Análisis Fase III TransMilenio Carrera 7 Bogotá

ANÁLISIS DE LA FASE III DE
TRANSMILENIO, CARRERA
SEPTIMA – BOGOTÁ D.C.:
Tramo Calle 32 a Calle 94.
PARTE B: ANEXO TÉCNICO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DIVISIÓN DE INGENIERIAS | UNIVERISIDAD SANTO TOMÁS
ANÁLISIS DE LA FASE III DE TRANSMILENIO,
CARRERA SEPTIMA – BOGOTÁ D.C.: TRAMO MAYO DE 2016
CALLE 32 A CALLE 94.
TABLA DE CONTENIDO
Tabla de Contenido ........................................................................................................ 1

Tabla de Ilustraciones ..................................................................................................... 4
Índice de Tablas .............................................................................................................. 7
Índice de Ecuaciones ..................................................................................................... 9
Índice de Fotografías .................................................................................................... 10
Registro de Aforos Peatonales ..................................................................................... 12
Registro de Aforos Vehiculares..................................................................................... 25
Registro aforos de volúmenes 25
Aforos de velocidad: 26
Resumen de placas comunes: 33
Registro tiempos de viaje Google Maps: 34
Análisis de Niveles de Servicio ...................................................................................... 36
Niveles de servicio en andenes y cruces peatonales 36
Niveles de servicio en vías 38
Metodología para el análisis de las afectaciones prediales .................................... 41
Bienes de Interés Cultural: 43
Construcciones nuevas: 53
Análisis por secciones 57

1
Análisis por estaciones 61
Análisis de Áreas 66
Análisis de Costos 68
Anexos ............................................................................................................................ 70
Equipo elaborador de la actualización ...................................................................... 71
Referencias .................................................................................................................... 73

2

3
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Mañana ...................................................... 12
Ilustración 2: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Mediodía ................................................... 13
Ilustración 3: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7ª – Mediodía ........................ 14
Ilustración 4: Aforo Peatonal Carrera 7ª calle 44 – Mediodía.................................... 15
Ilustración 5: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7ª – Mañana ........................... 16
Ilustración 6: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Mañana .......................... 17
Ilustración 7: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Mañana .................. 18
Ilustración 8: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Tarde ............................... 19
Ilustración 9: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 33 – Tarde ....................... 20
Ilustración 10: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Tarde ........................................................ 21
Ilustración 11: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Tarde ............................. 22
Ilustración 12: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7a – Tarde ............................. 23
Ilustración 13: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Tarde ..................... 24
Ilustración 14: Mapa general, Anexo Mapa 1. ........................................................... 42
Ilustración 15: Corte típico de BRT con sobrepaso. (Elaboración de los Autores) ... 57

4
Ilustración 16: Corte típico de BRT sin sobrepaso. (Elaboración de los Autores) ..... 58
Ilustración 17: Corte típico de LRT. (Elaboración de los Autores) .............................. 58
Ilustración 18: Afectaciones en la zona de la calle 68 con carrera 7a .................... 59
Ilustración 19: Afectaciones en la zona de la calle 72 con carrera 7a .................... 60
Ilustración 20: Estación Parque Nacional .................................................................... 62
Ilustración 21: Estación Calle 45 ................................................................................... 62
Ilustración 28: Estación calle 94 .................................................................................... 66
Ilustración 29: Área total de lotes necesaria por sistema. ......................................... 67
Ilustración 30: Área de lotes de interés, necesaria por sistema. ............................... 67
Ilustración 31: Área de lotes de interés cultural, necesaria por sistema. .................. 68
Ilustración 32: Costos totales de lotes por modo. ....................................................... 68

5
Ilustración 33: Costos de lotes de interés por modo................................................... 69
Ilustración 34: Costos de lotes de interés cultural por modo. .................................... 69

6
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Mañana 12
Tabla 2: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Mediodía 13
Tabla 3: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Mediodía 14
Tabla 4: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 43 – Mediodía 15
Tabla 5: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7a – Mañana 16
Tabla 6: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Mañana 17
Tabla 7: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Mañana 18
Tabla 8: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Tarde 19
Tabla 9: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 43 – Tarde 20
Tabla 10: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Tarde 21
Tabla 13: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Tarde 24
Tabla 14: Aforo de volúmenes vehiculares, sentido Sur-Norte 25
Tabla 15: Aforo de volúmenes vehiculares, sentido Sur-Norte 25

7
Tabla 16: Registro de placas para aforo de velocidad, Sentido Sur – Norte. 28
Tabla 17: Tabla 18: Registro de placas para aforo de velocidad, Sentido Norte – Sur.
32
Tabla 19: Resumen de placas comunes sentido Sur – Norte. 33
Tabla 20: Resumen de placas comunes sentido Norte – Sur. 33
Tabla 21: Registro tiempos de viaje Google Maps, sentido Norte – Sur. 34
Tabla 22: Registro tiempos de viaje Google Maps, sentido Norte – Sur. 35
Tabla 23: Calculo del nivel de servicio para andenes y cruces peatonales. 36
Tabla 24: Niveles de Servicio para andenes (Transportation Research Board Staff
National Research Council (U.S.) 2000) 38
Tabla 25: Calculo del nivel de servicio para túnel PUJ. 38
Tabla 26: Resumen aforo vehicular por sentidos y tipo de mixtos 39
Tabla 27: Listado de Estaciones analizadas 61

8
ÍNDICE DE ECUACIONES
Ecuación 1: Ancho efectivo de andenes y CRUCES (m): 36
Ecuación 2: Factor Máximo Horario: 37
Ecuación 3: Flujo unitario PEATONAL (p/min/m): 37
Ecuación 4: Relación Volumen – Capacidad: 37
Ecuación 5: Velocidad libre en función de la velocidad máxima permitida 39
Ecuación 6: Factor de corrección por vehículos pesados 39
Ecuación 7: Intensidad equivalente 40
Ecuación 8: Relación Intensidad – Capacidad 40

9
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 1: Centro Comercial San Martin, Kr. 7 32-16 43
Fotografía 2: Ministerio de Trabajo, Kr. 7 #32-42 44
Fotografía 3: Parque Nacional, Kr. 7 #38-04 44
Fotografía 4: Hospital san Ignacio, Kr. 7 #40-62 45
Fotografía 5: Pontificia Universidad Javeriana- Edificio Filosofía 45
Fotografía 6: Instituto Alemán Sprach, Kr. 7 # 42-11 46
Fotografía 7: Restaurante Peruano, Kr.7 #57-67 46
Fotografía 8: KAIKA LTDA, Kr. 7 # 69- 53 47
Fotografía 9: Comercial Cigarrería Balma, Kr. 7 # 69 55 47
Fotografía 10: Villa Adelaida, Kr. 7 # 70-40 48
Fotografía 11: Residencias el Nogal, Kr. 7 # 76-12 48
Fotografía 12: Residencia Embajada de España, Kr. 7 # 78- 01 49
Fotografía 13: Edificio Bolsa de Valores de Colombia, CALLE 72 # 7-46 49
Fotografía 14: Academia Nacional de Medicina, Kr. 7 #68-15 50
Fotografía 15: Iglesia Santa María de los Ángeles, Kr. 7 # 79b 15 50

10
Fotografía 16: Edificio Carreño, Kr. 7 # 81-25 51
Fotografía 17: Goethe Institut, Kr. 7 # 81-57 51
Fotografía 18: Seminario Mayor Arquidiocesano, Kr. 7 # 94-80 52
Fotografía 19: Museo el Chicó, Kr. 9 # 93-98 52
Fotografía 20: Edificio Nuevo Teleskop, Kr. 7- 33-91 53
Fotografía 21: Edificio Frente a Universidad Javeriana 54
Fotografía 22: Predios Universidad Javeriana 54
Fotografía 23: Holiday Inn, Av. Kr. 7 #67-39 55
Fotografía 24: Neos Nogal, Kr. 7 # 80 55
Fotografía 25: Edificios Metropolitano, KR 7 # 81-26 56
Fotografía 26: CALLE 85 # 7-15 56

11
REGISTRO DE AFOROS PEATONALES
Fecha: 7 de Abril de 2016
Calume, Sinhue
Martinez, Sofia Túnel PUJ - Mañana
Aforadores: Ortiz, Camilo 900
Vasco, Jensy 800
Villa, Andrés
Condición Climática: Despejado 700
Supervisor: Pardo, Rubby 600 236

Periodo: 07-50-8:50
500
Localización: Túnel de la PUJ 228 189
Movimiento 400 141
Periodo
E-W W-E 300

503
:00 :15 342 228 200 374
342 336
:15 :30 336 141 100
:30 :45 374 189
0
:45 :60 503 236 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
1555 794
Total
E-W W-E
2349
TABLA 1: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ - MAÑANA ILUSTRACIÓN 1: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ -
MAÑANA

12
Fecha: 8 de Abril de 2016
Calume, Sinhue
Aforadores: Ortiz, Camilo Túnel PUJ -
Villa, Andrés Mediodía
Condición Climática: Despejado
2500
Supervisor: Pardo, Rubby
Periodo: 12:45-13:45
Localización: Túnel de la PUJ 2000
Movimiento
818
1500
Periodo
E-W W-E 587

