ANEXO 4: MANUAL DEL GENERADOR TIPO G A S 28

, *‘

OPERATION M A N U L
MODE D’EMPL,.
BEDlENUNGSANLElTUl -
*

MANUAL DE OPERACIOR’

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MQT5R DIESEL SERIE T N

- MANUAL Dt U P t H A L I U N T C I r Y r n n n pura ~ C I I I ~ Z

¡Muchas gracias por su compra de nuestro producto Yanmarl

I IV -

.a.
'
Este Manual de Operaci6n incluye las instrucciones necesarias para usar y mantener su
nuevo iqotor TN. Se recomienda leer cuidadosamcrite t s t e Manual de Operacibn antes de
emplea. este motor para xeSJrar su manipulaciL y funcionamiento apropiados. Se re-
comien 'a también seguir ciJiijadosamentelas insti-l i c i nes que se dan para mantener esta
rnáquir . en las mejores co*/iciones de marcha. Si ! J. 1 ?nepreguntas sobrf este Manual de
Operac. 5n o si desea propcdiei sugerencias, por favc. cc ,sulte a su distribui 'o- Yanmar.

Este Mánual de Operacibn explica los puntos princ;i?al s para el funcionamiento del motor
TN. ( E l texto de este manual se basa en el modelo 4TN62E.I

Para asegurar las mejores condiciones de trabajo con mayor seguridard, se recomienda
leer cuidadosamente las secciones sobre las precauciones para lograr un funcionami-
ento seguro de este motor.

Se recomienda tener cuidado de las instrucciones precedidas por las palabras siguientes:

ADVERTENCIA:
indica una possibiiidad mayor de heridas o riesgo de muerte si no se toman las precau-
ciones necesarias.

A PRECAUCION:
Indica la posibilidad de heridas o daño del equipo si no se toman las precauciones n&
sarias.

Nota: C'
incluye informaciones importantes.

Si hay un problema, o si Ud. tiene preguntas sobre el motor, por favor consulte al dis-
tribuidor Yanmar calificado.

@ ADVERTENCIA:
El motor TN Yanmar está diseñado para ejecutar operaciones seguras y confiables siempre
que sea usado de acuerdo con las instrucciones. Se recomienda por lo tanto leer y com-
prender las instrucciones que se dan en el Manual de Operación antes de operar esta
máquina, para evitar causar heridas al personal o daño al equipo.
 CONSEJOS PARA UNA BUENA SEGURIDAD

ADVERTENCIA:
7. COMO SE EVITAK LOS RIESGOS DE INCENDIO
:.'unta suministrzr conibustible en el tan ue de combustible in;-ntras se opera I*?
.
..,¿quina. Limpiar c; ccmbustible vertido : or medio de un palie .irr.:Jia. Mantener le
!lasolina, el kerosene, I,a cerillas u otros :plosivos y productos i:iflamables lejqs del
'motor debido a que la Zemperatura cerca c '1 silenciador está mu) elevada durer ;e 13s
operaciones.
0 Para evitar los riesgos de incendio y suministrar una ventilación apropiada, instalar el
motor a 3 pies (1 metro) de los edificios u otros equipos durante las operaciones.

2. COMO EVITAR EL GAS DE ESCAPE

0 El gas de escape contiene óxido de carbón q u e es producto tóxico.
0 Se recomienda evitar el uso del motor en un local con ventilación inadecuada tal
como dentro de un local o en túneles. Si se deben ejecutar las operaciones dentro de
un local. suministrar una ventilación adecuada de modo que los animales y personas
no sean afectadas.

3. COMO EVITAR QUEMADURAS

0 Nunca toque el silenciador de escape, o la cubierta del silenciador o el cuerpo del
motor durante su funcionamiento o cuando está todavía caliente.

4. OTROS CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD

Se recomienda saber interrumpir inmediatamente el funcionamiento del motor y
comprender la función de todos los mandos. Nunca permita a otras personas usar el
motor sin darles las instrucciones necesarias.
Siempre lleve un casco y zapatos de seguridad (con suelas antiresbaladizas) y vestidos
apropiados.
Nunca utilice esta máquina cuando Ud. esté bajo la influencia del alcohol.
Aleje a los niños y animales del motor durante su uso.
Trabajar lejos de las piezas rotativas durante el funcionamiento del motor.
Cuando el motor está acoplado a una máquina, suministrar cubiertas apropiadas a la
correa, al acoplamiento y a otras piezas peligrosas.
Trabajar de acuerdo con las reglas de la zona de trabajo. En particlar asegurar una
buena comunicación con todo el perspnal en caso de trabajo en grupo.
Usar herramientas y equipos apropiados.

i 5. CUANDO SE CARGA LA BATERIA

o E l electrólito de la batería contiene ácido sulfúrico. Se recomienda por lo tanto pro-
1
teger los ojos, la piel y los vestidos. En caso de contacto con el ácido sulfúrico,
i aclarar completamento con agua y consultar al médico en particular si el ácido ha
hecho contacto con los ojos.
o L a s baterías generan hidrógeno que puede ser muy explosivo. Se recomienda por lo
l tanto no fumar o dejarlas cerca de una llama, o producir chispas cerca de una bate-
l ría, especialemente cuando se carga la batería.
Cn-mr 13 batería en un I i i 0 - r bien ventilado.
l
I
~

b
1

.
 <-

CC 1TI NIDO

............................................ 1
I
'1. Designación de las piezas. . j

'2. Especificaciones ..................................................... 2

'3.. Principos básicos que se deben mantener para la manipulación
del motor.......................................................... 6
'4. Combustible, aceite de lubricación y aqua de enfriamiento. .................... 8
.5. Rodaje............................................................ 10
6, Funcionamiento del motor ............................................ 13
7. Mantenimiento y chequeos periódicos. ................................... 18
18. Almacenaje por un largo plazo de tiempo.. ............................... 22
9. Localización de averías. ..............................................
i , .
24

' 1.; . ' ' . . . . a

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. .
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-*

Lt
 1-1. Designación de l.as piezas (Serie TN)

\
Filtro de combustible del

Bomba de inyección
de combustible
Palanca de control
de velocidad
Tapón de relleno
de combustible

Bomba de aspiracián
de combustible

Filtro de aceite

Tapon de drenaje

Tapon de relleno de
aceite
,
,
,Colector de escape
Ojo de izar
Generador de carga
(generador de CA)
:e
/Volan'

Motor de airranque

l
l
-1-
2. Especificaciones
Modelo

-
' '
2TN66E
Uso industrial
~

[ Uso generedor 1 - __
Uso industrial
3TN66E 1 3TNA72E -
(Uso generedor 1 Uso- . ? .d y t r i a l

---'
Tipo Motor Diese1 con enfrirrniento nor agua, 4 ciclos D '
c _

No de cilindros :
A-
1
-
3 1 -
3:
r
Akaje 2
-: nmier*l 66 (2,bOl i 42,k
**
Carrera w-1 64.2 12.53) - cZ.a,1-

Desplazamiento . ier*
m pib
l'l 0,439 126.79) 0.6% 140,151 0.a-3 i5q R I
Potencia nominal
( 1 hora)
Revoluci6n
,
1
kw
(CF)
RPM
4.60-6.90
(6.3-9.4)
2000-3000
6.90f8.10
(9,41/111,01
3000/3600
6.91-10.5
(9.4-14.31
2000-3000
10,5/12,1
(14.311(16.51
3oo0/3600
9.3-14.9
(12.7-19.0)
2~-3000
Aspiraci6n Aspiraci6n natural
Sistema de comburti6n Precombustion d e remolino (ID11
Tasa de c o m p n í i 6 n 23,O I 22.3
MPa 11.8 11706) 120kgflcm'
Prcri6n de invección lpsI)
Direcci6n de revoluci6n Contramarcha del reloj icorno visto del volante)
-..s d.."'i-am Radiador
Sistema d e lubricaci6n Lubricaci6n tonda con bomba d e trocoide
Sistema de arranque Eléctrico

.
udduy.
."li.llOIO ulio
v. uu 0.6 (0.16) 0.9 (0.24) 1,l 10.29)

.
,.-.#,-a,1
~~

-0
-6,.
u
wi
1.8 (1.9K 2.2 12,321 3.0 13.171 2.4 (2.541
-dn 0.63 (0.67) 0.8 10.851 1,o (1.06) 1,o 11.06)
Capacidad recomndda
de batería
12V - 35AH 12V - 45AH
~ ~~ .

1
~

Modelo 3TNA72E 3TN75E 3TN82E

uso genardor uso industrial Uso generador Uso industrial
4Dolor I
2 Dolos
Tipo Motor Diesel con enfriamiento por igua, 4 clclos
No. de c i l i n d r a 3 3 3
Alesile -c*l 72(2,83I 75 12.95) 82 (3,231
Carrera . -el 72i2831 75 Q.95) 86 (3.3939)
Daplumiento WI
U"MJ 0.879 (53,641 0994 (60,661 1,362 183,111
Potencia nomlnil kw 14.0l15.4 10.6-15.8 7.72B.34 15,m.o 14.7-n.1
11 hora1 (CFI 119,0)/(21,01 (4.4-21.51 (10,5/12,?) (21.5/24,51 (20.0-30.01
Revoluci6n APM 3o00/3600 2o00-3OoO 1500/1800 3OOO/3600 2000-3000
Aspiraci6n Awirrci6n nitunl

Tasa de compresi611 1 22.6 17.61 18.06

19.6 (28441 200kgf1cm'

1 Dirección de ~ v o l u c i 6 n1 I Contnmrrcha del nloi korno vino da1 volante)
-1.s m miv-o Radiador
Sistema de lubricación Lubricación fOI7ada con bomba de trocoide
Sistema de arranque Eléctrico

-2-
 - 4TN82E
Modelo 3TN82E
Unidd ' Uso generaddqr Uso industrial uso pmrdor
,I 2poloc 4 pola J 2poioc
4polor --
Tipo ;- Mr or Diesel con enfriamiento por agua. 4 cidos- -
No. de cilindros . 3._ 4 -
Alesaje
- nm IW* l -
:o2 .2: 82 (3.23)- -
Carrera "m (DA* i
- -2% i
1% 86 (3.391 - _-

t
Desplazamiento
Potencia nominal"!
(1 hora)
Revolución
&oiiación I
Sistema de combustión 1
(Dii(*

ICF)
RPM
od I

11.Ot13.L
(15.0118.2)
1!jOO/1800
o'
l,:!-E
' ?2.1/25,7
fu),0/35,0)
3o00/3600
19.9-29,E
(27.0-40.5)
2OOo-3000
1.816 (110,l:
14.7117.8
(20.OR4.2)
150011800 1
-- -
_.B l ~ r . 6
1 (405/47.0)
3000/3600

Tma de com~msi6n 1
MPs
Presión de inyección

Dirección de revolución Contrimanha del reloj (como visto del volante)

ha-m.-**-m Rdidor
Sistema de lubricaci6n Lubricación forzada con bomba de trocoide
Sistema de arranque Eléctrico
m -&-U 2.0 (0.63) 2.7 (0.711
1.3" * e1- ULR n
4SAi

-ir-
-...U
*-
*
zi ni.ki USAI 4.7 (4,971 6 9 (7.29) 5.8 (6.13) 5s (6.13) 7@ (7,401
.rc, nn** u~ 1.8 (1.901 2.1 (2.22) 2.3 (2.43) 2.3 (2.43) 2.6 (2.641
Capacidad recomendada
de beterir 12V - 70... 80AH 12V - 80 .- 11OAH

Modelo 3TN82TE I 4TNB2TE

Unidd
USO industrial 1USO gcnemior 1 USO industrial 1 USO genardor
Motor Diesel con enfriamiento por agua. 4 cicla
No. de cilindra 3 I 4

1
I I

Alesaje Iu c l 82 (3.231 I 82 (3231

Carrera I rn-1 i 86 (339) 86 (33939)
*in
Despiuunianto WC-1 1 3 6 2 (83.1 11 1,816 (110,821
kw 17.7-266 13.21162 238-35.3 17.7l213
1 (1 hora) (CF) (24P-36.01 (18,0/22,01 (32.0-48.0) í24,0129,0~
j Revolución RPM 2000-3000 1500/1800 2OOO-3ooo 1500/1800
1 11 Aspiración I I Turbommda - I
1
1
l
i 1
1
Sistema de combucti6n
Taadecompmión i
I
18.06
Iny.aión diroca
I 18.06 I
1

I
1 I
~.i- m mtrrnrino R8diador
Sistema de lubrioción Lubricrión fonda con bomba de trocoide -
Sistema de arranque Eléctrico
c.pw d* Y. UM
d. . n i r m l i l l o
(*ni o. i-I
I r i USA1 2.0 (0.53) 2.7 (0.71)
c.pula ml uu 4.7 (4,971 5 8 (6,131
.D.W 0
d
. +&u UIY Ekny" 1 s (1901 2 3 (2.43)
C ipacidad fec0fnWddñ
1 < ' :i.,reria
I Z V -70-80AH 12V - 8 0 - 1lCAH
I L
 ~

Modelo 3TN84E
Unidad Uso industrial Uso generador
4 polos 1 2 polos
Tipo Motcr Diese1 con enfriamiento por agua. 4 ciclos
-
No d e c i l i n d r a I 3
Alesale
Carrera
Desplazaniiento
-
MlPIl0

l<yU l
1.1.0
<Dul* M I
1 84 (3,311
86 (3.391
1,429 (87,201
Potencia nominal kw 1 5 , -23.2
~ 11,5/14,0 22.2 126.8
(1 hora) (CF1 (21.0-31.5) (15.7/19.01 (31.5/36.51
Revoiuci6n RPM 2000-3000 1500/1800 3OOO/3600
Aspiraci6n Aspiraci6n natural
Sistema de combusti6n Inyeccián directa
Tasa d e c o m ~ r n i 6 n
I::i6n d e invecci6n

Direccion de revoluci6n
1 1 ,pS':]
18.0
19.6 (28441 200kgflcm'

Contramarcha del reloj (como visto da1 volante1

1
1
s.<.m. "..11.-"lo
l
Radiador
Sistema de lubricaci6n Lubricaci6n tonada con bomba d e trocoide
Sistema d e arranque Eléctrico

2.0 (0.531
C.0.ri.m .*
-,t. . (41
d
E; *~,.~C~.USAI 4.7 (4.971 4.7 (4,971 6.9 (7,291
.-** *-bd 1B (1901 1.8 ( 1 9 0 1 2.1 (2.221
Capacidad recomendada
d e batería 12V - 70 -80AH

Modelo

Tipo
I

1
I

1
3TN84TE
Uso industrial 11 Uso o
-
f 4TN84TE
e m r d o r I Uso industrial 1 Uso pcncrodor
Motor D i n e l con enfriamiento por agur. 4 C i d a
C'

e. .

Sistema d e arranque EICctrico

.

Capacidad recomündda 12V - 70 - 80AH 12V - 8 0 - 11OAH

I
l
Nota La potencia de CF indica la CF métricos (CF=0,7355kWI.
1
-4-
 Modelo 4TN84E
Unidad Uso industrial l l r o generedor
,
TIPO 1 Motor Diesel con enfriamwnto p o r agua. 4 ciclos
No d e cilindros
8 4 (3.2 i

86 (3.: !
Desolazamienlo ,lyq C J . I 1.906 1: -6.31
Potencia nominal 30.5-36
( 1 hora1 (41,6491
Aevolucion 1 RPM 1 2000-3000 1 1500/1800 1 3O00/3600
Aspiraci6n A c p i r ~ i 6 nnatural
Sistema de combusti6n Inyecci6n directa
Tara d e compresi6n 18.0
Presi6n de invecci6n MPa
,ps,, 19.6 (28441 200kgf1cm'

1 [)ireccion de revoluci6n 1 1 Contramarcha del reloi (como visto da1 volante! 1

."l..-"<Y
\*i"."<>. Radiador
Sistema de lubricaci6n L u b r i c u i 6 n forzada con bomba de trocoide
Sistema d e arranque Eléctrico
.C.

..
CU..I.I 111
L.<i.
o
. ."..<.11.".0
IC USA1 2.7 (0.71)

1 1
a,." ..o,.o.. I

Y..
Vi.'
5.8 (6.13)
2 3 (2.43)
6 8 (6.131
2 3 (2.43) 1 7.0 (7,401
2.6 1264)

I Capacidad recomendada
de batería I 12V - 80 -1 1OAH

>

Modelo Unidd 3TNlOOE QTNlOOE 4fNlOOTE

Tipo Motor Diesel con e n h a m i e n t o por igua. 4 c l c l a
No de cilindros 3 1 4
riiwc) 100 (3.941
Carrera =-U) 110 (4331
Desplazamiento
Potencia nominal
Iln
WCdJ
kw
2,691 (168.1)
232-419 303-66s
3,465 G!lOS)
408688
-
1 (1 hora) (CF) (31,5471 (42-76.6) . (65.6-Wb)

1
1 1

Rwolucibn 1 RPM lMw)-3OOO

Arpiración I Aspinci6n natural I TurbaimDda
Sistema de combustión 1 I lnyrcci6nd i m P
Tasdemmomlbn 1 176

P r a i b n d e inyecci61-1 19.6 128441 200 kgílan'

PSII
MPa
Dirccci6n de revolución Contramarcha d.1 nioi (como visto da1 voimte)
-,.s 6.mil-
Radiador
Sistema de lubriación Lubriuciónf o n d a con bomba de tiocoide
Sistema de arnnque Eléctrico
cnddda
e.rncumrnw
V. ,
Cn.0
(ci.w
3.6 6 5 (1,721
1.n a rd<O<ll (0.951
1 ' -dad
0i1.dl Ivo#i 'Ud
ii<ioccinKAl
itll-*iiur*l
8 (8.45) 10.5 (11,101
-6" 5 (5,281 7.0 (7,401

I
Capacidad nc0fllOndda
__
- batería
de 1
12V - 120- 135AH
1
I
~ ~ota: potencia de C F india lar CF métricos (CFQ.7355kW).

