Ap1 Esp

Aprendiz Web
Módulo 1: Sistemas de control

de temperatura
para el transporte
Módulo 1: Sistemas de Control
de Temperatura
Parte I - Control de Temperatura
de Transporte
2
Funcionamiento de la Unidad
• Todas las unidades Thermo King mantienen una temperatura
deseada dentro del compartimento sin importar la
temperatura exterior.
Control de Temperatura de Transporte

Funcionamiento de la Unidad
El termostato controla el funcionamiento de la unidad mediante
la comparación de la temperatura deseada (setpoint) con la
temperatura interior o de cajón.

Control de Temperatura
• El deterioro de los productos
comestibles está altamente
influenciado por la Temperatura de
Producto
temperatura almacenamiento
Helado -20°F (-29°C)
• Una alta temperatura puede Mariscos congelados 0°F (-18°C)

causar maduración irregular, Carne 29°F (-1°C)
quemaduras y ablandamiento Verduras frondosas 32°F (0°C)
Cítricos 41°F (5°C)

• Una baja temperatura puede Bananas 57°F (14°C)
congelar los productos
produciendo deshidratación

Control de Riesgos
Todas las personas o compañías involucradas en el transporte
de carga perecedera asumen cierta de cantidad de riesgo

Empaque
• Las cajas de cartón
deben ser sólidas
• No deben estar
aplastados o
abombados
• Para productos
frescos deben tener
aberturas para la
circulación de aire
constante

Pre enfriamiento del
Producto
• Pre enfriar los productos a su
temperatura de mantenimiento
antes de ser cargados
• Durante la carga, medir de forma

aleatoria la temperatura de los
productos
Las unidades de refrigeración de transporte están diseñados

para mantener la temperatura de producto – No para disminuirla!

Pre enfriamiento de la Caja
• Para pre enfriar el compartimiento ajustar el Set Point deseado y
operar en vacío por noventa minutos o hasta que la unidad
alterne a baja velocidad
• Después del pre enfriamiento, apagar la unidad durante la carga
de producto en el compartimiento

Distribución correcta de la carga
• Para la circulación correcta de

aire mantener espacio entre los
productos y el piso, las paredes,
las puertas y el techo
• La inadecuada circulación de
aire es una de las principales
causas de deterioro de los
productos

Requisitos para la Carga de
Producto
Todas las paletas o estibas deben tener una orientación que
permita el flujo de aire desde la parte posterior a la parte
delantera del compartimento
Incorrecta
Correcta
Producto
Se exigen pisos acanalados sí no se usan paletas y se apila
carga delicada directamente sobre el piso
Piso acanalado

Producto
Cuando se apilen cajas en el centro del compartimiento es
importante que el espacio entre ellas sea uniforme a través de la
carga.
Apilar de forma intercalada

y que queden a ras con
las estibas

Producto
Dejar un espacio no menor a 20 cm entre la carga y el techo
del compartimento para que el aire circule libremente
Temperatura
Medio de producto estable
ambiente
caliente
Aire ambiental
35

Producto
Si se apila el producto demasiado alto se bloquea el flujo de aire,
por lo cual no se enfría la mayoría de la carga y se presenta
ciclaje corto
NO se mantiene correctamente
Peligro Peligro Ciclo
la temperatura de los productos
corto
MANERA INCORRECTA
Carga apilada muy alta
Forma Correcta de Cargue
Se debe dejar un espacio entre la carga y las puertas traseras
MANERA INCORRECTA
Espacio posterior obstruido
Entrega de Producto
• Cuando se descargue en
temperaturas ambiente muy Aire Caliente
altas, apagar la unidad antes de
abrir las puertas
• Esto evita que la unidad expulse

aire frio al mismo tiempo que
absorbe aire caliente y húmedo
• Evitar la apertura de puertas por

períodos prolongados
Aire
Frio
Modo de Funcionamiento
Modo de
Funcionamiento
Cycle Sentry Continuo

La unidad trabaja
La unidad se detiene cuando la
continuamente alternando
temperatura llega al punto de
entre enfriamiento y
fijación
calefacción

Productos aceptables para funcionamiento
en modo Cycle Sentry
• Pescado
• Aves
• Caramelos
• Alimentos congelados
• Carnes empacadas o procesadas
• Productos lácteos
• Películas
• Sustancias químicas
• Todos los producto no comestibles