1000 540
734
1207
:00 :15 749 540 500
749 857
:15 :30 1207 818 520
:30 :45 857 587 0
:45 :60 520 734 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
3333 2679
Total
E-W W-E
6012
TABLA 2: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ –
MEDIODÍA
ILUSTRACIÓN 2: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ –
MEDIODÍA

13
Aforadores: Gavilán, Andrés Calle 45(Kr 7a) -

Mediodía
350
Periodo: 12:45-13:45 300
Localización: Calle 45 con 7ma
Movimiento 250
200 157
Periodo
197 132
E-W W-E 150 100
100
:00 :15 128 157 128
50 100 93
:15 :30 75 197 75
:30 :45 100 132 0
:45 :60 93 100 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
396 586
Total
E-W W-E
982
TABLA 3: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 45 CON ILUSTRACIÓN 3: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE
KR. 7A – MEDIODÍA 45 CON KR. 7ª – MEDIODÍA

14
Vasco, Jensy
Aforadores: Andén PUJ (Entre
Gomez, Larry calles 42 y 43) -
Supervisor: Pardo, Rubby Mediodía
Periodo: 12:45-13:45 450
Localización: Anden PUJ Entre Calle 42 y 43 400
Movimiento 350
300 160
Periodo
250
S-N N-S 96
200
110 124
150
:00 :15 210 160 100 210 180
:15 :30 180 96 50 117 116
:30 :45 117 110 0
:45 :60 116 124 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
623 490
Total
S-N N-S
1113
TABLA 4: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª ENTRE ILUSTRACIÓN 4: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª
CALLES 42 Y 43 – MEDIODÍA CALLE 44 – MEDIODÍA

15
Fecha: 14 de abril de 2016 – Mañana
Gavilán, Andrés
Aforadores: Calle 53(Kr 7a) -
Martinez, Sofia Mañana
120
Periodo: 7:45 - 8:45
100 36
Localización: Calle 53 Con 7ma
Movimiento 80
Periodo
29
21
E-W W-E 60
18
:00 :15 85 36 40 85
55 57
:15 :30 55 21 20 39
:30 :45 57 29
0
:45 :60 39 18 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
236 104
Total
E-W W-E
340
TABLA 5: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 53 ILUSTRACIÓN 5: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE
CON KR. 7A – MAÑANA 53 CON KR. 7ª – MAÑANA

16
Gomez, Larry Calle 51(Kr 7a) -

Aforadores: Mañana
Morón, Franklin 250
Supervisor: Pardo, Rubby 200
Periodo: 7:45 - 8:45
Localización: Calle 51 Con 7ma 150 94
92 92
Movimiento
Periodo
110
100
E-W W-E
50 104 89
:00 :15 85 92 85
59
:15 :30 104 94
0
:30 :45 89 92
:00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
:45 :60 59 110
E-W W-E
337 388
Total
725 ILUSTRACIÓN 6: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE

51 CON KR. 7A – MAÑANA
TABLA 6: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 51
CON KR. 7A – MAÑANA

17
Aforadores: Ortiz, Camilo Carrera 7a (Entre Clls

52 y 53) - Mañana
250
Periodo: 7:45 - 8:45
Localización: Carrera 7 Entre 52 y 53 200
Movimiento 106
Periodo
128
150
S-N N-S
100 59
:00 :15 74 59 62
126
:15 :30 50 62 50 103
74
:30 :45 126 106 50
0
:45 :60 103 128
:00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
353 355
Total
S-N N-S
708
TABLA 7: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª ENTRE ILUSTRACIÓN 7: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª

CALLES 52 Y 33 – MAÑANA ENTRE CALLES 52 Y 33 – MAÑANA

18
Fecha: 14 de abril de 2016 - Tarde
Medrano, Esteban
Giraldo, Kevin Tarde
Condición Climática: Nublado
350
Periodo: 17:30-18:30 300
Localización: Calle 45 con 7ma
Movimiento 250
200 140
162
Periodo
E-W W-E 150
100
71 83
142
:00 :15 142 140 50 109
:15 :30 109 162 48 37
0
:30 :45 48 71
:00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
:45 :60 37 83
336 456 E-W W-E
Total
792
ILUSTRACIÓN 8: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE

TABLA 8: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 45 45 CON KR. 7A – TARDE
CON KR. 7A – TARDE

19
Villa, Ándres
Aforadores: Andén PUJ (Entre
Ortiz, Camilo
calle 42 y 43) - Tarde
Periodo: 17:30-18:30
Anden PUJ Entre 600
Localización: calles 42 y 43
500
Movimiento
400
289
Periodo
S-N N-S 300

257
200 188
176
:00 :15 120 188
100 231
:15 :30 84 176 120 134
:30 :45 231 289 84
0
:45 :60 134 257 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
569 910
Total
1479 S-N N-S
TABLA 9: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª ENTRE

CALLES 42 Y 43 – TARDE
ILUSTRACIÓN 9: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª
ENTRE CALLES 42 Y 33 – TARDE

20
Fecha: 21 de abril de 2016
Ortiz, Camilo
Aforadores: Túnel PUJ - Tarde
Calume, Sinhue 2000
1800
1600
Periodo: 18:00-19:00
Localización: Túnel de la PUJ 1400
534 411
Movimiento 1200
1000
Periodo
800
E-W W-E 255
600
1098
302
1009
400
603
452
:00 :15 452 302 200
:15 :30 603 255 0
:30 :45 1009 534 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
:45 :60 1098 411
E-W W-E
3162 1502
Total
4664
ILUSTRACIÓN 10: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ –
TABLA 10: AFORO PEATONAL TÚNEL PUJ - TARDE TARDE

21
Villa, Andrés
Aforadores: Calle 51(Kr 7a) - Tarde
Gavilán, Andrés
180
Periodo: 17:45-18:45 140
Calle 51 con
120 82 62
Localización: Carrera 7ma 67
80
Movimiento 100
80
Periodo
E-W W-E 60
83 93 85
40
71
:00 :15 83 82 20
:15 :30 93 62 0
:30 :45 71 80 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
:45 :60 85 67
E-W W-E
332 291
Total
623
ILUSTRACIÓN 11: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE

TABLA 11: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 51 CON 51 CON KR. 7A – TARDE
KR. 7A – TARDE

22
Martinez, Sofia
Girlado, Kevin Mañana
Periodo: 17:00-18:00
Calle 53 con 250
Localización: Carrera 7ma 62
Movimiento 200
68
Periodo
150 53
E-W W-E 48
100 189
122 125
:00 :15 122 53 50 97
:15 :30 97 48
:30 :45 125 68 0
:45 :60 189 62 :00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
533 231
Total
E-W W-E
764
TABLA 12: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE 53 CON ILUSTRACIÓN 12: AFORO PEATONAL CRUCE CALLE
KR. 7A – TARDE 53 CON KR. 7A – TARDE

23
Vasco, Jensy
Aforadores: Carrera 7a (Entre
Medrano, Esteban Calles 52 y 53) - Tarde
Condición Climática: Nublado 300
Periodo: 17:30-18:30
250
Carrera 7 Entre 52
Localización: y 53
200
Movimiento
150 176
Periodo
S-N N-S 101

138
100
107
:00 :15 72 101 50

72 59
:15 :30 59 176 44 38
:30 :45 44 138 0
:00 :15 :15 :30 :30 :45 :45 :60
:45 :60 38 107
213 522 S-N N-S
Total
735
ILUSTRACIÓN 13: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª

TABLA 13: AFORO PEATONAL CARRERA 7ª ENTRE ENTRE CALLES 52 Y 33 – TARDE
CALLES 52 Y 33 – TARDE

24
MAYO DE 2016
25
TABLA 15: AFORO DE VOLÚMENES VEHICULARES,

Croquis: Fecha: 03/03/2016 Ubicación Carrera 7 entre calles 40a y 39
Día: Jueves Sentido Norte - Sur Hora Inicial 19:00 Hora Final 20:00
SENTIDO SUR-NORTE
Aforador: Esteban Rojas Guavita Estado del Tiempo Lluvioso
BUSES BUSES SITP SITP CAMIONES CAMIONES SERVICIO % SERVICIO
HORA LIVIANOS COLECTIVOS TRANSMILENIO MOTOS BICICLETAS MIXTOS % MIXTOS
CORTOS LARGOS CORTO LARGO C2-P C2-G PÚBLICO PÚBLICO
REGISTRO DE AFOROS VEHICULARES
0,0-15 min 213 1 5 1 3 3 18 6 1 225 10 31 220 12,35% 87,65%

15- 30 min 245 1 5 1 2 6 18 4 174 14 33 249 11,70% 88,30%
30-45 min 196 2 5 5 8 14 3 152 10 34 199 14,59% 85,41%
45-60 min 244 1 5 2 3 5 18 6 3 136 5 34 253 11,85% 88,15%
Totales
898 5 20 4 13 22 68 19 4 687 39 132 921 12,54% 87,46%
Norte - Sur
CARRERA SEPTIMA – BOGOTÁ D.C.: TRAMO
TABLA 14: AFORO DE VOLÚMENES VEHICULARES,

REGISTRO AFOROS DE VOLÚMENES
Croquis: Fecha: 03/03/2016 Ubicación Carrera 7 entre calles 40a y 39

