INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “EL ORO”

Ciencia y Tecnología para el Progreso

REGISTRO CONESUP 07-10 * ACUERDOS No. 103-322 * TITULO IEPI No. 769-06
Teléfono 072150945 Correo electrónico: r.eloro@institutos.gob.ec t.eloro@institutos.gob.ec

GUIA DE PRÁCTICAS
METROLOGIA DEL PISTON Y CILINDRO

CARRERA: TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: MEDICION HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

NIVEL: SEGUNDO
DOCENTE: ING. ZHIGUI LOJA CARLOS
OBJETIVO:

 Familiarizar y desarrollar las habilidades del alumno en el manejo de

instrumentos y herramientas de medición, y de consulta con el manual.

CONSIDERACIONES TEÓRICAS:

INSTRUMENTO DE MEDICIÓN
En Tecnología, un instrumento de medición es un aparato que se usa para comparar
magnitudes físicas mediante un proceso de medición. Como unidades de medida se
utilizan objetos y sucesos previamente establecidos como estándares o patrones y de la
medición resulta un número que es la relación entre el objeto de estudio y la unidad de
referencia. Los instrumentos de medición son el medio por el que se hace esta
conversión.
MICRÓMETRO
El micrómetro, que también es denominado tornillo de Palmer, calibre Palmer o
simplemente palmer, es un instrumento de medición cuyo nombre deriva
etimológicamente de las palabras griegas μικρο (micros, pequeño) y μετρoν (metron,
medición); su funcionamiento se basa en un tornillo micrométrico que sirve para valorar
el tamaño de un objeto con gran precisión, en un rango del orden de centésimas o de
milésimas de milímetro, 0,01 mm ó 0,001 mm (micra) respectivamente.

Por las medidas a realizar:

De exteriores: Para medir las dimensiones exteriores de una pieza.
De interiores: Para medir las dimensiones interiores de una pieza.
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Calibrador telescópico: Instrumento de medición con un dispositivo accionado por

resorte usado para verificar el diámetro interior de una pieza. Los calibradores
telescópicos luego se miden con un micrómetro para obtener el valor correcto.

Galgas (medidores de espesor)

Estos medidores consisten en láminas delgadas que tienen marcado su espesor y que son
utilizadas para medir pequeñas aberturas o ranuras. El método de medición consiste en
introducir una laina dentro de la abertura, si entra fácilmente, se prueba con la mayor
siguiente disponible, si no entra, vuelve a utilizarse la anterior.

Los juegos de lainas se mantienen juntos mediante un tornillo que atraviesa un agujero
que tienen en un extremo. Debe tenerse cuidado de no forzar las lainas ni introducirlas
en ranuras que tengan rebabas o superficies ásperas porque esto las dañaría

MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR:

-Martillo. - Micrómetro para exteriores.

- Juego de llaves. - Micrómetro para interiores.
- Desarmador plano y estrella. - Calibrador de galgas.
- Micrómetro telescópico - Aceitera.
PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA

JUEGO ENTRE PISTÓN Y CILINDRO

1.) Medir el diámetro interior del cilindro a unos 5 cm antes del PMS y
perpendicular al perno del pistón, posteriormente medir el diámetro del pistón, a
la mitad de su falda aproximadamente y por diferencia de diámetros obtenemos
la tolerancia correspondiente. Dicha tolerancia se puede obtener prácticamente,
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colocando una laina con el espesor adecuado entre la falda del pistón y su
cilindro.
La figura nos indica la forma de medir el diámetro del cilindro.

MEDICION DEL JUEGO ENTRE EL PISTON Y EL CILINDRO

Pistón Diámetro interior del Diámetro de la falda del Juego
cilindro pistón
1
2
3
4

Observaciones:
METROLOGÍA DEL CILINDRO (CAMISA)
Desgaste De Los Cilindros

Ovalizacion

 El desgaste es más pronunciado en el eje transversal al motor, sobre todo en la

parte alta del cilindro, en la que se alcanzan mayores temperaturas y presiones, a
consecuencia de este desgaste transversal se produce la ovalización del cilindro.
Para la comprobación se toma medidas del cilindro con un calibrador de
interiores en tres posiciones a lo largo de la altura del cilindro, en forma
transversal y longitudinal, para la verificación bastara con restar de estas
medidas y obtenemos la ovalización del cilindro
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Conicidad
 El desgaste del cilindro se hace mayor en la parte superior, ya que en esta zona
son mayores los rozamientos y presiones, a las que se suma una lubricación
escasa de las zonas de rozamiento, pues parte del aceite de engrase se quema en
la combustión, con el tiempo aparece una conicidad del cilindro.
Para la verificación se toma medidas con un calibrador de interiores a lo largo de
la altura cilindro en por lo menos tres posiciones, por la diferencia entre los
diámetros superior e inferior del mismo obtenemos la conicidad del cilindro.

Cil 1 Cil 2 Cil 3 Cil 4

1 longitudinal

2 longitudinal

3 longitudinal

1 transversal

2 transversal

3 transversal
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