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EJE DE INTEGRACIÓN Y DESARROLLO AMAZONAS

ESTUDIANTES:
MICHELLE CORREA
MICHELLE ANGELO RIVERA PULIDO
LUIS ALEJANDRO LOPEZ
FELIPE VIDAL

ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRANSPORTE

DOCENTE: ING. LILIANA LYONS

BOGOTÁ, SEPTIEMBRE DE 2018


1.1 DESCRIPCIÓN GENERAL

El proyecto pretende lograr la integración física de Ecuador, Brasil, Colombia y Perú por medio de
infraestructura que fortalezca los medios de transporte y así la comunicación entre regiones; esta
infraestructura hace referencia a la construcción y mantenimiento de puertos, vías y ferrovías, de tal forma
que se permita un intercambio de patrimonio. El proyecto se divide en ocho grupos, en donde, se apunta
hacia el aprovechamiento de los ríos navegables de la zona y así lograr una mejor conexión con zonas
aledañas de difícil acceso, a su vez, estos grupos han de contribuir al desarrollo del país.

El área de influencia del EID (eje de integración y desarrollo) del amazonas abarca una superficie de 8
059 085 km^2 que es el 45% del continente Suramericano, en el cual se encuentra aproximadamente el
32% de la población del continente suramericano (aproximadamente 132 687 257 de personas)

En materia de infraestructura la red vial total del eje tiene 2 012 551 km de carreteras de las cuales 238
414 km (aproximadamente el 12%) están pavimentadas, en vías férreas comprende una longitud de 36
984 km, en sistema portuario está conformado por 40 puertos de mayor importancia, en cuanto al
transporte fluvial la zona contiene la cuenca del río amazonas y sus afluentes más importantes como el
río negro, madeira, putumayo, ucayali, purus, maderas, etc.

De las actividades económicas más importantes del eje se encuentran los recursos forestales, Agrícola y
Agroindustrial, Agropecuaria, Minería, Electrónico, Hidrocarburos, Metal-Mecánica, Naval, Procesamiento
de Alimentos, Cueros y Calzados, entre otros

1.2 PROPÓSITO (ECONÓMICO)

El propósito del eje del amazonas es impulsar la productividad y el desarrollo económico de la región,
siendo uno de los ejes de integración más extensos, se necesita conectar de manera eficaz
aproximadamente a 119 millones de personas. Según la distribución del PIB en el EID se evidencia que
la actividad en la que más se desempeña el eje es la prestación de servicios siendo una fuente que aporta
aproximadamente el 75% del PIB de la región. Es un eje que por tener gran extensión puede presentar
dificultades de acceso a diferentes lugares lo cual impide el transporte y por ende el desarrollo económico,
el mejoramiento de esta infraestructura vial aumenta el comercio y significa mayores ingresos, impulsando
así el crecimiento de la economía nacional.

1.3 ESQUEMA

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1.4 DATOS E INFORMACIÓN BÁSICA

La distribución aproximada del PBI en el eje de integración y desarrollo del amazonas según la actividad
económica: servicios 75.2%, Industria 13.0%, Agricultura 5.7%, minas y canteras 6.1%, para un total de
un 100%. Teniendo en cuenta en esto, podemos observar la distribución de actividades económicas de
cada país (en porcentaje)

Distribución de las Actividades Económicas (%)

País Agricultura Minas y Canteras Industrias Servicios


Brasil 70,23 53,13 75,34 78,10
Colombia 15,26 27,23 13,40 12,22
Ecuador 5,43 6,84 3,29 2,88
Perú 9,08 12,79 7,98 6,80
Total 100 100 100 100

Los principales productos de mayor importancia exportados por cada del país del eje son:
Brasil: aproximadamente el 54% de los bienes exportados por este son automóviles, tractores, calderas,
maquinarias, plásticos y en menor medida con un 4,2% cereales; Ecuador un 51% de sus exportaciones
son de combustibles y un 7% a preparaciones de carne y pescados; Colombia con 19% en combustibles,
15% de manufacturas y plásticos , y 6% de aceites esenciales, preparaciones de perfumería y cosmética
y Perú con un un 19% de combustibles, 26% de cobre junto a sus manufacturas junto a minerales
metalíferos, y un 6% de plasticos y sus manufacturas.

