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PROYECTO DE INVESTIGACION

1. Título.

“Construcción de un motor eléctrico básico haciendo uso de materiales


simples para comprender los principios de su funcionamiento”

2. Planteamiento del estudio.

2.1. Formulación del problema.

Muchas veces vemos los motores que están trabajando en las


carpinterías, en las mecánicas, en los artefactos del hogar; pero no
podemos ver cómo funcionan en su interior de estos, puesto que se
encuentran dentro de una estructura metálica asegura.

También se ha observado que existen una gran cantidad de variedades


y tamaños en los diferentes aparatos electrodomésticos, y no sabemos
cómo se controla el encendido y el apagado de estas máquinas.

Al tener diferentes tamaños, suponemos que deben tener los grandes


más fuerza y los más pequeños menos fuerza.

Problema general:

¿Por qué los motores eléctricos producen una fuerza de giro a su eje
central?

Problema específico:

¿Cuáles son los elementos que hacen girar el eje del motor eléctrico?

2.2. Delimitación de los objetivos.

En el presente trabajo de investigación presentamos los objetivos en


dos niveles: a nivel de un objetivo general y a nivel de objetivos
específicos. El objetivo general expresa el logro terminal que el trabajo
de investigación pretende alcanzar en el estudio. Los objetivos
específicos expresan las acciones necesarios que se deben realizar
para llegar al objetivo general. Para nos planteamos:
Objetivo general:

Experimentar el funcionamiento de un motor eléctrico, haciendo uso


materiales que se encuentran en nuestro entorno.

Objetivos específicos:

 Identificar los materiales para construir el motor eléctrico.


 Construir el motor eléctrico.
 Buscar ayuda para construir el motor eléctrico.

2.3. Justificación o importancia del estudio.

 Debemos precisar que este tipo de investigación no implica


riesgos a los alumnos (investigador) de nivel secundario.
 Los materiales a emplearse se pueden encontrar fácilmente.
 La investigación promoverá la capacidad de investigar al alumno.
 Actualmente en el nivel secundario a través de curso de ciencia,
tecnología y ambiente, exige se realicen trabajos de investigación
del nivel como se está planteando.
 Respondiendo por qué y para qué se está realizando esta
investigación; es para permitir conocer los principios básicos de
funcionamiento del motor eléctrico.

2.4. Limitaciones previas de la investigación.

 El presente proyecto de investigación, los costos son reducidos


para su experimentación.
 Las limitaciones en cuanto a la metodología empleada en
relación al diseño de investigación específico, no será una
limitante; puesto que no se empleará población de trabajo,
muestras de investigación, instrumentos de investigación y
recolección de datos.

Hay que tener presente que durante el proceso de ejecución del estudio
puede presentarse otras limitaciones o restricciones las mismas que
posteriormente se presentarán en el informe de investigación.

3. Marco teórico conceptual.

3.1. Investigaciones relacionadas con el estudio.

Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no sólo


contribuyó al inicio de los motores eléctricos, sino también introdujo el
concepto de Ingeniería Eléctrica, creando planes de formación
profesional para los técnicos de su empresa. La construcción de las
primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte, en base a
experiencia práctica. A mediados de la década de 1880, gracias a la
teoría desarrollada por James Clerk Maxwell y al éxito de Werner von
Siemens, la ingeniería eléctrica se introdujo como disciplina en las
universidades.

La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la


dinamo. Karl Marx predijo que la electricidad causaría una revolución de
mayores alcances que la que se vivía en la época con las máquinas de
vapor. Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una
máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica
continua con una pulsación, y dijo que su máquina podría funcionar de
forma inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados


por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los presentó por primera vez al
mundo en 1834.

El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica


en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos
generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias
compuestas por un estátor y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden


transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como
generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en
locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas
tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones


industriales, comerciales y particulares. Su uso está generalizado en
ventiladores, vibradores para teléfonos móviles, bombas, medios de
transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras
herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos
pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por
fuentes de corriente alterna (AC).

La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los


paneles solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el
interior de los aparatos que operan con estos motores y con
rectificadores rudimentarios. La corriente alterna puede tomarse para su
uso en motores eléctricos bien sea directamente de la red eléctrica,
alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de
corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos.


Los motores de uso general con dimensiones y características más
estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los
motores eléctricos más grandes se usan para propulsión de trenes,
compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan
100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de
fuente de energía eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de
salida de movimiento, etcétera.

3.2. Bases teóricas – científicas.

Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía


eléctrica en energía mecánica. El medio de esta transformación de
energía en los motores eléctricos es el campo magnético. Existen
diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos
componentes cuya estructura determina la interacción de los flujos
eléctricos y magnéticos que originan la fuerza o par de torsión del
motor.

