?
6.4 LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LAS
AUTORIDADES
En el caso de los accidentes con daños materiales y lesiones personales, las

autoridades deben seguir los siguientes procedimientos:
6.4.1 Para los accidentes con daños materiales
En los casos en que sólo resultan afectados los vehículos, los inmuebles, las
cosas o los animales, y no se produzcan lesiones personales, es obligación
del conductor detenerse. Debe presentar a la autoridad que haga presencia
en el lugar de los hechos el documento de identificación, la licencia de
conducción, la licencia de tránsito, el seguro obligatorio y la información
sobre su domicilio (teléfono, dirección, etc.).
Los conductores y demás implicados pueden conciliar sus intereses. En los

casos en que no sea posible, el agente de tránsito levantará un informe en el
formulario de accidentes de tránsito.
El agente debe remitir, a más tardar dentro de las 24 horas siguientes a los
hechos, una copia del respectivo informe al organismo de tránsito compe-
tente y a los centros de conciliación autorizados por el Ministerio del Inte-
rior y Justicia, en cada locación. Es conveniente preguntar a la autoridad en-
cargada del caso sobre los trámites que debe seguir, luego de concluido el le-
vantamiento.
6.4.2 Para los accidentes con víctimas
Se ejecutan todos los puntos citados en los accidentes con daños materiales
pero, adicionalmente, la autoridad de tránsito debe practicar la prueba de
embriaguez a los conductores implicados, para establecer si alguno de ellos
se encuentra bajo los efectos producidos por el alcohol, los estupefacientes,
las drogas alucinógenas o las hipnóticas, y para establecer el grado de alco-
holemia con el fin de imponer las correspondientes sanciones.
175
7. LOS
MANDAMIENTOS
DEL CONDUCTOR
X
Manual del conductor de vehículo particular Los mandamientos del conductor
7. LOS MANDAMIENTOS DEL CONDUCTOR
1. Nunca conducir si se siente cansado, enfermo o con algún pensa-

miento que lo distraiga de sus obligaciones.
2. Por encima de todo, respetar y procurar la seguridad de peatones, ci-

clistas, motocilcistas y demás conductores.
3. Nunca conducir bajo los efectos del alcohol o de narcóticos.
4. No conducir en forma temeraria, a pesar de tener la obligación de

cumplir un horario o cualquier otra razón.
4.1. No adelantar en falso o en zonas peligrosas.
4.2. No exceder la velocidad máxima permitida.
4.3. Guardar una distancia prudente con respecto a los otros vehí-
culos.
5. Respetar estrictamente las leyes de tránsito.
6. Estar seguro de que su vehículo cumpla con las condiciones mecáni-

cas necesarias. Por lo tanto, debe revisarlo periódicamente y, en caso
de encontrar alguna falla potencial, arreglarla.
7. Usar siempre todos los dispositivos de seguridad con que cuente su

vehículo.
8. Nunca conducir un solo metro sin utilizar el cinturón de seguridad, y

exigir a sus acompañantes que lo usen también.
9. No permitir que alguien o algo le haga perder la concentración en el

camino.
10. Portar siempre el equipo de emergencia.
11. Portar siempre los documentos personales y los del vehículo.
179
8. LOS SIETE
PECADOS CAPITALES
DEL CONDUCTOR
X
X
Manual del conductor de vehículo particular Los siete pecados capitales
del conductor X
8. LOS SIETE PECADOS CAPITALES DEL
CONDUCTOR
1. No revisar el vehículo. La mayoría de los conductores no revisan su