De igual modo, en general las exportaciones del eje están repartidas de la siguiente manera, Brasil exporta

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un 33.9%, seguido de Colombia que exporta aproximadamente un 29% mientras que Perú y Ecuador lo
hacen con un valor de de 18%, de los cuales Brasil exporta a Colombia y a Perú en un 85%, Colombia
exporta a los demas paises aproximadamente en la misma cantidad, pero especialmente a Perú en un
40%, Perú exporta a brasil en un 43% seguido de Ecuador y Colombia en un 28%, y ecuador exporta
principalmente a Perú en un 64%

En cuanto a las importaciones Brasil importan principalmente Combustibles 29%, Cobre y sus
manufacturas junto a minerales metalíferos 24%; Colombia importa vehículos automóviles, tractores,
máquinas mecánicas y eléctricas 20%, Cobre y sus manufacturas junto a productos de fundición 8%,
Plásticos 6% y cereales 6%; Ecuador importa principalmente vehículos automóviles, tractores, máquinas
mecánicas y eléctricas 21%, productos farmacéuticos, aceites esenciales, perfumería y productos
químicos 14%, Combustibles 8%; por último Perú importa combustibles en un 34% y vehículos
automóviles, tractores, máquinas mecánicas y eléctricas en un 22%.

2. SISTEMA DE TRANSPORTE

Teniendo en cuenta los ocho grupos principales del eje se logra identificar los propósitos infraestructurales
de transporte, en donde, se basan en mejorar la infraestructura vial, fluvial y aérea en los diferentes
corredores que se observan atravesando el eje de occidente a oriente, a su vez, se evidencia la intención
de mejorar las condiciones de transporte y así establecer un transporte multimodal en el cual se aproveche
la navegabilidad de los ríos Amazonas y Putumayo para optimizar la comunicación entre regiones, con la
finalidad de distribuir los productos de manera eficaz desde el océano Pacífico hasta el océano Atlántico.

2.1 PROPÓSITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL TRANSPORTE

Principalmente se busca el mejoramiento de la infraestructura presente, la construcción de la


infraestructura faltante entre las regiones y la optimización de la logística desde el transporte multimodal,
a su vez, debido a la ubicación en donde se desarrolla el eje se evidencia que predomina un ambiente
tropical en donde hay una gran cantidad de cuerpos de agua conformados por los siguientes ríos:
Amazonas, Putumayo, Negro, Acayal, Madeira, Juruá y Puras; el río Amazonas y Putumayo juegan un
papel fundamental en el desarrollo fluvial de la región, por lo cual se plantea mejorar la conexión de países
que pertenecen al eje por medio de estos, ofreciendo acceso a nuevos puertos y ofreciendo el
mantenimiento de la red vial que conecta a estos.

2.2 DISEÑO CONCEPTUAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE - ESQUEMA

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Ilheus puerto (Gateway): puerto en la ciudad de Ilheus, Brasil.

Puerto de salvador bahía (Gateway): El Puerto de Salvador es un puerto brasileño localizado en la ciudad
de Salvador, capital del Estado de Bahía.

Aeropuerto salvador bahía (Hub): El Aeropuerto Internacional de Salvador Deputado Luís Eduardo
Magalhães, es el aeropuerto de Salvador de Bahía, en el estado de Bahía, Brasil. En 2007, pasaron por
el aeropuerto un total de 5.920.573 pasajeros y se registraron un total de 91.043 movimientos de
aeronaves, situándose como el quinto aeropuerto con mayor número de pasajeros de Brasil

Aeropuerto maceio: El Aeropuerto Internacional Zumbi dos Palmares es un aeropuerto internacional, se


encuentra a 118 metros (347 pies) sobre el nivel del mar y dispone de una pista, con dimensiones de 2.602
x 45 metros.
Puerto de Recife (Gateway): En el área metropolitana de la ciudad de Recife está situado el puerto de
Suape que es uno de los más desarrollados de América del Sur y es el principal puerto de carga del
noreste brasileño con más de 8,4 millones de toneladas. Unas cien empresas tienen sus oficinas en el
entorno del puerto. Está abierto todos los días del año sin restricciones de ningún tipo por las mareas.
Natal puerto (Gateway): Natal es la capital de Río Grande del Norte, un estado en el noreste de Brasil. A
partir del IBGE de 2013, la ciudad tenía una población total de 853.929 y es una ciudad portuaria y militar
dada su estratégica posición geográfica.