! -5-
3. Principios básicos que se deben mantener para la manipulación del mbtor
Se recomienda seguir las instrucciones siguientes para proiungar la duración d e servicio
del motor.

-
ltem que se debe 1 )etalles y problemrJque puedec-ocurrir
- ----
I' ..?

~~
seguir
~ --
hidan las instruccimes I
Ejecutar el rodaje cuando el Cuando el motor es tcdavía nown -'%.icacionesde
notor es todavía nuevo. cargas pesadas pueden acortar la duración de servicio
del motor. Observar las instrucciones siguientes
cuando el motor es todavía nuevo.
- - ... . . . __.
Asegurarse de que el motor Recalentar el motor al ralent í por
Eea calentado correctamente. 5 minutos después de arraiiLOi ,,d, ,,,>,, .IuuII
Iv u

aceite de lubriaci6n en tod;.. II. .... , d < . I

..I,- . l
c'
e-,.,

Si e l motor no está recaientauu ~ . , ~ ~ , . ~ ~ l l t ~ l l l ~ ~ l ~ l ~ ,

'.' ' I
piezas rotativas pueden desgw -ir-'' - ~ - - b - ~
I
Uso del combustible con un Si se usa un combustible de -ua- .OCU-:K-

valor de cetano mayor de r i s b errores de arranque y el motor producirá u n p

45. humo de escape de color blaiiq

Drenar el tanque de com- Antes de operar el motor, ahrir 01 nrifn de drenait. I

bustible. del tanque de combustible y remover las precipita- 1
ciones del combustible.

Usar un aceite de lubricación El uso de un aceite de lubricaci6n de calidad

de alta calidad. causará el agarrado de la cariiiu J,, p l ~ ~ u ~det
~ ,
gaste excesivo de las piezas moviles u otros prob- 1 C'

