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Manual Del Conductor

FELICITACIONES. Su vehículo está equipado con un sistema de frena-


do sin fricción TELMA. Conectado permanentemente a la línea de impulsión
de su vehículo, le proporciona un sistema de frenado preciso, confiable y
económico, con seguridad esencial, listo para funcionar bajo cualquier circuns-
tancia. TELMA suministra a su vehículo un sistema de frenado adicional que
funciona junto con sus frenos de servicio. Usted se beneficiará de un mejor
frenado que le dará mayor seguridad y le permitirá ahorros considerables en
frenos, llantas (neumáticos) y tiempos de ruta.

Utilizar su sistema TELMA reducirá el uso de los frenos de servicio, los cuales
permanecerán fríos y plenamente funcionales para las ocasiones en que real-
mente los necesite –como las paradas de emergencia. Lea esta guía antes de
ponerse al volante, le informará como aprovechar al máximo su sistema
TELMA.

CONTENIDO
Página
TEORÍA DE OPERACIÓN Cómo funcionan 1
Tipos de soporte TELMA 1

CONTROLES Aplicación del pedal del freno 2


Control manual 2
Control sin acelerador 2
Control combinado 3
Indicador del tablero
de instrumentos 3
Interconexión ABS 3
OPERACIÓN (Conducción)Perspectiva general 4
Puntos importantes para recordar 4

IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES 5

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE RUTINA 5


TEORÍA DE OPERACIÓN
TEORÍA DE OPERACIÓN

CÓMO FUNCIONAN
[ 2]

[ 1] [ 3]

[4]
2 El sistema TELMA está conectado permanentemente en el eje de impulsión
[1] del vehículo.
2 El sistema TELMA contiene dos discos giratorios llamados rotores [3 ] y un
componente estacionario denominado estator [ 2]. Los rotores giran con la
misma velocidad del eje de impulsión. El estator está instalado entre los dos
rotores y tiene ocho bobinas [4 ].
2 Cuando se activa el sistema TELMA, la corriente fluye a través de las bobi-
nas lo cual induce un campo magnético que pasa a través de los rotores.
Este campo magnético produce “corrientes parásitas” dentro de los rotores
que desaceleran el movimiento del eje de impulsión, desacelerando el
vehículo. No hay contacto físico (fricción) dentro del sistema TELMA y, por
consiguiente, no se produce desgaste.
2 El sistema está configurado para ser aplicado gradualmente en cuatro eta-
pas. Las cuatro etapas reflejan el 25%, el 50%, el 75% y el 100% de la
potencia del sistema TELMA que es aplicada.

Tipos de soporte del sistema TELMA


Hay dos tipos de soporte del sistema TELMA: un soporte de línea de impul-
sión y un soporte focal. No hay diferencia en sus respectivas operaciones; la
diferencia estriba en el lugar donde se instala el sistema TELMA. La unidad
de línea de impulsión se instala dentro de la línea de impulsión, entre la trans-
misión y el eje trasero. La focal se instala directamente en el eje trasero.

Soporte de Soporte focal


línea de impulsión
1
CONTROLES
CONTROLES
El sistema de frenado sin fricción TELMA contiene varios componentes que el
conductor debe comprender para conducir el vehículo sin riesgos y eficaz-
mente. Más adelante se listan los principales componentes y sus respectivas
funciones dentro del sistema TELMA. El sistema TELMA se puede activar por
varios métodos diferentes. Podría ser necesario determinar con qué tipo de
controles está equipado su vehículo.

Aplicación del pedal del freno


(Control pedal)
Este tipo de control integrado al sistema
de frenos del vehículo (Hidráulico o
Neumático) debe utilizarse en aplica-
ciones de "arranque y paro" continuos o
cuando se desee la activacion automática
del Telma. Una ligera presion sobre el
pedal de freno activa gradualmente el
sistema Telma antes de aplicar los frenos
de servicio.