Fortaleza puerto (Gateway): Fortaleza es un municipio de Brasil y ciudad capital del estado de Ceará.
Importante centro turístico, comercial y financiero, es una de las tres ciudades más importantes de la
región Nordeste de Brasil, junto a Recife y Salvador.

Fortaleza aeropuerto (Hub): El Aeropuerto Internacional Pinto Martins es un aeropuerto internacional,


ofrece conexiones aéreas nacionales e internacionales a la ciudad de Fortaleza. En 2011, por el
aeropuerto pasaron 5.646.996 pasajeros y se registraron 65.853 movimientos de aeronaves, situando al
aeropuerto como el décimo aeropuerto con más tráfico de Brasil en términos de pasajeros

Brasília aeropuerto (Hub): El Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek es el aeropuerto


internacional de Brasília. Con una terminal capaz de manejar más de 9 millones de pasajeros por año, es
uno de los aeropuertos más modernos de Brasil. El aeropuerto ha sido utilizado por 9.7 millones de

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pasajeros en el 2006, siendo el tercer aeropuerto de mayor movimiento en Brasil.

Puerto de Manaos (Gateway): Manaos, conocido también como Manaus, es la capital del estado de
Amazonas, y uno de los principales centros financieros, corporativo y económico de la Región Norte de
Brasil. Está localizada en el centro de la selva tropical más grande del mundo, cerca de la confluencia del
río Negro con el río Solimões. Es un importante puerto en vías de desarrollo de la región e incluso pueden
acceder a ella los transatlánticos. Manaos es la ciudad más poblada de la Amazonía, con 2.094.391
habitantes y aproximadamente 2,5 millones de habitantes para su área metropolitana, de acuerdo con
estimaciones del Instituto Brasileño de Geografía y Estadística.

Aeropuerto de manaos (Hub): El Aeropuerto Internacional de Manaos – Eduardo Gomes sirve a la ciudad
de Manaos en el estado de Amazonas, Brasil. Es el mayor aeropuerto de la Región Norte de Brasil con
capacidad anual para 13,5 millones de pasajeros

Pisco, Perú (Gateway): La actividad portuaria del Terminal Portuario General San Martín, tiene gran
importancia en las actividades pesqueras y agroindustriales, industria metalúrgica y minera de la zona.
Los productos que moviliza están relacionados con el desarrollo socioeconómico de los departamentos de
Ica, Ayacucho, Huancavelica y el norte de Arequipa. Por su cercanía al Terminal Portuario del Callao se
proyecta como Terminal complementario de atraque, ante requerimientos ocasionales de embarcaciones
con carga destinada a la capital de la República.
Aeropuerto de Lima (Hub): El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es el principal terminal aéreo del
área metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao pero es el aeropuerto
natural de Lima y el más importante del Perú, pues concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y
nacionales del país, sirviendo a más de 22 000 000 de pasajeros por año. Su ubicación estratégica en el
medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido en un importante centro de conexión del
subcontinente.

Puerto de Callao Perú (Gateway): El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es el
principal puerto del país en tráfico y capacidad de almacenaje. Asimismo, es uno de los más importantes
de Latinoamérica ubicándose en el 7º lugar y 1º lugar en la región Pacífico Sur en el 2015. Tiene una
profundidad de hasta 16 metros, lo que permite recibir naves que transporten hasta 15 mil TEU, tiene tres
concesiones las cuales responde a la APN (Autoridad Portuaria Nacional) que están a cargo de Dubai
Ports World (Muelle Sur) y APM Terminals (Muelle Norte), y Transportadora Callao S.A

Iquitos (Gateway): En términos geográficos, el Puerto de Iquitos consiste en los ríos Amazonas, Nanay e
Itaya que envuelve a Iquitos, y que se convierten en las principales entradas fluviales para la ciudad. En
ellas, existe una concurrida presencia de cualquier tipo de barcos, y dársenas provocada por el turismo de
la ciudad.