lemas. La duración de servicio del motor se acortaia

de este modo.
~~~ ~~
I
Reemplazar regularmenteel Intervalo de cambio del aceite de lubricación:
aceite de lubricación y el l a vez ................. Despuos de 50 horas
elemento del filtro de 2a vez y después ............. Cada 150 horas
lubricación. Intervalo de reemplazo del elemento:
l a vez ................. Después de 50 horas
2a vez y después ............. Cada 300 horas
A PRECAUCION:
0 El uso de un aceite de lubricaciónviejo causará un
desgaste rápido de las piexas del motor y prob-
lemas al motor.
o .Si la presión del aceite llega a un nivel bajo, signi-
fica que el elemento es viejo o obstruido con
polvo. Esto causará un agarrado del cojinete prin-
cipal y el polvo en el cojinete desgastara el coji-
nete.

-6-
 El agua dura de pozo a u s a r á una incrustación en el
sistema de c!nfriamiento. Esto reducirá el rendimi-
de enfri i i e i t o y a u m m t a r á la iemperatura de agua
de enfri. i i e to ha- Uegar.a ur valor niuy elewda, I
~
causand( sí -Jnagarrado del pk .ón y d e su caniiw.
- -- . --_- - . -. ._
-!
Suministrar un agente anti- El óxidr ;n 1 agua de enfriamirritc, n o sol0 accele 1
corrosivo a l agua d e rarCi la ( .rrc ión del w i e m a , si!:o que también ac-
enfriamiento. cortará Id di:.-ación ,- c - r \ # k h ' 0 1 mofor con p&-
dida de eficiencia ae C ~ G I Iiatt1iciilo.
.-..

Usar un anticongelante El anticongelante ¡-irá la congelación del agua

cuando se opera el motor de enfriamiento y la ~ o r m a c i ó nu e yi tetas al motor.
e n áreas frías. Si el agua d e enfriGr:..=iliu se congeld, r l i ~L J U S ~ I ~
grietas al bloque de ciindros. radiador o homha dc
agua de enfriamit . , se usa iin
anticongelante, drerrc- cuidadosamente e l uC
I
enfriamiento.
- .. _.__ - _ _
Reemplazar e l agua d e El agua d e enfriamiw;l. ic.-c,?\¡nada tiene una eti
enfriamiento cada año. ciencia baja de ~ i i . . - J i I i l C I l t u l
temperatura puedp aumentar excesivamente. Esto
causará el agarrado ur
I ,

1
-- - .-
Antes de cada operación, Si el agua d e enfriar...-&= c,h=
.-

Ir 4 c y : + a ~ ;
- % a 4 9 - r .
--l
siempre controlar e l nivel d e tura del agua de enfriamiento aumentará excesiva-
enfriamiento e n en tanque mente causando así u' L3..i , ..
I.,uv
I
,., d i i u l ~ ~ .

auxiliar (motores con tanque

auxiliar solamente). Además
verificar el nivel d e l agua d e
enfriamiento e n e l radiador
al menos una vez a la semana.
__ - ..-

Verificar y ajustar la tensión Una tensión incorreaa d e la correa no podrá trans-

de la correa d e l generador d e mitir d e modo apropiado la potencia de transmisión
carga/ventilador. causando así un calentamiento excesivo de la correa
y la dañará.

No operar el motor d e Un uso continue d e l motor d e arranque por más de

srranque por más d e 15 d e 15 segundos dañará el motor.
segundos d e modo continuo.

-7-
 F
$L
Combustible, aceite de lubricación y de la camlsa del o i i d r o , de los cojinetes u 4$'

!
'agua de enfriamiento otros componenre móviles. En este caso
la vida del genmam se reducirá mucho.
. Selección y manipulación del com- Yanmar recomaen= el aceite CC/CD ' 2 -?:
, bustible "API Engine S ~ K3Classification".
F fi
7
v
Selección del combustible
>'
Usar un combustible para mo+res -4
;Diesel que es apropiado a l motor.
(Usar un aceite ligero con un valor de
- Grado de
servicio
S.A.E.
cetano mayor que 45). l !

ihnanipulación del combustible

1 ) E l agua y el polvo en el combustible
causarán defectos a l motor.

2)Colocar el bidón de combustible

verticalmente por varios días a fin
que el agua y e l polvo se depositen
a l fondo del bidón. Usar el combus-
tible que se situa en la parte superi-

,E fl=
or del bidón.

, - 7 - - 2- !!
(2) Suministro del r e i t e de lubricación
1) Abrir el otif-ao de relleno de aceite
.
:. .--.
-:.:: y suministra el aceite de lubrica-
iCr de comprar el DsouCs de 3 a 4 dias: ci6n.
ustible: Colear un tubo de ~piraci6n
el bidón en a medio camino en el bid6n.
ón (El agua y el polvo se acumulan
iI por 3 a 4 di=. generalmente en la parte
inferior del bid6n).

ISelecci6n y relleno del aceite de

lubricación
~

]elección
,
influye mayormente en el rendimi-
: y la vida del generador que el aceite
ibricación usado. Si se usa un aceite

tlidad menor, o si no se cambia regu-

nte el aceite del motor, se aumentará

11go de agarrado del pistón, de anillos

stón y se causerá un desgaste rápido

-8-

a PRECAUCION:
Un poco de tienipo pasará antes de que
el aceite de lubricación suministrado
desde el orificio de relleno sea distri-
buida conipletameníe en el cárter. Se
recomienda esperar por aproximada-
mente 3 minutos, luego verificar de
nuevo el nivel d e aceite.
Cuando se verifica el aceite, el motor
deve estar nivelado correctamente. Ser4
d i f i c i l medir el nivel si el motor está in-
clinado.
L a cantidad d e aceite de lubricación en
el cárter se reducirá durante el rodaje
de un motor nuevo, puesto que el
aceite se extiende hasta el enfriador y la
tubería del aceite de lubricación. Inter-
rumpir inmediatamente el funcionami-
ento del motor y esperar por aproxima-
damente 3 minutos antes de controlar
de nuevo el nivel de aceite.
43. Agua de enfriamiento
(1) Manipulación del agua de enfriami-
ento
1 ) Usar el agua corriente limpia (con
u n agente anticorrosivol
a PRECAUCION:
E l agua dura de los pozos o de mar produ-
cirá una oxidación al sistema del agua de
enfriamiento, reduciendo así la ef ¡ciencia
de enfriamiento y un recalientamento ex-
ces ivo.
-9-
.
2) Uso d e un anticongelante
Usar u n anticongelante si se opera
el motor en una área donde la tem-
peratura llegar'! a un valor menor
que el pun:q.a congelación. El USCI
de un anc coi Jelante eliminara l . .
necesidad ?e c enage cotidiano d .i
agua de e.,fri; :niento. Para mayc.'
seguridad, ele; ir una temperatura .
que sea de aproximadamente 5°C
más baja que la temperatura
mínima de la localidad dondese usa
el motor, luego determinar la razón
de mezcla según las instrucciones
dadas por el fabricante del anticon-
gelante.
a PRECAUCION:
Para usar el anticongelante, antes de
todo drenar completamento el agua de
enfriamiento del radiador y del motor,
luego suministrar el anticongelante
hasta lograr la cantidad especificada y
llenar con agua de enfriamiento hasta la
boca del orificio de relleno de agua de
enfriamiento del radiador. Operar el
motor por aproximadamente 30 mi-
nutos para mercar completamente e l
anticongelante con el agua, luego a l m a
cenar el motor.
Para las instrucciones sobre el drenaje
del agua de enfriamiento, referike a la
página 16.
Normalmente el anticongelante queda
eficiente por un año. Referiáse a las
instrucciones dadas por el fabricante
del anticongelante.
3)Si no se usa anticongelante en
invierno, drenar el agua de enfri-
amiento del radiador y del cilindro
después de cada operación.
A PRECAUCION:
Si el agua de enfriamiento queda en el
motor, podrá congelarse y causar grietas al
radiador, a la bomba de agua de enfriami-
ento y al cilindro.
!) Verificación y suministro del agua de
enfriamiento
1) Suministro del agua al radiador
Rernwer el tapón de la parte
supe or del radiador para surninis-
trar :I 3gua de enfriamierito. El
t a p h pude ser removido girandolo
por 120 grados en e l sentido opu-
esto a l de las agujas del reloj. Antes
de ejecutar el rodaje del motor, rel-
. lenar con agua corriente limpia
hasta la boca del orificio de relleno.
Para apretar, introducir la oreja
posterior del tapón en la ranura del
orificio de relleno y girar presio-
nando el tap6n por aproximada-
mente 120" en el sentido de las 5. Rodaje
agujas del reloj.
Para operar el nuevo motor, proceder del
modo siguiente.

5-1. Combustible
1 1 \
Suministrar el combustible a l tanque de
combustible.

PRECAUCION:
Para evitar verter el combustible, rellenar
hasta 80 a 80%de la capacidad del tanque.

Durante las operaciones subsiguientes,

observar cuidadosamente las instrucciones
siguientes:

2) Verificación y suministro del agua (11 Drenaje

de enfriamiento (motores con tan-
que auxiliar)
Verificar el nivel de agua de enfri-
amiento con respecto al las marcas
de referencia "Full" (lleno) y
"Low" (bajo) del tanque auxiliar al
lado del radiador. Remover el tapón
agua. Luego rellenar hasta la marca
"F ull" ( lleno).
Aunque se use solamente el combus-
tible de la parte superior del bidón de
combustible, ha sin embargo un poco
de impurezas compuestas de agua y
polvo. Estas impurezas deberán ser
eliminadas antes de llegar a Las piezas
internas del motor.
(2) Drenaje del tanque de combustible
Se debe instalar un colector de preci-
pitaciones y un grifo de drenaje al
fondo del tanque de combustible.
Antes de operar el motor, abrir el
grifo y eliminar los sedimentos de
combustible.

- 10-
 _ - -
5 - 2 . Suministro de aceite de lubricacion
Tapon de \
relleno
(1) Suministro d e aceite de lubricación al
Cuerpo del
carter
tanque de
mmbustibl R t w m v r i e l lapon (amarillo) del wi-
íicio dc r e l l m o pa:d suministrar ac.?ita?
de lubricacioi>a i L d i t e i
.-
Indicador de nivel

(3)Drenage del f i l t r o de combustible

Antes de operar el motor, verificar si
la taza de pldstico transparente del
f i l t r o dr combustible n o tiene agua y
polvo. Si hay mucho polvo, desmonter
y limpiar el iiliro (Seguir esta instruc-
c i 6 n para los modelos d e motor con
colector de aqcin)
Para el modelo 3, 4TN100(T)E, Introducir la varilla rnctiiooi,i de
drenar el agua del colector de agua. accitr en el orificio y verificar si el
aceite llega al l í m i t e superior d e la
varilla medidora de aceite.

- f

(4) No rellenar con combustible mientras

el motor está funcionando 5-3.Purga de aire

a ADVERTENCIA; El sistema d e combustible va del tanque

Para evitar todo riesgo d e incendio, inter-
rumpir el funcionamiento del motor antes
d e rellenar con combustible.
de combustible a través del filtro de com-
bustible, la bomba de inyección de com-
bustible y la tubería de alta presión hacia
los inyectores d e combustible. No se in-
yecta el combustible si -1 aire penetra en
el sistema de combustible. En este caso se
recomienda purgar el aire procediendo de
la manera siguiente:

- 11 -
1 ) Girar la palanca del acrlt'ratior e n la
Iiosición d e arranque/rnarcti,i
"STA R T /R UN"
2 ) Girar el qrito del fi l tro dc conil,iistble
en la posición d e aperturd "OPL N '
( 3 ) Cuando se acciona la palanca d e cebar
de la bomba d r atirncvi1,ic tnn dc com-
bustible:
1 ) Purgar el aire aflojando los tornillos
d e purga de aire del fi l tro d e com-
bustible y de la bomba de inyección
de combustible.
2 ) Aflojar primeramente el to rn i l l o A
para purgar el aire y dejar que el
combustible se escape. E l combus-
tible no debe contener burbujas de
aire y apretar el perno.
3) Repetir el procedimiento ( 3 ) para
los tornillos B y C.
-12-
combustible de combustible
(4) Para los filtros de combustible con
colector de agua. proceder del mismo
modo que para (2) y (3) como se men-
ciona previamente.
5-4. Lubricación de las piezas del motor
(1) Lubricar el eslabón del regulador.
(2) Lubricar el árbol d e soporte de la
palanca del regulador.
5-5. Control de seguridad
Limpiar el área alrededor del motor. Re-
mover las herramientas u otros obstácolos
cerca del volante de motor, de las piezas
rotativas y d e la parte superior del motor.
6-6.Distribución del aceite de lubrica-
ción
Si se usa el motor después de un largo -
plazo d e tiempo (por más d e un mes), será
necesario circular el aceite d e lubricación
del modo siguiente, antes d e proceder d e
nuevo con las operaciones normales del
motor.
(1) Desconectar la máquina.
(Interrumpir el embrague).
(2) Desplazar la palanca del acelerador en
la posición de paro "STOP".
(3) Ajustar la llave del arrancador en la
posición de arranque "START" y
operar el motor por aproximadamente
15 segundos.
 (41 Esperar por aproximadamente 15 a 20 (4) Girar la palanca del acelerador en la
segundos, luego operar el motor de posición de arranque/marcha
nuevo por otros 15 segundos. (Repotir "START/R UN".
este procedimiento 2 6 3 veces). 3
r r
I 1 (5) Girar la Ilave'del conmuf . del ar-
-.1 5-7. Control de las lbmparas pilotos *" j rancador er- la posición :.I 'ranque
-i "START" [-:ira arrancar 1 ..
Verificar -del modo siguiente si las IÚr*i-:
paras pilotos del tablero de los insm-
mentos están encendidas, cuando se
conecta la llave del arrancador.

=
-
O
O
Lámpara de alarma de
presión baja del aceite
n de lubricación
Encendida

L
(D
Lámpara
- de carga
._------

E"Lámpara de alarma de
temperatura del agua Apagada
2
de enfriamiento Conmutador del arrancador

' 6. Funcionamiento del motor Cuando se arranca el motor, disparar la

Antes de operar el motor, verificar si no
hay obstáculos alrededor del motor, espe-
cialmente alrededor de las piezas rotativas.
6-1. Arranque
I (1) Desconectar la máquina.
\
llave, la cual regresará automáticamente
en la posici6n "0"' (conectada). (No des-
conectar el conmutador de la batería
aunque si se ha arrancado el motor). En la
posición "ON", los indicadores del tablero
de instrumentos entran en funcionami-
ento.

(2) Girar el grifo de combustible en la A PRECAUCION:

posición de apertura "OPEN".
Protección de h batería
No operar el motor del arrancador por
naS de 15 segundos a la vez. Si el motor
no puede arrancarse!, espenir aproximada-
mente 15 segundos antes de usar de nuevo
el motor del arrancador.

Rearranque del motor

Verificar si el volante está detenido c o n
pletamente antes de girar el conmutador
del amincador en la posición de arranque
'ST ART".
0 Se puede dañar el motor de arranque o
(3) Para los modelos con colector de agua, el volante si se opera el conmutador del
girar el grifo de combustible en la arrancador mientras el volante está en
posición de apertura "OPE N". movimiento.

- 13-
l
o Los motores con un relé de seguridad
en el circuito no pueden arrancarse de
l nuevo a menos que el conmutador del
I arrancador haya sido desconectado una
vez deqde el arranque del motor del ar-
rancad r.
Arranqué cuando el tiempo atíi trío
0 Girar la llave del arrancador en el
sentido opuesto de las agujas del reloj
- en la posición "GLOW" (ó "HEAT'') y
dejarla en esta posición por aproxima
damente 15 a 20 segundos. (Aproxima-
damente 8 segundos para motores con
dispositivo de calentamiento rápido).
0 Luego reposicionar la llave del arranca-
dor en la posición "START" (arranque)
para arrancar el motor.
6-2. Precauciones después el arranque del
motor
Cuando el motor ha arrancado, observar
las instrucciones siguientes (la máquina
debe estár desconectada] :
(1) Recalentar el motor por más de 5
minutos.
PRECAUCION:
e El aceite de lubricación no se extiendrá
completamente al cojinete principal y a
las otras piezas móviles por un cierto
período después del arranque.
Para proteger estas piezas contra el des-
gaste, será necesario operar el motor al
ralentí por aproximadamente 5 mi-
nutos.
o Para el rodaje, operar el motor a baja
velocidad por aproximadamente 15 a
20 minutos.
(2) Aumentar la velocidad del motor a
más de 800 RPM y verificar si la Iám-
para piloto de alarma de presión baja
de aceite y la lámpara piloto de carga
no están apagadas.
- 14-
1 Tacómetro
I l I
\
Commutador
Indicadoi de temperatura
de agua de enfriamiento
del arrancador
(opciona11 Indicador de presión
de aceite (opcional)
a ADVERTENCIA:
Si las lámparas pilotos no están apagadas
cuando l a velocidad del motor llega al
valor mayor que 1.000 RPM, significa que
el motor es defectuoso. En este caso inter-
rumpir inmediatamenteel funcionamiento
del motor y consultar al distribuidor de
Yanmar.
6-3. Precauciones durante el funcionami-
ento
Verificar los puntos siguientes una o dos
veces a l día durante el funcionamiento del
motor.
E'
(1) Color del gas de escape
El color negro del gas de escape indica
que el motor es fatigado. Una opera-
ci6n continua acortará la duración de
servicio de las válvulas de admisión y
de escape, de los anillos de pistón, de
la camisa del cilindro y de las válvulas
de inyecci6n de combustible. Inter-
rumpir el funcionamiento del motor
cuando el gas de escape de color negro
está emitido.
(2) Pérdida de agua y aceite
Verificar si no hay pérdida de agua,
aceite o gas, tornillos aflojados o ruido
anormal, vibraciones excesivas o re-
calentamiento del motor. Si se ob-
servan estas anormalidades, consultar
inmediatamente a l distribuidor de
Yanmar.
(3)Evitar el funcionamiento del motor en
el alcance de resonancia.
ADVERTENCIA:
Sc\gún el tipo de máquina impulsada, las
vibraciones del motor serán excesivas en
1.n cierto alcance de velocidad debido a la
resonancia del motor con la bancada del
motor en este alcance.
(4) Lámparas de alarma
0 Lámpara piloto de presión baja de
aceite (“O1 L”)
SI la lámpara de alarma de presión baja
de aceite se enciende o se apaga mien-
tras el motor funciona a una velocidad
mayor que el ralentí, verificar si el
aceite de lubricación queda a un nivel
excesivamente bajo. Si el nivel es ex-
cesivamente bajo, significa que hay una
anormalidad en el circuito del aceite de
lubricaci6n. Un funcionamiento con-
tinuo causará el agarrado del motor. In-
terrumpir inmediatamente el funcio-
namiento del motor y consultar a l dis-
tribuidor de Yanmar.
Tacómetro
(mecánico)
Lámpara piloto
f -\
Indicador de temperatura
de agua de enfriamiento del arrancador
[opcional) Indicador de presión
de aceite (opcional)
(Nota):
Para verificar el nivel de aceite de lubrica-
ción, interrumpir el funcionamiento del
motor y esperar por más de 3 minutos.
o Lámpara piloto de carga (’’CHG“)
Si la lámpara piloto de carga de en-
ciende o se apaga mientras el motor
funciona a más de 900 RPM, significa
que hay un defecto en el circuito de
carga o en la corr..a del ventildor (des-
lizamiento o da&). En este caso inter-
rumpir el funcionamiento de; motor y
verificar. Si la correa del ventilador es
en buena condición, consultai’ a l dis-
tribuidor de Yanmar.
o Lámpara piloto de temperatura del
agua de enfriamiento (“WATER”)
Si la lámpara piloto del agua de enfri-
amiento está encendida durante el fun-
cionamiento con carga del motor, signi-
fica que e l motor está sobrecalentado.
En este caso interrumpir inmediata-
mente el funcionamiento del motor y
verificar la tensión de la correa del ven-
tilador y el nivel del agua de enfriami-
ento. Si ambos son correctos, consultar
a l distribuidor de Yanmar.
(5) Ruido anormal
Si se produce un ruido anormal
durante el funcionamiento del motor,
interrumpir la marcha del motor y
buscar la causa del problema. Si no se
puede localizar la causa del problema,
consultar inmediatamente al distribui-
dor de Yanmar.
6-4.Detencióndel motor
(1) Operar el motor al ralentí antes de
detenerlo
1) Para interrumpir el funcionamiento
del motor, desconectar la máquina
y operar el motor a baja velocidad
por aproximadamente 5 minutos.
 2) Desplazar la palanca del acelerador
en la posición de uso continuo
("Continuous Use"). Será necesario
aumentar la velocidad del motor
una vez mas a f i n de dexargar las
carbonillas del cilindro.
31 Reducir la velocidad del motor al
valor mínimo y cortar el combus-
tible para detener el funcionami-
ento del motor.
PRECAUCION:
, Si se detiene el motor mientras está toda-
' vía caliente, se aumentará de repente la
temperatura de las piezas del motor,
causando así problemas al motor.
(2) Después de la detención del motor
Después de detener el funcionamiento
del motor, cerrar el grifo de combus-
tible o el grifo del colector de agua.
ADVERTENCIA:
Detención de emergencia
Si no se puede detener el motor con ia
palanca de paro del motor (o la palanca
I del acelerador), o si no se puede reducir la
1 velocidad del motor por medio de la
1 palanca del acelerador, interrumpir el fun-
, cionamento del motor del modo siguiente.
~ Aflojar todas las tuercas al lado de la
' bomba de inyección o al lado del inyector
