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Instituto de Ingeniería y Tecnología

Lizette Adriana Corona Medellín

Carrera: Ing. Mecatrónica

Sistemas hidráulicos y neumáticos

Grupo: C

Trabajo Final: Hidráulica

Profesora: M.I. RossanaVillegas

Fecha de entrega: Mayo 6 de 2009

Contenido
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 PARTE I

 Introducción

 Definición de hidráulica

 Antecedentes históricos

 PARTE II

 Principios básicos de hidráulica

 Transmisión hidráulica de fuerza y energía

 Operación del lado de succión de una bomba

 PARTE III

 Actuadores hidráulicos

 Funcionamiento de actuadores hidráulicos

 Cilindro automático

 Control de energía hidráulica

 Motores hidráulicos

 Motor de engrane

 Motor de pistón eje inclinado

 Motor oscilante con pistón axial

 Válvulas hidráulicas

 Válvula direccional

 Válvulas de control de presión (válvula de alivio)

 Válvulas de control de flujo

 Válvulas selectoras de flujo


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 Válvulas divisoras de flujo

 Válvulas check

 Válvula check en línea

 Válvula check de ángulo recto

 Válvula check de restricción

 Bombas hidráulicas

 Bombas hidrodinámicas

 Bombas hidrostáticas

 Bombas de engrane

 Bomba gerotor

 Bomba de paleta

 Bomba tipo paleta redonda

 Bomba redonda doble

 Bomba de dos pasos

 Bombas de combinación

 Bombas de paleta tipo cuadrada

 Bombas de paleta alto rendimiento

 Bombas de pistón

 Bombas de pistón axiales

 Bombas de pistón radiales

 Bombas de pistón en línea placa oscilante (axiales)

 Bombas de pistón de eje en ángulo

 Bombas de pistón transversales


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 Bombas de volumen variable

 PARTE IV

 Motores hidráulicos

 Motor de engranaje

 Motor con pistón eje inclinado

 Motor oscilante con pistón axial

 PARTE V

 Conclusión

 Bibliografía

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PARTE I

Introducción

Este documento fue creado con la finalidad de comprender aun mejor el


funcionamiento de los sistemas hidráulicos desde sus orígenes hasta nuestros días.

Definición de hidráulica

La palabra hidráulica proviene del vocablo griego “Yδωρ (hidro)” que significa
agua, en un inicio cubrió únicamente el comportamiento físico del agua en reposo y
en movimiento.

Hoy en día, la palabra hidráulica se usa también para incluir el comportamiento de


todos los líquidos, y se emplea también para referirse a la transmisión de fuerzas y
movimientos por medio de los líquidos, o sea, se usan los líquidos para transferir
energía. En la mayoría de los casos se utilizan aceites minerales, pero también se
pueden usar otros fluidos, como líquidos sintéticos, agua o una solución de agua y
aceite.

Antecedentes históricos

Aunque el desarrollo moderno de la hidráulica sea relativamente moderno, las


antiguas civilizaciones estaban ya familiarizadas con muchos principios hidráulicos
y sus usos. Los egipcios, por ejemplo, transportaron el agua a lo largo de canales,
usando presas para controlar el caudal. Los romanos construyeron canales para
llevar agua a sus ciudades e inclusive aquí mismo en nuestro territorio nacional nos
podemos encontrar con la cultura de Paquimé que usaba un sistema de drenaje
propio de las mejores civilizaciones del mundo.

Después de la época de oro del mundo antiguo no hubo muchos avances, hasta
finales del siglo XVII, Evangelista Torricelle (físico italiano), Edme Mariotte (físico
francés) y Daniel Bernoulli hicieron experimentos para estudiar el comportamiento
de descarga del agua a través de pequeños agujeros en tanques y secciones de
tuberías cortas. Por aquella época también Blaise Pascal (científico francés)
experimentó y llegó a descubrir la ley fundamental de la ciencia de la hidráulica.

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PARTE II

Principios básicos de hidráulica

En 1653 Blaise Pascal descubrió y formuló una ley que dice:

"La presión existente en un líquido confinado actúa igualmente en todas


direcciones, y lo hace formando ángulos rectos con la superficie del recipiente".

Esto se muestra en las figuras de abajo en las que el fluido confinado ejerce la
misma fuerza en todas direcciones, y de manera perpendicular a las paredes del
objeto que lo encierra.

