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UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

DEPARTAMENTO DE TERMODINÁMICA Y FENÓMENOS DE TRANSFERENCIA

LABORATORIO DE
FENÓMENOS DE TRANSPORTE I
TF-2281

SARTENEJAS, SEPTIEMBRE 2016


UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DEPARTAMENTO DE TERMODINÁMICA Y FENÓMENOS DE TRANSFERENCIA

GUÍA PARA EL LABORATORIO DE:

Esta guía fue elaborada por el personal de la Sección de Fenómenos de Transporte.


La actualización y recopilación de esta edición fue realizada por los profesores:

Juan M. Meléndez
Blanca Gutiérrez
Aura L. López de Ramos

Queda terminantemente prohibida la reproducción parcial o total de esta guía sin la


aprobación de la Sección de Fenómenos de Transporte.

SEPTIEMBRE 2016
ÍNDICE

Pág.

NORMAS DEL LABORATORIO 1

1. Normas de las Prácticas 1

2. Normas de Seguridad 2

REDACCIÓN DE UN INFORME TÉCNICO 4

1. Presentación del Informe 4

2. Contenido del Informe 6

3. Gráficos 12

4. Tablas 13

5. Presentación 13

6. Extensión 14

7. Evaluación 14

PRÁCTICA 1C: PERFILES DE TEMPERATURA


A. Objetivos 15
B. Fundamentos Teóricos 15
C. Descripción del Equipo 19
D. Cálculos 20
E. Cuestionario 20
F. Bibliografía 21
PRÁCTICA 2C: CONDUCCIÓN NO ESTACIONARIA
A. Objetivos 23
B. Fundamentos Teóricos 23
C. Descripción del Equipo 24
D. Cálculos 25
E. Cuestionario 25
F. Bibliografía 26

SEPTIEMBRE 2016
Pág.
PRÁCTICA 3C: CALIBRACIÓN DE TERMOPARES
A. Objetivos 27
B. Fundamentos Teóricos 27
C. Descripción del Equipo 30
D. Cálculos 31
E. Cuestionario 31
F. Bibliografía 32
PRÁCTICA 4C: DILATACIÓN TÉRMICA
A. Objetivos 33
B. Fundamentos Teóricos 33
C. Descripción del Equipo 36
D. Cálculos 38
E. Cuestionario 38
F. Bibliografía 39
PRÁCTICA 5C: SIMULADOR SISTEMA MOTOR–RADIADOR DE VEHÍCULO
A. Objetivos 40
B. Fundamentos Teóricos 40
C. Descripción del Equipo 46
D. Procedimiento Experimental 49
E. Cálculos 50
F. Cuestionario 50
G. Bibliografía 51
PRÁCTICA 1F: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
A. Objetivos 52
B. Fundamentos Teóricos 52
C. Descripción del Equipo 54
D. Cálculos 54
E. Cuestionario 55
H. Bibliografía 55

SEPTIEMBRE 2016
Pág.
PRÁCTICA 2F: LECHO FIJO Y FLUIDIZADO
A. Objetivos 56
B. Fundamentos Teóricos 56
C. Descripción del Equipo 62
D. Cálculos 62
E. Cuestionario 63
F. Bibliografía 64

PRÁCTICA 3F: CALIBRACIÓN DE MEDIDORES DE FLUJO VOLUMÉTRICO


A. Objetivos 65
B. Fundamentos Teóricos 65
C. Descripción del Equipo 68
D. Cálculos 69
E. Cuestionario 69
F. Bibliografía 70
PRÁCTICA 4F: MEDICIÓN DE COEFICIENTES DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN EN UN TÚNEL DE VIENTO
A. Objetivos 71
B. Fundamentos Teóricos 71
C. Descripción del Equipo 74
D. Cálculos 78
E. Cuestionario 78
F. Bibliografía 79
APÉNDICE A. PROCEDIMIENTO BÁSICO PARA UTILIZAR UN EXTINTOR PORTÁTIL 80

SEPTIEMBRE 2016
NORMAS DEL LABORATORIO

1. Normas de las Prácticas

1.1. Las prácticas se llevarán a cabo cada 15 días. La semana anterior a la ejecución de la experiencia se

realizará un pre-laboratorio cuyo objetivo fundamental es que los estudiantes, con la ayuda de una guía

preparada para tal fin, comprendan el funcionamiento del equipo, revisen los fundamentos teóricos en que se

basa la práctica en cuestión y conozcan el procedimiento experimental que llevarán a cabo la semana siguiente.

1.2. La duración máxima de las prácticas (al igual que del pre-laboratorio) es de 3 horas, pues se considera

que si se le ha sacado todo el provecho necesario al pre-laboratorio, el tiempo fijado es suficiente y por tanto

no se dará margen adicional, a menos que problemas ajenos a la práctica (fallas en el equipo, fallas en el

suministro de agua o de electricidad) lo ameriten.

1.3. Se dará un margen de 15 minutos al comienzo de cada práctica o pre-laboratorio para la llegada de los

alumnos, pasado este tiempo se cerrará la puerta del laboratorio y no se podrá efectuar dicha actividad ni

recuperarla en otra ocasión.

1.4. Sólo se podrá recuperar una práctica bajo la condición que el estudiante presente un certificado que

justifique la inasistencia a la misma.

1.5. En caso de que fallas en los equipos o servicios del laboratorio impliquen la imposibilidad de realizar una

práctica, su recuperación se hará cuando el profesor lo considere conveniente.

1.6. El informe deberá ser realizado según las normas señaladas en la sección siguiente y se entregará

después de efectuada la práctica, en caso de retraso se permitirá su entrega después de la fecha prevista con la

penalización que considere el profesor.


2 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

1.7. La evaluación del curso se hará estrictamente según el criterio del profesor. La actuación del estudiante

durante la práctica será tomada en cuenta como parte de la evaluación. Esta evaluación incluirá un

interrogatorio, una prueba escrita o ambas.

1.8. Los equipos y/o materiales dañados por los estudiantes, deberán ser repuestos, ya que para la

inscripción en el trimestre siguiente se le exigirá a los alumnos estar solventes con el Laboratorio. Al inicio de la

práctica usted deberá realizar un inventario con la ayuda de una planilla (que se encuentra dentro de la gaveta

correspondiente a la práctica) que contiene una lista de los materiales requeridos para la realización de la

práctica, si usted observa alguna anomalía o falta de los equipos a utilizar, ese es el momento para informarle a

su profesor con la planilla llena por uno de los integrantes del equipo; al final de la práctica deberá llenar otra

planilla similar y reportar si usted dañó algún material del Laboratorio (si esto ocurre usted estará insolvente

con la Unidad de Laboratorios hasta no reponer lo que averió).

1.9. Los datos experimentales tomados en el Laboratorio deberán ser registrados por duplicado, ya que se

debe entregar una copia al profesor al finalizar la experiencia práctica.

2. Normas de Seguridad

2.1. El laboratorio NO es un sitio para jugar. Nunca descuide su práctica.

2.2. Está prohibido el uso del celular durante las sesiones de laboratorio, pues crea distracciones que

pueden ser causal de un accidente además de retrasar el trabajo asignado.

2.3. No realice experimentos para los que no esté autorizado o entre a un sitio prohibido.

2.4. Mantenga su sitio de trabajo limpio en todo momento: un laboratorio limpio es un laboratorio seguro.

2.5. Bote los desperdicios en las papeleras, no en los fregaderos, canales o en el piso.

2.6. No ingiera alimentos o bebidas en el laboratorio.

2.7. Use calzado cerrado y pantalón, pues lo protegerán del contacto directo con líquidos derramados u

objetos que puedan causarle alguna lesión.

2.8. Mantenga su cabello recogido.

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2.9. No toque superficies calientes sin la debida protección.

2.10. No fume.

2.11. No trabaje solo, recuerde que forma parte de un equipo: su compañero puede necesitarlo.

2.12. Si utiliza sustancias químicas:

• Nunca intente saborear y evite respirar los reactivos: considere que todos los reactivos son tóxicos.

• Nunca llene una pipeta con la boca.

• Etiquete todos los frascos que utilice.

• Devuelva los frascos inmediatamente a su estante.

• El material roto y los reactivos sobre la superficie de trabajo deben limpiarse inmediatamente

(consulte antes con el profesor).

• Use bata de laboratorio.

• Use guantes para manejar reactivos peligrosos.

• Nunca deje de reportar síntomas extraños inmediatamente al profesor (por ejemplo: dolores de

cabeza, vértigos, etc.)

2.13. Ubique los extintores de incendio y conozca su operación (Apéndice A).

2.14. Ubique la salida de emergencia.

2.15. Notifique cualquier imprevisto al profesor.

RECUERDE, ante cualquier emergencia: MANTENGA LA CALMA y busque ayuda.

BOMBEROS USB: ext. 111 ó 3909.

VIGILANCIA: ext. 3009 (las 24 horas)

4000

SEPTIEMBRE 2016
REDACCIÓN DE UN INFORME TÉCNICO

La buena redacción de un informe técnico es muy importante, ya que éste es el medio de comunicación

entre los profesionales de distintas especialidades. Se debe recordar que un informe será leído por otras

personas y por esto debe ser lo más claro y conciso posible, además de objetivo y persuasivo.

Generalmente los informes técnicos están compuestos por: sumario o resumen, introducción,

fundamentos teóricos, resultados, discusión, conclusiones y por último referencias y/o bibliografía. Los

informes de laboratorio además de las partes anteriormente mencionadas, contienen una descripción del

equipo a utilizar, el procedimiento de la práctica, los datos experimentales y los ejemplos de cálculo.

1.- Presentación del Informe

A continuación se describen las condiciones mínimas que debe cumplir el informe de laboratorio:

Se usará papel bond blanco base 20, tamaño carta. Las hojas no deben tener rayas ni perforaciones. La

escritura se hará a espacio y medio, por una sola cara del papel y preferiblemente a computadora. Si el informe

contuviera algún apartado manuscrito éste deberá realizarse en tinta negra. Se usará un solo tipo de letra en

todo el trabajo. El margen de la izquierda será de 3 cm y los otros márgenes de 2,5 cm. Se usará la misma

sangría para todo el texto. El tipo de conjugación más comúnmente utilizado en la redacción de informes

técnicos es el pasivo. Bajo ningún concepto deberá usarse la primera persona del singular o plural. Las cifras

enteras deberán separarse de los decimales por comas y no por puntos. Las páginas previas a la Introducción se

numerarán con cifras romanas minúsculas, comenzando con la primera página del Índice, la cual será la

número “i”. El número de cada página se colocará en la esquina superior derecha excepto la primera página de

cada capítulo, la cual deberá contarse pero no llevará explícito el número de paginación.
GUÍA TF-2281 5

Portada: debe incluir centrado en la parte superior el siguiente membrete:

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR


Unidad de Laboratorios - Laboratorio A
Sección Fenómenos de Transporte
Laboratorio de Fenómenos de Transporte I (TF-2281)

Centrado en la mitad de la página, se coloca el título. Este debe ser lo más explícito posible, de manera

que en él se especifique claramente la actividad realizada.

La identificación de los integrantes del grupo de trabajo debe ir en la parte inferior derecha. Cada

miembro del equipo estará identificado con su nombre y número de carnet.

Finalmente, en la parte inferior de la hoja y centrada se coloca la fecha de entrega del informe:

Sartenejas, 30 de Enero de 2016

Los títulos del informe pueden ser de primero, segundo o tercer orden. Todos los títulos indicados como

secciones principales son de primer orden y deben ir en letras mayúsculas, en el tope de la página, por lo

general van centrados y no se numeran.

Los títulos de segundo orden se colocan con el mismo margen con que se viene escribiendo y pueden

numerarse. La primera letra de cada palabra debe ir en mayúscula; por ejemplo: La Ley de Fourier.

Los títulos de tercer orden pueden o no numerarse, van en el mismo margen con que se viene

escribiendo y sólo la primera palabra se comienza con mayúscula. Por ejemplo, bajo el título de segundo orden:

La Conductividad Térmica, puede hacerse referencia a: Efectos de la temperatura (título de tercer orden).

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6 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

2.- Contenido del Informe

A continuación se indica el contenido de cada una de las secciones principales:

2.1.- Sumario. No lleva título de segundo ni tercer orden. Es un párrafo corrido (escrito en tiempo pasado) que

resume el informe; debe contemplar los siguientes puntos: objetivo del trabajo, equipo utilizado,

procedimiento empleado para cumplir estos objetivos, resultados, discusión muy breve, conclusiones y

recomendaciones (si las hay). Por ejemplo:

“En esta práctica se estudió la transferencia de masa de sólidos suspendidos en un tanque agitado, con el
objetivo de hallar una correlación para el coeficiente de transferencia de masa con respecto al número de
Reynolds. Para esto se hicieron dos experimentos donde se utilizó un reactor de vidrio con 1 L de agua
destilada a una temperatura de 40 ⁰C, se colocaron 20 pastillas de ácido benzoico en cada caso; el reactor se
colocó en una camisa de calentamiento para mantener la temperatura constante y se agitó con un agitador
tipo turbina y en cada experimento se varió la velocidad del mismo y se tomaron muestras de 10 ml cada 2 min
durante 10 min, dichas muestras se titularon con NaOH de baja concentración. Los resultados que se

obtuvieron para el primer y segundo experimento fueron: área superficial promedio de 2.333,72±0,08 mm2 y

2.356,92±0,01 mm2, respectivamente, y un coeficiente de transferencia de masa de 5,7031±0,0006 cm/s para


el primer caso y 6,7730±0,0003 cm/s para el segundo, notándose que hubo una mayor transferencia de masa
para el segundo experimento que fue en el que se utilizó una mayor velocidad de agitación. Finalmente se

obtuvo la correlación k=1,8711.10-6⋅Re1,6292 [cm/s]. Del trabajo se concluyó que al aumentar la velocidad del
agitador aumenta la transferencia de masa de las pastillas hacia el agua destilada, producto del aumento del
coeficiente de transferencia de masa con el aumento del número de Reynolds.”

2.2.- Introducción. Se incluye el objetivo de la experiencia y se introduce el tema que se tratará, comentando

brevemente sus fundamentos, aplicabilidad industrial, etc.

