CARACTERIZACION

SUPERPAVE
Presentación para:

Especialización en Ingeniería de
Pavimentos

Popayán,
opayá , ju
junio
io 2008
008
 ESPECIFICACIONES
SUPERPAVE
• Superpave es el Producto de SHRP (Siglas en
Inglés de Programa Estrátegico de Investigación
en Carreteras)

• Superpave es un Sistema Integrado de:

¾ Selección
S l ió de d Materiales
M t i l
¾ Diseño de Mezclas Asfálticas
¾ Ensayos de Desempeño de Mezclas Asfálticas
¾ Predicción del Desempeño del Pavimento
 A
ANTECEDENTES
C S DEL S
SHRP
¾ Originalmente Propuesto en 1984

¾ Esfuerzo Concentrado en Producir las Mayores

Innovaciones ppara Incrementar la Productividad y la
Seguridad de las Autopistas Nacionales

¾ Programa de 5 Años - Presupuesto de $US 150 millones - 6

Areas de Investigación
g

¾ AASHTO y el FHWA Aceptaron las Recomendaciones y

Apropiaron Recursos para Patrocinar el SHRP
 SHRP : PLANES DE
NVESTIGACIÓN
• Planes Publicados en Mayo de 1986
• Visión: Ser el Programa de Investigación en
Carreteras más Amplio en U.S.A
$ (millones)
1. Propiedades Asfálticas 50
2. Desempeño a Largo Plazo del Pavimento 50
3. Efectividad del Mantenimiento 20
4. Cemento y Concreto 12
5. Protección de Puentes 10
6. Control de Nieve y Hielo 8
 Programa
g de Investigación
g
Ligantes Asfálticos
• Objetivo: Definir Características Químicas y Físicas
del Asfalto y su Relación con el Desempeño en
Sistemas de Pavimento

• Resultados Potenciales: Mejorar la Capacidad de

Diseño y la Predicción del Desempeño. Mejor Control
de Calidad y Mejores Materiales. Ahorros Potenciales
de $US 100 Millones al Año.

• 230 Profesionales (Investigación) hombre-año, 6

Proyectos, 5 Años
 IMPLEMENTACIÓN DE
RESULTADOS
• Programa Diseñado sin Tomar en Cuenta Obstáculos en
la Implementación, se temía el fracaso de la Investigación

• Seís Aspectos
p Básicos para
p una Implementación
p Exitosa:
– Compromiso de la Alta Gerencia (Usuarios y Productores)
– Comunicación Directa con Usuarios y Productores
– Proyectos Piloto (Demostrativos- Convencimiento)
– Cooperación (Explicar Beneficios)
– Financiamiento (Costo de Nuevos Materiales, Cambios de
Patrón de lo Convencional)
– Evaluación
E l ió (Realistica
(R li ti y a Largo
L Plazo)
Pl )
 Los Seís Proyectos SHRP en Asfalto
• 2A: Identificar Propiedades Críticas de los Ligantes
Asfálticos y Desarrollar
ll Métodos
d de d Prueba
b (Físicos
( i y
Químicos)
• 3A: Validar los Resultados del Proyecto “2A” y
Desarrollar Métodos de Ensayo para Mezclas Asfálticas.
• 3B: Estudiar la Interacción Agregado-Asfalto y
Desarrollar Ensayos
y para
p Sensibilidad al Agua g
• 4A: Adaptar Resultados de “2A” y “3A” para Permitir
su Uso en Sistemas de Asfaltos Modificados
• 5A: Desarrollar Modelos de Predicción de Desempeño
• 1A y 6A
6A: CCoordinar
di yDDesarrollar
ll Especifícaciones
E ifí i
 Los Productos de SHRP Asfalto
• Sistema Integrado Superpave
– Superior Performing Asphalt Pavements
1 Nuevas Especificaciones para Ligantes Asfálticos
1.
– Nuevos Métodos de Ensayo
2 Sistema de Diseño de Mezcla
2.
– Requerimientos de los Componentes
– Proporciones Volumétricas
3. Sistema de Analisis de Mezcla
– Pruebas de Desempeño de la Mezcla
– Software para la Predicción del Desempeño del Pavimento
 ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFÁLTICOS

• Comportamiento del Asfalto Depende de :

¾T
¾Temperatura
p de Carga
¾Tiempo g
¾Envejecimiento Experimentado
 Antecedentes de los Nuevos Ensayos
Superpave para Ligantes Asfálticos

Comportamiento del Asfalto a Temperaturas

altas
a tas de se
servicio
co

• Alta Temperatura
– Climas Desérticos Fluido Viscoso
– Estación de Verano
• Cargas Sostenidas
– Camiones a Baja Velocidad
– Intersecciones
 ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFÁLTICOS
Comportamiento del Pavimento a Alta
Temperatura
e pe atu a

• Experimenta Deformación Permanente

• La Mezcla es Plástica
– Ahuellamiento al Paso de las Llantas
– Abultamientos en las Intersecciones
• Depende de
– Cemento Asfáltico (Algo)
– Agregados Minerales (Mucho)
DEFORMACIÓN PERMANENTE

Courtesy of FHWA

Función de la temperatura y tránsito

 ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA LIGANTES
ASFÁLTICOS

Comportamiento del Asfalto a Baja

Temperatura

• Bajas
B j Temperaturas
T t
– Climas Fríos - Montaña
Sólido Elástico
– Estación de Invierno
• Cargas Rápidas Sostenidas
– Camiones a Alta Velocidad
Ley de Hooke
 ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA LIGANTES
ASFÁLTICOS

Comportamiento del Pavimento a Baja

Temperatura
e pe atu a

• Experimenta Fisuramientos Térmicos

– Esfuerzos Internos Inducidos por Cambios de Temperatura
– Esfuerzos Exceden la Resistencia
• La Mezcla es Vidriosa
– Ocurren Fisuramientos Horizontales
• Depende de
– Cemento Asfáltico (Mucho)
– Agregados Minerales (Poco)
Agrietamientos por Bajas
Temperaturas

Courtesy of FHWA
R
Respuesta
t del
d l Asfalto
A f lt all Envejecimiento
E j i i t

` El Asfalto Reacciona con el Oxigeno

g
◦ Ocurre Endurecimiento “Oxidativo”

` A Corto Plazo - Durante la Construcción

¾ Planta
Pl t ded Mezcla
M l Asfáltica
A fálti en Caliente
C li t
¾ Durante la Colocación y Compactación
¾ Componentes Volátiles se Evaporan Durante estas Fases

` A Largo Plazo - Durante el Servicio

9 En Climas Calientes más Severo que en Frios
9 En el Verano más Severo que en Invierno
 ANTECEDENTES DE LOS NUEVOS
ENSAYOS SUPERPAVE PARA LIGANTES
ASFÁLTICOS

Respuesta del Pavimento al Envejecimiento

¾ Experimenta Fisuramientos por Fatiga

¾ La Mezcla se hace Frágil

¾ Depende
D d de:
d

™Cemento Asfáltico (Mucho)

™A d Mi
™Agregados Minerales
l (Poco)
(P )
 Métodos Corrientes de Medir
Propiedades del Cemento Asfáltico
VISCOSIDAD
PENETRACION
VACIO
0 sec 5 sec
PENETRACION dmm
PENETRACION,

100 g
100 g
 MÉTODOS CORRIENTES DE MEDIR
PROPIEDADES DEL CEMENTO ASFÁLTICO
Á

Penetración Viscosidad
RIGIDO
G
A

Viscosidad
SUAVE

-15 ° C 25 ° C 60 ° C 135 ° C
` Viscosidad
◦ Mide sólo el Efecto Viscoso

` Penetración
◦ Medida Empírica de los Efectos Viscoso y
Elástico

` No Toma en Cuenta las Propiedades del Ligante

a baja Temperatura
 SUPERPAVE AL RESCATE ?