vehículo antes de iniciar un viaje. En cuanto a la documentación, ocu-
rre prácticamente lo mismo. No confirman que lleven todos los docu-
mentos en orden.
2. No planificar. La mayor parte de los conductores olvida que en la ac-
tualidad dispone de muchas posibilidades para que el viaje carezca de
imprevistos, desde llamadas telefónicas para conocer el estado de las
vías, hasta prepararse en caso de lluvias o inundaciones. Cuando no se
planifica una buena ruta se desperdicia tiempo y gasolina.
3. Llevar exceso de carga.
4. Estar obsesionado con llegar rápido a su destino. No son pocos
quienes inician el viaje obsesionados (presionados, algunas veces),
por llegar cuanto antes a su destino y cumplir con la ruta del día. Dicha
presión puede provocar actitudes irresponsables al volante, entre
ellas, la velocidad temeraria. Es importante que el conductor descanse
cuando lo necesite, evite las comidas copiosas durante el recorrido y
utilice ropa cómoda. Recuerde que es mejor llegar tarde que no llegar
nunca.
5. Tener pobre formación sobre la seguridad vial. Muchos de los pe-
cados que el conductor de un vehículo grande comete se deben a la es-
casa formación sobre materia vial. Por ejemplo, olvida que debe circu-
lar por el carril más próximo a la orilla derecha, y entonces utiliza siste-
máticamente el carril de la izquierda, obstaculizando el desplazamien-
to de vehículos que ruedan más rápido que él. Además, una gran ma-
yoría de conductores no mantiene la distancia de seguridad y toma las
curvas como si fuera un piloto de carreras.
6. Bajar la guardia en trayectos cortos. Numerosos conductores ba-
jan la guardia cuando se disponen a realizar un trayecto corto, cuando
en realidad en menos de 100 m puede suceder un accidente fatal. La
falta de atención en estos desplazamientos, algunos de los cuales se
producen en horas nocturnas, es el origen de muchos accidentes.
7. Tender a distraerse. Los conductores se distraen muy fácilmente.
Desde una muchacha bonita, hasta una simple noticia o un chiste,
pueden sacarlos de su estado de alerta. La llegada de los teléfonos ce-
lulares ha añadido una nueva y peligrosa fuente de distracción para
muchos conductores.
183
184
9. LAS CAUSAS MÁS
COMUNES DE LOS
ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
X
Manual del conductor de vehículo particular Las causas más comunes
de los accidentes de tránsito
9. LAS CAUSAS MÁS COMUNES DE LOS

ACCIDENTES DE TRÁNSITO
En el año 2004 murieron 5.483 personas en accidentes de tránsito, y 35.914

sufrieron heridas graves. Los accidentes viales son una de las mayores cau-
sas de mortalidad en el país. Prevenirla es una responsabilidad de todos.
Estas son las infracciones que, con mayor frecuencia, aparecen en la lista
negra de los reportes de accidentes:
1. Conducir bajo los efectos del alcohol es, tal vez, la irresponsabilidad
más grave cuando se conduce un vehículo. Ingerir licor y manejar es
acercarse rápidamente al hospital o al cementerio. Debido a la dismi-
nución que el licor produce en los reflejos y en la visión, así como la
distorsión de las distancias, las consecuencias son fatales.
2. La velocidad excesiva o peligrosa. El conductor cree, erróneamente,

que viajando a alta velocidad llega más pronto. Se siente autosuficien-
te y juega con la vida de los demás, sin prever que se le pueden pre sen-
tar imprevistos que no puede controlar.
3. No circular por el lugar adecuado.
4. Circular en sentido contrario.
5. No mantener la distancia de seguridad.
6. No respetar la preferencia de paso o la señal.
7. No cumplir con la señal de alto o el semáforo en rojo. El conductor,

premeditadamente, no obedece las indicaciones.
8. Adelantar en forma no reglamentaria.
9. Girar incorrectamente.
187
10. EL ALCOHOL Y
LA CONDUCCIÓN
X
Manual del conductor de vehículo particular El alcohol y
la conducción
10. EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN

10.1 EL CONSUMO DE ALCOHOL
El consumo de alcohol es una costumbre muy arraigada en Colombia. La

fatal combinación de la conducción con el alcohol, muestra el menosprecio
de los conductores hacia los efectos que el alcohol produce sobre el orga-
nismo.
El propósito de este capítulo es concientizar a los conductores del peligro

que representa conducir después de ingerir alcohol, y resaltar las limitacio-
nes y los comportamientos de quien actúa bajo los efectos del licor. Tam-
bién, sugiere algunas alternativas y herramientas que pueden contribuir con
su seguridad vial, en el caso de que usted se vea involucrado en una circuns-
tancia de esta naturaleza.
10.1.1 Definición del alcohol
Es una droga psicodepresora que produce efectos cuando pasa a la sangre, y

desde ella hacia todo el organismo.
10.1.2 Tipos de alcohol
Existen dos (2) tipos de bebidas alcohólicas:
Las bebidas fermentadas, cuya extracción proviene de frutos o cereales