2.3.- Fundamentos Teóricos. Se exponen las bases fundamentales para estudiar y comprender la experiencia

en cuestión. Las ecuaciones no se deducen, pero hay que especificar claramente la referencia, los nombres y

unidades de las variables que aparecen en ellas. Por ejemplo, si se tiene el siguiente párrafo:

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Si se mide el flujo de calor transmitido a través del material, al conocer su espesor y la diferencia de

temperaturas, entonces la conductividad térmica puede calcularse a partir de (3) ó (Bird et al., 1976):

Q ⋅ ∆X
k= (1)
A ⋅ (T1 − T2 )

donde: Q : flujo de calor [W]


2
A : área a través de la cual se transfiere el calor [m ]

∆X : espesor del material [m]

T1 : temperatura en el lado anterior de la placa [°C]

T2 : temperatura en el lado posterior de la placa [°C]

El (3) ó (Bird et al., 1976) sirve para indicar la fuente bibliográfica de la cual se obtuvo la ecuación. El (1)

colocado al lado derecho de la ecuación indica el número que corresponde a cada ecuación y facilita el trabajo

posterior en el informe, ya que en cualquier momento es posible referirse a ella utilizando sólo el número

asignado.

2.4.- Descripción del Equipo. Es la descripción precisa de los aparatos e instrumentos utilizados en la

realización de la práctica. Se debe indicar la apreciación y el intervalo de medición, la marca del fabricante y las

características específicas de cada uno. Por ejemplo, si en el equipo a utilizar hay un termómetro de mercurio,

se debe indicar: termómetro de mercurio con apreciación de ± 0,2 ⁰C y un intervalo entre -10 ⁰C y 150 ⁰C.

2.5.- Método Experimental. En esta sección se indican en forma breve todos los pasos a seguir en la realización

de la experiencia. Por ejemplo:

1.- Abrir la llave de paso del agua.

2.- Encender la bomba con el interruptor número 3 del tablero principal.

En esta parte se debe cuidar que todos los puntos estén en el mismo tiempo verbal (infinitivo o tercera

persona).

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8 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

2.6.- Datos Experimentales. Aquí se incluyen, en forma tabulada, los valores obtenidos en las mediciones de la

experiencia. Cada tabla del informe debe ir centrada en la hoja y llevar su número y nombre en la parte

superior. Se debe incluir el error correspondiente a cada medición.

2.7.- Resultados Experimentales. En esta sección se dan los resultados finales, en forma tabulada y/o gráfica,

incluyendo la incertidumbre en el resultado y el porcentaje de desviación con respecto al valor teórico. No se

incluyen los cálculos ya que éstos van en los apéndices.

En las dos secciones anteriores se debe hacer una breve introducción de los datos y resultados contenidos en

las tablas.

2.8.- Discusión de Resultados. Aquí se comentan los resultados obtenidos, las diferentes fuentes de error y el

porqué de la magnitud de ellos. Además, se debe exponer la razón de la divergencia entre los resultados

experimentales y los valores teóricos reportados en la literatura y cualquier otra observación interesante que

se haya observado en el desarrollo de las experiencias.

2.9.- Conclusiones. Son la consecuencia de la discusión de resultados, y sirven como cierre del trabajo, por lo

tanto deben ser redactadas en forma concisa y no deben incluir datos, ni resultados, ni puntos que no fueron

discutidos anteriormente de forma explícita.

2.10.- Recomendaciones. Se dan las sugerencias para posibles mejoras en la realización de la práctica: mejoras

de los equipos, cambios en las técnicas de trabajo, etc.

2.11.- Referencias. Incluye todas las referencias o fuentes consultadas durante la elaboración del informe,

siempre que exista en el texto una llamada de las mismas. Se admiten dos posibles sistemas de anotación.

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(m.1.) Cita en el texto por apellido de los autores y año de aparición, por ejemplo:

(Modell & Reid, 1974)

(Bird et al., 1976)

La lista de referencias se hace en este caso por orden alfabético. La frase et al. (que significa “y colaboradores”)

se utiliza cuando el número de autores es superior a dos. Diferentes obras de un mismo autor o grupo de

autores se listan en orden cronológico, si hay más de una para un mismo año se distinguen, por ejemplo como:

1975 a, 1975 b, etc.

(m.2.) Llamada en el texto por un número entre paréntesis, asignado en estricta secuencia de cita. La lista

de referencias se hace en este caso por orden numérico.

Las referencias deben detallarse de forma que otra persona pueda localizarlas fácilmente. Deben incluirse los

apellidos e iniciales de los nombres de todos los autores. Para los libros debe indicarse el título, número de la

edición, editorial, lugar (en castellano) y año de la publicación, por ejemplo:

(1) Welty, J. R., R. E. Wilson y E. C. Wicks , "Fundamentals of Momentum, Heat and Mass Transfer", 3a
edición, Wiley International Edition, John Wiley & Sons, Nueva York, 1960.

Para artículos en publicaciones periódicas debe indicarse, además de los apellidos e iniciales de los nombres de

todos los autores, el título, nombre de la revista (en la abreviatura estándar), volumen (en negrita o

subrayado), número (entre paréntesis), páginas que abarca y año de la publicación, por ejemplo:

(2) Fredenslund, A., R. L. Jones y J. M. Prausnitz, "Group contribution estimation of activity coefficients in
non ideal liquid mixtures", AIChE J., 21 (6), 1086-1099 (1975).

Para mayor información consultar la dirección web: http://normasapa.com/.

2.12.- Bibliografía. Es una lista en orden alfabético de todos aquellos libros o revistas (no citados en el informe)

que se han consultado para informarse sobre el tema.

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10 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

2.13.- Apéndices. Se citan en orden de aparición y deben ir numerados en orden alfabético. Incluye una

explicación detallada del procedimiento a seguir para obtener los resultados, es decir a partir de las ecuaciones

mencionadas en los fundamentos teóricos se despejan las variables a calcular y en el caso que se necesiten

propiedades de algún material se dice a qué temperatura se van a evaluar. Además, se debe explicar el

procedimiento que se va a emplear para calcular la incertidumbre en el resultado y el porcentaje de desviación

con respecto a los valores teóricos.

Para realizar el análisis de incertidumbre en el resultado se va a emplear el método propuesto por Kline y

McClintock (Holman J. P., "Experimental Methods of Engineers", 2da edición, McGraw-Hill Book Company,

Nueva York, 1971), el que expresa que si para un conjunto dado de mediciones se conoce la incertidumbre de

cada una se puede estimar la incertidumbre del resultado calculado.

Si el resultado T es función de n variables independientes, es decir:

T = f(X1, X2,…,Xn) (2)

la incertidumbre del resultado, ∆T, será:

1 2
 
2
 ∂T 
2 
 ∂T
∆T =  ∆ X1  +  ∆ X 2  + ........  (3)
  ∂ X 1 

 ∂X
 2

 
 

donde, ∆X1, ∆X2,…, ∆Xn son las incertidumbres con que se miden experimentalmente las variables

independientes X1, X2,…, Xn. Es decir, que pueden tomarse como la apreciación de las escalas de los

instrumentos utilizados.

Por ejemplo, en este caso del cálculo del calor se tiene:

Q = V ⋅I (4)

1 2
 ∂Q 2  ∂Q  2 
∆Q =  ∆V  +  ∆I   (5)
 ∂V   ∂I  

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donde:

∂Q Q
=I= (6)
∂V V

∂Q Q
=V= (7)
∂I I

Reemplazando en (5):

1 2
 Q  2  Q  2 
∆Q =  ∆V  +  ∆I   (8)
 V   I  

Finalmente se obtiene:

1 2
∆Q  ∆V 2  ∆I 2 
=   +   (9)
Q  V   I  

La ecuación (8) representa el error absoluto y la ecuación (9) el error relativo del calor calculado. Por ejemplo,

si se mide un voltaje de 10 V con un voltímetro con precisión en su escala de ±2 V (∆V = ± 2 V) y una intensidad

de corriente de 2 A con precisión de ±0,05 A (∆I = ± 0,05 A) los errores serán:

Error Absoluto: ∆Q = ± 4 W

Error Relativo: ∆Q/Q = ± 0,2

Como puede observarse, la magnitud del error de una variable puede ser función de las variables

experimentales. Para un conjunto de mediciones se calcula el error de la variable para cada una de las

experiencias y se toma el mayor de los valores calculados en el caso de que los valores del error no sean

constantes.

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12 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

También se incluye un ejemplo numérico de los cálculos realizados para obtener los resultados requeridos, en

caso de un cálculo repetitivo sólo se muestra uno. Se pueden agregar resultados de hojas de cálculo o de

plataforma de cálculo matemático como MATHCAD, MATLAB, etc.

A continuación se aclaran algunos puntos a objeto de completar la descripción de la buena elaboración de un

informe técnico:

3.- Gráficos. Si entre los objetivos de la práctica está el de realizar un gráfico, esto se considera un resultado

experimental y por lo tanto, va en la sección de resultados. Si el gráfico se usa para obtener un dato entonces

se coloca en el apéndice.

A los gráficos se les debe colocar un nombre representativo, además, los símbolos y unidades de las variables

representadas en cada eje. El nombre debe ir debajo del gráfico y debe llevar un número que lo identifique. Por

ejemplo:

120
100
Temperatura, T ( C)
0

80
60
40
Barra1
20
Barra 2
0
0 5 10 15 20 25 30
Distancia, x (m)

Figura 1. Variación de la temperatura en función de la posición de los termopares.

En el caso de una familia de curvas, se distinguen usando puntos diferentes (triángulos, cuadrados, etc.) o

trazándolas con líneas también diferentes (continuas, punteadas, etc.), pero todo de un solo color (negro). En

SEPTIEMBRE 2016
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estas circunstancias se incluye en el gráfico una leyenda que explique la simbología utilizada. Los valores

experimentales se colocan como puntos y no como líneas continuas, estas últimas se reservan para relaciones

teóricas.

Los puntos usados en los gráficos deberían indicar la apreciación del instrumento con que se realizó la lectura y

el error cometido en el cálculo de la variable dependiente, por ejemplo: si la apreciación de un rotámetro es de

±0,2 L/min y en el cálculo del flujo volumétrico para la calibración se comete un error de ±0,15 L/min, el punto

debe ser un rectángulo cuyo centro esté en el par (x,y) que se tiene, de base igual a dos veces 0,2 L/min y altura

dos veces 0,15 L/min.

La escala de cada eje debe hacerse de tal forma que entre cada división haya un espacio conveniente para una

buena visualización de la lectura.

4.- Tablas. Las tablas deben ir centradas en la hoja y llevar un número y nombre que las identifique. También se

deben especificar las unidades de las diferentes variables tabuladas, así como la apreciación de la medida. Por

ejemplo:

Tabla 1.- Temperatura en la barra cilíndrica para diferentes flujos de calor

Flujo de calor Temperatura (T ± 1) ºC

(Q ± 25) W Tx1 Tx2 Tx3 Tx4 Tx5

100 60 55 51 45 39

200 90 92 70 69 50

300 110 95 78 65 49

5.- Presentación. La presentación debe ser tal que el trabajo se vea bien distribuido y bien hecho.

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14 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

6.- Extensión. En lo posible, el informe debe ser breve, eliminando todo aquello que sólo tienda a aumentarlo

sin necesidad. Lo importante es la claridad en la exposición, la objetividad y la creatividad. Por último, se debe

recordar que el informe se escribe no para el que lo hace sino para el lector en general.

7.- Evaluación. El laboratorio consta de cuatro (4) a cinco (5) prácticas, evaluadas de la siguiente forma:

o Un interrogatorio con un valor de 10% que se realizará en la semana que corresponde al pre-laboratorio.

o Una evaluación escrita con un valor de 40% que se realizará en la semana correspondiente al pre-

laboratorio.

o Apreciación con un valor de 10%, ésta incluye desempeño en el laboratorio y cumplimiento de las

normas del mismo: comportamiento, puntualidad, el uso de ropa adecuada para la realización de

prácticas de laboratorio, etc.

o Un informe con un valor de 40%, donde el valor que tiene cada sección se indica a continuación:

Sumario 5 puntos

Introducción 2 puntos

Fundamentos Teóricos 2 puntos

Descripción del Equipo 1 punto

Método Experimental 2 puntos

Datos Experimentales 0 puntos

Resultados 2 puntos

Discusión de Resultados 15 puntos

Conclusiones 5 puntos

Recomendaciones 2 puntos

Referencias 0 puntos

Apéndices 4 puntos

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 1C: PERFILES DE TEMPERATURA

A.- Objetivos

- Estudiar los perfiles de temperatura en barras sólidas calentadas en un extremo, tanto en estado

transitorio como en estado estacionario.

- Determinar la conductividad térmica del acero conociendo la del aluminio.

- Determinar los coeficientes de transferencia de calor por convección para cada una de las barras en

estudio utilizando modelos de aletas y correlaciones para convección libre.

B.- Fundamentos Teóricos

La distribución de temperatura en un sistema se puede predecir por ser una función del mecanismo de

transferencia de calor y de la geometría del mismo.

Considerando que el sistema es una barra sólida de área transversal constante, calentada en un extremo,

que se encuentra en condiciones estacionarias (Fig. 1C.1), se puede establecer la ecuación diferencial que

gobierna la distribución de temperaturas, haciendo un balance de energía en el volumen de control mostrado

en la Fig. 1C.2, se obtiene:

Q1 = Q2 + Q3 (1)

T∞, h Q3
dx
Q1 R Q2

x A
L ∆x
Figura 1C.1. Barra de área de sección constante. Figura 1C.2. Volumen de control.
16 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Q2 se puede aproximar por series de Taylor a:

dQ1
Q 2 = Q1 + ∆x (2)
dx

Sustituyendo (2) en (1):

dQ1
Q1 = Q1 + ∆x + Q3 (3)
dx

Simplificando la ecuación (3):

dQ1
∆x + Q3 = 0 (4)
dx

Se sabe que la transferencia de calor a través de sólidos se realiza mediante el mecanismo de

conducción. Así Q1 se puede expresar por la ley de Fourier, como:

dT
Q1 = −k ⋅ A ⋅ (5)
dx

donde:

k: conductividad térmica [W/m.K].


2
A: área transversal [m ].

El calor, Q3, que aparece en la ecuación (4) es el calor cedido por convección, suponiendo que la barra

está más caliente que el ambiente se tiene que:

Q3 = h ⋅ A '⋅(T − T∞ ) (6)

donde:
2
h : coeficiente convectivo de transferencia de calor [W/m .K].
2
A’: área superficial [m ].

T∞: temperatura del fluido [K].

