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Infraestructura

sostenible
Loreto
Lucía Palao Málaga / Bryan Alberto Jara Palomino
Programa de Política y Gobernanza Ambiental
¿Qué es infraestructura
sostenible en carreteras?
Alcances

1. Busca lograr que la ejecución de los proyectos de


carretera cuenten con parámetros sociales, económicos
y ambientales adecuados.

2. Proyectos de este tipo constituyen una herramienta


para el logro de desarrollo económico.

3. Puede generar impactos ambientales y sociales.

4. El desarrollo de estos proyectos requiere fortalecer


capacidades de nuestras autoridades para identificar el
valor de la planificación.
Algunos datos

• Loreto es una región que no cuenta con conectividad


terrestre con otros regiones y a su vez cuenta con un
bioma amazónico importante.

• Tuvo un pico de deforestación en el 2016 con 37,151


hectáreas de pérdida de superficie de bosques
(MINAM).
Algunos datos

• Los bosques generan toda una serie de beneficios


ambientales, sociales y económicos.

• La región amazónica es hogar de diversas comunidades


nativas.

• Precisión: Para el inicio de ejecución de las obras


comprendidas en la certificación ambiental, el titular del
proyecto deberá contar, además, con las licencias,
permisos y demás autorizaciones administrativas que
corresponda, según las características del proyecto
+ Algunos datos

Red vial departamental existente según tipo de superficie de


rodadura (en km)

No Pavimentada
Estado de Proyectada Total
carreteras en Total
Loreto Pavimentada Sin Sub
Afirmada Trocha existente
afirmar total

97.2 196.4 0.0 27.2 223.6 320.7 1,616.5 1,937.3

Red vial vecinal existente según tipo de superficie de rodadura (en


km)

Estado de No Pavimentada Proyectada Total


carreteras en
Total
Loreto Pavimentada
Sin existente
Afirmada Trocha Sub total
afirmar

19.1 50.3 47.8 328.3 426.4 445.5 0 445.5


Potenciales efectos de las carreteras en la Amazonía

Aumento de la Sobrepastoreo
competitividad de la
región

Minería ilegal

Reducción en los costos


de traslado Cambio de uso
de suelo

Interconecta diversas Invasión de


áreas territorios
Identificación de Retos
Retos identificados

• Dificultades en el acceso a
la información

• Plataformas del Estado no


conectadas

• Interoperabilidad estatal
insuficiente
Reto #1: Dificultades en el acceso a
la información

• La generación de información por parte de las


entidades no siempre se encuentra disponible o
actualizada.

• Personal no capacitado para identificar la información


requerida.

• Sin embargo, existen plataformas de la sociedad civil


para alertar ilícitos contra los bosques (MAAP Project,
RAISG, Global Forest Watch).

• ¿Se puede sistematizar la información de forma


óptima y rápida? ¿Cómo se puede difundir la
información de forma entendible para todos los actores
involucrados?
Reto #2: Plataformas del Estado no
conectadas

• Cada entidad cuenta con información relevante en los


procesos de planificación, diseño y ejecución de los
proyectos de carretera.

• Las plataformas del Estado cuentan con importante


información desde el sector al que pertenecen: MTC,
Transparencia, GEOSERFOR, entre otros.

• ¿Cómo vincularlas?, ¿Información imposible de


entrelazar (shapefiles)? ¿Cómo hacerla entendible?
Reto #3: Mejorar la colaboración
entre entidades

• La cooperación entre instituciones de la administración


pública no ha sido óptimo.

• En diversas zonas del país, la infraestructura tecnológica


presenta serias limitaciones, lo que dificulta en algunos
casos la cooperación.

• ¿Está llegando la información a tiempo a los tomadores


de decisión? ¿Cómo se puede optimizar la colaboración
entre entidades a tiempo real teniendo en consideración
esta diferencia de desarrollo tecnológico?
Imaginando Soluciones
Objetivo

• Generar herramientas a partir del uso de


la tecnología que permitan contribuir a
solucionar los problemas de los
proyectos de carreteras en Loreto.
Se debe buscar :

1. Cómo fortalecer y/o mejorar las plataformas de acceso a la


información como aspecto esencial en la toma de
decisiones a nivel de ciudadanos y gobierno.

2. Generar herramientas que permitan incorporar los


componentes ambientales y sociales de forma oportuna
para garantizar la sostenibilidad del proyecto.

3. Crear plataformas que permitan evidenciar los proyectos de


carreteras superpuestos con otro derechos de manera
rápida.
Lucía Palao Málaga / Bryan

Gracias Alberto Jara Palomino


Programa de Política y Gobernanza Ambiental
lpalao@spda.org.pe / bjara@spda.org.pe

SOCIEDAD PERUANA DE DERECHO AMBIENTAL


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