como la uva, la pera, la cebada, etc. Entre ellas están el vino y la cerveza. El
máximo contenido de alcohol de este tipo de bebidas oscila entre el 15% y el
18% por volumen.
Las bebidas destiladas, que se obtienen al separar las sustancias de las be-
bidas fermentadas, por medio del calor; la parte más volátil se evapora
(agua), y la restante (alcohol) se reduce nuevamente a líquido por enfria-
miento. El volumen de alcohol de las bebidas destiladas es superior al de las
bebidas fermentadas. En este grupo están el whisky, el ron, la ginebra, el
brandy, el aguardiente, etc., cuyo contenido de alcohol oscila entre el 30% y
el 40% por volumen.
191
El alcohol y Manual del conductor de vehículo particular
la conducción
Según los convenios internacionales, los países no pueden fabricar bebidas

alcohólicas con concentraciones mayores del 50% por volumen.
El porcentaje de alcohol que contiene una bebida es su grado alcohólico.

Así, por ejemplo, cuando un vino tiene 12 grados de alcohol significa que el
12% del volumen de esa bebida es alcohol puro. La cerveza y la sidra tienen
una concentración de alcohol inferior al 4%. Los vinos dulces, una concen-
tración aproximada del 7%. Otras bebidas, como el aguardiente, el brandy,
el ron y el whisky, tienen concentraciones entre el 25% y el 40%. Algunos li-
cores, como el tequila y el vodka, en ocasiones pueden tener aún concentra-
ciones superiores.
Vino, cava Licores suaves Coñac Combinados: Aperitivos: Licores: Cerveza

7º/12º de fruta, etc. anís cubalibre, etc. vermut, whisky 4º/8º
20º/22º 40º 25º bitter, etc. vodka, etc.
17º/20º 40º/45º
10.1.3 Absorción y eliminación del alcohol
Los órganos que intervienen más activamente en la absorción del alcohol,

para llevarlo a la sangre, son el estómago y el intestino delgado. La mucosa
gástrica absorbe precozmente entre el 15% y el 20% del licor ingerido, y em-
pieza a elevar los niveles de alcohol en la sangre y el cerebro. Se producen,
entonces, los primeros síntomas de la embriaguez.
La presencia de alimentos en el estómago, especialmente las grasas y los car-

bohidratos, disminuyen la velocidad de absorción del alcohol y, por lo tan-
to, la sintomatología de la embriaguez también se demora en aparecer.
Es preciso resaltar que una vez que el alcohol llega a la sangre, ningún ali-
mento es capaz de disminuir o eliminar el porcentaje del mismo. El resto de
alcohol ingerido (80%) se absorbe dentro del intestino. La mezcla de diver-
sas bebidas puede incrementar la velocidad de absorción.
192
la conducción
El alcohol tiene una especial afinidad con el tejido nervioso y, por consi-
guiente, los efectos principales de la intoxicación son de tipos neurológico y
psicológico.
Una vez que el alcohol es absorbido y distribuido por el organismo, se inicia

su eliminación mediante los procesos de excreción y de metabolismo. La
cantidad de alcohol que se elimina por la excreción (la orina, las lágrimas, el
sudor y, especialmente, por el aire respirado) es muy pequeña, tan solo el
2%.
Hacer ejercicio para aumentar la transpiración y la ventilación pulmonar, in-

gerir café u otras drogas, no logran eliminar más rápidamente el alcohol del
organismo. El tiempo de eliminación aumenta proporcionalmente a la can-
tidad de bebida ingerida.
Un trago de whisky (30 cc), una botella de cerveza (330 cc), o una copa de
vino de mesa (250 cc), contienen una unidad alcohólica; un individuo que la
ingiera, necesitará entre 2 y 3 horas para eliminar totalmente esa dosis del
organismo.
Una unidad alcohólica equivale, aproximadamente, a 25 mg de etanol/100

ml de sangre, y no alcanza a afectar neurológicamente al adulto sano. Con 2
unidades alcohólicas aparecen las manifestaciones iniciales o signos pre-
coces de embriaguez, que empiezan a ser detectables y alteran la capacidad
de conducir.
10.1.4 Efectos del alcohol en el organismo
Las alteraciones producidas por el alcohol se detectan en tres áreas princi-

pales: psicológica, neurológica y general.
10.1.4.1 El área psicológica:
Las primeras manifestaciones de la intoxicación alcohólica se detectan en el

área psicológica. El alcohol es una sustancia depresora del sistema nervioso
central, y por tal motivo, cuando hay sobredosis puede conducir al coma y a
la muerte por paro respiratorio.
193
la conducción
Muchas personas creen que el alcohol es un estimulante, porque con dosis

bajas se producen efectos como la reducción de la tensión, la euforia breve y
la descarga de las inhibiciones. Con los primeros ascensos en los niveles de
alcohol aparecen las sensaciones de confort, gozo y vivacidad pero, a medi-
da que aumenta la impregnación, surgen las manifestaciones amorosas o
pendencieras para después dar paso a la depresión que se manifiesta por la
somnolencia y, en ocasiones, por sentimientos de tristeza y lentificación de
la actividad motora.
Disminuyen, también, las capacidades de reflexión, atención y observación.