El principio fundamental que describe cómo es que se origina una


fuerza por la interacción de una carga eléctrica puntual “q” en campos
eléctricos y magnéticos es la Ley de Lorentz:

donde:

 q-carga eléctrica puntual


 -Campo eléctrico
 -velocidad de la partícula
 -densidad de campo magnético

En el caso de un campo puramente eléctrico la expresión de la


ecuación se reduce a:

La fuerza en este caso está determinada solamente por la carga q y por


el campo eléctrico . Es la fuerza de Coulomb que actúa a lo largo del
conductor originando el flujo eléctrico, por ejemplo en las bobinas del
estátor de las máquinas de inducción o en el rotor de los motores de
corriente continua.

En el caso de un campo puramente magnético:

La fuerza está determinada por la carga, la densidad del campo


magnético y la velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular al
campo magnético y a la dirección de la velocidad de la carga.
Normalmente hay muchísimas cargas en movimiento por lo que
conviene reescribir la expresión en términos de densidad de carga y se
obtiene entonces densidad de fuerza (fuerza por unidad de volumen):

Al producto se le conoce como densidad de corriente (amperes por


metro cuadrado):

Entonces la expresión resultante describe la fuerza producida por la


interacción de la corriente con un campo magnético:

Este es un principio básico que explica cómo se originan las fuerzas en


sistemas electromecánicos como los motores eléctricos. Sin embargo,
la completa descripción para cada tipo de motor eléctrico depende de
sus componentes y de su construcción.

4. Sistemas de hipótesis

El sistema de hipótesis comprende:

4.1. Supuestos básicos.

Actualmente ya se cuentan con estos motores, pero el acceso a sus


principios de funcionamiento son limitados.

Permitirá observar cómo funciona el motor y comprobar los principios


que lo gobiernan.
4.2. Hipótesis centrales.
“el motor experimental permitirá mostrar cómo funciona el motor
eléctrico de manera didáctica”

4.3. Hipótesis específicas u operacionales.

A partir de la hipótesis central y de los aspectos metodológicos


especificados, se plantean las hipótesis de trabajo en términos
operativos de tal forma que implique una relación entre variables.

Así tenemos que para el caso del estudio podemos formular las
siguientes hipótesis de trabajo:

i. “La construcción del motor eléctrico permitirá evaluar in situ el


funcionamiento con la aplicación de materiales simples en pre-
test y del post-test”

ii. “El montaje correcto del motor permitirá que este último
funciones correctamente.

4.4. Identificación y relación entre variables.

Puesto que la investigación comprende solo la demostración de cómo


funciona el motor no se tomaran datos que se puedan sistematizar para
llegar a una conclusión.

Sin embargo, se realizaran descripciones para explicar de como se ha


construido, los materiales a utilizar entre otros.

5. Metodología.

Se proseguirá un análisis sistemático del fenómeno en cuestión, con la


incorporación de las experiencias de quienes pueden aportar conocimientos
en el trabajo de investigación.

En este caso, se sistematizarán todos los hechos para formalizar un informe


final; este será escrito, por imágenes secuenciales, grabaciones u otros
medios para transmitir la información de manera efectiva.

5.1. Tipo de investigación.

En el tipo de investigación, que caracterizar la investigación es la


experimental tecnológica – aplicada.
.
6. Plan de acción.

Además de los aspectos técnicos-académicos, es conveniente que se deba


incluir en todo proyecto, algunos aspectos administrativos que tienen que
ver con su factibilidad y procedimientos de control del trabajo a ejecutar.

6.1. Asignación de recursos.

Este rubro comprende:

6.1.1. Recursos humanos.

El presente trabajo requiere del recurso humano que este


motivado para realizar la investigación, este será los alumnos del
nivel secundario de educación básica regular.

6.1.2. Recursos materiales.

 02 Pilas grandes
 5 metros conductor de cobre esmaltado (del gado para
bobina)
 02 Imanes rectangulares
 Cartón
 01 Clavos de 4”
 Cinta masking type

6.2. Presupuesto o costo del proyecto.

PRESUPUESTO DEL GASTO


PARTIDAS
PARTIDAS PARCIAL S/. TOTAL S/.
01. MATERIALES 35.00 30.00

02. BIENES 10.00 10.00

03. SERVICIOS 5.00 5.00

TOTAL PRESUPUESTO DEL GASTO S/. 45.00


6.3. Cronograma de acciones.

Las etapas del siguiente trabajo de investigación comprenden:

i. Formulación del proyecto previo.


ii. Elaboración del proyecto de investigación.
iii. Organización de los recursos.
iv. Implementación del proyecto.
v. Ejecución de la experiencia (o recogida de datos)
vi. Análisis e interpretación de los resultados
vii. Elaboración del informe de investigación

Esto debe presentarse a través de un cronograma de Gant, las


actividades y las tareas específicas a ejecutar en relación al tiempo. El
tiempo puede darse en términos de días, semanas, meses, etc.

El siguiente cronograma de Gant ilustra la forma como se deben


presentar las actividades, acciones o tareas.