Día: Jueves Sentido Sur - Norte Hora Inicial 19:00 Hora Final 20:00
SENTIDO SUR-NORTE
Aforador: Esteban Rojas Guavita Estado del Tiempo Lluvioso
BUSES BUSES SITP SITP CAMIONES CAMIONES SERVICIO % SERVICIO
HORA LIVIANOS COLECTIVOS TRANSMILENIO MOTOS BICICLETAS MIXTOS % MIXTOS
CORTOS LARGOS CORTO LARGO C2-P C2-G PÚBLICO PÚBLICO
0,0-15 min 308 3 11 3 4 15 3 93 13 36 311 10,37% 89,63%
15- 30 min 327 3 7 2 6 10 11 2 101 14 39 329 10,60% 89,40%
30-40 min 358 3 7 1 2 9 16 2 2 73 12 38 362 9,50% 90,50%

45-60 min 183 2 10 2 4 9 2 40 12 27 185 12,74% 87,26%
Totales Sur -
1176 11 35 3 13 27 51 9 2 307 51 140 1187 10,55% 89,45%
Norte
AFOROS DE VELOCIDAD:
Registro de placas, sentido Sur – Norte:
Placas Hora Cll 39 Hora Cll 45 Hora Cll 53 Placas Hora Cll 39 Hora Cll 45 Hora Cll 53
F697 9:30:00 10:30:16
A234 9:53:00 9:59:10
G667 9:37:00
A439 9:33:00 9:34:00 10:27:40
G687 9:39:00
A611 G741 10:28:30
A746 9:20:00 10:39:45 H255 9:50:00
B065 9:38:00 9:40:00 H275
B261 9:41:00 9:42:00 H442 9:52:00
B263 9:20:00 H685 10:44:10
B378 9:50:00 H797
B388 9:47:00 H872 9:40:00 9:41:00 10:26:00
B457 9:33:00 I723 9:20:00
I815
B467 9:47:00 10:42:00
J041 9:46:00
B633
J044 9:47:00 10:30:35
B67 9:31:00 J054
B676 9:32:00 10:40:10 J234 9:29:00
C361 9:32:00 9:33:00 J54 9:19:00
C405 9:26:00 J593 9:19:00
C687 9:40:00 10:36:16 J839
C767 9:39:00 10:26:25 K144 10:15:40
D065 K436 10:34:25
K549 9:20:00
D383 9:25:00
K681
D399 10:38:15
K725 9:19:00 10:11:00
D557 9:43:00 K852 9:43:00 10:09:13
D807 9:21:00 L036 9:17:00 9:17:00 10:13:27
D872 9:45:00 L045 9:54:00
E160 9:45:00 10:11:15 L064 9:26:00
E309 9:23:00 L116 9:33:00
E399 9:23:00 L117 9:35:00
E459 10:08:30 L159 9:37:00 10:35:20
L179 9:24:00 9:26:00
E463 9:19:00 9:19:00 10:20:07
L229 9:37:00 10:34:50
E503 9:47:00
L261 9:54:00
E673 9:46:00 10:11:00 L311 9:44:00
E836 9:30:00 10:13:50 L317
E904 9:31:00 10:26:45 L338 9:25:00
F509 9:20:00 9:21:00 L404 9:44:00 9:45:00

26
L699 9:34:00 R709 9:39:00 9:41:00 10:39:55
L751 9:38:00 R774 9:42:00 10:30:30
L803 9:44:00 10:28:40 S051 9:29:00 10:34:35
L884 9:30:00 S083 9:47:00 10:26:00
M352 S173 19:39:00 9:55:00 10:42:10
M506 S392 9:27:00 9:30:00
M809 9:32:00 S501 9:27:00 10:11:00
M885 9:26:00 S522 9:43:00 10:33:15
N052 9:19:00 S552 9:44:00 10:44:15
N435 S636 9:49:00 10:44:25
N657 10:31:45 S639 9:51:00
N795 9:40:00 S796 9:18:00 10:10:30
O045 10:15:03 S873 9:49:00 10:44:15
O146 9:36:00 S949 9:51:00
O187 9:31:00 T108 10:33:55
O399 9:23:00 T147 9:35:00
O539 9:23:00 T168 9:38:00 10:11:00
O546 9:37:00 10:46:15 T186
O605 9:29:00 9:31:00 10:15:30 T240 9:16:00
O636 9:33:00 10:23:52 T241 9:24:00
O764 9:53:00 T371 10:27:45
O769 9:52:00 10:33:55 T383 9:23:00
O819 T457 9:32:00
O873 9:45:00 10:32:10 T508 9:24:00
O969 T553
P160 9:33:00 10:38:27 T587 9:42:00
P475 10:14:49 T669
P495 9:33:00 T839 9:51:00 10:09:35
P587 9:28:00 T848
P625 9:50:00 T904 9:31:00
P697 9:29:00 T940 9:33:00 9:33:00
P743 U085 10:40:25
P877 9:53:00 U101 9:35:00
Q636 9:32:00 U203 9:24:00 9:26:00
R 9:43:00 U523
R360 9:24:00 9:26:00 10:44:12 U529 9:47:00
R480 U610 9:43:00
R563 9:41:00 U940 10:33:00

27
Placas Hora Cll 39Hora Cll 45Hora Cll 53

U963 9:46:00
V045 10:38:35
V111 10:30:15
V127 9:28:00
V226 10:38:11
V467
V650 9:42:00 10:34:42
V667 9:40:00
V702 9:30:00
V743
V767 9:41:00
V813 9:42:00 Placas Hora Cll 39Hora Cll 45Hora Cll 53
V817 Y156 9:50:00 9:51:00 10:46:37
V821 Y224 9:20:00
V823 9:26:00 Y379 9:23:00
V955 9:27:00 10:32:15 Y447 9:26:00
VO Y649 9:30:00 10:32:25
W002 9:51:00 9:53:00 Y704 9:22:00
W213 10:34:00 Y725
W545 9:55:00 10:11:20 Y733 10:13:39
W605 9:26:00 9:28:00 10:19:30 Y759 9:24:00 10:11:40
W693 Y799 9:22:00
W736 9:47:00 9:48:00 Y872 9:27:00
W809 9:33:00 10:40:20 Y892 9:55:00 10:20:30
W823 10:19:45 Y927 10:07:58
W885 9:28:00 Z029 9:50:00
W902 Z066 9:48:00 10:15:38
X126 9:25:00 Z184 9:51:00
X257 9:35:00 9:36:00 Z346 9:20:00 10:46:44
X290 9:18:00 10:40:45 Z395 9:43:00 10:34:15
X659 10:42:35 Z505 9:51:00
X725 9:20:00 10:36:29 Z642 9:40:00 10:09:14
X737 10:13:40 Z675 9:28:00 10:36:22
X741 9:42:00 10:36:06 Z749 9:43:00
X864 9:22:00 9:23:00 10:41:50 Z774 9:43:00
Y000 9:31:00 9:31:00 Z846
Y001 10:28:15 Z859 9:16:00 9:17:00 10:24:15
Y117 9:32:00 Z888 9:43:00
TABLA 16: REGISTRO DE PLACAS PARA AFORO DE VELOCIDAD, SENTIDO SUR – NORTE.

28
Registro de placas, sentido Norte – Sur:
A022 10:24:40 I314 10:10:27
A278 10:08:00 10:07:00 I494 10:35:00
A617 10:37:00 10:36:00 I886 10:26:00
A742 10:12:00 I897 10:12:00 10:10:00
A778 10:40:00 J030 10:32:20
A811 10:19:00 J200 10:25:00 10:21:00
B320 10:34:00 J732 10:31:50
B363 10:32:00 K023 10:17:00
B649 10:20:00 K072 10:13:00
B883 10:41:00 K116 10:15:00
B905 10:38:00 K458 10:25:40
B982 10:26:00 K459 10:29:00
C184 10:35:15 K479 10:12:00
C382 10:08:15 K549 10:28:00
C572 10:26:00 K576 10:13:00
C673 10:05:30 K585 10:44:00
D275 10:20:00 10:17:07 K661 10:31:00 10:28:45
D491 10:22:00 K671 10:31:00
D767 10:08:00 K716 10:17:00 10:12:03
D792 10:27:00 K756 10:14:00
E405 10:29:00 10:25:30 K889 10:41:00 10:40:00
E685 10:24:00 K937 10:43:15
E726 10:41:10 L045 10:17:00 10:16:00 10:12:30
E746 10:32:00 L115 10:10:00 10:09:00
E753 10:26:00 10:25:00 10:23:00 L125 10:30:55
F037 10:16:00 L170 10:17:00
F101 10:39:00 L206 10:29:10
F476 10:34:00 L211 10:38:00
F525 10:35:00 L299 10:39:00 10:35:27
F643 10:27:00 L458 10:11:49
G021 10:10:00 L527 10:32:00
G279 10:12:40 L632 10:29:00 10:28:00
G320 10:35:00 10:31:25 L792 10:41:00
G421 10:23:00 M029 10:17:00
H152 10:23:00 M048 10:08:00
H408 10:11:00 10:08:00 M083 10:31:00
I250 10:10:00 10:06:13 M100 10:41:12