El humor, por lo general, es poco controlado y se pueden presentar senti-
mientos de desamparo y de agresividad. Por otra parte, tanto las respuestas
motoras como las sensoriales y las sensitivas se ven afectadas según la con-
centración de alcohol en la sangre.
10.1.4.2 El área neurológica:
Las alteraciones neurológicas son, en realidad, las que incapacitan más se-
riamente a un individuo para realizar sus labores de responsabilidad y de
cuidado, como el conducir un vehículo. Los signos de alteración neurológi-
ca pueden empezar a manifestarse al ingerir una unidad alcohólica, de la si-
guiente manera:
Incoordinación motora: se altera la capacidad para coordinar los movi-

mientos, en especial, aquellos que exigen la precisión para su realización.
Con cantidades superiores a una unidad alcohólica, el bebedor empieza a
perder el equilibrio, presenta dificultad para pronunciar las palabras, dismi-
nuye su agudeza visual y auditiva, y lentifica los movimientos.
El alcohol puede causar desde la somnolencia hasta un estado de

coma.
10.1.4.3 El área general:
El embriagado tiene aspecto y características propios: pupilas dilatadas,

ojos rojos y aliento alcohólico, los cuales sirven como elementos de apoyo
para emitir un diagnóstico de embriaguez.
194
la conducción
10.1.5 Alcoholimetría
Corresponde a una prueba de laboratorio o medio técnico para la determin-

ación de la cantidad de alcohol que se encuentra en la sangre circulante.
Cuando se presentan heridos en un accidente, los agentes de tránsito están
obligados a llevarlos a medicina legal para que se les practique la prueba de
alcoholemia.
Los métodos indirectos para determinar la alcoholemia: los más co-

nocidos son los alcohosensores, que establecen cualitativamente si existe o
no alcohol en el vaho (aire expirado) del examinado, teniendo en cuenta, co-
mo ya se mencionó, el alcohol excretado por la respiración. Los alcohosen-
sores están homologados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y
Ciencias Forenses, como elementos idóneos y concluyentes para determi-
nar el grado de intoxicación por alcohol en una persona.
10.2 LOS EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA

CONDUCCIÓN
10.2.1 La clasificación de la embriaguez
Embriaguez leve o de primer grado: son los resultados entre los 40 y 99
mg de etanol/100 ml de sangre total, que corresponden a consumir entre 2
y 3 unidades alcohólicas.
Embriaguez moderada o de segundo grado: son los resultados entre

los 100 y 149 mg de etanol/100 ml de sangre, que corresponden a con-
sumir entre 4 y 5 unidades alcohólicas.
Embriaguez severa o de tercer grado: son los resultados mayores o

iguales a 150 mg de etanol/100 ml de sangre, que corresponden a consumir
6 ó más unidades alcohólicas.
10.2.2 Los síntomas comunes

Conducir con alcohol, así sea con un trago, es una actitud demasiado irres-
ponsable. Lea a continuación las consecuencias de ingerir una unidad alco-
hólica (un trago pequeño):
* Se altera la capacidad para coordinar los movimientos, sobre todo aqu-

ellos que exigen precisión en su realización, por lo cual disminuye la habi-
lidad para reaccionar ante un peligro inesperado.
195
la conducción
* Con cantidades superiores a una unidad alcohólica, se disminuyen las agu-

dezas visual y auditiva, y aumenta la sensibilidad al deslumbramiento; se
comienza a ver borroso porque los movimientos oculares se hacen más
lentos, disminuye la habilidad para calcular distancias y se presenta dificul-
tad en la concentración.
* Con mayor cantidad de alcohol hay vista doble, actitud titubeante y som-
nolencia hasta llegar al coma.
* Los borrachos parecen ponerse de acuerdo siempre para poner en peligro

su vida y la de los demás. A continuación, se observan las infracciones que
más se cometen:
1. Velocidades irracionalmente altas.

