DEFINICION DE UNA POLIGONAL ABIERTA BRIGADA N° 02

FACULTAD DE INGENIERÍA,
ARQUITECTURA Y URBANISMOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE CAMINOS

“Definición de una poligonal abierta.”

BRIGADA: Nª 04
DOCENTE:
Ing. Bocanegra Jácome Miguel
INTEGRANTES:
APELLIDOS NOMBRES FIRMA
Aguilar Ramírez Oliver
Cubas Llanos Rober
Delgado Carranza Wilder
Gómez Julca Yorvin
Mejía Martínez Neider
Ramos Cueva Eriksson

Pimentel 12 de septiembre 2018.

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INDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 5

II. OBJETIVOS................................................................................................. 7

2.1. OBJETIVO GENERAL: ......................................................................... 7

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ................................................................ 7

III. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO. ...................... 8

IV. MARCO TEORICO ................................................................................. 10

V. PRÁCTICA DE CAMPO............................................................................. 19

5.1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO: .............................................................. 19

5.2. PROCEDIMIENTO: ................................................................................ 20

5.2.1. TRABAJO DE CAMPO. ................................................................... 20

VI. CALCULOS Y RESULTADOS:............................................................... 27

VII. CONCLUSIONES: .................................................................................. 28

VIII. NEXOS: .................................................................................................. 29

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INDICE DE IMÁGENES

IMAGEN 1: Fuente: google maps. ................................................................................................. 9

IMAGEN 2: google maps.............................................................................................................. 10

IMAGEN 3: EJEMPLO DE POLIGONAL .......................................................................................... 10

IMAGEN 4: POLIGONAL ABIERTA ................................................................................................ 11

IMAGEN 5: MAPA DE LOCALIZACION .......................................................................................... 12

IMAGEN 6: PROYECCION UTM .................................................................................................... 12

IMAGEN 7: POLIGONAL ABIERTA ................................................................................................ 13

IMAGEN 8: POLIGONAL CERRADA............................................................................................... 13

IMAGEN 9: JALON........................................................................................................................ 15

IMAGEN 10: CINTA TOPOGRAFICA .............................................................................................. 16

IMAGEN 11: TRIPODE .................................................................................................................. 16

IMAGEN 12: BASE DEL TRIPODE .................................................................................................. 16

IMAGEN 13: TEODOLITO ............................................................................................................. 17

IMAGEN 14: GPS NAVEGADOR.................................................................................................... 18

IMAGEN 15: anotaciones en campo............................................................................................ 18

IMAGEN 16: libreta de campo ..................................................................................................... 19

INTRODUCCIÓN

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El presente informe forma parte del trabajo denominado “DETERMINAR

COORDENADAS UTM A TRAVES DE UNA POLIGONAL ABIERTA”
desarrollado dentro del campus universitario de la universidad SEÑOR DE
SIPAN.

Este informe presenta el trabajo realizado en campo (poligonal abierta) y en

gabinete el cálculo de las coordenadas UTM. Realizados por alumnos de la
escuela de INGENIERÍA CIVIL en el curso de INGENIERÍA DE CAMINOS.

El trabajo refleja obtención de información de los puntos de la poligonal abierta

la cual está constituida de cinco puntos. Es importante mencionar que los
levantamientos topográficos para un camino o una carretera se basan a partir
de una poligonal abierta, con medidas directas utilizando equipos electrónicos.
Para este trabajo se utilizado un teodolito como equipo de medición.

Estableciendo como base nuestro primer punto de la poligonal (A) en la cual

dichas coordenadas fueron calculadas con ayuda del GPS navegador. También
se ha requerido de un punto de referencia (P) sus coordenadas también fueron
calculadas por el GPS navegador.

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II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL:

 Dominar y aprender la aplicación del Método de la Poligonal abierta, al

igual que comprender y analizar la recopilación de datos obtenidos en el

campo.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Determinar coordenadas UTM a través de una poligonal abierta.