Principio básico de la hidráulica

La ley de Pascal indica que “el aumento en la presión sobre la superficie de un


líquido confinado es transmitido sin disminución a través del recipiente o del
sistema que lo contiene”.

Transmisión hidráulica de fuerza y energía


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Joseph Bramah (mecánico británico) utilizó el principio de Pascal para construir una
prensa hidráulica. Bramah idealizo el problema y logró visualizar que si aplicaba
una pequeña fuerza a un área pequeña, ésta crearía una fuerza proporcionalmente
más grande a un área mayor.

En conclusión, el área es inversamente proporcional a la presión y directamente


proporcional a la fuerza.

F=pxA

Transmisión de Potencia

La potencia fluida

El principio en el cual está basada la transmisión de potencia en los sistemas


hidráulicos se muestra en la figura de abajo. Una fuerza mecánica, trabajo o potencia
es aplicada en el pistón A. La presión interna desarrollada en el fluido ejerciendo
una fuerza de empuje en el pistón B.

Según la ley de Pascal la presión desarrollada en el fluido es igual en todos los


puntos por la que la fuerza desarrollada en el pistón B es igual a la fuerza ejercida en
el fluido por el pistón A, asumiendo que los diámetros de A y B son iguales.

Presión hidráulica

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La presión que ejerce un fluido esta medido en unidades de presión, las más
comunes son:

PSI  lb/ft2

Kg/cm2

Kp/cm2

Bar

Operación del lado de succión de una bomba

Toda máquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en


movimiento o provocar el desplazamiento o el flujo del mismo se podría ajustar al
nombre de bomba o compresor, los que suelen evaluarse por cuatro características:

1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo


2. Aumento de la presión
3. Potencia
4. Rendimiento

El efecto conseguido por la mayoría de los dispositivos de bombeo es el de aumentar


la presión del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su
energía cinética o una elevación de su nivel geodésico.
Las bombas en general son utilizadas para líquidos. Estas trabajan simultáneamente
con la presión atmosférica de forma que esta impulse el líquido hacia el interior de
la bomba por la depresión que tiene lugar en el centro de la misma.
Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los
compresores poseen una tubería de succión por donde es aspirado el gas que dentro
del compresor reduce su volumen y aumenta su presión.

Bombas

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El funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea,
transformara la energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad
en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado
son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a
bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).

Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

1. De émbolo alternativo
2. De émbolo rotativo
3. Rotodinámicas

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer


tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica
velocidad al líquido y genera presión, estas son de desplazamiento no positivo.

Bomba de embolo rotativo

Dos émbolos rotativos convexos K giran sin rozamiento en los espacios cilíndricos
de la carcasa de la bomba con un número de revoluciones n. Durante el movimiento
de los émbolos aumenta el volumen de la cámara encerrado por los émbolos en el
lado de succión.

La correspondiente presión negativa permite la alimentación de la bomba con el


medio a bombear. En el interior de la carcasa los émbolos de rotación transportan el
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caudal bombeado a la cámara de salida por la que sale expulsado mediante
desplazamiento volumétrico.

Ventajas

· Los grandes espacios de bombeo (escotaduras en los émbolos rotativos) permiten


un bombeo más suave con un número de revoluciones más reducido de los
materiales tanto de los productos líquidos como de los productos con un alto grado
de viscosidad con mezcla de pedazos o sustancias sólidas.

· La sencilla construcción mecánica de la bomba hace posible realizar la limpieza


de la misma con mucha facilidad.

· El flujo volumétrico de pulsaciones reducidas permite trabajar con altos caudales


de líquido sin complicaciones y sin tener que aplicar medidas técnicas especiales.

· Las bombas de émbolo rotativo siguen siendo auto-aspirantes incluso en estado


seco. Además, si se seleccionan las correspondientes combinaciones de materiales
muestran cualidades propias del funcionamiento en seco y pueden funcionar en
sentido inverso hacia la derecha y hacia la izquierda.

Bomba de embolo alternativo

La bomba de émbolo alternativo consiste en un pistón que tiene un movimiento de


vaivén dentro de un cilindro. Un adecuado juego de válvulas permite que el líquido
sea aspirado en una embolada y lanzado a la turbina de impulsión en la siguiente.

En consecuencia, el caudal será intermitente a menos que se instalen recipientes de


aire o un número suficiente de cilindros para uniformar el flujo.