2. Cambios frecuentes de carril.
3. Adelantamiento indebido con poco espacio para pasar, manejo lento
o giros excesivos al alcanzar o pasar otro vehículo.
4. Tratar de “ganarle” a las luces del tránsito o desobedecerlas.
5. Detenerse o intentarlo con movimientos indecisos.
6. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente.
7. Manejar con las ventanillas bajas en tiempo frío.
8. Manejar sacando la cabeza parcial o totalmente a través de la ventani-
lla.
9. Excitación y sobreestimación de las propias capacidades.
10.2.3 ¿Qué hacer con los conductores embriagados?

Si el conductor ebrio está adelante de usted, mantenga una distancia de se-
guimiento segura. No trate de pasarlo, porque él puede desviarse hacia us-
ted. Si el conductor ebrio está detrás de usted, gire hacia la derecha en la
próxima intersección y déjelo pasar.
Cuando se acerque a una intersección, reduzca la velocidad. Mire hacia am-

bos lados a medida que se acerca a la esquina, con el fin de tomar una acción
evasiva.
Usted puede informar de este conductor irresponsable a los números que

aparecen relacionados en los servicios de emergencia. Ver las páginas 169 y
170.
196
la conducción
10.2.3.1 ¿Cómo evitar los problemas?

La única manera segura de evitar las consecuencias de un conductor intoxi-
cado y drogado es no caer en este estado antes de conducir. Existen varias
maneras para lograrlo:
1. Si normalmente asiste a reuniones sociales con el mismo grupo de

amigos, alterne los conductores. Cada amigo tiene el turno de ser el
“conductor designado”, es decir, quien no toma alcohol.
2. Haga planes anticipados de pasar la noche y volver a casa con un ami-
go que no toma.
3. Antes de empezar a tomar, entregue las llaves del carro a un amigo que
no toma, quien no le permitirá conducir después de haber tomado.
4. Llame un taxi.
¡ Si bebe, no conduzca!
Es el mejor consejo. Incluso un solo trago de alcohol puede afectar la man-

era de conducir; con dos o más tragos en el torrente sanguíneo, ya hay una
alteración suficiente como para que pueda ser arrestado. Al organismo le
lleva entre dos y tres horas poder eliminar el alcohol ingerido en un solo
trago. El paso del tiempo es lo único que le permitirá volver a estar sobrio.
Hay diversas formas de encarar las situaciones sociales que se presentan:

haga los arreglos para ir acompañado de dos o más personas, y póngase de
acuerdo sobre quién no va a beber alcohol y será elegido como “conductor
asignado”. Si es posible, tome un taxi.
197
la conducción
198
ANEXO 1.
LOS PRIMEROS
AUXILIOS
X
Manual del conductor de vehículo particular Anexo.
Los primeros auxilios
ANEXO 1. LOS PRIMEROS AUXILIOS

1.1 LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA
Si la persona herida ha dejado de respirar, comience enseguida la respira-
ción artificial para reanimarlo. Si se mantiene sin respirar por más de 5 mi-
nutos, puede morir o quedar con daños cerebrales severos. Para evitar esta
situación, siga los siguientes pasos:
1. Acueste a la persona boca arriba, levántele el cuello e inclínele la cabe-

za hacia atrás.
2. Manténgale la nariz apretada y sóplele vigorosamente por la boca, pa-
ra hacer que se le expanda el pecho. Hágalo una vez cada cinco (5) se-
gundos (doce (12) veces por minuto.
3. Si la víctima es un niño pequeño, no le apriete la nariz; cúbrale la nariz
y la boca con su boca, y sople con menos fuerza pero con más fre-
cuencia (aproximadamente 20 veces por minuto).
4. Si mientras da respiración el accidentado vomita, voltéele la cabeza
y el cuerpo hacia un lado para que evacúe la sustancia y evitar que ésta
se vaya a los pulmones.
1.2 EL MASAJE CARDÍACO