Productos aceptables para funcionamiento
en modo continuo
• Frutas y verduras frescas

• Flores y follajes frescos
• Productos de carne no
procesados (a menos que sean
pre enfriados)

Registro de Temperatura del
Producto
• Los controles de los microprocesadores
incluyen un registrador de datos (data
logger)
• El registrador de datos vigila y registra

constantemente las variables de
funcionamiento tales como:
 Set Point
 Temperatura de retorno
 Temperatura de descarga
 Temperatura ambiente
 Modo de funcionamiento
 Temperatura del producto

Fin
Aprendiz Web
Módulo 1: Sistemas de Control de
Temperatura
Parte I – Control de Temperatura del
Transporte

de Temperatura
Parte II – Fundamentos
de Refrigeración
1
Que es refrigeración?
Es el proceso de transferir calor fuera de un área para lograr
una temperatura determinada por debajo de los 18°C.
Fundamentos de Refrigeración
Que es aire acondicionado?
El aire acondicionado sucede cuando se transfiere calor fuera
de un área para mantener una temperatura cómoda para la
mayoría de personas, generalmente entre 18°C a 24°C
Que es Calor?
• Es una forma de energía

• Existe en todos lados, a cualquier temperatura
• Se puede mover de un lugar a otro
Las unidades Thermo King

no fabrican FRIO;
estas eliminan calor
¿Cómo se Mueve el Calor ?
• El calor siempre se transfiere del cuerpo más
cálido al más frio.
• Cuanto mayor es la diferencia de temperatura,
más rápido el calor se transfiere.
¿Cómo se Mueve el Calor ?
• La transferencia de calor puede suceder

de tres maneras:
– Conducción
– Radiación
– Convección
Fundamentos de Refrigeración 6
Conducción
• El calor se mueve a través de un sólido
Conducción
• El calor se transfiere entre:
– Dos objetos en contacto (mano en la barra de metal)
– Sólido & fluido (refrigerante en el bloque de un motor)
Radiación
• Energía es emitida en forma de ondas:
– No calienta el aire por el que pasa el calor
– Aumenta la temperatura del objeto que lo absorbe
Convección
• El calor se transfiere por medio de la
circulación de un fluido.
– El aire es un “fluido”
– Refrigerante líquido o vapor es un fluido
• Veamos un ejemplo,
Convección
Radiación
• La unidad de refrigeración absorbe el calor radiante
del sol
Conducción
• El calor es conducido a través de la estructura de la
pared
Convección
• La unidad de refrigeración mueve el aire alrededor
de la carga
• El aire absorbe el calor de la carga y lo lleva hacia al
sistema de refrigeración
Medición del Calor
• El termómetro indica la intensidad de calor

• Usualmente se usa un termómetro con una
escala en grados Celsius o Fahrenheit
• Temperatura alta: gran cantidad de energía
calórica
• Temperatura baja: poca energía calórica
Escalas de Temperatura
Temperatura
ebullición
del agua
Temperatura
promedio
98,6 cuerpo humano 37
Temperatura
congelación
del agua
Escala FahrenheitEscala Celsius
• Conversión de °C a °F
_____°C x 1,8 + 32 = _____ °F
Por ejemplo,
Cuanto serán 15°C en °F?
15 x 1,8 + 32 = 59°F
• Conversión de °F a °C
_____°F – 32 ÷ 1.8 = _____°C
Por ejemplo,
Cuanto serán 80°F en °C?
80 – 32 ÷ 1,8 = 26,6°C
Cantidad de Calor
• La cantidad de energía calórica comúnmente se
mide en una unidad llamada BTU ó el equivalente
métrico Gramocaloría
• Un BTU es la cantidad de energía requerida para

elevar en un grado Fahrenheit la temperatura de una
libra de agua
Capacidad de Enfriamiento
• Para calentar un objeto se añaden BTU
• Para enfriar un objeto se eliminan BTU
• En modo COOL la unidad Thermo King elimina BTUs
La capacidad de enfriamiento de la Unidad Thermo King es la capacidad de