29
M152 10:25:00 P221 10:30:00 10:27:15
M158 10:27:00 P270 10:35:11
M172 10:36:55 P279 10:17:00
M405 10:27:30 P525 10:31:42
M414 10:26:00 10:25:00 10:23:00 P599 10:42:00 10:41:00
M421 10:39:10 P673 10:21:00
M438 10:15:00 P680 10:18:00
M442 10:08:00 P853 10:21:00 10:21:00
M482 10:30:15 P980 10:16:00
M518 10:41:25 Q143 10:38:00
M565 10:13:00 Q526 10:28:00
M569 10:07:30 Q574 10:26:00
M705 10:11:00 Q706 10:13:00
M709 10:33:00 10:30:55 Q712 10:31:00
M716 10:31:00 Q767 10:16:30
M785 10:08:00 Q881 10:34:00
M925 10:36:00 10:35:00 Q927 10:34:00
N029 10:18:00 R077 10:40:00 10:40:00 10:37:20
N117 10:13:00 R171 10:20:00 10:19:00 10:16:45
N158 10:27:00 10:24:45 R173 10:26:00
N442 10:13:00 R329 10:15:00
N537 10:21:00 R355 10:39:35
N599 10:27:00 R399 10:16:00 10:10:40
N679 10:25:00 R420 10:33:06
N685 10:30:00 R599 10:38:50
N705 10:12:00 R845 10:28:00
N875 10:37:00 R865 10:28:00 10:25:15
O191 10:17:00 10:15:00 S111 10:37:00
O293 10:16:00 S297 10:43:37
O381 10:37:25 S353 10:15:00 10:14:00
O479 10:14:00 S433 10:35:00
O546 10:24:00 S533 10:29:25
O681 10:41:00 S645 10:36:00
O731 10:35:00 S774 10:44:00
O805 10:34:00 10:33:00 10:30:00 S825 10:16:00 10:15:00 10:10:39
O836 10:25:00 S833 10:26:00
P101 10:35:35 S835 10:33:00

30
Placas Hora Cll 39Hora Cll 45Hora Cll 53 Placas Hora Cll 39Hora Cll 45Hora Cll 53
S861 10:17:30 V295 10:40:00 10:37:10
S873 10:04:58 V349 10:27:00
S875 10:29:00 V527 10:20:52
S949 10:12:38 V542 10:36:00
S992 10:43:44 V616 10:19:00
T087 10:34:00 10:34:00 10:31:15 V623 10:41:00
T164 10:06:14 V798 10:23:25
T185 10:38:00 10:37:00 10:33:22 V824 10:33:16
T207 10:34:00 10:33:00 V895 10:40:00
T275 10:21:00 V997 10:23:00
T367 10:21:15 W029 10:14:00 10:12:00
T651 10:14:00 W123 10:44:00 10:41:15
T709 10:41:00 10:37:45 W160 10:25:00
T774 10:09:00 W174 10:11:00 10:08:00
U017 10:11:00 W259 10:42:00
U175 10:16:00 W278 10:39:00
U193 10:33:29 W280 10:27:35
U271 10:09:00 10:36:45 W478 10:41:15
U293 10:15:00 W737 10:14:00
U303 10:43:00 W827 10:28:00 10:27:00
U309 10:39:00 10:39:00 W854 10:14:00
U318 10:23:00 W858 10:09:00
U330 10:08:40 W860 10:06:35
U432 10:13:00 W907 10:43:00
U598 10:29:00 X023 10:16:00
U616 10:20:00 X035 10:13:00
U762 10:33:00 X072 10:14:00 10:08:20
U785 10:33:00 10:29:15 X079 10:27:00 10:27:00 10:23:40
U797 10:14:00 X146 10:38:00
U865 10:34:00 X196 10:34:15
U881 10:35:00 X198 10:14:00
U927 10:35:00 10:31:35 X280 10:08:00
U985 10:16:00 X398 10:16:00
U986 10:15:00 10:10:50 X411 10:27:00
V059 10:27:16 X415 10:27:00
V236 10:23:45 X520 10:37:00 10:36:00
V253 10:16:00 X598 10:44:00

31
Placas Hora Cll 39Hora Cll 45Hora Cll 53

X600 10:14:00
X647 10:22:00 10:19:40
X669 10:39:00 10:39:00
X671 10:40:00
X733 10:13:00
X811 10:21:00 10:21:00
X852 10:20:00 10:17:40
X935 10:11:00 10:06:35
X952 10:16:54
Y017 10:13:00
Y033 10:25:00
Y183 10:30:00 10:29:00 10:26:15
Y232 10:10:09
Y513 10:42:55
Y612 10:13:00
Y620 10:29:00
Y733 10:06:30
Y883 10:41:00 10:37:12
Z050 22:23:00
Z149 10:19:32
Z211 10:32:00 10:31:00 10:29:00
Z492 10:22:00
Z740 10:12:15
Z765 10:23:35
Z853 10:36:00 10:19:30
TABLA 17: TABLA 18: REGISTRO DE PLACAS PARA AFORO DE VELOCIDAD, SENTIDO NORTE – SUR.

32
RESUMEN DE PLACAS COMUNES:
Velocidades Sur - Norte

Distancia 41-45 (km): 0,30 Distancia 45-53 (km): 0,90
T 41-45 T 45-53 V 41-45 V 45-53
PLACA Hora Cll 41 Hora Cll 45 Hora Cll 53
(min) (min) (km/h) (km/h)
A439 9:33:00 9:34:00 9:35:24 1,00 1,00 18,00 48,00
C361 9:32:00 9:33:00 9:33:44 1,00 1,00 18,00 54,00
E463 9:19:00 9:19:00 9:28:22 1,00 9,00 18,00 6,00
H872 9:40:00 9:41:00 9:47:55 1,00 6,00 18,00 9,00
L179 9:24:00 9:26:00 9:34:32 2,00 8,00 9,00 6,75
O605 9:29:00 9:31:00 9:31:44 2,00 1,00 9,00 54,00
T940 9:33:00 9:33:00 9:33:46 1,00 1,00 18,00 54,00
W002 9:51:00 9:53:00 9:58:50 2,00 5,00 9,00 10,80
X257 9:35:00 9:36:00 9:37:14 1,00 1,00 18,00 54,00
Y156 9:50:00 9:51:00 9:57:00 1,00 6,00 18,00 9,00
TABLA 19: RESUMEN DE PLACAS COMUNES SENTIDO SUR – NORTE.
Velocidades Norte-Sur
Distancia 41-45 (km): 0,30 Distancia 45-53 (km): 0,90
T 41-45 T 45-53 V 41-45 V 45-53
PLACA Hora Cll 41 Hora Cll 45 Hora Cll 53
(min) (min) (km/h) (km/h)
E753 10:26:00 10:25:00 10:23:00 1,00 2,00 18,00 27,00
L045 10:17:00 10:16:00 10:12:30 1,00 3,00 18,00 18,00
M414 10:26:00 10:25:00 10:23:00 1,00 2,00 18,00 27,00
O805 10:34:00 10:33:00 10:30:00 1,00 3,00 18,00 18,00
R171 10:20:00 10:19:00 10:16:45 1,00 2,00 18,00 27,00
S825 10:16:00 10:15:00 10:10:39 1,00 4,00 18,00 13,50
T185 10:38:00 10:37:00 10:33:22 1,00 3,00 18,00 18,00
Y183 10:30:00 10:29:00 10:26:15 1,00 2,00 18,00 27,00
Z211 10:32:00 10:31:00 10:29:00 1,00 2,00 18,00 27,00
R077 10:40:01 10:40:00 10:37:20 1,00 2,00 18,00 27,00
T087 10:34:01 10:34:00 10:31:15 1,00 2,00 18,00 27,00
X079 10:27:01 10:27:00 10:23:40 1,00 3,00 18,00 18,00
TABLA 20: RESUMEN DE PLACAS COMUNES SENTIDO NORTE – SUR.
33
REGISTRO TIEMPOS DE VIAJE GOOGLE MAPS:
Sentido Norte – Sur:
Tramo 34-39 Tramo 39 -45 Tramo 45-53 Tramo 53-63