SEPTIEMBRE 2016
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Sustituyendo (5) y (6) en (4) se tiene:

d  dT 
 −k⋅A ∆x + h ⋅ A '⋅(T − T∞ ) = 0 (7)
dx  dx 

d  dT 
 −k⋅A ∆x + h ⋅ P ⋅ ∆x ⋅ ( t − T∞ ) = 0 (8)
dx  dx 

donde P es el perímetro 2πR.

Reagrupando y simplificando la ecuación (8):

d2T h ⋅ P
− ( T − T∞ ) = 0 (9)
dx 2 k ⋅ A

A partir de la ecuación (6) se han hecho algunas suposiciones que no se han mencionado.

La ecuación (9) se puede reescribir de la siguiente manera al sustituir m2 = h⋅P / k⋅A:

d2T
2
− m 2 ( T − T∞ ) = 0 (10)
dx

Si se define:

θ = T − T∞ (11)

Sustituyendo esta variable en la ecuación diferencial (10) se obtiene:

d2θ
2
− m2 ⋅ θ = 0 (12)
dx

La solución general de la ecuación (12) es del tipo:

θ( x ) = Aemx + Be −mx (13)

SEPTIEMBRE 2016
18 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Son necesarias dos condiciones de borde para conocer las constantes A y B de la ecuación (13). Para

determinar estas condiciones de borde se deben estudiar los siguientes modelos: barras infinitas, barras finitas

aisladas en un extremo y barras finitas con convección en el extremo.

Barras infinitas

En una barra suficientemente larga se puede suponer que la temperatura en el extremo es

aproximadamente igual a la temperatura T∞, además se considera que se conoce la temperatura To de la base.

Las condiciones de borde serían:

θ = TO − T ∞ = θO en x = 0

θ( x) = 0 cuando x → ∞

Barras finitas aisladas en el extremo

Cuando las barras tienen diámetros pequeños en comparación con la longitud de las mismas, el calor

transferido por el extremo de la barra es despreciable con respecto al transferido por la superficie. Las

condiciones de borde serían:

θ = TO − T ∞ = θO en x = 0

dθ( x ) en x = L
=0
dx

Barras con convección en el extremo

Cuando por el extremo de la barra se transfiere calor por convección al ambiente, las condiciones de

borde son las siguientes:

θ = TO − T ∞ = θO en x = 0

dθ( x )
k + hθ( x ) = 0 en x = L
dx

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 19

En el modelo de barras finitas aisladas en el extremo se puede introducir una mejora con respecto a la

longitud que se utiliza en la expresión de θ(x). Para compensar el error cometido al no evaluar el calor liberado

por el extremo de la barra, se utiliza en lugar de la longitud real de la barra, L, una longitud equivalente, Le, que

considera el área transversal y el perímetro.

Una vez conocidas las expresiones de θ(x) para cada modelo es sencillo determinar el flujo de calor en la

superficie y en la base de la barra.

C.- Descripción del equipo

El equipo está constituido por (Fig. 1C.3):

- Una cámara de vapor cilíndrica con un manómetro y drenaje de condensado.

- Tres barras metálicas sólidas, dos de aluminio (D=1” y D=½”) y una de acero (D=1”), con uno de sus

extremos empotrados en la cámara de vapor. La conductividad térmica del aluminio es de


o
132 BTU/h.ft. F.

- Tres selectores de posición de termopares localizados en la otra punta de la barra y un selector de

termopares que miden la temperatura ambiente.

- El aparato está montado sobre una plancha de fibra de vidrio y recubierto de una estructura de

plexiglas.

Cada barra tiene diez (10) termopares de tipo cobre-constantán, los cuales están colocados en el centro

de las mismas y distribuidos no uniformemente, como se describe a continuación:

Tabla 1C.1. Posiciones de las termocuplas.

Termocupla No. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Distancia entre los termopares (ft)* 0 0,1 0,3 0,5 0,75 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0

* Referido a la termocupla 10.

SEPTIEMBRE 2016
20 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Observe el equipo anexo y trate de identificar cada uno de los elementos que se ha mencionado

anteriormente.

Figura 1C.3. Diagrama del equipo.

D.- Cálculos

a.- Graficar el perfil de temperaturas en función de la posición para cada barra según las sugerencias dadas

por el profesor.

b.- Determinar el coeficiente de transferencia de calor por convección (h) por dos métodos diferentes:

modelo de aletas y por correlaciones de convección libre.

c.- Calcular la conductividad térmica (k) del acero conociendo la del aluminio.

E.- Cuestionario

1. ¿Qué suposición se está haciendo al colocar la expresión del gradiente en la ecuación (5) en una sola

dirección?

2. ¿Cuáles son las suposiciones hechas a partir de la ecuación (6)?

3. Con las condiciones de borde del modelo de barras infinitas evalúe las constantes A y B de la ecuación

(13) y escriba la solución general en la forma más simplificada posible. Construya el perfil de

temperatura que espera obtener si aplica este modelo.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 21

4. Con las condiciones de borde del modelo de barras finitas aisladas en el extremo evalúe las constantes A

y B de la ecuación (13) y escriba la solución general en la forma más simplificada posible. Construya el

perfil de temperatura que espera obtener en este caso.

5. ¿Qué significa la segunda condición de borde del modelo de barras con convección en el extremo?

6. Con las condiciones de borde del modelo de barras con convección en el extremo evalúe las constantes

A y B de la ecuación (13) y escriba la solución general en la forma más simplificada posible. Construya el

perfil de temperatura que espera obtener si aplica este modelo.

7. Escriba la expresión de la longitud equivalente para el modelo de barras finitas aisladas en el extremo.

8. ¿Cómo puede determinar el flujo de calor en la base de la barra?

9. ¿Cómo puede determinar el flujo de calor a través de la superficie de la barra? Para el modelo de la

barra finita aislada en el extremo, ¿cómo deberían ser esos flujos de calor? ¿Por qué?

10. ¿Cuál es la función de la estructura de plexiglas del equipo?

11. ¿Por qué cree Ud. que el equipo tiene tres barras: dos de igual diámetro pero diferente material y otra

de un mismo material pero de diferente diámetro?

12. ¿Cuál es la condición indispensable que deben cumplir las barras antes de tomar cualquier medida

definitiva? ¿Por qué? ¿Cómo verificaría esta condición? ¿Qué variable constataría frecuentemente?

13. ¿Cómo va a escoger el modelo que se ajusta a cada barra una vez obtenidos los perfiles de

temperatura?

14. ¿Cómo haría Ud. para determinar la conductividad térmica del acero conociendo la del aluminio?

15. ¿De cuántas formas podría calcular el coeficiente de transferencia de calor por convección (h)? Explique

detalladamente cada una.

F.- Bibliografía

1. Bird, R. B., W. E. Stewart y E. N. Lightfoot, “Fenómenos de Transporte”, Editorial Reverté S.A., Barcelona,

1975.

2. Incropera F. y D. De Witt, “Introduction to Heat Transfer”, John Wiley & Sons Inc., Nueva York, 1985.

SEPTIEMBRE 2016
22 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

3. Kern, D. Q., “Process Heat Transfer”, 1ra edición, International Student Edition, McGraw-Hil Book

Company, Nueva York,1950.

4. Kreith, F., “Principios de Transferencia de Calor”, 1ra edición, Editorial Herrero Hermanos Sucesores S.A.,

México, 1970.

5. Kreith, F. y W. Z. Black, “Basic Heat Transfer”, Harper & Row Publishers, Nueva York, 1980.

6. Ozisik, M. N., “Transferencia de Calor”, 1ra edición, McGraw-Hill Latinoamericana S. A., Bogotá, 1979.

7. Welty, J. R., R. E. Wilson y C. E. Wicks, “Fundamentos de Transferencia de Momento, Calor y Masa”, 1ra

edición, Editorial Limusa S.A., México, 1984.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 2C: CONDUCCIÓN NO ESTACIONARIA

A.- Objetivos

- Determinar la conductividad térmica y el coeficiente convectivo de transferencia de calor de una

muestra de material desconocido.

- Determinar la conductividad térmica y el coeficiente convectivo de transferencia de calor para muestras

de diferentes geometrías.

B.- Fundamentos Teóricos

Se habla de conducción no estacionaria en un cuerpo sólido cuando la temperatura del mismo varía con

respecto al tiempo. En un sólido isotrópico y homogéneo está representada por la siguiente ecuación:

∂T
= α ⋅ ∇ 2T (1)
∂t

Para resolver la ec. (1) se necesitan condiciones de borde y condiciones iniciales, como la temperatura

del medio que rodea al sólido en estudio, la temperatura en el centro del cuerpo y su temperatura inicial.

La solución de la ecuación (1) en coordenadas rectangulares es:


T − T∞
( ) (
= ∑ Cn ⋅ exp − ξn2 ⋅ Fo ⋅ cos − ξn ⋅ x *
Ti − T∞ n =1
) (2)

donde:
*
x : relación x/L, donde L es la mitad del espesor de la placa

ξn: raíces positivas de la ecuación trascendente:

ξn ⋅ tan ξn = Bi (3)

4senξn (4)
Cn =
2ξn + sen( 2ξn )
24 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

La solución de la ecuación (1) en coordenadas cilíndricas es:


T − T∞
( ) (
= ∑ C n ⋅ exp − ξ n2 ⋅ Fo ⋅ J0 − ξ n ⋅ r *
Ti − T∞ n = 1
) (5)

donde:

ξn: raíces positivas de la ecuación trascendente:

J1( ξn ) (6)
ξn ⋅ = Bi
J0 ( ξn )

2 J1( ξ n ) (7)
Cn = ⋅
ξn J0 2 ( ξn ) + J12 ( ξn )

C.- Descripción del Equipo

El equipo (Fig. 2C.1) consta de:

- Un baño termostático con un agitador, donde se sumergen las muestras de diferentes materiales y

geometrías, marca Masterline Forma Scientific, modelo 2095 Bath & Circulator.

- Un cilindro y un cubo de polivinilcloruro (PVC) con las siguientes propiedades:

3
ρ = 1,3743 g/cm Cp = 0,934 kJ/kg K

- Un cilindro de material desconocido con las siguientes propiedades:


3
ρ = 0,942 g/cm Cp =1,918 kJ/kg K.

Cada muestra posee un termopar tipo cobre-constantán colocado en el centro de la misma.

Figura 2C.1. Diagrama del equipo

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 25

D- Cálculos

a.- Determinar la conductividad térmica (k) y el coeficiente convectivo de transferencia de calor (h) de dos

muestras de geometría y material conocidos.

b.- Determinar la conductividad térmica (k) y el coeficiente convectivo de transferencia de calor (h) de una

muestra de material desconocido.

E- Cuestionario

1. La ecuación (2) está en función de dos números adimensionales como lo son el de Biot y el de Fourier.

Escriba las expresiones de cada uno y explique su significado físico.

2. ¿Qué suposición fue hecha para obtener la ecuación (2)?

3. ¿Qué suposición fue hecha para obtener la ecuación (4)?

4. Es posible expresar un problema no estacionario de “n” dimensiones como el producto de “n”

problemas no estacionarios de una dimensión. ¿Cómo haría para obtener la solución para un cilindro de

radio k y longitud L? (Suponga que ρ=0). ¿Y para un cubo de arista r? (Suponga que ρ=0).

5. ¿Para qué se necesita el agitador?

6. ¿Qué requisitos debe cumplir el baño y las piezas antes de comenzar el experimento?

7. Si graficara la temperatura en el centro de los sólidos contra el tiempo. ¿Cómo esperaría que fueran los

perfiles? ¿Cuál geometría llegará más rápidamente al estado estacionario?

8. ¿Por qué no se usa una sola geometría? ¿Qué se pretende al trabajar con geometrías diferentes?

9. ¿Qué sucedería si el constructor de la pieza no hubiera colocado al termopar en el centro de la misma?

10. Si el constructor le dice exactamente dónde ubicó el termopar, ¿qué podría hacer Ud. para realizar los

cálculos?

11. Sabiendo la definición del número de Biot, del número de Fourier y la de alfa (α), ¿cómo haría Ud. para

calcular la conductividad del PVC y el coeficiente de transferencia de calor por convección? Explique el

procedimiento de cálculo para cada geometría en particular (cubo, esfera y cilindro).

12. ¿Qué propiedades térmicas del PVC necesita conocer para la práctica?

13. ¿Cuántos valores de k y de h piensa que va a obtener? Explique.

SEPTIEMBRE 2016
26 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

14. ¿Sería conveniente utilizar cobre en vez de PVC para fabricar las piezas? Explique.

15. ¿Cuándo piensa Ud. que debe terminar de tomar los datos en una pieza dada?

F.- Bibliografía

1. Bird, R. B., W. E. Stewart y E. N. Lightfoot, “Fenómenos de Transporte”, Editorial Reverté S.A., Barcelona,

1975.

2. Kreith F., “Principios de Transferencia de Calor”, 1ra edición, Editorial Herrero Hermanos Sucesores S.A.,

México, 1970.

3. López A., Palmisano E., Pimentel J., Fayés D. y González D., “Propiedades térmicas de frutas y hortalizas

tropicales’’, Rev. Esp. Cienc. Tecnol. Aliment, 33 (3), 271-283, 1993.

4. Ozisik, M. N., “Transferencia de Calor”, 1ra edición, McGraw-Hill, Latinoamericana S.A. Bogotá, 1979.

5. Pimentel J., Fayés D., López A. y González D., “A Non-Steady Method for Determination of Thermal

Diffusivity and Thermal Conductivity of Poorly Conductive Solids”, Chem. Eng. Comm., 103, 131-149,

1991.

6. Welty, J. R., “Transferencia de Calor Aplicada a la Ingeniería”, 1ra edición, Editorial Limusa S.A., México,

1978.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 3C. CALIBRACIÓN DE TERMOPARES

A.- Objetivos

- Calibrar un termopar.

- Estudiar el efecto de la temperatura de referencia en la teoría de termopares.

- Estudiar la influencia de un tercer metal en el funcionamiento de los termopares: ley de los Metales

Intermedios.

- Comprobar la ley de las Temperaturas Sucesivas.