de combustible. Esta operación p e r m i t i d
cortar la alimentación de combustible y
se detendrá el motor. E n este caso, con-
sultar al distribuidor de Yanmar para
localizar la causa del problema y reparar el
motor.
- 16-
(3) Drenaje del agua de enfriamiento
<.::\ A D V E R T E NCI A :
E l agua de enfrianiiento se congela mundo
hace frío. SI no se usa un aiiticongelante,
se recomienda drenar cuidadosamente el
agua de enfriamiento después de inter-
rumpir el funcionamiento del motor.
Además se deberá drenar completamente
el agua de enfriamiento antes de alma-
cenar el motor por un largo plazo de
tiempo. De otro modo el agua en el cilin-
dro podrá congelarse y Causar grietas al
cilindro.
0 Antes de drenar el agua de enfriami-
ento, remover el tapón de presión del
radiador. Si no se remueva este tapón,
será difícil efectuar el drenaje del agua
de enfriamiento y se ejecutará un
drenaje incompleto.
o Evitar quemarse cuando se remueva el
tapón de presión. Alejar su cara del
tapón, cubrir el tapón con un paño
viejo, extender su brazo y girar des-
pacio el tapón a fin de reducir la
presión dentro del radiador.
 Cubrir el i a p ó n
con un paño vielo
S, y qirar despacio

1) A f l o j a r el tapón a l lado del cuerpo

del cilindro para dreiiar el agua del
cilindro.

(4) Remover el polvo y la tierra, luego

limpiar el motor mientras está todavía
caliente.

(5) Desconectar el conmutador de la

batería (si el motor tiene un conmuta-
dor de batería).

(6) Remover la llave del arrancador.

-17-
 ~ ~~

! 7. Mantenimiento y chequeos peí¡ód¡COS €1 diagrama indicado a continuacibn de:

El mantenimiento y los chequeos peri6- cribe los chequeos y el intervalo de ejeci
dicos son esenciales para que el motor sea ci6n de estos chequeos.
duradero y siempre en buena condición.
Cda Cda Cada
Iirrn

Jerificar el nivel de combustible y o

-
600 h o r i

.ellenar.
DreMr el tanque de combustible. O
Drenif el faltro de combutlible v O
CI COlCClOt de -U8

Limpiar el filtro del combustible. O

Rcemoiarei el elemento del 1111ro O
de mmbuilibk
1

bomba de invcc Vcrdicer 1. StncTOnl-

+6n de combuilible ract6n de 1. invcccdn
I o

Verificar el nivel del aceite de O

lubricaci6n en el cárter.
~-
O O
Reemplazar el aceite de
lubricación.

O
Reemplazar el filtro de ( l a vez)
aceite de lubriuci6n.

Vtiafiur el ninl dc1.0uo

de c n l r i m m t o .
O

Verificar si l
a a l e t a de enfriami- O
ento del radiador están obstruída. Limpiar.

1
Ajustar la tenri6n de la correa
del alternador.
I 7-1. Chequeo y ajuste del sistema de com-
bustible
~
(1) Chequeo del nivel de .combustible y
suministro del combustible
Suministrar combustible limpio al
tanque de combustible.
1 de 1 Cada día
(2) Drenaje del tanque de combustible
Abrir el grifo de drenaje en la parte in-
ferior del tanque y drenar los sedi-
mentos.
Indicador de nivel
1 de 1 Cada 100 horas
(3)Drenaje del filtro de combustible, lim-
pieza y reemplazo del elemento
Drenaje
Remover el fondo del filtro de wm-
bustible y extraer el agua y el polvo.
Limpieza y reemplazo del elemento
Remover el fondo del filtro de com-
bustible y limpiar o reemplazar el ele-
mento.
Intervalo de Cada 300 horas
chequeo
Para remover el elemento, quitar el anillo
de retenci6n del filtro de combustible.
Limpiar el elemento con aceite ligero y
aplicar aire comprimido (2 a 3 kglcm' ) a
través del elemento para eliminar el polvo.
í.
Elementl
1
A PRECAUCION:
No usar gasolina para limpiar el elemento.
Además remover el polvo y el agua que
están depositados en el fondo de la
trampa en el filtro de combustible.
(4) Colector de agua '(colector de di-
, mentos)
1 Proceder con las mismas instrucciones
'
que para el filtro de combustible.
t
- 19-
7-2. Sistema d e aceite de lubricación
(1) Verificación del nivel de aceite en el
cárter
Antes d e operar el motor, qui{ar la
varilla n i d i d o r a de aceite y verifi,;ar si
el nivel de aceite queda rntrc los
límites superior e inferior. s la canti-
dad de aceite está insuficievte, sumi-
nistrar una cantidad adicional d e com-
bustible.
Intervalo de Cada día (antes de
chequeo comenzar las
operaciones)
(2) Reemplazo del aceite de lubricación
Se recomienda drenar e l aceite de
lubricación mientras el motor está
todavía caliente. Reemplazar el aceite
de lubricación del modo siguiente:
valo de
plazo . . Cada 150 horas
A PRECAUCION:
Reemplazar el aceite de lubricación más
frecuentemente cuando se usa el motor e n
un lugar empolvado.
(3)Reemplazo del filtro d e aceite de
lubricación
Remover el filtro y reemplazarlo.
-20
4 .
valo de
plazo . . Cada 30í horas
PRECAUCION:
Reemplazar el filtro más frecuentemente
cuando se usa el motor en un lugar empol-
vado.
7-3.Sistema de agua de enfriamiento
(1) Chequeo del nivel del agua de enfri-
amiento
[Motores con tanque auxiliar]
Se efectuan los chequeos cotidianos
observando el nivel d e agua del tanque
auxiliar. Si el nivel es bajo, rellenar
hasta el límite "FULL" (lleno). Luego
ajustar a prensa la cubierta.
Nota:
0 La inspecci6n del radiador no es nece-
saria para los chequeos cotidianos y el
relleno. Sin embargo será necesario
drenar completamente el agua de enfri-
amiento si se suministra agua a l radia-
dor.
o Chequear el nivel de agua de enfriami-
ento cuando e l motor está frío. El agua
de enfriamiento del radiador f l u j e hacia
el tanque auxiliar cuando e l motor está
todavía caliente, y en este caso no se
podrán efectuar los chequeos.
[Motores sin tanque auxiliar]
Remover el tapón del radiador y verifi-
car el nivel d e agua.
-
 ADVERTENCIA: (3) Reemplazo del agua de enfriamiento
o No chequear el nivel del agua de enfri- Si el agua de enfriamiento está con-
amiento mientras el radiador está toda- taminada, se reducirá la eficiencia del
vía caliente. Vapor o agua caliente agente anticorrosivo.
puede escapar violentemente si se re- :
mueva el taphn del radiador inmedi- .
atemente después de la detención del
motor.
l Intervalo u e
reemplazc
Cada año

0 Cuando se remueva el tapón del r a d i a 7-4. Sistema de admisión de aire

dor, alejar SU cara y cubrir el tapón
con un paño. Girar despacio el tapón (1) Limpieza del filtro de aire
para liberar la presión del radiador.
1) Aflojar la pieza de f ijaci6n de metal
de la cubierta. Remover la cubierta
.-, Cubrir el tapón
con un paiio y
exterior y la interior, descubriendo
así el elemento. Aflojar la tuerca de
grir despacio. mariposa del elemento y remover el
elemento. Aplicar aire comprimido
(3 a 5 kg/cm3 1 a través del ele-
mento para remover el polvo.

Pieza de retención
del elemento
1 1 Radiador

I Intervalo de
chequeo
Cada día

, (2) Verificar si las aletas del radiador

’ están obstruidas
Si las aletas están obstruidas, aplicar
l

! aire comprimido a las aletas o aclarar I mariposa

1
con agua para remover el polvo. La
obstrucci6n de las aletas del radiador
causará un recalentamiento del motor.
1

ElementoJ. 1

l -21 -
 2)Separar la pieza de retencibn del (2) Lubricación del eslabón del regulador
elemento del colector de polvo y Lubricar el eslabbn del regulador pan
remover el polvo de la pieza de lograr un funcionamiento suave.
retencibn. -
;I I Interv: 'o c? Cada día (ante: de
a PRECAUCION: lubrica.,ibn las operaciones:

o si se usa el motor en un lugar efmpoi-

vado por un l a r w plazo de tiempo, lim-
piar el colector de polvo cada día y el
elemento cada 50 horas.
7-6. Chequeo del equipo eléctrico
o No golpear el elemento y la pieza de
retención del elemento contra una Chequeo de las lámparas pilotos
plancha de madera, etc., para remover
Verificar si las lámparas pilotos f uncionai
el polvo. E l elemento y la pieza de re-
correctamente. Si hay anormalidad, dete
tención pueden deformarse o dañarse, y
ner inmediatamente el funcionamiento de
el polvo puede entrar a través de las
motor y consultar al distribuidor d e Yan
grietas.
mar.
o No perforar el elemento u operar el
motor sin instalar e l elemento. (El
polvo causará un desgaste rápido d e las
piezas internas del motor).
l I ntervalo de
chequeo
Cada día

A PRECAUCION: Cuando el conmutador d e llave está cone

o No contaminar el elemento con aceite,
cuido :
etc. 1 ) Cuando no se opera el motor
o Girar el lado "TOP" (parte superior)
hacia arriba cuando se instala e l colec- Lámpara d e alarma de d'
tor d e polvo. presión baja del aceite Encendida

7-5. Chequeo del cuerpo del motor

Lámpara d e alarma d e
carga
Lámpara d e alarma de
1 Encendida

(1) Cuerpo del motor temperatura del agua

Para los chequeos y ajustes d e las pie- de enfriamiento
zas siguientes, consultar al distribui-
dor d e Yanmar.

- ~

Chequeos y ajustes Intervalo d e

servicio
50 horas después
I 1 'Ea Lámpara d e alarma de
d e la operaci6n presión baja del aceite Apagada
Apretado de los - .
pernos de prueba o des- Q Lámpara d e alarma d e
montaie 0 carga Apagada
2
Ajuste del juego de Cada 300 horas g Lámpara d e alarma de
las válvulas de (o 2 a 3 meses) E temperatura d e agua
.<D
escape Y admisión J de enfriamiento Apagada
I

- 22 -

7-7. Cheaueo v ajuste d e la tensión de la
correa de mando del ventilador
Una tensi6n excesiva de la correa en "V"
acelerará su desgaste, mientras una tensión
insuficiente no producirá la potencia dpro-
piada a la polea. E n este caso SP recomi-
enda ajustar la tensión de la corre3 del
modo siguiente:
Aflojar el perno de ajuste y desplazar
e l generador d e carga hacia afuera para
aumentar la tensión, o desplazar el
generador hacia dentro para reducir la
tensibn.
No ensuciar la correa con aceite. Si la
correa está ensuciada, ella no fun-
cionará correctamente. E n este caso
limpiar el aceite de la correa.
Flexion d e la Entre los límites de
correa 10- 15mm
l a vez
Intervalo de 50 horas
chequeo 2a vez y después
Cada 100 horas
1 [para lograr un juego de
10-1 5mm.
Almacenaje por un largo plazo de
ti e mp o
Almacenar el motor e n un lugar venti-
lado apropiadamente y lejos d e l polvo
y de la humedad.
-23
~~
(2) Seguir con cuidado estas instrucciones
cuando se almacena el motor por un
largo plazo de tiempo (3 meses o
más) :
1) Remover el fango, aceite, etc.;de la
superficie del motor.
2)Cambiar el aceite del motor.
Cambiar el filtro de aceite de lubri-
cación.
3)Operar el m o t o r una vez a l mes
cuando es posible. Si no es el caso,
seguir las instrucciones desde el
comienzo del almacenaje, y después
cada 6 meses.
o Remover las válvulas de inyec-
ción d e combustible de los cilin-
dros. Suministrar a cada cámara
d e combustión aproximadamente
2 cm3 de aceite limpio para
motor usando una caja de aceite.
Fijar y apretar las válvulas de in-
yección.
0 Girar la llave del arrancador.
Operar el motor por más d e 10
segundos d e modo que las pare-
des de cilindro sean lubricadas d e
modo uniforme.
o Girar la palanca del acelerador en
la posición de detenci6n
"STOP".
4) Dejar el agua de enfriamiento con el
e l anticongelante en este condición,
siempre que el anticongelante no
sea excesivamente viejo.
5) Aplicar una mano delgada d e aceite
limpio a la superficie no cubierta
del motor.
6) Cubrir el silenciador d e escape, el
filtro de aire, etc., con una hoja d e
plástico para impedir a l aire
húmedo penetrar en el motor. Pro-
teger con cuidado y del mismo
modo el sistema eléctrico contra la
humedad.
7 ) Remover la baterías del motor y
cargarlas completamente antes d e
almacenarlas. Además cargar las
baterías cada mes durante e l alma-
cenaje, puesto que se descargarán
naturalmente (autodescarga).
-
9. Localización de averías
Falla d e la bomba de aimentacibn de
combustible
Valvula a l u s i d a incorrectamente. W r r a d o
o luego en Is v l l w l a de uIrn1ri6ny es-
thlc
¿ L a a a t e n c i a p r a a r r a n a r a baja t
funciona n o r n u l m e n i e l
m u
Si no se puede localizar la causa del
problema, consulte a su distribuidor
Yanmar.
Reemplazar el elementodel liltro p o r nuevo
- V e r i l i u r el luncionamiento Ejecutar el
servicio de la bomba de combustible O m m
plaza< wr una nueva pieza s i hay un volumen
de descdrgs menof
- A s s ~ < t -C-I W ~ O Dde la w h l w l a de .dmisi&n y
e s u w V e ~ i i i c ala~ vaivula 1.7 +z.a J u vaIwIa.
el recorte y el mecan$smodel brazo del
tmlancin p i r a wr si hay 6 1 b
V e i i l i u r completamente al sistenu d e *&cape
(para ver si hay tuba delomudos O . b O l l d o <
silenciador obstruido. etc.1
V e r i l i u r el NO del tipo de la pieza El.aitW
el serwoo o ieempiazar lo v(lwlm d e invec-
a4n de combuctble
I C
Vaiifiar, qocuur el semmo. o awmr.
I
I
R
- claclol. veriliarSI hay un voltaje correcto e n
todo momento en el circuito d e asutenaa el
arranque a bela temperatura.
El a l e n u d o r de aire a t 4 u i e n u d o al rolo o
8e a u l a un incendio. o el alentdor no
-c funaona. si l a nunguera d e aire de dmis16n
o el liltro de aire esian r e m o v d a y el con-
1' mutador ntí a~ustadoen ON i c o n m a d o l .
I t sesi opera
un i n a n d i o ocurre v se mterumoe cuando 1
e1 motor de arranque. significa que el
woltale ntl inruliciente o que el circuito aii
delectuoso Puede ser aue un conmutador d e
arranudoi incorremo eril usado
- 24 -
 Felicitaciones por su compra del generador OAS28. Ha
comprado una máquina sblida. segura, fiable y construida
a base de las técnicas más recientes. Si respeta las
instrucciones de este libro, le garantizarnos un funciona-
miento sin fallos durante arios. Por eso, le pedirnos leer /
atentamente las instrucciones siguientes antes de utilizar su
máquina.
Aunque gran empeRo ha sido puesto en garantizar la
exactitud de la informacibn dada en este manual. Atlas
Copco rehusa cualquier responsabilidad en caso de
eventuales errores. Atlas Copco se reserva el derecho de
cambiar, sin previo aviso, la inforrnacidn dada en este
manual.

INDICE
Precaucionesde seguridad para generadores-60

Características principales 61
'?
Descripción general 61 \

Carrocería 62
Señales 62
Tapones de drenaje y de llenado 62
Panel de mando y de indicadores 62
Tablero de bomes de salida 64

- Instrucciones de funcionamlento-
Instalación 64
Conexión del generador 6 5 5
Antes de arrancar 66
Arranque 66
Durante el f u n c i o n a m i e n t o s f i
Parada 66
n
- ..-, :

Mantenimiento
Programa de mantenimiento
67
67
- . L

Mediciónde la resictencia de aisiamiento del alternadw-67

Mantenimientodel motor 67

Almacenamiento del generador 68

Almacenamiento 68
Preparación para funcionamiento después de
almacenamiento 68

Comprobaciones. Localizacióny reparación de avenas-68

Comprobación de voltímetro P4 68
Comprobación de frecuencimetro P5 68
Comprobación de los amperirnetro P1, P2 y P3-68
Localizacióny reparación de averías en el alternador-69
Localizacióny reparación de averías en el motor-69

Especificacionestécnicas 71

Diagramas de circuitos 142

Q A S 2 8 Yds
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA
GENERADORES QAS
A c
Se supone que todas las persocis que utilizan o electúan operaciones de
manlenimiento en equipos Atlas C q m han leido alenlamente hs precauciones
de seguridad siguientes y actúan sn concordancia antes de instalar. poner en
funcionamiento y reparar los genercdores.
El operario que trabaje en la máquina aplicará las normas de seguridadindicadas
Para este trabajo y. asimismo, c3servará Iodos los requerimientos locales
establecidos en malero de seguridcd.
El propietario es responsable de cue se mantenga la máquina en condiciones
seguras de luncionamienlo. Las pi=zas y los accesorios deberán reemplazarse si
no esun en condiciones de luncionamientoseguro.
La inslabcibn. funcionamiento, mantenimiento y reparacionessólo se llevardn a
cabo por personal autoruado y conpetenle.
Se realizarán modilicacionesen la mdquina únicamente después de consultar
con Atlas Copco y bajo la supervisidnde personalautorizado y mpelenie.
Si cualquier indicación de este Ilbro, especialmente en lo que Le
reliere a la seguridad. no está de acuerdo con las leyes IOCaleS, Le
aplicará la mas eslrlcta de las dos.
La no observancia de las presentes precauclonet de seouridad
puede acarrear una les1611o l a muerte del operario v/o la gente
circundante.
Además de las normas de seguridad normales que deben observarse con
generadores. las siguienles precaucionesde seguridad son de especial importancia
PRECAUCIONES DE INSTALACION
1 Para kvantar generadores abe usse Im#nienie un #o ckv;idor de capaadad
suticlente conlocme a las normas de seguridad loub To&s las pieas swlns o
pvdanlesdekn w mi de m W r c &de W ESA p d u b u b w d a n e a
la zona de rmo por deba10de up ea@ kvarta& iarcdcndn y árs&mín de
ckvao6n dean aluslarse a los Ilmih de squndad
2 EianeaspindoaQrdkbredehuncsniltnubksoIbims.p.q d D d n n t a d e p i ~
que podrianpcodwr un inandio o E Q I O S n ~m~ no
3 Los pnendores deben insbbne s-Ore UI suelo trro y tbldo. en UI SIIIO Impioykn
mililado Si el suelo M está MBX) o puede estar sujeto a varuo<x~ade indinau6n.
mmuhe a Aths Copcu Si b máwna se cnaientra mmMa sobre Rmo(pue. m t ~ c
dicho mnolque y bloquee las nrdas
4 El escape del motor es un gas m m l No haga hinaonar b máqum m un espaao
curado que no aid ventilado
5 Nunca anule ni manipule tos diszositivos de seguridad, ni las protecciones o los
aislamientosmontados m la máquin
6 l a s m i o n e s eltx3ricas deben rnrr?spader a ks c6digos locala La mdaumas dekn
ser cuestas a lierra y protegidasde ~oarcu(1os plusibks o disyuloca
7 Un cable averiado o conexiones imlicIcnlemmte wcladas pmkn ser la musa de
descargas eltctricas ReemplaC€ los cables averiados y asegúrese que todas hs
mxioms eledricas atan bien awac!as
PRECAUCIONES DE NNClONAMlEHTO
1 Haga luncionar la mdquina de la Tanera descrita en el mawl a tin de garantuar un
luncionamienloseguro y elcienle
2 Nunca haga luncionar e l generE3or Sobrepasando los Ilmites indicados en las
especilrcacionesiknicas
3 Nunca haga lunuonar el generador 3 un anbmte humedo La humdad umna inlluye
negaiivanenteen el aislamientodel m r a d o r
4 No looue nunca los terminales de w~onaadurante el h m c m i e n t o de b maPuim
5 Tenga cerradas lodas bs puedas b a carrmia dumte el hmumienlo %lo pueden
abrirse por bieve tiempo p el paa W u a r mmprWtones Lkve protalores de v dos
al abrir una pueda
6 Las p e ~ m que cemanean en un mbierle o una sab donde el nml de sondo a l m a
o exada W dB(A) deberán llcvar Dr:+l?dorcs de adm
7 Compruebe peiibdicanmle que
60
a Todas B protecciones se en entran en su lugar perielmenle aregraaaaS
b Todas las mangueras ylo IuMrias dentro del gcnendor Y enaiaihan tn buea
mndioones bien sulelas y que no se rmn
d
No uislen lupas
Todos los tensores csgn apretados
e Todos los cables elecbims se enwentran ben aseguradosy en bueMs conduaia
8 No quite ningm parte del malerial irwnoruante ni locambiede si110
9 Si se poduoe una silumbn anormal p ei vibraciws cmswds. ru~do.dota clc. gire
los dipluntms a OFF (DESCONEXI6N) y pare el motor Rcpan d tallo antes de WlHr a
artancar
10 Nunca anada mbustibk arando b máquina wd en marcha Marmenp el mkattbk
lelos de tubos calienles No lume al repostar combustible No derrame ni dele
mbuslible. aceite. relrigeranle o detergenlesdentro ni alreador de h m&um
11 Mantenga el material inllamable lelos de la máquina En cw, necesario instale un
guardadlispar para a p h r chispas incendiarias del exape
12 Comie ianto e l generador m o la carga a Iierra de la mwen d e
b a
13 Compruebe los cables elbctricos a intervalos regulares Siempre que se obscmn
alambres awiados a cundiuones anmks gire 105 ds)unlma OFF y pare el ma(o<
ñeanpha los alambres wiados o coriiy el tallo ank de vo(w aamarar
14 Ente que se sobraarpue el generador El generador está dotado de dityunions rn
prcw16nmnlra s o b m g a Si se ha saltado un disyuiiloc. Rdinca b carga en a&ón
antes de volva a arrancar
15 Si el Qeneradorse uiilm m o quipe de r e m a del sunnislro pinapat. M pcde stl
prsto en mar& sin sutema de mando que lo desculcúe uilomlliaailcdc la nd
prmipalal Rsgblauw la mrienle
16 No retire nunca b tpa de los Ienninaks de salida dunie d knoocim~oAms de