Tome el pulso en el cuello del lesionado para saber si el corazón está latien-
do. Si nota que no es así, está con paro cardíaco y requiere la aplicación de un
masaje.
El masaje cardiaco se realiza así:
1. Cerciórese de que el lesionado esté aún vivo, observe si la pupila se

contrae por la luz al abrirle y cerrarle un ojo.
201
Anexo. Manual del conductor de vehículo particular
2. Acueste boca arriba al lesionado, localice su esternón (hueso ubicado

en la mitad del pecho, que une las costillas), y coloque sobre su extre-
mo inferior la base de sus manos, una sobre otra, levantando los de-
dos.
3. Manteniendo los brazos extendidos, ejerza presión con la mano supe-
rior sobre la inferior, y suelte.
4. Repita la acción una vez cada segundo, hasta que el corazón comience
a latir.
Cuando el accidentado presenta paro respiratorio y paro cardíaco al mismo

tiempo, pida la colaboración de una persona para que, en forma coordina-
da, una haga la respiración boca a boca y la otra aplique el masaje cardíaco.
Se deben hacer 5 masajes cardíacos por una respiración boca a boca. Si se
encuentra solo, aplique 15 masajes cardíacos y después 3 respiraciones boca
a boca, repitiendo la secuencia hasta que el lesionado se reanime.
Mantenga la espalda recta.
Utilice el peso de su cuerpo

para hacer la compresión.
Brazos rectos.
Arrodillese a un lado
de la víctima.
Talón de la mano
sobre el esternón.
Esternón.
1.3 LAS HEMORRAGIAS

La mayoría de las hemorragias pueden pararse aplicando presión sobre la
herida. Si es posible, debe colocar una gasa sobre la herida y luego hacer pre-
sión; si no tiene una gasa o una tela limpia que no deje adherencias, sus pro-
pios dedos tendrán que usarse. Si hay varias heridas, el sangrado de una
arteria debe atenderse primero. La sangre de una arteria se reconoce por
que es brillante y sale de la herida en chorros discontinuos. La sangre de una
vena, en cambio, es de color oscuro y sale de manera continua.
202
1.3.1 Hemorragia nasal

1. Presione el tabique nasal.
2. Tapone con gasa estéril,em-
papada en agua oxigenada,
hervida o destilada.
3. Coloque compresas de
agua fría o hielo en la frente y
en la nuca. Las hojas de eu-
calipto aplicadas externa-
mente (compresas), ayudan
a detener las hemorragias.
4. Levante el brazo de la fosa
nasal que sangra y comprí-
mala durante unos 4 ó 5 mi-
nutos.
1.4 LAS QUEMADURAS

Apague el fuego que está causan- Si el lesionado tiene pulso débil y
do la lesión y retire todo aquello acelerado (100 pulsaciones por
que presione la parte afectada. minuto), suda o respira rápido y
está pálido, ha entrado en shock.
Si la quemadura únicamente
muestra enrojecimiento de la
piel, es una quemadura de primer
grado y no requiere atención in-
mediata especial. Cuando se pre-
sentan ampollas o la destrucción
de los tejidos, sumerja la zona
quemada en agua hervida y fría;
evite la rotura de las ampollas
para evitar las infecciones.
Con una tela o sábana limpia, cu-

bra la parte afectada. Procure
trasladar al herido al hospital lo
más rápido posible.
203
Anexo. Manual del conductor de vehículo particular
1.5 EL TRATO DE LA PERSONA EN SHOCK

Cuando alguien está en shock, todas las funciones del cuerpo disminuyen.
El shock, por lo tanto, puede ser muy grave e incluso causar la muerte. Pue-
de manifestarse inmediatamente o mucho después de un accidente. Tenga
en cuenta lo siguiente:
1. Tranquilice a la persona lesionada. Su confianza lo animará.

2. No le dé ninguna bebida.
3. Cubra a la persona con mantas o abrigos para mantener el calor del
cuerpo.
4. Haga que la persona permanezca acostada.
5. Mantenga alejados a los curiosos, para que el herido tenga aire.
6. Afloje el cuello apretado para facilitarle la respiración.
7. Manténgale la cabeza lo más baja posible, a menos que tenga una heri-
da en la misma.
Evite trasladar a una persona lesionada si ella no puede moverse o se

queja de dolor en la espalda o en el cuello.
1.6 LAS FRACTURAS

Se llama fractura a toda rotura de un hueso o cartílago. Hay dos (2) clases de
fracturas:
Las cerradas: cuando hay rotura de hueso, pero no hay herida en la piel.
Las abiertas: cuando además de la rotura del hueso hay herida en la piel.
En este caso, proceda así:
1. Inmovilice de inmediato la parte fracturada.