desplazar BTU de la parte interior hacia el exterior por hora de funcionamiento
Se mide en BTU/hr
Calor Especifico
Es el valor que define la disposición de un alimento o
sustancia para cambiar de temperatura
El tocino absorbe o
despide energía
calorífica dos veces
mas fácil que el
agua
Calor de Respiración
• Es la energía calorífica generada por un alimento fresco a
medida que madura
• Se calcula en BTU por hora, por tonelada BTU/Hr/Ton
• Este calor adicional prolonga el tiempo necesario para

disminuir la temperatura del producto
Calor Latente
212°F +
970
BT
U
+ 180
BT
U
32°F +
+ 16 BTU
144
BTU
0°F
Calor Latente de
Evaporación
• Es la cantidad de calor necesario (absorbido) para
llevar a cabo el cambio de fase de líquido a vapor
+ 970 =
BTU
LIQUIDO + VAPOR CALOR LATENTE VAPOR

ABSORBIDO
Calor Latente de
Condensación
• Es la cantidad de calor despedido para llevar a cabo
el cambio de fase de vapor a líquido
- =
970
BTU
VAPOR CALOR LATENTE LIQUIDO

DESPEDIDO
Como se aplica lo anterior en
las unidades Thermo King..
El calor latente de evaporación se
usa para absorber grandes
El calor latente de condensación cantidades de calor dentro de la
se usa para despedir grandes caja
cantidades de calor fuera de la
caja
La Relación
Presión/Temperatura
• La presión afecta el punto de ebullición de los
líquidos
• A nivel del mar, el agua en un recipiente abierto
hierve a 212°F (100°C)
La Relación
• La temperatura del agua en un recipiente cerrado
puede aumentar por encima de los 212°F (100°C)
El vapor atrapado
aumenta la presión
sobre la superficie
del agua
La presión elevada
de la superficie
aumenta el punto
de ebullición del
líquido
La Relación
• Al nivel del mar, la atmosfera de la tierra presiona todos los objetos
con una fuerza de 14,7 libras por pulgada cuadrada (101,3 kPa)
• En lugares más altos, la presión atmosférica disminuye
• Por cada 167 metros (550 pies) sobre el nivel del mar, el punto de
ebullición disminuye aproximadamente 1°F
95,1°C 84,8 kPa

1524 m
100°C 101,3 kPa

Nivel del
mar
Fin
Aprendiz Web
Módulo 1:Sistemas de Control de
Temperatura
Parte II – Fundamentos de Refrigeración
Módulo 1 Sistemas de Control
de Temperatura
Parte III – El Sistema
de Cuatro Componentes
El Sistema de Cuatro
Componentes
• El sistema de refrigeración remueve el calor del interior
hacia el exterior
El Sistema de Cuatro Componentes

El Sistema de Cuatro
Componentes
• Los cuatro componentes fundamentales del sistema
son
– Compresor
– Condensador
– Válvula de expansión
– Evaporador

Compresor
• Mueve el refrigerante a través del
sistema
• Comprime el refrigerante (vaporizado)
para generar gas con alta presión y alta
temperatura
• Generación de dos presiones: alta
presión (descarga) y baja presión
(succión)
• El compresor THERMO KING es una
bomba de muy alta presión capaz de
establecer presiones de operación
normales por encima de 350 PSIG.

Condensador
• Libera calor al exterior (medio
ambiente)
• Calor siempre se mueve de la zona
más caliente hacia la zona más fría.
• Calor se transfiere mas rápidamente
entre objetos con un gran diferencial de
temperatura
• Cuando el refrigerante se condensa
(cambia de estado) una larga cantidad
de calor latente se libera.

Válvula de Expansión
• Restringe y controla el flujo de
líquido refrigerante desde el
condensador hacia el
evaporador Bulbo
Cabeza de
Potencia sensor
• Esta restricción también permite

bajar presión en la salida de la
Salida
válvula
• Gracias a la baja presión en la

salida de la válvula de
expansión, se reduce la presión
Entrada
del refrigerante, su temperatura
y su punto de ebullición.

Evaporador
• Absorbe calor del
compartimiento refrigerado
• Funciona con base en los tres

principios de la transferencia de
calor
• El refrigerante pasa a través del

evaporador, absorbe calor y
comienza a evaporarse.

