Aislamiento de Vibraciones

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica

Materia: Vibraciones Mecánicas.
Docente: Ing. Víctor Cruz Martínez.
Nombre Alumno: Torres Huerta José Anderson

Unidad: 5 Grado y Grupo: 6C Actividad: ** Fecha: 10/06/19
Tema: Aislamiento de vibración.
Contenido
Introducción. ............................................................................................................................................... 2
Beneficios: .............................................................................................................................................. 2
Sistemas de aislamiento. ......................................................................................................................... 2
Fundamentos del aislamiento. ..................................................................................................................... 3
Frecuencia natural. .................................................................................................................................. 3
Transmisibilidad. .................................................................................................................................... 3
Vibraciones: tecnologías tradicionales. .................................................................................................. 4
Aislamiento y absorción: tecnologías tradicionales para combatir el ruido. .......................................... 4
Desarrollo de la práctica ............................................................................................................................. 5
Conclusión. ................................................................................................................................................. 8
Bibliografía. ................................................................................................................................................ 9


Introducción.
Los edificios industriales requieren frecuentemente el empleo de maquinaria rotatoria como parte de sus
procesos. No existe maquinaria que no genere vibración, por lo que es altamente recomendable que esta
vibración se encuentre dentro de límites permisibles, los cuales se establecen para asegurar un adecuado
funcionamiento de la maquinaria, para evitar daño estructural en su sistema de soporte y para que los
operarios tengan una sensación de seguridad en su trabajo. Las máquinas rotatorias se colocan
preferentemente sobre bloques aislados apoyados directamente sobre el suelo; sin embargo, por causas
del proceso o falta de espacio, en ocasiones se ubican sobre sistemas de piso convencionales.
Beneficios:
Esta placa de aislamiento de vibraciones, es uno de los mejores productos que podrá encontrar en el
mercado, fabricado en un material híbrido que mezcla las cualidades amortiguadoras del corcho con una
mezcla balanceada de elastómeros, produciendo un material vibro-aislador para el control de la vibración
excepcional que logra aislar entre el 70% y 95% de la energía vibratoria en la carga que recibe.
Sistemas de aislamiento.
Los sistemas de aislamiento para maquinaria están disponibles en una amplia variedad de diseños; no
obstante, todos tienen la característica en común que son el medio que conecta el sistema de soporte y la
maquinaria. La elección del aislador dependerá de la frecuencia o frecuencias del conjunto estructural que
se deseen modificar.
Figura 1 Aisladores de neopreno en maquinaria rotatoria.
Los aisladores pueden ser placas de neopreno, goma, corcho, fieltro, resortes de metal o algunos otros
materiales resistentes, generalmente colocados directamente bajo la maquinaría o bajo el bloque base (ver
figura 1). En otros casos, la maquinaría se coloca sobre el bloque y éste se mantiene suspendido como un
péndulo, soportado por los aisladores de vibración. En cualquier caso, el aislador debe tener un apropiado
diseño, con base en el concepto de transmisibilidad. Un sistema reciente de aislamiento de vibración es el


uso de resortes neumáticos, tal como se utilizan en la suspensión de los vehículos. Estos aisladores son
utilizados para una variedad de maquinarias que originan vibración.
Los aisladores de goma o hule son frecuentemente empleados para los compresores y los martillos pesados
(ver figura 2), mientras que las prensas pueden ser colocadas en excavaciones forradas con material
aislador o soportadas por resortes. Los instrumentos muy sensibles generalmente son colocados en
materiales aisladores.
Figura 2 Croquis esquemático de los componentes de un sistema con aislamiento.
Existen dos tipos de aislamiento de acuerdo al origen de la vibración: el aislamiento activo y el aislamiento
pasivo. El aislamiento de tipo activo se requiere para abatir la vibración causada por la misma maquinaria;
la estructura de soporte para tal máquina deberá ser diseñada para reducir la transmisión de vibración, en
los niveles permisibles preestablecidos. En el aislamiento de vibración tipo pasivo, la estructura de soporte
para una máquina delicada se diseña de tal forma que la amplitud de vibración proveniente de la estructura
(causada por una fuente de disturbio en las inmediaciones) se reduzca hasta un límite aceptable.
Fundamentos del aislamiento.

Frecuencia natural.
Si a un sistema dinámico de un grado de libertad se le desvía de su posición de equilibrio y luego se deja

oscilar libremente, al tiempo que tarda en realizar un ciclo se le denomina periodo natural. El inverso del
periodo, es decir, el número de ciclos que ocurren en un segundo se le conoce como la frecuencia natural
(fn), la cual depende de la rigidez (k) y la masa de la carga que está soportando (m), y puede determinarse
con la siguiente ecuación:
Transmisibilidad.
El término transmisibilidad (Tr) se define, en el caso de un aislamiento activo, como la relación entre la
fuerza transmitida a la estructura de soporte y la fuerza de vibración desarrollada por la maquinaria. En el
caso de un aislamiento del tipo pasivo, el término se define como la relación de la amplitud del instrumento
sensitivo con la amplitud de la base. La transmisibilidad es la medida común del desempeño de un aislador,