2. Asee la herida con agua fresca.
3. Coloque unas tablillas hechas con cartón o madera resistente.
4. Acomode un material suave entre la región fracturada y las tablillas
(como gasa), para evitar un mayor dolor.
5. Ate las tablillas a la extremidad rota con vendas, una corbata, un cintu-
rón, o un pedazo de camisa.
204
205
013
ANEXO 2.
EL CUADRO DE
FALLAS
X
Manual del conductor de vehículo particular Cuadro de fallas
ANEXO 2. EL CUADRO DE FALLAS

2.1 LAS FALLAS Y LAS POSIBLES CAUSAS
A continuación, se enuncian algunas indicaciones que orientan al conduc-
tor para detectar las fallas y posibles causas que pueda presentar el vehículo,
como también la guía para subsanarlas. Verifique las fallas que se listan a
continuación, y relaciónelas con los números de la clave para el cuadro de
fallas de la página 211.
· Velocidad baja del motor: 1,2,3 y 4.
· No arranca: 5,6,7,8,9,10,12,13,14,15,16,17,18,19,20,22,31,32 y 33.
· Dificultad en el arranque: 5,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,18,19,20,21,22,24,

29,31,32 y 33.
· Falta de potencia: 8,9,10,11,12,13,14,18,19,20,21,22,23,24,25,26 y 27.
· Fuera de tiempo: 8,9,10,12,13,14,16,18,19,20,25,26,28,29,30 y 32.
· Consumo excesivo de combustible: 11,13,14,16,18,19,20,22,23,24,25,27,

28,29,31, 32,33 y 63.
· Humo en el escape:11,13,14,16,18,19,20,22,24,25,27,28,29,31,32,33 y 60.
· Humos azul o blanco en el escape: 4,16,18,19,20,25,27,31,33,34,35,45,56

y 61.
· Baja presión de aceite: 4,36,37,38,39,40,42,43,44 y 58.
· Golpeteo: 9,14,16,18,19,22,26,28,29,31,33,35,36,45,46 y 59.
· Funcionamiento irregular: 7,8,9,10,11,12,13,14,16,20,21,23,26,28,29,30,

33,35,45 y 59.
· Vibración: 13,14,20,23,25,26,29,30,33,45,47,48 y 49.
· Alta presión de aceite: 4,38 y 41.
· Sobrecalentamiento: 11,13,14,16,18,19,24,25,45,50,51,52,53,54 y 57.
209
013
Cuadro de fallas Manual del conductor de vehículo particular
· Excesiva presión en el cárter: 25,31,33,34,45 y 55.
· Poca compresión: 11,19,25,28,29,31,32,33,34,46 y 59.
· Arranca y para: 10,11 y 12.
210
013
Manual del conductor de vehículo particular Cuadro de fallas
2.2 LA CLAVE PARA EL CUADRO DE FALLAS

1. Baja capacidad de la batería.
2. Malas conexiones eléctricas.
3. Falla en el motor de arranque.
4. Grado incorrecto de aceite lubricante.
5. Velocidad baja del motor.
6. Tanque de combustible vacío.
7. Falla en la operación del control de paro.
8. Tubo de alimentación bloqueado.
9. Bomba alimentadora dañada.
10. Filtro de combustible obstruido.
11. Restricción en el sistema de admisión.
12. Aire en el sistema de combustible.
13. Bomba de inyección dañada.
14. Inyectores dañados o del tipo incorrecto.
15. Uso incorrecto del equipo de encendido en frío.
16. Equipo de encendido en frío dañado.
17. Mecanismo de la bomba de inyección dañado.
18. Distribución incorrecta de la bomba de inyección.
19. Sincronización incorrecta de las válvulas.
20. Poca compresión.
21. Orificio del tanque de combustible bloqueado.
22. Tipo o grado incorrecto de combustible.
23. Regulador pegado o movimiento restringido.
24. Restricción del tubo de escape.
25. Empaque de la culata de los cilindros dañada.
26. Sobrecalentamiento.
27. Funcionamiento en frío.
28. Ajuste incorrecto de las bujías.
29. Válvulas pegadas.
30. Tubos de alta presión incorrectos.
31. Cilindros desgastados.
32. Válvulas y asientos pegados.
33. Juego de anillos pegados, desgastados o rotos.
34. Guías y vástagos de válvulas desgastados.
35. Demasiado aceite en el filtro, o grado equivocado.
36. Cojinetes desgastados o averiados.
37. Insuficiente aceite en el cárter.
38. Indicador averiado.
39. Bomba de aceite desgastada.
211
Cuadro de fallas Manual del conductor de vehículo particular
40. Válvula reguladora de presión pegada (abierta).

