IMPACT 4.07.

20 18/09/2019

ID de chasis Ruta
20/Descripción, Construcción y función//Generalidades, descripción del sistema

Modelo Identidad
B11R 138072166

Fecha de publicación ID/Operación

29/11/2016

Generalidades, descripción del sistema

Contenido
Motor D11C
Identificación de motor

Motor D11C
Puede haber discrepancias de esta descripción dependiendo de las necesidades de diferentes mercados.

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El motor D11C es un desarrollo del motor D11B que se introduce en 2009. Es un diesel de seis cilindros en línea (los
cilindros se denominan 1 a 6 visto desde la frontal) con inyección directa, turbocompresor, enfriamiento del aire de
sobrealimentación e inyección de combustible regulada electrónicamente (EMS — Engine Management System). El
motor está disponible en cuatro variantes de potencia: 330 CV, 370 CV, 410 CV y 450 CV.

El motor D11C cumple con los requisitos de emisiones Euro 5 y también con la norma de vehículo de emisiones
reducidas EEV (Enhanced Enviromental friendly Vehicle) para las potencias de 330 CV, 370 CV y 410 CV.

La norma EEV se ha introducido debido a la demanda de emisiones más bajas que Euro 5 en algunos mercados. La
norma EEV especifica exigencias más severas que Euro 5 por lo que respecta a partículas y humos.

Las modificaciones más importantes en el D11C comparado con el D11B son:

Cuerpo de filtro de aceite modificado con válvulas eléctricas.

Nueva bomba de refrigerante de dos pasos con control eléctrico.
Dos nuevos sensores para presión de refrigeración de pistones y temperatura de refrigeración de pistones.

Por lo demás, el D11C se fundamenta en un concepto básico con distribución en la parte trasera, culata unitaria, árbol
de levas en cabeza, inyectores-bomba y freno motor tipo EPG(ATR), EPGC o VEB.

El primer cilindro de este motor está cerca del amortiguador del cigüeñal.

Significado de la designación completa del motor D11C 450:

D = Diesel
11 = Cilindrada en litros
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C= Generación
450 = Variante (potencia en caballos)

Identificación de motor

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Las dos etiquetas (1 y 2) para la identificación de las diferentes variantes de motor están adheridas en el lado
izquierdo de la tapa de balancines. Los datos de la unidad de mando del motor (como la referencia) también están
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indicados en una etiqueta (3) en la parte trasera de la unidad de mando. El número de serie del motor (4) está
troquelado en la parte superior del lado izquierdo del bloque motor y los datos como la fecha de fundición del bloque
(5), etcétera, están fundidos en el mismo lado frente a la unidad de mando del motor. En la parte superior de la culata
(6) también hay troquelado un número corriente y la fecha de fabricación.

Entre otros datos, la etiqueta 1 contiene:

Modelo de motor (p. ej., D11C450)

Nivel de emisiones (p. ej., EUV=Euro 5, EEV)
Algunos datos del motor
Tipo de freno de escape (p. ej., EPG, VEB)

La etiqueta 2 contiene:

Número de chasis (vehículo)

Número de serie y códigos de barras del motor

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