Resumiendo…
Mueve el refrigerante, incrementa

COMPRESOR
la temperatura, la presión y el punto
de ebullición del refrigerante
CONDENSADOR Libera calor al exterior (medio
ambiente)
VALVULA Reduce la presión, temperatura y

EXPANSION punto de evaporación del
refrigerante
EVAPORADOR Absorbe calor del compartimiento
refrigerado.

de Temperatura
Parte IV – Refrigerantes,
presiones y lubricantes
9
Refrigerantes
• La mayoría de refrigerantes cambian de líquido a
vapor a temperaturas muy por debajo de -18°C (0°F)
• Cada refrigerante tiene un color especifico para

diferenciación y cada uno tiene unas características
únicas.
Refrigerantes, presiones y lubricantes

Punto de Ebullición
• Los refrigerantes con un punto de ebullición demasiado

bajos son capaces de refrigerar a temperaturas
extremadamente bajas.

Punto de Saturación
• Es la combinación de presión y temperatura que

permite que el liquido y vapor coexistan en un estado
de equilibrio.
487,5kPa
Cambios de presión cambial la temperatura

Cambios de temperatura cambian la presión

Aceite de Lubricación del Compresor
• El compresor tiene partes móviles
que requieren lubricación
• Sin aceite de lubricación el

compresor se recalienta y se
destruye
• Dadas sus condiciones de

viscosidad, miscibilidad y
compatibilidad actualmente se
emplea Aceite POE (Poliol Ester)

Fin
Aprendiz Web
Temperatura
Parte III – El Sistema de cuatro
componentes
Parte IV– Refrigerantes, presiones
y lubricantes
de Temperatura
Parte V –Componentes y
Funcionamiento de las
Unidades de Remolque
1
El Compresor
• El compresor mueve el refrigerante
a través del sistema
• Comprime el refrigerante
(vaporizado) para generar gas con
alta presión y alta temperatura
• El compresor Thermo King es una

bomba de muy alta presión capaz
de establecer presiones de
operación normales por encima de
350 PSIG.
Componentes y Funcionamiento de las Unidades de Remolque

Válvulas de Servicio Succión
y Descarga Válvula de
servicio de
Succión
• Las válvulas de servicio de
succión y descarga están
ubicadas en la parte Válvula de
superior del compresor servicio de
Descarga
• En las válvulas de servicio

se conectan los manómetros
para leer las presiones del
sistema, añadir refrigerante
y hacer pruebas de
diagnóstico.
Válvulas de Servicio Succión
y Descarga
Puerto
de
Empaquetadura
Servicio
Vástago
Asiento Asiento Tapa

Delantero Trasero Protectora

Vibrabsorbedores
• Conexiones flexibles
usadas en las líneas de
refrigerante conectadas al
compresor
• Absorben el movimiento y
las vibraciones del motor
• Son hechos de acero

inoxidable y materiales
sintéticos compatibles con
los refrigerantes.

Válvula de Tres Vías
• La válvula de tres vías dirige el gas refrigerante caliente
hacia el condensador en la modalidad de enfriamiento o
directamente al evaporador en la modalidad de
calefacción.

• El solenoide piloto funciona eléctricamente y controla la
posición del núcleo de la válvula de tres vías.
Solenoi
de
Piloto

• En la modalidad de enfriamiento, la solenoide está
desenergizada, cerrada y la presión del resorte y la
presión del gas de descarga mantienen la válvula en
esta modalidad.
Al Condensador
Solenoide
Piloto
Gas Caliente

• En la modalidad de calefacción, la solenoide está
energizada y abierta, eliminando la presión de la
descarga y desplazando el núcleo de la válvula de tres
vías.
Al Condensador
Solenoide
Piloto
Gas Caliente

Condensador
• El condensador despide calor del compartimento al aire
exterior
• El vapor de refrigerante a alta presión y alta temperatura
entra al condensador, en el cual ocurre un cambio de
fase (vapor a líquido) y grandes cantidades de calor son
despedidas a la atmosfera

Condensador
• Un potente ventilador
succiona aire del exterior
(ambiental) a través del
serpentín del condensador
• A medida que el vapor de

refrigerante a alta presión
pasa a través del
condensador, se enfría y se
condensa en estado líquido

Válvula de retención del
condensador
Las válvulas de retención (check) del condensador permiten el
flujo de refrigerante en una sola dirección
Válvula de retención reparable

Tiene tapa removible para cambio de
resorte y sello
Válvula de retención en línea