que puede expresarse en unidades lineales o logarítmicas por ejemplo en decibeles (db). Sin excepción, a
menor transmisibilidad se mejora el funcionamiento del aislador. De la teoría de vibraciones, se pueden
derivar la siguiente expresión de transmisibilidad.
Vibraciones: tecnologías tradicionales.
Tradicionalmente, la reducción en la transmisión de vibraciones se consigue mediante la aplicación de

uno de los siguientes métodos: acoplamientos elásticos, amortiguación y amortiguación ajustada (‘tunned
dampers’).
Los acoplamientos elásticos se basan en el desacoplamiento de grados de libertad entre distintos
componentes provocado por la introducción de un elemento de baja rigidez. Se busca obtener un sistema
con una frecuencia natural muy por debajo de la frecuencia de las fuerzas dinámicas de excitación. De
esta forma se pueden conseguir reducciones muy importantes de las fuerzas dinámicas transmitidas.
Habitualmente el elemento elástico suele ser de materiales tipo caucho, para añadir al mismo tiempo
amortiguamiento (su efecto se trata en el punto siguiente). La mayor limitación de utilizar elementos
elásticos como filtro es que el sistema se puede volver muy inestable cuando la frecuencia de la excitación
baja (por ejemplo durante una arrancada) y que para conseguir frecuencias naturales muy bajas hay que
reducir excesivamente la rigidez, poniendo en peligro la estabilidad del sistema (por ejemplo frente a
vuelco o frente a impactos), por lo que su utilidad suele estar restringida a rangos de frecuencia medios
(superiores a 10 Hz). Se encuadran dentro de este método los ‘silent-blocks’ para el montaje de motores,
compresores, etc.
Aislamiento y absorción: tecnologías tradicionales para combatir el ruido.
En la reducción de ruido, son de aplicación habitual las técnicas de aislamiento de vibraciones comentadas
previamente, siempre que la transmisión estructural del ruido sea dominante. Dado que ya se han
comentado específicamente en el aparatado de vibraciones, no se presentan en este punto. Este apartado
se centra en las técnicas que se ocupan de reducir la transmisión del ruido transmitido por vía aérea.
Aunque se pueden agrupar de diversas maneras, en este análisis se han dividido en función del mecanismo
físico de reducción. En las aplicaciones prácticas, normalmente se combinan dos o más mecanismos al
mismo tiempo para mejorar la efectividad.
El aislamiento es el mecanismo básico de reducción de ruido en transmisión aérea. Las ondas sonoras
pierden gran cantidad de energía al atravesar un elemento sólido y por lo tanto se reduce la transmisión.
De forma habitual, las soluciones basadas en aislamiento adoptan formas de cerramientos o de pantallas.


Desarrollo de la práctica
Haremos una sugerencia acerca de cómo podríamos poner a funcionar un motor de inducción de tres
cables cuando no disponemos de multímetro ni de un capacitor se trata de un motor de inducción de tres
cables comúnmente usado en las lavadoras de dos tinas. Procedemos a sugerir el modo en que podemos
hacer arrancar el motor.
Para hacerlo vamos a necesitar un cable de alimentación para 120 voltios que en uno de sus extremos
tenga su respectivo conector de dos espigas y al que en sus otros extremos le conectaremos dos pinzas
tipo lagarto y que posean aislante, todavía no debemos conectar el cable a la corriente eléctrica antes es
necesario realizar una inspección visual al Estado físico del motor especialmente al aspecto que presenten
las bobinas ya que no deben tener señales de haber sufrido recalentamiento lo cual nos daríamos por el
color del rollo de alambre de cobre que se puede ver a través de los orificios de ventilación de la carcasa
del motor si el alambre de las bobinas no tiene el color dorado normal del cobre y por el contrario se vende
un color oscuro quemado entonces el motor debe desecharse ya que podría estar en cortocircuito y podría
quemarse o producirnos una descarga eléctrica muy peligrosa.
En caso de que exista alguna o juego que permita movimientos laterales del eje, entonces eso indicaría
que los bujes están desgastados y el motor seguramente ,o arrancará. En todo caso nuestra mejor
recomendación para esto es que estemos muy seguros de que el motor no tiene cortocircuitos ni bobinas
abiertas internamente de igual manera que su termofusible se encuentre acto lo mismo que su estructura
metálica externa.
Sería mucho mejor aún si se tratara de un motor nuevo o bien que haya sido previamente revisado por un
experto en el tema una vez que estemos muy seguros de que el motor está en óptimas condiciones y que