Distancia(m): 500 Distancia(m): 600 Distancia(m): 900 Distancia(m): 1000
Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad
Hora Hora Hora Hora
(min) (km/h) (min) (km/h) (min) (km/h) (min) (km/h)
6:30:00 2 15 6:30:00 2 18 6:30:00 2 27 6:30:00 3 20
7:00:00 2 15 7:00:00 2 18 7:00:00 3 18 7:00:00 4 15
7:30:00 2,3 13,0 7:30:00 3 12 7:30:00 2 27 7:30:00 4 15
8:00:00 3 10 8:00:00 3 12 8:00:00 2 27 8:00:00 3 20
8:30:00 2,3 13,0 8:30:00 2 18 8:30:00 2 27 8:30:00 3 20
11:30:00 2 15 11:30:00 2 18 11:30:00 3 18 11:30:00 3 20
12:00:00 2 15 12:00:00 2,3 15,7 12:00:00 3 18 12:00:00 4 15
12:30:00 3 10 12:30:00 3 12 12:30:00 3 18 12:30:00 3 20
13:00:00 2 15 13:00:00 2 18 13:00:00 3 18 13:00:00 3 20
13:30:00 2 15 13:30:00 2 18 13:30:00 3 18 13:30:00 3 20
14:00:00 2 15 14:00:00 2 18 14:00:00 3 18 14:00:00 3 20
14:30:00 2 15 14:30:00 2 18 14:30:00 3 18 14:30:00 3 20
16:00:00 2 15 16:00:00 3 12 16:00:00 2 27 16:00:00 3 20
16:30:00 2,3 13 16:30:00 2 18 16:30:00 2 27 16:30:00 4 15
17:00:00 2 15 17:00:00 2,3 15,7 17:00:00 3 18 17:00:00 4 15
17:30:00 2 15 17:30:00 3 12 17:30:00 3 18 17:30:00 5 12
18:00:00 2 15 18:00:00 2 18 18:00:00 4 13,5 18:00:00 6 10
18:30:00 2,3 13 18:30:00 3 12 18:30:00 4 13,5 18:30:00 6 10
Tramo 63-72 Tramo 72-82 Tramo 82-94
Distancia(m): 900 Distancia(m): 1100 Distancia(m): 1500
Velocid Velocid Velocid
Tiempo Tiempo Tiempo
Hora ad Hora ad Hora ad
(min) (min) (min)
(km/h) (km/h) (km/h)
6:30:00 3 18 6:30:00 5 13,2 6:30:00 4 22,5
7:00:00 3 18 7:00:00 5 13,2 7:00:00 5 18
7:30:00 3 18 7:30:00 6 11 7:30:00 6 15
8:00:00 4 13,5 8:00:00 7 9,4 8:00:00 6 15
8:30:00 4 13,5 8:30:00 7 9,4 8:30:00 7 13
11:30:00 3 18 11:30:00 5 13,2 11:30:00 5 18
12:00:00 3 18 12:00:00 5 13,2 12:00:00 7 13
12:30:00 3 18 12:30:00 6 11 12:30:00 8 11,25
13:00:00 3 18 13:00:00 6 11 13:00:00 9 10
13:30:00 3 18 13:30:00 6 11 13:30:00 8 11,25
14:00:00 3 18 14:00:00 7 9,4 14:00:00 9 10
14:30:00 3 18 14:30:00 7 9,4 14:30:00 8 11,25
16:00:00 3 18 16:00:00 5 13,2 16:00:00 5 18
16:30:00 3 18 16:30:00 6 11 16:30:00 6 15
17:00:00 3 18 17:00:00 7 9,4 17:00:00 7 13
17:30:00 3,3 16 17:30:00 8 8,25 17:30:00 8 11,25
18:00:00 4 13,5 18:00:00 8 8,25 18:00:00 9 10
18:30:00 3,3 16 18:30:00 8 8,25 18:30:00 8 11,25
TABLA 21: REGISTRO TIEMPOS DE VIAJE GOOGLE MAPS, SENTIDO NORTE – SUR.

34
Sentido Norte – Sur:
Tramo 34-39 Tramo 39 -45 Tramo 45-53 Tramo 53-63

Distancia(m): 550 Distancia(m): 600 Distancia(m): 900 Distancia(m): 1000
Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad Tiempo Velocidad
Hora Hora Hora Hora
(min) (km/h) (min) (km/h) (min) (km/h) (min) (km/h)
6:30:00 2 16,5 6:30:00 2 18 6:30:00 3 18 6:30:00 3 20
7:00:00 2 16,5 7:00:00 4 9 7:00:00 3 18 7:00:00 3 20
7:30:00 2,3 14,35 7:30:00 3 12 7:30:00 4 13,5 7:30:00 4 15
8:00:00 2 16,5 8:00:00 2 18 8:00:00 4 13,5 8:00:00 3 20
8:30:00 2 16,5 8:30:00 2 18 8:30:00 4 13,5 8:30:00 3,3 18,2
11:30:00 2 16,5 11:30:00 3 12 11:30:00 3 18 11:30:00 3 20
12:00:00 2 16,5 12:00:00 3 12 12:00:00 3 18 12:00:00 4 15
12:30:00 2,4 13,75 12:30:00 2 18 12:30:00 3,3 16,36 12:30:00 4 15
13:00:00 2 16,5 13:00:00 3 12 13:00:00 3 18 13:00:00 3 20
13:30:00 2 16,5 13:30:00 3 12 13:30:00 3 18 13:30:00 3,3 18,2
14:00:00 2 16,5 14:00:00 2 18 14:00:00 3 18 14:00:00 3 20
14:30:00 2 16,5 14:30:00 2 18 14:30:00 3 18 14:30:00 3 20
16:00:00 2 16,5 16:00:00 2 18 16:00:00 3 18 16:00:00 3 20
16:30:00 2 16,5 16:30:00 2 18 16:30:00 3,3 16,363636 16:30:00 3 20
17:00:00 3 11 17:00:00 2 18 17:00:00 3 18 17:00:00 3 20
17:30:00 3 11 17:30:00 3 12 17:30:00 4 13,5 17:30:00 4 15
18:00:00 3 11 18:00:00 5 7,2 18:00:00 4 13,5 18:00:00 6 10
18:30:00 3 11 18:30:00 4 9 18:30:00 4 13,5 18:30:00 7 8,6
Tramo 63-72 Tramo 72-82 Tramo 82-94
Distancia(m): 925 Distancia(m): 1100 Distancia(m): 1500
Velocid Velocid Velocid
Tiempo Tiempo Tiempo
Hora ad Hora ad Hora ad
(min) (min) (min)
(km/h) (km/h) (km/h)
6:30:00 3 18,5 6:30:00 4 16,5 6:30:00 5 18
7:00:00 3 18,5 7:00:00 5 13,2 7:00:00 6 15
7:30:00 3 18,5 7:30:00 6 11 7:30:00 7 13
8:00:00 4 14 8:00:00 7 9,4 8:00:00 7 13
8:30:00 4 14 8:30:00 7 9,4 8:30:00 8 11,25
11:30:00 3 18,5 11:30:00 6 11 11:30:00 4 22,5
12:00:00 3 18,5 12:00:00 6 11 12:00:00 4 22,5
12:30:00 5 11 12:30:00 7 9,4 12:30:00 5 18
13:00:00 3 18,5 13:00:00 8 8,25 13:00:00 6 15
13:30:00 3 18,5 13:30:00 8 8,25 13:30:00 5 18
14:00:00 3 18,5 14:00:00 6 11 14:00:00 5 18
14:30:00 4 14 14:30:00 7 9,4 14:30:00 6 15
16:00:00 3,3 16,8 16:00:00 6 11 16:00:00 4 22,5
16:30:00 4 14 16:30:00 7 9,4 16:30:00 4 22,5
17:00:00 5 11 17:00:00 8 8,25 17:00:00 5 18
17:30:00 7 8 17:30:00 9 7,3 17:30:00 6 15
18:00:00 9 6,2 18:00:00 10 6,6 18:00:00 7 13
18:30:00 11 5,0 18:30:00 11 6 18:30:00 9 10
TABLA 22: REGISTRO TIEMPOS DE VIAJE GOOGLE MAPS, SENTIDO NORTE – SUR.

35
ANÁLISIS DE NIVELES DE SERVICIO
NIVELES DE SERVICIO EN ANDENES Y CRUCES PEATONALES
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
BRT - Vmax
Aforo Actual BRT LRT V (hora) FMH-Act Vp - Act Vp - BRT Vp - BRT-l Vp - LRT
Light (15min)
7ma entre 42 y 43 - Medio Día 3 1,3 0,7 0,7 1 370 1113 0,75 18,97 35,24 35,24 24,67
7ma entre 42 y 43 - Tarde 3 1,3 0,7 0,7 1 520 1479 0,71 26,67 49,52 49,52 34,67
7ma entre 52 y 53 - Mañana 2,5 0,8 0,5 0,6 1 232 708 0,76 19,33 30,93 25,78 15,47
7ma entre 52 y 53 - Tarde 2,5 0,8 0,5 0,6 1 235 735 0,78 19,58 31,33 26,11 15,67
Calle 45 por Carrera 7ma - Medio Día 3 1 2 1,5 2,5 285 982 0,86 19,00 9,50 12,67 7,60
Calle 45 por Carrera 7ma - Tarde 3 1 2 1,5 2,5 282 792 0,70 18,80 9,40 12,53 7,52
Calle 51 por Carrera 7ma - Mañana 4 2 3 2,5 3,5 198 725 0,92 6,60 4,40 5,28 3,77
Calle 53 por Carrera 7ma - Mañana 4 2 3 2,5 3,5 121 340 0,70 4,03 2,69 3,23 2,30
(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)
V/c -
Aforo V/c - Actual V/c - BRT V/c - BRT-l LOS-Act LOS-BRT LOS-BRT l LOS-LRT
LRT
7ma entre 42 y 43 - Medio Día 0,25 0,47 0,47 0,33 B D D C
7ma entre 42 y 43 - Tarde 0,36 0,66 0,66 0,46 C E E D
7ma entre 52 y 53 - Mañana 0,26 0,41 0,34 0,21 B C C A
7ma entre 52 y 53 - Tarde 0,26 0,42 0,35 0,21 B C C A
Calle 45 por Carrera 7ma - Medio Día 0,25 0,13 0,17 0,10 B A A A
Calle 45 por Carrera 7ma - Tarde 0,25 0,13 0,17 0,10 B A A A
Calle 51 por Carrera 7ma - Mañana 0,09 0,06 0,07 0,05 A A A A
Calle 51 por Carrera 7ma - Tarde 0,07 0,05 0,06 0,04 A A A A
Calle 53 por Carrera 7ma - Mañana 0,05 0,04 0,04 0,03 A A A A
Calle 53 por Carrera 7ma - Tarde 0,11 0,07 0,09 0,06 A A A A
TABLA 23: CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO PARA ANDENES Y CRUCES PEATONALES.
ECUACIÓN 1: ANCHO EFECTIVO DE ANDENES Y CRUCES (M):
Ancho del andén, menos distancias reducidas por elementos en el andén, según
el HCM (Transportation Research Board Staff National Research Council (U.S.) 2000):
𝑊𝐸−𝑛 = 𝑊𝑡 − 𝑊0 → (2) = (1) − 𝑊0−𝑛
También se asume según los cortes establecidos para las columnas (3), (4) y (5).