Minimiza la posibilidad de fuga de
refrigerante
No reparable

Tanque Recibidor
Tanque de reserva de refrigerante líquido a alta presión para
asegurar una cantidad de refrigerante adecuada durante todas
las condiciones de funcionamiento
Desde el condensador
Válvula check
Líquido a alta presión

Válvula de Salida Vapor a alta presión
del Tanque Recibidor
(RTOV)
Línea de líquido Tanque recibidor

Visor del Tanque
Recibidor
• El visor (o mirilla)
proporciona una vista rápida
del nivel de refrigerante
• Una bolita debe flotar dentro Bolita
de la ventana de la mirilla.
Mirilla

Filtro Secador
• Elimina humedad, partículas

sólidas y cantidades mínimas de
ácido.
• Su cambio se deben hacer cada 2

años o cuando se haga un servicio
de refrigeración mayor

Intercambiador de Calor
• Transfiere la energía calórica de la línea de líquido a la
línea de succión

Intercambiador de Calor
• Al quitar calor de la línea de líquido, se pre enfría el
refrigerante líquido antes de llegar a la válvula de expansión,
aumentando la capacidad de enfriamiento
Línea de
Líquido
Válvula de
Expansión
Línea de
Succión

Válvula de Expansión
• Restringe y controla el flujo de
refrigerante liquido desde el
condensador hacia el
evaporador
• Esta restricción también

permite bajar la presión en la Salida
salida de la válvula
• Gracias a la baja presión en la

Bulbo
sensor
salida de la válvula de
expansión, se reduce la
presión del refrigerante, su Entrada
temperatura y su punto de
ebullición.

Tres fuerzas en la Válvula de
Expansión
Presión ecualización
Presión sensor (cierra la válvula)
(abre la válvula)
Presión del resorte

(cierra la válvula)

Distribuidor
El distribuidor está ubicado entre la válvula de expansión y
el evaporador; tiene una entrada y varias líneas de salida
pequeñas,
Hacia el Evaporador
Desde la
válvula de
expansión

Distribuidor
En la medida que fluye el refrigerante desde la válvula de
expansión , el distribuidor divide el flujo en varias rutas a
través del serpentín del evaporador para mayor eficiencia
Distribuidor

Evaporador
• El evaporador absorbe calor del compartimento de
temperatura controlada
• La válvula de expansión restringe el flujo de refrigerante
al evaporador para mantener una condición de baja
temperatura/bajo punto de ebullición.

Evaporador
• Un potente ventilador
succiona aire de la caja a
través del serpentín del
evaporador
• Dada la baja presión, el

punto de ebullición del
refrigerante que entra al
evaporador es menor que la
temperatura del aire que lo
atraviesa.

Válvula de Modulación
• Se cierra gradualmente a medida
que la temperatura de la caja se
aproxima al setpoint
• Aumenta la presión del

evaporador, elevando el punto
de ebullición del refrigerante
dentro del evaporador
• Disminuye la eficacia de
enfriamiento del evaporador

Válvula de desvío de Gas
Caliente
Hacia el Evaporador Hacia el Condensador
• Se abre cuando la válvula de
modulación se va a cerrar
completamente.
• Cuando se acciona, se eleva

la temperatura del
evaporador y provee al
compresor, un flujo
Válvula de Desvío constante de refrigerante y
de Gas Caliente
aceite

Tanque Acumulador
• Reserva temporal para

grandes cantidades de
refrigerante líquido y
aceite en serpentín del
evaporador
• Ayuda a proteger el
Aceite y refrigerante se
acumulan en el fondo compresor mediante la
evaporación del
refrigerante líquido
Orificio para
retorno gradual

Válvula de Estrangulación
• Limita la entrada de presión del
refrigerante al compresor
• Actúa principalmente durante el

ciclo de descongelamiento y
calefacción
• Está presente en los compresores

de 4 cilindros
• Carga excesiva aumenta el

consumo de combustible y puede
sobrecargar el motor eléctrico de
respaldo

Módulo 1 Sistemas de Control
de Temperatura
Parte VI – Componentes y
Funcionamiento de las
Unidades de Camión
28
COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO
UNIDADES DE CAMION
Accionada por Vehículo Autónomas