B.- Fundamentos Teóricos

Los elementos primarios de medición de temperatura utilizan diferentes fenómenos que se ven

modificados gracias a las variaciones de temperatura. Los más comúnmente utilizados en procesos industriales

son los siguientes:

a) Variaciones en el volumen o estado de los cuerpos (sólidos, líquidos o gases): entre los instrumentos que

utilizan este principio de medición se encuentran los termómetros de vidrio, bimetálicos, de bulbo, y

capilar.

b) Variación de resistencia de un conductor eléctrico: los sensores que utilizan este tipo de fenómeno, se

denominan detectores de temperatura basados en resistencia o RTD´s (Resistance Temperature

Detectors).

c) Variación de resistencia de un semiconductor: los sensores que utilizan este principio de medición se

denominan termistores.

d) Fuerza electromotriz creada por la unión de dos metales distintos: este fenómeno está basado en las

leyes de la termoelectricidad, y el sensor que utiliza este principio, se denomina termopar.

e) Intensidad de radiación emitida por un cuerpo: los pirómetros de radiación son instrumentos basados

en este principio de medición.


28 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Los termopares son sensores que suministran una salida en forma de señal eléctrica, de muy baja

potencia, al someterse a una diferencia de temperatura. Así, ellos generan una fuerza electromotriz. El

termopar se basa en el efecto descubierto por Seebeck en 1821.

Según dicho efecto, si dos materiales (usualmente cables conductores metálicos) diferentes, están

unidos en un extremo, y están sometidos a un gradiente de temperatura entre el extremo unido y los extremos

libres, se generará un voltaje termoeléctrico o fuerza electromotriz (fem) entre los extremos libres. El voltaje

producido es directamente el producto del coeficiente Seebeck de los cables (una propiedad intrínseca del

material de los cables) y del gradiente de temperatura a lo largo de los cables entre el extremo unido y los

extremos libres.

El efecto Seebeck obedece a dos efectos termoeléctricos combinados, el efecto Peltier que provoca la

liberación o absorción de calor en la unión de dos metales distintos cuando una corriente circula a través de la

unión; y el efecto Thomson que consiste en la liberación o absorción de calor cuando una corriente circula a

través de un metal homogéneo en el que existe un gradiente de temperaturas.

El circuito básico que explica el funcionamiento de un termopar se muestra en la siguiente figura.

Figura 3C.1. Circuito básico de un termopar.

Estudios realizados sobre el comportamiento de los termopares han permitido establecer las siguientes

leyes fundamentales:

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 29

a) Ley de los metales homogéneos

“En un conductor metálico homogéneo, no puede sostenerse la circulación de una corriente eléctrica

por la aplicación exclusiva de calor, a menos que su sección no sea constante’’

Este hecho permite decir que la fuerza electromotriz no se verá afectada por las temperaturas

existentes en otras partes del circuito que no sean junturas.

“La fuerza electromotriz de un termopar con uniones a T1 y a T2, no varía aunque el circuito se encuentre

a diferentes temperaturas, si los materiales son homogéneos”

b) Ley de los metales intermedios

“La suma algebraica de las fuerzas termoeléctricas, en un circuito compuesto por cualquier número de

materiales diferentes, es cero, si todo el circuito se encuentra a temperatura uniforme”

c) Ley de las temperaturas sucesivas

“Si un termopar genera una fem1 cuando sus junturas están sometidas a las temperaturas T1 y T2, y una

fem2 cuando sus junturas están a T2 y T3, la fem generada por el mismo termopar cuando sus junturas

estén a T1 y T3, será la suma algebraica de fem1 + fem2”

Figura 3C.2: Ley de las temperaturas sucesivas.

SEPTIEMBRE 2016
30 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

C.- Descripción del equipo

El equipo (Figs. 3C.3 y 3C.4) consta de:

- Plancha calentadora–agitadora. Marca Corning.

- Pastilla magnética agitadora

- Termómetro (escala hasta 100 ºC). Apreciación ± 0,1 °C

- Tres beaker PYREX (250, 600 y 1000 ml)

- Soporte universal y su gancho

- Termopares:

(1) Tipo J: Hierro (+) vs. Constantán (-)

(2) Tipo T: Cobre (+) vs. Constantán (-)

- Multímetro. Marca FLUKE. Apreciación: ± 0,1 mV

Figura 3C.3: Calibración de un termopar

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 31

Figura 3C.4: Ley de los metales intermedios

D.- Cálculos

a.- Graficar la curva de calibración del termopar tipo J (temperatura en función de la fem registrada en el

multímetro) y obtener una correlación lineal.

b.- Comparar las curvas de calibración, obtenidas a diferentes temperaturas de referencia.

c.- Comparar la curva de calibración de termopar tipo J con la obtenida al utilizar un metal intermedio.

E- Cuestionario

1. De los principios de medición y sensores indicados anteriormente, diga cuáles son los más utilizados en

la industria.

2. Describa las características físicas de un termopar. Explique criterios para la selección de los materiales

que los componen.

SEPTIEMBRE 2016
32 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

3. ¿Cómo se denomina el punto donde se unen los dos materiales?

4. ¿Qué es necesario para que se genere una fem en un termopar?

5. ¿Cuáles son las 3 condiciones necesarias para que la fem generada por el termopar sea la correcta?

6. ¿Qué condición debe tener un metal intermedio en un circuito de termopares? ¿Qué ocurriría si dicha

condición no se cumple?

7. ¿Cuál es la aplicación práctica de la ley de los metales intermedios?

8. ¿En qué consiste la calibración de un instrumento?

9. ¿Es válida la ecuación de calibración de un termopar para cualquier temperatura de referencia?

10. ¿Qué sugiere en el caso de utilizar un termopar previamente calibrado con otra temperatura de

referencia?

11. ¿Cuál es el voltaje generado por un termopar, con temperatura de referencia igual a T1, si fue calibrado

a una temperatura Tref=T2 (T1 > T2). Sugerencia: se dispone de la fem generada entre T1 y T2.

12. Diga qué ley aplicaría en el caso anterior.

13. ¿De qué dependen los límites de exactitud de un termopar?

14. Consideraría usted un error experimental el hecho de que la lectura del multímetro sea negativa.

Explique.

15. ¿Qué utilizaría como temperatura de referencia: hielo, o agua con hielo? Justifique.

16. Mencione las ventajas y desventajas del uso de termopares en la medición de temperatura.

F. Bibliografía

1. Calderón, J., “Curso de Mediciones e Instrumentación Industrial”, U.S.B. Caracas, 1995.

2. Corral, F.J. “Fundamentos de Instrumentación y Medición”, Valencia, 1993.

3. Creus, A., “Instrumentación Industrial”, Boixaren Editores, España, 1979.

4. Holman, J. P., “Métodos Experimentales para Ingenieros”, Mc Graw Hill de México, 2° edición, México,

1977.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 4C: DILATACIÓN TÉRMICA

A. Objetivos

- Analizar el fenómeno de dilatación térmica en tuberías de diferentes materiales y diámetros.

- Determinar el coeficiente de dilatación térmica lineal (α) de cada tubería.

- Describir el comportamiento de un compensador de dilatación térmica en una tubería horizontal.

- Determinar la fuerza que se origina debido a la expansión térmica de una tubería de PVC.

B.- Fundamentos Teóricos

Uno de los cambios más conocidos que ocurren en la mayoría de los metales, y en algunos materiales,

es el incremento de su volumen conforme aumenta su temperatura. Este fenómeno es conocido como

dilatación térmica, y ocurre como consecuencia del cambio de la separación promedio entre los átomos o

moléculas constituyentes del material.

A temperaturas ordinarias, los átomos vibran en torno a sus posiciones de equilibrio a una

determinada frecuencia y amplitud; a medida que la temperatura en el sólido aumenta, la energía interna

aumenta y los átomos vibran con amplitudes mayores, incrementándose la separación promedio entre ellos, y

por ende aumentan las dimensiones del sólido.

En el ámbito de la ingeniería, la expansión térmica es un factor a considerar en el diseño y construcción

de sistemas que estén sometidos a cambios de temperatura; por esta razón, los puentes de hormigón, así como

también los rieles del ferrocarril, poseen un espacio vacío entre cada tramo del material que conforma la

estructura.

Sí la expansión del sólido es lo suficientemente pequeña en comparación con las dimensiones iniciales,

entonces el cambio en cualquier dimensión es proporcional al cambio de temperatura, a la longitud inicial y a


34 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

una constante de proporcionalidad llamada coeficiente de expansión lineal, y viene dado por la siguiente

expresión:

∆L = α ⋅ L 0 ⋅ (T − T0 ) (1)

donde:

ΔL: Variación de longitud [mm].


-1
α: coeficiente de expansión lineal [°C ].

L0: Longitud de la tubería a T0 [mm].

T: Temperatura del fluido [°C].

T0: Temperatura inicial [°C].

Como todas las dimensiones lineales de un objeto cambian con la temperatura, se deduce que el área y

el volumen también lo hacen. Suponiendo que el volumen de un cuerpo a temperatura inicial viene dado por la

siguiente expresión:

V0 = L 0 ⋅ h0 ⋅ w 0 (2)

donde:

V0: volumen del cuerpo [ml].

L0: longitud del cuerpo [mm].

h0: altura del cuerpo [mm].

w0: ancho del cuerpo [mm].

Si la temperatura cambia, el volumen del cuerpo también, y cada dimensión cambia de acuerdo a la

ecuación (1), por lo tanto queda que:

V0 + ∆V = L 0 ⋅ h0 ⋅ w 0 (1 + α ⋅ ∆T )
3
(3)

donde:

ΔV: Variación de volumen [ml].

ΔT: Variación de la temperatura [°C].

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 35

Si se divide ambos lados entre el volumen inicial del sólido, se tiene que el cambio fraccionario en el

volumen es:

∆V
V0
[
= 3 ⋅ (α ⋅ ∆T ) + (α ⋅ ∆T ) + (α ⋅ ∆T )
2 3
] (4)

Despreciando los dos últimos términos de la ecuación queda que el cambio de volumen a presión

constante de un sólido viene dado por:

∆V = 3 ⋅ α ⋅ V0 ⋅ ∆T (5)

Finalmente se tiene que para un sólido, el coeficiente de expansión volumétrica es aproximadamente

tres veces el coeficiente de expansión lineal, por lo tanto el cambio de volumen de un sólido viene dado por la

expresión:

∆V = β ⋅ V0 ⋅ ( T − T0 ) (6)

donde:
-1
β: coeficiente de dilatación volumétrica [°C ].

En el campo de instalación de tuberías; si las líneas de distribución transportan fluidos calientes o se

encuentran en ambientes de alta temperatura; la expansión es un factor a considerar ya que toda tubería sujeta

a cambios térmicos sufre contracciones y dilataciones que pueden dañar el sistema al que está conectadas, ya

que los movimientos que se producen originan fuerzas en varias direcciones que tensan el sistema, lo cual a

largo plazo puede ocasionar rupturas y fugas.

Para medir las fuerzas de expansión ocasionadas por las tuberías se utilizará un dispositivo constituido

por dos resortes, el cual creará una fuerza para contrarrestar a aquella producida por el aumento de

temperatura. La fuerza de un resorte viene dada por la ley de Hooke:

F = −K ⋅ ∆x (7)

SEPTIEMBRE 2016
36 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

donde:

F: Fuerza longitudinal [N].

K: Constante del resorte [N/mm].

Δx: Variación de posición [mm].

Los compensadores de dilatación ofrecen una muy buena solución al problema ocasionado por las

fuerzas de expansión; ya que son dispositivos que absorben los movimientos causados por este fenómeno

térmico, requieren poco espacio para su instalación, no necesitan mantenimiento y tienen mínimas perdidas de

carga y temperatura. También hay maneras más económicas de afrontar el problema, y consisten en instalar

secciones de tubería en forma de “U”, en puntos estratégicos de los sistemas de distribución.

C.- Descripción del Equipo

El equipo (Fig. 4C.1) consta de:

- Un tablero de pruebas constituido por los siguientes elementos:

o 5 válvulas de paso para los flujos de entrada de cada línea.

o 5 medidores de dilatación térmica (±1 mm).

o Un medidor de temperatura digital (±0,1 °C).

o Un mezclador termostático.

o Un dispositivo para medir la fuerza de expansión, constituido por dos resortes: Kresorte= 78 N/mm;

Ktotal=156 N/mm

o Una tubería de PVC con DN (diámetro nominal) 15 mm, posee una sección de tubería regular que

puede ser reemplazada por un compensador de dilatación hecho de acero inoxidable.

o Una tubería de polietileno (PE) con un DN 15 mm.

o Una tubería de acero galvanizado con un diámetro de ½”.

o Dos tuberías de cobre una con un DN de 15 mm y otra de DN 8 mm.

- Una bomba para transportar fluidos caliente (motor eléctrico 1/6 hp).

- Un intercambiador de calor tipo serpentín.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 37

- Un manómetro en la línea de vapor que alimenta al serpentín del intercambiador.

- Una válvula de diafragma para regular la presión del vapor.

- Dos válvulas globo, una para regular la entrada de agua al intercambiador, y otra para la entrada de

agua fría al equipo.

- Una llave de paso para el desagüe del tanque.

A continuación se presenta el diagrama del equipo con los elementos señalados anteriormente:

2 8

14
1

13
3
4

6 9

10

12 11

Figura 4C.1. Diagrama del equipo de dilatación térmica.

1.- Tubería de PVC DN 15 mm. 8.- Medidor de expansión (mm).


2.- Compensador de acero inoxidable. 9.- Medidor de temperatura.
3.- Tubería de PE, DN 15 mm. 10.- Mezclador termostático.
4.- Tubería de acero galvanizado ½”. 11.- Bomba.
5.- Tubería de cobre, DN 8 mm. 12.- Trampa de vapor.
6.- Tubería de cobre DN 15 mm. 13.- Manómetro (psi).
7.- Válvula de entrada. 14.- Dispositivo para medir la Fexpansión

SEPTIEMBRE 2016
38 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

D.- Cálculos

a. Graficar el cambio de longitud en la tubería en función de la variación de temperatura.

b. Determinar el coeficiente de expansión térmica lineal para cada tubería.

c. Comparar las propiedades dilatantes de las tuberías.

d. Determinar cómo influye el diámetro en el fenómeno de dilatación en tuberías del mismo material.

e. Calcular la fuerza de expansión que se produce en la tubería de PVC para cada cambio de temperatura.

E.- Cuestionario

1. ¿Qué es la dilatación térmica?

2. Explique qué sucede dentro de un material para que se ocurra este fenómeno.

3. ¿En qué tipos de materiales se cumple que el cambio de longitud en cualquier dimensión, es

proporcional al cambio de temperatura, y en cuáles no? Mencione algunos ejemplos.

4. Demuestre que la expansión volumétrica de un cuerpo se puede relacionar con la expansión lineal del

mismo.