36
ECUACIÓN 2: FACTOR MÁXIMO HORARIO:
Relación entre el volumen medido en una hora y el volumen máximo medido en

un periodo de 15 minutos por 4:
𝑉𝑀𝐻 (7)
𝐹𝑀𝐻𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = → (8) =
4 ∗ 𝑉𝑚𝑎𝑥−15𝑚𝑖𝑛 4 ∗ (6)
ECUACIÓN 3: FLUJO UNITARIO PEATONAL (P/MIN/M):
Relación entre el volumen máximo en un periodo de 15 minutos, sobre 15 veces el

ancho de andén efectivo en el punto analizado, sirve para las columnas (9), (10),
(11) y (12):
𝑉𝑚𝑎𝑥−15𝑚𝑖𝑛 (6)
𝑣𝑝−𝑛 = → (9,10,11,12) =
15 ∗ 𝑊𝐸−𝑛 15 ∗ (2,3,4,5)
ECUACIÓN 4: RELACIÓN VOLUMEN – CAPACIDAD:
Relación entre el Flujo unitario peatonal y la capacidad teórica de un andén

(75p/min/m), para las columnas (13), (14), (15) y (16):
𝑉⁄ = 𝑣𝑝−𝑛 → (13,14,15,16) = (9,10,11,12)

𝑐 75 75
Nivel de servicio, según el HCM (Transportation Research Board Staff National

Research Council (U.S.) 2000), en función de la relación V/c y la tabla 18-3 para las
columnas (17), (18), (19) y (20):

37
Nivel de Espacio personal Flujo Peatonal Velocidad

Rata (v/c)
Servicio (m2/peatón) (peatón/min/m) (m/s)
A >5.6 ≤16 >1.30 ≤0.21
B >3.7-5.6 >16-23 >1.27 – 1.30 >0.21-0.31
C >2.2-3.7 >23-33 >1.22 – 1.27 >0.31-0.44
D >1.4-2.2 >33-49 >1.14-1.22 >0.44-0.65
E >0.75-1.4 >49-75 >0.75-1.14 >0.65-1
F ≤0.75 Variable ≤0.75 Variable
TABLA 24: NIVELES DE SERVICIO PARA ANDENES (TRANSPORTATION RESEARCH BOARD STAFF NATIONAL
RESEARCH COUNCIL (U.S.) 2000)
Utilizando el mismo procedimiento se halla el nivel de servicio para el túnel de la

PUJ:
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
Actual Viable Optimo Doble Vmax Vp - Vp -
Aforo V (hora) FMH-Act Vp - Viable Vp - Doble
(2.8m) (4.5m) (9.6m) (5.6m) (15min) Actual Óptimo
Tunel PUJ - Mañana 2,8 1,7 3,4 8,5 4,5 739 2349 0,79 28,98 14,49 5,80 10,95
Tunel PUJ - Medio Día 2,8 1,7 3,4 8,5 4,5 2025 6012 0,74 79,41 39,71 15,88 30,00
Tunel PUJ - Tarde 2,8 1,7 3,4 8,5 4,5 1543 4664 0,76 60,51 30,25 12,10 22,86
(12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19)

Vp - Vp - LOS - LOS - LOS - LOS -
Aforo Vp - Actual Vp - Viable
Óptimo Doble Actual Viable Óptimo Doble
Tunel PUJ - Mañana 0,39 0,19 0,08 0,15 C A A A
Tunel PUJ - Medio Día 1,06 0,53 0,21 0,40 F D B C
Tunel PUJ - Tarde 0,81 0,40 0,16 0,30 E C A B
TABLA 25: CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO PARA TÚNEL PUJ.
NIVELES DE SERVICIO EN VÍAS
Se totalizan los volúmenes tomados, por sentido y discriminando por vehículos

mixtos y camiones:

38
Totales Camiones % Totales

Sentido Sur-Norte 1327 11 .56
Sentido Norte-Sur 1053 23 .44
Totales 2380 34 .014
TABLA 26: RESUMEN AFORO VEHICULAR POR SENTIDOS Y TIPO DE MIXTOS
Con la misma definición de la ecuación 2, se calcula el FMH de vehículos en función

del volumen máximo en 15 minutos (650):
2380
𝐹𝐻𝑀 = = 0.915
4 ∗ 650
ECUACIÓN 5: VELOCIDAD LIBRE EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA
En función de la velocidad máxima permitida por la carrera séptima (80 km/h), y

las características de la vía, adoptando los coeficientes del HCM (Transportation
Research Board Staff National Research Council (U.S.) 2000), se tiene:
𝑉𝐿𝐼 = 𝑉 + 8 𝑘𝑚⁄ℎ
𝑉𝑙 = 𝑉𝐿𝐼 − 𝐹𝑀 − 𝐹𝐶 − 𝐹𝐷𝐿 − 𝐹𝑃𝐴
𝐹𝑀 = 0; 𝐹𝐶 = 3.06; 𝐹𝐷𝐿 = 4.5; 𝐹𝑃𝐴 = 10
𝑉𝑙 = 80 − 0 − 3.06 − 4.5 − 10 = 62.4 → 𝑆𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 = 72.5 𝑘𝑚⁄ℎ
Se considera además la velocidad promedio establecida de 15 km/h.
ECUACIÓN 6: FACTOR DE CORRECCIÓN POR VEHÍCULOS PESADOS
En función del porcentaje de vehículos pesados y un equivalente debido al tipo de

terreno:

39
1 1
𝑓𝑝 = = = 0.99
1 + 𝑃𝑐 ∗ (𝐸𝑐 − 1) 1 + 0.014 ∗ (1.5 − 1)
ECUACIÓN 7: INTENSIDAD EQUIVALENTE
Se debe considerar la intensidad equivalente en vehículos ligeros, para esto se

aplican los coeficientes de carriles, FHM y el factor de corrección por vehículos
pesados:
𝑄 2380
𝐼= = = 436.43(𝑉𝑒ℎ⁄ℎ⁄𝐶 )
𝑁 ∗ 𝐹𝐻𝑀 ∗ 𝑓𝑝 ∗ 𝐶 6 ∗ 0.915 ∗ 0.99 ∗ 𝐶
ECUACIÓN 8: RELACIÓN INTENSIDAD – CAPACIDAD
Se considera la relación entre la intensidad hallada y una capacidad teórica de

2300 veh. / h / c:
𝐼⁄ = 436.43 = 0.19
𝑐 2300
Nivel de servicio, según el HCM (Transportation Research Board Staff National

Research Council (U.S.) 2000), en función de la relación V/c.

40
METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS DE LAS AFECTACIONES PREDIALES
Partiendo de los estudios existentes para el desarrollo de la fase 3 de Transmilenio

en la carrera 7a, se desarrolló la digitalización de la zona en estudio (Calle 32 a
Calle 94). Teniendo en cuenta los productos existentes en el estudio de pre
factibilidad en el 2007, se seleccionaron las manzanas locales y áreas a digitalizar.
La siguiente imagen 1 presenta una visión general de la 7ª, con las calles de
influencia a unos 50m del eje de la carrera 7ª además de las estaciones propuestas
y los lugares de interés con una estrella.