no tiene cortocircuito su otro problema eléctrico entonces podemos intentar ponerlo a funcionar
asumiendo las precauciones que corresponden al trabajar con energía eléctrica recordemos que por tratarse
de un motor de inducción de la sección de lavado de una lavadora de dos tinas el mismo tiene dos bobinas
internas cuyas medidas son iguales debido a que debe trabajar girando alternadamente en uno o en otro
sentido por lo tanto una de las bobinas es para el giro a la derecha y a Ella le corresponde uno de los tres
cables que salen del motor mientras que la otra bobina es para el giro a la izquierda y de igual manera le
corresponde otro de los tres cables que salen del motor igualmente debemos tener en cuenta que estas dos
bobinas tienen una conexión común internamente entre ellas y que esa conexión de origen al tercer cable
o cable de conexión común que sale del motor.
Es muy importante saber esto ya que si conectamos las pinzas del cable de alimentación en los dos cables
que corresponden a los extremos de cada bobina el motor girará más lentamente y sin fuerza que cuando
conectamos dichas pinzas entre el cable común y el cable de una de las dos bobinas.
Esto lo podemos entender mejor basándonos en el presente diagrama en dicho diagrama vemos un círculo
que representa al motor y dentro de este círculo podemos ver dos espirales que simbolizan a las dos
bobinas internas de dicho motor cada una de las bobinas se conecta un cable que se extiende hasta el
exterior del motor cuyos colores pueden variar según marca y modelo Pero además se puede apreciar que
estas bobinas también se unen por uno de sus extremos formando el punto de conexión común entre ellas
y que ese punto común se conecta un fusible térmico y luego a otro cable que también sale al exterior del
motor.
De esta forma es como se origina normalmente tienen este tipo de motores entonces veamos lo que sucede
cuando conectamos el motor a la corriente eléctrica si al conectar el cable de alimentación unimos las


pinzas de dicho cable a los extremos independientes de cada bobina la corriente tendrá que recorrer ambas
bobinas para poner a girar el motor el recorrido de dicha corriente lo hemos ilustrado con flechas de color
verde para este ejemplo al recorrer ambas bobinas la corriente encuentra más resistencia u oposición a su
paso por lo que ciertamente se ve limitada y el resultado será que el motor gire con poca velocidad y
menos fuerza.
Ahora bien si conectamos las pinzas entre el cable de conexión común y el cable de cualquiera de las dos
bobinas la corriente encontrará menos oposición a su paso o sea menos resistencia que en el caso anterior
ya que solamente recorrerá una de las bobinas y por tanto dicha corriente tendrá más magnitud teniendo
como resultado entonces que el motor desarrollará más velocidad y más fuerza que en el caso que vimos
antes.
Recordemos que como no tenemos un capacitor el motor requiere quedemos el giro inicial con nuestra
mano para que pueda arrancar veamos ahora en forma práctica lo que hemos visto en el diagrama bajo las
debidas precauciones de seguridad conectamos las pinzas del cable de alimentación de 120 voltios a dos
de los cables cualesquiera del motor y posteriormente conectamos el conector del cable de alimentación a
un tomacorriente y observemos el comportamiento del motor.


Conclusión.
Lo más normal es que el motor genere un zumbido pero si llegara arrancar debido a que no tiene capacitor
de ser así entonces hacemos girar el eje con la mano hacia cualquier sentido de giro y enseguida el motor
arrancará si la conexión ha sido la correcta es decir si las pinzas se conectaron entre el común y uno de
los cables de las bobinas el motor gira con su velocidad y fuerza normal pero si por el contrario las pinzas
quedaron conectadas entre los dos cables de ambas bobinas entonces el motor girará con menos fuerza y
con menos velocidad debido a que la corriente se ve más limitada ya que encuentra mayor resistencia tal
y como lo comentamos antes una forma de comprobar si la conexión de las pinzas se hizo en los cables
correctos es tratando de detener con la mano al giro del eje del motor entonces al intentar detener el eje
con la mano percibiremos de manera sensible la diferencia de fuerza que ejerce el motor y de esta manera
sabremos si la conexión es la correcta o no de tal forma que habrá más fuerza y velocidad si la conexión
ha sido la correcta es decir que las pinzas del cable de alimentación quedaron entre el común y el cable de
una de las bobinas por el contrario habrá menos velocidad y menos fuerza si la conexión se hizo entre los
dos cables de ambas bobinas y de esta manera hemos logrado poner en funcionamiento un motor de
inducción de tres cables comúnmente usado en las lavadoras de dos tinas ahora podremos darle un uso
alternativo a nuestro motor de acuerdo a nuestro ingenio y creatividad.


Bibliografía.
 http://www.smie.org.mx/SMIE_Articulos/co/co_12/te_04/ar_09.pdf
 http://www.interempresas.net/ObrasPublicas/Articulos/30889-Sistemas-reduccion-ruido-vibraciones-
maquinaria-construccion-obras-publicas.html
 https://matdepot.com.mx/aislamiento-de-vibraciones/

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Figura 2 Croquis esquemático de los componentes de un sistema con aislamiento.

Fundamentos del aislamiento.

Si a un sistema dinámico de un grado de libertad se le desvía de su posición de equilibrio y luego se deja

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Vibraciones: tecnologías tradicionales.

Tradicionalmente, la reducción en la transmisión de vibraciones se consigue mediante la aplicación de

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