Aunque las bombas de émbolo alternativo han sido separadas en la mayoría de los
campos de aplicación por las bombas rotodinámica, mucho más adaptables, todavía
se emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales.

Bomba rotodinámica tipo centrifuga

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Son el tipo más corriente de bombas rotodinámica, y se denomina así porque la cota
de presión que crean es ampliamente atribuible a la acción centrífuga.

Pueden estar proyectadas para impulsar caudales tan pequeños como 1 gal/min. o
tan grandes como 4.000.000 gal/min, mientras que la cota generada puede variar
desde algunos pies hasta 400. El rendimiento de las de mayor tamaño puede llegar al
90%.

El rodete consiste en cierto número de álabes curvados en dirección contraria al


movimiento y colocados entre dos discos metálicos.

El agua entra por el centro u ojo del rodete y es arrastrada por los álabes y lanzada
en dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de
presión y cinética. A la salida, el movimiento del fluido tiene componentes radial y
transversal.

Para que no haya una pérdida notable de energía, y por tanto de rendimiento, es
esencial transformar en la mayor medida posible la considerable cota cinemática a la
salida del rodete en la más útil cota de presión.

PARTE III

Actuadores hidráulicos
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A los dispositivos que tienen la capacidad de generar una fuerza a partir de líquidos,
gases y energía eléctrica se les conoce como actuadores. Un actuador necesita de un
regulador o controlador para recibir la orden de acción y de una salida para activar
un elemento final como una válvula.

Existen tres tipos de actuadores:

Hidráulicos

Neumáticos

Eléctricos

Cuando lo que se necesita es potencia se usan los actuadores hidráulicos, sin


embargo requieren mucho equipo para que se les suministre la energía necesaria,
además requieren mantenimiento periódico.

Los actuadores hidráulicos de dividen en tres grupos:

Cilindro hidráulico

Motor hidráulico

Motor hidráulico de oscilación

Funcionamiento de actuadores hidráulicos

Cilindro hidráulico

Lo podemos dividir en dos tipos: de efecto simple y de acción doble. En el de efecto


simple la fuerza hidráulica es utilizada para empujar y una segunda fuerza una
externa para contraer. En el de acción doble se usa la fuerza hidráulica para llevar a
cabo las dos acciones antes mencionadas. Para controlar la dirección usamos un
solenoide.

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Cilindro efecto simple Cilindro acción doble

Si circula corriente por su interior el pistón eléctrico puede ser extendido fácilmente.

Cilindro de presión dinámica

Es un cilindro que lleva la carga en su base y es de los cilindros más económicos.

Cilindro de efecto simple

El pistón se contrae mediante resortes o por la gravedad. La barra se encuentra solo


en uno de los extremos del pistón.

Cilindro de efecto doble

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Tiene la opción para colocar la carga en cualquiera de los dos lados del cilindro. Un
impulso horizontal es generado debido a una diferencia de presión existente entre los
dos pistones.

Cilindro telescópico

La barra de este cilindro es un tubo de múltiple etapa y es empujada conforme se le


va aplicando el aceite a presión.

Control de energía hidráulica

La energía hidráulica suele generarse por los saltos de agua provocados por la
abertura de las compuertas de una presa que cierra un embalse. El agua baja hasta la
fábrica por canalizaciones forzadas: al salir, tiene mucha energía, debido a la pérdida
de altura, que hace girar la inmensa rueda de una turbina, la cual arrastra un
alternador que produce la corriente eléctrica.

Motor hidráulico

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El movimiento rotatorio en los motores hidráulicos es producido por la presión. Se
pueden clasificar de la siguiente manera:

• Motor de engranaje
• Tipo Rotatorio (Motor de Veleta)
• Motor de Hélice
• Motor Hidráulico Motor de Leva excéntrica
• Pistón Axial
• Tipo Oscilante Motor con eje inclinado

Motor de engranaje

Al entrar el aceite a presión fluye hacia la cara dentada de cada uno de los
engranajes haciendo torque en dirección de la flecha. Se recomienda su uso en
operaciones a alta velocidad pues la estructura del motor es simple.

Motor con pistón eje inclinado

El aceite a presión que entra empuja el pistón contra la brida, la fuerza resultante de
esta acción hace que giren en dirección de la flecha el eje y el bloque del cilindro. Se
recomienda el uso de estos dispositivos para manejarlos alta velocidad y presión.
Cambiando el ángulo de inclinación podemos modificar su capacidad.