41
ILUSTRACIÓN 14: MAPA GENERAL, ANEXO MAPA 1.

42
A través de recorridos de campo se toman fotografías y registra la situación actual

del corredor de la carrera séptima:
BIENES DE INTERÉS CULTURAL:
Del registro fotográfico se destacan los bienes de interés cultural presentados en las
imágenes a continuación, esto con el fin de establecer claridad en los espacios y
zonas mencionados en el capítulo de afectación por modo en las áreas aledañas
al corredor de la carrera 7ª.
FOTOGRAFÍA 1: CENTRO COMERCIAL SAN MARTIN, KR. 7 32-16

43
FOTOGRAFÍA 2: MINISTERIO DE TRABAJO, KR. 7 #32-42
FOTOGRAFÍA 3: PARQUE NACIONAL, KR. 7 #38-04

44
FOTOGRAFÍA 4: HOSPITAL SAN IGNACIO, KR. 7 #40-62
FOTOGRAFÍA 5: PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA- EDIFICIO FILOSOFÍA

45
FOTOGRAFÍA 6: INSTITUTO ALEMÁN SPRACH, KR. 7 # 42-11
FOTOGRAFÍA 7: RESTAURANTE PERUANO, KR.7 #57-67

46
FOTOGRAFÍA 8: KAIKA LTDA, KR. 7 # 69- 53
FOTOGRAFÍA 9: COMERCIAL CIGARRERÍA BALMA, KR. 7 # 69 55

47
FOTOGRAFÍA 10: VILLA ADELAIDA, KR. 7 # 70-40
FOTOGRAFÍA 11: RESIDENCIAS EL NOGAL, KR. 7 # 76-12

48
FOTOGRAFÍA 12: RESIDENCIA EMBAJADA DE ESPAÑA, KR. 7 # 78- 01
FOTOGRAFÍA 13: EDIFICIO BOLSA DE VALORES DE COLOMBIA, CALLE 72 # 7-46

49
FOTOGRAFÍA 14: ACADEMIA NACIONAL DE MEDICINA, KR. 7 #68-15
FOTOGRAFÍA 15: IGLESIA SANTA MARÍA DE LOS ÁNGELES, KR. 7 # 79B 15

50
FOTOGRAFÍA 16: EDIFICIO CARREÑO, KR. 7 # 81-25
FOTOGRAFÍA 17: GOETHE INSTITUT, KR. 7 # 81-57

51
FOTOGRAFÍA 18: SEMINARIO MAYOR ARQUIDIOCESANO, KR. 7 # 94-80
FOTOGRAFÍA 19: MUSEO EL CHICÓ, KR. 9 # 93-98

52
CONSTRUCCIONES NUEVAS:
Para este estudio de actualización es necesario dejar representadas cuales son las
construcciones nuevas, y hacer observaciones sobre el desarrollo de estas, pues en
varios casos las construcciones que pasan de la calle 40, se han desarrollado sin
tener en cuenta las condiciones de espacio público mínimas para los peatones, y
se convierten en espacios conflictivos al pensar en ocupar estos espacios
recientemente construidos para pasar, el mobiliario urbano que compone una
troncal de Transmilenio o de cualquier sistema de transporte.
FOTOGRAFÍA 20: EDIFICIO NUEVO TELESKOP, KR. 7- 33-91

53
FOTOGRAFÍA 21: EDIFICIO FRENTE A UNIVERSIDAD JAVERIANA
FOTOGRAFÍA 22: PREDIOS UNIVERSIDAD JAVERIANA

54
FOTOGRAFÍA 23: HOLIDAY INN, AV. KR. 7 #67-39
FOTOGRAFÍA 24: NEOS NOGAL, KR. 7 # 80

55
FOTOGRAFÍA 25: EDIFICIOS METROPOLITANO, KR 7 # 81-26
FOTOGRAFÍA 26: CALLE 85 # 7-15

56
ANÁLISIS POR SECCIONES
Después de recorrer la zona de estudio y desarrollar la digitalización, se analizó de

acuerdo a lo que establecen los planos desarrollados por INGETEC y SAIP en el 2007,
además se suman distintos estudios, como verde séptima, desarrollado por la
alcaldía y propone un tranvía por este corredor.
Para revisar esas intervenciones de espacio se tiene en cuenta los mínimos

establecidos por el Decreto 561 del 2015 que establece normatividad para el
espacio público peatonal, y se desarrollan unas secciones generales para 3 modos
propuestos en la Kr. 7ª.
BRT con sobrepaso:
Desarrollo de una troncal como la Caracas o la calle 80 requiere un ala de 20 m a

lado izquierdo y derecho del eje.
ILUSTRACIÓN 15: CORTE TÍPICO DE BRT CON SOBREPASO. (ELABORACIÓN DE LOS AUTORES)

57
BRT sin sobrepaso:
Desarrollo de una troncal con un solo carril, como la autopista norte en algunos
puntos requiere más o menos un ala de 17.5m en ambos lados.
ILUSTRACIÓN 16: CORTE TÍPICO DE BRT SIN SOBREPASO. (ELABORACIÓN DE LOS AUTORES)
LRT:
Sección propuesta en el documento de verde séptima publicado por la alcaldía

de Bogotá requiere un ala de 16m en ambos lados.
ILUSTRACIÓN 17: CORTE TÍPICO DE LRT. (ELABORACIÓN DE LOS AUTORES)

58
Sectores Críticos:
Calle 68, Alto número de lotes de interés cultural.
BRT con sobrepaso BRT sin Sobrepaso
LRT
ILUSTRACIÓN 18: AFECTACIONES EN LA ZONA DE LA CALLE 68 CON CARRERA 7A

59
Calle 72: Edificios de gran altura.
BRT con sobrepaso BRT sin Sobrepaso
LRT
ILUSTRACIÓN 19: AFECTACIONES EN LA ZONA DE LA CALLE 72 CON CARRERA 7A

60
ANÁLISIS POR ESTACIONES
Una vez desarrollado el análisis de secciones optimas por modo, se comparan en

interrelación con los espacios existentes en la séptima. Con esto, se establecen los
lotes que potencialmente serán afectados según el modo que se establezca. Es
necesario decir que cualquiera de los tres modos aquí propuestos producirá
inevitablemente una afectación predial, algunos más que otros. Adicionalmente,
de los estudios y análisis desarrollados por INGETEC y SAIP, establecieron distintas
estaciones por el corredor, al final este documento tomo las propuestas en el último
informe Ejecutivo publicado en el Instituto de Desarrollo Urbano IDU (Consorcio
Troncal Carrera 7 2008), donde establecen las siguientes estaciones:
Ubicación Estación
Calle 36 - calle 39 Parque Nacional
Calle 43 - calle 45 Calle 45
Calle 79B - calle 81 Calle 81
Calle 94 Calle 94
TABLA 27: LISTADO DE ESTACIONES ANALIZADAS
De acuerdo a la lista antes mencionada, se presenta un análisis de las afectaciones

producidas por la implementación de cada sistema en las estaciones propuestas:

61
BRT con
BRT sin Sobrepaso LRT
sobrepaso
ILUSTRACIÓN 20: ESTACIÓN PARQUE NACIONAL
BRT con
sobrepaso
ILUSTRACIÓN 21: ESTACIÓN CALLE 45

62
BRT con
sobrepaso
BRT con
sobrepaso

63
BRT con
sobrepaso
BRT con
sobrepaso

64
BRT con
sobrepaso
BRT con
sobrepaso

65
BRT con
sobrepaso
ANÁLISIS DE ÁREAS
Del análisis anterior y la recolección de datos sobre el precio por metro cuadrado,
se establecen las tablas de áreas afectadas. Para esto, a partir del loteo existente
de la carrera 7ª en las bases de datos de conocimiento público, se genera desde
el eje de la vía un buffer por modo y se intersectan las áreas de buffer y lote,
obteniendo así, las áreas de lotes afectadas. Finalmente, se genera un resumen de
las afectaciones por modo.

66
Area Total necesaria de lotes

Area Total de lotes M2
70
58,966
Miles
60
50
40 33,850
30
19,625
20
10
0
BRT con sobrep BRT no sobrep LRT
Sistema implementado
ILUSTRACIÓN 29: ÁREA TOTAL DE LOTES NECESARIA POR SISTEMA.
Area necesaria de lotes de interés

90 80,95
Miles
80
70
60
50 42,26
40
30 26,14
20
10
0
ILUSTRACIÓN 30: ÁREA DE LOTES DE INTERÉS, NECESARIA POR SISTEMA.

67
Area Total necesaria de lotes interés Cultural

60 51,22220901
Miles
50
40
30 22,79531629 26,13710731
20
10
0
ILUSTRACIÓN 31: ÁREA DE LOTES DE INTERÉS CULTURAL, NECESARIA POR SISTEMA.
ANÁLISIS DE COSTOS
A partir del proceso anterior se toman los datos existentes de valores catastrales de
metro cuadrado para poder generar un análisis de costos, en función de las áreas
afectadas:
Costos totales por modo

$800.000,00 $729.089,87
Costo propiedades
Millones
$600.000,00
$394.188,92
$400.000,00
$229.825,37
$200.000,00
$-
ILUSTRACIÓN 32: COSTOS TOTALES DE LOTES POR MODO.

68
Costos totales por modo en lotes interés

$400.000,00 $346.684,30
Costo propiedades
Millones
$300.000,00
$200.000,00 $175.065,95
$108.197,79
$100.000,00
$-
ILUSTRACIÓN 33: COSTOS DE LOTES DE INTERÉS POR MODO.
Costos totales por modo en lotes interés Cultural

$250.000,00
$204.837,80
Milloness
Costo propiedades
$200.000,00
$150.000,00
$108.197,79
$94.149,66
$100.000,00
$50.000,00
$-
ILUSTRACIÓN 34: COSTOS DE LOTES DE INTERÉS CULTURAL POR MODO.

69
ANEXOS
Se presentan anexos en medios magnéticos según solicitud con la siguiente

información.
1. Planos generados.
1.1. Planos de afectaciones por modo
1.1.1. Plano afectaciones BRT
1.1.2. Plano afectaciones BRT, sin sobrepasos
1.1.3. Plano afectaciones LRT
1.2. Plano pendientes corredor Séptima
2. Tablas de costes en función de la afectación.