 Realizar una poligonal abierta y presentar cálculos de gabinete además

de planos en AUTOCAD.

 Poner a práctica en el campo las clases teóricas aprendidas en clase.

 Uso adecuado del instrumento propio de la topografía.

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III. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

3.1. ESTRUCTURA:

 Departamento : Lambayeque
 Provincia: Chiclayo
 Distrito: Pimentel
 Localidad: Campus Universidad Señor De Sipán.

El trabajo se
realizó en un
sector del
campus de la

universidad señor de Sipán

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IMAGEN 1: Fuente: google maps.

3.2. ESTRUCTURA:

El terreno se encuentra ubicado a la altura del Km. 4.5 de la carretera

Chiclayo-Pimentel, distrito de Pimentel, provincia de Chiclayo,
departamento de Lambayeque.

Se encuentra limitada.

Por el norte. Urb. Los sauces.

Por el sur. Carretera a Pimentel.
Por el este. Urb. Los sauces.
Por el oeste.

3.3. ACCESIBILIDAD.

El acceso para la zona en donde se realizó el levantamiento

topográfico, es la carretera a Pimentel en la altura del km 5

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El tiempo estimado para llegar al campus de la USS es de 15 a 20

min (5.9 km) por la prolongación Bolo

IMAGEN 2: google maps

IV. MARCO TEORICO

4.1. POLIGONAL:

La finalidad de la poligonal es determinar las coordenadas de una serie de

puntos, muchas veces a partir de las de otros cuya posición ya ha sido
determinada por procedimientos más precisos. Se define la poligonal como el
contorno formado por tramos rectos que enlazan los puntosa levantar, que
serán las bases o estaciones. Los tramos o ejes son los lados de la poligonal,
la unión de bases consecutivas. La observación consiste en medir las
longitudes de los tramos y los ángulos horizontales entre ejes consecutivos.
Sean dos puntos A y B de coordenadas conocidas (vértices geodésicos, por

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IMAGEN 3: EJEMPLO DE POLIGONAL

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ejemplo).

4.2. CLASIFICACIÓN DE LAS POLIGONALES:

 Por la Forma de sus Lados:

 Abierta: Los lados no regresan al punto de partida, salvo que se realice el

levantamiento de regreso al inicio a fin de determinar el error de cierre. Se
usa para el levantamiento de carreteras, etc.

 Cerrada: Los lados regresan al punto de partida formando un polígono

irregular. Al terminar en la estación inicial permite el cálculo de
comprobaciones de los ángulos y las distancias medidas. La poligonal
cerrada se emplea para levantamientos de control, para la construcción,
definición de propiedades y de configuración.

4.3. POLIGONAL ABIERTA:

En este tipo de levantamientos se realiza una medición de ángulos

horizontales y distancias que finalmente para el cálculo de los datos de
campo es más sencillo debido a que no requiere controles de cierre angular
y lineal. Ejemplo:

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IMAGEN 4: POLIGONAL ABIERTA

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4.4. PROYECCIONES UTM:

Los planos de terreno y coordenadas que se generen en todos los estudios

y/o trabajos, deben ser representados en una superficie plana cuadriculada.
Esta superficie de proyección será la Universal Transversal de Mercator
(UTM). La proyección UTM es la más utilizada a nivel mundial, ya que,
resulta especialmente favorable para representar grandes extensiones de
terreno en dirección Norte-Sur

Esta proyección divide a la tierra entre las latitudes 84°N y 80°S en 60 Husos
con unancho de 6° en longitud.