• Incluyen un motor diesel
• Camiones pequeños
• Camiones medianos y grandes
• Compresor accionado por
• Funcionamiento similar a las
el motor del camión unidades de Tráiler
• Descongelación por gas
caliente
Componentes y Funcionamiento de las Unidades de Camión

Unidades accionadas por el
Vehículo
La sección del condensador está instalada sobre
la cabina del camión o sobre el compartimiento
refrigerado
La sección del evaporador está instalada

dentro del compartimiento refrigerado y largas
mangueras conectan compresor, condensador y
evaporador

Unidades accionadas por
el Vehículo
El compresor está montado en el compartimiento del
motor e incluye un embrague que se acopla en modo
de enfriamiento
El control está instalado en la cabina del vehículo y

desde ahí se controla el setpoint, encendido y
apagado de la unidad.

Unidades Autónomas
• Unidad integrada de un sola pieza

• Disposición práctica de componentes
para fácil mantenimiento
• Unidades grandes emplean compresor

de 4 cilindros
• Unidades más pequeñas emplean
compresor de 2 cilindros
Compresor Compresor
4 Cilindros 2 Cilindros

Unidades Autónomas
• Compresor scroll es empleado por

las unidades de alta rendimiento y
silenciosas.
• Contienen un 87% menos de

piezas que el compresor
reciprocante.
• Produce poco ruido y es de alta

confiabilidad.

Unidades Autónomas
Las unidades de camión auto accionadas con el compresor de
2 cilindros tienen regulador de presión en lugar de la válvula
de estrangulamiento (throttle valve)
Regulador de presión
de succión (SPR)

Fin
Aprendiz Web
Temperatura
Parte V – Componentes y Funcionamiento
de las Unidades de Remolque
Parte VI – Componentes y Funcionamiento
de las Unidades de Camión

de Temperatura
Parte VII –Sistemas
Multitemperatura
1
Sistemas Multitemperatura
Una unidad de multitemperatura hace posible la división de
un camión o remolque en dos o más compartimentos,
separados por un mamparo móvil
Evaporador Mamparo
Remoto Móvil
Tráiler de división
horizontal
La unidad anfitriona
controla la temperatura del
compartimiento delantero e
incluye motor compresor,
condensador y controles de
la unidad
El compartimiento
remoto tiene uno o mas
evaporadores remotos
montados en el techo
Tráiler de división
longitudinal
La unidad anfitriona de
evaporador dual (SBIII
de SR+) se mantienen
dos zonas separadas sin
la necesidad de un
evaporador remoto.
de Temperatura
Parte VIII –Sistemas de control
de Ambiente de Autobuses
5
Sistemas de Control de ambiente de
autobuses
El sistema de control de ambiente funciona de forma similar a los
sistemas de tráiler y camión, sin embargo difieren en:
• No hay válvula de tres vías

• No tiene tanque acumulador
• No hay intercambiador de calor
• Sin modalidad de descongelación
• Se usa un embrague para desacoplar
el compresor
• Típicamente el compresor es accionado
por el motor del autobús
• Se usa el refrigerante del motor
para la calefacción.
Sistemas de Control de Ambiente de Autobuses

Funciones Claves
Los sistema de aire acondicionado cumplen dos funciones
principales:
– Controlar de temperatura de la carrocería

– Deshumidificar la carrocería
La ubicación de los componentes principales del sistema es

determinada por el diseño del autobús y el tipo de modelo
Thermo King.

Opciones de Acoplamiento
Accionado por el motor del autobús
El compresor está ubicado en la parte posterior del autobús y es accionado por
una banda de transmisión del motor del autobús.
Motores ventiladores
condensador
Motor ventilador
del evaporador
Embrague del
compresor
Polea accionadora
del motor

Opciones de Acoplamiento
Accionado por potencia de motor diésel
El compresor se acciona por un motor diesel independiente que proporciona
mayor flexibilidad de distribución
Paquete de potencia del

motor

ShuttleAire™
Este sistema usa una sección de condensador montado en el techo o en la
parte inferior, un compresor accionado por el vehículo y sistema de ductos
para la distribución del aire por toda la carrocería
Evaporador
Compresor
Condensador de montaje inferior