MESES
ACT. / TAREAS
1 2 3 4 5
1. Elaboración de Py. X
2. X
3. X
4. X
5.
6. x
7. X
8. x
9. X
10. Elab. Inf. Inv. x X

6.4. Control y evaluación del proyecto.

Exponer los procedimientos de control y evaluación del proyecto de tal


forma que a través de reajustes permanentes se oriente hacia el logro
de los objetivos fijados.

7. Referencias bibliográficas.

 Syed A, Nasar. Maquinas eléctricas y electromecánicas. Editorial


McGraw-Hill.
 Charles S, Siskind. Electrical Machines. International Student
Edition. Second Edition.
 Francis W, Sears. Fundamentos de fisica
II. Electricidad y magnetismo. Editorial Aguilar. Madrid 1958.
8. Anexos

Motor Eléctrico Casero


Con este simple experimento podrás realizar un motor eléctrico casero,
similar al que utilizan los ventiladores, anímate a probarlo en casa, es
fácil y divertido…

Motor Eléctrico
Los motores eléctricos son máquinas que transforman la energía eléctrica, obtenida de una fuente de
tensión o pila, en energía mecánica al originar un movimiento. El experimento consiste en la atracción y
repulsión entre dos imanes, uno natural y uno electromagnético inducido por la corriente de la pila, lo que
induce el movimiento.

El campo electromagnético inducido en la bobina se debe a la corriente que circula por la espiral de
cable. Así obtenemos un “imán artificial”. Sin embargo, en el imán, dicho magnetismo es propio del
material debido a su naturaleza magnética.

Materiales Necesarios:

Este es el aspecto final del motor eléctrico que desarrollaremos en este experimento.
• Una pila alcalina de tipo ‘D‘ o una pila común

• Cinta adhesiva

• Dos clips de papel (o dos imperdibles)

• Un imán (como los que se usan en las neveras)

• Cable de cobre esmaltado grueso (no con funda de plástico)

• Un tubo de cartón de papel higiénico o de cocina (de poco diámetro)

• Papel de lija fino

• Opcional: Pegamento, bloque pequeño de madera para la base.

Instrucciones:
1. Enrollar el cable de cobre alrededor del tubo de cartón, diez o más vueltas (espiras paralelas), dejando
al menos 5 cm de cada extremo sin enrollar y perfectamente recto. Retire el tubo ya que sólo se utiliza
para construir la bobina. También puedes enrollar el cable con cualquier objeto cilíndrico, por ejemplo, la
misma pila del tipo D.

Los extremos deben coincidir, es decir, quedar perfectamente enfrentados (ver figura 1) ya que serán los
ejes de nuestro motor. Se puede utilizar una gota de pegamento entre cada espira o dar dos vueltas del
cable de los extremos sobre la bobina para evitar la deformación de ésta.

En caso de no contar con un cilindro de mayor grosor podemos usar una de las pilas pero
recordar cuanto más delgado sea el cilindro mayor número de vueltas debemos realizar…
2. Utilizando la lija, retirar completamente el esmalte del cable de uno de los extremos de la bobina,
dejando al menos 1 cm sin lijar, en la parte más próxima a la bobina (ver figura 2).

3. Colocar la bobina sobre una superficie lisa y lijar el otro extremo del cable, simplemente por uno de los
lados (por ello no hay que dar la vuelta a la bobina). Dejar al menos 1 cm sin lijar de la parte más próxima
a la bobina (ver figura 3).

4. Fijar el imán a uno de los lados de la pila utilizando para ello el pegamento (ver figura 4).

5. Utilizando los clips, dejar dos ganchos en cada uno de los extremos habiendo entre éstos un ángulo de
90º (ver figura 5). Unos alicates planos o de punta fina pueden ser muy útiles.

6. Utilizar la cinta adhesiva para fijar el clip de papel a cada uno de los extremos de la pila (ver figura 6),
situando dichos extremos en el mismo lado que el imán.

7. Colgar la bobina sobre los extremos libres de los clips (ver figura 7). Si la bobina no gira
inmediatamente debemos ayudarla levemente.

Explicación
Al situar la bobina sobre el extremo de los clips cerramos el circuito por lo que se induce un campo
magnético en cada una de las espiras de la bobina al pasar, por éstas, la corriente eléctrica generada por
la pila. Dicho campo magnético se enfrenta al propio del imán por lo que se origina el giro de la bobina. El
motor sólo se parará cuando la pila se agote, ya que, al estar lijado sólo un lado de uno de los extremos
del cable, nunca se conseguiría el equilibrio estático del conjunto. Si ambos estuviesen lijados se
produciría un equilibrio entre los campos magnéticos, no generando el movimiento.

Si no funcione el motor asegúrese de que los clips están en contacto con los polos de la pila, las
superficies perfectamente lijadas, o bien cambie la posición lateral del imán.

Referencias:
http://fly.hiwaay.net/~palmer/motor_sp.html
http://www.geocities.com/TelevisionCity/Set/4567/elemot.htm