IMAGEN 5: MAPA DE LOCALIZACION IMAGEN 6: PROYECCION UTM

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Para que los valores de las coordenadas sean siempre positivos

aumentando en las direcciones Norte y Este, se considera como origen en
cada Huso el Ecuador y el Meridiano Central, asignándoles los valores de
Falso Norte = 0 m para el hemisferio Norte y de 10.000.000 m para
hemisferio Sur, en cuanto al Falso Este es 500.000 m para los dos
hemisferios, con un factor de escala de Ko = 0,9996.
4.5. ÁNGULOS DE DEFLEXIÓN O DE DESVIACIÓN:

Al ángulo formado entre un lado de una poligonal cerrado o abierto con la

prolongación del lado anterior. También se denominan a aquellos ángulos que
se miden por deflexión desde su prolongación de sus líneas, estos no pueden
ser mayor de 1800 en magnitud, pero usualmente no se emplean para valores
mayores de 900. Se miden hacia la derecha (D), sentido horario (+); o hacia la
izquierda (I), sentido antihorario (-).

IMAGEN 7: POLIGONAL ABIERTA

4.6. FACTOR DE ESCALA:

El factor de escala es un ajuste de escala aplicado a distancias

elipsoidales para reducir las
IMAGEN 8: POLIGONAL CERRADA

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distancias a distancias de grilla. Este es el segundo y último paso para

convertir distancias medidas en distancias de grilla. El primer paso es
reducir las distancias medidas a distancias elipsoidales aplicando el factor
de elevación.

Multiplicador utilizado principalmente en los sistemas de proyección

conformes para convertir distancias del elipsoide en distancias sobre el
plano y viceversa. También se hace uso de un factor de escala cuando se
refiere un punto expresado en un sistema a otro datum geodésico
diferente, problema conocido como transformación de datum.

4.7. FACTOR DE ELEVACION:

El factor de elevación es un ajuste de escala aplicado a las mediciones de

distancias para reducirlas a la superficie del elipsoide. Este es el primer
paso para la conversión de distancias medidas a distancias de grilla.
Después que se reduce la distancia medida a una distancia elipsoidal, es
puesta en escala nuevamente por el factor grilla, para producir una
distancia de grilla.

4.8. TIPOS DE NORTE:

Norte UTM (Nv): se determina por observaciones astronómicas. En un

punto dado de la tierra la dirección del Norte es siempre la misma por lo
cual los azimuts referidos al mismo son invariables e independientes del
tiempo que transcurra desde su observación.

Norte Magnético (Nmg): la dirección del norte magnético es la que toma

una aguja imantada suspendida libremente. Los polos magnéticos están
separados de los polos verdaderos o astronómicos, por lo tanto, el norte
magnético no es paralelo al verdadero. Los polos magnéticos cambian
constantemente y por eso su dirección no es constante, sin embargo, se

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toma como referencia en trabajos topográficos donde se emplea la brújula

que es el instrumento que nos indica el norte magnético.

Azimut (Az): es el ángulo girado hacia la derecha (sentido de las

manecillas del reloj) desde el Norte hacia la línea observada. Por lo tanto,
el intervalo del valor angular del azimut (Az) será igual a: 0° ≤ Azimut ≤
360°
Se llama Azimut inverso de una línea al azimut medido del punto final de
la línea hacia el punto de origen. Entre el azimut directo y el inverso existe
una diferencia de 180°.
Azimut inverso = Azimut directo ± 180°

4.9. DESCRIPCION Y USO DE EQUIPOS:

a) Jalón.-

Sirven para materializar los puntos topográficos a distancia. Se

materializa un punto poniendo este encima del punto al cual queremos
observar.

Altura Aprox.2mts

Diámetro 3/4” o 1”

Color Rojo y blanco

Esto nos permite que los jalones

sean visibles y no se confundan
con la naturaleza

b) Cinta topográfica: IMAGEN 9: JALON

Su método de uso sirve para medir las distancias entre dos o más puntos,
permite un trasporte más sencillo y además sirve para medir líneas,
permitiendo una precisión más exacta.