En términos de transporte, el Puerto de Iquitos conforma todos los sistemas de conexión fluvial y
embarcaderos que tiene la ciudad. Tiene un frenético movimiento comercial, y es uno de los puertos
fluviales más importantes de América del Sur,1 y el mayor puerto fluvial del Perú.
Puerto bolívar (Gateway): Es el segundo puerto de embarque de plátanos -solo por detrás del de
Guayaquil, que maneja el 74% de la fruta- cuyo principal destino es Europa. El 26% de la producción
bananera de Ecuador se embarca a través de este puerto.

Guayaquil (Gateway): El puerto de Guayaquil es uno de los más importantes de la costa del Pacífico
oriental. Se estima que cerca del 70 % de las exportaciones privadas del país sale por sus instalaciones,
ingresando el 83 % de las importaciones. Este Puerto está situado a diez kilómetros al sur de Guayaquil,
ciudad que es considerada como la capital económica de Ecuador.

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Manta (Gateway): El Puerto de Manta está ubicado en Ecuador, provincia de Manabí, cantón Manta
(Ecuador). Es de ámbito internacional, con actividades multipropósito.

Aeropuerto de Manta (Hub): El Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro es un aeropuerto ubicado a orillas de
océano Pacífico en la ciudad de Manta, Ecuador. Por su ubicación estratégica, en la pista de este
aeropuerto opera la Base Aérea Eloy Alfaro y la Estación Aeronaval Manta; y desde 1998 hasta 2009
acogió a una estación militar Estadounidense.

Aeropuerto Latacunga (Hub): El aeropuerto internacional Cotopaxi está situado en Latacunga, Ecuador.

Buenaventura (Gateway): El puerto de Buenaventura mueve el 60% del total de mercancía que entra y
sale de Colombia. Durante 2017, el puerto de Buenaventura movilizó 1 millón de contenedores por primera
vez, convirtiéndose en uno de los 10 puertos más importantes de América Latina. En cuanto a transporte
en toneladas, movilizó 4.054.160 toneladas en el segundo trimestre de 2017, un crecimiento de 46% frente
al mismo trimestre de 2016. Una de las razones es el aumento de productos refrigerados que pasó de 700
a 6000 contenedores refrigerados mensuales.
Muelle de Leticia (Gateway): La ciudad de Leticia, es una importante ciudad fronteriza con los estados de
Brasil y Perú, el relativo aislamiento vial de la Amazonia colombiana con el centro del país y su ubicación
geográfica, la convierte en un punto estratégico para el comercio fluvial con los territorios vecinos.

Aeropuerto de Cali (Hub): Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón localizado en el corregimiento
de Palmaseca del municipio de Palmira, Valle del Cauca, sirve a la ciudad de Cali, Valle del Cauca,
Colombia. Con las obras de ampliación inauguradas en marzo de 2017 se convirtió en el segundo
aeropuerto más grande en tamaño del país.

Aeropuerto de Popayán (Hub): El Aeropuerto Guillermo León Valencia es el terminal que presta servicio
de transporte aéreo para vuelos nacionales a la ciudad de Popayán. Se encuentra localizado junto al
terminal de transporte terrestre y a muy poca distancia del centro de la ciudad.

Aeropuerto de Mitú (Hub): Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley terminal aérea de carácter nacional que
brinda servicio principalmente a la capital de Mitú. Tiene el servicio de reabastecimiento de combustible
de aviación.

Puerto de Tumaco (Gateway): Se considera a Tumaco como el segundo puerto sobre el Pacífico en
Colombia después de Buenaventura. El transporte marítimo es la vía principal para moverse hacia
municipios vecinos en el litoral pacífico, como Francisco Pizarro u Olaya Herrera.

Subsistemas

Estos son de vital importancia, pues podemos encontrar diferentes corredores que facilitan el transporte ,
sin embargo se debe considerar que no son los de mayor movimiento.