conectar o desconedai cables desconecie a nivel del conmuiador la oiga y los
dtsymtores. deieenpa la máquina y asepurae de que la mipuina m p*da ~ntrar poc
desando y de que M haya ningun wlhp residiel en el m d o de polmcu
17 Nuiclcmde hS Salidas del pmnadw a UM na8bcibn qUe M y i l o m a i a d a ~ a
Um nd WMwa
18 kiles decmctu la- dcsmnedeel dityunlor mmDad& ymnpucbepuc la
tenaDa voitqe. Qnrnb y tklM de PoRnCo canadai m los valores mn*p*sdd
oavnda
PRECAUCIONES DE MANENIMIENTO
1 vlilice solana&harrnriasmalas panel batqode nrmamantoyieprncdn
2 u(iloctdaiaiienpieslosonpmks
3 Todo tnbalo de mrilurmcaito. aue M sea el nilmde upmsi6n.sed sobWo
Uewdoa obo me1gemad~parado y todas La r r ~ sdaconeddtr r de bniipuiP
E mh s ~ m nasarias s para mpdir mprsiaenmardia mpnDBdc La
máQu@-
4 E ~ b I m p w t i ~ I M t c a b a l O S d e ~ d e n m i i a dc<ibnbPem Oy~
y taslbanirasmun pan0 tnnpo. DaDei o omrdham.msndorslqUe rnVhQ
5 Roiey el Iibo de am. los mponenia eMrm y ngu8dons. ek de la de
m d . p q durdrle la Impccg Cuide de que sea un~ostblela pcnelmbn h Wdo
en cvalqum m-e
6 Nunca quite ~ngm tpa de lknado del sistana de de nhiperobnde ui mM l
aleme Espae harta que d mctor se haya entrado s u l m
7 N m use disolvuites i d h ñ b l a ni W X J O N I O de prbaio pan h l p E r las pmS
lm medidas de sepuridad mhaW cs tbums de Iipuidasde Inipnra
8 Tome medidas de seguridad contra incendios Trate el combustible aceile y
niiconpehnkmwidado paue~susgnaasndlamaMa Nolumcnisegrmme
una llama desnuda al manelar dichas sus1ánuas Tenga a mano UI cdintor de
incendios
9 Asegurese de que no han quedad0 huramien!& p m SuCh O aapoS W O O ü U i U
del generador Nunca dqe iragos ni ropas wIM ~a de la loma de aire del mo(M
10 htes de ponu el genenda en SCWICIO aspics de man(ennnmtoo npar&ibn pucbelo
y compruebe que están conectas las lunciones de potencia de C 4 y que (unuonan
corraQmepdelos dispoutivosde mando y panda
11 Al maneyr b am p6nlase s m un mono de habaioadaaaóoy patasdesegmld
t
El eMr6lito cs un ácido sulluricn que puede causar quemaduras g m c<endo las
baiercar se esgn cargando se forma un gas eiO1osi-n sobre bs aldilhs que cvspa a
tra* de los oriliaos de venliki6n No lme mca de baterías que se &n tapgdo o
hayan sido cargadas recimlemente Nunca derm urwitos r a r m s ni lenndes de
baluas que nmMlfIRfde Se QCfWd U M ChiW
12 Asegurese de que se enaientra en b u w mdriona todo el materal inunam En
taso de dano i e a n p k i o mn material original de Atlas COWI a tin de evctai d que
el nml de presi6n de sonido
 CARACTER~STICASPRINCIPALES

DESCRIPCION
GENERAL

El generador QAS28 es un generador de corriente alterna. El generador OAS28 es impulsado por un motor die
consiruido para funcionar continuamente en lugares donde M refrigeradopor agua, fabricado por YANMAR.
existe la disponibilidad de electricidad o en calidad de equipo
de reserva en caco de intenupci6n del suministro de la red.
En diagrama a continuaci6n muestra una presentac
general de las partes principales.
El generador funciona a 50 Hz y 230 V en modo línea a
neutro y a 400 V en modo linea a línea. La potencia nominal
de salida es de 25 kVA.

1 2 F c w 4

5 OR

-
1 Barra de eleMUón A AllemaCkN ' FC: lapón de llenado de combustible
2 Barra guia AF Filtm de aire FC; lapón UeIknarb de ace~tedel motor
3 Puertas lalerab. a m o al motor y al allernador C canami FtR Tapdn de llenada del agua de enlnanuento
.4 Escape del motor DFO Cwidudo flwMe de drenaje del miledel motor R FiIBo de canbaibk
5 Placa de datos DFW CondudobMededieMpdeiaguadeeninamento FFí Prelibo de mmbustible
6 Varilla a iierra DH Agupm de dreMp y a m o (enel baslidor) Gi Baieria
7 Puerta laleral. acceso al Danel de mando y de DPF Tapón de drenap de comtmiible OF Filtro de h t e
indicadores E Maor OC Vanlb de mvel de acede del nulw
8 Tablero de bomes de salida n capdempmnmssisriacimwmto~m
9 HUEO para alzamienlo con horquilla F Ventilador

.
 cERIA
CARRO
El alternador, el motor, el sistema de enfriamiento. etc. van
albergados en una carrocena&da te, que se puede
abnr por medio de puertas laterales(y placac de mantenimiento)
De una cavidad en el techo sobresale una barra de elevaci6n en
el medio y una barra gula de ambos lados.

No levante nunca el generador por medio de las
barras de guía
Para ser capaz de elevar el OAS28 mediante una horquilla
elevadora, en el bastidor se han previsto huecos
rectangulares. La barra de conexión a tierra. conectada al
terminal de tierra del generador, está localizada al costado
del bastidor.
SE~ALES
A continuaci6n se presentan todas las señales que se van
indicadas en el QAS28.
Indica que hay un voltaje eléctrico' que puede
El agujero de drenap también se puede utilizar para guiar
las conexiones externas del tanque de combustible.
Cuando se conecte un tanque de combustible externo,
asegurese de poner en derivación la conexión de
suministro/retomo de combustible en el depbsito interno,
A a fin de evitar el dename de combustible en la unidad
El tap6n de llenado para el refrigerante del motor es
accesible via una abertura en el techo. El tap6n de llenado
de combustible está localizada en el panel lateral.
PANEL DE MANDO Y DE INDICADORES
El panel de mando y de indicadores está kxalizado detrás de una

A ocasionar la muerte. No tocar nunca los ter-

minales durante el funcionamiento.

Indica que el escape del motor expele un gas

puerta en el panel lateral La puerta de bisagra es parcialmente
transparente y permite un acceso tácii a las piezas montadas
debásdeeiia Lasdoslucesdelpanel(H1yH2)seenctendetan
pronto CMO el interruptor de arranque se hace girar a la posici6n

A caliente y nocivo. que es t6xico en caso de

inhalaci6n. Asegúrese siempre de que la unidad
funciona al aire libre o en un recinto bien ventilado.

Indica que estas partes pueden llegar a estar

1. mdcando que el sdemde de combustibles se ha energizado

C'

A muy calientes durante el funcionamiento (por ej.:

motor. enfriador, etc.). Asegúrese siempre de que
estas partes estén suficientemente enfriadas
antes de tocarlas.

Indica que las barras de gula no se pueden

El utilizar para levantar el generador. Utilice para

ello siempre la barra de elevación ubicada en el
techo del generador.

[-[

loBJ
, Indica que el generador se puede repostar cola-
mente con gasoil.

Indica el agujero de drenaje para el aceite del

motor.
lo l
F4
I
o1
I
02
I
03
OI

les/ Indica el agujero de drenaje para el refrigerante.

m] Indica el tapón de drenaje para el combustible

del motor.
Indicadores del motor

P6 .....Cuentahoras

/o1 Indica las diferentes conexiones a tierra del

generador. P7 ..... Indicador de nivel de combustible
PB .....Indicador de la temperatura del refrigerante del motor
P9 .....Indicador de la presión de aceite en el motor

P6 P7 van combinados en un
y solo instrumento, as¡
A /como P8 y P9.

62
1

LIBRO
DE INSTRUCCIONES

lndlcadores del generador M......fusible

El t ~ ~ ~se
b lactwa
e cJando la comente proveruente de k baleda
PI .....Amperímetro iinea L 7 haua e' circulo de cmud del mda excede su& pre524mdo
Indica la corrienle de salida en la primera lase (L1) D hsibie se pide m t a r y & s u n e c W pisandaelMdsi
P2 .....Amperlmeiro línea L2 L l......lndicador de alternador cargándose
Indica la corriente de salida en la primera fase (u) Se apaga despues del arranque. indicando que el alternador
se esta cargando Sin embargo. un alternador defectuoso no
P3 .....Amperlmefro línea L3 apagará el motor
Indica la corriente de salida en la primera fase (L3)
U... ... de fallo general
Indicador
P4 .....Volilmerro Indica que hay ocurrido una tntenupci6n de la corriente

- Indica el voltale seleccionado por medio del conmutador

seieclor de voltale S4
PS .....Frecuencimeiro
Indica la Irecuencia del voltale suministrado
S4 .....Selector del volfimeiro
Permite medir el voltale entre cada una de las íases y enüe
cada fase y ei neutro Tambien permite desconectar el
volllmelro
Controles y luces indlcadoras d e l motor
W......lndicador del sistema de precalentamiento del motor
Se enciende cuando las bullas incandescendentes del motor.
uiilizadas para lacilirar el arranque. se calientan gradualmente
Se apagan después de aproximadamenle 10 segundos Se
permile pasar por alto el tiempo de precalentamiento. por
elemplo. cuando se arranca con el motor caliente. pero el
sistema de precalentamiento sigue estando actwo
L4......lndicador de parada de reserva
Se puede utilizar para cablear una parada adicional. por
ejemplo. para nivel bajo de combustlble. para lo cual el
interruptor se incorpora en el lanque de combustibk
Para estar en condiciones de elegir el modo del interruptor
(Nomalmente Abierto. NA. o Nomiame*e Mado. N.C.). se
preverán dos mlerruptores DIP en la pane postenor del rrddub

0~
ffF
@ interruptor NA. (ajuste de 1-1

í- '

n
La conextdn para esta parada a d i i se üene que eiectusr
en la parte postenor del m6dulo. temJnal3.
, L5 .....hdcadprdefaben fatet7pamM-Mmahx
Se enciende cuand: la aHa lemperatwa dei refngeranie del
motor Iue la causa Cs la parada.
L6 .....Indicador de fallo en la presibn de aceite del motor
Se enciende cuandc la bay presM de ac&e en el motor lue
la causa de la parada

Dbyuntores
O1 ....Disyuntor prrncipal. detector de dispersión a tima y
re/@de voltaje minrmo
lnlernnnpe el sunirnsro de energla a X1.l. X1.2. X2 y X3 cuando
Ocurre un conocircuit3 por el lado de b carga, o cuando se actKd
el detector ae dispsrsi6n a tierra (30mA) o b proterci6n de
sobrecornente (40Al. o cuando no se energuado b *
retencibn de CC Se debe reannar manUamenIe una vez que se
de

haya eliminadoel p c m y despues de cada a ~ a n g u a

02.....Disyuntor para X 2
Interrumpe el suministro de potencia a X2 cuando Ocurre UI
cortocircuilo por el lado de la carga, o cuando se aCtiM la
prolecci6n de sobrecorriente (16 A) Cuando se aclwa. 02
interrumpe las tres fases hacia X2 Se debe rearmzr manu-
h & s de aproximadamenle x) segundos en la poyodn 1 Wl almenle una vez que se haya eliminado el problema
arrancar, el sistema de conlrol automaticamenle se detendra
(para hnes de ahotrai baterla) indicando tallo da bap de
aceite En tal caso sera necesario un repoucionarmento del
A sstema de conUd colocando el interrupior en b pwcdnO

-
63
QAS20 Yds
03.....Disyuntor para X3
Interrumpe el suministrc de potencia a X3 cuando ocurre un
cortocircuito por el lad; de la carga. o cuando se activa la
prolecci6n de sobrecorriente (16 A) Cuando se activa. 0 3
interrumpe la fase L3 y el neutro hacia X2. Se debe rearmar
manualmente una vez que se haya eliminado el problema y
despues de cada arranque
TABLERO
DE BORNES DE SAUDA
El tablero de bornes de salida está situado debajo del panel
de mando y de indicadores.
x2 w x1 1
! : tipos de sistemas. En todo caso. solamente está autorizado
0 1 0 1I
I
-_
x1.2 2'
I A,
S2........Botón de parada de emergencia
Oprima este bot6n para detener el generador en caso de
emergencia. Si se ha pulsado este bot6n. debe ser
desbloqueado. haciendolo girar primero en el sentido
contrario al de-las agujas de un reloj. antes de volver a
arrancar el generador.
Xl. í.....Suministro principald e energia (400 'V CA)
Terminales L1. U.U.N (= neutro) y PE (= conexi6n a tierra).
escondidos detrás de la puerta del panel de mando y detras
de una pequena puerta transparente.
X1.2 .....Casquillo de salida trifásico (400 V CA)
Proporciona las faces L1. L2 y U.neutro y conexi6n a tierra.
X2........Casquillo de salida triiasico (400 V CA) . y mantenimiento; a saber, por lo menos 1 metro a cada
Proporciona las fases L1. L2 y L3, neutro y conexi6n a tierra.
X 3 ........Casquillo de salida rnonofásico (230 V CA)
Proporciona la fase L?. neutro y conexibna tierra
64
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
En su propio interes 3bserve siempre estrictamente todas
las instruccones de seguridad pertinentes
No haga funcionar el generador de manera que exceda las
limitaciones indicadas en las Especificaciones Técnicas
Las leyes locales cerca de la erecci6n de plantas
generadoras de bala voltaje (inferior a 1000 V ) deben
observarse cuando se conecten al generador mecanismos
de control. cargas o cuadros de distribuci6n in situ.
Debe verificarse la puesta a lierra del generador.duranle
cada puesta en marcha y cada vez que se conecte una
nueva carga. Dicha puesta a tierra debe realizarse con
, ayuda de la varilla a tierra o. si se encuentra disponible. una
instalaci6n existente adecuada. El sistema de protecci6n
contra voltale de contacto excesivo no surte efecto a no ser
que se halle instalada una conexi6n a tierra adecuada.
El cableado del generador es adecuado par a un sistema
TN. IEC 364-3;es decir. un solo punto en la fuente de
energía directamente conectado a tierra - en este caso
concreto el neutro. Les piezas conductivas expuestas de la
instalaci6n eléctrica deben conectarse directamente a la
tierra funcional.
Si el generador se hace funcionar en otro tipo de redes de
energia eléctrica, por ejemplo un sistema IT. se deberán
instalar otros dispositivos protectores requeridos para tales
: un electricista cualificado para sacar la conexi6n entre el
neutro (N) y los bornes de tierra en la Caja de bornes del
alternador.
lNSTALATlON
- Coloque el generador sobre un suelo horizontal. nivelado
y dlido.
- Si el generador está expuesto a la intemperie. protéjalo
del polvo y la lluvia.
- Compruebe que el escape del motor no está dirigido
hacia la gente. Si el generador funciona dentro de un
recinto. inslale un tubo d e escape con un diámetro
suficiente. a fin de conducir el gas de escape del motor a
la atm6sfera. Compruebe que haya suficiente ventilaci6n.
de tal modo que no recircuíe el aire de refrigeraci6n. Si
fuera necesario. consulte Atlas Copco.
- Deje bastante espacio libre para funcionamiento. revisibn
lado.
- Compruebe que el sistema de puesta a tierra interno esté
de acuerdo con la legislaci6n local.
- Instale la varilla de puesta a tierra lo más cerca posible del
generador y mida s u resistencia de difusi6n (máx.
1 KOhm). a fin de no tener un voltaje de contacto mayor
que.25 V a una corriente de pérdida de 30 mA.
- Compruebe que el extremo del cable de la varilla de
puesta a tierra esté conectado al borne de tierra.
- Para el sistema de refrigeración del motor utilice agua
blanda. Si se esperan bajas temperaturas (cercanas a los
O *C)<se deberá proteger el sistema de refrigeracdn del
motor (remitase al Motor le).
- Compruebe el apriete de los pernos y las tuercas
I I

LIBRODE INSTRUCCIONES

CONEXION' DEL GENERADOR

Precauciones para cargas no llneares y sensibles Conexlón de la carga

Las cargas no lineares generan corrientes en ar- Cuadro de distribución in situ

A I m6nicos. provocando distorsi6n de la lorrna de onda

del voltaje generado por el alternador.
Las cargas trifásicas no lineares más comunes son cargas
mandadas por tiristorlrectificador,tales como convertidores
que alimentan voltaje a motores de velocidad regulable.
instalaciones de suministro ininterrumpido de potencia y de
telecomunicaci6n. El alumbrado de descarga luminosa
dispuesto en circuitos monofásicos genera altos terceros
armónicos y riesgo de corriente neutra excesiva.
Las cargas más susceptibles de distorsibn de voltaje
incluyen lámparas incandescentes. lámparas de descarga.
ordenadores, equipo d e rayos X. audioamplificadores y
elevadores.
Consulte a Atlas Copco para tomar medidas contra la
influencia negativa de cargas no lineares.
Si se requieren mBs cajas de enchufe que las que se
encuentran en el generador, deben ser montadas en un
cuadro de distribucibn que va alimentado desde el tablero
de bomes del generador y deben estar de acuerdo con las
leyes locales establecidas en materia de plantas gene-
radoras en terrenos de construccibn.
Por razones de seguridad. es menester que se instale
un interruptor separador o disyuntor en cada circuito
de carga. Es posible que las leyes locales impongan
A el uso de dispositivos separadores con cerradura.
Compruebe que la frecuencia, el voltaje y la corriente
cumplen con )os valores indicados del generador.

Calidad, secclón mfnlma y longltud máxlma de los cables

Provéase del cable de carga, sin longitud excesiva. y
tiendalo de manera segura sin que forme nudos.
El cabie de conexión al tablero de bomes del generador debe
SelecCKnarse cordomie a las leyes iocak. U tipo del cabie. su Abra la puerta del panel de mando y de indicadores y la
votqe nonunal ycapacidad de conducudn bs deteminan las puerta transparente en la parte delantera del tablero de
c o n d i c i d e malacih. esluerroyterrperabrasmbente.pera bomes x l . l .
dcaMeadofttwlbledebenucarcecaducbresbnadosde~ Monte talones de cable en los extremos de ks alambre+.
-- cOndtlUfkX&dd @O w ( mmp),O-. adecuados a b s bomes.
La tabla siguiente indica las corrientes trifásicas máximas
Afloje la mordaza del cable y meta los exiremos de los
admisibles (enA). a temperatura ambiente de 40 'C. para ks
aiambres de carga a traveS del orificio y la mordaza.
t i p o s d 8 C a M e ( ~ e s a i s l a d o s c c n P V C m a h n amabple
o única, y conduclorescon alma mLdtiple Ho7 wJ+)yseccions Conecte IOS alambres a IOS bomes conespondientes ( ~ 1 , '
de alambre como las indicadas, de acuerdo con VDE O298 K.L3. N y E)de X1.1 y apriete firmemente los pernos.
~ l c d o d e y i s ~ i cseapliwan3. hsnniiec bcalesYm
másestnctacquehspropuectasacon~ibi. Apriete la mordaza del cable.
S&t.deaLmLue(mm2) 25 4 6 10 16 25 35 50 70 95 Cierre la puerta transparente en la parte delanterade X1.l.
Conienle mdx. (A) Si e1 suministro de energia se efectúa por medio de X1.2.
Almamúltiple 22 30 38 53 71 94 114 138 176 212 X2 o X3. introduzca el enchufe adecuado en el casquillo
Almaúnica 25 33 42 57 76 101 123 155 191 228 correspondiente.
H07 RN-F 21 28 36 50 67 88 110 138 170 2M
La secci6n de alambre más pequefia aceptable y la longitud
de cable o de conductor máxima correspondiente. para un
cable de alma multiple o H07 FIN-F. a la corriente nominal
(36 A), para una calda de voltaje e menor que 5 % y un
factor de potencia de 0.80.son respectivamente 6 mm2 y
120 m En caso que se deban arrancar motores eléctricos.
se recomienda un sobredimensionamiento del cable.
La calda de voltaje a través de un cable puede determinarse
de la manera siguiente:

&.I.L.(R.cos~~+ X.sincp)
e =
lo00
e = Calda de volta(e (V)
1 = Corriente nominal (A)
L = Longitud de conducioces (m)
R = Resistencia(Nkma VDE 0102)
X = Reactancia (Nkm a VDE 0102)

65
QAS28 Yds

ANTES DE ARRANCAR DURANTE

Con el nivel de equilibrio. compruebe el nivel de aceite del
motor y llene por completo si fuera necesario. El nivel de
aceite debe encontrarse cerca de la marca superior de la
varilla, sin sobrepasarla.
Compruebe el nivel de refrigerante en la caja de ex-
pansión del sistema de enfriamiento del motor. El nivel de
agua debe estar cerca de la marca FULL (LLENO). Añada
EL FUNCIONAMIENTO
..
Las operaciones ciguientes se deben llevar a cabo regufamiente:
Compruebe que sea normal la lectura de los medidores y
de las luces de aviso del motor.
que el motor se quede sin combustible. Si esto
A /Evite
llegara a suceder. el cebado acelerará el arranque.

agua si fuera necesario. Compruebe que no existen fugas de aceite, combustible o

Purgue el agua y los sedimentos eventuales del tanque de
combustible. Compruebe el nivel de combustible y rellene
si fuere necesario. Es aconsejable llenar el tanque
después de la jornada de trabajo, a fin de impedir la
condensación de humedad en un tanque casi vacio.
Compruebe el indicador de vaclo del filtro de aire. Si la
parte roja se muestra completamente, reemplace o limpie
el elemento del filtro.
Pulse la válvula de evacuación del filtro de aire, a fin de
eliminar el polvo. ,
Someta el generador a inspección para detectar fugas,
comprobar la firmeza de bornes de alambres, etc. Corrija
si fuera necesario.
Compruebe que los disyuntores 01, 0 2 y Q3 estén