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IMAGEN 10: CINTA TOPOGRAFICA

c) Trípode:

Sirve de apoyo a los equipos, en nuestro

caso nos servirá para dar estabilidad al
Teodolito
.

d) T
eodolito
:

El
IMAGEN 11: TRIPODE teodolito IMAGEN 12: BASE DEL TRIPODE

es un instrumento muy importante en el

mundo de la ingeniería ya que este equipo nos permite encontrar de

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acuerdo a dos puntos de referencia (A y N) de acuerdo al trabajo que se

realizo para encontrar las coordenadas UTM por medio de una poligonal
abierta.
 Medir ángulos horizontales y direccionales.
 Medir ángulos verticales y diferencia de elevación.
 Para la prolongación de líneas.
 Para determinación de distancias indirectas (con mira o estadía).
 Para nivelar por medio de taquimetría o poniendo el telescopio en
forma horizontal.

IMAGEN 13: TEODOLITO

e) GPS navegador:

El GPS navegador nos

sirve para encontrar las
coordenadas de dos puntos
elementales que nos ayuda
grandemente

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para poder encontrar su desarrollo de los demás puntos.

IMAGEN 14: GPS NAVEGADOR

f) Libreta topográfica.

Usado para tomar los datos obtenidos en campo y para hacer las anotaciones necesarias.

IMAGEN 15: anotaciones en campo

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IMAGEN 16: libreta de campo

V. PRÁCTICA DE CAMPO

El presente trabajo asignado por el Ing. Miguel Orlando Bocanegra

Jacome, fue el de: “Determinar coordenadas UTM de los puntos de una
Poligonal Abierta”, con los puntos asignados por el mismo ingeniero
representado por jalones y calcular sus respectivos ángulos utilizando
equipos como el teodolito como principal.

5.1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO:

1. ZONA: (17 M)
Donde se llegó a realizar el trabajo de campo fue en el campus de la
Universidad Señor de Sipan, carretera Pimentel, donde se contó con la
participación de la brigada N° 01 a cargo.

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2. MATERIALES:
 Jalones
 Trípode
 GPS Navegador
 Cinta Topográfica
 Teodolito
 Mira

5.2. PROCEDIMIENTO:

5.2.1. Trabajo de campo.

1. En primer lugar, se observó el terreno a representar con la finalidad

de adelantarse a cualquier problema que se pudiera presentar en la
toma de datos. Estableciendo nuestros puntos de la poligonal las
cuales fueros establecidas por el docente encargado del curso el
ING. BOCANEGRA JÁCOME MIGUEL.

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2. Primero se estableció el punto base de la poligonal denominado (A).

3.
L
u
e
g
o

s
e

e
s
t
a
bleció el punto de referencia (P)

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4. Posteriormente se establecieron los puntos (B, C, D, y E) de la

poligonal.

5. Y quedando establecida nuestra poligonal de la siguiente manera.

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6. En lo que se debe a la conformación de las cuadrillas de trabajo se

comenzó a establecer que función desempeñaría cada uno durante la
práctica.
En lo que se refiere al manejo del teodolito establecimos que solo una
persona iba a operar, para tratar de que no exista un error debido al
manejo de dicho instrumento, correspondientemente se dio las
instrucciones a quienes iban a estar de cadeneros y otra persona que
vaya anotando los datos tomados.
No obstante, no hay que dejar de lado el objetivo de la práctica, el cual
es que todos aprendan a realizar esta práctica y operar de una forma
correcta los equipos.
7. Con ayuda del GPS se calculó las coordenadas del punto A

8. De la misma manera se calculó para el punto P.

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9. Con la cinta medimos todos los vértices de poligonal.

10.Nos estacionamos en el punto base (A) para poder medir los

ángulos correspondientes hacia los demás puntos.

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11. Hicimos 0°00°00° en el punto referencial para poder calcular el

Angulo en B.

12.Luego estacionamos el equipo en B haciendo 0°00°00° en A para

el cálculo del Angulo AB y así sucesivamente hasta el punto D.