Motor oscilante con pistón axial

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Absorbe una cantidad de fluido a presión para después devolverlo al circuito cuando
así se requiera.

Válvulas hidráulicas

Las válvulas hidráulicas se usan para controlar el flujo entre cilindro y bomba y
algunas de ellas para dirigir el flujo a los siguientes actuadores. Principalmente se
manejan seis tipos de válvulas.

Válvulas de control direccional

Válvulas de control de presión

Válvulas de control de flujo

Válvulas selectoras de flujo

Válvulas divisoras de flujo

Válvulas check

Válvula direccional

El fluido que circula por el circuito hidráulico debe ser dirigido a los cilindros,
motores y demás actuadores de acuerdo a los tiempos que se necesite para que el
trabajo sea realizado, para desempeñar esta tarea se utilizan válvulas direccionales.
Tienen tres, cuatro o cinco vías.

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Válvulas de control de presión (válvula de alivio)

Estas válvulas controlan el máximo nivel de presión, estas limitan el nivel de presión
a la cual el circuito va a elevarse como máximo. La válvula se mantiene cerrada si la
presión del sistema se mantiene por debajo del límite máximo del circuito, mientras
que si la presión aumenta al máximo la válvula se abre permitiendo que el aceite se
escape descargándose de nuevo al depósito de aceite.

Válvulas de control de flujo

Estas válvulas controlan el control de flujo del fluido. Para controlar la velocidad de
viaje del pistón de un cilindro se utiliza un método bastante común que es regular el
volumen de fluido que fluye fuera del cilindro.

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Válvulas selectoras de flujo

Estas válvulas le permiten a la bomba suministrar a dos circuitos separados,


distribuyendo el flujo se desee entre una ruta u otra.

Válvulas divisoras de flujo

Se pueden utilizar para alimentar dos circuitos que van a ser alimentados por la
misma bomba así como sistemas de dirección asistida. El flujo de aceite
suministrado a la entrada es dividido en dos flujos, el flujo prioritario y el flujo
excedente.

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Válvulas check

Cuando una válvula posicional este en su posición neutral, la válvula check se


encarga de asegurar al cilindro en su posición. Dicha válvula permite el flujo en una
sola dirección, de esta manera el cilindro no se mueve de la posición original y se
previenen accidentes, como la caída de la carga o contra presión por el peso que
tiene.

Válvula check en línea

Se llaman así porque están conectadas a una línea y el aceite fluye derecho a través
de ellas. El cuerpo de la válvula tiene rosca para tubería o tubo conector para
conectarlas, y es maquinado en su interior para formar un asiento para el cabezal
móvil.

Un resorte ligero mantiene al cabezal móvil asentado en su posición cerrada normal


lo cual permite montar la válvula en cualquier posición.1

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Válvula check de ángulo recto

La válvula de ángulo recto, una unidad de trabajo duro, tiene un cabezal móvil de
acero y un asiento endurecido prensado al cuerpo de fierro. A esta válvula se le
denomina así por el ángulo que tiene entre el paso de flujo al cabezal móvil y el paso
que desvía el fluido del cabezal móvil.

Estas Válvulas se pueden conectar con rosca brida o conexión reforzada. El tamaño
varía de 3 gpm a 320 gpm con un amplio porcentaje de presión de apertura.

Válvula check de restricción

Es una modificación de una válvula check. Un tapón de orificio se coloca en el


cabezal móvil para crear la restricción al fluido en la posición cerrada.

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Válvulas de control de presión operadas por piloto.

Una válvula de alivio accionada por piloto está constituida por un vástago principal
cerrado en una cámara primaria donde se hace presente la presión hidráulica, el nivel
de regulación es efectuado por una pequeña válvula de alivio de acción directa
ubicada sobre el cuerpo de la válvula principal y controlada a través de un volante
de ajuste. El resorte principal es relativamente liviano, motivado porque el vástago
principal en cuestión está compensado en cualquier rango de presión a que opera la
válvula, por otra parte puede ser montado en cualquier posición. Las ventajas de
este tipo de válvulas son las siguientes:

1) La diferencia existente entre la presión de ruptura y la de alivio total es mucho


menor que las válvulas de acción directa.