9 Especificaciones Basadas en Desempeño

9 Mide Propiedades Fundamentales del

M t i l
Material

9 Usa Conceptos Reólogicos

9 Toma en Cuenta Propiedades a Baja

Temperatura y Envejecimiento del Material a
Largo Plazo
 EQUIPOS
Q DE MEDICIÓN
PRUEBAS SUPERPAVE
• Propiedades a Temperaturas Altas e
Intermedias
– Reómetro Dinámico Mecánico
– Viscosímetro Rotacional
• Propiedades a Temperaturas Bajas
– Reómetro Bending Beam
– Equipo de Tensión Directa
• Propiedades de Durabilidad
– Horno RTFO
– Cámara de Envejecimiento a Presión
 ENSAYOS SUPERPAVE

Fisuramiento Fisuramiento Deformación Mezclado y

Térmico por Fatiga Permanente Compactación

Original PMA
PAV RTFO

- 20 20 60 135
Temperatura del Pavimento, °C
 Métodos de Envejecimiento
j del
Ligante Asfáltico
• E
Ensayo d
de P
Pelicula
li l D Delgada
l d en H
Horno
Rotativo (RTFO)
– Si
Simula
l ell Envejecimiento
E j i i t Experimentado
E i t d
Durante la Producción de HMA y la
Colocación del Pavimento
– Usado como Prueba para Determinar
Pérdida de Masa
• Cámara de Envejecimiento a Presión
– Simula el Envejecimiento a Largo Plazo del
A f lt
Asfalto

Produce
P d ell M
Material
t i l Necesario
N i para DSR,
DSR
BBR y DTT
Ensayo de Pelicula Delgada
Rotativa en Horno (RTFO)
( )
Ensayo de Pelicula Delgada
Rotativa en Horno (RTFO)
( )
Botellas antes y después de la
prueba

Abertura
en la
botella
 RESULTADOS DEL ENSAYO
• Cálculo de la masa perdida después RTFO

Masa Orig. – Masa. Envej.

Masa Pérd, % = x 100
Masa Orig.

• Determinar G*/sin δ en el material envejecido

RTFO a la misma temperatura utilizada para el
ligante
g original.
g
 Pressure Aging Vessel
(Envejecimiento largo plazo)

• Simula envejecimiento de un
ligante de entre 7 y 10 años
• 50 gr muestra envejecidas 20 horas
• Presión de 2,070 kPa (300 psi)
• A 90, 100 or 110 oC
 Pressure Aging Vessel
Serie de charolas
(50g de asf/charola)

Parte
Inferior

Componentes
Cámara de Envejecimiento a
Presión
Pressure Aging
g g Vessel

Courtesy of FHWA
Ensayos utilizados para medir
propiedades de manejo

RV DSR BBR
 VISCOSIMETRO ROTACIONAL
• Evalúa:
– Propiedades
P i d d d de T
Transporte: B
Bombeo
b y
Manejo

• Método ASTM D 4402

• Otros Nombres
– Viscosímetro Brookfield
– Viscosímetro Rotacional de Cilindro Coaxial

• Variable de Respuesta
– Viscosidad a 135 ° C
– Gráfico Viscosidad / Temperatura para
Diseño de Mezcla
Viscosímetro Rotacional

Torque Aplicado Spindle

Muestra de Asfalto

Cámara de Muestra
 Viscosímetro rotacional
(Brookfield)
Torque Motor

Cilindro interior

Cámara
ambiental

Controlador digital de
temperatura
Viscosímetro Rotacional
Viscosímetro Rotacional