Panel del conductor

Regulador de Presión del Evaporador
(EPR)
• Se emplea para asegurar que el serpentín del evaporador nunca
se enfríe lo suficiente para acumular escarcha
• Esto se logra mediante el sostenimiento de la presión (y

temperatura) lo suficientemente alta para evitar congelación.
EPR

Regulador de Presión del
Evaporador (EPR) VALVULA DE EXPANSION
Regula la cantidad de
CONDENSADOR
Elimina calor del refrigerante
refrigerante hacia el
evaporador
EVAPORADOR
Absorbe calor de
la carga
FILTRO SECADOR
Elimina humedad del
sistema
TANQUE RECIBIDOR
Dispositivo de
almacenamiento de
refrigerante
VALVULA EPR
Mantiene una contrapresión
controlada en el evaporador
para mantener el serpentín a
la temperatura deseada, por COMPRESOR
ende, evita que se congele Desplaza el
refrigerante

ORIT10
Controla la presión en el evaporador, mediante el cierre de una
válvula para aumentar la presión
ORIT 10
A medida que disminuye la
presión del refrigerante, la
presión del resorte cintra los
fuelles vence la presión del
refrigerante y cierra levemente
la válvula para aumentar la
presión del refrigerante

ORIT15
Está ubicada en la línea de succión y usa la presión de
descarga para su funcionamiento
Se incluye una válvula de cierre (5) en la línea piloto (6)

para desactivar el EPR durante los procedimientos de
servicio
El tornillo de ajuste (3) se usa para ajustar la presión de

funcionamiento mínima deseada de la válvula
Cuando la fuerza combinada de la presión de succión

(13) y la presión del resorte (10) cae por debajo del
punto predeterminado del resorte (2), se abre la válvula
piloto (8) y purga alta presión dentro de la cámara por
encima del émbolo principal de la válvula (11).

Embrague del Compresor
• La mayoría de los compresores
de control de ambiente para
autobuses incluyen un embrague.
• Acopla o desacopla el motor

propulsor del autobús y el
compresor
• Con el sistema de control en OFF

el embrague magnético se des
energiza y se detiene el
compresor
embrague

Fin
Aprendiz Web
Temperatura
Parte VII– Sistemas Multitemperatura
Parte VIII– Sistemas de Control de Ambiente
de Autobuses

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Módulo 1: Sistemas de control

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Una alta temperatura puede Mariscos congelados 0°F (-18°C)

Cítricos 41°F (5°C)

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Durante la carga, medir de forma

Las unidades de refrigeración de transporte están diseñados

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Para la circulación correcta de

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

Apilar de forma intercalada

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Esto evita que la unidad expulse

• Evitar la apertura de puertas por

Cycle Sentry Continuo

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Frutas y verduras frescas

Control de Temperatura de Transporte

• El registrador de datos vigila y registra

Control de Temperatura de Transporte

Control de Temperatura de Transporte

• Es una forma de energía

Las unidades Thermo King

• La transferencia de calor puede suceder

• El calor se mueve a través de un sólido

– Sólido & fluido (refrigerante en el bloque de un motor)

• El termómetro indica la intensidad de calor

Escala FahrenheitEscala Celsius

_____°C x 1,8 + 32 = _____ °F

_____°F – 32 ÷ 1.8 = _____°C

• Un BTU es la cantidad de energía requerida para

• Para calentar un objeto se añaden BTU

• Para enfriar un objeto se eliminan BTU

• En modo COOL la unidad Thermo King elimina BTUs

La capacidad de enfriamiento de la Unidad Thermo King es la capacidad de

• Se calcula en BTU por hora, por tonelada BTU/Hr/Ton

• Este calor adicional prolonga el tiempo necesario para

LIQUIDO + VAPOR CALOR LATENTE VAPOR

VAPOR CALOR LATENTE LIQUIDO

95,1°C 84,8 kPa

100°C 101,3 kPa

El Sistema de Cuatro Componentes

El Sistema de Cuatro Componentes

El Sistema de Cuatro Componentes

El Sistema de Cuatro Componentes

• Esta restricción también permite

• Gracias a la baja presión en la

El Sistema de Cuatro Componentes

• Funciona con base en los tres

• El refrigerante pasa a través del

El Sistema de Cuatro Componentes

Mueve el refrigerante, incrementa

VALVULA Reduce la presión, temperatura y

El Sistema de Cuatro Componentes

• Cada refrigerante tiene un color especifico para

_°C x 1,8 + 32 = _ °F

_°F – 32 ÷ 1.8 = _°C