5. Mencione algunas aplicaciones de la expansión térmica en ingeniería.

6. ¿Por qué cuando se construyen puentes con pavimento de hormigón, se dejan huecos entre tramos?

7. ¿Qué otros efectos produce un aumento de temperatura en las propiedades de los materiales?

8. ¿Qué es un termostato y explique su funcionamiento?

9. ¿Dónde se utilizan los termostatos?

10. ¿Cómo controlaría usted el fenómeno de dilatación térmica en un sistema de tuberías que transporten

fluidos calientes?

11. ¿Qué es un compensador de dilatación térmica?

12. ¿Existen otros métodos para controlar la dilatación térmica que ocurre en una línea de servicio de fluidos

calientes? ¿Cuáles son y cómo funcionan?

13. Diga cuáles son las temperaturas máximas que pueden soportar cada una de las tuberías que posee el

equipo.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 39

14. Si usted fuese a construir un sistema de distribución de agua caliente para su ducha, qué material

utilizaría para las tuberías y por qué. Razone su respuesta.

15. ¿Por qué el compensador de dilatación está colocado en la tubería de PVC?

F.- Bibliografía

1. Bird, R. B., W. E. Stewart y E. N. Lightfoot, “Fenómenos de Transporte”, Editorial Reverté S. A.,

Barcelona, 1975.

2. Incropera, F. P. y D. P. DeWitt. “Fundamentos de Transferencia de Calor”, 4ta edición, Prentice Hall

Hispanoamericana, S.A., México, 1999.

3. Kern, D. Q. “Process Heat Transfer”, 1ra edición, International Student Edition, McGraw-Hill Book

Company, Nueva York, 1950.

4. Serway, Raymond A. “Física. Tomo I”. 4ta edición. Editorial McGraw-Hill S.A. México, 1999.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 5C: SIMULADOR SISTEMA MOTOR–RADIADOR DE VEHÍCULO

A.- Objetivos

- Evaluar y comparar el comportamiento de un radiador de vehículo (banco de tubos con aletas) a

distintas velocidades de aire.

- Evaluar y comparar la eficiencia del intercambio de calor de un “motor de vehículo” (sistema tanque de

agua con serpentín de vapor) en operación co-corriente y contra-corriente.

- Determinar la transferencia de calor dentro de los equipos radiador y “motor”.

B.- Fundamentos Teóricos

En un motor de combustión interna de un vehículo se quema combustible para generar potencia, sin

embargo, una parte de la energía liberada por el combustible se transforma en calor, el cual debe ser retirado

del motor para evitar que éste se funda. Para retirar la mayor parte del calor se utiliza un sistema de

refrigeración, el cual consta de: un radiador, un ventilador, un termostato, mangueras y el fluido refrigerante, el

cual puede ser agua o una mezcla especial de etilenglicol y otros componentes. El fluido refrigerante circula por

el motor absorbiendo el calor para luego disiparlo al aire en el radiador.

Figura 5C.1. Diagrama de sistema refrigeración (Samarins.com, 2010)


GUÍA TF-2281 41

Intercambiadores de calor

En estos equipos de transferencia de calor entre fluidos es importante la geometría de éstos (tubos

concéntricos, tubo-coraza, serpentín sumergido, etc.), así como también es importante la forma en que los

fluidos entran en contacto entre sí (flujo paralelo, flujo cruzado, contra flujo), ya que de esto dependerá la

variación de temperaturas de los fluidos a la salida del equipo.

La ecuación general de transferencia de calor para intercambiadores es:

Q = U ⋅ A ⋅ ∆TML (1)

donde:
2
U: Coeficiente global de transferencia de calor [W/ m .K].
2
A: Área superficial [m ].

∆TML: Diferencia de temperatura media logarítmica [K].

Q: Calor transferido [W].

La diferencia de temperatura media logarítmica (ΔTml), se puede calcular haciendo uso de la siguiente

ecuación, pero la definición de ΔT1 y ΔT2 depende de la configuración del equipo (Fig. 5C.2 y Fig. 5C.3). La

ecuación de ∆TML es:

∆T2 − ∆T1
∆TML = (2)
 ∆T 
ln 2 
 ∆T1 

Figura 5C.2. Flujo en co-corriente Figura 5C.3. Flujo en contra-corriente

SEPTIEMBRE 2016
42 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

El parámetro U representa la resistencia del sistema a la transferencia de calor desde el cuerpo caliente

hacia el cuerpo frío.

Para una tubería expuesta a un líquido en el interior y aire en el exterior (Fig. 5C.4), se puede asegurar

que:

1 (3)
Ui ⋅ A i = Ue ⋅ A e = U ⋅ A =
1 ln(re / ri ) 1
+ +
hi ⋅ A i 2π ⋅ k C ⋅ L he ⋅ A e

Figura 5C.4. Tubería expuesta a fluidos interno y externo.

donde:

kc: Conductividad térmica del material [W/m.K].

2
A i,e: Área de transferencia de calor interna y externa[m ].

2
h: Coeficiente convectivo de transferencia de calor [W/m .K].

ri,e: Radios interno y externo de tubería [m].

U: Coeficiente global de transferencia de calor [W/K].

2
R"f i : Factor de ensuciamiento del fluido interno [K. m /W].

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 43

Un sistema simple utilizado para calentar fluidos es un tanque con un serpentín sumergido, el cual

consta en un recipiente que contiene el fluido a calentar y un tubo entorchado o curvado que está sumergido

dentro del fluido a calentar. En la parte interna del tubo entorchado se hace pasar vapor vivo, el cual trasferirá

parte de su energía al fluido en el exterior. Esta configuración particular del sistema se usa así por medidas de

seguridad, ya que se desea evitar que la superficie exterior del tanque esté muy caliente (Fig. 5C.5).

Figura 5C.5. Tanque con serpentín.

Intercambiadores de flujo cruzado

En este tipo de intercambiadores circula un líquido por dentro de los tubos y por fuera circula aire, el cual

es impulsado por medio de un ventilador. Dependiendo de la posición del ventilador, el efecto conseguido en el

flujo del aire es diferente:

• Tiro inducido: El aire es atraído (aspirado) por el ventilador tras el radiador, induciendo a que el aire

pase por el banco de tubos (llamado también efecto Venturi) (Fig. 5C.6).

• Tiro forzado: El aire es impulsado por un ventilador, el ventilador extrae el aire del ambiente y lo

proyecta hacia el banco de tubos. (Fig. 5C.7). El tiro forzado suele consumir más energía que el tiro

inducido, aunque logra desarrollar velocidades de flujo superiores a las que genera tiro inducido.

Figura 5C.6. Tiro inducido Figura 5C.7. Tiro forzado

SEPTIEMBRE 2016
44 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Eficiencia de un sistema de aletas

Un sistema de aletas, como el de un radiador, opera con una eficiencia que indica qué tan bueno es

transfiriendo el calor al exterior. Se define la resistencia por convección de un sistema de aletas como:

1 (4)
RConvAletas =
he ⋅ ηGlobal ⋅ A TSe

donde el área total de la superficie externa del sistema de aletas se define como:

A TSe = A Base + A Aleta ⋅ NO Aletas (5)


SinAletas

Coeficientes de transferencia de calor por convección

Para calcular los coeficientes de transferencia de calor por convección se hace uso de correlaciones, la

cuales dependen de la configuración del sistema, como por ejemplo, flujo dentro de tuberías horizontales, flujo

de aire sobre banco de tuberías y condensación de vapor dentro de una tubería, entre otras. A continuación se

listan las correlaciones más comunes utilizadas con el sistema de radiador y “motor de vehículo”:

• Correlación de Hausen para flujo de líquido no desarrollado en tuberías horizontales:

hi ⋅ Di 0,065 ⋅ (Di / L ) ⋅ Re⋅ Pr (6)


Nu = = 3,66 +
1 + 0,04 ⋅ [(Di / L ) ⋅ Re⋅ Pr ]
2/3
kf

• Correlación de Chaco para condensación de vapor dentro de una tubería horizontal:

1/ 4
 g ⋅ ρl ⋅ (ρl − ρg ) ⋅ k l3  3 
hi = 0,555 ⋅   hfg + Cpl ⋅ (Tsat − Ts ) (7)
 µl ⋅ (Tsat − Ts )  8 

• Correlación de Churchill y Chu en convección natural alrededor de un cilindro horizontal:

2
he ⋅ De  
1/ 6
0,387 ⋅ RaD RaD<10
12
(8)
NuD = = 0,60 + 8 / 27 
kf  (
1 + (0,559 / Pr )
9 / 16
) 

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 45

donde:

RaD = Gr ⋅ Pr (9)

• Correlación de Zukauskas para flujo cruzado externo a través de un banco de tubos sin aletas:

he ⋅ De m
Nu = = C2 ⋅ C ⋅ ReD max ⋅ Pr 0,36 ⋅ (Pr/ Prs )0,25 (10)
kf

donde:

ρ ⋅ umax ⋅ De
ReD max = (11)
µ

ST
⋅u si 2(SD − De ) > 2(S T − De )
ST − De
umax= (12)
ST
⋅u si NO
2(SD − De )

Figura 5C.8. Arreglo triangular de banco de tubos [Cengel, 1999]

Los parámetros “C” y “m” son variables que dependen del régimen que desarrolle el fluido y la

configuración o arreglo del sistema. Los valores se encuentran en la Tabla 7.7 de Incropera (1999). La constante

C2 es una corrección en función del número de filas verticales de tubos que tenga el banco (Tabla 7.8). El rango
6
de aplicabilidad de esta correlación está entre Pr con valores de 0,7 a 500 y de ReDmax de 1 a 2×10 , tomando
3
como laminar Re < 10 .

SEPTIEMBRE 2016
46 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Balances de Energía

Para hacer los balances de energía en los tramos del sistema donde el líquido no cambia de fase y se

conoce su flujo másico y el diferencial de temperaturas, se podrá calcular de la siguiente forma aproximada:


Q = m⋅ Cp ⋅ ∆T (13)

Para calcular el calor cedido por una masa de vapor saturado que se condensa completamente se

tiene:


Q = mvap ⋅ hfg (14)

C.- Descripción del Equipo

El equipo está constituido por (Fig. 5C.9 y Fig. 5C.10):

- Un cilindro metálico con un serpentín de cobre dentro (motor del vehículo).

- Trampa de vapor en la salida del vapor.

- Válvula principal de vapor.

- Válvula reguladora de vapor

- Electro ventilador.

- Intercambiador de flujo cruzado (radiador)

- Manómetro de vapor

- Filtro de agua

- Bomba agua

- Termopares (Siete en total. Véanse en Fig. 5C.10)

- Válvulas de direccionamiento de flujo

- Panel de control

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 47

Figura 5C.9. Fotos del equipo

Figura 5C.10. Diagrama del Sistema Motor–Radiador Vehículo

Panel de control

Desde el panel se controla el encendido y apagado de las distintas partes del equipo, así como la

visualización de las temperaturas. Se muestra en la Fig. 5C.11 y se compone de:

- Interruptor principal.

- Interruptor de la bomba.

- Interruptor del ventilador.

SEPTIEMBRE 2016
48 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

- Regulador de velocidad del ventilador.

- Selector de los termopares (posiciones 1 a 7).

- Flujómetro de agua (GPH).

- Indicador de temperaturas (ºC).

Figura 5C.11. Panel de Control

Configuraciones de flujo del equipo.

Para operar el equipo en cualquiera de las configuraciones, se deben abrir o cerrar las válvulas de flujo

de acuerdo con la Fig. 5C.12:

Figura 5C.12. Configuraciones de flujos (A: Abierto ; C: Cerrado)

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 49

Tabla 5C.1 Dimensiones del equipo.


Radiador Serpentín
Nº Tubos 18 Longitud 1m
Longitud de Tubos 23 cm Diámetro nominal 1/4”
Diámetro nominal 3/8” Diámetro Externo 6,46 mm
Diámetro Externo 9,90 mm Espesor Tubo 1,07 mm
Espesor Tubo 0,8 mm Material Tubo Cobre
Nº Aletas 78 —
Espesor Aleta 0,2 mm —
Largo 23 cm —
Alto 23 cm —
Ancho 4,2 cm —
Material Tubo Cobre —
Material Aleta Aluminio —
Sd 23,1 mm
St 35,6 mm

D.-Procedimiento Experimental

Encendido del equipo. Para el encendido del equipo se deben seguir el siguiente procedimiento:

1. Configurar el equipo co-corriente o contra-corriente

2. Encender el interruptor principal del equipo.

3. Fijar la velocidad del ventilador (dimmer) al máximo.

4. Encender el interruptor del ventilador.

5. Verificar que el flujómetro este abierto.

6. Encender el interruptor de la bomba de agua.

7. Abrir la válvula principal de entrada de vapor (CUIDADO: debe usar guantes).

8. Regular el flujo de vapor en la válvula (CUIDADO: debe usar guantes).

9. Ajustar velocidad del aire y flujo a las condiciones requeridas de la medición.

Apagado del equipo. Para el apagado del equipo se deben seguir el siguiente procedimiento:

1. Cerrar válvula de regulación del vapor. (CUIDADO: debe usar guantes).

2. Cerrar válvula principal de vapor.

3. Colocar la velocidad del ventilador al máximo y el caudal de agua también (aproximadamente 10 minutos,

para enfriar el equipo).

4. Apagar interruptor de la bomba de agua.

SEPTIEMBRE 2016
50 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

5. Apagar interruptor del ventilador.

6. Apagar interruptor principal del equipo.

E.- Cálculos

a.- Calcular del coeficiente de convección para:

- Vapor dentro del serpentín.

- Agua en el tanque.

- Aire de refrigeración del radiador.

- Agua dentro del radiador.

b.- Calcular flujo másico de vapor de calentamiento.

c.- Calcular balance de energía para el agua tanto en el radiador.

d.- Calcular la eficiencia global del sistema de aletas del radiador.

e.- Reportar todos los resultados y comparar los calores transferidos para las condiciones probadas.

F.- Cuestionario

1. ¿Cuál es el objetivo principal de un radiador en un vehículo?

2. ¿Cuál es la función del termostato en el sistema de refrigeración de un vehículo? ¿Qué cree usted que

ocurriría si éste falla?

3. ¿Que considera usted que es más eficiente en la trasferencia de calor, operación en co-corriente o en

contra-corriente?

4. ¿Cuál es la función del vapor en el equipo de simulación?

5. ¿Cuál es la función de la trampa de vapor en el equipo?