SPINDLES

Spindle

Envase de Muestra
 PROPIEDADES ORIGINALES,
AHUELLAMIENTO Y FATIGA

DSR

RV BBR
 REÓMETRO DINÁMICO
MECÁNICO
• Evalúa
– Propiedades Elásticas y Viscosas
– Dependencias del Tiempo y la
Temperatura
• Otros Nombres:
– Reómetros de Esfuerzo en Oscilación
– Reómetros Dinámicos
 Reómetro Dinámico Mecánico
Esfuerzo ó
Deformación Aplicado Plato
Oscilante

Asfalto

Plato Fijo
 Placa oscilante
B C
A Placa fija

A Tiempo
Ti
A

C
1 ciclo
 Elastic Viscous
B

Deformación
A
Tiempo
A

Deformación en Fase Deformación

f ó ffuera d
de Fase
d = 0o d = 90o
Reómetro Dinámico Mecánico
 Motor

Placas paralelas y
especimen
i

Area d
A dell
líquido
Placa 25 mm con especimen
Reómetro Dinámico Mecánico
 Reómetro Dinámico
Mecánico
BARRIDO DE FREACUENCIAS A ALTA TEMPERATURA

1E+05
at 76° C*

1E+03
NEAT
Ga

HL
CR

1E+01
0.1 1 10 100

FREQUENCY , Hz
Módulo Complejo, G*

Mód l Vi
Módulo Viscoso, G”

Módulo Elástico, G
G’

El Módulo complejo tiene una componente

Elástica y una Viscosa
 CONTROL DEL
AHUELLAMIENTO

RV BBR

DSR
DEFORMACIONES PERMANENTES

Controladas por: factor de ahuellamiento

G*/sin d en ligante original > 1.00 kPa
G*/sin d en ligante envejecido
RTFO > 2.20
2 20 kPa
En la p
parte inicial
de la vida útil del
Pavimento
 Deformaciones
Permanentes
Pregunta: Porqué un mínimo de G*/sin δ
para controlar deform. permanentes
Respuesta:
R t Queremos
Q un li
ligante
t rígido,
í id
elástico menos susceptible a acumular
deformación
Có
Cómo: A
Aumentando
t d G* ó di d δ
disminuyendo
i
 RESISTENCIA A LA
FATIGA

RV BBR

DSR
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
Producto de la carga repetida
((en roderas))
 ENSAYO A REALIZAR
• Ligante envejecido
– Incluir:
• Envejecimiento corto plazo
• Envejecimiento largo plazo
• Determinar parámetro DSR con una
placa de 8 mm temperatura de prueba
intermedia
FACTOR DE FISURAMIENTO POR
FATIGA
• G* (sin d) en ligante envejecido RTFO
y PAV
• Este
E t parámetro
á t controlat l lla parte
t dde
fatiga a largo plazo
• El Valor debe ser < 5000 kPa
 AGRIETAMIENTO POR
FATIGA
• Pregunta: Porqúe un máximo para
G* sin δ para minimizar fatiga?

Respuesta: Queremos un ligante elástico

y blando (p
(para soportar
p un gran
g número de
repeticiones sin agrietamiento)

Cómo: Disminuyendo G* ó
y
disminuyendo δ
 Agrietamiento
Térmico

RV BBR
DSR
 REÓMETRO BENDING
BEAM
• Evalúa
– Propiedades de Rígidez a Baja
Temperatura
• Variables de Respuesta:
p
– Rígidez Bajo Fluencia (Creep Stiffness)
– Rata de Fluencia (Valor m) Pendiente de la
Curva Carga-Deformación
 Reómetro de Viga en Flexión
BBR

Transductor deformación
Computadora
chumacera

Celda de Carga Fluído

Muestra del BBR
Reómetro Bending Beam
Reó et o Bending
Reómetro Be di Beam
Be
Reó et o Bending
Reómetro Be di Beam
Be
• S(t) = P L3
4 b h3 δ (t)

donde:
S(t) = Módulo deformación (M Pa) al tiempo,
tiempo t
P = Carga constante aplicada, N
L = distancia entre apoyos
p y de la viga g (102
( mm))
b = ancho de la viga, 12.5 mm
h = espesor de la viga, 6.25 mm
d(t) = deflección
d fl ió (mm)
( ) all tiempo,
ti t
 Reómetro de Viga en
Fl ió
Flexión
• Evalua propiedades a bajas
temperaturas
– Módulo de Deformación
– Pendiente
di d
de respuesta (ll
(llamada
d valor-m)
l )