desconectados.
Compruebe que el fusible F4 no esté activado y que la
para de emergencia está en'la posición 'OUT'.
Compruebe que la carga esté desconectada
ARRANQUE
agua de refrigeración.
Evite que la carga del generador sea baja durante periodos
prolongados. En este caso, podría producirse una calda de
energla y un mayor consumo de aceite del motor.
Compruebe, mediante los medidores del generador, que
el voltaje entre las fases es identico y que no se excede la
corriente nominal por fase.
Cuando se conecten cargas monofásicac a los bornes de
salida del generador, mantenga todas las cargas bien
equilibradas.
Si durante el funcionamiento se activan los disyuntores.
desconecte la carga y detenga el generador. Compruebe y.
si fuera necesario. disminuya la carga.
Las puertas laterales del generador s610 pueden permanecer
abiertas durante cortos periodos durante el funcionamiento.
por ejemplo, para llevar a cabo comprobaciones.
I'
PARADA
- Desconecte la carga.

Introduzca la llave en el interruptor de arranque y hágala - Desconecte los disyuntores.

girar a la posicibn l. Espere hasta que se apague la luz de - Deje que el motor funcione durante unos cinco minutos.
precalentamiento. Haga girar la llave a la posición 6 y
suéltela tan pronto como se encienda el motor. El - Detenga el motor haciendo girar la llave de arranque a la
interruptor vuelve autom&ticamentea la posición 1. posición O. Saque la llave.

No mantenga la llave en su posici6n extrema por

- Bloquee las puertas laterales y la puerta del panel de
mando y de indicadores. para evitar un acceso sin
más de 10 segundos (máximo 20 segundos en
autorizaci6n.
condiciones extremadamente frías). Espere dos
minutos antes de volver a arrancar.
Si el motor no arranca o para arrancar en con-
diciones extremadamente frias, consulte su
concesionario Atlas Copco local.
Compruebe si se han apagado las luces de aviso en el
panel de mando y de indicadores.
Deje que el motor marche durante unos 5 minutos para
que se caliente. Compruebe la presi6n de aceite del motor
(P9)y la temperatura del agua de refrigeración(P6). '

Compruebe el voltímetrc P4 (con el selector del voltimetro

S4 en diferentes posiciones) y el frecuencimetro P5.
Conecte el disyuntor Q1. junto con la bobina de ex-
citación. Si el suministro de energia se verifica por medio
de X2 o X3. respectivamente conecte Q2 o Q3.
Conecte la carga y compruebe los amperímetros P1.P2 y
P3. el voltímetro P4 (selector del voltimetro en diferentes
posiciones) y el frecuencímetro P5.
 LIBRO
DE INSTRUCCIONES

MANTENIMIENTO

A 1 Antes de llevar a cabo cualquier operacbn de mantenimiento.compruebe qw el intemptor de arranque esté en posicm O.

I I Medir I Medir I Medir I !Mil

Bloqueos tubrisr
Veriiicaclbn por un técnlco de Atlas Copco A
(1) Con mas lrecuencia s se trabala en un amtnenle poivormto
(2) A pedido se puede ablener un lottelo de mantenimiento (A
Service Buiieiin . A C B ) donde se lrala en deialle sobre las
baieria: y su cuioadc zorrespondiente

v) MmamDE iA RECiSTENM DE AaLAMIEFm) Oa-LA MAN-IENIMIENTO

DEL MOTOR

Se necesita un megohmetro de 500 V para medir la Para un mantenimiento completo. remitase al manual del
resistencia de aislamiento del alternador motor, incluyendo las instrucciones para cambiar aceite y
agua de retrigeración. as¡ como para repostar combusiibie y
Si el borne N se conecta al sistema de puesta a tierra. se reemplazar el acei1e.y los tiliros de aire
debe desconectar del borne de tierra Desconecte el AVFI
Conecie el meg6hmetro entre el borne de tierra PE y el borne
L1 a continuaci6n genere un voltaje de 500 V La escala
’ debe indicar una resistencia de por lo menos 5 megohmio
Para más detalles. remitase a las instrucciones de lun-
cionamiento y mantenimiento del alternador

67
ALMACENAMIENTO DEL GENERADOR
ALMACENAMIENTO
- Almacene el generador en un recinto seco y bien
ventilado donde no pueda ser alcanzado por las heladas.
- Haga funcionar el motor a intervalos regulares; por
ejemplo. semanalmente, hasta que esté caliente. Si esto
fuera imposible. se deberán tomar precauciones es-
peciales :
- Consulte el manual del motor.
- Quite la baterla. Almacénela en lugar seco a prueba de
heladas. Mantenga la batería limpia y sus terminales
recubiertos de una capa fina de vaselina. Recargue la
bateria a intervalos regulares.
desecante dentro del generador y cierre las puertas.
- Tape todas las aberturas de la carrocerla con ayuda de
papel VCI y cinta adhesiva.
- Cubra el generador. salvo el lado inferior. con una
bolsa de plástico.
COMPROBACIONES. LOCALRACIÓNY REPARACIÓN
DE AVER~AS
No efectúe nunca una prueba de funclonamlento
con los cables de transporte de energía
conectados. No toque nunca un comctor eléctrico
sin una comprobación de voltaje.
Cuando ocurra un fallo. informe siempre lo que ha
experimentado antes. durante y después del fallo. La
informaci6n con respecto a la carga (tipo. tamaño,
factor de potencia. etc.). vibraciones. color de los
gases de escape, comprobaci6n de la aislaci6n,
olores, voltaje de salida, fugas y piezas danadas,
temperatura ambiente, mantenimiento diario y normal,
así como la altitud. pueden ser Útiles para localizar
fácilmente el problema. Tambibn informe sobre
cualquier informaci6n relativa a la humedad y la
A ubicacibn del generador (P.e.: cerca del mar).
68
PREPARACION PARA EL FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DEL
ALMACENAMIENTO
Antes de hacer funcionar de nuevo el generador, retire la
envoltura, el papel VCI y las bolsas de sílice gelatinosa, a la
vez que inspecciónelo a fondo (pase revista a todos los
puntos de la lista de verificaci6n 'Antes de arrancar").
- Consulte el manual del motor.
- Compruebe que la resistencia de aislamiento del
generador sobrepase los 5 MR.
-
- Reemplace el filtro de combustible y llene el tanque de
combustible. Purgue el sistema de alimentaci6n de
combustible.
L
5
1
COMPRABACDN DEL vanwmo P4
- Coloque un voltímetro en paralelo con el voltímetro P4 del
panel de mando.
- Compruebe que los valores leidos en ambos voltímetros
sean los mismos.
- Detenga el generador y desconecte un borne.
- Canpruebe que la resistencia interna del voltimetro sea alta.
I
COMPRABACJONDEL FRECUENCIMETRO P5
- Haga funcionar la unidad a la velocidad normal.
- Coloque un voltlmeiro en paralelo con el frecuencímetro PS.
-
Si el voltaje medido es mayor que 200 V. el frecuencímetro
tiene que funcionar correctamente.
De lo contrario. retire el frecuencimetro, conéctelo a la red
(230 V) y compruebe que indica 50 Hz.
COMPRABACION DE LOS AMPERIMETROS P1, P2 Y P3
- Mida la corriente durante la carga por medio de una punta
exploradora de pinza.
- Compare las corrientes medidas con las corrientes
indicadas en los amperímetros correspondientes. Los dos
valores leídos deben ser los mismos.
m -_
LIBRO
DE INSTRUCCIONES

LOUWCIONY REPARACION DE AVARUC EN EL ALTERNADOR

Sintm Causa posible Acudn correctcfa

Elalternador no se excifa Fusible lundrdo R ~ r n p l el~ Iusible

a~
Tensibn residual rmulicienfe Aumentar la velocidad en un 15 %
Tensión residual nula. -
Durante un insmie, aplicar en los bornes t y del regulador
eleUfbniW una tensi611de 12 V de una baleria con una
a
resistenua en serie de 30 nspetando la polaridad

Después de ser excitado el Corte en las QHlwonts Conprvebehs-JiMWosedelosdiapraniasm

alternador se desexdta.

En Mdo, tensrbn &/a Potencibmetrode vdiaje dcsgrado. RetYar h kmdn

Entrada de las ~~
IKCM
IS Compnrebe las RPM
Problemaen los bobinadm CMkOk 10s bobrMdos

En vado, tenstbn Potenu6mdro de lenubn dcstanda Relare la tensidn

t?m?smmnfe alta Regulador Con MIomdk substituya el regulador.

En mga, tensibn infenora ia Poienubmtrode tensión datando. Retare la lwidn

minal Enlrada en Iunabnde hs prdectaaies. Corrientedemasiado alta tador de poienaa menor que 0.8,
velocidad mMw pus un4 Y da bveloddadnomd
Regulador Con anamiia Substituya el regulaboc.
Corte en el puente rotwfe. compniebe los diodos asanecgndolos cable

En carga, rensidn supefior a /a Poiencibmdrode Wbn dcttado. Retarar htensi6n

- nomlnai. fieguiadorconamfmik SuMiuyael regulador. C'

Tensión Inestable. VariaciomsdenladdadendmO(0r.

Reouladof dcstaodo.

LOCALIZAUON
Y REPARACION DE AVARUS EN
La tabla a continuación da una visi6n de conjunto de los
problemas posibles en el motor y de sus causas.
-- E! motor de arranque hace pitar el motor muy Iwitanwmle
- Capacidad de la bateria demsiado bap
- Mala conexibn eledrica
- Fallo en el motor de arranque
- El tipo de aceite de lubricacion es incorredo
€1 motor no arranca o aráncd drficilmente
El motor de arranque hace girar el motor muy lentamenle
Tanque de combustible vacio
Fallo en el solenoide de control de combustible
Edrangulacibn en un conducto de combustible
Fallo en bomba de combustible
EsIA sucio el elementodel Iiltro de combustible
Aire en el sistema de alimentacibn de combustible
Fallo en los pulveriradores
u MOTOR
- C W o tipo imrecio de combusüblt uülirado.
- Rabicodnalelhibodeaeage.
NO hay potencia sufidenre.
- Mfangubcih en un conducinde comkatibie.
- Fallo en bomba de combustib!?.
- Estásucio el elemeniodel liltro de comkistible.
- Ratriccibnen el sistemade indum6n o el liltrddepuradorde aire
- Aire en el sistemade alimentzciónde eombuffible.
- Fallo en los pulverizadoreso estos son de un tipo inconato.
- Ratriccibnen el respiradero dzl tanque de combustible.
- Clase 0 tipo inWratode CDmbUstible Utilirado.
- Movilidadrestringidadel control de VdOUdad del motoc.
- ~ K b i ~ enb nel tubo de esczpe.
- Temperahra del demasiadoalta.
mo(or

Sistema de arranpve en írio ulilrzado incorredamnie - TemperarUra del motor demiado bab.
Fallo en el sistenra de arrangue en lrm
Restriwbn en el respiradero del tanque de combudibk.

69
 Fallo de encendido
Extrangulacibn en un conducto de combustible
Fallo en bomba de combustible
Eslá sucio el elemento del filtro de combustible
Aire en el sistema de alimntasibn de combustible
Fallo en los pulverizadores o estos son de un tipo incorrecto
Fallo en el sistema de arranque en Irio
La temperatura del motor es demasiado alta
Holguras de válvula incorrecks
la presidn del aceite de lubricaci6n es demasiado baja.
- El tipo de aceite de lubricación es incorrecto.
- No hay suliciente aceite de lubricacibn en el colector.
- Medidor averiado.
- Elemento del lillro del aceite de lubricacibnsucio.
Alto consumo de combustible.
- Restriccibnen el sistema de inducci6n o el liltro/depurador de aire.
- Fallo en los pulveriradores o estos son de un tipo incorrecto.
- Fallo en el sistema de arranque en Irio.
- Clase o tipo incorrecto de combustible utilizado.
- Movilidad restringida del control de velocidad del motor.
- Restriccibn en el tubo de escape.
- Temperatura del motor demasiado baja.
- Holguras de válvula incorrectas.
Gases de escape negros
- Restricción en el sistema de induccih o el lillro/depuradordeaire.
- Fallo en los pulverizadotes o éstos son de un tipo incomdo.
- Fallo en el sistema de arranque en Irio.
- Clase o tipo incorrectode combustible utilizado.
- Restricción en el tubo de escape. . .
- Temperatura del motor demasiado bala.
- Holguras de válvula incorrecks.
- Motor sobrecargado.
Gases de escape azules o blancos.
- El tipo de aceite de lubricación es incorrecto.
- Fallo en el sistema de arranque en Irio.
- Temperatura del motor demasiado baja.
El motor golpetea.
Fallo en la bomba de combustiDle
Fallo en los pulverizadoreso estos son de un tipo incorredo.
Fallo en el sistema de arranque en lrio
Clase o tipo incorrecto de combustible utilizado
Tempera!ura del motor demasiado alta
Holguras de valvula incorrectas
. 70
El motor funciona de manera irregular.
Fallo en el control de combustible.
Earangulacibn en un conducto de combustible.
Fallo en bomba de combustible.
Está sucio el elemento del liltro de combustible
Restricciónen el sistema de inducción o el liltro/depurador de aire,
Aire en el sistema de alimentacibn de combustible.
Fallo en los pulveriradores o éstos son de un tipo incorredo.
Fallo en el sistema de arranque en Irio.
Restriccibnen el respiraderodel tanque de combustible.
Movilidad restringida del control de velocidad del motor.
Temperatura del motor demasiado alta.
Holgurasde válvula incorrectas.
Vibnci6n.
- Fallo en los pulverizadores o éstos son de un tipo incorrecto.
- Movilidad restringida del control de velocidad del motor.
- Temperatura del motor demasiado alta.
- Ventilador averiado.
- Fallo en el montaje del motor o en la caja del volante.
La presl6n del aceite de lubricacibn es demasiado alta.
- El tipo de aceite de lubricacibnes incorrecto.
- Medidor averiado.
la tempentun del motor es demasiadoalta.
- Restriccibnen el sistema de induccibn o el liltro/depurador de aire.
- Fallo en los pulverizadoreso éstos son de un tipo incorrecto.
- Fallo en el sistema de arranque en Irio.
- Restriccibnen el tubo de escape.
- Ventilador averiio.
- Demasiadoaceite lubricante en el colector.
- Resbiccibn en los pasajes de aire o agua del radiador.
- Insuficienterefrigerante en el sistema.
Pmi6n en el cdrter.
- ñestriccibnen el tubo del respiradero.
- Fugas en el conducto de mcio o fallo del exhaustor.
Mala compmi6n.
- Restriccibnen el sistema de inducción o el Iiltroldepuradorde aire.
- Holguras de válvula incorredas.
El motor arrancay se detiene.
- Está sucio el elemento del liltro de combustible.
- Restricciónen el sistema de inducción o el Iiltroldepuradorde aire.
- Aire en el sistema de alimentación de combustible.
El motor se detiene después de unos 75 segundos.
- Mala conexión hacia el interiuptor de presionde aceitelinterruptor de
temperatura del refrigerante.
- Interruptor DIP en la parte posterior del módulo está posicionado
incorrectamente.
 ESPECIFICACIONESTÉCNICAS
-
LECTURA
EN LOS MEDIDORES~INDICADORES
Medidor indicador Unidad
Amperlmetro L l (Pl) Bato el valor nominal mdx A
Amperímetro L2 (P2) Bajo el valor nominal mdx A
Amperlmelro L3 (0) Bajo el valor nominal mdx A
Voltímetro (P4) Depende del selalor V
Frauencfmetro (P5) Entre 52.5 y 50 Hz
Cuentahoras (P6) Adilwo h
Nivelde combustible (P7) Sobre O Depdtlo lleno
Temperatura del motor (Pü) Bajo 105 "C
Presidnde m i l e del motor (W) Bajo el valor nominal mdx bar

AJUSTES DE INTERRUPTORES
Interruptor Funcidn Se adiva a
Residn de aaile del motor Inlernipcibn 0.5 bar
Temperaluradel refrigerante del motor Inlernipcibn 105 "C

ESPECIFICACIONESMOlOR/ALlERNADOR/UNiDAD
- Valoresde Presibnabsolula de entrada del aire . 1 bar
referencia Tanperahira de entrada del aire 27 "C
Humedad relativa del aire 60%
Carga del generador Continua

Limitaciones Máxima lemperaturaambiente 35 "C

sin reducir el Altihid máxima lWm
régimen h4áxima humedad r e h l i del aire 85%
nominal Tanperahira mlnima de arrarque -18"C
-- Moler T i YANMAR 3TNloO-AcG
Potencia de salida nda nominal 23.9 kw
Velocida de carga 1wrpm
Sstm dCdrico 12 v
Balala 12v/100Ah
Capacidaddel circuito de aceite 91
Capacidaddel circuito de reiC9uaci6n 1ot11
Caoacidad del tanque de combustible 100 I
Fusible F4 10A
Consumo de combustible a oleMlsin cama

Alternador Tipo EN31 S8-4

Potencia de salida nominal 30 WA
Votlaje. linea a neutro 230 v
Voltaje. llnea a tina looV
Freaiencia 50M
Velocidad 15oorpm
Factor de potencia 0.8
Número de iases 3 t neutro
Conexibn de devanado Estrella
Aislamiento de devanado de inducido, clase H
Aislamiento de devanado de campo. clase H
Sensibilidad detector de dispersidn a tierra 3omA'
Ajuste de 01 qOA
Ajuste de (12 16A
Ajuste de 03 16 A
Fusibles F1, F2 y F3 para selector del voltlmetro 4A
Resistencia máxima de ditusi6n de la varilla a tierra 1kR
Unidad Dimensiones (W) 2080i851x1162mm
Peso MCOl 990 kg
Peso en orden de trabajo llOOkg
 c
lh
61 '8lX
11x
91x
tl 'L1X
OIX
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ES
1s
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a 3
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2
1 %
1 %
-
Y
-
w
l e Ii ZI P
1.
o
144
81 Sensore del liveiio di combusiibile
BB Senswe della IemDeraluiadel reiiigeianie
89 Sensore deiia pressionde del1 olio
€1 ñesisienza di periscaldamenlo
F4 Fusibik
GI Baneria a 12V
62 Gmialoce dl aria
HI. 2 lidal paiwiio
KO SnlniolhdCli'awidOi0
u1 Relc di pceriicaldamenlo
K2 Reié di biaco dell'awio
lu ReiC di chiusura ~eriscdldammlo
MI MoIorE deii'awiaiwe
nd Modulo di mliollo
NS. 6 Giuppa degli rlrumenli
P6 mime
pr hdkriwcdi liycllo del combusfibik
pe kidkalwe della inp«alura dsi ielriqeranle
P9 Indicaioce deiia piesrioncdell'ollo
s2 Puimle di a m i 0 di emeigenza
sr kilCrrUnwedi baso liycllo del combuslibiie
s8 ht~i~mon di IempCrturoalla del iclrigerante
s9 Inie~iuHoiedi basa p(essiwy dell'dlo
x10 comiiwc a 12 wll
112. t4 Cmncnoie a due poli
X16 Cwineiioie del modulo
XI? Connenare deiiiiniiilivello dei wmbusiibiie
xte. 19 Cwimnore del gruppo agli slrumnti
Y1 Solemide di arresto del combvffibile
u n i n i s c n scncwm
VERDRAHfUNGSPLAN
SMIEMA DE ClRCUlT
DIAGRAMA DE CIRCUKOS --
UIAUMIYIA UUI unwiius
KOPPLINGSSCHEMA
STRBMOIAüRAM
. f
146
Ft-3 Faiblle 4A Fakl4A
63 Genariore Gaadac
P1.3 hnpctomfroOdOA . Amperfmelio W A
P4 Voiiimelro OdODv Volllmelro 0-6oOv
P5 Frcpwnziwiio Fregumdmlro 45-65Ht
01 IfllUiUllOfe40 U4 DO11 D$junioi 40Meliapolai
a2 kilnrMofe 16 N 4 poli Oisjunlw 16Vfieiiapoiai
03 Warunore 16 AQ poli Dkjunla Iávttipolr
R3 Rcslslerua di ~occiolamenio ResisiCndalimll;idm
M kilerrdlore di seleiionr del wllimelio Canuiadac selector do wlllmelto
11.3 lramlormaiore di cwfenleW A Translamadot de mrmle M M
lA
x1.1 Alimenlazione piincipale Fmede alknmia@ prindpl
XI 2 Pies lrilasica lomsdr de saidr IiiMskd
x2 Prcuiiilariu lomada dc saida iiibi
x3 Presa monolase lOm!¿ de saida monoldsiu
x12 Cwineiiace a 2 Doli Ligaplo MI 2 polos
XI3 Conneliore a 12 wli Liga&l MI 12 polm
CLtKIMlDLM SLMtMA DIAGRAMA DOSCIRCUITOS
VERDRAHFUNGSPUN KOPPLINGSSCHEMA
SCHEMA DE ClRCUlT STRBMOIAGRAM
DIAGRAMA DE CIRCUITOS miaKhqmg

1- - -- -----1
I STATOR
I l
l I
;8w%
4 u1
I r

148
A -_ _ -
PARTS LIS1 LISTINO p m n DI RWEIO
ONDEROELENLIJST LISTA DE P&AS
ERSA~ILLISTE RESERVDELSF~R~KXNING
LISTE DE PECES RESERMDaSUSlE
LISTA DE LAS PARTES KarMoygE€w*

Contints
lnhoud
lnhaltsverzeichnis
fable des matieres
lndice
lndice
hdice
InnehAll
lndholdsfortegnelse
cJEpIEX6IaNo

COUPLING SERVICE PARTS

KOPPELING ONDERHOUDSWISSELSiüKK€N
KUPPLUNG BEDIENTEILE
ACCOUPLEMENT PECES DE RECHANGE DENTRETIEN
CANCAMO DE REMOLOUE PIEZAS DE RECAMBIO
GIUNTO PARTI DI ASSISTENZA
ACOPVIMENTO PECAS DE REPOSICAO
KOPPLING SERVICEDELAR
SERVICERECERVEDELE
KOBLING
rmlA€uM>T 1 E A P W M A T A-1 6
FUELSYSTEM RADIATOR
BRANDSTOFSYSEEM RADIATOR
KRAFTSTOFFSYSTEM KÜHLER
SYSTEME DE CARBURANT RADIATEUR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE RADIADOR
SISTEMA DI CARBURANTE RADIATMIE
SISTEMA DE COMBUSTNU RADIADOR
BRANSLESYSIEM KYLARE
BFUENDsTOFsm IWLERAPPARAT
m K A y I M o y 2 WyroO

NELTANK ASSY ELECTfUCAi SYSTEM

sAME~MoBRANDsToFTAM< ' ELEKTRlSCnCYSTEEM
1 7
KRAFfSlOFFBD4LlER-BAUGRWPE ELEKTRWHESSVslEM
ENSEMBLE RESERVOIR A CARBURANT CYSiEME ELECTRIOUE
.' 8

;<, 1
CONJUNTO DEL TANOUE DE COMBU3llBU SISTEMA ELECTRICO
GRUPPO SERBATOIO DEL COMBUSTIBLE SlSTrMA ELtTlRICO
CONJUNTO DO DEPOSITO DE COMBUSIWQ. SISTEMA EGCTRICO
, _ <
BRANSLETANKSSATS ELSYSTEM
KOMRET BRRNDSTOFTANK ELEKTRISK S(CTEM
lMmunnw AoXmoY KAMMOY 3 f HNKTPUíOIYITHMA 8
ENGINE ANO ACCESCORIES CUBICLE ASSY
MOTOR EN TOEBEHOREN KASTSAMENSTELLING
MOTOR UND ZUBEHOR KABINENBAUGRUPPE
MOTEUR ET ACCESOIRES ENSEMBLE ARMOIRE
MOTOR Y ACCESORIOS JUEGO DE CUBICULO
MOTORE E ACCESSORI GRUPPO DELCARMADIO UETIRlCO
MOTOR 6 ACESS6RIOS CONJUNTO DO COMPARTIMENTO
MOTOR OCH TILLBEHOR SKAPENHET
CELLESAMLING
MOTOR OG TILBEH0R
MHXANH W EEIOYAP
~~~ ~~~
4 MONMA BMAMIEKOY 9
ENGINE INSTRUMENT PANEL
MOTOR BEDIENINGSPANEEL
MOTOR INSTRUMENTENTAFEL
MOTEUR PANNEAU DE COMMANDE
MOTOR PANEL DE INSTRUMENTOS
MOTORE PANNEUO DEGLl STRUMENTI
MOTOR PAINEL DE COMANDOS
MOTOR INSTRUMENTPANEL
INSTRUMENTPANEL
MOTOR
MHXANH 5 KONTOM XEPlnWülN 10