Salgueiro (Hub) Aeropuerto imperatriz

Petrolina puerto (Gateway) Alumar puerto (Gateway).

Petrolina aeropuerto (Hub) Ponta da madeira puerto (Gateway)

Aeropuerto palmas (Hub) Belem (Gateway)

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Puerto Altamira (Gateway) Aeropuerto de Atalaya (Hub)

Aeropuerto Macapa (Hub) Yurimaguas (Hub)

Aeropuerto Vazea grande (Hub) Saramiriza (Hub)

Puerto de santarem (Gateway) Aeropuerto Trujillo (Hub)

Porto velho (Gateway) Aeropuerto Chiclayo (Hub)

Aeropuerto porto Velho (Hub) Paita hub

Puerto Alvaraes (Gateway) Aeropuerto Tabatinga

Puerto fonte boa (Gateway) Balao (Hub)

Puerto Tonantins (Gateway) Cuenca (Hub)

Puerto Caruari (Gateway) Macas (Hub)

Puerto rio Branco (Gateway) Puerto el Carmen (Gateway)

Puerto cruzeiro do Sul (Gateway) San Lorenzo (Hub)

Aeropuerto de Jauja (Hub) Aeropuerto de pasto (Hub)

3. GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

Por la ubicación de los países del eje como Colombia, Ecuador, y Perú en el continente suramericano
(en el occidente de este), estos se encuentran ubicados cerca de un límite convergente de placas
tectónicas, en donde la placa de nazca (imagen 2) se subduce en la placa continental suramericana, por
lo que hace que estos países sean zonas es de alta sismicidad en donde pueden ocurrir terremotos,
tsunamis, y en donde se ve alta predominancia de volcanes activos e inactivos, con un gran número de
volcanes en Ecuador y Colombia, y en menor número en Perú, que pueden afectar a estas zonas de
diferentes maneras, como con la caída de cenizas, flujos de lava, flujos piroclásticos y lahares .

Por otro lado también existen riesgos por deslizamientos que ocurren generalmente en los cambios
bruscos de la topografía, como en el caso de la cordillera de los andes (imagen 1) que ronda
aproximadamente los 4000 metros de altura esta atraviesa los países de Colombia, Ecuador y Perú, los
deslizamientos son provocados por diversos factores como: el estado de la roca, altas precipitaciones
(teniendo en cuenta el fenómeno del niño), intervención de tipo antrópico (como por ejemplo un mal corte
o la deforestación ) y altas pendientes.

La Cuenca del río amazonas que se extiende sobre los cuatro países del eje tienen zonas en donde hay
oscilaciones de periodos de inundaciones ( provocadas por alta torrencialidad que se originan en la parte
alta de las cuencas, y/o altas precipitaciones que son generalmente predecibles) y sequías, afectados

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también por el cambio climático y el fenómeno del niño y la niña que podrán hacer variar (aumentar o
disminuir) la frecuencia y/o la intensidad de estos períodos

Todo esto puede afectar la navegabilidad, la infraestructura, y las poblaciones aledañas que abarca el eje
del amazonas

Imagen 1. cordillera de los andes que comprende


a los países de Colombia, Ecuador y Perú Image 2. subducción placa de nazca

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

-Pabosn Caicedo, J. (s.f.). bdigital portal de revistas UN. Obtenido de Vulnerabilidad de la cuenca
amazónica ante fenómenos hidroclimáticos extremos:
https://revistas.unal.edu.co/index.php/rcg/article/view/56027/html

-UNASUR COSIPLAN. (2016). Cartera de Proyectos .

-UNASUR COSIPLAN. (s.f.). Amazonas eje de integracion caracterizacion socioeconomica y ambintal.

-Valdes Castro, J., & Parimbelli, M. (2013). Ejes de integracion: elementos para el desarrollo sostenible
del territorio eje del amazonas ampliado.
- Tarbuck, E.J. y Lutgens, F.K. (2005): Ciencias de la Tierra: Una introducción a la Geología física. 8ª ed.
710 pp. Pearson Prentice Hall.
Información de nodos, gateways y hubs. wikipedia.org | iirsa.org |

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