Log Mód
L Módulo
l
Deformación, S(t)

8 15 30 60 120 240
Log Tiempo Carga, t (seg)
 Reómetro Bending Beam
Desempeño a Baja Temperatura -12 °C

10000

CRM
1000
HLM
S (t)

FH
BASE
100

10
1 10 100 1000
TIME (s)
 Reómetro Bending Beam
Desempeño a Baja Temperatura

CRM
0.400 FH
0.350 BASE
0.300 HLM

0.250
m(t)

0.200
0 150
0.150
0.100
0.050
0 000
0.000
0 50 100 150 200 250 300

TIME (s)
 Tenemos suficiente
rígidez?
• No. Es necesario determinar la
deformación a la falla.
– El agrietamiento térmico ocurre cuando la
deformación es excesiva
excesiva.
• Ensayo de Tensión Directa
• Nuevos equipos disponibles
 EQUIPO DE TENSIÓN
DIRECTA
• Evalúa:
– Habilidad de los Ligantes para Soportar
Tracción a Temperaturas
p Bajas
j
• Variable de Respuesta
– Deformación a la Rotura
 EnsayoTensión Directa
Load
Esfuerzo = σ = P / A

ΔL σf

Δ Le

εf
Deformación
Ensayo Tensión Directa

FHWA

Courtesy of FHWA
Ensayo Tensión Directa

Courtesy of FHWA
 RESUMEN
Agrietam.
g Agrietam.
Fatiga Bajas
j Temps.
Construcción Rutting

[DTT]

[RV] [DSR] [BBR]

RTFO
Original
g Envej Corto plazo
Envej.
PAV
Envej Largo Plazo
Envej.Largo
 Grados Superpave (Performance Grades)
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
1-day Min, oC

ORIGINAL
> 230 oC Punto de Inflamación
< 3 Pa.s @ 135oC Viscosidad Rotacional RV
G*/sin δ Mediante Reómetro Dinámico Mecánico
Mecánico, DSR
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82
(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

G*/sin (δ Mediante Reometro Dinámico Mecánico, DSR

> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82
(PRESSURE AGING VESSEL) PAV
20 Hours, 2.07 MPa 46 52 58 64 70 76 82
G*sin δ Mediante Reometro Dinámico Mecánico, DSR
< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34 31 28

S < 300 MPa m > 0.300

Reómetro Bending Beam BBR “S” Stiffness & valor“m”
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24

Report Value Reómetro Bending Beam BBR, Endurecimiento Físico

> 1.00 %
Tension Directa, DT
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
P
Preguntas -?
P
Preguntas -?
Especificaciones
p de
Ligantes
g Superpave
p p
 Especificaciones Superpave
para Ligantes Asfálticos
• Basadas en Desempeño
– Deformación
ó Permanente (Ahuellamiento)
– Fisuramiento por Fatiga
– Fisuramiento a Baja Temperatura
• Propiedades Físicas
– Críterio Permanece Constante
– La Temperatura de Ensayo Varía
– Medidas al Material Original y Envejecido
 Cómo Funciona la
Especificación
p ?