149
 ERSAVTEILLISTE RESERVDELSF6RlECKNiNG
LISTE DE PlECES RESERVEDELSUSTE
LISTA DE LAS PARTES K a d o rr<mnihrov
~ ~

BODYWORK
KOETSWERK
KAROSSERIE
CAPOTAGE
CARROCERIA
CARROUERIA
CARROCERIA
KAROSSERI
KAROSSERI
m)
M A 11
SlLENClNG KIT
GELUIDDEMPENDE SET
SCHALLDAMPFERCATZ
JEU DE SlLENClEUX
JUEGO DE SILENCIO
KIT PER IL SILENZIAMENTO
CONJUNTO SILENCIADOR
WUDDAMPARSATS
LYDDEMPNINGSCAT
KIT HXOMONnMZ 12
FRAME AND MOUNTS
RAAM EN BEVESTIGINGEN
RAHMEN UND HALTERUNGEN
CHASSIS ET SUPPORTS
BASTIDOR Y SOPORTES
TELA10 E SOSTEGNI
OUADRO E SUPORTES
RAM OCH F m N
RAMME OG UNDERLAG
n m m MI B ~ H M 13
BUFFER ASSY I
CAMENSTEUING DEMPER
STOSSDAMPRR-BAUGRUPPE
ENSEMBLE AMORTISEUR
CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
GRUPPO RESPINGENTE
CONJUNTO DO A C U M U L A W R
BUFRRTSATS
ST0DDEMPENDE CAT
IMKTPOTHMA AtK)ZEZTHPA 14
MARKINGC
MARKERINGEN
MARKIERUNGEN
MAROUAGES
MARCAlES
MARCATURE
MARCA~IES
SKYLTAR
MARKERINGER
IHWIA 15
SERVICE PAKS
SERVICE PAKS
SERVICE PAKS
SERVICE PAKS
PAQUETE DE RECAMBIO
SET DI SERVlZlO
CONJUNTOS DE PECAS DE REPOSICAO
SERVICESATSER
SERVICEPAKKE
M E T O IYNTHPHIHZ 16

150
 M -

...

BESTELIJJNG
VON ERSAlZElLEN

Sieis ale ieiienurruner ale Bezarnnb-p vid di. Anuhl dn gnronrcnen i.i*
m e OM i y p una a- sumnmmer ct. ~ . í d uuig.bsn
*

)NFORYAT)<>N ZU DEN SPALlEN

REF REFERENZCODE
Sieiit oie Verbinaung zwiscnen einz- Tcii M d e r Lisie und emem leil auI d+i
Zetchnung h e r :' bedetnci oaB aas Te ridrl n bc< Z e i h r p dli9RSlem6:
PART NUMBER TEILENUMMER
Wenn heme leoieninnmer angegeben d' 61d.s Teú NCMah Ertlineic cr)UElich
I U mi Enheil. &a Iibci dcn PWhpen
Mil einem Punki maihieile lede gcr'J'f7
leden auigeluhri ni
DESIGNATION BEIEICHNLNVG
Meisicns a r BezocMung des ieds BG S i u i d i i m wdnr nibcn üef Bczeeh-
nung cnige IechnucM Daten e n g q e - c l
Die Uoeiscizungen aer cngiiscMn 0eZeichnuip.n una n dcf DiuckSaCM mi
~ummer293 1310510zu inaen

OTY ANZAHL
Glpi d e Anzahl des DeiieneMeo lcis a? De *np.a 'AR SIM )u 'AS &WCb
I w r crloraeiichl
üei Stanaaiaieiien -la aie Anzahl m :er -a ind n
m%
. m dn
Lsle

151
ONCOYENDAS
DE PESAS BESTlLUNC AF RESERVEDELE

Reliia sempre o numero da pece a designacBo e a quanlidade das pecas que ~ngw
allid resewedelens nurnrner belegnelse del Bnskede anlal 68rnl masknlype
pretende encomendar assim como o 1100 e o númcro de sCre do aparelho og rnaskmens serienummer
EXPUCACAO DAS COLUNAS FORKURING
nL RIJBRIKKERNE
REF CODIGOLE REFERENCIA REF REFERENCEKODE
Eslabeleca a iigacao entre a pegz m Isla e a peca M Qesenho '-'signdica que a Knytlei loibindelsen mellem en reservedel Pá IiSlen og en reservedel pA
peca nao vem no desenM illuslralmen .-* betyder a1 reservedekn ikke er WBIpA illusiraiimn

PAR1 NUMBER NUMERO DA PECA PAR7 NUMBER RESERMDELENS NUMMER

Se n80 ver ieleiido o numero da peca. a w a d o oode sef IIdqusda C m Peca Hva miel nummer er angivet. kan dekn 8kke leveres com resewedel
sc&essaknle En priC ud lm en reservedel betydei al den er en del al den enhed. der er rnlm
As pecas marcadas cnm ponlos sdo pecas de um unfunto lptsdo acrma des= umiddelbarlwenlor
peca
DESIGNATION BETEGNELSE
üene er ncmnaH reservedeknr nam For standardtcservedek er desuden angrrel
MSIGNATION DESIGNACAO en kon DeSkrrvelSe
Gerairnente e o m e da peca Para pecas normali1ld.s. a1Cm do mme da pcca.
vem iambém releiido um numro OTY ANTAL
Henmer 111 antalkt al den dgaldende reservedel 'AR- (As Reqused) oefyder del
OTY OUANTIDAOE
nedvendge anlal i del pAgeeidende tilla?lde
Indica a quanlidade da peca em autstno 'AR' (As Rcquned) auei duei ~~

~OICIado' Fm standarddele er anlalkt ikke anlen pA lslen men pA illuslralumen

Para pecas numaluadas. a quantidade wrn referida M desdnho em vez de w na
lola

BESTAWINGAV RESERVDEUR
A q e alnd reservdelsnummer. benarnninp och kvantrlet 1ü1vare dnsksd delali I l m l
maskmns I ~ D och liiiverknmgsnummei

TORKURW AV SPALTER

E F REERENSNUMMER
idenidicrar msvarande detalpr i Iistsn och dhitValr>Mn
v 0 . s I illuslialumen
.-'blyúei an delalpn #de
PART NUMBER RESERVDELSNUMMER
Om Ingei reservdelsnummer anpes. kan delallen lnle eihAllas com icrervbrl.
Deirlpr tom anges med en W n k I q A i i den m e r i n g r s a t s m &las ovanlbc
desae
DESIGNATKX' BENAMNIffi
iwna ar nnligen M~IYY)I
IJA detalpn F& uanduddoutju .ngrciünaan -t *I
.ncIICpccl(ii<sIumel

OTY ' KVAWl7Fr

Angei den drAgavarande detallCnS kvaMIeI. 'AR (As Requhed) beIy0.1 aniigi
bahDv
Mr standarddeiaiier anges kvantneten I lipuen Om el i kim.

152
\

REF PART NUMBER DESlQNAnON QIY REF PARTNUUBER DESlQNAiWN al

20 0211136203 CAPSCREW 12
50 0211 136003 CAPCCREW M i ü W
8

1611 7190BU)l
1
 KRAFlSTOFFSYSTEM BRANSLESYSTEM
SYSTEME DE CARBURAN1 BRRNDSTOFSYSTEM
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Nm(MAKAYI1MOY

...

REF PART NUMBER DESlGNAnON W REF PARTWYBER DESlQNAnON W

. . . 2U 1615694680 NELTANKACCY 1 mL 1
(Fa d i U d s MFQ. 3)
25 1615694800 LEVEL GAUGE 1
90 0071840248 RUBBER HOSE 14x8 AR
95 a347610300 HOSE CLIP RANGE 12.7.16 ZN.R. 2
100 00718402a RUBBER HOSE 14xB AR
lo5 0347610300 HOSE CLIP RANGE 12.7 - 16 2N.R. 2
150 0071 8 4 0 2 4 8 RUBBER HOSE 14Xñ AR
155 a347610300 HOSE CLIP RANGE 12.7. 16 2N.R. 2
170 0147133403 HBAGON BOLT W X 7 0 8.8ZN.R. 1
175 Mo3127401 WASHER 8 . 4 X 2 6 X 5 ZN.R. 1
200 1619518800 SEAL AR

1611 T o l o W l
154
 YII..I.YLLI NIWUIIP
ENSEMBLE RESERVOIR A CAfiBURANi KOMPLET BMNDSTOFlANK
CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE XYfKWOTHMA A O X W Y K A y w o y I

REF PART NUYBER OESlCiNATlON m REF PARTNUYBER miarunw

20 1615694600 FUELTANK 1
25 161555ii00 PLUG 1
30 1615694700 CWER FORRXLTAHGWITWLOM 1
_...
. . . .
. .. . . ... ..
_.....
.. .:.. ._
...._
.. .. ..._..
. . ...
... . . .....
..
..
 -
.-.- .- .. -.. . ---..-. . ~~~.
MOTOR OCH llLlBEH6R
__
MOTOR UNO NBEHbR
MOTEUR El ACCECSOIRES MOTOR OG TILBEHBR
MOTOR Y ACCESORIOS MHXANH iúü AEEZOYAP

REF PAñT NWBER DESlQNAiiON m REF PARiNUUBER DESiaNATK)EI aTY

P 1615698300 ENGINE 1 395 1615696000 NIPPLE 1
(For OeUiIs sre F q 5 1 400 1619379002 INDlCATOR ~wG.pRsslffoRop 1
40 1615694900 HOSE ASSEMBLY 1
45 0661 103500 WASHER 1
50 0686420400 HEXAGON PLUG R ir¿*A, Srm5.8 1
55 0661103300 SEALING WASHER 21.5 x 28.6 STEEL PlpL 1
70 a347611400 HOSE CLAMP M E 60-75 PlPL 2
160 1615695000 EXHAUST PlPE 1
161 0147132503 HEXAGONBOLT W X Z S 8ümR 4
162 0333322700 LOCKWASHER 8.4 ZNR 4
165 16156951 00 CLAMP 1
170 1615695200 MHAUST PlPE FLD<IBLE 1
175 1615695100 CLAMP 1
200 1615695300 MUFFLER 1
205 1615695400 RUBBER BUFFER 4
210 0333322700 LOCKWASHER 84 mR 8'
215 0266211000 NUT M8 STEEL 8 ZN R 8
230 1615695500 RAINCAP 1
280 1615695701 SUPPORT FOR AlRFlLTER 1
285 0147 136003 HWAGON BOLT M l O X Z O BBZNPL 2
290 0333323200 LOCKWASHER 10 5 ZN R 2
300 1615695800 SUPPORT F O R AIRFILTER 1
305 0147 132703 HEXAGONBOLT W X J S 8üiNR 2
310 Mo1233500 WASHER 8 4 X 1 6 X 1 . 6 ZNR 2
350 1615695900 AlRFlLTER 1

1611 7070 82KI2

156
 MOTOR
MOTEUR MOTOR
MOTOR MHXANH

55

20 45

25

REF PART NUMBER DESIQNATION QiY REF PARTNUYBER DESIQNATION ol

20 1615 7032 00 WATERTANK 1
25 1615 7031 00 WATER SEPARATOR
30 1615702900 HOSE
35 1615703000 HOSE
40 1615702800 GASKET
45 1615706400 BRACKET
50 1615711000 AIRHOSE
55 1615703300 RADIATOR

1615 6983 O0
15
 "..._..
6 "9.YL.I.

BEDIENTEILE
."Y"".. .U_".

PIECES DE RECHANGE DEHIRETIEN

SERVICEDELAR
SERVICERESERMOEE
PIEZAS DE RECAMBIO W H M A T A MNiliPHDa

REF PART NVYBER DESlQNAnON QIY REF PARTNUMBER DESlQNAnON rn

ALTERNATW7 OTHERS
a 2914900000 REGUIATOR UMI-6 r 2914950000 KEY(FUELCAP) .
b 2914900400 DlODE Dó IN REGUIATOR s 29149501 00 KEY (CONTACT)
c 2914900500 THYRISTOR IN REGULATOR
d 2914900300 ROTATING DIODE BRIDGE

ENGlNE
e 2914920100 OIL FILTER
f 2914920300 FUEL FILTER
g 2914921200 GASKET ROCKER COVER
h 2914920400 TEMPERATURESWITCH
I 2914920500 OIL PRESCURE SWITCH
1 29149Ñ700 FUEL STOP SOLENOID
k 2914920900 PRE HEAT PLUG
I 2914920600 RADIATOR FlLLlNG CAP
rn 2914921500 V-BELT
n 2914921700 FAN

AIR FILTER
o 2914930200 AIR FILTER ELEMENT
p 2914930300 AIR FILTER SAFETY CARTRIDGE
q 1619318800 AIR FILTER DUST V A L M

158
 RADIATEUR KYLARE
RADIADOR KBLERAPPARAT
wrw

. .. ..
..