2) Tiene un rango de ajuste mucho más extendido que las válvulas de acción
directa.

3) Pueden ser controladas en forma remota para cambiar y variar la presión de


servicio como ser desviadas totalmente permitiendo descargarla bomba libremente
al tanque.

Bombas hidráulicas

La bomba es según la opinión de los expertos el componente más importante y el


menos entendido dentro de los sistemas hidráulicos. Su función es convertir la
energía mecánica en hidráulica al empujar el fluido hidráulico dentro del sistema.

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Todas las válvulas se dividen en dos:

• Hidrodinámicas

• Hidrostáticas

Bombas hidrodinámicas

Las bombas hidrodinámicas se llaman también bombas de desplazamiento no


positivo, así como las de diseño de turbina o centrifugas, principalmente se usan
para transferir fluidos en donde la única resistencia encontrada es la creada por el
peso y la fricción del mismo fluido.

Bombas hidrostáticas

Las bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo dan una cantidad específica


de fluido por cada carrera, revolución o ciclo. Su salida exceptuando las perdidas
por fugas es independiente a la presión de salida haciéndolas ideales para usarlas
para transmitir potencia.

Bombas de volumen variable

La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar


a la acción de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables si se


varía la velocidad de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme prohíbe la
eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para
uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables, pero las
restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de
volumen variable no puede ofrecer una carga hidráulica balanceada en la caja
interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden conseguirse con bombas de
paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relación al rotor y las
paletas.

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Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen variable, y
las bombas axiales de pistón generalmente son consideradas como las más eficientes
de todas las bombas, y son por sí solas las mejores para cualquier condición de
volumen variable. Las bombas radiales de pistón son también utilizables para
producir volúmenes variables. 1

Bombas de Engrane

Bomba de engranes Simple.

Bombas de engranes o piñones.

La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar


que es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su
costo variará con su capacidad de presión y volumen. Además la simplicidad de su
construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben
buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también
son autocebantes; otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña
de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el
engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o
pulso de presión.

Bombas de engranes de baja presión

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos


piñones como están engranados, girarán en direcciones opuestas. La rotación es

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http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/clasificacion
bombashidraulicas/clasificaciondelasbombashidraulicas.html

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hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los
dos piñones se separan, se formará una cavidad y se producirá un vacío en el orificio
de entrada.

Bombas de engranes de alta presión

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío alto
en la admisión, también producirán incrementos muy favorables en la eficiencia
volumétrica y total de la bomba.

La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas de engrane,


las ha hecho más adaptables a los problemas que se presentan en el equipo móvil y
para minería.

Bomba gerotor

Esta bomba opera muy parecido a la bomba de engrane interno. El rotor interno es
impulsado y lleva al rotor exterior alrededor entre-dentandose. Las cámaras de
bombeo se forman entre los lóbulos del rotor. El sello en forma de luna creciente no
se usa. Más bien, las puntas del rotor interior hacen contacto con el rotor exterior
para sellar las cámaras de una a la otra.

Bombas de paleta

El funcionamiento principal de las bombas de paleta es mostrado en la figura. Un


roto es ranurado al eje impulsor y gira dentro de un anillo de leva. Las paletas están
ajustadas a las ranuras del rotor y siguen la superficie interior del anillo cuando gira
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el rotor. La fuerza centrifuga y la presión bajo las paletas mantienen hacia afuera en
contra del anillo. Las cámaras de bombeo se forman entre las paletas y son
encerradas por el rotor, el anillo y las dos placas de los lados.

Bombas tipo paleta redonda

Uno de los primeros diseños de las bombas Vickers de paletas balanceadas se


muestra en la figura. Estas se llaman bombas redondas por la forma de la cabeza y
el cuerpo. El cartucho de bombeo consiste en un anillo, un rotor, unas paletas, perno
y dos placas de los lados. Las placas de los lados en este diseño normalmente se les
llaman camisa porque sus roscas están maquinadas para soportar las roscas del rotor.
Los soportes del soporte del eje motor están en la cabeza y el cuerpo.

Bomba redonda doble

La bomba redonda también está construida en una doble versión con dos cartuchos
operados con el mismo eje impulsor.