41. Válvula reguladora de presión pegada (cerrada).
42. Resorte de la válvula reguladora de presión roto.
43. Tubería de succión dañada.
44. Filtro de aceite atascado.
45. Pistón trabado.
46. Altura incorrecta del pistón.
47. Ventilador averiado.
48. Montaje del motor incorrecto (cubierta).
49. Alineación incorrecta de la cubierta del volante.
50. Termostato dañado.
51. Restricción en los ductos de agua.
52. Bandas de mando de la bomba de agua flojas.
53. Radiador obstruido o incorrecto.
54. Bomba de agua averiada.
55. Tubo respiradero obstruido.
56. Deflectores de aceite de los vástagos de las válvulas dañados.
57. Nivel de agua demasiado bajo.
58. Coladera del cárter bloqueada.
59. Resorte de válvula roto.
60. Impulsor del turbo-cargador sucio o dañado.
61. Fuga de aceite por los sellos del turbo-cargador.
62. Fuga en el tubo de admisión.
63. Fuga en el sistema de admisión.
212
013
Este manual puede ser reproducido con previa autorización del Fondo de
Prevención Vial, siempre y cuando se conserven todas y cada una de sus
características.
Noviembre de 2006

Manual del conductor de vehículo particular

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Para el desplazamiento ordenado y seguro del tránsito no son suficientes la

El manual que aquí presentamos forma parte de la colección que desarrolla

Todos circulan actualmente.

Con la producción de los manuales queremos aportar una herramienta más,

FRANCISCO JOSÉ FERNÁNDEZ MEJÍA

CAPÍTULO 1. LOS DOCUMENTOS 015

1.1 LA LICENCIA DE TRÁNSITO 018

1.2 LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN 021

1.3 LAS PLACAS 025

1.4 EL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE

1.5 EL CERTIFICADO AMBIENTAL 029

CAPÍTULO 2. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO

2.1 LOS TIPOS DE SEÑALES 035

CAPÍTULO 3. LAS SANCIONES VIGENTES 049

3.1 LA AMONESTACIÓN 051

3.2 LA MULTA 051

3.3 LA SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN 055

3.4 LA INMOVILIZACIÓN 056

CAPÍTULO 4. LAS NORMAS Y LOS

4.1 LAS NORMAS ESPECÍFICAS PARA LOS PASAJEROS DE

4.2 EL CONTROL BÁSICO VEHICULAR 064

4.3 LA INSPECCIÓN PREVIA A LA MARCHA DEL

4.4 LOS CINTURONES DE SEGURIDAD 068

4.5 LA POSTURA APROPIADA PARA CONDUCIR 070

4.6 LA VIOLENCIA EN EL CAMINO 071

4.7 LOS CELULARES Y LOS RADIOS 071

4.8 LOS ESTADOS DE SALUD 072

4.9 EL MANEJO BÁSICO 073

4.10 LA SEGURIDAD VIAL 078

4.11 PARA CONDUCIR EN LAS AUTOPISTAS 080

4.12 EL VIAJE POR CARRETERA 082

4.14 SABER VER 089

4.15 COMUNICARSE 092

4.16 USTED COMO CONDUCTOR 094

4.17 LOS RETROCESOS 121

4.18 LAS CONDUCTAS PELIGROSAS CUANDO SE

4.19 SER UN CONDUCTOR RESPONSABLE 124

4.20 EL PICO Y PLACA 127

4.21 SEGUIR UNA BICICLETA, UNA MOTOCICLETA Y UN

4.23 OTRAS CONSIDERACIONES 132

CAPÍTULO 5. EL VEHÍCULO 135

5.1 LA NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL 137

5.2 EL FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS Y SU

5.3 LA ENERGÍA Y LAS LEYES FÍSICAS 149

5.4 EL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y LA SEGURIDAD 150

5.5 LAS ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA 151

6.1 EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO 165

6.2 LAS ACTUACIONES INMEDIATAS 166

6.3 LA ATENCIÓN A LOS LESIONADOS 170

6.4 LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LAS

CAPÍTULO 7. LOS MANDAMIENTOS DEL

CAPÍTULO 8. LOS SIETE PECADOS CAPITALES

CAPÍTULO 9. LAS CAUSAS MÁS COMUNES

CAPÍTULO 10. EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN 189

10.1 EL CONSUMO DE ALCOHOL 191

10.2 LOS EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA

1.1 LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA 201

1.2 EL MASAJE CARDÍACO 201