Reómetro
R ó t Dinámico
Di á i
Mecánico DSR G*/Sind,
Min 1.00 kPa @ 10 rad/sec 52 ° 58 °
C C

Especificación Permanece Temperatura de

Constante Prueba Cambia
 Especificaciones Superpave
para Ligantes Asfálticos
El Sistema de Grados Superpave está Basado en Clima

PG 64 - 22

Temperatura
Grado de Mi Pavimento
Min. P i t
Desempeño
Promedio 7- Días Max
Temperatura del
Pavimento
Método de Selección
• Area Geográfica
g
• Temperatura del Pavimento
• Temperatura
T t d l Aire
del Ai
 ENSAYOS SUPERPAVE

Fisuramiento FisuramientoDeformación Mezclado y

Térmico por Fatiga Permanente Compactación

Original PMA
PAV RTFO

- 20 20 60
Temperatura del Pavimento,
Pavimento °C
Como están Diseñadas las Especificaciones
CEC
Especificación
Avg 7-day Max, oCPG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

Permanece
1-day Min, Co
Constante -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34

ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 5858 6464 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ

> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 100 (110) 110 (110)

< 5000 kPa Temperatura de (Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 22 40 37 34 31 28

S < 300 MPa m > 0.300

P b C
Prueba Cambia
bi ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 - 24 - 30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24

Report Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
 Deformación Permanente
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34

ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

•Material
M t i l Original
O i i l (Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
•Material >RTFO
2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 100 (110) 110 (110)

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34 31 28

S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24

Report Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
 DEFORMACIÓN
PERMANENTE
• Controlada por Rígidez y Angulo de Fase a
Temperaturas Altas
– G*/sin δ en material original > 1.00
1 00 kPa
– G*/sin δ en material residuo del RTFO > 2.20 kPa

• Límites Basados en Opiniones de Expertos

Camiones Cargados
> Ocurre temprano
en la vida del pavimento
 Deformación Permanente
FACTOR DE AHUELLAMIENTO

Valor Alto Indica

G* Material más Rígido
S δ
Senδ
Valor Bajo Indica
Material más Elástico
 D f
Deformación
ió PPermanente
t
Reómetro
Dinámico Mecánico
DSR G*/Sind,
Min 1.00 Kpa
Temp Prueba @ 10 rad/sec
Temp. Requerimiento de la

Reómetro Especificación para Controlar

Dinámico Mecánico
DSR G*/Sind,
“Rutting”
Min 2.2 KPa
T
Tem. P
Prueba
b @ 10 rad/sec
d/
 Fisuramiento por Fatiga
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
1-day Min, oC

ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
<3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ

> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 110 (110) 100(110)

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34 31 28

Envejecimiento
S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
con PAV
Report Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18-24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
Fisuramiento por
p
Fatiga

• Controlada por la Rígidez

del Material a Temperaturas
Intermedias
– G*sin δ en Material
d
después
é d
de RTFO & PAV
< 5000 kPa

> Ocurre Después de varios

años de Servicio del Pavimento
 FISURAMIENTO POR
FATIGA

G* x Senδ

Valor Bajo Indica Valor Bajo Indica

Material menos Material más Elástico
Rígido
 Fisuramiento Térmico a Baja Temperatura
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

-34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22 -28 -34
1-day Min, oC

ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ

> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 100 (110) 110 (110)

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34 31 28

S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
Material Enve- -24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24

jjecido en Value
Report el PAV (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -18 -24
 Fisuramiento Térmico a Baja Temperatura
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22
-28 -34

ORIGINAL
> 230 oC (Flash Point) FP
< 3 Pa.s @ 135 oC (Rotational Viscosity) RV
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
> 1.00 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Mass Loss < 1.00 %

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ

> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 100 (110) 110 (110)

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 28 31
25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34

S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value
Material Enve- -24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -
18 -24
jjecido en el
Report PAV
Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12
-18 -24
 Fisuramiento Térmico a Baja
Temperatura
Críterios
• Reómetro Bending Beam
– Temperatura Mínima de Diseño del Pavimento + 10
°C
– 60 Segundos Tiempo de Carga
– 60 Minutos Acondicionamiento de Muestra
• Ensayo de Tensión Directa
– Mísma Temperatura que el BBR
– 60 Minutos Acondicionamiento de Muestra
 Fisuramiento Térmico a Baja
Temperatura