.. -
.. .

. .
. .
... ..
.. .
.....
.<.

.. ,
. .: ...
..._.
. ..,
. .. . . ..
...-. ...,....

.
. :-

..<..... _
.
. . . .,.:.
. .. . .
~

-
REF PART NUMEER DESlQNAflON
20
W REF PARTNWEER DESlaNAflW ai
, ... 1615 6961 O1 PUE RKyATQIUxAnm4 1
...
..... 25 1619 2766 00 BOLT 10
55 0147 132203 HEXAGON BOLT MBXl6 M2N.R 4
60 o3008019O0 WASHER 8 4 X 5 5 X 2 2N.R 4
100 0347611200 CLAMP w 4 0 - 5 0 2N.R. 4
110 1619 2766 00 BOLT 2
140 0075 4005 55 FUEL HOSE 8 X 13.5 AR
145
160
0347 6103 00
o698 o151 O0
HOSE CLIP -E -
12.7 16 P(.PL. .l
GROMMET 1
180 1615 7107 00 GRATING 1
185 1615 7108 00 GRATING 1
190 0147 1325 O3 HEXAGON BOLT MEXZS 8.8rn.R. 3
195 0301 2335 O0 WASHEA 8.4 X 16 X 1.6 ZNPL. 3
200 o266 21 10 O0 NUT ME m8 2N.R. 3

1611 7 2 X ) W l
15
 .Y.., I....".. .,.. .--... - - -- -__...._
~

ELEKTRISCHESSYSTEM ELSYSTEM
SYSTEME ELECTRIOUE ELEKTRISK SYSTEM
SISTEMA ELECTRICO MBCfPUOZYnlihU

I
I
I
0
I
1
8
I
1
l
l
l
l
,
1
1
I
I
I
l
I
a
l
0
1
I
1
l
I
0
8
l
I
0
1
I
1
I
I
I
I
I
I
I
l
l
l
I
I
I
I
I
I
1
1
1
I
I
l
l

160
 -.- - - - . tLSYSTEM
SYSTEME ELECTRIOUE ELEKTRISK SYSTEM
SISTEMA ELECTRICO HNKTPKO XYZíHM

REF PART NUMBER DECIGNATION QTY REF PART NUMBER DESIGNAllON

25 1619276600 BOLT 8
30 19W100642 INSTRUMENT PANEL 1
(Foi aeiaiis see Fig 10)
35 0147 132203 HEXAGON BOLT W x 16 8.8 ZN R 4
37 0301 233500 WASHER 8,4 X 16 X 1.6 ZN PL 4
40 1089058205 INSTR CLUSTER R J U L E V ~ . ~ O C R M ~ R - ~1Z Y
45 1089058206 INSTR CLUSTER cnLR(ECS.WAERTEw-iZY 1
60 1615697801 WlRE HARNESS 1
65 O266211000 NUT W SEEL82NR 1
70 0333322700 LOCKWASHER 8.4 ZNR. 1
75 0266210700 NUT MSiEU8ZN.R . 1
80 0333321500 LOCKWASHER 5.3 i N R . 1
85 0147 124603 HEXAGON BOLT M6 X 16 8.8 2N.R 2
90 O3012321 00 WASHER 6.4 X 12.5X 1.6 Z N R 2 '

100 1615697900 WlRE ASCU 6

105 1088001901 CONTACT WASHER 8.2 12
110 0266211000 NUT W S E E L 8 2N.R 9
150 09265400 10 BAlTERY (WET) 1OoAM-lZV 1
155 12029011 00 CLAMP 2BIN E M 1
160 1619276600 BOLT 2
170 1615698000 CABLE GUlDE 1
175 0147 135903 HEXAGON BOLT MlOX 16 8.8 ib4.R. 2
180 O301234400 WASHER 10.5 X 21 X 2 2N.R 2
250 2250238224 BAlTERY CABLE 1
260 16156981 O1 BAlTERY CABLE 1
270 0147 136003 HEXAGON BOLT U10 X ñ) 8.8 2N.R. 1
280 1088001902 CONTACT WASHEF4 102 1
300 1088130102 CABLE STRlP 25
310 0147 135903 HEXAGON BOL1 M í 0 X 16 8.8 2N.R. 1
315 1613080900 ERACKET 1
317 1613080900 BRACKET 1
320 0147135903 HEXAGON BOLT ~ i x o 16 8.8 m . ~ . 1
325 0333323200 LOCKWASHER 105 m . ~ . 1
390 o653110000 FLATGACKET i 7 x 2 i x i b COPPER 1
400 1615698200 NIPPLE 1
405 1089056513 OILPRESSURESENSOR 1
410 1089056711 TEMPERATURE SENSOR 1
415 0653051600 GASKET 175 X 24 X0.5 1
420 1082300202 ALTERNATOR 1
430 1615698900 WlRE ASSY 1
435 0141 124603 HEXAGON BOLT M ~ 16 X 8 . 8 2 ~ ~ ~ 1 < . -
440 0333322000 LOCKWASHER 6.4 m . ~ . 1
450 1089034101 RELAY BoccnHio1i1ay101 2
455 0160606000 SCREW Hs X 12 4.8m.R. 2
460 0333321500 LOCKWASHER 5.3 ZNR. 2
470 O6980151 00 GROMMET 1
480 1615729700 BRACKET 1
490 0223 1957 07 WlNG SCREW 1
495 O301233500 WASHER 8.4 X 16 X 1.6 ZN.R 1

< .
 .yw I U M I L I . * 1 LLLII."
- - -- - - - -- -
. ....._._
.
KABINENBAUGRUPPE SKAPENHET
ENSEMBLE ARMOIRE CELLESAMLING
JUEGO DE CUBICULO MONAM BMhMWOY

C'

REF PART NUMBER DESlGNAnON QTY REF PARTNUMüER DESIQNATION -

W
- lsoo1oo623 CUBICLE Ascy 1 210 10890494 16 SOCKET 16A-3P 1
10 1615 m i 7 02 CUBICLE 1 2¿U 10890494 17 SOCKET 16A-3P 1
20 1615 7015 00 CIRCUIT BREAKER PANEL 1 23ü 1089O362 14 EMERGENCY STOP 1
3 16157013 00 SOCKFT PANEL 1 240 10899357 O1 CURRENT TRANSFORMER 3
40 1615701000 CABLE CLAMP 1 a0 *O698512500 CASLEGUND 1
60 16157009 O0 DooFl 1 255 *O697980700 NUT 1
65 1615 7005 O0 HINGE 1 260 *o689015600 GROMMET 2
m 16156727 O0 CPACER 1
75 1615 7166 O0 CiüD 1
80 1615 6728 O0 PLATE 1
85 1615 6943 O0 CPACER 1
90 1615 701 1 O0 CEAL 1
95 1615 7012 O0 COVER 1
100 :o090 1400 02 DIN RAlL 35x15 1
105 9139 5ooo 16 DIN RAlL 35x7.5 1
110 1615 7008 O0 TERMINAL BOARD 1
120 1089 9356 O1 FüCE HOLDER 1
125 1089 9332 00 NCEC 3
130 1089 9346 34 ClRCUlT BREAKER 40A4P
135 1089 9347 21 EARTH LEAKAGE REiAY 1

137 1089 934801 UNDERVOLTAGEREiAY 1

140 1089 9346 21 ClRCUlT BREAKER 16A-3P 1
150 1089 9346 11 CIRCUIT BREAKER 16A-2P 1
180 1089 o448 56 CWKET 63A-5P 1
200 1089 o494 56 COCKET 16A-5P 1

1611 8490 8330

162
 Il." I IIVrnLI. 4 r M C C

PANNEAU DE COMMANOE INSTRUMENTPANEL

PANEL DE INSTRUMENTOS KONIOAA WPiiiHPION

.. .

....
..
. .. -

40

..... ... ....-

.. ,. .. .-.. REF PART NUYBEA DES1QNATION QTV REF PARTNUYBEA DESlQNAllON
. . ..
....
....: .
101615701600 PANEL
~~ 1
20 1089935501 MODULE
30 108993x)ll AMMmR
40 1089935201 VOLTMETER
50 1089935101 FREOUENCYMETER
55 10890310 1 1 RESISTOR
70 1089908222 VOLTAGE CHANGE-OVER M C H
80 1089935401 PANEL LGHT
85 1619160900 BULB
90 1089920631 CIRCUIT BREAKER

lwo 1006 4 u x )
'' n"CIY..L<IR

KAROSSERIE
CAPOTAGE
CARROCERIA
KAROSSERI
K4ROSSER 1
IDMA

3js

164
 CAPOTAGE
CARROCERIA

REF PART NUMBER DESIQNATION QTY REF PART NUMBER DESIGNATION

20 1615696202 REAR PANEL
25 1619276600 BOLT
50 1615696300 PLATE
55 1619276600 BOLT
70 1615696401 FRONT PANEL
75
80
1619276600
1615698500
BOLT
BAFFLE
7
1
.’
85 1619276600 BOLT 4
90 1615696500 BAFFLE 1
95 1619276600 BOLT 3
110 1615696300 PLATE 1
115 1619276600 BOLT 8
120 1615696602 DOOR REAR LH 6 RH 1
121 1619266500 SEAL AR
125 1615568600 HlNGE 2
130 1615568400 BRACKET 2bnm 4
135 0216 1324 03 SCREW MBxn 10.9zN.R 8
140 1615 6967 O2 HANDLE 1
145 0333322000 LOCKWACHER 6.4 zN.R 4
150 O266210800 NUT M6 mE
L 8 2N.R. 4
180 1615696602 DOOR REARLnóRH 1
181 1619266500 SEAL AR
185 1615568500 HiNGE 2
\
190 16155684 00 BRACKET 2bnm 4
195 0216 1324 03 SCREW W X P i00zN.R 8
200 1615696702 HANDLE 1
205 0333322000 LOCKWASHER 6.4 ZN.R. 4
210 0266210800 NUT M6 STEEL8zN.R. 4
250 1615696802 DOOR LMLWRUW 1
251 1619266500 SEAL AR
255 1615568600 HlNGE 2
- 260 1615568400 BRACKET 2bmm 4
265 O216132403 CCAEW WXP mona. 8
270 1615696702 HANDLE 1
q. 275 0333322000 LOCKWASHER 4
280 0266210800 NUT 4
300 1615696902 DOOR . 1
301 1619266500 CEAL AR
305 1615568500 HlNGE 2
310 16155684 00 BRACKET 2bmm 4 .
. 315 0216132403 SCREW W X P 1QOpLR 8 ’
320 1615696702 HANDLE 1 1 --
325 0333322000 LOCKWASHER 4 -
330 0266210800 NUT 4
350 1615696902 DOOR 1
351 1202656400 SEAL AR
355 1615568500 HiNGE 2
360 1615568400 BRACKET 2bnm 4
365 0216132403 SCREW MXP 10.9zN.R 8
370 1615696702 HANDLE 1
375 0333322000 LOCKWASHER 6.4 zN.R. 4
380 0266210800 NUT M6 slEEL8zN.R. 4
400 1615697000 WINDOW 1
405 O3012321 00 WASHER 6.4 X 12.5 X 1.6 2N.R 6
410 0266210800 NUT *(6 STEEL8M.R 6
415 1615705700 SEAL AR
500 16156971 O1 ROOF 1
505 1619276600 BOLT 29
520 1615697200 FUNNEL 1
521 1615727300 PLATE 1
525 1615566400 SCRAPER BOLT 4
‘ 530 1615705700 SEAL AR
560 1615555500 DOCUMENT HOLDER 1
565 1615555600 RlMT 2
570 00179861 53 PLASTIC BAG 100 x 175 1
575 1615727100 KEY 2
580 1088130103 CABLE !3TRIP 1
 C

REF PART NUYBER D E s t a m n m W REF PARTNUYBER DESlQNAnON W

20 1615 6986O1 SlLENClNG FOAM 2

25 1615 6987 O0 SILENCING FOAM 2
40 1615 6990 O0 SILENCING FOAM 1
45 1615 6991 O0 SILENCING FOAM 1
50 1615 6992 O0 SILENCING FOAM 1
55 1615 6998 O1 SILENCING FOAM 1
60 1615 6999 O1 SILENCING FOAM 1
65 1615 7002 O0 SILENCING FOAM 1
85 1615 6993 00 SILENCING FOAM 1
90 1615 6994 O0 SILENCINF FOAM 1
95 1615 7181 O0 SILENCING FOAM 1
100 1615 6996 00 SILENCING FOAM 1
105 1615 6997 O0 SILENCING FOAM 1

1611 74350202
166
 1
FfUME AND MOUNTS TEWO E SOSlEGNl
R M M EN BEMSTIGINGEN OUAORO E SUPORTES
RAHMEN UND HALTERUNGEN
CHASslS E i SUPPORTS
BASTIDOR Y SOPORTES
RAM OCH F
RAMME OG UNDERUG
TwuM)KNami
~
13
N

......,.
. .

, REF PART NUMBER DESlGNATlON W ñEF PARTNüUüER DESIONAilOü m

ñ) 1615697301 FRAME 1 250 o291 111100 LocKNuT YmmsTEC1cm.R 2
50 1615697401 SUPPORT miNooEvlc€ 2 a5 0303127401 WASHER I A X 2 0 X S PlPL 2
55 0147 140003 HEXAGONBOLT M12X25 nümR 12
60 0301235800 WASHER 1 3 X 2 4 X U ZNR 12
65 10793461 O2 CLIP 1
67 0129311100 BLIND RlVET 3.zX13.3NSl 1
70 1615697500 BEAM LlFrffi mcf 1
75 0147 140003 HEXAGON BOLT Ml2X25 ñ ü Z N R 8
80 mi235800 WACHER 13X24X2.5 ZNPL 8
100 1615697603 CUPPORT ENWNE 2
105 0147136003 HEXAGON BOLT MlO X 20 8 0 ZN P
. 8
110 mi 2344 00 WASHER 10.5 X 21 X 2 ZN fL e
120 1619550681 BUFFER ASSY 2
IFm Q u i l s saa FSQ 14)
125 0147 1323 15 HEXAGON BOLT ryuuo ü ü m R w L m R 4
130 0301 233500 WASHER ü4X16X1.6 ZNR 4
140 0291 1 1 1 1 0 0 LOCKNUT MlONYLOC S R E L O Z N R 2
145 0303 127401 WASHER ü 4 x m x 5 ZNR 2
200 1615697700 SUPPORT UTERNATOR 2
205 0147 147803 HEXAGON BOLT Mlbx45 0 ü LN R 4
210 0333324403 LOCKWASHER 16 5 ZN R 4
2Xl 1619550681 BUFFER ASSY 2
IFoi auí u e Fio 14)
225 0147 1323 15 HEXAGON BOLT UBUO L I Z N R W L O Q < R 4
* m03012335M WASHER ü 4 X 1 6 X 1 6 ZNR 4

1611 7010 Buu

167
 awncnaicuinu ucmrcn

14 _..-_...---.-..-.. .--_-..
STOSSDk4PER-BAUGRUPPE
FNSFYRt F AMflRTlSSFIIR
.
CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

. .
... ..
.
. .

. .

... - . ...
' ,
QTY REF PARTMlyBER DE8lONAnON m
- REF PART NUYBER DEslQNATlON
- 1619550681 BUFFERASSY 1
20 1619 5506 O1 RUBBER BUFFER 1
25 0301 2378 00 WASHER 17X30X3 P(.R. 1
30 *0301234400 WASHER 105X21XZ 2N.R 1
35 0147 1369 12 H a . HEAD C R M )r(iOx60~.8W 1

..

1619 5546 Ello0

168
 Y.\.Lln"

MARQUAGES MARKERINGER 1
MARCAJES mM&U

REF PART NUYBER DESlQNATlON OTY REF PART NUYBER DWQNATION OTY
20 1615700600 DECAL 2
25 O690 1101 16 HOUSE MARK ~BINITEM ' 4
30 10799901 88 iAñEL 1
35 1079 9901 87 INFORM. LABEL 1
50 1088 1001 02 WARNING MARK 2
55 1079990531 DECAL 1
70 1613540209 LABEL LWADS 1

. 1611 7520 Bu)3

16s
 ....-
SERVlCE PAKS . sERvi&iiTkR
SERMCEPAKC SERMCEPAKKE
P A O U m DE RECAMBIO W E T O rYNnmam

SERVICE PAK 250 raurs SERVICE PA K 2000 hours

SERVICE PAK 500 hours

.,. ..
. ,. -.
. I .

REF PARTNUUBER DEMQNAnON rn REF PAR~NUUBER cmawnm m

- 2912412005 SERVICE PAK 250 hours .- 2912412207 SERVICEPAK2000hours
1 - OIL FILTER 1 - OIL FILTER 1
2 - FUEL FILTER 2 . WEL FILTER 1
3 - GASKET. DRAlN PLUG 3 . ' AIR flLTER ELEMENT 1
4 . GASKET. ROCKER COVER 4 - AIR FILTER SAFEW CAATRIDGE 1
5 . GASKET. DRAIN PLUG 1
- 2912412106 SERVICE PAK 500 tuurs 6 . GASKET. ROCKER COMR 1
1 . OIL FILTER 7 - V-BELT. FAN 1
2 . FUEL FILTER
3 . AIR FILTER ELEMENT
4 - GASKET. DRAlN PLUG
5 . GASKET. ROCKER COVER
. .

170