Control pedal Control manual


Este tipo de control se utiliza en aplica-
ciones montañosas cuando se desea la
activación del sistema TELMA en pendientes prolongadas, independiente del
pedal del freno. El control manual se puede insta-
lar en la columna de mando o ser incorporado al Control manual
tablero de instrumentos. Para activar el sistema
TELMA, sólo tiene que mover la palanca manual
a una de las cuatro posiciones de potencia:
Posición 0: Potencia TELMA DESACTIVADA
Posición 1: Potencia TELMA al 25%
Posición 2: Potencia TELMA al 50%
Posición 3: Potencia TELMA al 75%
Posición 4: Potencia TELMA al 100%

¡IMPORTANTE! El control manual


no se desactiva automáticamente a
velocidad baja. No olvide reposicionar
la palanca en la Posición 0 cuando el
vehículo esté estacionario o cuando ya
no se requiera el sistema TELMA.
Control sin acelerador
El control sin acelerador permite que el sistema TELMA sea activado automática-
mente cuando el conductor suelta el pedal del acelerador. De esta manera se
pueden activar una o dos etapas y activarse las etapas restantes con el pedal del
freno. Este tipo de control se combina usualmente con la aplicación del pedal del
freno.
2
CONTROLES
También se puede utilizar un interruptor manual del control para seleccionar el
número de etapas del sistema TELMA que serán activadas cuando se suelte el
pedal del acelerador.
Pedal del acelerador
Control combinado
Cualesquiera de los controles mencionados anteriormente se
pueden combinar para lograr una mayor versatilidad en el uso
del sistema TELMA. Para más explicación de cada control, sírvase consultar
cada una de las secciones anteriores.

Indicador del tablero de instrumentos


Un indicador del tablero de instrumentos es la principal indicación para el
conductor de la función de TELMA. Este indicador contiene cuatro luces se-
paradas dentro del despliegue que se iluminan cuando se activa la unidad.
Cada luz corresponde a una de las cuatro etapas de la unidad. Las luces se
iluminarán sucesivamente cuando se activa el sistema TELMA.

Indicador del tablero de


instrumentos
En algunas areas se usa
una sola luz indicadora
de la activación del Telma
POTENCIA TELMA POTENCIA TELMA POTENCIA TELMA POTENCIA TELMA POTENCIA TELMA
= 0% = 25% = 50% = 75% = 100%

¡IMPORTANTE! Las luces indican que el sistema TELMA está en fun-


cionamiento. Nunca se deben iluminar cuando se ha detenido el vehículo o
cuando no se aplican los frenos. Si esto ocurriese, descontinúe la operación
y lleve el vehículo al centro de mantenimiento para su reparación inmediata.

Interconexión ABS
El sistema TELMA está equipado con una interconexión electrónica diseña-
da para funcionar con el Sistema Antibloqueo de ruedas (ABS, por sus
siglas en inglés) de su vehículo. Durante un evento ABS (un evento ABS es
cualquier bloqueo de ruedas), el sistema TELMA se desactivará automática-
mente, permitiendo al sistema ABS controlar los frenos sin interferencia del
sistema TELMA. Después de un evento ABS, el sistema TELMA se reactivará
progresivamente para asegurar el frenado adecuado.

NOTA:
Si la luz de advertencia ABS del vehículo permanece
encendida, el sistema TELMA no funcionará. Cuando la luz ABS
de advertencia ABS está encendida, hay un problema con
el sistema ABS. El sistema ABS debe ser reparado antes de
poner en funcionamiento el sistema TELMA. 3
OPERACIÓN (CONDUCCIÓN)
OPERACIÓN (CONDUCCIÓN)
Perspectiva general
El sistema TELMA es un sistema sencillo, total-
mente integrado, que siempre está listo para
funcionar tan pronto el vehículo esté en
movimiento (a más de 2 millas por hora) en
cualquier condición de conducción: ciudad,
carreteras, terreno accidentado, pendientes
bajas, nieve, hielo o fango. La siguiente sección
contiene puntos operativos importantes para el
conductor sobre cómo usar el sistema TELMA
para operarlo eficazmente. El
uso adecuado del dispositivo
proporcionará al conductor un
frenado seguro y eficiente en
todas las condiciones.

