INFORME 2

FÍSICA

Cesar Rojas Guillen

DATOS GENERALES

Pesos de los carros:

C1: 181.2g
C2: 190.5g
C3:170.5g
C4:167.8g
Espesor de la paleta: 11.52 mm - 1.152cm

Intentos Vi Vf

1 60.63 cm/s 28.09 cm/s

C1: mov.
C2: Est.

2 104.72 cm/s 23.51 cm/s

C1;mov.
C2+C3;Est.

3 82.28 cm/s 19.2 cm/s

C1;mov:
C2+C3+C4;Est:

4 64 cm/s 39.72 cm/s

C1+C3;mov:
C2;Est:

5 57.6 cm/s 41.14 cm/s

C1+C3+C4;mov:
C2;Est:

Análisis de datos tomados en un choque inelástico

 m2/m1 vf/vi

1,051 2,158

1,992 4,45

2,918 4,285

0,002 1,611

0,366 1,4

Para la linealización del sistema: y: mx+b

= Pi=Pf donde P=MV
En la regresión lineal tanto el punto de corte como la pendiente debe ser igual a 1

Precisión del experimento

= = 14%

= = 32%

La precisión del experimento fue baja debido a que los porcentajes de error superan el 10%
El momentum antes y después debe ser el mismo debido a que hay una ley de conservación del
movimiento.
Conclusiones
· La falta de precisión en el experimento pudo ser dada por la diferencia entre los impulsos
iniciales, ya que no siempre eran los mismos.
· Se puede concluir que según la segunda y tercera ley de Newton, la cantidad de
movimiento total permanece constante, a pesar de los errores en la medición de los tiempos.