MECÁNICA DE FLUIDOS

BOMBAS

Ing. Camilo Botero G.

Ingeniero Consultor

2019
“Este material es propiedad intelectual del Ing. Camilo Botero para
ACAIRE y no puede reproducirse sin su autorización.”
 FUNDAMENTOS BÁSICOS DE LAS BOMBAS

Cabeza de presión (h)

Es una forma de representar la presión en “longitud de líquido”.

Cabeza estática negativa

Se presenta cuando el nivel de líquido en la admisión de la bomba está
por debajo de la línea central del impulsor de la bomba.

Cabeza estática positiva (hs)

Se presenta cuando el nivel de líquido en la admisión de la bomba está
por encima de la línea central del impulsor de la bomba.

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Cabeza estática de descarga

Corresponde a la distancia vertical desde la línea central del impulsor
hasta la superficie máxima de descarga.

Altura dinámica total

Es la energía que entrega la bomba al líquido. Puede interpretarse
como la presión que debe suministrarse al líquido a un caudal
determinado para cumplir con las caídas de presión a todo lo largo de
un sistema de bombeo.

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Potencia:

• Es la cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo.

• Usualmente se expresa en Caballos de potencia (hp) o Kilovatio (kW).
• La potencia al freno (BHP) es la tasa a la cual la bomba absorbe energía
del motor.
• La potencia hidráulica o (WHP) es la tasa a la cual la bomba imparte
energía útil al sistema.
• Debido a las perdidas mecánicas que ocurren en la transmisión de
potencia del motor a la bomba y las perdidas hidráulicas que ocurren
dentro de la bomba, la potencia hidráulica es siempre menor que la
potencia al freno.

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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𝛾𝑄ℎ
𝐻𝑃 =
𝜂

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Eficiencia:
Es una relación que establece cuanta energía del motor es
impartida por la bomba, es decir que tan efectiva es la bomba
convirtiendo la energía que recibe.

La eficiencia es la relación entre la potencia hidráulica y la potencia

al freno. Se expresa en porcentaje y siempre es menor a 100%.

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
Ver: PDF – Bombas PUJ
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Bombas conectadas en serie:

Para cumplir determinada demanda de cabeza hidráulica,
las bombas centrifugas se pueden conectar en serie. La
curva resultante del conjunto de bombas será la suma de
la cabeza total, al mismo caudal de operación de cada
bomba.
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Bombas conectadas en paralelo:

Para cumplir determinada demanda de caudal, las
bombas centrífugas se pueden conectar en paralelo. La
curva resultante del conjunto de bombas, será la suma del
caudal a la misma cabeza hidráulica de operación de cada
bomba.
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NPSH (CARGA DE SUCCIÓN NETA POSITIVA):

Es la presión absoluta mínima que debe haber a la entrada de la bomba

para evitar fenómenos de cavitación, y representa una de las
características más importantes para una bomba.

NPSH (Requerido)
Es la NPSH mínima que se necesita para evitar la cavitación. Depende de
las características de la bomba, por lo que es un dato regularmente
proporcionado por el fabricante.

NPSH (Disponible)
Depende de las características de la instalación y del líquido a bombear.
Esta es independiente del tipo de bomba y se calcula de acuerdo a las
condiciones atmosféricas y de instalación/operación.
ϕ Camilo Botero G.
NPSHd > NPSHr Ingeniero Consultor
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Caída de presión en el condensador de un Chiller:

∆𝑃 = 13,0 psig – 8,5 psig = 4,5 psig = 10,4 ft agua

Valor que está dentro del rango especificado por el fabricante del
Chiller para poder operarlo ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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P=20,8 psig = 48 ft agua. Con esa caída de presión en la curva

característica de la bomba da un cauda aproximado de 1600 gpm
ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Cavitación:

“Cuando un líquido fluye a través de una región donde la

presión es menor que su presión de vapor, el líquido se evapora
y forma burbujas. En las bombas, si el fluido que ingresa es
sometido a una presión estática inferior a su presión de vapor,
entonces aparecerán estas burbujas de vapor que generan
ruido, provocan erosión y disminuyen el rendimiento de la
bomba. Estas burbujas son transportadas por el líquido hasta
llegar a una región, donde el vapor regresa al estado líquido de
manera súbita “aplastándose” bruscamente las burbujas.

Es el colapso (implosión) de burbujas dentro

de la bomba, es un cambio de fase ϕ Camilo Botero G.
de gas a líquido. Ingeniero Consultor
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Síntomas de la Cavitación:

• Ruido de moderado a severo que se intensifica dentro de la

carcasa.
• Inestabilidad de la presión de descarga y presión de succión.
• Vibraciones erráticas.
• El ruido incrementa si se abre la válvula de descarga.
• El ruido tiende a desaparecer si se cierra la válvula de descarga.
• La vibración y el ruido desaparecen si se aumenta la presión de la
línea de succión.
• Inestabilidad de la presión de descarga y presión de succión.
• Según la severidad del problema, puede influir en el consumo
eléctrico.
ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Daños causados por la cavitación:

• Falla prematura de rodamientos.

• Falla prematura de sellos mecánicos.
• Erosión en los componentes del extremo líquido (impulsor y
carcasa).
• Daño en los manómetros de la tubería.
• Daño en tuberías.
• Fallas en el proceso y en el sistema.
• Mantenimientos recurrentes, incremento de gastos.

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Prevención de la cavitación:

• Asegurando que el NPSH disponible sea mayor que el requerido.

• Aumentando el diámetro de tubería de succión.
• Evitando restricciones en la succión.
• La distribución de la tubería de succión debe ser tal que evite la
formación de bolsas de aire.
• Manteniendo la temperatura del fluido tan baja como sea posible
en relación a su temperatura de evaporación a la correspondiente
presión de trabajo.
• Evitando la entrada de aire en las piscina de la torre de
enfriamiento.
ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
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Bibliografía:

Algunas diapositivas provienen de:

• Texto Fundamentos y Principios Hidráulicos, Ing. Santiago Segura

• Fotos y Submittals cortesía de clientes

ϕ Camilo Botero G.
Ingeniero Consultor
MUCHAS GRACIAS

Ing. Camilo Botero G.

Ingeniero Consultor
cbg@cbgingenieria.com

2019