Después de sólo unos minutos de operación usted podrá sen-


tir la potencia que el sistema TELMA puede agregar a su fre-
nado normal.

Puntos importantes para recordar


2 El sistema TELMA funciona aplicando normalmente el pedal del freno.
Usted advertirá que se necesita menos desplazamiento del pedal para
lograr un frenado eficiente.
2 El sistema TELMA se apagará automáticamente a velocidades bajas
(menos de aproximadamente 2 m.p.h.). Si el sistema TELMA permanece
funcionando cuando se ha detenido el vehículo o a una velocidad de
menos de 2 m.p.h., informe a su departamento de mantenimiento.
2 Asegúrese de que los cuatro indicadores de las luces del tablero de instru-
mentos se enciendan en secuencia cuando el pedal del freno esté total-
mente enganchado. Si una de las luces no enciende, es posible que una
de las etapas del sistema TELMA no esté funcionando adecuadamente.
2 Cuando la luz de advertencia del sistema ABS del vehículo permanece
encendida, el sistema TELMA no funcionará. Informe de esto a su depar-
tamento de mantenimiento para que revise el sistema ABS.
2 Si usted experimenta una reducción perceptible en la fuerza de frenado
del sistema TELMA, notifique por favor a su departamento de
mantenimiento.
2 El sistema TELMA se debe lavar a presión periódicamente. Por favor
asegúrese de que esté limpio y libre de desechos antes de operar el
vehículo.
2 A diferencia de la mayoría de los sistemas de frenado secundarios, el sistema
TELMA funcionará eficazmente en retroceso (a más de aproximadamente
2 m.p.h.).
2 El sistema TELMA no atrae magnéticamente objetos metálicos.
2 El sistema TELMA está integrado al sistema de frenado del vehículo. Para evi-
tar el mal funcionamiento del vehículo, no lo manipule indebidamente ni
4 lo inhabilite.
IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES
IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES

Interconexión ABS

Esta ilustración ayudará a TELMA


localizar e identificar los princi-
pales componentes del sistema
de frenado sin fricción TELMA.

Indicador del
tablero de
instrumentos

NOTA: La ubicación de los


componentes es aproximada y
puede variar según el vehículo. Interruptores
automáticos
por caída de
presión Caja de relés

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE RUTINA

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA MANTENIMIENTO DE RUTINA


Se recomienda incorporar la lista de verificación para mantenimiento del sistema TELMA al cal-
endario de mantenimiento regular de su vehículo. Los intervalos de mantenimiento pueden vari-
ar dependiendo de la severidad de la operación y el millaje anual del vehículo. Se recomienda el
siguiente calendario de mantenimiento:
A Cada Cada
MILLAS 3,000 12,500 40,000
Engrasador de TELMA (soporte de línea de impulsión)
NOTA: El accesorio de engrasado del sistema TELMA no necesita engrasado. ✓
Revisar el juego axial en el rotor y el estator ✓ ✓ ✓
Revisar la medida del intervalo de aire ✓ ✓ ✓
Revisar el sello de grasa (soporte de línea de impulsión) ✓ ✓
Revisar el sello del piñón del eje (soporte focal) ✓ ✓
Revisar el ajuste del sujetador –
Línea de impulsión y soportes ✓ ✓ ✓
Revisar la condición de los soportes de caucho (impacto) ✓
Verificar la condición de las conexiones a tierra y del cableado ✓ ✓ ✓
Revisar la función de la caja de relés ✓ ✓ ✓
Revisar la condición de los contactos y el terminal de la caja de relés ✓ ✓
Verificar el amperaje del retardador ✓
Revisar el ajuste del pedal del freno hidráulico ✓ ✓ ✓
Verificar el funcionamiento de la luz del
Indicador del tablero de instrumentos ✓ ✓ ✓
Verificar que el sistema TELMA se desactive
cuando el vehículo se detenga ✓ ✓ ✓

¡IMPORTANTE! En caso de cualquier anormali-


dad, consulte con su distribuidor de TELMA o con la
fábrica lo antes posible para recibir asistencia en el 5
mantenimiento de su vehículo.
Telma Incorporated
www.telmausa.com
800.797.7714