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Bomba de dos-pasos

Una bomba de dos-pasos funciona como una bomba sencilla, pero con el doble de
capacidad de presión. El cartucho de la bomba redonda está diseñado para 1000 psi
de presión máxima. En la versión de dos-pasos los dos cartuchos funcionan en serie
y con presiones operantes hasta de 2000 psi es dividida entre ellos en partes iguales
con una válvula divisora. Dos pistones en la válvula divisora sienten la presión en la
salida de la bomba y en la cámara entre dos unidades bombeadoras. El pistón
expuesto a la presión de salida tiene la mitad del área del pistón actuado por la
presión interna.

Bombas de combinación

Las bombas de combinación son bombas dobles las cuales tienen válvulas integrales
para funciones de alivio y descarga. Una unidad típica consiste de dos cartuchos
bombeadores en una caja con un orificio de entrada y salidas separadas. La válvula
de alivio construida en la caja es de tipo compuesto, pistón de tipo balanceado y la
válvula descargadora es el tipo "R". Una válvula check es instalada en la línea entre
las dos salidas de la bomba en algunas combinaciones. En otras, la válvula check es
reemplazada con un tapón. Con las válvulas integrales en efecto la bomba es un
circuito excepto por el tanque la válvula direccional y el actuador.

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Bombas de paleta tipo cuadrada

Las bombas de paleta tipo cuadrada fueron diseñadas originalmente para


aplicaciones móviles. También son balanceadas hidráulicamente pero su
construcción es mucho más sencilla que la de las bombas redondas. El cartucho
consiste de un anillo prensado entre el cuerpo de la bomba y la cubierta, un rotor,
doce paletas y una placa con resorte cargado de presión. El orificio de entrada esta
en el cuerpo y la salida en la cubierta la cual puede ser ensamblada en cualquiera de
las cuatro posiciones que sean convenientes para el sistema de conexión.

Bombas de paletas de alto rendimiento


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El último diseño de las bombas de paletas balanceadas es la serie de alto
rendimiento el cual es capaz de mayores presiones y velocidades. El funcionamiento
es esencialmente el mismo al que corresponde a las bombas cuadradas.

Bombas de Pistón

Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños pistones que
van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de
un motor a partir de un movimiento rotativo del eje.

Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de forma que mientras


unos pistones están aspirando liquido, otros lo están impulsando, consiguiendo así
un flujo menos pulsante; siendo más continuo cuantos más pistones haya en la
bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansión y
posteriormente es expulsándolo en su carrera de compresión, produciendo así el
caudal.

Según la disposición de los pistones con relación al eje que los acciona, estas
bombas pueden clasificarse en tres tipos:

Axiales: los pistones son paralelos entre si y también paralelos al eje.


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Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas

Bombas de pistones axiales

En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de


cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones
disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas
utilizan válvulas de retención o placas de distribución para dirigir el caudal desde la
aspiración hasta la impulsión.

Como el plano de rotación de los pistones está en ángulo con el plano de la placa de
válvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de válvulas cambia
constantemente durante la rotación. Individualmente cada pistón se separa de la
placa de válvulas durante media revolución, y se acerca a ésta durante la otra media
revolución.

Ventajas:

a) Los cilindros se hallan muy cerca respecto del eje central de giro, por la cual: la
fuerza centrífuga sobra los pistones es considerablemente menor.

b) El mecanismo que se encarga de producir el movimiento alternativo de los


pistones es más rígido. Por esta razón los golpes de ariete que se presentan en estas
bombas son muchos menores ya que los pistones pasan del tiempo de aspiración el
de presión y viceversa, de una manera más suave, condicionando un menor nivel de
ruido.

c) La utilización de bombas de cilindros axiales permite el empleo de válvulas


deslizantes rotativas planas mientras que en las bombas de pistones radiales las
válvulas rotativas deslizantes eras cilíndricas

Bombas de pistones radiales

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El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril de
cilindros, pistones, un anillo y una válvula de bloqueo.

Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, sólo que en vez de usar
paletas deslizantes se usan pistones.

El barril de cilindros que aloja los pistones está excéntrico al anillo. Conforme el
barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante la
mitad de la revolución, en la otra mitad, se forma un volumen decreciente. El fluido
entra y sale de la bomba a través de la válvula de bloqueo que está en el centro de la
bomba.

Con las bombas de alta velocidad, de pistones radiales con válvulas de asiento, se
obtienen eficiencias volumétricas sumamente altas, a valores de un 98%. Por lo
general cada cilindro o cualquier otra cámara en la bomba es pequeño en relación
bloque de acero que la rodea, y los pistones están tan pulidos que se adaptan: a los
cilindros sin necesidad de empaquetadura alguna.

