Llanta

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Para la cubierta de caucho que se infla con aire, véase neumático.

Llanta de aleación de 17" de BBS

Llanta de bicicleta

La llanta (del francés jante), rin (del inglés rim) o aro es una parte de la rueda de la mayoría
de vehículos terrestres, una pieza metálica cuya forma varía en relación al tipo y tamaño del
vehículo, y su función es sostener el neumático para que conserve la forma al rodar.
Se pueden encontrar llantas en vehículos tales
como automóviles, motocicletas, camiones, aviones, bicicletas.
Dependiendo del país llanta puede designar el exterior de caucho (neumático) o la parte
interna metálica.

Índice

 1Breve historia
 2Códigos
o 2.1Perfiles de sección
 3Galería
 4Véase también
 5Referencias
Breve historia[editar]

Carruaje de finales del siglo 18 o principios del siglo 19 en San Miguel Regla, México. Con llantas
de caucho o goma no neumáticas (caucho sólido)

Denominación por país.

Las primeras llantas fueron una continuación de las ruedas de carruaje. De las primeras
ruedas que se recubrieron con caucho vulcanizado (en 1880 aprox. ), hacia 1910 se comenzó
a colocar un talón metálico entre la rueda y el neumático (para entonces ya se había
implementado el tubo de aire como parte de la rueda) para reforzar su la rigidez total de la
estructura.1
Antiguamente el procedimiento para enllantar consistía en calentar el aro al rojo vivo (unos
800°C) sobre un fuego de virutas y leña para que se dilatase, después se enfriaba con agua
para que al contraerse apretara fuerte las pinas y comprimiera los radios contra el cubo.
Posteriormente el proceso se mecanizó: en el enllantado en frío, varios pistones movidos por
presión hidráulica comprimían la llanta por diferentes puntos de su contorno contra el de la
rueda, ajustándola. Este procedimiento en su época se usaba para ruedas de
los carros o carruajes civiles como militares, y servían tanto para una mayor duración de la
rueda como para cuidar el camino -no asfaltados-.

 Civiles: Aros metálicos con que se guarnecía las pinas de toda clase de vehículos. Las
llantas de los carruajes destinados a recorrer las vías urbanas o caminos ordinarios eran
lisas, y en el sentido de su latitud, casi llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a
las coronas de las pinas por medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban
embutidas en las llantas. Cuanto más anchas eran las llantas, mejor repartían la carga
sobre el suelo, estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle.2

 Militares: En estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados por varios
fragmentos de la misma curvatura que las ruedas. Se colocaban cubriendo las uniones de
las pinas, y sujetados a ellas mediante pernos. En los carros de artillería, las llantas de
material Schneider eran de acero semiduro, templado y sin soldaduras.
Su sección transversal es un arco de círculo, para que con menos espesor resistieran sin
deformarse los choques del carreteo.

Códigos[editar]
Los rines de los automóviles están estandarizados en DIN 7817 y los de vehículos
comerciales (comerciales) en DIN 7820.
Ejemplo 1: LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2 J 17 H2 5 ET36:

 "LEMERS" es el fabricante;
 "MADE IN USA" es el país de fabricación (USA = EE. UU.);
 "06" puede ser semana o mes de fabricación (en este último casi "06" = junio);
 "99" es año de fabricación ([19]99);
 "7 1/2" (7,5 pulgadas) es el ancho, o mejor dicho la distancia entre los ganchos de anclaje
del neumático en la llanta (ver la Directiva CE 92/23 del Consejo de las Comunidades
Europeas);
 "J" es el tipo de perfil de brida (la forma de la pared que sostiene el aro) de la llanta (ver
sección Perfiles de bridas);
 "17" diámetro del aro (en pulgadas);