CARTA PARA VUELOS VFR POR DEBAJO DEL TMA BAIRES

€ ˆ ‚ † ƒ „ … € ˆ ‚ ƒ „ … € ‡ ‚ † ƒ „ … € ‡ ‚ ƒ „ … €  ‚ † ƒ „ … €  ‚ ƒ „ …

y y r s
d P d h S P O u k P S a

SAP 34
3000 FT
GND/MSL
† ‰ ‚ ƒ „ Š

r q q
j d P ^ k S R b O u d R V d b P k g k O U V W X

II FRECUENCIA DE
AUX CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO AÉREO ATS
COMUNICACIONES PPAL AUX Emerg.
O TIPO DE ESPACIO NOMBRE CLASE
FD
+ ,  * %

E AEROPARQUE TORRE 188.85 118.25 128.85 121.5

ZE DM CTR AEROPARQUE C
EE
† ‰ ‚ ƒ „ Š

SAN A. DE ARECO NM AEROPARQUE APP 120.60 119.50

DM SAP 24 25 CTR EZEIZA C
D SNT 117.7 c \ P d b S

EZEIZA TORRE 118.60 118.05 121.5

... -. - NM 3000 FT CTR MORENO C
55 GND/MSL EZEIZA APP 119.90 120.45
341320S 0592629W
Reserva Natural
Estricta Otamendi
LA PLATA TORRE 119.3
CTR
ATZ
LA PLATA
EL PALOMAR
C
C
*
119.7 118.55
0  $ "   

MORENO TORRE
"Area Sensible al Ruido" ATZ MORON D
q r s r s
h S P S g O u z d P d a

Y d V O ^ ^ S U V W X

3000 FT MORON TORRE 118.5 119.25 121.5

GND ATZ SAN FERNANDO C
I PALOMAR TORRE 120.3 118.9 121.5
q r s r
h S
s
P S g O

3 ATZ SAN JUSTO D

24 v a T d N
r ]
d P g { d

SAN JUSTO TORRE 118.1

ATZ AERÓDROMOS NO
SAN FERNANDO TORRE 120.05 119.0
'    3 / %  % 0 !

2 CONTROLADOS G
0  " 2 # #  / % # ' % 4 !
"    , / % #  ' "  # $  '
QUILMES AERADIO 122.2 DENTRO DE LA CTR
SECTOR G
y
S T S R h S i a g O ` d P U V W X

VFR

205
103
CORREDOR VFR G
13 SECTOR VFR ESCUELA 2
1 33 N G
FDO M DM E FIR EZEIZA
1000 FT EZE

025
13 2 GND
83 /

#
2

(
6

)
(

,
%

*CTR LA PLATA: SOLAMENTE

SUSPENDIDO EL SERVICIO APP/TWR
SE BRINDA SERVICIO DE

017 197
I          

INFORMACIÓN DE VUELO Y ALERTA

II


3 FL 55
06 SAN FERNANDO
1500 FT GND
D FDO 114.4
& %    2 / % +

GND
'    3 / % - 2 # % '

..-. -.. ---

q r s
R h P | a h S
]
k T S a

O 342705S 0583503W
EN

0  # ! ' 7 % %  -  # 3 "  0 1 % 0 !
E

† ‰ ‚ † ƒ „ Š
DM
M

SAR 10
10 N

  

MARIANO MORENO 1000 FT

l
d ^ j O h S N d p O U V W X

2500 FT
D ENO 112.9 GND GND
. -. --- EL PALOMAR CTR AEROPARQUE
343346S 0584726W SAR 02 y
a
r s
a
r
u

D PAL 115.2
Y Z [ \ R U V W X

# ( )  

.--. .- .-..
s r
S P ~ O P w S e S  ` S P p

] r
P d T t O h P k w Z S _ U V W X

343642S 0583650W
† ‰ ‚ † ƒ „ Š

FL 35 SAR 03
C TR

r
Y Z [ \ R u i d W k T T d N d P { d U V W X

N S P g S h S a

$ % 0 % / % '

SAR 01 1000 FT
GND
FL 95 GND
MO

- ! . #   /

GND
]
P d T
r
t O h P k w Z S _ u i
s s
N S P T O U V W X

FIR
RE

MO
N

NT
N O P Q R
O

 ! 5 ! #  0 1 ! + 

104
8 9 : ; < = >

EV
12
# 2 & % *  /
3 0  ' * 2 # # !
    

: ; < ? @ A

ID E
284 250


FIR O
EZ
$ 3  0 ! ' * 

070 12
 3 & !  + 2

I
2 3 0  '   !  