13.Todos los datos obtenidos fuimos anotando en nuestra libreta de

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campo

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VI. CALCULOS Y RESULTADOS:

Factor de Escala
𝐹. 𝐸𝑆𝐶𝐴𝐿𝐴
=1
Factor de Elevación
𝐹. 𝐸𝐿𝐸𝑉𝐴𝐶𝐼Ó𝑁
Calculo del factor de Corrección =1
𝑭𝑨𝑪. 𝑪𝑶𝑹𝑹𝑬𝑪𝑪𝑰𝑶𝑵
= 𝑭. 𝑬𝑳𝑬𝑽𝑨𝑪𝑰𝑶𝑵 ∗ 𝑭. 𝑬𝑺𝑪𝑨𝑳𝑨
𝐹. 𝐶
=1
Calculo de distancias Reducidas
LADO LONGITUD (m) FAC. ELEVACION FAC. ESCALA(K) FAC. CORRECCION DISTA. REDUCIDA (m)
AB 34.48 1 1 1 34.48
BC 36.7 1 1 1 36.7
CD 38.6 1 1 1 38.6
DE 43.2 1 1 1 43.2

CALCULO DE COORDENADAS CON DITANCIAS Y ASIMUT

 FORMULA PARA CALCULAR COORDENADAS

∆𝑋 = 𝐷𝐼𝑆. 𝑅𝐸𝐷𝑈𝐶𝐼𝐷𝐴
∗ 𝑆𝐸𝑁𝑂(𝐴𝑍𝐼𝑀𝑈𝑇)
∆𝑌 = 𝐷𝐼𝑆. 𝑅𝐸𝐷𝑈𝐶𝐼𝐷𝐴
∗ 𝐶𝑂𝑆𝐸𝑁𝑂(𝐴𝑍𝐼𝑀𝑈𝑇)

 COORDENADAS

𝑋2 𝑌2
= 𝑋1 + ∆𝑋 = 𝑌1 + ∆𝑌
DISTANCIA COORDENADAS
ΔX = ΔY =
PUNTO LADO REDUCIDA AZIMUT
d.sen(Z) d.cos(Z) ESTE NORTE
(m)
A … 118°28'5.28'' …… …… 623158.00 9248768.00
B AB 34.48 191°21'5.28'' 30.3108 -16.4356 623188.31 9248751.56
C BC 36.7 171°46'25.28'' -7.2235 -359821 613181.09 9248715.58
D CD 38.6 250°52°5.28'' 5.523 -38.2028 623186.61 9248677.38
E DE 43.2 -40.8139 -14.1585 623145.80 9248663.22

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VII. CONCLUSIONES:

 Es importante saber, comprender y reconocer los diferentes materiales o

instrumentos dados, junto con conceptos fundamentales como futuros
ingenieros civiles, los cuales nos ayudan para realizar un buen trabajo
en obra.

 Se llegó a reconocer con los instrumentos empleados, la azimut en “A”

con respecto al punto “P”; al igual que los ángulos externos de los
Puntos “B”, “C”, ”D”,

 A través de las dos coordenadas UTM reconocidas en campo por el

GPS navegador se llegó a determinar mediante cálculos matemáticos ya
establecidos las consecuentes coordenadas de los puntos faltantes.

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VIII. NEXOS:

FOTOGRAFIA 1: Instalación del teodolito punto A FOTOGRAFIA 2: Medición del punto A - P

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FOTOGRAFÍA 5: Medición del punto B - c FOTOGRAFÍA 6: Medición del punto C-D

FOTOGRAFÍA 3: Obteniendo coordenadas UTM FOTOGRAFÍA 4: Obtención de coordenadas en el punto

P

FOTOGRAFIA 7: Medición del punto C-D

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FOTOGRAFIA 9: Medición con cinta FOTOGRAFIA 10: Ángulos obtenidos en el teodolito

FOTOGRAFIA 8: Medican del punto D-E

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FOTOGRAFIA 11: Llegada al punto E