• Controlado por:
– S en Materiales Residuo del RTFO y PAV < 300 MPa
– Valor -m en Materiales Residuo del RTFO y PAV ≥ 0.300
• Alternamente Controlado por:
– S en Materiales Residuo del RTFO y PAV 300 Mpa-600 Mpa
– Valor -m en Materiales Residuo del RTFO y PAV ≥ 0.300
– Falla en Deformación en Tensión ≥ 1.0%
1 0%
 Fisuramiento Térmico a Baja Temperatura
Límites
• S(60) = 300 Mpa
– Derivado de la Literatura (Estudios en Canada)

• m = 0.300
– Valor Razonable que Correlaciona con S(60) = 300 MPa
– Derivado Empíricamente
– Parece Predecir muy Bien Asfaltos Propensos al
Fisuramiento

• εf = 1.0 %
– Ensayos de Laboratorio Indican que este es el Nivel
Crítico al cual el Comportamiento Cambia de Vidrioso a
Ductil
 Otros Requerimientos de la
Especificación
p
• Bombeo y Manejo
– Viscosidad Rotacional
– Controlado por la Viscosidad del Asfalto Original a
135° C M
Max. 3 Pa.s
P
• Seguridad
– Punto de Inflamación COC
– Controlado por Punto de Inflamación ≥ 230 °C
• Envejecimiento Durante HMA / Construcción
– RTFO
– Controlado por Perdida de Masa max. 1.00 % Peso
 Otros Requerimientos de la Especificación
CEC

Avg 7-day Max, oC PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76 PG 82

1-day Min, oC -34 -40 -46 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -40 -10 -16 -22 -28 -34 -10 -16 -22
-28 -34

ORIGINAL
Punto
> 230 oC de (Flash Point) FP
< 3 Pa.sInflama-
@135 oC (Rotational Viscosity) RV
ción
ió
> 1.00 kPa
(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ
46 52 58 64 70 76 82

(ROLLING THIN FILM OVEN) RTFO Pérdida de

Mass Loss < 1.00 %

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G*/sin δ

M
Masa
> 2.20 kPa
46 52 58 64 70 76 82

(PRESSURE AGING VESSEL) PAV

20 Hours, 2.07 MPa 90 90 100 100 100 (110) 100 (110) 110 (110)

(Dynamic Shear Rheometer) DSR G* sin δ

< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19 16 13 10 7 28 31
25 22 19 16 13 31 28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 34

S < 300 MPa m > 0.300 ( Bending Beam Rheometer) BBR “S” Stiffness & “m”- value

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12 -
18 -24

Report Value (Bending Beam Rheometer) BBR Physical Hardening

> 1.00 % (Direct Tension) DT

-24 -30 -36 0 -6 -12 -18 -24 -30 -36 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 -30 0 -6 -12 -18 -24 0 -6 -12
-18 -24
 RESUMEN USO ESPEC
ESPEC. PG
• Determinar
– Temp.Pav.
Temp Pav Máxima 7 días
– Temp. Pav. Mínima 1 día
• Use las
l tablas
bl ded las
l especs.para
seleccionar las temp.
p de prueba
p
• Determinar propiedades y
comparar con los límites de las
especificaciones
 Efecto de la Velocidad
en la selección del
ligante
90 kph
• Ejemplo
– En
E autopistas
t i t PG 64
64-22
22
– Caseta de Peaje PG 70-22 Lento
– En
E estaciones
t i d pesaje
de j PG 76
76-22
22

Detenido
P
Preguntas -?
 Referencia / Reconocimiento
El Contenido de ésta presentación es una
recopilación bibliografica de trabajos
realizados por:
• La Administración Federal de Autopistas
• El Instituto del Asfalto
• La Asociación Nacional de Pavimentadores de Asfalto
(NAPA)
• La Universidad de Wisconsin - Madison
• TexPar Energy,
Energy inc
Instituciones todas en Los Estados Unidos