6. ¿Cuál es la función del ventilador en el sistema de refrigeración de un carro?¿Qué cree usted que ocurría

si éste falla?

7. ¿Considera usted que la selección del fluido refrigerante puede afectar el desempeño del sistema?

8. ¿Qué suposiciones se están haciendo en los cálculos preliminares de calor?

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 51

9. ¿Cuáles son las suposiciones hechas en la selección de cada una las correlaciones utilizadas para cada

equipo?

10. ¿Cuál es la diferencia entre tiro forzado y tiro inducido? ¿Cuál es la configuración usada en los vehículos?

11. ¿Qué ocurriría si la bomba de agua falla?

G.- Bibliografía

1. Cengel Y. A. “Heat Transfer”. McGraw-Hill, Estados Unidos, 2002.

2. Incropera F. y D. De Witt, “Fundamentos de Transferencia de Calor”. Prentice Hall. México. 1999.

3. Ofria, C. “A short course on cooling systems”, www.familycar.com/Classroom/CoolingSystem.htm,

29/03/2011.

4. Plantasquimicas.com, Diseño de Plantas Químicas, www.plantasquimicas.com/Intercambiadores/i13.htm,

30/03/2011.

SEPTIEMBRE 2016
PRACTICA 1F: PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

A.- Objetivos

- Determinar la densidad y a partir de ella, el peso específico de los líquidos suministrados.

- Determinar la viscosidad dinámica y a partir de ella la viscosidad cinemática de los mismos líquidos.

- Determinar la esfera adecuada para obtener un valor más exacto de viscosidad.

B.- Fundamentos Teóricos

La densidad de cualquier sustancia se define como la masa por unidad de volumen. Su expresión

matemática es:

m Masa
ρ= = (1)
V Volumen

La viscosidad es la propiedad de los fluidos que expresa la resistencia al movimiento que éstos ofrecen

ante un esfuerzo cortante ejercido sobre ellos. La viscosidad depende de:

- La temperatura:

Para los gases a mayor temperatura mayor viscosidad.

Para los líquidos a mayor temperatura menor viscosidad.

- Fuerza de cohesión.

- Rapidez de transferencia de cantidad de movimiento.

- La presión, si se trabaja a altas presiones

Para obtener una medida de viscosidad se analizará la caída libre de una esfera sumergida dentro de un

líquido cuya viscosidad se quiere medir. Es importante tomar en cuenta que se debe formar una película

delgada o capa límite alrededor del cuerpo y una estela viscosa de pequeño espesor en la parte posterior. Esta

teoría es aplicable si Re < 1.


GUÍA TF-2281 53

Observando el siguiente esquema se puede notar que cuando la esfera está moviéndose en un líquido

con una velocidad uniforme u, hay fuerzas que actúan sobre ella.

Figura 1F.1. Balance de fuerzas en la esfera

Las fuerzas que actúan sobre la esfera son:

- Fuerza del peso de la esfera o gravitatorias (F1):

4
F1 = m ⋅ g = ρesf ⋅ π ⋅ r3 ⋅ g (2)
3

- Fuerzas de flotación (F2), en otras palabras el peso del líquido desplazado por la esfera:

4
F2 = mLdesplazado ⋅ g = ρL ⋅ π ⋅ r3 ⋅ g (3)
3

- Fuerzas viscosas o de arrastre (F3). Las fuerzas viscosas se pueden definir utilizando la Ley de

Stokes, en términos del diámetro de la partícula, se obtiene la siguiente ecuación:

F3 = 6 ⋅ µ ⋅ π ⋅ r ⋅ V' (4)

donde:

V’: velocidad de la esfera [m/s]

µ: viscosidad del líquido [Pa.s]

Para que la Ley de Stokes sea aplicable se deben verificar las siguientes suposiciones:

° El cuerpo libre se mueve con una velocidad uniforme.

° La suma de todas las componentes de las fuerzas que actúan sobre él deben ser cero.

° La esfera posee un diámetro uniforme.

° Número de Reynolds menor que 1.

SEPTIEMBRE 2016
54 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Cualquier partícula que se encuentra bajo el efecto de la fuerza de gravedad se acelera hasta que la

fuerza de arrastre se equilibra con la gravitacional después de lo cual sigue cayendo a una velocidad constante

conocida como velocidad terminal o de asentamiento libre.

C.- Descripción del Equipo

El equipo consta de:

- Cilindros graduados PYREX (250 ml y 500 ml).

- Un embudo de vidrio PYREX.

- Termómetro (escala hasta 100 ºC). Apreciación: ± 0,1 ºC.

- Cronómetro.
3
- Esferas metálicas de diferentes diámetros (ρ = 8230 kg/m )
3
- Esferas de vidrio de diferentes diámetros (ρ = 2646 kg/m )

- Hidrómetros, hechos en U.S.A.:

(1) Gravedad específica para líquidos pesados. Apreciación: ± 0,002

(2) Gravedad específica para líquidos livianos. Apreciación: ± 0,001

- Picnómetro de 25 ml.

- Balanza OHAUS. Capacidad de 200 g. Apreciación: ± 0,1 g

D.- Cálculos

a.- Determinar la densidad y el peso específico de la glicerina y el aceite mediante el uso del hidrómetro y el

picnómetro, compararlas con los valores reportados en la literatura y establecer cuál de los dos
3
instrumentos es el más eficiente. Valor teórico para el aceite: ρ=903,2 kg/m .

b.- Determinar la viscosidad dinámica, y a partir de ella la viscosidad cinemática de los líquidos anteriores, y

compararlas con los valores reportados en la literatura. Valor teórico para el aceite: µ=80 cP.

c.- Determinar la esfera a utilizar para obtener los valores esperados de viscosidad.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 55

E.- Cuestionario

1. ¿De qué factores depende la densidad?

2. ¿Cómo se define el peso específico de una sustancia? ¿De qué depende?

3. ¿Cómo se define la gravedad específica relativa? ¿Que unidades tiene?

4. ¿Cómo se define la viscosidad cinemática?

5. A partir de las expresiones de fuerzas obtenidas deduzca la expresión del coeficiente de viscosidad (µ) y

diga el significado de sus términos.

6. ¿Qué importancia tiene el hecho de que la esfera alcance una velocidad terminal?

7. ¿Piensa Ud. que se vería afectada la velocidad terminal de la esfera, si ésta toca las paredes del cilindro?

8. ¿Sería válida la Ley de Stokes en este caso? ¿Por qué?

9. ¿Cómo determinaría Ud. el nivel donde debe comenzar la medición de tiempo de caída de la esfera?

10. ¿Qué es un hidrómetro y en qué se basa su funcionamiento?

11. ¿Qué es un picnómetro?

12. ¿Qué es un viscosímetro?

13. Si se calienta un líquido, la velocidad de caída de la esfera ¿aumenta o disminuye? ¿Por qué?

F.- Bibliografía

1. Bird, R. B., W. E. Stewart y E. N. Lighfoot, “Fenómenos de Transporte”, Editorial Reverté S. A., Barcelona,

1975.

2. Kreith F., “Principios de Transferencia de Calor”, 1° edición, Editorial Herrero Hermanos Sucesores S. A.,

México, 1970.

3. Streeter, V. L. y Wylie, B., “Mecánica de los Fluidos”, 8º edición, Editorial Mc Graw Hill, México, 1987.

4. Welty, J. R., “Transferencia de Calor Aplicada a la Ingeniería”, 1° edición, Editorial Limusa S. A., México,

1978.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 2F: LECHO FIJO Y FLUIDIZADO

A.- Objetivos

- Observar el comportamiento del lecho fijo y fluidizado para los sistemas gas-sólido y líquido-sólido.

- Determinar los principales parámetros que influyen en dicho comportamiento.

B.- Fundamentos Teóricos

El flujo de fluidos a través de lechos de partículas sólidas, es un proceso encontrado en la naturaleza

como se puede ver en los siguientes ejemplos: reservorios naturales de crudo (Fig. 2F.1), filtración de la sangre,

absorción de CO2 en las plantas; también son ampliamente utilizados en operaciones industriales tales como:

filtración, intercambio iónico, extracción de solventes, absorción y reactores catalíticos.

Figura 2F.1: Reservorio natural de crudo


GUÍA TF-2281 57

Se da el nombre de fluidización al proceso de contacto que ocurre entre un sólido y un fluido (gas o

líquido) en el cual el lecho formado por partículas sólidas finamente divididas se levanta y se agita por medio de

una corriente ascendente de fluido.

Se ha propuesto un mecanismo para describir el comportamiento de los lechos fluidizados. En este tipo

de proceso se observan varias etapas como consecuencia del aumento de la velocidad del fluido (Fig.2F.2):

Figura 2F.2. Caída de presión en lechos fijos y fluidizados

a.- En un lecho fijo las partículas están en reposo soportadas por el contacto de unas con las otras, hasta

que el fluido llega a una velocidad en donde las partículas sólidas se separan sin haber agitación.

Partículas en contacto,
porosidad inicial

Figura 2F.3: Lecho fijo

b.- Llega un momento en que la caída de presión es igual al efecto de la gravedad sobre las partículas y los

granos comienzan a moverse. Este estado se llama lecho prefluidizado o fluidización incipiente, y es un

estado de transición inestable de lecho fijo a fluidizado. Al principio el lecho se expande lentamente

SEPTIEMBRE 2016
58 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

manteniendo los granos todavía en contacto, la porosidad aumenta y la caída de presión aumenta ahora

más lentamente. La velocidad del fluido en esas condiciones se denomina "velocidad mínima de

fluidización".

Partículas juntas pero no


en contacto

Figura 2F.4: Lecho Prefluidizado.

c.- El movimiento de las partículas es cada vez más intenso, formándose torbellinos y desplazándose al

azar. La velocidad lineal del fluido entre las partículas es mucho mayor que la velocidad por encima del

lecho, por lo que casi todas las partículas caen al lecho una vez que el fluido lo abandona.

Un aumento posterior de la velocidad del fluido resulta en una expansión continua del lecho hasta que

las partículas se separan unas de las otras, moviéndose libremente dentro del fluido, con una velocidad

llamada "velocidad terminal". La fluidización sin arrastre de sólidos se denomina "fluidización

discontinua" o en "fase densa".

c.1.- Particulada: Generalmente se manifiesta en sistemas sólido-líquido, para partículas muy finas y un

rango limitado de velocidad. Aparece en forma de una expansión suave, con ligera separación entre

las partículas.

En un lecho completamente fluidizado, las partículas se mueven al azar por el seno del líquido.

Existen intensas corrientes de transición dentro del lecho, trasladándose las partículas

temporalmente en la misma dirección, aunque generalmente se mueven individualmente.

Liquido-sólido

Figura 2F.5: Fluidización discontinua particulada.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 59

c.2.- Agregativa: Cuando el fluido es un gas, el fluido se comporta de forma diferente y está influenciado

fuertemente por el tamaño de las partículas. Parte del gas circula por el lecho entre las partículas

individuales, pero en la mayor parte circula en burbujas que prácticamente no contienen sólidos. En

la superficie del lecho las burbujas se rompen formando aglomerados en la parte superior. Dentro

del lecho las partículas se mueven en agregados diferentes que son elevados por las burbujas o que

se deshacen para permitir el paso de las mismas.

Partículas

Burbujas
Gas-sólido

Figura 2F.6: Fluidización discontinua agregativa.

d.- Todas las partículas han sido arrastradas por el fluido, la porosidad tiende a la unidad y el lecho deja de

existir como tal, correspondiendo a un flujo simultáneo de dos fases (fluido y sólido). Cuando el arrastre

de sólidos es completo la fluidización se denomina de fase dispersa diluida o fluidización continua.

Figura 2F.7: Fluidización continua

La porosidad se define como la fracción de vacío en el lecho de partículas sólidas.

Vvacío Vt − Vo (1)
ε= =
Vtotal Vt

donde:

ε : Porosidad [adimensional]

ε0: Porosidad inicial [adimensional]

SEPTIEMBRE 2016
60 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

3
Vo : Volumen ocupado por todas las partículas [m ]
3
Vt : Volumen del lecho en un instante dado [m ]

Si la sección transversal del recipiente es constante la porosidad solamente es función de la altura del

lecho. Para determinar el volumen ocupado por las partículas del lecho, se utiliza la definición mostrada en la

ecuación (1) colocando como valores conocidos el volumen total del lecho, que corresponde al del lecho fijo y la

porosidad del lecho fijo determinada por las características del relleno, de allí despejando el valor del volumen

de las partículas queda la siguiente expresión:

V0 = VLechoFijo ⋅ (1 − εLechoFijo ) (2)

Uno de los números adimensionales que permite estudiar la fluidización es el número de Froude (Fr):

v2 (3)
Fr =
g ⋅ Dp

donde:
2 2
v : velocidad media del flujo [m /s ]

Dp : diámetro de la partícula [m]


2
g : aceleración de la gravedad [m/s ]

Sí Fr > 1 Fluidización agregativa

Sí Fr < 1 Fluidización particulada

Wilhelm y Kwauk relacionan los parámetros principales que influyen en las características de los lechos

fluidizados en cuatro grupos adimensionales (4):

ρ f ⋅v ⋅Dp
Re = (4)
µf

3
Dp ⋅ ρ f ⋅ gc  ∆p 
K ∆p = 2
⋅   (5)
2 ⋅ µf  Lo 

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 61

3
Dp ⋅ ρ f ⋅ gc
K ∆ρ = 2
⋅ (ρp − ρ f ) (6)
2 ⋅ µf

donde:

Re : Número de Reynolds [adimensional].

3
ρf : Densidad del fluido [kg/m ].

µf : Viscosidad del fluido [Pa.s].

K∆p y K∆ρ : Parámetros de correlación de Wilhelm y Kwauk. Se puede demostrar que tanto en la

fluidización incipiente como en fase densa, K∆p es igual a K∆ρ.

∆p : Caída de presión en el lecho [Pa].

Lo : Altura inicial del lecho [m].


2
gc : Factor de conversión gravitacional [1 (kg.m/s )/N].

Hay muchas ecuaciones que permiten evaluar la caída de presión de los lechos fijos empacados, la más

conocida es la de Ergun (7):

∆P 150 ⋅ µ f ⋅ v o ⋅ (1 − ε )  1,75 ⋅ ρf ⋅ v o ⋅ (1 − ε )
2 2
=  
+  (6)
L  Dp2 ⋅ ε 3   Dp ⋅ ε 3 

(a) (b)

donde:

L : Longitud del lecho [m].

vo : Velocidad superficial de fluidización [m/s].