70
EQUIPO ELABORADOR DE LA ACTUALIZACIÓN
COORDINADOR DEL ESTUDIO ORIGINAL:
Fernando Rey Valderrama, Ingeniero Civil, especialista en sistemas de transporte

masivo urbano, de la Escuela Técnica de los Ferrocarriles Nacionales de Francia y
la Empresa Metro de Paris. Docente del área de vías y transportes de la Universidad
Santo Tomás.
COORDINADOR DE LA ACTUALIZACIÓN:
Camilo Ortiz Prieto, Estudiante de ingeniería civil, Universidad Santo Tomás.

Estudiante de la asignatura Transito y Movilidad, periodo 2016-1. Miembro del
semillero de vías y transporte “SEMVIUSTA” de la Universidad Santo Tomás.
INVESTIGADORES:
 Andrés Felipe Gavilán Orozco: Coordinador del semillero de vías y transporte

“SEMVIUSTA” de la Universidad Santo Tomás.
 Andrés David Villa Redondo: Estudiante de la asignatura Transito y Movilidad,
período 2016-1.
 Sinuhe Alejandro Calume Figueroa: Estudiante de la asignatura Transito y
Movilidad, período 2016-1.
 Kevin Davison Galvis: Estudiante de la asignatura Transito y Movilidad,
período 2016-1.
 Larry David Gómez Cuellar: Estudiante de la asignatura Transito y Movilidad,
período 2016-1.
 Lourdes Sofía Martínez Hernández: Estudiante de la asignatura Transito y

71
 Esteban Camilo Medrano Espinosa: Estudiante de la asignatura Transito y

 Franklin Eduardo Morón Sierra: Estudiante de la asignatura Transito y
 Efraín Esteban Rojas Guavita: Estudiante de la asignatura Transito y
 Jensy Linney Vasco Ortiz: Estudiante de la asignatura Transito y Movilidad,
período 2016-1.

72
REFERENCIAS
Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., Secretaría Distrital de Movilidad. 2016. «Decreto 319
DE 2006.» Decreto. Bogotá D.C.: ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D. C., 15 de
Agosto. 2-29.
Alcaldía Mayor de Bogotá. 2011. Proyecto Corredor Verde - Solución Urbana

Integral Carrera Séptima. Informe de Proyecto, Bogotá D.C.: Alcaldía Mayor
de Bogotá.
Bañón Blázquez, Luis, y Luis F. Bevía García. 2000. Manual de carreteras. Volumen I:
Elementos y proyecto. Alicante: Ortiz e Hijos, Contratista de Obras S.A.
Cerón, John Alberth. 2016. «TransMilenio por la carrera 7.ª vuelve a la agenda de
prioridades.» El Tiempo, 15 de Enero. Último acceso: 12 de Mayo de 2016.
http://www.eltiempo.com/bogota/estudios-y-disenos-de-transmilenio-por-
la-carrera-7/16482622.
Consorcio Troncal Carrera 7. 2008. «Estudios y diseños a precio global fijo sin
reajustes, de la troncal carrera 7, de la calle 34 a la calle 170 y tramo de la
calle 72 de carrera 7 a avenida Caracas en Bogotá D.C.» Informe Ejecutivo,
Generalidades. Bogotá D.C.: Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, 1 de Julio.
Consorcio Troncal Carrera 7. 2008. Estudios y diseños troncal carrera 7: Documento

censo y diagnóstico, gestión social predial. Documento censo y diagnóstico,
gestión social predial, Bogotá D.C.: Instituto de Desarrollo Urbano.
Consorcio Troncal Carrera 7. 2008. Estudios y diseños troncal carrera 7: Listado y

Fichas de los Bienes de Interés Cultural. Listado y Fichas de los Bienes de
Interés Cultural, Bogotá D.C.: Instituto de Desarrollo Urbano.

73
Consorcio Troncal Carrera 7. 2008. Estudios y Diseños Troncal Carrera Séptima.

Entrega de Productos, Bienes de Interés Cultural, Bogotá D.C.: Instituto de
Desarrollo Urbano.
Dirección del Taller del Espacio Público. 2015. CARTILLA DE ANDENES BOGOTÁ D.C.
Cartilla de Espacio Público, Bogotá D.C.: Secretaría Distrital de Planeación.
Duarte Guterman & Cia; Cal Y Mayor Asociados. 2006. Documento Ejecutivo.
Bogotá D.C.: Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., Secretaría Distrital de
Movilidad.
Peñalosa Londoño, Enrique. 2016. Anteproyecto Plan de Desarrollo, Bogotá mejor

para todos. (Febrero 29 de 2016). Bogotá D.C:: Alcaldía Mayor de Bogotá
D.C.
Reyes, Fredy Alberto, y Carlos Fabian Flórez. 2007. «Transmilenio: ¿Una alternativa de
transporte para la Carrera Séptima?» Bogotá D.C.: CECATA - PUJ, 20 de Abril.
Ríos Marín, José Gonzalo, y Maritza Cecilia Villamizar Ropero. 2010. Estudio
geoestadístico sobre la carrera 7a de la calle 26 a la calle 100. Artículo
Científico, Bogotá D.C.: UMNG.
Transportation Research Board Staff National Research Council (U.S.). 2000. Highway
Capacity Manual. Washington D.C.: Transportation Research Board
Publications.
Universidad Santo Tomás. 2007. Análisis de la fase III de Transmilenio, Carrera

Séptima - Bogotá. Informe de Investigación, Bogotá D.C.: Universidad Santo
Tomás.

74

Análisis Fase III TransMilenio Carrera 7 Bogotá

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ANÁLISIS DE LA FASE III DE

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Tabla de Contenido ........................................................................................................ 1

Registro aforos de volúmenes 25

Resumen de placas comunes: 33

Registro tiempos de viaje Google Maps: 34

Análisis de Niveles de Servicio ...................................................................................... 36

Niveles de servicio en andenes y cruces peatonales 36

Niveles de servicio en vías 38

Metodología para el análisis de las afectaciones prediales .................................... 41

Bienes de Interés Cultural: 43

Análisis por secciones 57

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Análisis por estaciones 61

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Ilustración 1: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Mañana ...................................................... 12

Ilustración 2: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Mediodía ................................................... 13

Ilustración 3: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7ª – Mediodía ........................ 14

Ilustración 4: Aforo Peatonal Carrera 7ª calle 44 – Mediodía.................................... 15

Ilustración 5: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7ª – Mañana ........................... 16

Ilustración 6: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Mañana .......................... 17

Ilustración 7: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Mañana .................. 18

Ilustración 8: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Tarde ............................... 19

Ilustración 9: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 33 – Tarde ....................... 20

Ilustración 10: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Tarde ........................................................ 21

Ilustración 13: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Tarde ..................... 24

Ilustración 14: Mapa general, Anexo Mapa 1. ........................................................... 42

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Ilustración 17: Corte típico de LRT. (Elaboración de los Autores) .............................. 58

Ilustración 18: Afectaciones en la zona de la calle 68 con carrera 7a .................... 59

Ilustración 19: Afectaciones en la zona de la calle 72 con carrera 7a .................... 60

Ilustración 20: Estación Parque Nacional .................................................................... 62

Ilustración 21: Estación Calle 45 ................................................................................... 62

Ilustración 22: Estación Calle 53 ................................................................................... 63

Ilustración 23: Estación Calle 60 ................................................................................... 63

Ilustración 24: Estación Calle 64 ................................................................................... 64

Ilustración 25: Estación Calle 72 ................................................................................... 64

Ilustración 26: Estación Calle 81 ................................................................................... 65

Ilustración 27: Estación Calle 90 ................................................................................... 65

Ilustración 28: Estación calle 94 .................................................................................... 66

Ilustración 29: Área total de lotes necesaria por sistema. ......................................... 67

Ilustración 30: Área de lotes de interés, necesaria por sistema. ............................... 67

Ilustración 32: Costos totales de lotes por modo. ....................................................... 68

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Ilustración 33: Costos de lotes de interés por modo................................................... 69

Ilustración 34: Costos de lotes de interés cultural por modo. .................................... 69

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Tabla 1: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Mañana 12

Tabla 2: Aforo Peatonal Túnel PUJ – Mediodía 13

Tabla 3: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Mediodía 14

Tabla 4: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 43 – Mediodía 15

Tabla 5: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7a – Mañana 16

Tabla 6: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Mañana 17

Tabla 7: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Mañana 18

Tabla 8: Aforo Peatonal Cruce calle 45 con Kr. 7a – Tarde 19

Tabla 9: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 42 y 43 – Tarde 20

Tabla 10: Aforo Peatonal Túnel PUJ - Tarde 21

Tabla 11: Aforo Peatonal Cruce calle 51 con Kr. 7a – Tarde 22

Tabla 12: Aforo Peatonal Cruce calle 53 con Kr. 7a – Tarde 23

Tabla 13: Aforo Peatonal Carrera 7ª entre calles 52 y 33 – Tarde 24

Tabla 14: Aforo de volúmenes vehiculares, sentido Sur-Norte 25

Tabla 15: Aforo de volúmenes vehiculares, sentido Sur-Norte 25