Naturalmente que en esta juega un rol fundamental la viscosidad del aceite por lo
que en los sistemas hidráulicos que emplean este tipo de bombas la temperatura del
sistema debe estar siempre lo más baja y constante posible.

Bombas de pistón en línea de diseño de placa oscilante

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Las bombas de pistón axial, el block de cilindros y el eje impulsor están en la misma
línea central y los pistones van y vienen paralelos al eje impulsor.

El block de cilindros en esta bomba es girado por el eje impulsor. Los pistones
ajustados perfectamente en el cilindro son conectados a través de ellos mismos a la
zapata del pistón y un anillo retractor para que las zapatas se sostengan en contra de
un ángulo de la placa oscilante.

Bombas de pistón de eje en ángulo

En una bomba de pistón de eje inclinado el block de cilindros gira con el eje
impulsor pero a un ángulo descentrado. Los vástagos del pistón son adheridos a la
brida del eje impulsor con juntas esféricas y son forzadas afuera u adentro de sus
camisas, tal como la distancia que hay entre la brida del eje impulsor y el block del
cilindro cambia.

Bombas de pistón transversales

Los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas.


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Bombas de volumen variable

La acción de bombeo de las bombas de volumen variable es similar a la acción de


bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente son utilizables si se


varía la velocidad de impulsión de la bomba. El factor de escape uniforme prohíbe la
eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para
uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables, pero las
restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de
volumen variable no puede ofrecer una carga hidráulica balanceada en la caja
interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden conseguirse con bombas de
paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relación al rotor y las
paletas.

Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen variable, y
las bombas axiales de pistón generalmente son consideradas como las más eficientes
de todas las bombas, y son por sí solas las mejores para cualquier condición de
volumen variable. Las bombas radiales de pistón son también utilizables para
producir volúmenes variables.

PARTE IV

Motores hidráulicos

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Los sistemas hidráulicos son accionados por motores (motores eléctricos, motores
de combustión).

Los motores eléctricos se utilizan principalmente en sistemas hidráulicos


estacionarios, mientras que los motores de combustión suelen usarse en sistemas
hidráulicos móviles. La unidad hidráulica central es el núcleo de las maquinas y
equipos de mayor envergadura. Todos los elementos de trabajo de una maquino o
equipo están conectados a uno o a varios equipos de accionamiento hidráulico y son
abastecidos a través de conductos comunes, pudiéndose incorporar uno o varios
acumuladores. Los acumuladores hidráulicos almacenan energía hidráulica a la que
se puede recurrir al momento de necesitarla.

Motor de Engranaje

El aceite a presión fluye desde la entrada que actúa sobre la cara dentada de cada
engranaje generando troqué en la dirección de la flecha. La estructura del motor es
simple, por lo que es muy recomendable su uso en operaciones a alta velocidad.

Motor con pistón eje inclinado

El aceite a presión que fluye desde la entrada empuja el pistón contra la brida y la
fuerza resultante en la dirección radial hace que el eje y el bloque del cilindro giren
en la dirección de la flecha. Este tipo de motor es muy conveniente para usos a alta
presión y a alta velocidad. Es posible modificar su capacidad al cambiar el ángulo de
inclinación del eje.

Motor oscilante con pistón axial

Tiene como función, el absorber un determinado volumen de fluido a presión y


devolverlo al circuito en el momento que éste lo precise.

PARTE V

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Conclusión

Los gases y los líquidos se comportan de manera similar dentro de un sistema


aunque los líquidos no pueden comprimirse para usarse dentro de un circuito porque
al ser liberados de los cuerpos que los oprimen estos regresarían a su estado anterior
perdiendo cualquier posibilidad de utilizarse a presión por compresión.

Los líquidos además pueden utilizarse como fuerza actuadora y como lubricante
ambas cosas al mismo tiempo.

En cuanto a los elementos que integran un circuito los encuentro muy similares a los
de los sistemas neumáticos.

Bibliografía

http://www.elprisma.com/apuntes/curso.asp?id=12949

http://pdf.rincondelvago.com/files/6/2/4/00031624.pdf

http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/valvulashidraulicas/

http://www.aguilarmexicana.com/index.htm

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