La ecuación (7) está formada por dos expresiones, el término (a) es conocido como la ecuación de

Koseny-Carman y es aplicable cuando las fuerzas viscosas son controlantes y las fuerzas de inercia no son

importantes. El término (b) fue obtenido por Blake y Plumer, en este caso las fuerzas viscosas carecen de

importancia y las controlantes son las fuerzas de inercia.

SEPTIEMBRE 2016
62 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

La caída de presión en un lecho fluidizado se calcula a partir de la siguiente expresión:

∆P
= (1 − ε ) ⋅ (ρp − ρ f ) ⋅ g (8)
L

C.- Descripción del Equipo

El equipo consta de (Fig. 2F.8):

- Soporte del equipo principal donde se encuentran ubicado los interruptores de la bomba y el

compresor. Elaborado por la empresa Engsu Industries.

- Dos columnas (área transversal = 150 mm x 20 mm) de plexiglás rellenas con esferas de vidrio de
3
diámetro 3,75 mm y densidad 2900 kg/m . La porosidad inicial del lecho es 0,38. Escala para la altura

de los lechos 13-597 mm. Apreciación ± 1 mm.

- Manómetro inclinado con apreciación ± 0,5 mm H2O con escala 0-75 mm H2O. Fabricado por la

empresa Air Flow Developments L.T.D.

- Manómetro con escala 0-500 mm H2O. Apreciación ± 0,1 mm H2O.

- Manómetro con escala 0-90 mm H2O. Apreciación ± 2 mm H2O.

- Un compresor sin especificaciones.

- Una placa orificio de diámetro de garganta igual a 6 mm (diámetro de la tubería = 31,8 mm).

- Una bomba de potencia 180 W; Voltaje 230-250 V; Amperaje 2,2 A; R.P.M. 4300.

- Un rotámetro con apreciación ± 0,1 G.P.M. de agua, con escala 0,9-10 G.P.M.

- Un tanque de almacenamiento de agua.

D.- Cálculos

a.- Determinar, a partir de los datos experimentales, el número de Reynolds (Re), la fracción de vacío (ε) y el

parámetro de correlación de Wilhem y Kwauk (K∆p).

b.- Graficar K∆p en función del número de Reynolds.

c.- Graficar fracción de vacío en función del número de Reynolds.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 63

d.- Representar gráficamente log(∆p) en función log(Re).

e.- Calcular la caída de presión en el lecho por la ecuación de Ergun y compararla con la obtenida

experimentalmente.

f.- Calcular la velocidad mínima de fluidización.

Todos los cálculos se realizarán para el sistema gas-sólido y líquido-sólido.

Figura 2F.8. Diagrama del equipo.

E.- Cuestionario

1. ¿Cuál es la interpretación física del número de Reynolds? Describa las etapas de fluidización que se

pueden presentar en función del valor de Re.

2. ¿Cuál es la interpretación física del número de Froude?

3. Escriba la relación entre la porosidad y la altura del lecho.

4. ¿Cuáles son las fuerzas viscosas y las fuerzas de inercia que actúan en un lecho? Haga un balance de

fuerzas sobre las partículas.

5. Obtenga la expresión para calcular la velocidad mínima de fluidización a partir de las ecuaciones (7) y (8)

SEPTIEMBRE 2016
64 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

6. ¿Qué se debe cumplir para que ocurra la fluidización continua?

7. ¿De qué dependen las constantes de la ecuación de Ergun?

8. ¿Qué es un rotámetro y cómo funciona?

9. Describa una placa orificio y exprese la ecuación para obtener el caudal a través de ella ¿Cómo va a

evaluar la constante de calibración de la placa, de qué depende?

10. Antes de encender la bomba ¿qué debe verificar?

11. ¿Cómo se lee la diferencia de presión con un manómetro inclinado? ¿Es más o menos preciso que un

manómetro vertical?

12. ¿Cómo piensa calcular la velocidad del agua? ¿Y la del gas? (La densidad del gas varía de un punto a otro

de la columna).

13. ¿Cómo va a medir la caída de presión en el lecho fijo y fluidizado?

14. La porosidad del lecho varía con el número de Reynolds. ¿Cómo espera Ud. que sea el gráfico ε en

función de Re?

15. Si Ud. tiene dos lechos fluidizados de partículas y simetría iguales y le suministra un flujo de aire a uno y

de agua a otro ¿Los dos lechos tendrán la misma caída de presión? Explique detalladamente.

F.- Bibliografía

1.- Davison, J.F. y D. Harrison, "Fluidization", Editorial Adlord & Sons Limited, Gran Bretaña, 1971.

2.- Kunii, D. y O. Levenspiel, "Fluidization Engineering", Editorial John Wiley & Sons, Nueva York, 1969.

3.- Mc Cabe, W. L. y J. C. Smith, “Operaciones Básicas de Ingeniería Química”, Tomo I, Editorial Reverté S.A.,

Barcelona, 1975.

4.- Perry, R. H. y D. Green, "Perry's Chemical Engineers' Handbook", 6ta edición, McGraw-Hill Book

Company, Nueva York, 1984.

5.- Streeter, V. L. y E. B. Wylie, "Mecánica de los Fluidos", 6ta edición, McGraw-Hill Latinoamericana S. A.,

Bogotá, 1981.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 3F. CALIBRACIÓN DE MEDIDORES DE FLUJO VOLUMÉTRICO

A.- Objetivo

- Calibrar los medidores de flujo volumétrico: placa orificio, tobera y venturi, mediante el cálculo de los

coeficientes de descarga.

B.- Fundamentos Teóricos

Un medidor de flujo es un dispositivo que permite cuantificar la cantidad de masa o el volumen, que por

unidad de tiempo, pasa a través de determinada sección transversal.

Los medidores de flujo pueden clasificarse en dos tipos:

a) Medidores de flujo volumétrico: cantidad de volumen de fluido por unidad de tiempo.

b) Medidores de flujo másico: cantidad de masa que fluye por unidad de tiempo.

Los sistemas de medición de flujo se utilizan en el conteo, la evaluación del funcionamiento, la

investigación y el control de procesos. La elección del tipo básico de medidor de flujo y sus sistemas de

indicación depende de varios factores, algunos de los cuales son: el rango de medición, la exactitud requerida,

el sistema de presión, el tipo de fluido, el tamaño físico del medidor y el costo.

Los medidores de flujo volumétrico determinan el valor del caudal ya sea directamente

(desplazamiento) o indirectamente por deducción (la indicación puede ser una presión, un nivel de líquido, un

contador mecánico, una señal eléctrica o una serie de pulsos eléctricos).

Los medidores de flujo volumétrico de presión diferencial consisten en dispositivos colocados en una

sección de la línea de corriente que disminuye el diámetro de la tubería, aumentando la velocidad del fluido

permitiendo así medir la caída de presión producida por él. En la práctica se consideran factores de corrección

que tienen en cuenta el reparto desigual de velocidades, las rugosidades de la tubería, etc.
66 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Entre los instrumentos de medición basados en presión diferencial más comunes se encuentran: la placa

orificio, la tobera y el tubo venturi.

La ecuación que permite calcular el caudal que pasa a través de estos instrumentos, bajo ciertas

condiciones, es la siguiente:

Cd.A 2 2.∆p (1)


QR = QI.Cd = .
A 
2
ρ
1 −  2 
 A1 

donde:
3
QR: caudal real [m /s].
3
QI: caudal ideal [m /s].

Cd: coeficiente de descarga [adimensional].


2
A1: área de la tubería [m ].
2
A2: área de la garganta (tubo venturi), contracción (tobera) u orificio (placa orificio) [m ].

∆p: caída de presión [Pa].

3
ρ: densidad del fluido [kg/m ].

Placa orifico: consiste en un disco de metal perforado e instalado entre dos bridas de la línea de corriente (Fig.

3F.1). El orificio de la placa puede ser concéntrico, excéntrico o segmental. Posee dos tomas conectadas en la

parte anterior y posterior de la placa.

Figura 3F.1: Placa orificio.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 67

Al instalar una placa orificio se debe considerar que el perfil de velocidades del fluido sea lo más

homogéneo posible y que el flujo no se vea afectado por restricciones, codos, conexiones, etc. El número de

Reynolds debe ser mayor de 20 000, lo que asegura que el flujo sea turbulento.

La rangoabilidad de la placa orificio debe ser igual o menor a tres veces el caudal mínimo (Qmáx ≤ 3Qmín)

para que la medida sea confiable. No se recomienda la utilización de la placa orificio si el flujo presenta

pulsaciones o variaciones bruscas, por ejemplo salidas de bombas.

Tobera: es un dispositivo de medición colocado en una tubería con una entrada perfilada por una garganta

cilíndrica corta cuya curvatura en la superficie convergente crea una zona de alta y baja presión. La tobera está

situada en la tubería con dos tomas, una anterior y la otra en el centro de la sección más pequeña (Fig. 3F.2).

Este instrumento permite medir caudales 60% superiores a los de la placa orificio en las mismas condiciones de

servicio. Su pérdida de carga es de 30% a 80% de la presión diferencial.

Figura 3F.2: Tobera.

Tubo venturi: consiste en un cono de convergencia cuya entrada conduce a una sección recta o garganta que

se comunica con el cono de divergencia, con el objeto de minimizar las pérdidas de carga (Fig. 3F.3).

Las tomas de presión en el tubo venturi están colocadas antes de la sección convergente y en la sección

convergente y en la sección recta. Este instrumento permite la medición de caudales 60% superiores a los de la

placa orificio en las mismas condiciones de servicio con una pérdida de carga de sólo 10 a 20% de la presión

diferencial. El costo del tubo venturi es elevado, del orden de 20 veces el de una placa orificio.

SEPTIEMBRE 2016
68 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Figura 3F.3: Tubo venturi.

C.- Descripción del Equipo

El equipo como se muestra en la figura 3F.4, consta de un circuito hidráulico cerrado. A continuación se

describe cada una de las partes que lo conforman:

- Tan que de medición de nivel (1), con las siguientes dimensiones: 0.3 m de largo, 0.3 m de ancho y

0.55 m de altura. Este tanque posee un indicador de nivel de vidrio con escala de 0-0.520 m y

apreciación ±0.001 m.

- Tanque de almacenamiento (2) con las siguientes dimensiones: 0.95 m de largo, 0.53 m de ancho y

0.32 m de altura.

- Tanque de reciclo (3) con as siguientes dimensiones: 0.3 m de largo, 0.23 m de ancho y 0.55 m de

altura.

- Una válvula de compuerta (4) con diámetro de 1½ ”.

- Un tubo venturi (5) de diámetro nominal: 0.035 m y diámetro de contracción: 0.0175 m.

- Una tobera (6) de diámetro nominal: 0.035 m y diámetro de contracción: 0.0175 m.

- Una placa orificio (7) de diámetro nominal: 0.035 m y diámetro de contracción: 0.0175 m.

- Una bomba centrífuga (9) con un motor de inducción de ½ HP y 3450 rpm.

- Un banco de tres manómetros en U (11)

(1) Manómetro A con escala de 0-1010 mmHg y apreciación ±1 mm Hg. Este manómetro reporta la

caída de presión en el primer medidor de arriba hacia abajo.

(2) Manómetro B con escala de 0-1010 mmHg y apreciación ±1 mm Hg. Este manómetro reporta la

caída de presión en el medidor central.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 69

(3) Manómetro C con escala de 0-1010 mmHg y apreciación ±1 mm Hg. Este manómetro reporta la

caída de presión en el tercer medidor de arriba hacia abajo.

- Un soporte donde se encuentran ubicados todos los componentes del equipo.

Figura 3F.4: Equipo de medidores de flujo.

D.- Cálculos

a. Calcular el caudal ideal de cada medidor de flujo a partir de la diferencia de presión leída en los

manómetros.

b. Graficar la caída de presión en los medidores de flujo en función del caudal real.

c. Graficar los coeficientes de descarga en función del número de Reynolds.

E.- Cuestionario

1. ¿En qué consiste un medidor de flujo?

2. Mencione las ventajas y desventajas del uso del tubo venturi, la tobera y la placa orificio.

3. ¿Cuál es el objetivo de calibrar un medidor de flujo?

4. ¿Cuál es el significado físico del número de Reynolds? ¿Cómo se calcula? ¿A partir de qué valor de

SEPTIEMBRE 2016
70 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Reynolds, los medidores de flujo volumétrico, placa orificio, tobera y tubo venturi, reportan resultados

confiables?

5. Mediante la ecuación (1) se puede calcular el caudal real de los tres medidores de flujo estudiados.

¿Cuáles son las suposiciones que se deben realizar para la deducción de esta ecuación?

F.- Bibliografía

1. Fox, R. y A.T. McDonald, “Introducción a la mecánica de fluidos”, 4ta edición, McGraw-Hill Book

Company, 1995.

2. Perry, R. H. y D. Green, "Perry's Chemical Engineers' Handbook", 6ta edición, McGraw-Hill Book

Company, Nueva York, 1984.

3. Streeter, V. L. y E. B. Wylie, "Mecánica de los Fluidos", 6ta edición, McGraw-Hill Latinoamericana S. A.,

Bogotá, 1981.

SEPTIEMBRE 2016
PRÁCTICA 4F: MEDICIÓN DE COEFICIENTES DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN

EN UN TÚNEL DE VIENTO

A.- Objetivos

- Determinar los coeficientes de arrastre y sustentación de un conjunto de piezas seleccionadas

mediante pruebas en un túnel de viento y comparar los con los reportados en la literatura.

- Estudiar la relación existente entre las fuerzas de arrastre y sustentación con la velocidad del aire y

la geometría del cuerpo a estudiar.

