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CAPÍTULO I: COMBUSTIÓN

• 1.1 Proceso de combustión


• 1.2 Formación del Spray
• 1.3 Análisis de la combustión
• 1.4 Particularidades de los combustibles alternativos
• 1.5 Ciclo termodinámico diésel
Características de la combustión de motores
de encendido provocado (MEP)
El comportamiento p-ϕ de un MEP es difícil identificar los puntos donde
definen el inicio y fin de cada proceso, o determinar en que momento salta la
chispa y comienza el proceso de combustión.
La diferencia básica entre ambos se observa al final de la compresión
cuando la presión aumenta rápidamente como consecuencia del quemado
continuo de la mezcla fresca y se puede apreciar el cambio de pendiente
repentino que ocurre al poco tiempo de haberse iniciado la descarga
eléctrica en los electrodos de la bujía.
Fases del proceso de combustión en MEP
Para su estudio la combustión puede dividirse en
tres fases cuyas características más importantes
son: la fracción de masa quemada, las pérdidas
de calor, el incremento de presión, la duración de
cada fase en función de la velocidad del motor y
riqueza de la mezcla, y aspectos que involucran el
diseño de la cámara de combustión.
TAREA 1:
Investigar los
parámetros de
energía en
Fase inicial I. cada fase
Fase principal II. Fase final III.
Comienza prácticamente con el
Se denomina a esta fase como la El hecho de que la temperatura
salto de la chispa y la duración
fase principal de la combustión en media de los gases en el cilindro del
de este período depende de las
vista de que dependiendo de su motor continué aumentando
características químicas del
adecuado desarrollo alrededor del después de que la presión máxima
combustible
PMS el motor será capaz de ha sido alcanzada, revela que el
aprovechar mejor o peor la energía proceso de combustión no ha
del combustible. finalizado.
TAREA 2:
Consultar cual es
Factores que afectan la combustión en MEP la mezcla ideal
para la
Composición de la mezcla combustión.
¿Cuánto tiempo
La composición de la mezcla afecta la producción de potencia por el motor; se puede apreciar se demora en
que las mezclas ligeramente enriquecidas hacen que el funcionamiento del motor sea más realizar la
estable y robusto. combustión?

Relación de compresión.
Un aumento en la relación de compresión mejora las condiciones de presión y temperatura
para el momento del encendido, de esta manera se reduce la duración de la fase inicial de la
combustión.
Revoluciones del motor.
Al aumentar la velocidad del eje del motor disminuye el tiempo para completar la combustión
sin que varíe el número de grados correspondiente, aumenta la turbulencia de la mezcla de
trabajo y esto contribuye a aumentar la velocidad de propagación de la llama en la fase
principal de la combustión.
Carga del motor.
Una disminución en el porcentaje de apertura de mariposa, como consecuencia de una
reducción de carga, ocasiona pérdidas de potencia debido al deterioro del proceso de
combustión ocasionado por la mayor dilución de la mezcla fresca con gases residuales y el
desarrollo de menores presiones de trabajo.
Combustión anormal en MEP
A continuación se presenta un resumen de algunas de las principales anomalías que se
presentan durante el desarrollo real del proceso de combustión en MEP.
Detonación.
Es ocasionada por el encendido rápido y brusco de la mezcla que se encuentra en las
zonas mas alejadas de la cámara de combustión, a las cuales la llama llega en última
instancia.
Autoencendido anticipado.
Es un fenómeno que se presenta antes de que ocurra el salto de chispa, y sus causas
principales son los puntos calientes.
Autoencendido retrasado.
Este problema, ocurre después del salto de chispa en la bujía y su origen se debe a la
presencia de partículas de carbonilla incandescentes en MEP con altas relaciones de
compresión.
Autoencendido por compresión.
Este fenómeno ocurre después de un funcionamiento continuo en motores que poseen
altas relaciones de compresión.
Combustión de motores de
encendido por compresión (MEC)
Proceso de la combustión
La Combustión es una reacción termoquímica muy rápida entre el oxígeno del
aire y el combustible, para formar teóricamente CO2 y H2O, más el consiguiente
desprendimiento de calor (Reacción exotérmica). Cuando la reacción emite luz
en el visible, se la denomina Llama.
Para que se produzca la reacción de una manera efectiva el combustible debe
de pasar a estado gaseoso para mezclarse con el oxígeno. De esta manera, la
reacción se generará de una forma más eficaz.
TAREA 3:
¿Cuál es la diferencia en emisiones de gases
contaminantes entre motores a gasolina y
diésel?
¿En que sistema de inyección se logra
cambiar el estado del combustible y como lo
realiza?
El periodo de combustión es muy corto, en torno a decenas de milisegundo, ya
que se necesita que la reacción sea rápida y completa. El periodo de combustión
normalmente está entre 40º y 50º de giro de cigüeñal (en torno a 20º APMS y
20º a 30ºDPMS).

Si por ejemplo, un motor funciona a 1500 rpm el tiempo disponible para la


combustión será de:

TAREA 4:
Realizar una comparación en la
duración de la combustión con
diferente régimen del motor.
(800 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm
y 3000 rpm)

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