UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

CONSULTA

SISTEMAS HIDRUALICOS Y NEUMATICOS

ESTUDIANTES:
ANDRES VELOZ
BRYAN TORRES
BRAULIO JIMÉNEZ

DOCENTE
ING. ERNESTO SANTILLAN

19 DE SEPTIEMBRE DEL 2019

SEPTIEMBRE 2019 – FEBRERO 2020

Objetivos

 Conocer el proceso de generación de aire comprimido

 Entender las etapas que forman el proceso de generación de aire comprimido
 Sintetizar los conocimientos encontrados

Generación del aire comprimido

El aire comprimido, por el hecho de comprimirse, comprime también todas las impurezas que
contiene, tales como polvo, hollín, suciedad, hidrocarburos, gérmenes y vapor de agua. A estas
impurezas se suman las partículas que provienen del propio compresor, tales como polvo de
abrasión por desgaste, aceites y aerosoles y los residuos y depósitos de la red de tuberías, tales
como oxido, cascarilla, residuos de soldadura y las substancias hermetizantes que pueden
producirse durante el montaje de las tuberías y accesorios.

Estas impurezas pueden crear partículas más grandes (polvo + aceite) por lo que dan origen
muchas veces a averías y pueden conducir a la destrucción de los elementos neumáticos. Es vital
eliminarlas en los procesos de producción de aire comprimido, en los compresores y en el de
preparación para la alimentación directa de los dispositivos neumáticos.

Por otro lado, desde el punto de vista de prevención de los riesgos laborales, el aire de escape
que contiene aceite puede dañar la salud de los operarios y, además, es perjudicial para el medio
ambiente.

Proceso de preparación del aire

El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminación de partículas gruesas, el secado y la

preparación fina del aire.

Figura 1, Proceso de preparación del aire

Fuente: Creus Solé, 2012

En el compresor, el aire se calienta, por lo que es necesario montar un equipo de refrigeración

del aire inmediatamente detrás del compresor.

La refrigeración se consigue en compresores pequeños, con aletas de refrigeración montadas

en los cilindros que se encargan de irradiar el calor y en los compresores mayores con un
ventilador adicional.
Si no se utiliza un compresor exento de aceite (aros de grafito en el pistón) el aire contendrá una
mezcla comprimida de aire y aceite y partículas gruesas que debe extraerse mediante un
separador (depósito acumulador situado a la salida del compresor).

A continuación, el aire debe secarse para conseguir que su punto de rocío (temperatura a la cual
el exceso de agua se condensa) sea bastante inferior a la temperatura mínima que se va a tener
a lo largo del año en el ambiente de trabajo donde están los equipos neumáticos.

El secado tiene lugar en el filtro secador, siendo los procedimientos usuales el secado por frío,
el de absorción, el de membrana y el de adsorción.

En el método de secado por frío o de refrigeración, la temperatura del aire disminuye por efecto
de un agente refrigerante, formándose condensado y disminuyendo así el contenido de agua
del aire.

En el secado por absorción, la humedad es absorbida y se disuelve en una sustancia química. La

sustancia química es una solución salina a base de NaCl que se consume a razón de 1 kg de sal
por cada 13 kg de condensado, por lo que debe reponerse constantemente.

Los secadores de membrana están compuestos por un haz de fibras huecas permeables al vapor
y que está rodeada por aire seco derivado del aire que ya fue sometido al proceso de secado. El
secado se produce por la diferencia parcial de presión entre el aire húmedo en el interior de las
fibras huecas y el flujo en sentido contrario del aire seco. Estos secadores se utilizan
preferentemente en tramos parciales de la red o en sus puntos finales.

En el proceso de secado por adsorción, las fuerzas moleculares inducen el enlace de las
moléculas del gas o del vapor. El agente secante es un gel (por ejemplo, gel silícico) que también
se consume.

ALIMENTACIÓN DIRECTA DE LOS DISPOSITIVOS NEUMÁTICOS

Se debe preparar el aire comprimido generado para alimentar en óptimas condiciones los
dispositivos neumáticos, está compuesta por:

 Filtro: Dispositivo encargado de liberar las impurezas y humedad contenida en las

tuberías de aire comprimido impartiendo un movimiento en ciclón al aire con lo que las
impurezas se separan por la fuerza centrífuga. Incluyen cartuchos filtrantes porosos de
5 a 100 micras que deben limpiarse y cambiarse periódicamente.

Figura 2, Filtro de Aire Comprimido

 Regulador de Presión: Mantiene constante el consumo de aire y la presión de trabajo
con independencia de la presión variable de la red. Existen dos tipos de reguladores:

o Con Orificio de Escape: Tiene el objetivo de mantener la presión de trabajo o

secundaria lo mas constante posible independientemente de la presión de red
o primaria y del consumo de aire. La presión de salida se regula por la membrana
que esta equilibrada por un lado por la fuerza ejercida por la presión de trabajo
y por el otro por la fuerza de resorte ajustable por medio de un tornillo.

o Sin Orificio de Escape: No permite vaciar las tuberías de aire comprimido. Un

tornillo ajustable pretensa un resorte que es solitario con la membrana. Según
el ajuste de muelle el obturador cierra mas o menos el paso de aire de
alimentación para conseguir la presión de trabajo deseada.

Figura 3, Regulador de Presión

 Lubricador de Aire: Aporta a los dispositivos neumáticos el lubricante necesario para su

funcionamiento correcto. Basados en el principio de Venturi, aspirando una fina
cantidad de aceite contenido en el depósito de alimentación, que va a la cámara de
goteo, mediante la caída de presión que se produce al pasar el aire comprimido de
alimentación por una tobera Venturi.
El consumo de aire depende de las exigencias que plantea cada aplicación concreta. Por
lo general se clasifican 2 hasta 5 gotas por m3. El lubricante se diferencia del lubricador
estándar por conseguir una nebulización más fina de las gotas de aceite mediante un
deflector.
 Figura 4, Lubricador de Aire
Fuente: Creus Solé, 2012

Conclusiones

 El aire comprimido antes de su generación necesita un proceso que permite eliminar

humedad e impurezas.
 El secado del aire se realiza por diversos métodos y es un proceso fundamental en la
eliminación de humedad del aire.
 Los procesos de filtro se los realiza en varias etapas antes de la compresión y después.
 En algunos casos específicos es necesario adicionar lubricante.
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Bibliografía

 Antonio Creus Solé, (2012). Neumática e Hidráulica.