B.- Fundamentos Teóricos

Un túnel de viento es un ducto por el cual fluye aire a una cierta velocidad según el estudio a realizar,

pudiéndose estudiar, en un ambiente controlado, las condiciones reales de un proceso. El túnel de viento

presente en el Laboratorio es de circuito abierto cuyo ventilador es de aspirado o “suck-down” y se

encuentra después de la zona de pruebas. Si el ventilador se encontrara antes de la sección de prueba sería

de soplado o “blower”. Además, según la velocidad del aire en el túnel, el flujo se puede clasificar en

subsónico y supersónico, este fenómeno viene expresado por el número de Mach el cual se define como la

relación entre la velocidad de un objeto viajando a través del fluido y la velocidad del sonido en el mismo

fluido:

V (1)
M=
VS

dónde:

V: Velocidad del objeto en el fluido [m/s]

VS: Velocidad del sonido en el fluido [m/s]

Según el valor del número de Mach, se tiene que:

- Túnel subsónico (M < 0,75)

- Túnel transónico (0,75 < M < 1,20)


72 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

- Túnel supersónico (1,20 < M < 5)

- Túnel hipersónico (M > 5)

En un túnel de viento se llevan a cabo pruebas para el estudio de fuerzas de arrastre, fuerzas de

sustentación, pérdidas de presión y fluido-dinámica en general. Estos pueden clasificarse según su

estructura en túneles de circuito cerrado y túneles de circuito abierto. Dichas fuerzas a su vez dependen

directamente del régimen en el que se encuentre el fluido (laminar o turbulento), el cual se determina

según el valor del número de Reynolds.

v ⋅ρ⋅ x (2)
Re =
µ

donde:

ρ: Densidad del fluido [kg/m3]

v: Velocidad a la cual se desplaza el fluido [m/s]

x: Longitud característica por la cual fluye dicho fluido [m]

µ : Viscosidad del fluido [Pa.s]

Fuerzas de arrastre y de sustentación

La f uerza de arrastre se define como la resistencia ejercida por un cuerpo a no ser arrastrado por la

acción de un fluido que entra en contacto con éste, lo cual puede observarse en la Fig. 4F.1 y se determina a

través de la siguiente ecuación:

1
FD = ⋅ CD ⋅ ρ ⋅ v 2 ⋅ A (3)
2

dónde:

FD: Fuerza de arrastre [N]

CD : Coeficiente de arrastre.

A: Área proyectada por el cuerpo (área frontal o proyectada) [m2]

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 73

La f uerza de sustentación, en base al principio de Bernoulli, es una fuerza perpendicular a la

dirección del flujo relativo y de sentido hacia la zona de menor presión estática en el perfil, la cual se

define mediante la siguiente ecuación:

1
FL = ⋅ CL ⋅ ρ ⋅ v 2 ⋅ A (4)
2

donde:

FL: Fuerza de sustentación [N]

CL: Coeficiente de sustentación.


2
A: Área de proyectada. [m ]

Figura 4F.1. Fuerza de arrastre ejercida sobre un vehículo.

Un ejemplo claro de la fuerza de sustentación es un ala, estructura aerodinámica capaz de generar

sustentación cuando entra en contacto con moléculas de aire en movimiento. La inusual forma del ala

causa que el aire vaya mucho más rápido en la parte superior del ala que en la inferior, esta diferencia de

velocidad resulta en una diferencia de presión entre el la parte superior con respecto a la inferior del ala

haciendo que ésta se pueda elevar (Fig. 4F.2). Aquí, la fuerza de arrastre depende del ángulo de incidencia del

aire, por lo tanto existe una relación entre el ángulo con que el ala permanece inclinada.

En un aeroplano actúan cuatro fuerzas distintas la fuerza de sustentación y el peso, las cuales

son verticales y opuestas, además actúan fuerzas horizontales las cuales son opuestas, el empuje y la

fuerza de arrastre (Fig. 4F.3).

SEPTIEMBRE 2016
74 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Figura 4F.2. Modelos de alas convencionales.

Figura 4F.3. Diagrama de cuerpo libre en un aeroplano.

C.- Descripción del Equipo

El equipo (Fig. 4F.4) está constituido por:

- Cámara de establecimiento: En esta sección se dirige el fluido en su entrada al túnel cuyas

dimensiones son un marco de 50x50 cm2 y 10 cm de profundidad. En su interior una colmena de

tubos plásticos (pitillos) de 5 mm de diámetro y 5,2 cm de largo.


2
- Cono de aceleración: Con dimensiones en su área transversal que van desde 50x50 cm
2
hasta 20x20 cm y 50 cm de longitud.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 75

- Cámara de ensayos: Compuesta por tres láminas de plexiglás y una lámina de madera como

base, ducto de área transversal cuadrada de 20x20 cm2 y 60 cm de largo. Posee dos colmenas de

pitillos con la misma proporción del ducto de longitudes 5 cm, dejando una zona efectiva en la

cámara de ensayos de 50 cm.

- Difusor: Mantiene un flujo estable y una velocidad constante en la cámara de ensayos, se

construye con forma piramidal truncada de madera, que va desde un área transversal de

20x20 cm2 a 50x50 cm2, con una longitud de 1 m.

- Ventilador: Cuenta con un motor monofásico de 110 V, 1/3 HP y 1725 RPM. La base de montaje

del ventilador cuenta con una boca circular de 0,356 m (14 in) y por ello se instaló una hélice de

tres aspas CCW de 30,5 cm (12 in) para extraer el aire.

- Balanzas: una de (20,000 ± 0,001) g y dos balanzas de (1,000 ± 0,001) g de capacidad.

- Montajes para la medición: Para la medición de fuerza de arrastre se utiliza un eje metálico plano

de 1 mm de grosor que se conecta a una balanza mediante un hilo de Nylon ® que se hace pasar por

una polea y por último se une a un gancho, el cual se fija a la balanza por medio de un imán (Figura

5F.5). Para la medición de fuerza de sustentación se utilizan dos balanzas, ambas conectadas a un

brazo articulado mediante un hilo de Nylon™. Masa=(12,85 ± 0,01) g; dimensiones: (20,0 ± 0,1)

cm y ( 11,0 ± 0,1) cm (Fig. 4F.6.).

Balance de momento en la barra del montaje para la medición de la fuerza de arrastre (Figura 4F.7) y las

dimensiones de la barra (Tabla 4F.1):

y1 ⋅ FB − ( y1 + y 2 + y 3 ) ⋅ FD − mp ⋅ g ⋅ x 3 − mB ⋅ g ⋅ x B = 0 (5)

y1 = L1 ⋅ cos θ ⋅ y 2 = L 2 ⋅ cos θ ⋅ y 3 = L 3 ⋅ cos θ (6)

LT
xB = ⋅ senθ ⋅ x 3 = (L T + L 3 ) ⋅ sen θ ⋅ L T = L1 + L 2 (7)
2

SEPTIEMBRE 2016
76 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

dónde:

mP: Masa de la pieza [kg]

mB: Masa de la barra [kg]

g: aceleración de gravedad [m/s2]

FB: Fuerza medida por la balanza [N]

FD: Fuerza de arrastre [N]

θ: Ángulo de inclinación respecto a la vertical [°]

Figura 4F.4. Diagrama del túnel.

Figura 4F.5. Montaje para la medición de la fuerza de arrastre.

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 77

Figura 4F.6. Montaje para la medición de la fuerza de sustentación.

Figura 4F.7. Diagrama de cuerpo libre del sistema de montaje.

Tabla 4F.1. Dimensiones de la barra para el montaje de fuerza de arrastre.

Longitud (L± 0,1) cm


L1 6,1
L2 20,0
L3 2,0

SEPTIEMBRE 2016
78 LABORATORIO DE FENÓMENOS DE TRANSPORTE I

Tabla 4F.2 Dimensiones de las piezas construidas

Figura L1 L2 Diámetro/Altura, (Dc) Forma


HC2 5,306 ------ 2,111 Cilindro
HC3 4,560 ------ 2,110 Cilindro
VC2 5,250 ------ 2,095 Cilindro
VC1 3,320 ------ 2,128 Cilindro
B1 4,874 2,986 2,140 Bala cónica (a)
S1 5,100 3,060 2,130 Salchicha (b)
G1 5,996 3,176 2,108 Gota (c)
B2 5,050 3,922 2,140 Bala circular (d)
DH1 ------ ------ 5,272 Disco
PR1 5,062 5,184 ------ Placa cuadrada (puntas redondas)
PC1 5,108 5,186 ------ Placa cuadrada
R1 2,160 2,120 4,962 Rombo
R2 2,080 2,060 2,992 Rombo
CU1 2,050 2,062 ----- Cubo
CU2 1,562 1,582 5,220 Paralelepípedo
CU3 1,562 1,570 5,316 Paralelepípedo
AU1 1,964 2,742 1,640 Carro policía
AU2 3,100 1,824 1,210* ; 1,721** Carro (e)
CA1 2,486 3,238 2,100 Camioneta policía (f)
J1 3,120 2,384 6,792 Jeep (g)
AL1 6,078 4,026 0,980 Ala (h)
AL2 5,210 5,226 0,364 Ala plana 2
AL3 6,146 4,032 --------- Ala plana 3

D.- Cálculos

a.- Determinar el coeficiente de arrastre de las piezas seleccionadas a una velocidad constante del flujo de

aire y determinar cuál es la geometría que ejerce mayor resistencia a dicha fuerza y explicar por qué.

b.- Determinar la fuerza de sustentación de las piezas seleccionadas variando el ángulo de ataque

entre -5° y +17° y comentar la relación de dicho ángulo con el fenómeno estudiado.

c.- Graficar los distintos valores del coeficiente de arrastre y sustentación variando la velocidad d el

aire y compararlo con los reportados en la literatura.

E.- Cuestionario

1. ¿Por qué para llevar a cabo las pruebas en el túnel es necesario que el flujo de aire sea laminar?

2. ¿Cuál es la función de las colmenas y cómo funcionan?

SEPTIEMBRE 2016
GUÍA TF-2281 79

3. ¿Explique cuál es la relación entre el coeficiente de arrastre y la aerodinámica de un cuerpo?

4. ¿Qué posibles variables pueden afectar los cálculos del coeficiente de arrastre y sustentación a la hora

de realizar las pruebas?

5. ¿Qué ocurre si aumenta el área frontal del cuerpo? ¿Qué ocurre si se aumenta el ángulo de ataque?

6. ¿Cuál es la relación entre la longitud característica y la fuerza de arrastre y sustentación

respectivamente? Suponga constante la velocidad del fluido.

7. ¿Qué hace posible que un objeto pueda ser suspendido por la acción del aire?

8. Basado en la pregunta anterior ¿a qué debe su geometría el funcionamiento del ala de avión para su

funcionamiento?

9. ¿Por qué el ángulo de ataque para el ala debe estar entre -5° y 17° como se menciona anteriormente?

10. ¿Qué esperaría si el ángulo de ataque fuese mayor a 20°?

11. ¿Cuál es la función de la cámara de establecimiento y el cono de aceleración en el túnel de viento y

cuál es la finalidad que tienen las colmenas que se encuentran en este?

12. ¿Cuál es la función de un paracaídas y su relación con las fuerzas a estudiar en esta práctica?

13. ¿Qué efecto tiene el coeficiente de arrastre sobre el consumo de combustible de un vehículo?

14. ¿Por qué es deseable que un vehículo sea lo más aerodinámico posible?

15. ¿Cuál es el efecto del ángulo de inclinación de la varilla del montaje en el análisis de fuerza de arrastre?

16. ¿Por qué no se utiliza directamente la fuerza medida por la balanza en el cálculo del coeficiente

de arrastre?

F.- Bibliografía

1. Ghods M., “Theory Of Wings And Wind Tunnel Testing Of A Naca 2415 Airfoil”, Technical

Communication for Engineers, The University of British Columbia, 2001.

2. Morris M. y S. Post, “AC 2010-393: Force Balance Design For Educational Wind Tunnels”, Bradley

University, Illinois, 2010.

3. Mott R., “Mecánica de Fluidos Aplicada”, 4ta edición, Prentice Hall Hispanoamericana S.A., Ohio, 1996.

SEPTIEMBRE 2016
APÉNDICE A

PROCEDIMIENTO BÁSICO PARA UTILIZAR UN EXTINTOR PORTÁTIL

(Tomado de la guía “Agentes Extinguidores y Extintores Portátiles”,

realizada por el Lic. C/1º Guillermo García, miembro del

Cuerpo de Bomberos Voluntarios de la USB)

El procedimiento básico en el uso de los extintores portátiles es el siguiente:

1.- Asegúrese que el extintor se encuentra en buenas condiciones, el precinto no está roto y la presión es la

apropiada. Para los extintores de CO2, el peso es un indicador de que el mismo está lleno.

2.- Rompa el precinto y quite el anillo de seguridad. Si el extintor es de presión indirecta, percuta el cilindro de

gas, empujando la palanca hacia abajo.

3.- Realice una pequeña descarga del extintor frente a Ud., a fin de verificar si no tiene problemas el aparato.

4.- Dirija la boquilla del extintor hacia la base de la llama, y con el viento a su favor, dispare repetidas veces y

de forma que cubra la mayor área del incendio, hasta que controle el mismo.

5.- Luego de terminar y verificar que no existen más focos, ventile el área y recargue los extintores utilizados.

6.- Recuerde que el uso de extintores portátiles es sólo para conatos de incendio.

Es importante acotar que para utilizar correctamente el extintor además del procedimiento Ud. debe

saber que tipo de material se incendia y si el agente extinguidor que está usando está diseñado para combatir

este tipo de fuego. En la tabla A.1 se muestra de manera resumida los tipos de fuego, y en la tabla A.2 las

características de los extintores.


GUÍA TF-2281 81

Tabla A.1. Tipos de fuego

TIPO DE FUEGO DEFINICIÓN EJEMPLOS

A Es una combustión viva con llamas o una Madera, textiles, papel, caucho y
combustión lenta con brasas. Son fuegos de plásticos termoestables (se deforman
materiales combustibles sólidos. por la acción de la temperatura)

B Son los fuegos de líquidos inflamables y/o Gasolina


combustibles, gases o grasa y plásticos
termoplásticos (se licúan por la acción de la
temperatura).

C Son los fuegos de origen eléctrico o donde estén Una computadora encendida, una
involucrados aparatos eléctricos energizados bomba enchufada.
y/o instalaciones eléctricas energizadas.

D Son los fuegos de metales combustibles Sodio, magnesio, potasio, titanio,


circonio, aluminio.

Tabla A.2. Características de los extintores portátiles.

AGENTE TIPO DE COLOR DEL PRESIÓN (PSI) OBSERVACIONES


EXTINGUIDOR FUEGO ENVASE

Agua A Plateado 100-150 Boca de descarga fina (boquilla).

CO2 B-C Rojo 800-900 Boca de descarga gruesa (tobera).


Sin manómetro.

PQS (polvo A-B-C Rojo 150-195 Dos tipos: presión directa o


químico seco) indirecta.

HALON A-B-C Rojo 150-195 Luego de su uso, convertir a PQS

SEPTIEMBRE 2016