B B B C B B C C

   
D E E
?
D F
> A G H @
E
? G I

EIZ
3

A
23

i _ j S T S b d

10
3

q
d R ~ Z a b O u

" # ! $ %

N d b d R _ d

IMPORTANTE
05

SAR 09
14

$  0 ! ' "  +

s r s
P w S R b k R O

TODOS LOS VUELOS QUE SE DESARROLLEN

8

N d P g O a V d _ U V W X

SAP 26
POR LOS CORREDORES VFR, EN LOS CUALES 3000 FT 2500 FT
EXISTAN AERÓDROMOS CON OPERACIONES 4 GND
' *  3 0  *  # 2  

GND
4 24 3
05 11
170

EN EL CIRCUITO DE TRÁNSITO O SECTORES

VFR CON ACTIVIDAD DE ESCUELA, DEBERÁN
4

EZEIZA SAP 39
21

32

D
& ( +  0 !

REALIZARSE CON EXTREMA PRECAUCIÓN. EZE 116.5 092 2000 FT TMA BAIRES
8

) 3 $ 3 - ( * 2 % % +

}
r
W d P S T d u

3 272 FL 245
. --.. . GND
FL 195 A
10 i T V \ [ d P O
II
344927S 0583207W

13
FL 145 B
# !  - 0 1  $ " '

* ! # ! ' 

4
FL 45 C
n
Y O R w g d ^ j a u

3
4

194
03

Y d
l
d { h d U V W X

I FL 145
]
P d T
r
Y d a z S P d a

Y d V T d b d u x O T O a d
C
2500 FT AGL/AMSL
FL 55

5
31

21
15 GND 4
; J K ; J L J

† € ‚ ƒ „ Š

6 K L J @ @
D

B M

    !

4
e d f d P P O

B C C B C B C

K L J ? G A
350

i T k _ d T h S

G H > A G G G I
D E D D D E

5
M

03
% * 0 1 %  % 5

0  4 ( % #  '

093 16 273
0
II 24 110

9
† € ‚ ƒ „ Š

0
28

l
d m Z S T d a

15 23
186

0 CT 6
06
V O ` T S b
DM

( 2 & % #  % 

RE 7
]
O ^ S _

ZE
E

20 N FL 55
25 M DM
014
EZ

E E ZE 0 GND
NM 05
E

DM 13
OS 290
# ! & ! '

E
&   / ' % 

OB EZ NM
RL
Y O ` O a

O E y
P d R h a S R u i T N d R d R b k d T U V W X

PTA
CT 4
SE M
O
IS I C TR LA P TA
4 ID
006

E 24 FL120 D AC
A l
R T
r y
P d R h a S R U V W X

EZ R
47

GND PA
DE
DM

AD
ID
EE

I
TIV II
AC
ZE

SAR 13

UNL
IMPORTANTE GND/MSL
2 32 TODOS LOS VUELOS QUE SE DESARROLLEN PTA
11
E POR LOS CORREDORES VFR, EN LOS CUALES 5
EZ
! 6 ( % " % % +
EXISTAN AERÓDROMOS CON OPERACIONES  # *  $ 2   !

25
EN EL CIRCUITO DE TRÁNSITO O SECTORES NM
VFR CON ACTIVIDAD DE ESCUELA, DEBERÁN PTA PUNTA INDIO
' 3 $ 3 / % # $ !  * %

REALIZARSE CON EXTREMA PRECAUCIÓN D PDI 114.1 EZE

PDI 325 90 122
.--. -.. .. DM
352043S 0571632W E
† € ‚ † ƒ „ Š

q
d R N k w Z S T h S T N O R b S u

W S P Q R k g d

SAR 38
II
y n s
d { d w P d h d ` T S

*FL 65/UNL
ÁREA PARA DESCARGA
55   0 1 ! '
GND/MSL RÁPIDA DE COMBUSTIBLE
NM
DM
l n
d a g O ^ o a

nn
t dd RR gg OO aa u u YY dd v v ww ZZ dd T T hh dd hh U U VV WW X X

EE *Ver AIP parte

ZE 0 1  ' 0 ! $ ( '
ENR 5.1-9 † € ‚ † ƒ „ Š

PT FL 85
A
V k j k R d a

13 FL 45
5

GENERAL BELGRANO
GBE 115.6
--. -... .
354503S 0582753W
SAR 11
UNL
FL80
- %  %  # & % # -   !

€ ˆ ‚ † ƒ „ … € ˆ ‚ ƒ „ … € ‡ ‚ † ƒ „ … € ‡ ‚ ƒ „ … €  ‚ † ƒ „ … €  ‚ ƒ „ …

ESCALA 1:500.000